一.單項(xiàng)選擇題

1.我國(guó)政府對(duì)貨運(yùn)代理經(jīng)營(yíng)資格的行政管理已經(jīng)由審批制調(diào)整為注冊(cè)備案制，簡(jiǎn)化了程

序，節(jié)約了成本，方便了企業(yè)。目前，我國(guó)僅對(duì)在中國(guó)境內(nèi)由（.）實(shí)行注冊(cè)備案制度。

A.國(guó)內(nèi)投資主體投資設(shè)立的貨運(yùn)代理企業(yè)

B.外商投資主體投奧設(shè)立的貨運(yùn)代理企業(yè)

C.國(guó)外投資主體投費(fèi)設(shè)立的貨運(yùn)代理企業(yè)

D.外商投資主體投資設(shè)立的貨運(yùn)代理企業(yè)的分支機(jī)構(gòu)

2.在國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為倉(cāng)儲(chǔ)保管人從事倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的情況下，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)與作

為存貨人的貨主之間訂立的合同是（.）,

A.貨運(yùn)代理合.

B.倉(cāng)儲(chǔ)合.

C.運(yùn)輸合.

D.租船合同

3.我國(guó)A公司與國(guó)外B公司簽訂一份CIF出口合同，以信用證方式支付，國(guó)外銀行開(kāi)來(lái)

的信用證中規(guī)定”最晚裝運(yùn)期為5月31日，信用證有效期為6月2日A公司備貨出運(yùn)，于

5月25日取得正本已裝船清潔提單,A公司應(yīng)不遲于（.〕向銀行提交相關(guān)單據(jù)。

A.5月25.

B.5月31.

C.6月1.

D.6月2日

4.我國(guó)A進(jìn)出口公司與新加坡B公司洽談貨物買賣合同，雙方約定采用CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ),

以海運(yùn)方式運(yùn)輸，起運(yùn)港為上海，目的港為新加坡，每公噸USD3O,折扣2%,以下對(duì)該國(guó)際

貨物買賣合同中貿(mào)易術(shù)語(yǔ)表述正確的是（.）。

A.USD30/M.CIFD2%SHANGHA.

B.USD30/MTCIFD2%SINGAPORE

C.USD3O/M.CIFC2%SHANGHA.

D.USD30/M.CIFC2.SINGAPORE

5.我國(guó)對(duì)貨物出入境檢驗(yàn)檢疫的執(zhí)法部門(mén)是（.）。

A.海關(guān)總.

B.商務(wù).

C.衛(wèi)生.

D.質(zhì)檢總局

6.物流信息系統(tǒng)包括GIS.POS,TPS.RFID等系統(tǒng)，其中“RFID”系統(tǒng)指的是（.）。

A.事務(wù)處理系.

B.銷售時(shí)點(diǎn)信息系.

C.地理信息系.

D.射頻識(shí)別系統(tǒng)

7.在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中使用指示提單，且提單中收貨人（consignee）記載為

“T.ORDER”的情況下,當(dāng)該提單背書(shū)轉(zhuǎn)讓時(shí),應(yīng)當(dāng)由（.）首先背書(shū)。

A.承運(yùn).

B.托運(yùn).

C.收貨.

D.通知人

8.在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)中，集裝箱貨物交接的方式可以分為門(mén)到門(mén)、門(mén)到場(chǎng)、

門(mén)到站、場(chǎng)到場(chǎng)、場(chǎng)到站、站到門(mén)、站到場(chǎng)和站到站等。海運(yùn)集拼經(jīng)營(yíng)人通常采用的交接方

式是（.）o

A.門(mén)到.

B.場(chǎng)到.

C.站到.

D.門(mén)到場(chǎng)

9.國(guó)際海運(yùn)集裝箱按用途不同可以分成不同類型的箕裝箱，如果貨主托運(yùn)的單件貨物高

度較高時(shí)（超過(guò)2.5米），應(yīng)選擇（.）類型集裝箱。

A.GP.

B.OT.

C.RF.

D.TK箱

10.根據(jù)《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》的規(guī)定，油漆、清漆屬于（.）類的危險(xiǎn)品。

A.爆炸.

B.氣.

C.易燃液.

D.有毒物質(zhì)

11.在國(guó)際海上航次租船合同中，通常都會(huì)約定承租人的責(zé)任終止條款和船舶出租人的

留置權(quán)條款。承租人責(zé)任終止條款是指（.），就可以免除進(jìn)一步履行租船合同的責(zé)任。

A.承租人在裝貨港支付相關(guān)費(fèi)用之后

B.承租人在卸貨港支付相關(guān)費(fèi)用之后

C.出租人在裝貨港支付相關(guān)費(fèi)用之后

D.出租人在卸貨港支付相關(guān)費(fèi)用之后

12.根據(jù)航次租船合同的規(guī)定，在船舶裝卸時(shí)間屆滿后，開(kāi)始起算（.）o

A.速遣.

B.滯期時(shí).

C.船舶受載.

D.宣載期

13.金康94合同規(guī)定，如裝卸準(zhǔn)備就緒通知書(shū)在中午12點(diǎn)之前（包括12點(diǎn)）遞交，裝

卸時(shí)間從下午1點(diǎn)起算，如通知書(shū)在12點(diǎn)之后遞交，裝卸時(shí)間從（.）上午6點(diǎn)起算。

A.下一個(gè)工作.

B.下一個(gè)日歷.

C.下一個(gè)良好天氣日

D.下一個(gè)連續(xù)日

14.航次租船合同通常規(guī)定，在船舶抵達(dá)裝貨港口遞交NOR一段時(shí)間后，開(kāi)始起算

A.裝卸時(shí).

B.受載.

C.租船合同期.

D.宣載期

15.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中法國(guó)戴高樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的三字代碼是（.）。

A.LH.

B.KL

C.NR.

D.CDG

16.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，操作代碼PER的中文全稱是（.）o

A.栓掛貨.

B.鮮活易腐貨.

C.貴重物.

D.僅限貨機(jī)

17.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，集裝板的識(shí)別代號(hào)以字母（.）打頭。

A..

B..

C..

D.P

18.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，表示指定商品運(yùn)價(jià)的類別代碼是

A..

B..

C..

D.N

19.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，CC表示（,）o

A.無(wú)聲明價(jià).

B.貨物運(yùn)費(fèi)更改通知.

C.運(yùn)費(fèi)到付

D.航空貨運(yùn)單

20.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，航空貨運(yùn)代理人和航空公司之間的貨物交接憑證是（.）。

A.HAW.

B.MAW.

C.B/L

D.SLI

21.下列關(guān)于航空貨運(yùn)單上“Amoun.o.insurance”一欄的說(shuō)法正確的是（.）。

A.如果承運(yùn)人提供代辦貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，此欄填寫(xiě)投保金額

B.如果承運(yùn)人不提供代辦貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，此欄空白

C.如果托運(yùn)人不要求投保時(shí)，此欄空白

D.此欄填寫(xiě)貨物的供海關(guān)用聲明價(jià)值

22.我國(guó)與俄羅斯邊境鐵路線的國(guó)內(nèi)過(guò)境站是（.）。

A.滿洲里

B,阿拉山口

C.集.

D.二連浩特

23.在國(guó)際道路貨物運(yùn)輸中，車輛抵達(dá)邊境口岸時(shí)應(yīng)向國(guó)際道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)遞交相關(guān)

單證，但這些單證不包括（.）。

A.司機(jī)的國(guó)際駕駛.

B.國(guó)際道路貨物運(yùn)單

C.國(guó)際汽車運(yùn)輸行車許可.

D.國(guó)際道路運(yùn)輸國(guó)籍識(shí)別標(biāo)志

24.以下（.）不屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的基本按條件。

A.至少采用兩種運(yùn)輸方.

B.至少涉及兩個(gè)國(guó)家

C.簽發(fā)一份多式聯(lián)運(yùn)合.

D.采用一種運(yùn)輸方式

25.根據(jù)1991年國(guó)際商會(huì)多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物損壞或滅失的賠償

責(zé)任限制為毛重每公斤（.）。

A.5SD.

B.4SD.

C.3SD.

D.2SDR

二.判斷題.答案是的填A(yù).不是的填B）

26.國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)和中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)均屬于政府組織，其宗旨是配合

政府部門(mén)管理貨代行業(yè)，維護(hù)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)正常經(jīng)營(yíng)秩序。（.）

27.根據(jù)我國(guó)《民法通則》的規(guī)定，公民、法人可以通過(guò)代理人實(shí)施民事法律行為。因

此，國(guó)際貨運(yùn)代理人在其授權(quán)范圍內(nèi)，以貨主（委托人）的名義實(shí)施民事法律行為，貨主對(duì)

國(guó)際貨運(yùn)代理行為承擔(dān)民事責(zé)任。（.）

28.如果在貨物買賣合同中載明“CI.Landed”，則表示買賣雙方對(duì)貨物在卸貨港的卸貨

費(fèi)做了特別規(guī)定。（.）

29.根據(jù)《UCP600》的規(guī)定，在信用證支付方式下，發(fā)票要在表面上看來(lái)系由受益人出

具，對(duì)收貨人的填寫(xiě)需做成以申請(qǐng)人的名稱為抬頭，且必須將發(fā)票幣別做成與信用證相同

幣種，但無(wú)須簽字。（.）

30.根據(jù)我國(guó)有關(guān)法律規(guī)定，因收發(fā)貨人或者他們的代理人違反規(guī)定而造成少征或漏征

的稅款，海關(guān)在三年內(nèi)可以追征。（.）

31.報(bào)關(guān)企業(yè)與進(jìn)出口收發(fā)貨人在天津海關(guān)辦理注冊(cè)登記后，就可以在中國(guó)館境內(nèi)各個(gè)

口岸或海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)集中地點(diǎn)辦理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。（.）

32.在國(guó)際海上集裝箱運(yùn)輸中，目前使用的國(guó)際集裝箱規(guī)格尺寸主要是第一系列的4種

箱型，即A型、B型、C型和D型。標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）通常就是指這四種箱型。（.）

33.集裝箱裝箱單是詳細(xì)記載集裝箱內(nèi)貨物的名稱、數(shù)量等內(nèi)容的單據(jù)，每一個(gè)載貨集

裝箱都要制作這樣的單據(jù)。它是根據(jù)計(jì)劃裝進(jìn)集裝箱內(nèi)的貨物制作的。（.）

34.在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，整箱貨（FCL）是指由貨方負(fù)責(zé)裝箱和計(jì)數(shù)，填寫(xiě)裝

箱單，并加封的集裝箱貨物，通常只有一個(gè)發(fā)貨人和收貨人。（.）

35.在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，提單上記載提單簽發(fā)日期與提單上所列貨物實(shí)際裝船完畢

的日期有時(shí)不一致，例如提單記載裝船日期為5月1（）日，提單簽發(fā)日期為5月11日，由于

記載兩個(gè)不同日期,不容易確認(rèn)貨物的裝運(yùn)期,所以銀行不接受這種提單。（.）

36.美國(guó)海關(guān)AMS規(guī)定，船公司或無(wú)船承運(yùn)人在載貨船舶抵達(dá)美國(guó)港口24小時(shí)，應(yīng)以

電子數(shù)據(jù)方式向美國(guó)海關(guān)遞交載貨清單。（.）

37.在航次租船合同下，若船舶不能在規(guī)定的解約日前抵達(dá)裝貨港，承租人有權(quán)選擇是

否解除合同的權(quán)利。O

38.船舶通過(guò)巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河都要支付運(yùn)河通行費(fèi)，這項(xiàng)費(fèi)用在航次租船合同

下通常由船舶承租人以運(yùn)河附加費(fèi)的形式承擔(dān)。（.）

39.遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書(shū)是指船舶抵達(dá)合同規(guī)定的裝卸地點(diǎn)后，船舶承租人或其代

理人向船長(zhǎng)或其代理人發(fā)出準(zhǔn)備就緒等待裝卸貨物的通知。（.）

40.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，國(guó)際航空貨運(yùn)單的各欄內(nèi)容可以直接手寫(xiě)填入。（.）

41.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，集中托運(yùn)貨物的最低運(yùn)費(fèi)，按正票貨物計(jì)收。（.）

42.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，航空貨運(yùn)單是可以轉(zhuǎn)讓的。（.）

43.凡是運(yùn)輸聲明價(jià)值超過(guò)1000美元的物品，都屬于國(guó)際航空貨物中的貴重貨物。（.）

44.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，如果該貨物屬于附減的等級(jí)貨物，則使用普通貨物運(yùn)價(jià)計(jì)

算運(yùn)費(fèi)。(.)

45.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，貨物發(fā)運(yùn)后，托運(yùn)人可以對(duì)貨運(yùn)單上的各項(xiàng)內(nèi)容做出變更。

(.)

46.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，較高重量分界點(diǎn)的重量也可成為貨物的計(jì)費(fèi)重量。(.)

47.國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物在發(fā)站承運(yùn)后或運(yùn)送途中，由于貿(mào)易合同的改變或其他原因，國(guó)

際鐵路聯(lián)運(yùn)發(fā)貨人和收貨人可以各自變更一次運(yùn)輸合同。(.)

48.目前，我國(guó)國(guó)際集裝箱道路運(yùn)價(jià)通常采取計(jì)程運(yùn)價(jià)、計(jì)時(shí)包車運(yùn)價(jià)和包箱運(yùn)價(jià)等多種

計(jì)價(jià)方式。(.)

49.在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式下，運(yùn)輸途中貨物換裝、轉(zhuǎn)運(yùn)等事宜均由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)辦

理。(.)

50.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)對(duì)合同約定的全部運(yùn)輸負(fù)責(zé)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人除了對(duì)自己及自

己的受雇人或代理人的行為負(fù)責(zé)外，對(duì)托運(yùn)人、收貨人等在內(nèi)的貨方而言，還必須對(duì)區(qū)段承

運(yùn)人及其受雇人或代理人的行為負(fù)連帶責(zé)任，但可以向其追償。(.)

三.多項(xiàng)選擇題

51.我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款一切險(xiǎn)承保范圍包括(...)

A.自然災(zāi).

B.>k5^^C^.

C.共同海.

D.海盜行為

5.在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，依據(jù)(.)的規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)航行過(guò)失和管船過(guò)失原因造成

的貨損不負(fù)責(zé)任。

A.海牙規(guī).

B.維斯比規(guī).

C.漢堡規(guī).

D.中國(guó)海商法

53.航次租船方式下，貨物裝卸費(fèi)用由船舶出租人還是承租人承擔(dān)，取決于合同的具體

規(guī)定。下列(...)術(shù)語(yǔ)表明船舶出租人不承擔(dān)裝船費(fèi)。

A.LIF.

B.FIL.

C.FI.

D.FIOST

54.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，下列屬于IATA三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)中，TC3區(qū)的國(guó)家是

(???)O

A.日.

B.澳大利.

C.哥倫比.

D.新加坡

55.公路集裝箱甩掛運(yùn)輸?shù)慕M織形式包括(...D)o

A.一線兩點(diǎn)、一端甩.

B.循環(huán)甩掛

C.駝背/滾裝運(yùn).

D.一線兩點(diǎn)、兩端甩掛

一.問(wèn)答題

1.什么事第一方物流，第二方物流和第三方物流？

答：第一方物流：（1PL）指賣方，生產(chǎn)者或者供應(yīng)方組織的物流活動(dòng)。主要業(yè)務(wù)是生產(chǎn)

和供應(yīng)商品，為了其自身生產(chǎn)和銷售的需要而進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)及設(shè)備的投資、經(jīng)營(yíng)與管理。

第二方物流：指買方，銷售者或流通企業(yè)組織的物流活動(dòng)。核心業(yè)務(wù)是采購(gòu)并銷售商品,

為了銷售業(yè)務(wù)需要而投資建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施，并進(jìn)行具體的物流業(yè)務(wù)運(yùn)作和管理。

第三方物流：

我國(guó)最新的定義是：接受客戶委托為其提供專項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)及系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的

物流服務(wù)模式

根據(jù)我國(guó)《物流術(shù)語(yǔ)》界定，由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式屬

于第三方物流。FIATA”國(guó)際貨運(yùn)代理及物流服務(wù)”的最新定義指的是：所有和貨物的運(yùn)

輸（即采用單一的模式或多式聯(lián)運(yùn)模式所完成的運(yùn)輸）相關(guān)的服務(wù)，即貨物的拼箱、儲(chǔ)存、

處理、包裝或配送等相關(guān)的服務(wù)、和與上述服務(wù)相關(guān)的輔助性及咨詢服務(wù)，其中包括，但不

局限于海關(guān)和財(cái)政事務(wù)、貨物的官方申報(bào)、安排貨物的保險(xiǎn)、代收或支付貨物相關(guān)的款項(xiàng)

及單證等服務(wù)。

2.什么是大陸橋運(yùn)輸？

答：所謂大陸橋運(yùn)輸.是指使用橫貫大陸的鐵路、公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩

端的海洋連接起來(lái)的運(yùn)輸方式。

二.案例分折題

1.我國(guó)A公司以CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)出口?批瓷器，A公司按期在裝運(yùn)港裝船后，即將有關(guān)

文件寄交買方）要求買方支付貨款，買方按要求辦理了付款手續(xù)。當(dāng)買方收到貨物后隨來(lái)函

向A公司提出索賠，理由是貨物在運(yùn)輸途中遭遇海上風(fēng)險(xiǎn)而損壞，且買賣雙方均未投保海

上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。

請(qǐng)分析：

（1）A公司是否有權(quán)拒絕買方的索賠？理由是什么？

答：A公司有權(quán)拒絕買方的索賠。CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)意味貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后，賣方

的責(zé)任終了，貨物的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任轉(zhuǎn)移到買方。因此貨物在運(yùn)輸途中產(chǎn)生的所有滅失和損壞賣方

不負(fù)貢任。

（2）A公司是否有義務(wù)投保海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)？理由是什么？

答：A公司沒(méi)有義務(wù)投保海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)由貨價(jià)和運(yùn)費(fèi)組成，貨物

運(yùn)輸保險(xiǎn)由買方辦理，因此A公司無(wú)投保義務(wù)。

2.大連A國(guó)際貨運(yùn)代理公司與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同，并負(fù)貨將兩個(gè)集裝箱貨物從大

連經(jīng)印度孟買運(yùn)至新德里，A國(guó)際貨運(yùn)代理公司分別與B船公司和C鐵路運(yùn)輸公司簽訂運(yùn)

輸合同，貨物裝船后B船公司簽發(fā)清潔海運(yùn)提單。貨物在孟買港卸船時(shí)發(fā)現(xiàn)其中?個(gè)集裝

箱外表?yè)p壞，A國(guó)際貨運(yùn)代理公司在當(dāng)?shù)氐拇砣藢⒇浳锿ㄟ^(guò)鐵路運(yùn)往新德里前，己告知C

鐵路運(yùn)輸公司。當(dāng)集裝箱到達(dá)新德里后，收貨人發(fā)現(xiàn)外表?yè)p壞的集裝箱內(nèi)的貨物嚴(yán)重受損，

根據(jù)本案例，試回答以下問(wèn)題：

（1）A國(guó)際貨運(yùn)代理公司是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？

答：A國(guó)際貨運(yùn)代理公司應(yīng)承擔(dān)資任。因?yàn)锳是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，以承運(yùn)人的身

份與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同，所以應(yīng)對(duì)自大連至目的地新德里的全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，對(duì)貨物的

損壞承擔(dān)責(zé)任。

（2）B船公司是否承擔(dān)責(zé)任，為什么？

答：B船公司應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。因