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鐵道機車專業教學資源庫廣州鐵路職業技術學院主講：管春玲《電力機車制動系統》課程廣州鐵路職業技術學院管春玲空氣干燥器常用的吸附劑有：硅凝膠、氧化鋁、活性炭及分子篩等。目前在鐵路機車車輛的風源系統中，空氣干燥器主要有塔式和膜式兩種。其中塔式又有分單塔式和雙塔式。空氣干燥器雙塔式空氣干燥器的結構雙筒式空氣干燥器1－壓力指示器；19－干燥筒；25－干燥器座；34－雙活塞閥；43－電磁閥；A－排泄口；P1－進氣口；P2－出氣口空氣干燥器兩個干燥筒19除了裝有干燥空氣用的吸附劑外，在其下部均裝有油水分離器。干燥器座25上設置有再生節流孔50、兩個止回閥24、一個旁通閥71和一個預控制閥55。電磁閥43和電子循環控制器相配合，控制干燥器的干燥和再生循環。另外，每一個干燥筒還有一個壓力指示器1，干燥筒的工作狀態；壓力指示器紅針顯示壓力為干燥工況；相反，紅針復位則為再生工況。進氣口P1可選擇為前面或右側，排氣口P２可選擇為左側或右側。空氣干燥器雙塔式空氣干燥器的工作原理干燥筒19a處于吸附工作狀態，干燥筒19b則處于再生工作狀態。循環控制器控制電磁閥43，當電磁閥43得電時，開啟閥Ｖ3；從干燥后的壓力空氣中部分分流出來的用于控制的壓力空氣，通過打開的閥Ｖ2和閥Ｖ3后，到達雙活塞閥34。預控制閥55用來防止雙活塞閥34動作時處于中間位置；閥Ｖ2是在雙活塞閥34需要的“移動壓力”達到時才打開。這個“移動壓力”推動雙活塞閥34的兩個活塞克服各自的彈簧力，使右活塞移到頂部，而左活塞則移到底部。因此，導致閥Ｖ5及閥Ｖ8的開啟。其流程如下：空氣干燥器空氣干燥器空氣壓縮機輸出壓力空氣→進氣口Ｐ1→閥Ｖ5→干燥筒19a中油水分離器、吸附劑→干燥筒19a中心管，由此分兩路；一路到止回閥Ｖ1→旁通閥Ｖ10→出氣口Ｐ2→總風缸；另一路至再生節流孔50→干燥筒19b中吸附劑、油水分離器→閥Ｖ8→消聲器→排泄口→大氣。這樣，干燥筒19a對空氣壓縮機輸出壓力空氣進行油水分離和干燥筒19b則對吸附劑再生及排除油污。當干燥筒19a中吸附劑到達飽和極限后，兩個干燥筒轉換工作狀態，此時為T/2時間。即電磁閥43失電，閥Ｖ3關閉而閥Ｖ4開啟。連通雙活塞閥，控制壓力空氣排至大氣，雙活塞閥在各自的彈簧力作用下復位，結果閥Ｖ6及閥Ｖ7開啟。流程如下：空氣干燥器膜式干燥器的工作原理濕度大的氣體水蒸氣的分子壓力遠大于濕度小的空氣中水分子的分子壓力，由于分子壓力差的存在，水分子會從濕度

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