SZDB/ZSZDB/Z117—2014電梯安全評估規程Safetyevaluationprocedureforelevator2014-10-23發布2014-11-01實施深圳市市場監督管理局發布I III IV 1 1 1 2 2 2 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 21 32 35 35 35 35 36 36 36 36 38 44 52 581GB21240-2007液壓電梯制GB24804-2009提高在用24安全評估機構及人員3規定的因素，可以評估傷害發生的概率。傷害發生的概率等ⅠⅡⅢ4嚴重程度概率等級風險類別1CⅠ1EⅡ1EⅡ2DⅡ1FⅢ/3EⅢ注：標準、安全技術規范及條款號欄中帶“/”項目5嚴重程度概率等級風險類別℃2DⅡ態未達5MΩ,熱態未達0.5MΩ;2DⅡ/3DⅡ3EⅢ6同規格參數的元器件，或更換替代元器件后仍無法2BⅠ/2BⅠ/d)電子板、電解電容、功率器件等使用超過制造單e)接觸器、繼電器觸點嚴重磨損或銹蝕，或觸點接2BⅠ各位置顯示正常，乘客能清楚辨認樓層位置。集選3CⅡ/3CⅡ2BⅠ每臺電梯應當具有斷相、錯相保護功能；電梯運行3EⅢ/導線無明顯老化、裂紋；接線端子及標記完好，不2CⅠ2BⅠ2DⅡ7動力電路、照明電路和電氣安全裝置電路的絕緣電>5002DⅡ主開關在斷開位置時，能用掛鎖或其他等效裝置鎖1EⅡ端子仍然帶電，則它們應與不帶電端子明顯隔開，c）在群控電梯控制柜中某一控制柜的主開關斷開后，如果仍有電壓存在，應標示出注意事項，警告1DⅠ檢修控制裝置和1DⅠ轎廂緊急報警裝置轎廂配備一個能雙向對講的緊急報警裝置，功能有效1DⅠ3DⅡ/3CⅡ嚴重程度概率等級風險類別8a）向上移動裝有額定載重量的轎廂所需力不大于1DⅠ停止電梯驅動主機及檢查其停止點應串聯在電源電路中。電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向1DⅠ繩松弛的電氣安如果轎廂懸掛在兩根鋼絲繩上，應設有一個電氣安全裝置，在一根鋼絲繩發生異常相對伸長時電梯應2DⅡ運行時間限制功能3EⅢ損量大于原齒厚15%;△c）斜齒輪、行星齒輪磨損量大于原齒厚15%;d）減速箱油溫超過85℃,且采取的措施無法降溫；3DⅡ9/1DⅠ機-電式制動器設置2BⅠ2BⅠ/1BⅠ2CⅠ2DⅡ等原因，使鋼絲繩抗拉強度大幅下降，易產生脆性2CⅠ2CⅠ3EⅢc)自鎖緊楔形繩套無法鎖緊鋼絲繩，鋼絲繩在楔套1DⅠ嚴重程度概率等級風險類別3EⅢa)導軌發生塑性變形、無法調整，影響電梯的正常b)空心導軌發生鍍鋅層起皮、起瘤、脫落和嚴重銹2EⅡ），求，錨栓（如膨脹螺栓）固定只能在井道壁的混凝3EⅢ/3EⅢ嚴重程度概率等級風險類別轎廂有效面積應符合GB7588-2003中8.2或3EⅢb)轎廂架嚴重變形，導致上下導靴不在一個工作平c)轎廂架出現脫焊、材料開裂、嚴重銹蝕，影響電2EⅡ2DⅡ1DⅠ2DⅡ3EⅢ1DⅠ2DⅡ明2DⅡ轎廂內的應急照明2DⅡ嚴重程度概率等級風險類別1DⅠ每一層門的固定部件（如：固定螺栓、層門導向裝所規定的力的作用并防止脫軌，以避免門扇墜入井道1DⅠ3EⅢ置層門的設計應防止正常運行中脫軌、機械卡阻或行由于磨損、銹蝕或火災原因可能造成導向裝置失效時，應設有應急的導向裝置使層門保持在原有位置上1DⅠ1DⅠ轎門和層門之間最近門口的邊緣的水平距離應符合GB71DⅠ等安全程度。否則，應更換成符合GB7588—20031DⅠ2CⅠ水平滑動層門的1DⅠ若建筑物需要層門具有防火性能，該層門的防火應1EⅡ3DⅡ3EⅢ2DⅡ具有多個門扇的1EⅡ門的開鎖區域內停止或停站；如果一個層門或者轎門（或者多扇門中的任何一扇門）開著，在正常操作情況下，應當不能啟動電梯或者不能保持繼續運驗證，如果滑動門是由數個間接機械連接的門扇組成，則未被鎖住的門扇上也應當設置電氣安全裝置2CⅠ2EⅡb）地坎變形使得層門地坎與轎廂地坎間距大于2DⅡ嚴重程度概率等級風險類別3DⅡ3EⅢ3DⅡ嚴重程度概率等級風險類別限速器觸發安全鉗2CⅠ△b）限速器動作時，限速器繩的張力達不到GB2CⅠ限速器繩張緊裝置a）限速器繩斷裂或過分伸長，應通過一個電氣安1EⅡ2CⅠ2CⅠ△2）緩沖器動作后，永久變形超過其自由高度3）非金屬材料老化、開裂、壓縮后不能完全復3CⅡ3CⅡ開門狀態下轎廂1EⅡ上行超速保護裝置上行超速保護裝置有效，必要時進行速度檢測，動1EⅡ1EⅡ雙向安全鉗、對重安全鉗的上行超速保護裝置，符1EⅡ無齒輪曳引機制1EⅡDⅠ2CⅠ門防夾人保護裝置2CⅠ為避免超載時電梯啟動的風險，安裝的電梯載重量2DⅡ嚴重程度概率等級風險類別2CⅠ同一井道中多臺電梯在底坑的隔障1DⅠ裝有多臺電梯的井道中運動部件1DⅠ2DⅡ2DⅡ2EⅡ2EⅡ2EⅡ井道安全門、檢修門的設置、尺寸、鎖緊及電氣安2EⅡ轎廂和對重下部轎廂和對重之下確有人能夠到達的空間，其防護符1FⅢ3DⅡ本部分的內容主要是對上行超速保護裝置、耗能緩沖器、轎廂（對重）限速器-安全鉗聯動嚴重程度概率等級風險類別上行超速保護裝置1EⅡ2CⅠ限速器-安全鉗聯動2CⅠ曳引輪與曳引繩產生相對滑動現象，或者曳引機停2CⅠ轎廂空載，以正常運行速度上、下運行，呼梯、樓2BⅠ2DⅡ轎廂空載以正常運行速度上行時，切斷電動機與制動器供電，轎廂應當被可靠制停，并且無明顯變形2BⅠ嚴重概率風險程度等級類別2BⅠ1DⅠ力不應超過滿載壓力的2.3倍1DⅠ3EⅢ2DⅡ油3DⅡ2CⅠ1DⅠ轎廂空載，以正常運行速度上、下運行，呼梯、樓2BⅠ2DⅡ嚴重程度概率等級風險類別/2DⅡ/電動機的底座應在維護保養中能夠檢查和緊固，防止其固定失效后，出現影響自動扶梯安全運行的情形1DⅠ/同規格參數的元器件，或更換替代元器件后仍無法2BⅠ動力電路、照明電路和電氣安全裝置電路的絕緣電>5002DⅡ設置一個能切斷電動機、制動器釋放裝置和控制電1EⅡ供電電源自進入機房或者驅動站、轉向站起，中性2DⅡ應設斷相、錯相保護；當運行與相序無關時，可以3EⅢ/導線無明顯老化、裂紋；接線端子及標記完好，不2CⅠ如果電梯的主開關或其他開關斷開后，一些連接端子仍然帶電，則它們應與不帶電端子明顯隔開，且記1DⅠ2FⅢ/d)電子板、電解電容、功率器件等使用超過制造單e)接觸器、繼電器觸點嚴重磨損或銹蝕，或觸點接2BⅠ/a）傳感器輸出信號異常，引起安全裝置保護功能1EⅡ1EⅡ應有在緊急情況下使運行停止的緊急停止開關。緊急停止開關應設置在自動扶梯或自動人行道出入口為保證上述距離要求，必要時應設置附加緊急停止2DⅠ/3CⅡ嚴重程度概率等級風險類別/1DⅠ1DⅠ制動器松閘故障2BⅠ1EⅡ氣安全裝置應在手動盤車裝置裝上驅動主機之前或1EⅡ/2CⅠ/2CⅠ/2DⅡ/2DⅡ動2DⅡ膠帶應由滾筒驅動并能連續和自動地張緊,不允許2DⅡ超速保護和非操b）自動扶梯和α≥6°的傾斜式自動人行道應設置1DⅠ嚴重程度概率等級風險類別/支撐結構（桁架）變形嚴重，導致自動扶梯或自動人行道無法正常運行；有影響支撐與承載的嚴重銹蝕1EⅡ潤滑脂、油、灰塵、紙等）存在火災的風險，因此2DⅡ除使用者可踏上的梯級（踏板或膠帶）以及可接觸的扶手帶部分外，自動扶梯或自動人行道的所有機械運動部分均應完全封閉在無孔的圍板或墻內。用1EⅡ在外裝飾板上任意點垂直施加250N的力作用在25cm2面積上,外裝飾板不應產生破損或導致縫隙的變形。固定件應設計成至少能夠承受兩倍的圍板自重1EⅡ檢修蓋板和樓層2DⅡ檢修蓋板和樓層板/險2DⅡ之間的距離縮短保護、梯級鏈與滾輪、梯級或嚴重程度概率等級風險類別梯級（踏板或膠/2DⅡ梯級間或踏板間a）在工作區段內的任何位置,從踏面測得的兩個相b）在自動人行道過渡曲線區段,如果踏板的前緣和2CⅠ在出入口處,應提供突顯梯級后緣的定界線（例如:1CⅡ板或膠帶的兩側，任何一側的水平間隙不應大于4mm，在兩側對稱位置處測得的間隙總和不應大于2BⅠ/2DⅡ梳齒板梳齒或踏面齒應完好，不得有缺損。疏齒板2BⅠ/2BⅠ/2CⅠ合，應當有安全裝置使自動扶梯或自動人行道停止運行。該裝置應當設置在每個轉向圓弧段之前，并在梳齒相交線之前有足夠距離的位置，以保證下陷b）該裝置動作后，只有手動復位故障鎖定,并且操作開關或者檢修控制裝置才能重新啟動自動扶梯和自動人行道。即使電源發生故障或者恢復供電，此故障鎖定應當始終保持有效（本條不適用于膠帶式1CⅠ站和轉向站的裝置檢測梯級或踏板的缺失，并應在缺口（由梯級或踏板缺失而導致的）從梳齒板位置b）該裝置動作后，只有手動復位故障鎖定,并操作開關或者檢修控制裝置才能重新啟動自動扶梯和自動人行道。即使電源發生故障或者恢復供電，此故1DⅠ嚴重程度概率等級風險類別/a）柔性部件脫落、破損，且無法修復，導致防護2CⅠ/2CⅠ/b）銹蝕、破損、開裂、翹邊、變形，存在導致乘2DⅡ/內、外蓋板未出現銹蝕、破損、開裂、翹邊、變形2DⅡ嚴重程度概率等級風險類別墻壁或其他障礙物與扶手帶外緣之間的水平距離在3BⅠ相互鄰近平行或交錯設置的自動扶梯或自動人行3CⅡ扶手帶開口處與導軌或扶手支架之間的距離在任何2CⅠ/紋3CⅡ與外蓋板相交，平行于外蓋板方向上的延伸長度不裝置防止人員進入外蓋板區域。當自動扶梯或自動人行道為相鄰平行布置，并且共用外蓋板的寬度大1DⅠ手蓋板上裝設防滑行裝置。該裝置應包含固定在扶并且防滑行裝置之間的間隔距離不應大于18003EⅢ/手帶速度不滿足要求，且無法修復；或雖然扶手帶速度滿足要求，但經一成年人站在扶梯入口處單手反向施力于扶手帶時，其速度變化明顯，經調整后3CⅡ扶手帶速度偏離應當設置扶手帶速度監控裝置，在自動扶梯和自動人行道運行時，當扶手帶速度偏離梯級、踏板或者2DⅡ扶手帶的運行速扶手帶的運行速度相對于梯級、踏板或膠帶實際速2DⅡ嚴重程度概率等級風險類別在自動扶梯或自動人行道入口處應設置使用須知的4）禁止使用非專用手推車（無坡度自動人行道除2DⅠ在自動扶梯和自動人行道的出入口，應有充分暢通的區域。該暢通區的寬度至少等于扶手帶外緣距離2DⅡ防止出入口跌落如果人員在出入口可能接觸到扶手帶的外緣并且引1DⅠ自動扶梯的梯級或自動人行道的踏板或膠帶上方，3BⅠ如果建筑物的障礙物會引起人員傷害時，則應采取相應的預防措施。特別是在與樓板交叉處以及各交叉設置的自動扶梯或自動人行道之間，應當設置一防護擋板，位于扶手帶上方，并且延伸至扶手帶外3BⅠa）自動扶梯梯級在出入口處應有導向,使其從梳齒板出來的梯級前緣和進入梳齒板的梯級后緣應有一d）在水平運動區段內,兩個相鄰梯級之間的高度差3EⅢ嚴重程度概率等級風險類別應具有一個沒有任何永久固定設備的、站立面積足載客分支和返回分支之間時，在工作區段應提供一1DⅠ驅動與轉向站防護如果轉動部件易接近或對人體有危險，應當設置有效的防護裝置，特別是須在內部進行維修工作的驅2DⅡ1DⅠ3DⅡ嚴重程度概率等級風險類別在額定頻率和額定電壓下，梯級、踏板或膠帶沿運行方向空載時所測得的速度與名義速度之間的最大3EⅢ1CⅠ嚴重程度概率等級風險類別負載超載保護裝置且轎內有音響或者發光信號提示，動力驅動的自動2DⅡ負載轎廂限速器-裝有規定載荷（瞬時式安全鉗裝載額定載重量；漸2CⅠ2CⅠ轎廂滿載，以正常運行速度上、下運行，呼梯、樓2BⅠ（除去加速和減速段）時的速度，不得大于額定速度的105不宜小于額定速度的92%2DⅡ至行程下部，切斷電動機與制動器供電，曳引機應當停止運轉，轎廂應當完全停止，并且無明顯變形2BⅠ對于轎廂面積超過規定的載貨電梯，以轎廂實際面對于額定載重量按照單位轎廂有效面積不小于象2DⅡ嚴重程度概率等級風險類別2CⅠ裝有規定載荷（乘客電梯裝載額定載重量；漸進式2CⅠ驗2CⅠ委托單位需要對自動扶梯和自動人行道進行更多的專項評估，可以選擇本標準表24和本標準嚴重程度概率等級風險類別1CⅠ/應依據制造單位的試驗要求進行附加制動器的載荷1EⅡ承載面積=自動扶梯或自動人行道名義寬度×兩支2）對于公共交通型自動扶梯和自動人行道,根據5000N/m2的載荷計算或實測的最大撓度不應大于支1EⅡ可編程電子安全可編程電子安全相關系統應符合GB/T20438的規如果可編程電子安全相關系統和一個與安全無關的定2BⅠ6.5.4電梯的能耗分析、電梯供電系6.5.10自動扶梯和自動人行道支撐結構（6.5.11自動扶梯和自動人行道可編程電子安全相關系統（P安全評估機構應當根據評估人員的專長和工作經驗選派評估人員，指定具有高工或5年以）；）；）；）；），1）經安全評估，該電梯存在×××問題，進行整改的費用較高與所考慮的危險由所考慮危險情節引起—避免或限制傷害的可能性A.2.1通過考慮對人身、財產或環境造成的后果，根據風險評價的目的和主題，在一個情節中通過考慮A.3.2～A.3.4所規定的因素，可以評注2：當評估情節發生的概率時，可以考慮區域性的統計數據，因為概率可能受區域性的操作規程和法規的影響，A.3.3暴露于危險中的頻次和持續A.3.4影響、避免或限制傷害的可A.4.1安全功能的可靠性A.4.2使保護措施失去作用或不使用保護措施的可A.4.4可預見的誤用、故意損壞行為和人為錯誤的A.6.1一旦風險等級被評估，就可進行風險評定，以決定是否需要采取保護措施來降低風險。IⅠⅡ需要采取合適措施降低風險，如有Ⅲa公共場所使用的設備，不應殘留某些特定的風險。然而，進一步的措施可能使電梯的使用、維護等成為不切實際示例：導致風險被評估為2C（風險類別“Ⅰ”)的情節比“1E”（風險類別“Ⅱ”)的風險高。即使被評估為1EA.7.3本標準風險類別主要是從安全性和可靠性來考慮的，但降低風險的具體行動措施要受到