環衛路面作業車輛

智能管理系統

解

決

方

案

目錄

1概述2

1.1工程背景2

1.2建設需求3

1.3建設目標3

1.4建設原那么3

2系統架構設計4

2.1系統設計原那么4

2.2系統設計思想6

2.3系統架構設計6

系統物理架構6

系統邏輯架構7

系統特點及技術實現途徑7

3系統功能設計8

3.1機務隊管理系統8

3.1.1作業監管系統8

3.1.2車輛管理系統8

3.1.3設備管理系統9

3.1.4人員及平安管理系統9

3.2機務作業車輛智能管理系統平臺11

3.3根底信息子系統11

3.4駕駛員行為管理子系統12

3.5油耗管理子系統13

3.6機務管理14

3.7無線視頻監控子系統15

3.8輔助泊車/電源子系統15

3.9遠程車輛維護子系統16

3.10統計分析管理子系統16

4主要硬件設備選型16

4.1無線車載視頻設備16

4.1.1車載硬盤錄像機16

4.1.2車載攝像機18

數據采集終端19

車載顯示器20

4.1.5輔助泊車裝置20

4.1.5中心效勞器20

5售后效勞21

5.1質量保證承諾21

5.2培訓22

1概述

1.1工程背景

蘇州已經擁有包括清掃、沖道、灑水、降塵、洗滌以及隔音屏、隔離墩和防護欄

清洗等各類環衛機械化保潔作業車輛200輛，機械化作業范圍包括了城區環線內所有

高架道路及城區149條地面道路，機械化保潔面積到達619平方米，覆蓋率現己達83%。

采用機械化保潔可以大大減輕環衛工人作業強度，降低工人平安風險。同時，機械化

作業也存在如何提高保潔質量，更加高效效勞的問題。

從2004年首次采用機械化保潔，到2006年成立專業的機務隊，多年的工作積累，

蘇州市環衛部門已經摸索出一套機械化保潔作業的經驗，并相繼制定了有關的作業標

準和標準。

由蘇州起草的《城市道路機械化保潔作'業質量標準》已申報省工程建設標準編制

并已立項。《標準》包含的三項主要技術內容：城市道路機械化保潔作業等級劃分、

作業標準以及質量要求。標準的制定和實行，以及機務隊作業車輛的逐漸增多，給我

們機務隊管理人員和作業人員提出了更加標準，高效的標準化作業要求。同時，為了

響應國家的節能減排，我們機務隊更是在節能環保型方面努力尋找好的解決方案。

環衛機務作業車輛智能管理系統的出現，為蘇州環衛機械化作業信息化管理提供

了又一利器。也為機務隊打造“全國一流機械化作.業效勞隊”提供了一定的技術支持

和保障。

1.2建設需求

/構建機務隊“人+車+路+環境”一體化車輛綜合智能管理平臺，實現與業務系統的數據

交互，同時與蘇州環衛綜合管理信息系統進行數據對接。

/完善機務隊作業管理系統根底數據智能化管理，實現作業人員和作業車輛的身份識別

與綁定。

/完善OA辦公系統，進一步充實出車記錄管理。

,完善車輛維修保養模塊，增加遠程車輛故障診斷與分析。故障記錄實時入庫。

,建設環衛機務隊作業實時監管系統。增加作業人員行車狀態監管，及作業行為監管，

油耗綜合輔助監管，路面及操作視頻監管。

,完善環衛GPS管理系統。實現GIS與GPS的整合，包括：車輛監管模塊、作業管理模

塊、視頻監控模塊、系統管理模塊等。

/建設作業人員行車輔助子系統。包括倒車雷達、倒車影像等，實現機械化作業精細化

作業。

,統計分析與后臺管理，對系統各平臺關鍵信息進行“提煉式”匯總，同時對整個平臺

后臺進行集中管理，保證各個層面上的正常、標準、平安使用。

1.3建設目標

本系統的總體建設目標是：通過智能化系統的建設，可以實現數據的實時傳輸和監測,

提供全面、完整、及時的機務作業人員、車輛、路面情況、作業環境動態信息，可以實現

并進行各種形式的查詢、統計和分析評估，找出深層次的問題綜合分析，為機務作業管理

的綜合調度、運行管理.、輔助決策、經費計算提供了可靠可信的依據，為作業人員的標準

化、標準化作業提供技術保障及改良參考，為各級領導提供管理、考核等決策支持，真正

實現機務作業平安、智能、節能、環保、高效作業。

1.4建設原那么

＞平安可靠性

平安可靠性可分為數據平安可靠性、設備運行平安可靠性、系統對車輛運營的平安可靠性

三個方面。

數據平安可靠性要求系統中各項數據在傳輸過程中采用加密策略、系統用戶在登錄過

程中采用認證策略、各級用戶具有鑒權策略。

設備運行平安可靠性要求設備在運行過程中具有良好的容錯能力和自我恢復能力，同

時在惡劣網絡環境下保持優秀通訊質量。

系統對車輛運營的平安可靠性要求設備在安裝后，對車輛運行不產生不良影響，如安

裝位置不對影響駕駛員操作；各種線路設計不合理導致車輛短路起火；設備功率過大導致

車輛油耗過大以及無法發動等。

＞統一性

要求系統軟硬件中每個子系統之間都按照國際或國內標準進行集成，并保持高度獨立

性；要求設備各種接口都按照國際或國內標準進行預留，方便對接以及維護；統一建設，

統一管理.，從而到達效勞的標準化和管理的高效化。

＞穩定性

要求前端設備能適應高溫、低溫、高濕度、長期顛簸、電壓變化較大的工作環境并能長期

穩定運行。

＞可拓展性

系統軟件的設計采用分層的模塊化結構，以到達修改設置靈活、業務擴充迅速，各項

功能可根據需求進行擴充，后臺系統在車輛增加的情況下，不影響原業務運行可快速方便

的進行擴容。

＞實用性

充分利用現有網絡資源和設備資源，根據用戶需求定制有特色的監控平臺；操作界面人

性化，系統易于使用；系統維護盡量集中、簡單，防止多系統、多方面的維護。

2系統架構設計

2.1系統設計原那么

機務作業車輛智能管理系統建設將在“統籌規劃、統一標準、聯合建設、互聯互通、

資源共享”的方針指導下，堅持“統一設計、統一維護、逐步完善”的總體建設原那么。

本設計方案力求保證整個系統建設具有開放性和標準性、系統性、實用性、可擴展性、技

術的先進性和成熟性、經濟性以及平安性。

,開放性和標準性原那么

系統采用了開放系統的硬件和根底軟件平臺。系統軟件提供了數據獲取層與應用層的

二次開發接口，為應用層系統的維護和升級提供了便利，也為與其他應用系統的整合與數

據交換預留了接口。

,實用性原那么

系統的實用性是系統建設的出發點和歸宿。系統建設將緊密結合實際應用情況，旨在

實現業務數據信息共享、提高工作效率：

＞完善的機務作業駕駛員、車輛、作業線路等根底數據，與機務隊管理系統數據實現

共享，互通；

＞駕駛員操作行為數據的實時采集；

＞靈活配置、多維度的統計與查詢；

＞全程視頻清晰錄像，圖片和GPS線路匹配結合；

＞完備的緊急預案管理及隱患整改跟蹤管理；

＞遠程車輛故障管理措施，動態掌握車輛情況；

＞與機務作業管理相結合，統一平臺登錄管理。

,擴展性原那么

機務作業車輛數量逐年增加，車況也不斷變化，系統充分考慮以后的可擴展性，保證

系統對新車輛、新設備的匹配兼容。

,技術的先進性和成熟性原那么

系統在設計理念、技術體系、產品選用等方面保證了技術的先進性和成熟性的統一，

可保證滿足系統在很長的生命周期內有持續的可維護和可擴展性。

/界面友好性和易操作性原那么

系統界面的整體設計風格新穎，布局合理，簡潔明快，方便實用，充分表達效勞的特

色和“以人為本”的設計思想。同時，系統提供良好的人機對話界面，顯示畫面清晰明了，

操作簡便，盡量減少人工輸入數據量，方便操作員的上機操作。系統對用戶的操作順序、

輸入的數據進行正確性檢查，井以顯著方式提供錯誤信息。數據輸出格式美觀、易讀、適

用，具有靈活的輸出時間及輸出內容的選擇性，提供完善的聯機幫助。系統對用戶界面進

行標準化，提供統一的用戶界面，增強了對用戶的友好性。

/可靠性原那么

系統保證運行平安可靠、穩定，支持數量眾多的客戶端并發訪問效勞器（同一模塊或

子系統的程序、數據），提供365x24小時的連續運行，年平均故障時間＜1天，平均故障修

復時間＜1小時。系統各子系統又分別獨立，一個子系統有問題不影響其他子系統運行。

/易維護原那么

從硬件平臺系統的選擇到應用系統的設計都充分考慮系統得以維護性，設計上采用易

于維護的系統平臺，保證操作簡單，維護本錢低。系統維護簡易可操作，并將提供詳細的

系統操作說明。

2.2系統設計思想

本系統集成智能化、電子化、信息化等尖端科技，以海量數據挖掘、3G無線互聯與智

能遠程控制為核心手段，以分析車輛狀態、標準駕駛員行為習慣、平安事故責任分析、車

輛油耗節能為目的，以“人”、“車”、“路”、“環境”管理理念為環衛機務作業車輛量身定

做新一代智能車輛運營管理系統。

2.3系統架構設計

環衛綜合管理信息系統中的機務隊管理系統在架構設計時已經考慮到了開發的延續

性，根據機務隊管理系統的整體規劃構筑了系統架構、搭建了整體的平臺，預留了相關的

接口。這個架構有良好的前瞻性和可擴展性，能夠滿足機務作業車輛智能管理系統的要求。

隨著機務作業車輛智能管理系統需求的進一步明確，我們對機務對管理系統做了一些

補充和數據完善。

2.3.1系統物理架構

結合系統總體架構要求與建設目標，系統物理架構設計如下列圖所示：

系統物理架構圖

中如上圖所示，整個系統解決方案，由終端設備采集各種數據，計算數據模型以及進

行各種處理后，將數據通過無線網絡(GSM、CDMA等)傳送到云網進行云計算處理，由采

控網關通過文件效勞器的形式進行分布式存儲。云網的匯總效勞模塊根據系統的數學模型

對數據進行聚集并保存到數據庫中。

網站支持各式報表系統方式顯示數據，并可以下發控制命令到終端，局部簡易故障可

以遠程排除。系統實現了非常靈活的網絡體系結構，以提供便捷的平臺互聯性能。

網絡結構圖

系統支持環衛監視測量儀器以各種連接方式接入，如GPRS、CDMA等。系統具有良

好的硬件擴展性，為以后各種監視測量設備的接入預留了接口，可快速配置完成新設備的

網絡接入。

2.3.2系統邏輯架構

系統軟件邏輯架構設計的目標是：構建一個合理的、開放的、標準化的、分層的、可

擴展的應用軟件系統框架。用戶可以根據業務需求分階段逐步完善和覆蓋所有業務領域的

應用系統，在統一的應用開發平臺上構筑自己的一體化網絡應用系統。

系統邏輯架構圖如下列圖所示：

系統邏輯架構圖

從系統結構上看，整個系統分為數據采集層、根底數據層、應用效勞

層和門戶表示層四層。

這樣架構的優點：

＞良好的擴展性，方便功能擴充；

＞靈活的效勞器部署方式，對不同規模的系統，可以部署不同數量、性能的效勞

器，對小型系統，只需一臺效勞器即可運行所有效勞；

＞支持級聯部署，使得系統可以同時部署在各個基地，實現逐級匯報，統一監控。

2.3.3系統特點及技術實現途徑

環衛機務作業車輛智能管理系統采用最先進的車聯網(IOV)、物聯網、成熟的3G通

訊技術等，凝聚了多年的研發技術積累，保證了平臺的先進性、可行性、擴展性、實用性、

自維護性和易用性。

系統集成智能化、電子化、信息化等尖端科技，以海量數據挖掘、3G無線互聯與智能

遠程控制為核心手段，以分析車輛狀態、標準駕駛員行為習慣、平安事故責任分析、車輛

泊耗節能為目的，以“人”、“車”、“路”、“環境”管理理念為車輛運輸企業身定做新一代

智能車輛運營管理工具。

3系統功能設計

3.1機務隊管理系統

環衛子系統包括填埋場管理系統、糞便場管理系統和機務隊管理系統，其中填埋場管

理系統和糞便場管理系統已在一期實現，二期主要實現機務隊管理系統，機務隊管理系統

的功能結構圖如下，包括：作業管理系統、車輛管理系統、設備管理系統、人員及平安管

理系統。

環衛子系統功能結構圖

3.1.1作業監管系統

該系統結合GPS定位系統，實現對環衛作業車輛定位和車輛調度管理、作業管理、環

境監控管理、應急指揮等功能。通過抓拍圖片，對作業車輛作業效果進行監控并對車輛消

耗油量、里程數等數據進行實時的監控和管理，發生異常情況及時報警。

3.1.2車輛管理系統

車輛管理系統主要是指對作業車輛的根本信息、作業參數、作業量、駕駛員信息等進

行統計的一個系統。系統通過對車輛信息統計，來確定車輛是否平安，車輛每個時間段是

否在核定范圍作業，檢查車輛是否有不良記錄等等。調度平臺主要通過短信、語音平臺來

實現快速對垃圾車輛及相關人員進行調配。系統功能如下：

(1)車輛臺帳

車輛臺帳管理主要對機務隊車輛進行管理，包括車輛根本信息的記錄、車輛調度安排、

車輛狀態的設定、車輛不良記錄的查看等。

其中車輛根本信息包括：車牌號碼、識別卡號碼、車輛類型、采購時間、進效勞區域、

作業單位、駕駛人員、管理人員、聯系、車輛圖片等。

(2)建立車輛維護保養信息

主要內容包括：制定設第車輛維修保養制度，維修保養周期、內容和標準；車輛有備

件和易損件儲臧，及時更換殘舊設備和部件的情況；作業設備、車輛每班作業后應及時進

行清潔的情況。

13)短信調度平臺

通過對車輛的根本信息、優先級、每日作業量及客觀情況等因素，及時調整調度方案,

并通過短信平臺或語音系統告知駕駛員。

(4)調度流程設定

系統根據機務隊各部門間的工作流程，制定可配置、可回退的調度流程；通過系統，

可以看到某作業的調度目前流轉在哪個部門和各部門的審批情況。

3.1.3設備管理系統

主要分為固定資產管理及物料管理。固定資產管理，主要從資產屬性到使用屬性、從

采購、使用到維護，進行統一的標準的跟蹤控制，以提高資產設備的使用壽命及使用效率,

降低管理和維護本錢，保障部門正常順利地運行。物料管理通過部門范圍內庫存物料、供

給商信息的共享管理，將地理上分散的各個倉庫統一為邏輯上的“整體倉庫”，實現物料資

源的統一調配；系統提供用戶自行定義內部具體業務處理流程，以適應多種物料業務處理

的需要；系統以各部門物料需求的申請為起點，對整個業務流程進行全面的信息化管理和

嚴密的控制。

此處設備管理系統需要與環衛日常工作管理系統中的設備管理子系統進行統一標準設

計，并且可以滿足上級平臺調用設備進行統計分析的需求。

3.1.4人員及平安管理系統

該系統主要包括人員管理、考勤管理、培訓管理、應急管理等，記錄和統計各崗位的

工作人員到崗情況，建立和標準平安管理臺帳，提高駕駛員自我保護能力，提升工作的效

率和質量。

該系統主要包括人員信息管理、考勤管理，記錄和統計各崗位的工作人員到崗情況，

建立和標準平安管理臺帳，提高駕駛員自我保護能力，提升工作的效率和質量。

(1)人員信息管理

此處的人員信息管理與根底信息管理子系統中的人員信息庫統一標準設計，功能上提

供對員工的刪除、增加和查詢功能，并可以對各數據項的具體信息進行修改更新。

該子系統的主要有兩個作用，一方面便于對所有機務隊人員進行有效的管理；另一方

面，能夠結合權限管理，給予不同的人員不同的訪問和操作權限。

人員信息庫的主要字段有：員工編號、部門編號、員工姓名、性別、出生日期、工種

編號、省市、身份證號碼、檔案號、婚姻狀況、健康狀況、錄用時間、工作年限、住址、

職稱、聯系以及社保繳納情況等信息。

(2)考勤管理

考勤管理借助現代化的考勤機，實現考勤的信息化。系統主要包括以下功能模塊：

/系統設置

令設置考勤制度：制定職工遲到、曠工或早退的時限。本模塊所設置的參數，將

在生成考勤日報中起作用。

令設置節假日：可以指定哪些日期是節假日，將在生成考勤日報中起作用。

令設置請假類別：可以將所有的各種請假種類預先設置好。

令設置班次：跨天三班倒，計小時制加班設置，調班。

個單位情況設置：

<組織管理系統(部門情況設置)；

?設置作息時間表；

?設置部門班組時間表

令設置人員考勤情況

弋設置人員排班表;

/日常考勤管理

令人員排班管理

令請假情況登記

令讀取考勤機數據

今生成日、月報表

今生成匯總表

,數據管理

系統能夠開放的數據庫接口，完善的數據庫管理，方便、靈活的數據操縱，直觀準確

的各種報表“

3.2機務作業車輛智能管理系統平臺

系統功能結構圖如下，主要包括八大子系統：根底信息管理子系統、駕駛員行為管理

子系統、油耗管理子系統、機務管理子系統、無線視頻監控子系統、輔助泊車子系統、遠

程車輛維護子系統、統計分析管理子系統。

機務作業車輛智能管理系統功能結構圖

3.3根底信息子系統

根底信息管理系統旨在健全根底信息管理機制，棄通過系統的建設，不斷完善相關根

底信息，以到達數據統一匯總、共享、快速查找等運月要求。此處主要是對環衛作業車輛

相關信息進行統一的管理，其中包括駕駛員、作業車輛、作業開始、結束及設備信息的管

理。允許其他子系統調用機務作業車輛智能管理系統中車輛及駕駛員數據庫，實現數據的

互通和同享。

駕駛員身份識別卡的信息包括:

稱重時間

卡號

車牌

司機姓名

開車時間

關車時間

車輛狀況

3.4駕駛員行為管理子系統

車載終端通過采集豐富車輛數據，通過相應數學模型對車輛不良駕駛行為進行模型分

析行為管理。72%的交通事故由認為因素引起，本平臺可以有效監管駕駛人員駕駛行為情

況。

行為管理主要是系統對車輛的各項行為數據根據?定規那么進行處理，得到的?系列

數據報告在此展示。如下列圖所示，主要包括駕駛評分報告、不標準駕駛明細、不標準駕

駛報告、不標準駕駛匯總、車速行為分析和行車記錄查詢等功能。下面對各個功能進行詳

細介紹。

行為管理

3.5.1不良駕駛明細

系統可以統計出每輛車所有不良駕駛行為的在相應選定時間段內總共發生次數與持續

時間。

不良駕駛行為明細

同時對于這些車輛可以形成打分報表，以便對相應車輛及駕駛員績效考核。

車輛打分報表

3.5.2行車記錄查詢

行車記錄查詢是指行車記錄的詳細查詢，可以通過該記錄查詢了解車輛的所有操作明

雪Q號|09SA50023」|關費16Ps(!■』

(20n-08-16000000眇|2O11-O6-16UM.M即

ware]

2011-06-161431202011-06-16143127定位東解87591972.11^4383368Elb地用東伯

2011-06-161431092011-06-16143127定位東侵87591965?北緯4383367正北地用號停

2011-06-161430582011-06-16143127定位東經875gl965,北緯4383366王化0地圖定位

2011-06-161430472011-06-16143056定位根87591975.543833661￡北0地用定位

2011-06-161430362011-06-16143056定位87591988JLH43833664日匕0地的定位

2011-06-161430262011-06-16143056定位系經8759199.JtM438336e9正化0他的定位

2011-08-161430142011-06-18143025定住系線87591977JLA4383?75E1t0他的定位

細:201106-16143003201106-16143025定位和BE外591973,北緯43833674Elt0地用定位明

細:

行車記錄查詢

3.5油耗管理子系統

油耗管理主要是對系統內車輛油量和油耗的管理。如下列圖所示，油耗管理主要包括

泊耗分析報告、油箱油量曲線、油箱加油報告、油量異常報告、加油信息輸入等功能。

油耗管理

油耗比照

3號比照數據:

設備名稱行駛里程GPS里程總燃油消耗發動機運行

量時間

DE-BOS統計24.4624.46I.24

數據

油箱油量監24.2524.4691.24

控數據

10號比照數據

設備名稱行駛里程GPS里程總燃油消耗發動機運行

量時間

DE-BOS統計188.63177.11496.41

數據

油箱油量監188.63177.111066.41

控數據

通過上面的比照數據可以看出3號、10號這兩天里燃油消耗總量明現異常，我們再來查詢

汨箱油量曲線異常時的數據，見下列圖：

油箱液位曲線圖

通過上面的比照數據可以看出3號、10號這兩天里燃油消耗總量明現異常，再查詢油箱油

量曲線異常時的數據，見下列圖：

3號車輛異常停車點

10號車輛異常停車點

在3號、10號這個時段內發動機分別運行了0.05小時、0.05小時：車輛分別行駛里程是

00458、0.604公里。

通過油量異常變化時間段內的發動機運行時間、車輛行駛里程數據可以看出在3號20

點58分、10號21點49分該車明現存在燃油喪失情況，這么短時間內、喪失這么多油量、

時間也比擬早（晚九點一晚十點之間）同時喪失的位置相差不遠，不排除人為原因。

3.6機務管理

3.6.1不良駕駛明細

機務管理是對系統內車輛的維護和保養的管理。如下列圖所示，機務管理主要包括車

輛狀態報告、車輛分析報告、車輛故障報告、維保設置、維保方案和維保場信息等功能。

下面對各個功能進行詳細介紹。

機務管理

車輛狀態報告列出了在用戶設置的默認車輛在用戶設置的默認時間范圍內的活動情

況，主要包括分公司、車隊、運營線路、車牌號、日期、終端號、GPS里程（Km）、GPS里

程偏差（Km）和GPS偏差百分比等信息。最后活動時間、運行里程、燃油消耗、百公里油耗、

車速信號、GPS信號、轉速信號、扭矩信號、燃油累計信號、發動機運行時間累計信號、

機油壓力信號、機油溫度、冷卻水溫度、蓄電池電壓、進氣溫度、進氣壓力、剎車、離合、

緩速器、abs、倒檔、加熱器、空調、制動蹄片、空濾器為動態可以選擇的列。

如下列圖所示，單車運行分析報告主要是根據車牌號生成該車輛在用戶默認設置的時

間范圍內的單車PDF報告。

車輛分析報告

非正常點開門報告

系統可以實現基于GPS軌跡的歷史開門報告，司機在任意地點開門，平臺都可以“小

車輛”的方式顯示出來，謹防司機非正常點開門。

車輛開門報告（車輛開門地點以“小車”方式顯示）

3.6.2綠區使用率

車輛分析報表可以統計出轉速-負荷比照表（綠區使用率）。當車輛行駛一段時間后，

如果車輛行駛長時間處于E區，說明該車發動機輸出功率與其所運營線路較為匹配。

轉速-負荷率比照表

如果車輛長時行駛在A區，A區為低轉速低負荷區，油耗過剩，即發動機動力過剩，

存在“大馬拉小車”現象。

3.7無線視頻監控子系統

通過無線視頻傳輸，實現對作業人員作業行為狀況，路面作業效果的監控，作業車輛

泊箱狀況，并對局部路面整體情況進行監控，實現監挖管理職能。

系統通過在車輛上安裝的車載攝像頭，將車輛實時運行及作.業情況通過CDMA3G方式

傳回監控中心，中心可通過系統實時監控車輛情況，并可根據實際需求，回訪，抓拍，查

詢視頻圖像或者圖片，實現了真正意義上的實時作業監控。同時，本地進行實時存儲，保

證錄像可以追溯。

無線車載視頻監控架構圖

前端功能

＜支持四路CIF實時上傳，通過3G無線網絡可將車內、前門、后門、車前方路況、駕駛

員操作、投幣機等圖像傳輸至后臺管理系統；

＜利用先進的視頻壓縮技術以及無線通信技術，能夠適應超低帶寬下的視頻傳輸，畫面

清晰流暢，杜絕馬賽克；

＜每路畫面獨立傳輸，用戶可以自主選擇翻開或關閉某一路圖像；

＜3G單卡四路同傳每路8-10幀，3G雙卡四路同傳每路10-15幀，3G單卡單路20-25幀;

＜以下為某工程中事故發生過程分析，我們采用逐幀播放的方式：

車載視頻平臺軟件架構圖

3.8輔助泊車/電源子系統

由于機務作業車輛體積大，視野不開闊，同時，作業路面情況復雜，倒車泊位一直是

廣闊司機頭疼的問題，再有經驗的司機也有過刮碰經歷。因而，結合我們車載視頻監控系

統和超聲波探測器，可以實現構建基于后視攝像頭的可視泊車系統。泊車時.，車后和前方

視頻都可以自動切換，輔以超聲波探測器，該系統可更加直觀和平安可靠的輔助倒車。

同時，完成電源（GPS、車載視頻、車載數據終端、泊車輔助裝置）統一管理。常開

機（汽車發動/熄火那么設備啟動/停止）、延時關機（汽車熄火后設備過設定時間后關機）、

定時開關機（設備在設定時間段內啟動）。三種模式根據需求選擇，可降低設備運行能耗、

延長設備使用壽命

3.9遠程車輛維護子系統

車載終端一旦采集到車輛故障（如發動機DM故障碼），終端會實時語音報警；同時車

載終端會將這些故障信息發送到管理平臺，管理平臺予以記錄，局部嚴重故障平臺實時語

音報警。

車輛故障平臺記錄

局部嚴重故障或不良駕駛行為實時報警

3.10統計分析管理子系統

統計分析系統子系統主要是對各子系統收集的根底信息進行分類統計查詢，生成各類

報表。系統能自動生成設計好的運行日（月）報表、定期階段報告和事件報告。查詢內容

主要包含歷史數據查詢和報表查詢兩大功能，可根據使用者的權限實時顯示各類相關信息,

查詢歷史數據，生成各類統計報表。系統提供多種格式的報表類型，包括：表格、柱狀圖、

餅狀圖、曲線分析等。

日報告

日報告明細

月報告

日志

駕駛行為柱狀圖

4主要硬件設備選型

4.1無線車載視頻設備

4.1.1車載硬盤錄像機

工程明細性能說明

視頻編碼格式H.264

視須輸入4路視須輸入，BNC母頭/航空頭（可根據需求定制），75歐匹配機抗

1路AV視頻愉入，科技多媒體視頻躲入，如DVD等

視頻輸出1路視頻輸出，接顯示屏或模擬輸出/OSD控制，或同時輸出4路攝像機的4合1

視頻，或其中一路，或輸出外界的AV視頻（司登加廣告等媒體信息）。

分辨率

CIF、D1可注

幀率

CIF分辨率：2?25fps可謂:D1分辨率：2?13fps可調

碼率典型碼率：

單卜實時流C【F分辨率16kbps?900kbps,DI分辨率64kbps?900kbps

雙卡實時流CIF分辨率16kbps?I.6Mbps.D1分辨率64kbps?1.6Mbps

存儲流CIF分辨率16kbps~1.5Mbps,DI分辨率64kbps?3Mbps

音頻編碼格式ADPCM,AMR可選

伴音輸入4路輸入，與視頻同步傳輸

第一-路支持MIC或LINE-IN,第二、三、四路只支持LINE-IN；

對講輸入MIC或LINE-IN輸入，語音、視頻不綁定，語音實現單獨傳輸，當帶寬低的時候，

可以到達最正確的音頻效果

音頻輸出1路音頻輸出

存儲SD卡媒體播放，SD卡上存儲一些廣告的媒體信息，可通過視頻輸出將圖像在如車載電

視這樣的外視設備上觀看，主要用于商業用途

內置硬盤定期覆盅或磁盤滿自動覆蓋舊文件，支持2000GB以上空間，CEFS（流式存儲技

術）存儲結構。支持4路DI錄像，幀率在13f/s,如果是4路CIF錄像，幀率可以

到達25f/s

外接ESATA外接ESATA接口以及ESATA供電的電源口，用于導出錄像數據

網絡有線RJ45,10M/100M,內理標準TCP/IP協議棧，可配置設備、和觀看視頻

無線單卡或雙卡，內置無線模塊，一體化設計，自適應網絡帶寬方式傳輸視頻

定位GPS信息包含經緯度、速度、方向；

視頻上疊加GPS信息。

定位需配合GIS地圖使用。

客戶端監視能軟件中調用GIS地圖

地圖引擎地圖格式支掙SuppcrMap/Arcinfo/MapInlo/GooglcMap等，

監視器集成SupperMap/ArcGis/MapABC等地圖引擎0

地圖功能定位、電子圍欄、軌跡跟蹤、軌跡回放、超速報警等等

1/0輸入4組無源開關量輸入，常接開關量報警器

串口輸出2組繼電器輸出，1組常開，1組常閉：繼電器能承受最大負荷20W。

R4851組RS485串口，一般接云臺

R2321組RS32,一般用于數據透明傳輸

云臺協議支持Pelco-D,Pelco-P,索尼D70,三星等7種協議

電源輸入1組DC8V?32V輸入

輸出6組DC12V輸出，可供攝像機等外設供電，總輸出最大功率20W

外觀氏*寬*高81*239*50mm

重量2.165Kg（無磁盤時）

功率工作狀態約8W,待機狀態0.3W,下線狀態6W（無磁盤，無負載時）

溫度工作環境溫度范圍：零下25攝氏度?零上55攝氏度

4.1.2車載攝像機

?內置18顆高效的紅外LED,夜視距離可達15米；

?自動測光控制紅外燈的開關；

?當照度低于1-3LUX時，自動從彩色模式轉為黑白模式;

?自動增益、白平衡功能；

?自動背光補償功能；

?采用進口透鏡片，不產生水氣影響圖像；

?功耗較低，產生熱量小且易散熱；

?鋁合金金屬外殼，具有防水功能；

技術參數:

工程性能參數

CCD1/3”索尼

信號系統PAL制或NTSC制

水平線數520線

像素520線：PAL制500(H)x582(V)NTSC制510(H)x492(V)

信噪比>48dB

最低照度0L」x/FL2（紅外開）

視頻輸出1.0Vp-p,750

伽瑪校正>0.45

增益控制自幼

白平衡自動

鏡頭定焦鏡頭，f=2.8,3.6mm可選，標配3.6

紅外距離15m

防水等級IP674.1.3

電源電壓DC12V數據采

工作電流最大200mA集終端

工作環境溫度-30°C?+60℃濕度最大RH95%?設

凈重250g備

正

尺寸119(D)x96(H)

面

連接線電源、信號合而為一，長500mm,4芯航空頭接口示

意

圖:

1、按鈕區域：點擊3進入主菜單；在設備進入主菜單時口用于控制上下方向,

確定，短按返回上一級菜單,長按返回主界面；按鈕廣6,收音機頻

道

2、旋鈕：用于控制收音機音量；在設備進入主菜單時，旋鈕左旋、右旋、點擊的功能分別

同及按鈕;

3,狀態燈：指示設備主電源供電狀態，設備聯網狀態,數據傳愉狀態

4、呼叫中心：點擊“3”和呼叫中心進行通話

5、IC卡槽：插入IC卡查看駕駛員信息

數據采集接口豐富，擁有14路開關量、2路CAN、2路AD、2路脈沖，數據采集量如

下表:

編號CAN數據開關量其他數據

1發動機扭矩剎車動作經度

2發動機轉速離合器動作緯度

3機油溫度倒車車速

4機油壓力緩速器動作油箱液位

5瞬時噴油量空調開啟8路視頻

6累計噴油量加熱器開啟\

7發動機累”運行時間車門翻開\

8DM故障碼空濾報警\

4.1.4車載顯示器

?顯示尺寸：7英寸?顯示格式：16:9

?顯示器件：AUTFT-LCD

?分辨率：800xRGBx480像素

?亮度：500

?對比度：350

?電源：12V

?功耗：W7W

?可選顏色：米黃、灰、黑

?采用全新的A規7英寸液晶屏，有兩路視頻輸入

?有支架與頭枕框可供選擇，使用靈活

?有米黃、灰、黑可與不同頻色的車內