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文檔簡介

任務實施中繼閥活動一：中繼閥結構組成；活動二：中繼閥作用原理。1.安裝位置中繼閥中繼閥中繼閥安裝座均衡風缸過充風缸構造中繼閥總風遮斷閥雙閥口式中繼閥構造2.組成構造中繼閥

總風遮斷閥：打開或者關閉總風到達雙閥口式中繼閥供氣室的通路。

雙閥口式中繼閥：根據均衡風缸、過充風缸壓力實現對列車管壓力控制。組成結構：中繼閥1011-主活塞22-過充活塞33-過充風缸44-排風堵55-均衡風缸66-遮斷閥套77-遮斷閥體88-閥座99-均衡風缸管10-中繼閥總風塞門114構造組成結構：中繼閥1111-總風管1212-中繼閥列車管塞門1151313-列車管1414-供氣閥組合1515-排氣閥組合16

16-排風口

構造過充風缸管過充柱塞左側空間均衡風缸管活塞膜板左側空間（中均室）活塞膜板右側空間

雙閥口式中繼閥供氣室制動管供氣閥座、排氣閥座之間的空間縮堵遮斷閥座左側空間

雙閥口式中繼閥氣路中繼閥

定壓充氣緩解位：當主活塞左側的壓力增加時，膜板活塞向右移動，通過心桿將供風閥打開，由遮斷閥來的總風缸壓力空氣經開啟的供氣閥口直接充入制動管，同時經過1mm的縮孔，使列車管與主活塞右側室接通，隨著制動管壓力的增加，逐漸平衡主活塞左側的壓力，當兩側壓力平衡時，供風閥自動關閉。作用原理中繼閥

過充充氣緩解位：如加速充風，當電空制動控制器手柄在過充位時，通過過充柱塞左側充入總風缸壓力空氣，使過充柱塞右移，過充柱塞得端部頂在活塞上，相當于使均衡活塞增加了一部分壓力，使供風閥的開啟時間延長，以比制動管定壓高30～40kPa的壓力向制動管充風，對較長列車和長大坡道上運行的列車的充氣緩解極為有利。作用原理中繼閥

制動位：當主活塞左側壓力降低時，膜板活塞在右側制動管壓力推動下左移，通過中心桿帶動排風閥打開排風口，制動管的壓力空氣經排風口排向大氣。同時膜板活塞右側的風壓經縮孔隨制動管風壓一同排向大氣，直至制動管停止排風，膜板活塞左右壓力平衡為止。作用原理中繼閥

自鎖狀態：當主活塞兩側壓力一致時，主活塞處于平衡狀態，供風閥在其彈簧的作用下，關閉供風閥口，而排風閥兩側在其彈簧的作用下，關閉排風閥口。作用原理本節小結

中

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