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文檔簡介

《入口讓路環形交叉設計》主講人：劉興順云南交通職業技術學院入口讓路環形交叉設計一、入口讓路環形交叉口的行駛規則

入口讓路環形交叉口將人口當成“支路”，到達入口的車輛發現左方環道匕有車輛，且無插人間隙時，應在人口等候，侍機入環。為使當環行車流出現間隙時，等候車輛能高效地使用這一間隙，入口應為不同去向的車輛分別提供等候車道，即左轉彎車輛等候在較左的車道上，右轉彎車輛等候在較右的車道上。

入口讓路環形交叉設計

入口讓路的規定盡管破壞了原來進環車輛行駛的連續性，但它使得車流不必要的交織顯著減小，因此，長的交織段對提高通行能力不再是一個唯一的主要因素，而入口拓寬，車流的活動空間增大，使環行車流間的空隙得到較充分的利用，具有較大的通行能力。

入口讓路環形交叉設計二、中心島的形狀和半徑

入口讓路環形交叉口應根據設計車輛的轉彎行跡、環道車道數及各岔路的路幅寬度〔有中央分隔帶時包括中央分隔帶的寬度)確定中心島的直徑。由于交叉口應為不同流向的車流提供盡可能寬的通道，必須壓縮中心島的直徑，以增加環道上的車道數，但一般情況下直徑應不小于10m，最小可采用5m。

中心島一般由緣石圍成，其形狀除特殊需要外，均應為圓形。環形交叉口的中心島面積較小時，應采用齊平式或微凸式;當面積較大時，應采用淺碟式，環道內側應設緩邊坡，不得沿島緣(緊靠行車道)設置深的排水溝。入口讓路環形交叉設計三、出入口設計

為提高入口讓路環形交叉口的通行能力，入口要為不同去向的車輛分別提供等候車道，入口應增辟車道做成喇叭狀。增辟的車道數至少為一個，最多為兩個，入口車道總數不大于四個。停車線處車道寬度為3m，增辟車道起點車道寬度為2.5m，拓寬有效長度為25m，如圖所示。入口讓路環形交叉設計

入口應右偏且呈曲線形，并使入口左路緣的延長線不與中心島相割。入口曲線半徑為10-100m，并以20m為宜。當接近或超過100m時，顯得偏斜不足。

出口不增辟車道，但應拓寬車道，并用1:15-1:20的漸變率收斂到正常車道的寬度。

入口與鄰接的出口之間應盡量避免采用短的反向曲線，面應采用直線圓角形，必要時可增大出口曲線的半徑。三路交叉中，相鄰的入口和出口間距較長時，允許出現反向曲線。入口讓路環形交叉設計四、環道的寬度

環道寬度應為各相交道路中最大人口寬度的1-1.2倍。一般情況下，環道宜為三車道的寬度。當某一個人口的右轉彎交通量占50%或達到300輛/h時，應增辟與環道間有“v”形標線導流島分隔的右轉彎車道。入口讓路環形交叉設計

五、入口讓路環形交叉口的視距1.左方視距

到達“讓路”停車線的車輛，駕駛員應能清楚地看清左方直至前一個入口或左方50m(取其中小者)范圍內環道的整個寬度。2.前方視距

到達“讓路”停車線的車輛，駕駛員應能清楚地看清前方直至下一個出口或前方50m(取其中小者)范圍內環道的整個寬度。入口讓路環形交叉設計3.環行視距

環道上行駛的車輛，駕駛員應能清楚地看清前方直至

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