黃土地區高速公路路基施工技術規范2019-06-01實施2019-06-01實施甘肅省市場監督管理局發布I 12規范性引用文件 13術語和定義 14符號 35施工準備 45.1一般規定 45.2施工測量 45.3試驗 55.4場地清理 5 56路基施工 66.1一般規定 66.2機械配置 66.3路堤施工 76.4路塹施工 86.5路基整修 96.6路基結合部位處治 96.7零填路基 6.8特殊路基處理 6.9高路堤施工觀測 7路床處理 7.1一般規定 7.2材料 7.3施工機械配置 7.4無機結合料穩定土拌和、攤鋪及碾壓 7.5養生 8三背(橋臺、涵背、墻背)填筑 8.1一般規定 8.2基底處理 8.3材料 8.4設備 8.5填筑范圍 8.6壓實 9防護與排水工程 9.2路基防護工程 10路基安全施工與環境保護 21 21 2110.3環境保護 2110.4生物保護 2210.5相關工程的施工 11.1一般規定 22 22 24 24 附錄A(資料性附錄)黃土濕陷性試驗方法 附錄B(資料性附錄)黃土濕陷程度劃分 29附錄C(資料性附錄)地基系數測試方法 附錄D(資料性附錄)甘肅省黃土工程地質分區圖 附錄E(資料性附錄)濕陷性黃土地區常見地基處理方法要求及注意事項 36附錄F(資料性附錄)條文說明 DB62/T2992—2019本標準依據GB/T1.1-2009給出的規則起草。本標準由甘肅省交通運輸廳提出并監督實施。本標準由甘肅省交通運輸工程標準化技術委員會歸口。本標準起草單位：甘肅路橋建設集團有限公司、公路建設與養護技術材料及裝備交通運輸行業研發中心(甘肅路橋建設集團有限公司)。本標準主要起草人：劉建勛、曹貴、劉永紅、田過勤、馬德科、任文宏、劉杰、朱世棟、徐正軍、馬來有、李朋強、王龍飛、范生輝、婁亮、張常安。甘肅省黃土分布范圍大、面積廣，濕陷等級高、濕陷性敏感，且具有明顯的地域差異性。在黃土地區修建公路因黃土濕陷造成路基沉降變形、路面開裂等病害，直接影響了公路的正常使用。根據甘肅省質量技術監督局《甘肅省質量技術監督局關于下達2017年度第6批地方標準制修訂計劃的函》(甘質監函〔2017〕158號〕文件要求，甘肅路橋建設集團有限公司作為主編單位，負責《黃土地區高速公路路基施工技術規范》的制定工作。制定過程中，編制組對全省己建成和在建的黃土路基工程開展了廣泛的技術調研，參考了省內外有關黃土公路、鐵路路基建設的科研成果和技術資料，充分吸納了省內黃土公路、鐵路路基建設的施工經驗，廣泛征求了行業內外有關單位和專家意見和建議。本標準對《公路路基施工技術規范》JTGF10中黃土地區路基施工內容進行了補充完善，重點對黃土地區高速公路路基的地基處理、路基壓實、特殊部位、路床處理、沉降觀測、路基防排水等做了詳細的技術要求。本標準共11章、5個附錄，主要內容：1范圍，2規范性引用文件，3術語和定義，4符號，5施工準備，6路基施工，7路床處理，8三背(橋臺、涵背、墻背)填筑，9防護與排水工程，10路基安全施工與環境保護，11施工質量標準與控制，附錄A黃土濕陷性試驗方法，附錄B黃土濕陷程度劃分，附錄C地基系數，附錄D甘肅省黃土工程地質分區圖，附錄E濕陷性黃土地區地基處理方法要求及注意事項。各單位在使用本標準的過程中如有意見或建議，請及時函告甘肅路橋建設集團有限公司(地址：蘭州市城關區甘南路568號，郵編：730030,電話,供今后修訂時參考。1市政道路及其他類型黃土路基何參照執行。2規范性引用文件JTGC10K路勘測細則JTGD30公路路基設計規范3術語和定義下列術語和定義適用于本文件。濕陷性黃土collapsibleloess在一定壓力下受水浸濕，并產生顯著附加下沉的黃土。非濕陷性黃土noncollapsibleloess在一定壓力下受水浸濕，無顯著附加下沉的黃土。2自重濕陷性黃土loesscollapsibleunderoverburdenpressure在上覆土的自重壓力下受水浸濕，發生顯著附加下沉的濕陷性黃土。在上覆土的自重壓力下受水浸濕，不發生顯著附加下沉的濕陷性黃土。新近堆積黃土recentlydepositedloess沉積年代短的全新世(Q?2)黃土。具高壓縮性、承載力低、均勻性差、在50kPa～150kPa壓力下變形較大等特性。壓縮變形compressiondeformation天然濕度和結構的黃土或其他土，在一定壓力下所產生的下沉。濕陷性黃土在一定壓力下下沉穩定后，受水浸濕所產生的附加下沉量。濕陷系數coefficientofcollapsibility側限條件下的黃土試樣，在一定壓力下下沉穩定后，試樣浸水飽和所產生的附加下沉率。側限條件下的黃土試樣，在上覆土的飽和自重壓力下下沉穩定后，試樣浸水飽和所產生的附加下沉在濕陷性黃土場地，采用試坑浸水試驗，全部濕陷性黃土層浸水飽和所產生的自重濕陷量。采用室內壓縮試驗，根據不同深度的濕陷性黃土試樣的自重濕陷系數，考慮現場條件計算而得的自重濕陷量的累計值。黃土沖溝loessgully黃土堆積上線狀水流侵蝕作用形成的溝谷。黃土陷穴loesscratering黃土經水的沖蝕與溶蝕，形成的暗溝、暗洞、暗穴等。通常是指由人工開挖或水的溶蝕、侵蝕和風蝕作用而形成的地下空洞。如窯洞、水窖、墓穴、陷穴一般指土樣分界稠度Wc小于0.5,呈極軟塑狀，不能直接用作填料的土。3潮濕土wetsoil一般指土樣分界稠度Wc=0.5～0.75,呈軟塑狀，需要處理后才能用作填料的濕粘土路基。中濕土medium-wetsoil一般指土樣稠度Wc=0.75～1.00,呈硬塑狀，只需稍加晾曬或摻入小劑量的結合料拌和后便可壓實利用的土。4符號下列符號適用無空文件。①——土的天然含水率(%)。I——液性指數。Ip——塑性指數。Wc——稠度。δs——濕陷系數。Psh——濕陷起始壓力(kPa)。hp——保持天然濕度和結構的試樣，加至一定壓力時，下沉穩定后的高度(mm)。hp'——加壓穩定后的試樣，在浸水(飽和)作用下，附加下沉穩定后的高度(mm)。ho——試樣的原始高度(mm)。Pz——土的飽和密度(g/cm3)。Pd—土的干密度(g/cm3)。4d?——土粒相對密度。h?——保持天然濕度和結構的試樣，并按該試樣在原地質條件下、上部覆蓋土的飽和自重壓力施加荷載，使試樣下沉穩定后的高度(mm)。hz——述加壓穩定后的試樣，在浸水(飽和)作用下，附加下沉穩定后的高度(mm)。△s——濕陷量的計算值(mm)。△zs——自重濕陷量的計算值(mm)。hi——第i層土的厚度(mm)。βo——修正系數。隴西地區取1.5,隴東地區取1.2,其他地區取0.5。β——修正系數。地面以下至0m～5.0m深度范圍內取1.5;5.0m深度以下，非自重濕陷黃土地基可不計算(即β=0),自重濕陷性黃土地基按βo值取。5施工準備5.1一般規定5.1.1路基開工前，應在全面理解設計意圖和設計交底的基礎上，進行現場調查和核對。重點對通過滑坡、崩塌、陷穴、沖溝發育、地下水出露的昴梁邊緣和斜坡地段進行核查。5.1.2完成調查后，編制《施工組織設計》,進行施工安全風險評估，對滑坡處理、高路堤、路塹高邊坡等工程編制《專項施工方案》。5.1.3建立健全安全、質量、環保管理體系和質量檢驗體系，并對進場的各類施工人員進行安全教育和技術交底。5.1.4黃土路基施工前，應做好臨時排水的總體設計，并與永久性排水設施相結合，與原有排水系統相協調。5.1.5臨時工程除應滿足施工需要外，還應保持路基施工影響范圍內原有道路、結構物、農田、水利等設施的使用功能。5.1.6黃土地區宜積極推廣新技術、新工藝、新材料、新設備在路基施工中的應用，首次應用時應通過試驗路段進行必要試驗和驗證。5.2施工測量5.2.1控制性樁點應由設計單位向施工單位進行現場交樁，并保持記錄。施工單位應將所有控制樁進行加固保護，且設易于識別的標志。5.2.2平面和高程控制測量要求應滿足JTGF10的規定。路基施工與橋梁、隧道共用的控制點，應分別滿足JTG/TF50和JTGF90的規定。每項測量成果應進行復核，原始記錄應存檔；其他方面應符合JTGC10的規定。5.2.3路基施工前，應對原地面進行復測，核對或補充橫斷面。5.2.4路基施工前，應設置標示樁，對路基用地界、路堤坡腳、路塹坡頂、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置標識明確。5.2.5對高填深挖路段，每填2m～3m或開挖一個邊坡平臺(碎落臺)應復測中線、高程和橫斷面。5.2.6施工過程中，應保護好所有施工控制點，并及時恢復被破壞的控制點。55.3.2黃土路基施工前，應結合設計文件提供的地質資料，對路基沿線原狀土進行天然含水率、液塑5.3.3黃土濕陷性評價原則上按要求進行驗證，當驗證結果與設計不符時或土質有明顯變化時，視具體情況增加試驗頻率。黃土濕陷性的測定試驗方法參見附錄A。——路堤填色——路床處理 5.5.3路基試驗路段逐園括以下內容 ——試驗段總結，包括對施工組織方案及工藝等5.5.4采用大噸位壓路機壓實時，考慮壓實功的增加，可根據現場試驗數據，繪制壓實度曲線，調整66路基施工6.1一般規定6.1.1取土場應根據設計文件，結合路基排水和當地土地規劃、水土保持、環境保護等要求進行，禁止任意挖取。路基施工前應對取土場的土質進行詳細的調查、取樣、試驗。6.1.2路基施工前應做好臨時排水工程，臨時排水工程設施應與既有的自然溝渠等平順銜接，確保能有效排除路基范圍內的積水，阻隔外部雨水流入施工范圍內。臨時排水設施應根據使用時間長短等考慮選用不同的材料。6.1.3填料強度和粒徑，應符合表1的規定。表1路基填料最小承載比與最大粒徑要求上路床(0～0.30)8下路床(0.30～0.80)5上路堤(0.80～1.50)4下路堤(>1.50)385注1:表列CBR強度按JTGE40規定的浸水96h的CBR試驗方法測定。注2:特重、極重交通的公路路床厚度應由0.8m調整為1.2m。6.1.4根據取土場土體的天然含水率，施工前分別采取灑水悶土、翻曬處理等措施。6.1.5取土應自上而下分層進行，不得先挖坡腳、逆坡開挖或爆破取土。取土后的黃土坡面應平整、美觀，坡度、每級邊坡高度、平臺寬度及排水設施符合設計要求。6.1.6取土場底部應平順并設有排水設施，最大限度地減少水土流失，取土場周邊應設置警示標志和安全防護設施。6.1.7黃土路塹作業應保證邊坡穩定，不得對鄰近的各種結構物及設施產生損壞或干擾。6.1.8施工前，在核對設計文件的基礎上，補充現場調查，確認附近是否有新增的建筑物、構造物等6.2機械配置6.2.1應結合工程項目實際情況和工期等要求，合理編制機械配置方案。6.2.2機械設備配置見表2:——攤鋪設備：推土機、裝載機；——整平設備：平地機；——壓實設備：凸塊式振動壓路機、振動壓路機、三輪靜碾光輪壓路機、沖擊碾、強夯機、液壓夯——其它設備：挖掘機、運輸車輛、穩定土拌和站、路拌機、灑水車、小型壓實機具。7功率或型號120kW以上臺1一臺1一一臺1一臺1一自重≥25kJ臺1一凸塊式振動壓路機自重≥22T臺2一自重≥20T臺1一臺2一40m3以上輛一注：本表所列機械為個路基工作面的最低配置要求德是生拌登站或路拌機可根據工程量及6.3.1.1地基理前應熟悉施工圖及有關配程地質水文地下管線、構造物等資料，了解本地區地基處理的經驗和類伙工程的施工措施等。6.3.1.2濕陷性黃土地基應在填筑前根據設計賣件要求進行處理，設計文件無要求時，可采用沖擊碾壓、重錘夯實、凸塊壓路機強夯、換填或水泥、石灰改良士等措施處理。地基壓實度應不小于90%。黃土地基換填時不得直接使用級配砂礫等新水性材料。6.3.1.3當對地基表層土進行挖除分層國填時，應根據不同填料及壓實機械合理確定分層厚度，每層壓實厚度控制在30cm,壓實厚度不得小于10cm。6.3.1.4當存在泉眼或露頭地下水睡，應進行處理，應按設計要求，采取有效的導排、截流等措施處理后方可進行路基填錦6.3.1.5用強夯或沖十碾壓后，應難地表進行整牢壓實，驗收合格后方可進行下一層土方填筑。常見地基處理方法要求及注意事項參見附錄E。6.3.1.7原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時，填筑前應按設計開挖臺階，設計無規定時，應設置寬度大于2m、橫坡向內傾斜4%的臺階。6.3.2.1填料強度和粒徑，應符合JTGF10相關要求。含草皮、6.3.2.2黃土路堤應分層填筑、壓實，填料粒徑不得大于100mm,且含水率應控制在Wop+0%<w≤86.3.2.3黃土路基填筑應嚴格控制填料的松鋪厚度，壓實厚度不大于30cm,但應不小于15cm。松鋪鋪厚度，壓實厚度不宜大于20cm。6.3.2.4填料攤鋪應采用平地機整平，應設置2%～4%的排水橫坡，采取措施防止雨水沖刷邊坡。6.3.2.5為保證路基邊緣壓實度，應采用加寬超填或邊坡專用壓實機械施工；路堤邊坡高度大于20m時，路基填筑時每側應預留50cm加寬值。路基每填高3m刷坡整修。6.3.2.6雨后或路基表面經車輛碾壓等存在壓實度改變的情況下，繼續填筑前應對原路基進行復壓處6.3.3.2碾壓前應檢測填料含水率是否在(Wopt+0%<w≤Wogt+2%)范圍內；不滿足要求時，應晾曬a)振動壓路機穩壓1遍，輪跡重疊1/2,碾壓速度宜控制在4km/h～6km/h;a)凸塊式振動壓路機低頻高幅碾壓，輪跡重疊9/10碾壓一遍，碾壓速度控制在2km/h～3kmh;b)三輪靜碾壓路機碾壓，后輪重疊1/3,碾壓速度宜控制在4kmh～6km/h。路基邊緣應補壓4~6遍。碾壓時應根據填料干濕狀況及時補水。6.3.3.5路堤高度大于10m以上時，可采用沖擊碾壓、重錘夯實、液壓夯、強夯等方式增強補壓，具體見表3。根據沉降量確定具體遍(次)數強夯6.4.1路塹開挖應根據地面坡度、開挖斷面、縱向長度及出土方向等，結合土方調配，選用安全、經——深挖路塹應嚴格按設計要求布置觀測點；沿縱向50m～100m設置一個觀測斷面，每挖一級平9時按規定報批；——開挖至零填、路塹路床部位后，應盡快進行路床施工；如不能及時施工，應在設計路床頂標高以上預留至少30cm厚的保護層；——路床施工完成后應采取臨時防排水措施，確保施工作業面不積水；——挖方路基路床頂面終止標高，應考慮因壓實而產生的下沉量，其值通過試驗確定。6.4.3對路塹開挖的路床承載力檢測，不滿足要求時進行處理。6.4.4邊溝與截水溝應從下游向上游開挖。截水溝通過地面坑凹處時，應將凹處填平夯實。邊溝及截水溝開挖后，應及時進行防滲處理，不得滲漏、積水和沖刷邊坡。排水設施完成后進行回填整修。6.4.5挖方路基施工遇到地下水時應按下列要求處理；——應采取排導措施，將水引入路基排水系統，不得隨意堵塞泉眼；——路床土體含水率名或為名水層時，應采取換填、石灰土改良、鋪設土工織物、設置滲溝等措施處理。6.4.6路塹挖方除按吸計綜合利用外，棄人指寬分上場，壓賣度不小于80%,并做好排水設施。6.5.1黃土路基真筑憲成后應及時整修交叉作業時應合理動排工序，及時進行防排水、防護、綠化工程施工。6.5.2黃土路件時嚴格控制路基品程整度錦度、橫岐,整修后蹭表面平整密實、邊坡整齊、美觀。6.5.3施工完成后應對取土場、棄土堆及路基護玻道、碎落臺進行整修。6.5.4應對路基兩側路容路貌進行整修，清除垃圾，有條件的路段應盡早開展植被恢復和綠化工作，盡量消除施工痕逐。6.5.6高路堤整修時，應根據填筑高度及預計沉降量預留路基加寬量，以保證沉降后路基寬度滿足要求6.6.1填挖結合部位處治6.6.1.2臺階應挖至穩定的士層上，對于有坡積、殘積等七層覆蓋的部位應清理至穩定的土層。6.6.1.3根據地形條件，橫向臺階方向宜垂直于路線方向，縱向臺階方向宜平行于路線方向。6.6.1.4填筑至臺階同一高度時，沿結合面平行方向補強碾壓。6.6.2.1土工合成材料的施工應滿足設計要求。6.6.2.2鋪設土工合成材料的土層表面應平整密實。6.6.2.3土工合成材料沿填挖結合線垂直方向應整體鋪設，其搭接長度應不小于2m,采用插釘等措施固定。土工合成材料之間應連接牢固。沿填挖結合部方向(主受力方向)不宜聯結，應聯結時，聯結處的強度不得低于材料設計抗拉強度。6.6.2.4鋪設土工合成材料應拉緊、緊貼下承6.6.2.5土工合成材料鋪設后應避免機械設備直接碾壓，及時鋪筑填料覆蓋，上料間6.6.3.1應按設計拆除老路路緣石、舊路肩、邊6.6.3.2施工前應截斷流向拓寬作業區的水源，完成臨時排水設施，保證施工期間排6.6.3.4老路堤與新路堤交界的坡面應清除，法向厚度6.6.3.5拓寬部分路基填筑前應從老路堤坡腳按設計要求挖設臺階，設計無要求時，臺階寬度不宜小于1m,并設內傾4%的橫坡。考慮到壓實機械作業，臺階坡面的坡度宜為1:0.3,而不應垂直。老路堤高度小于2m時，坡面處理后，可直進行接填筑。6.7.1嚴格按設計文件要求挖除路床范圍內的土體，對路基基底進行夯實碾壓或換填處理，并做好臨壓實度不小于96%。6.8.1.1黃土路基填筑施工前應灌水等方法摸清洞穴的類型(單進單出、單進多出、多進單出、多進多出等)、走向(水平、豎直、斜向)、大小等。6.8.1.2路基范圍內的陷穴，應在其發源地點對陷穴進行封填，并截排周圍地表水匯6.8.1.3陷穴宜優先采用強夯法處理，受條件限制時，可采用灌砂、注漿、開挖回填等處理。陷穴進口應開挖回填，開挖深度不小于1.5m,坡比不小于1:1,坡面預留臺階，在最上層用防水土工布或30cm厚灰土進行防滲處理。6.8.1.4黃土陷穴處理范圍，應視具體情況在路基填方或挖方邊坡外上游側80m、下游側50m。若陷6.8.1.5路基范圍以內人工開挖的窯洞、果窖、水窖、墓穴等洞穴應按要求處理，見圖1:——當人工洞穴位于距路基底面以下10m之內時，采用開挖回填的處理措施；——當人工洞穴位于距路基底面以下10m～20m時，可采用碼砌袋裝砂礫填塞封閉后水泥漿注漿——當人工洞穴位于填方路基基底20m以外時，經穩定性驗算分析認為對路基穩定性沒有影響.5路基單紅路面結構層長長警警放圖1路基橫向果(水窖窯洞或墓穴處理示意圖6.8.2軟弱地基處理6.8.2.1承載力不滿足要求的軟弱地基可采川換真法、加固上樁、拋石擠淤、擠密樁等技術措施進行處理，并按表4選閑。濕陷性黃土地區常魅地基處理方法及注意事項參見附錄E。適用防圍(厚放水率相對較小，對地北要求常年模水的洼地，排水困難羊體呈求敘低的指站6.8.2.2黃土路基換填的填料可與路基填料相同，也可采用石灰土、水泥土等，路基地基為濕陷性黃6.8.2.3開挖至換填深度后，基底含水率仍然較大不適合進行碾壓的，宜采用低于最佳含水率2%且壓實厚度大于40cm的水泥石灰土進行鋪底或拋石處理。6.8.2.4采用本標準規定的壓實工藝，應連續施工，防止上層施工對下層灰土強度的擾動，或養生不小于10d待灰土有一定強度，檢測合格后再進行下一層的填筑。6.8.2.5加固土樁、擠密樁處理時其深度一般情況下不小于4m(視軟弱層深度),對處理穩定后的地面設置水泥石灰土隔水層，壓實厚度不小于30cm。6.8.2.6處于濕軟地基路段的高路堤經處理后，應埋設沉降觀測設施進行長期觀測，若發現沉降量過6.8.2.7對于以上處理方法尚不能——對路基設計標高6m范圍內的溝壁，兩側按照每級不小于2m寬開挖臺階；溝底以上每填筑4m6.9.1高速公路高路堤施工中，應按設計要求進行沉降、側向位移等動態觀測。路面工程施工前，應——降測量、位移測量的精度應符合表5和表6的要求。高程中誤差測量等級相鄰基準點的點位中誤差/mm測角中誤差/"差國家三等平面控國家三等平面控——自動采集的數據應自動備份；——管理人員應定期審核自動監測數據，發現異常時，應及時到現場查看測點現狀，并采取人工觀測復核。6.9.4水平位移觀測應符合下列規定：——沿高路堤縱向每20m設置一個觀測斷面；每一路段應不少于3個觀測斷面；觀測斷面在原地面施工處理完成后填筑施工前設置；——位移觀測樁埋設在路堤兩側坡腳以外1m～5m處，并結合穩定分析，在預測可能的滑裂面與地面的切面位置布設測點，一般在坡腳外1m范圍內設置1個位移觀測樁；同一觀測斷面的觀測樁應埋在同一橫軸線上：觀測樁應埋置穩固；——校核基點四周應采用保護措施，并定期與工作基點樁校核；——沿河、臨河等凌有面大師穩定性很差的路段，必要時需進行地基土體內部水平位移的觀測。6.9.5沉降觀測應符下列象求：——沉降觀測斷體設算應和水平位移觀測所面相固，在路壓施工先成后，按照左中右每斷面三個測點設置于高路增頂部；坡腳的水平位移觀測樁也自設量后進行降觀測；——測點周圍用永泥混凝土澆筑固定；沉降觀測應按三等丞準標準測量樁項高程為初始數值；——水準基使用時應做穩定性驗整，以穩癥或相對穩定的點作為沉降變形參考點，并應有一定數量穩固中靠的點校核；——沉降觀測應嚴格按要求布設測點每個觀測段落系少有兩個工作基點，形成附合或閉合水準線路。6.9.6觀測點埋設后開始定期測量。開始每月進行多次。當填筑高度超過10m時，根據變形大小增加測量次數。路基填筑完成后每10d測量1次，隆雨天氣后隔天及時測量1次。6.9.7變形觀測應對所使用的儀器租設備進行檢驗校正，開保留檢驗記錄|。6.9.8變形觀應固定水準點和工作基意、固定人員、固定測量儀器、固毒檢測環境條件、固定測量路線和方法。6.9.9沉降變形觀數據記錄可以來用手工記錄和電子記錄商種方式，并應符合下列要求：——手工記錄來掃觀測手簿，其原始觀測植和記事項世多律采用黑色碳素筆記錄，任何原始記錄不應涂擦修改——電子數據記錄成奧成進行分耕整理，核對無誤后形成硬拷貝作為檢查核對資料。6.9.10高路堤沉降應符合不列規定：——若設計文件有要求時按設計文件要求執行；——若設計文件無要求時，高路堤填筑完成后應留有半年的沉降期，有條件時繼續觀測。等所有沉降觀測點的沉降速率均小于5mm/月時，才可進行路面工程施工。6.9.11為了保證路基填筑過程中的安全，在填筑高路堤時，應控制填筑速率。當坡腳觀測樁水平位移速率24h大于5mm時，應立即停止施工。7路床處理7.1一般規定7.1.1為提高濕陷性黃土路基的承載能力，防止雨水滲入路基發生破壞，宜采用石灰、水泥或水泥石灰綜合穩定土作為路床填料。不得直接使用透水性材料作為濕陷性黃土路基的路床填料。7.2.232.5級復合硅酸鹽水泥和42.5級的復合硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥均可使用。7.2.3所用水泥初凝時間應大于3h,終凝時間應大于6h且小于10h。其他指標應符合JTG/TF20的要7.2.4石灰技術要求應符合表7和表8規定。IⅡIⅡIⅡI00工序三鋼輪靜碾壓路機(自重≥20T)、凸塊式振動壓路機(自重≥22T)、單鋼輪振動壓路機(自重≥注：特殊工藝要求路段，可根據需要增加相——水泥穩定土類混合料宜在3h內碾壓完成，石灰穩定類混合料宜在當天碾壓完成，最長不應超——宜避免在雨季施工三不應在雨天施工。7.4.2采用穩定土拌和站集中樣合時含水率1%～2%。7.4.3路拌工藝應年括現場準備、布斷小和、整野和碾壓等流程。——根據無機結含料穩定層的寬度、厚度及十蜜度，計算各路段需要的被——根據材料的含水率和運輸車輛的噸位，——拌和前應檢則被穩定材料含水的自然含水率旅自然含水量過小時，應灑水悶料，且符合下列·灑1應均勻，不得灑水車在灑水段停留和掉頭·悶料時宜一次性準確控制水量，保證含水率符合要求，悶料時間不少于12h;——不得在拌和層底部留有素土夾層、并應符合下列規定：·采用專用的穩定材料拌和設備路拌時，應設專人隨時檢查拌和深度和觀察拌和色澤是否·路拌機拌和深度侵入下承層不小于5mm~10mm7.4.4無機穩定材料攤鋪整平后按以下次序碾壓：a)凸塊式振動壓路機低頻高幅碾壓，輪跡重疊9/10(即鋼輪一個凸塊的寬度),碾壓速度控制在b)三輪靜碾壓路機碾壓，輪跡重疊1/3,碾壓速度宜控制在3km/h～5km/h。路基邊緣應全輪跡補壓4～6遍。7.4.5碾壓時應無機結合料穩定材料的表面應始終保持濕潤，水分蒸發過快時，及時補碾壓過程中如有“彈簧”、起皮等現象，應及時將該路段很合料挖除，重新換7.4.6路床穩定土處理的壓實標準應符合表10的規定。公路等級水泥高速公路下路床7.5.2水泥、石灰穩定土在養生期間應始終保持表面潮濕，采用自噴式灑水車灑水或覆蓋養生，養生期不得少于7d,并進行交通管制。7.5.3石灰土7d齡期無側限抗壓強度Ra應符合表11的規定。表11石灰土7d齡期無側限抗壓強度Rd結構層上路床(0cm～30cm)下路床注：為了提高石灰土的早期強度和水穩性，上路床宜摻加2%的水7.5.4對邊通車邊施工路段，水泥、石灰土表面應鋪設厚度為5cm～10cm天然砂礫，車速不超過8三背(橋臺、涵背、墻背)填筑8.1.1三背結構物達到設計強度的85%以上后方可進行臺背填筑，同一臺背需采用相同的回填材料。8.1.2梁式橋輕型橋臺應在梁板安裝完成后進行填筑，柱、肋板式橋臺臺背下部應在蓋梁8.1.3涵背回填前，端墻、八字墻或一字墻應完成，蓋板涵應在支撐梁、蓋板完成安裝或澆筑后，在8.1.4為保證臺背的整體穩定性，橋臺背與錐坡的回填宜采用相同的填料同步進行施工。8.1.6搭板施工應在臺背預壓期完成并沉降穩定后進行。8.1.7濕陷性黃土地區“三背”應設置完善的防、排水系統，8.2.1濕陷性黃土地區橋涵臺背均應按照設計文件進行地基處理，對I級自重或1、Ⅱ級非自重濕陷性黃土，可采用重錘夯實法(夯擊能不小于300kN·m)處理，條件受限無法采用重錘夯實時，可采用8.2.2對Ⅱ級及以上自重濕陷性黃土宜采用強夯法處理原地基，視填土高度夯擊能可取1000kN·m8.2.3當路基填料采用細粒土填筑時，路堤與橋梁、涵洞接頭處均應設置過渡段，過渡段長度不得小于JTGD30規定值，橋頭(涵側)路基每填筑2.5m應采用高速液壓夯實機補強，壓實度不得小于96%,并在下路床頂部和底部各鋪設一層土工格室(柵)。8.3.1三背填筑應考慮構造物所處位置的地質、地形等，選擇水泥土、石灰穩定土、水泥石灰土等強度和水穩定性好、不透水材料頃筑。基底為黃土時，不得直接選用天然砂礫等透水性材料。8.3.2水泥、消石灰應滿足條款中規定。8.4.1施工機械配置類型應符合表棋城設備類型動夯實機具、18T以上振動壓路機高速液壓、夯實設備動夯實機具、凸塊式振動壓路桃22T、靜碾壓路機臺背注：壓實設備科根據現場具體情況組登1用8.4.2除靠近結構物50cm范圍內用小型振動夯實機具夯實外其它大面積的填材料應采用大型壓實設備壓實，并確定最佳壓實方案。8.4.3涵洞頂面填高度1m范圍內應采川薄填靜壓的方式壓實，以免對涵洞造成破壞。8.4.4不得使用高速報實設備在三背填筑中進行分層補強夯實，避免對下層已經板結成型的穩定8.5.2橋梁工程：橋臺頂部填筑范圍，距橋臺翼墻尾端L?≥2h+6m,底部距基礎內緣L?≥6m,參見圖橋頭播板H土工格柵H回填灰土8.5.4橋涵臺背與路基過渡帶長度不小于3倍路基填土高度，過渡帶與路基應有效搭接且同步施工，橫向接縫應預留臺階，臺階寬度不小于2m,高度不大于2m,內傾2%～4%,過渡帶壓實度≥96%。8.6.1三背填筑宜與路基填筑同時進行，每層最大壓實厚度不得大于20cm,回填前應在墻背兩側畫出層厚控制標線，并標注層位編號。8.6.3大型振動壓實設備應與結構物保持至少50cm的安全距離，以免對結構物造成破壞。9.1.1.1應加強黃土路基的防排水設計9.1.1.2排水施工前，應對全線排水設計對照施工現場地形、地貌進行復核，及時提出完善、優化設9.1.3截水溝道路。不同截面的排水溝過渡段不宜小于5m。9.1.4.3排水溝的出水口，應設置跌水和急流槽將水流引出路基或引入排水系統，與自然溝道順檢查項目123墻面直順度/mm(坡度)30(符合設計要求)45679.1.5.1急流槽分節長度宜為5m～10m,接頭處應用防水材料填塞。預制混凝土急流槽，分節長度宜9.1.5.2急流槽應每2m高設一防滑平臺，坡度較陡時應嵌入土體。9.1.5.3急流槽不得高出坡面，不得設于松散土體上。9.1.5.4坡面縱坡大于20%時，可采用管式急流槽排水，管式急流槽宜采用PE、HDPE、PVC等耐腐蝕、抗老化管材，應采用地埋式，管頂填土不小于50cm。當出口位于陡坡、懸崖斷壁上時，急流槽伸9.1.7.2蒸發池頂邊緣與路基坡腳、邊溝、排水溝之間的距離應不小于10m,蒸發池池底應做成邊緣向中部傾斜0.5%橫坡。9.1.7.3蒸發池應對四周坡面進行防護，防止因沖刷和滲漏，影響路基穩定，邊坡不陡9.1.8.4采用搭接鋪設，搭接長度宜不小于50cm。搭接處涂刷強力膠進行粘結，確保不滲漏積水。9.1.8.5土工材料鋪設應拉直、平順，不得扭曲、褶皺，土工布與下承層應壓平貼緊。9.1.8.6土工合成材料在縱向方向不得拼接，小于結構物與下承層接觸面的寬度，為便于施工兩側應超寬10cm。9.1.8.7土工合成材料鋪設完成后，應及時進行下道工序9.2.2植物防護、骨架植物防護、圬工防護、混凝土防護等防護與支擋工程均應按JTGF10的要求施9.2.3臨時防護措施應與永久防護工程相結合。9.2.4高路堤施工中，邊坡骨袈護坡等剛性防護工程應在變形穩定后再施工10.1.1工程開工前施工路段沿線的地形、師質、水文象環境等進行詳細現場調查，根據工程實際，制定相應的安全技術和環境保護輯施。10.1.2施工中應注專天氣預報，及皇做好防汛工作。10.1.3路基施上前、應對施工范圍的地上附著物、地下管線管道進行調查，及早與相關部門聯系，制定相應的安全保護揩施。10.1.4施工現場應按照JTGF90做好安全防護。GB5768、JTGH3010.2.1路基高邊坡路段，應進行安全風世評估，編制《專頂施工方案》,確保施工安全。10.2.2高邊坡路施工，應及時做好邊玻穩定性的監測。10.2.3施工現場多會機械同時作業，應做好安全協調指揮保持安全作業跛離。機械在路基邊坡、邊溝、基坑邊緣、不穩定體(地段)工作業時，應采取必要安全措施。過程中的監測，并及時漿取相應的處理措施，開2棄上或坑邊材料堆放應與航邊保持一定距離，不得影10.2.5溝槽(基坑)開挖深度超過2m時，其邊緣上面作業應按高處非業要求設置安全防護及警告標志。開挖溝槽(基坑)位于現場通道或居民區附近時，應設置安全防護及警告標志。10.2.6制定雨季施工安全預案，做好防洪搶險的準備工作10.2.7施工前，應調查路線及上游50m、下游20m范圍地質情況，易發生滑坡、塌方和泥石流等自10.3.1.4生活垃圾、建筑垃圾的處置，草原及風景名勝區進行10.4.2施工中不得隨意采摘破壞11.1.3路基交工驗收前除本標準未作規定之外，應按JTGF80/1進行自檢。11.2.1黃土填方路基施工控制指標與質量標準見表14和表15。DB62/T2992地基系數K?o/(MPa/m)地基系數K3(MPa/m)下路床下路堤注1:表列屜實度K現場操作細節參見JTGE40注3:表列承載比CBR現場操作細節泰見1GE60。1.5以下1.9以下435檢查項目1實度符合規定2點/1000m22彎抗(001mm)一34中線偏位/m5寬度67811.2.2路基填土試驗項目見表16。試驗項目12合規定每種土使用前2個樣品，使用過程中20000m3測2個樣品3土每種土使用前2個樣品，使用過程中20000m3測2個樣品一4或水泥穩定5填料最小承載比原地表及料源變化時一11.2.3材料檢驗見表17。試驗項目1每天使用前2個樣品2作材料組成設計和生產使用時分別測2個樣品，以后每批測兩個樣品3作材料組成設計和生產使用時分別測2個樣品，以后每批測兩個樣品內容1拌和目測隨時隨時2碾壓目測隨時隨時3壓實度檢測4強度檢測5厚度檢測一必要時6彎沉檢測一40～50個點三背填筑施工現場質量控制指標應符合表19。內容1基底處理(夯實)強夯、沖擊碾、液壓夯一2隨時3每層檢測2個點以上4臺階寬度、高度、橫坡度隨時土工合成材料質量標準見表20和表21。C表20隔離工程土工合成材料施工質量標準檢查項目現定值或發許偏差1下承平整度、拱度2+50三)34搭瞳處透水點檢查項目1下年牌平整度、拱度2(資料性附錄)A.1總則——環刀面積不應小于5000mm2,使用前應將環刀洗凈風干，透水石應烘干冷卻；——在0kPa～200kPa壓力以內，每級增量宜為50kPa大于200kPa壓力，每級增量宜為100kPa;——濕陷系數δ值，應按式(A.1)計算。hp——保持天然濕度和結構的試樣，加至一定壓力時，下沉穩定后的高度，單位為毫米hp!——上述加壓穩定后的試樣，在浸水(飽和)作用下，附加下沉穩定后的高度，單位ho——試樣的原始高度，單位為毫米(mm)。——測定濕陷系數δs的試驗壓力，應自基礎底面(如基底標高不確定時，自地面下1.·基底下10m以內的土層應用200kPa,10m以下至非濕陷性黃土層頂面，應用其上覆土的飽和自重壓力(當大于300kPa壓力時，仍應用300kPa);·對壓縮性較高的新近堆積黃土，基底下5m以內的土層宜用100kPa～150kPa壓力，5m~10m和10m以下至非濕陷性黃土層頂面，應分別用200kPa和上蓋土的飽和自重壓力。——試樣上覆土的飽和密度，可按式(A.2)計算：S,——土的飽和度，可取sr=85%;e——土的孔隙比；ds——土粒相對密度2式中：h?—拼天然濕度和結構的試樣，期壓至該釋上覆土的飽和自重壓力時，下沉穩定后的高度(mm);h一上述加壓穩定后的試樣，在曼水(飽和作用下，附加下沉穩定后的高度(mm);——可選用單線法壓縮試驗或雙線法壓縮試驗。從同一王樣中所取環刀試樣，其密度差值不得大——在OkPa～150kPa壓力以內，壓力每級增量宜為25kPa~50kPa,大于150kPa壓力每級增量宜——單線法壓細試驗不應少于5刀試樣，均在夫然溫度下分級加荷，分別加至不同的規定壓力，下穩走后，各試料水篳想，附加下沉穩定，就驗終止；·應取2全環刀試樣，分別對其施加相同的第一級壓力，下沉穩定眉應將2個環刀試樣的百分表讀數調整一致，調整時并應考慮各儀器變形量的差值·應將上迷環小試樣中的一個試樣保持在天然濕度下分級加荷，加至最后一級壓力，下沉穩在最后一級壓力下的下沉穩定后的高度不一致，且相對差值不大于20A.3.1在現場測定濕陷性黃土的濕陷起始壓力，可采用單線法靜載荷試驗或雙線法靜載荷試驗，并應——單線法靜載荷試驗：在同一場地的相鄰地段和相同標高，應在天然濕度的土層上設3個或3個以上靜載荷試驗，分級加壓，分別加至各自的規定壓力——雙線法靜載荷試驗：在同一場地的相鄰地段和相同標高，應設2個靜載荷試驗。其中1個應設在天然濕度的土層上分級加壓，加至規定壓力，下沉穩定后，試驗終止；另1個應設在浸水飽——承壓板的底面積宜為0.50m2,試坑邊長或直徑應為承壓板邊長或直徑的3倍，安裝載荷試驗——每級加壓增量不宜大于25kPa,試驗終止壓力不應小于200kPa;——每級加壓后，按每隔15min、15min、15min、15min各測讀1次下沉量，以后為每隔30min觀測1次，當連續2h內，每1h的下沉量小于0.10mm時，認為壓板下沉已趨穩定，即可加下一——試驗結束后，應根據試驗記錄，繪制判定濕陷起始壓力的p-Sz曲線圖。——試坑宜挖成圓(或方)形，其直徑(或邊長)不應小于濕陷性黃土層的厚度，并不應小于10m;試坑深度宜為0.50m,最深不應大于0.80m;坑底宜鋪100mm厚的砂、礫石；土層頂面深度及分層數確定；在試坑底部，由中心向坑邊以不少于3個方向，均勻設置觀測自重濕陷的淺標點在試坑外沿淺標點方向10m～20m范圍內設置地面觀測標點，觀測精度為士——試坑內的水頭高度不宜小于300mm,在浸水過程中，應觀測濕陷量、耗水量、浸濕范圍和地面裂縫。濕陷穩定可停止浸水，其穩定標準為最后5d的平均濕陷量小于1mm/d;——試坑內停止浸水后，應繼續觀測不少于10d,且連續5d的平均下沉量不大于1mm/d,試驗終(資料性附錄)B.1黃土濕陷類型和程度劃分…h!——原狀土樣在飽和自重壓力下穩定后的高度，單僮為事米(mm;B.1.2黃土的濕陷程度，應按室內壓縮試驗，在一定壓下測定濕陷系數δ判定濕陷系數按式(B.2)h當δ?<0.015時，一殷定為非濕陷黃士：001500.03時，一般定為弱濕陷性黃土；0.03<8?≤0.07時，一般定為中等濕陷性黃土；8s>0.07時，一般定為強濕陷性黃土。測定濕陷系數δ的壓為自地面以下1.5m算起，10m以內土層應用260kPa壓力，10m以下至非濕陷B.2黃土地基濕陷類型與等級的劃分βo——修正系數。隴西地區取1.5,隴東地區取1.2,其他地區取0.5。計算自重濕陷量△zs,自天然地面算起。至其下全部濕陷性黃土層的底面為止，其中自重濕陷系數自重濕陷量/cmI(輕微)Ⅱ(中等)一自重濕陷性Ⅱ(中等)Ⅱ(中等)II(嚴重)一II嚴重)IV(很嚴重)(資料性附錄)地基系數測試方法C.1地基系數C.1.1適用條件和要求C.1.1.1地基系數概述性承載板進行靜壓平放載礦式驗，取第一次加載測得的應力一位移(-8)曲線上s為1.25mm所對應的荷藝、最大干密度最佳含水率、試驗操作方法及測試面平整度等。為了規范試驗過程，提出了平板載荷試驗的適用條件和要求。粒徑過大，級酯均勻，K30的測試結果就會帶來較人的誤差難以真實反映路基的壓實情況。根據秦沈客運專線的繹驗30適用于均勻地里土(如粗、細粒土地基系數K30的檢測，對于拌和較均勻的級配碎石也是符合測試要求的，而對于顆粒不均勻的碎石土，其K30檢測就難以得出雄確可靠的測試結果。擾動帶以下進行。影響K30測試結果的因素很多，但含水率變化是造成K30測試結果偶然誤差的主要因素，也就是說K30測試結果具有時效性。一般來說，控制在最佳含水率附近施工，路基壓實系數較高，路基質量好，基床表面剛度較大，K30測試結果較高。但是由于受季節及天氣氣溫變化的影響，其水分的蒸發程度不同，含水率差別較大，因而含水率為一變量。實踐證明，碾壓完畢后，路基含水率大時，K30試結果就小；含水率過小時，K30測試結果就高。由于擊實土處于不飽和狀態，含水率對其力學性質的影響很大。這就造成K30測試結果因含水率變化而離散性大、重復性差。為此，現場測試應消除土體含水率變化的影響。在進行K30測試時，發現不同時間的K30測試結果差別較大，尤其對級配碎石來講更為明測試面應是平整無坑洞的地面。對于粗粒土或混合料造成的表面凸凹不平，應鋪設一層約2mm~細粒土(粉砂、黏土)只有在壓實的條件下方可進行檢測。在不確定的情況下，要對地面不同深度進行檢測，地面以下最深至(=承載板直徑)。加長桿件，以便與各種不同高度的反力裝置相適應。選用荷載應大于或等于50kN;——液壓油軟管長度至少為2m,兩端應裝有自動開閉閥門的快速接頭，以防止液壓油漏出；——測壓表量程應達到最大試驗荷載的1.25倍，精度不低于0.6級；——當使用測力計直接測量加荷荷載時，測力計精度應達到1%;——反力裝置的承載能力應大于最大試驗荷載10kN;長度大于3m的支撐梁和支撐座組成，當跨度為4m時其截面系數應大于或等于8cm。測表宜配置3～4個精度為0.01mm的百分表或電子數顯百分表，量程應不小于10mm,每個測表應配鐵鍬、鋼板尺(長400mm)、毛刷、圬工泥刀、刮鏟、水準儀、鉛垂、褶尺、干燥中砂、石膏、油、——新儀器進行試驗的3個月內，應每月標定1次，以做出相應誤差修正。當三次標定誤差小于±5%時，儀器進入穩定期；——儀器每次投入新工點或每年應予以校驗1次。C.1.4試驗操作步驟試驗操作步驟如下：a)場地測試面應進行平整，并使用毛刷掃去松土。當處于斜坡上時，應將荷載板支撐面做成水平b)安置平板載荷儀步驟如下：1)將荷載板放置于測試地面上，應使荷載板與地面良好接觸，必要時可鋪設一薄層干燥砂 (2mm~3mm)或石膏膩子。當用石膏膩子做墊層時，應在荷載板底面上抹一層油膜，然后將荷載板安放在石膏層上，左右轉動荷載板并輕輕擊打頂面，使其與地面完全接觸，與此同時可借的雹載板上水準泡或水準儀調整水米；2)將反力裝置承載部分安置1荷載板上序并加以制動。反力裝置的支撐點應距荷載板外側3)將千放置于反力裝置下面的荷教板上，可莉庭加長桿和通過調節絲桿，使千斤頂頂端球銨座緊貼在反力裝置承載部位上，組裝時應保持千斤頂垂真不出現傾斜；4)安置測橋，測橋支撐座應設置在距醬荷載板外測理緣及反力裝置支承點1m以外。測表的安放應相互對稱，并且應與荷載板中心保持等距離。c)加載試驗葬驟如下：1)為穩固荷載板，預先加0.01MPa荷載，約30秒鐘，待穩定后卸除荷載，將百分表讀數調零或讀取百分表讀數作為下沉童的走始讀數；2)以0.04MPa的增量，逐級加載善每增加一級荷載，應在下沉量穩定后，讀取荷載強和下沉4)當試驗過程出現異常時如荷載板嚴重傾斜，衢板過度下游),應將試驗點下挖相當于荷載板直徑的深度，重新進行試驗。對出現的異常應在試驗諺錄表中注明。C.1.5試驗結果計算吸制圖從荷載強度與下沉量關系曲線得出下沉量基準值時的荷教強度，并按下式計算出地基系數：K30——由直徑30cm的荷載板測得的地基系數，單位為兆帕每米(MPa/m),計算取整數。σs——曲線中s=1.25mm相對應的荷載強度，單位為兆帕(MPa)。S——下沉量基準值。C.1.5.2試驗記錄格式試驗記錄格式見圖C.1。試驗編號工程名稱下沉量s