DB62/T2934—2018農村公路工程技術標準2019-01-01實施2019-01-01實施甘肅省市場監督管理局發布I Ⅲ IV 1 13術語和定義 14基本規定 24.1基本原則 24.2技術等級與設計速度 24.3設計車輛 34.4建筑限界 44.5抗震設防 44.6公路用地 45路線 4 4 45.3公路平面 55.4公路縱斷面 65.5平縱線形組合設計 7 86.1一般規定 86.2路基寬度 86.3路基標準橫斷面 86.4路基高度 9 9 96.7路基邊坡與防護 6.9腐殖土保護 7.3新建路面設計 7.5材料要求 7.6路面排水 8橋涵 8.1一般規定 8.2橋涵分類 8.4橋涵設計荷載 8.5橋面凈寬 8.7橋梁安全防護設施設計要求 8.9橋面鋪裝 8.10橋梁及引道平、縱指標要求 8.11過水路面設計 8.12涵洞設計 8.13其他要求 10.1農村公路與公路平面交叉 10.2農村公路與公路立體交叉 10.3農村公路與鐵路交叉 10.4農村公路與管線等交叉 11自然村組道路及村內巷道 11.1一般規定 11.2路基 11.3路面 12.2設計要點 13.2安全設施 13.3服務設施 14.1綠化 14.2污染防治 本標準依據GB/T1.1-2009給出的規則起草。本標準由甘肅省交通運輸廳提出。本標準由甘肅省交通運輸工程標準化技術委員會歸口。本標準起草單位：甘肅省公路局、甘肅省交通規劃勘察設計院股份有限公司。本標準主要起草人：楊碧峰、陳宏斌、田周義、李福林、李曉民、朱暉、馬勝午、余小龍、許輝、楊曉林、吳祥海、姚可、李國璽、趙璠新、庹昱、劉金平、李向陽、賀霄鵬、趙永春、喻冰、李躍、姜立初、李文輝、王海林、張彩霞、肖銳、張。為了認真貫徹中共中央、國務院、交通運輸部及甘肅省委、省政府關于加快農村公路建設的戰略部署，適應全省農村公路發展的需要，規范農村公路工程建設，按照甘肅省技術質量監督局《關于下達2017年度第3批地方標準制修訂計劃的函》(甘質監函〔2017)86號〕的要求，由甘肅省公路局、甘肅省交通規劃勘察設計院股份有限公司負責編制甘肅省地方標準《農村公路工程技術標準》。編制工作以交通運輸部《關于推進“四好農村路”建設的意見》(交公路發〔2015)73號〕、《農村公路建設管理辦法》(中華人民共和國交通運輸部令2018年第4號)、《農村公路建設質量管理辦法》 (交安監發〔2018)152號〕、《甘肅省農村公路條例》、《助力脫貧攻堅加快自然村組道路建設實施方案(2018—2020年)》(甘政辦發〔2018〕11號)及《甘肅省交通運輸廳關于推進“四好農村路”建設的實施方案》(甘交公路〔2015〕78號)、《甘肅省自然村組道路建設工程管理辦法》(甘交公路〔2018)42號)等文件為指導，結合我省不同地域的地形、地質條件、農村社會經濟發展狀況、農村交通運輸需求及農村公路現狀等實際，同時借鑒了部分省(區)經驗。在標準起草過程中，編制組成員對我省農村公路建設進行了廣泛調查研究，總結了多年來農村公路建設的實踐經驗，經過廣泛征求意見，對主要問題進行了反復討論和修改，形成了本標準。請各有關單位將本標準執行過程中發現的問題和意見，及時函告甘肅省交通規劃勘察設計院股份有限公司(郵箱：1403556977@),以便下次修訂時參考。下列文件對于本文件的應用是必可少的凱是注日期的引用文件，僅注母期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)道用于本文件。JTGD20-2014公路路線設計規童JTGD30-20⑤公路路基設計規蔻JTGD40-2011公路水泥混凝土路面設計規范JTGF40-2004公路瀝青路面施工技術規范JTGD50-2017公路瀝青路面設計規范公路橋涵設計通用規JTGD81-2017公路交通安全設施設計規范JTG/TD81-2公路交通安全設施設計細則下列術語和定義適用干文件。納入農村公路規劃并按照公路工程技術標準修建的縣道、鄉除國道、省道以外的縣際間公路以及連接縣級人民政府所在地與鄉(鎮)級人民政府所在地和主要除縣道及縣道以上等級公路以外的鄉際間公路以及連接鄉(鎮)級人民政府所在地與建制村的公路。工2除鄉道及鄉道以上等級公路以外的連接建制村與建制村、建制村與自然村、建制村與外部的公路。連接自然村與自然村、自然村與外部的道路。村內巷道villagelaneway連接建制村或自然村內農戶之間的主要內部道路。連通干線公路至景區(點)或景區(點)與景區(點)之間的農村公路，不包括景區(點)內部道受地形、地質、經濟等條件限制，技術指標無法達到正常標準的特殊困難路段。4基本規定4.1基本原則農村公路建設遵循“以人為本、安全至上、保護環境、經濟適用”的原則，主要表現在以下幾方面：——應因地制宜確定平縱指標，盡量保證路基寬度，著重提高路面等級，完善防護排水設施，增強雨雪天氣通行能力，加強安全防護設施；——應結合自然地形，充分利用舊路資源，鼓勵可再生資源循環利用。盡可能減少或避免征遷，避免大填大挖，減少植被破壞，防止水土流失；——應設置排水、防護、交通安全等附屬設施及管養設施，并與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用；——應做好基本農田、水利設施、生態環境和文物古跡的保護；——應與當地扶貧開發，山、水、林、田綜合治理，小城鎮建設及資源利用相結合；——村鎮過境路段應與村鎮建設相結合，提高綜合服務水平；——應統籌考慮農村客(貨)運站、物流配送站及鄉村郵站的一體化建設；——應積極采用新技術、新材料、新工藝、新設備，提高建設質量。4.2技術等級與設計速度4.2.1農村公路技術等級應根據建設規劃，結合當地經濟發展、路網功能、交通量及地形條件等，堅持“安全、經濟、適用、環保、適度超前”的理念，合理選用技術等級：——縣道、鄉道按JTGB01-2014的規定選用技術等級；——村道、自然村組道路有條件時宜選用四級公路技術標準。當時交通量小，受地形、地質等自然條件限制，主要滿足通達、通暢出行功能時，可采用本標準規定的技術等級；——鄉村旅游公路應結合旅游產業發展規劃、交通量和交通組成，宜選用較高的技術等級，當交通量較小時，可采用本標準規定的技術等級；——村內巷道對技術等級不做要求。3——自然村組道路條件較好路段，設計速度宜采用15km/h,受限路段經論證后可采用10km/h;4.2.4不同技術等級、不同設計速度路段相互銜接的位置或地點，應選擇在平面交叉、沿線村鎮節點的前后，或路側環境條件明顯變化的路段(過渡段長度不小于10m),過渡應順適，銜接應協調，并應表!設計車犧外廓尺寸總高n小客車中型客車中型載重汽車年.1四輪低速貨車(原四輪農用車注：大型客車、鉸接客車、載重汽車、鉸接列車外輪廓尺寸按照JTG10E2014有關規定執行。4.3.2農村公路適放車型見表2。車型√×中型客車√××X××××××××中型載重汽車√××√√××××四輪低速貨車(原四輪農用車)√√√√√√√√√44.4.1建筑限界原則上應按JTGB01-2014第3.6條規定執行。同一條公路應采用同一凈高，一般路段凈高應采用4.5m,受限路段或改擴建公路不低于4.0m,并設置限高標志。人行道、自行車道與行車道4.4.2村鎮路段應加強公路用地建筑紅線控制，嚴格控制非法建筑，保證公路暢通和行車(人)安全。4.6.1新建農村公路用地范圍為公路路堤兩側排水溝外邊緣(無排水溝時為路堤坡腳)以外或路塹坡頂截水溝外邊緣(無截水溝時為坡頂)以外1m范圍內的土地。4.6.2改擴建公路依據實際情況，以能滿足使用和養護需要，保證路基不受侵害的原則酌情確定。4.6.3用地范圍還應包括必要的安全設施、交通管理設施、服務設施、停車設施以及綠5.1.1路線設計應根據公路使用任務和功能，根據地形條件，合理運用技術標準，保持線形均衡5.1.2路線設計應對公路平、縱、橫三個方面進行綜合設計，保證路線的整體協調，平5.1.3路線設計盡量避免穿越滑坡、泥石流、軟土、沼澤等地質不良地段和沙漠、多年5.1.4路線設計應貫徹保護耕地、節約用地的原則。應盡量避免拆遷房屋及動遷公用事利用舊路，安全利用原有橋隧；應避免大改大調或大填大挖，防止誘發新的地質病害；應方便農(牧)5.2.1平曲線和豎曲線上的停車、會車及超車視距，應不小于表3的規定。5.2.2雙車道公路應間隔設5.2.3中型載重汽車比例較高的公路，應采用貨車停車視距對相關路段進行檢驗。設計速度/(km/h)一般100(極限70)5直線路段，應根據路線所處地段的地形、地物、駕駛人員的視覺、心理狀態以及保證行車安全等合理布設。直線與曲線長度的比例應合理選用。5.3.2平曲線半徑最小平曲線半徑應符合表4規定。一般情況下應盡量采用大于或等于表列一般最小半徑。受地形條件或其他特殊情況限制時，方可采用表列極限最小半徑。位于平坡或下坡路段的長直線盡頭不宜采用小半徑曲線。受地形地物限制需彩用小半徑曲線時，必須設置必要的安全設施。設計速度/(km/h)蒸當超高橫披度計算值小于路拱圾度時，應設置等手路拱坡度的超高。當圓曲線半徑小于表4所列不設超高的最小半徑時，應在圓曲線上設置超高。超高橫坡度取值原則及超高過渡方式均按JTGD20-2017第75條執行。最大超高值采用6%表5設計速度、圓曲線半徑與超高值關系34565.3.4平曲線加寬S與計算車道寬(3.5m)之和大于車道實際寬度時，只按差值部分進行加寬，小于車道實際寬度值時則不加寬。I類加寬計算車型為小客車，軸距加前懸長度為4.6m,適用于通行小客車較多的一般村道、自然村組道路。Ⅱ類加寬計算車型為中型載重汽車，軸距加前懸長度為6.0m,適用于通行中型貨車、中型客車較多的村道、鄉村旅游公路。6加寬類型平曲線半徑~200~150~100~70~50~30~25~20~15~12~10I-其漸變率應小于1:15,且漸變段最小長度不小于10m?；仡^曲線各部分的極限指標規定如表7所示。設計速度主曲線m最小長度m%m%666最大縱坡不應大于表8的規定，最小縱坡不宜小于0.3%。設計速度/(km/h)9農村公路縱坡最小坡長規定如表9。設計速度/(km/h)5.4.2.2不同縱坡最大坡長規定如表10。456789連續上坡路段，應在不大于表10規定的縱坡長度范圍內設置緩和坡段，緩和坡段的縱坡宜不大于3%,困難路段經論證后應不大于4%,其長度應符合最小縱坡長度的要求。越嶺路線連續上坡或下坡路段，設計速度20km/h,相對高差為200~500m時，平均縱坡應不大于5.5%;相對高差大于500m時，平均縱坡應不大于5%。且任意連續3km路段的平均縱坡宜不大于5.5%。設計速度小于20km/h,條件受限不能滿足上述要求時，應進行必要的安全分析論證，并采取相應的安保措施。5.4.3高原縱坡在海拔3000m以上的高原地區，最大縱坡值應按表11的規定折減。表11高原縱坡折減值235.4.4合成坡度縱坡變更處均位設置豎曲線，豎曲線最小半徑和最小長度息定如表13。表自豎曲線最小半徑和最小長度y極限最小值5.5平縱線形組合設計平縱面設計應在安全、經濟的條件下，注意線形設計，力求做到平、縱線形要素合理組合，避免或減少不利組合，提高線形質量，確保行車安全，在線形設計上特別重視以下幾點：——應避免凸型豎曲線頂點與小半徑反向平曲線拐點相重合；——應避免長直線或長下坡盡頭接小半徑平曲線；——相鄰平曲線半徑變化要盡量連續均衡，避免突變；——應盡量避免急彎與陡坡相重合；——受條件限制出現上述不利情況時，應采取保證行車安全的其他措施，如改善路面結構、調整超高橫坡度、加強安全防護設施、加寬路基、設置限速標志、設置視線誘導標志、增設減速設施等。86.1.1路基應根據其使用要求和當地自然條件(包括地質、水文和材料情況等)并結合施工方案進行6.1.3修筑路基取土和棄土時，應符合環保要求，原則上采用集中取(棄)土，取(棄)土場應設置6.1.4通過特殊地質、水文條件地帶設計速度/(km/h)雙車道公路單車道公路路肩寬度原則上應不小于0.5m。有條件時路肩宜進行硬化，當采用土路路基寬度為行車道與路肩寬度之和，路基寬度應結合使用功能和地形、地質條情況下雙車道路基寬度不應小于6.5m,單車道路基寬度不應小于4.5m。沿線人口較多、經濟發達地區，路基寬度應結合使用功能、地形條件、交通量及交通組成和客(貨)運需求，宜采用較高標準，用單車道時，車道寬度可選用5.0m、4.5m、4.0m。有特殊需求的道路，路基寬度應結合有關規路側設置的標志、防護設施、安保設施等不得侵入公路建筑限界，否則應加寬路肩。小于20m,特殊困難路段有效長度不得小于10m,過渡段不小于5m。錯車道縱坡不宜大于5%。9車道數公路路基橫斷面圖單車道 圖1路基標準橫斷面圖6.4.3沿河及蒙水浸淹的路基設計標高，應高出設計洪水頻率的計算水位05m以上。6.4.4水文地質條件不良地段的路基最小填土高度，應考慮路基土的性質、上體昔濕狀態、冰凍作用，并結合地形及排水條件確定，不應小于路床處于年燥中濕狀態的臨界高度。當路基設計高程受限制、難以達到最小填土高度時，應采取其他措施(如設福離層、徘水層等)以保證路基穩定。6.4.5路基設十水頻率按具體情況確定淤泥、有機土及中等和強膨脹土作為路基填料符合表15的要求，當采用似石感磚塊、片(塊)石、水泥混凝土預制塊籌路面濕地區的路基壓實度可適當降低1%~2%表15路基壓實度填挖類別注1:表列數值以重型擊實試驗法為準。6.6.2地基表面應碾壓密實。一般土質地段路基基底壓實度不應小于85%,低路堤應對地基表面土進6.7.1路基邊坡形式、坡率及防護，應根據工程實際地形、地質與水文條施工方法及筑路材料，并參考當地同類條件下穩定的路基邊坡設計和施工經驗，按JTGD30-2015的有6.7.3利用原有舊路路基邊坡時，邊坡形式、坡率及防護可綜6.7.4路基防護應根據當地氣候、地形、水文、地質及筑路材料等情況，采取工程防護和植物防護相6.7.5在受水浸淹和沖刷路段，可采用擋土墻、護坡、駁岸6.8.1應根據沿線的降水、地質、植被及當地水利、集雨設施等具體情況，設置必要的地表排水6.8.2邊溝尺寸應根據當地降雨量和地形特點確定，一般采用三角形、淺碟形、矩形、梯形斷面。邊溝縱坡宜與路線縱坡一致，并不宜小于0.3%。沖刷較小或地基條件良好的路段可設置土邊溝或草皮邊6.8.3排水溝一般采用梯形、矩形、U型斷面，排水溝縱坡宜大于0.3%,易受水流沖刷或需防滲的排6.8.4地面縱坡較陡路段，應設置急流槽與邊溝、排水溝、截水溝銜接，將水引排至橋涵或自然溝谷中。急流槽一般采用混凝土現澆，在沖溝或陡坎路段宜采用PE、HDPE、PVC等地埋管式急流槽，急7.2.2其它公路設計使用年限應符合表16所示。道路級別村組道(巷道)6一5一86村道宜優先采賠樂混凝土路面，路面參考績構如下：基層：16cm~20cm水泥、石灰穩定碎石變礫),石灰土、石渣等底基層15cm~20cm水泥、石灰穩定碎石的礫),石灰土、荷渣、天然砂礫等b)瀝青路底基房：15cm~20cm底品層15cm~20cm永泥穩定碎石(砂鮮、石渣、石灰土、天然砂礫等.高寒陰濕發2500m以上)、急彎陡玻等特殊路段宜采用砂石路面。土基回彈模量6MPa時，可取消底基層；水泥混凝土路盾可根據交通量構成確定是否設置底基層，但應滿足防凍要求采用熱拌瀝青碎石作面層時，應設上封層。封層可采用細粒式瀝青混凝土、瀝青石屑、稀施工可參照JTGF40-2004、TGTF20-2015的有關規定執路面改擴建設計，應對現有路面病害、破損狀況等充分檢測評估應本著節約的原則，盡量利用原有路面結構。利用原有路面結構有困難的，應盡量回收原路原路面不能滿足性能要求需要時，應當依次選用補強、再生利用改擴建路面設計年限應與新建路面相同。只進行路面補強時，其設計年限可根據投資情況分——如果原路面設計年限不明，可根據現場勘察情況量，應采用地錨形式進行錨固，方法參照水泥混凝土設計當采用瀝青路面加寬時，加寬部分應按新建瀝青路水泥混凝土路面鋪筑瀝青面層時，村道瀝青混合料厚度不宜小于5cm,村組道瀝青混合料厚度不宜7.5.2瀝青路面技術指標、材料要求參照JTGD50-2017的相關要求執行。路拱橫坡建議值：水泥混凝土路面1.0%～2.0%,瀝青混凝土路面1.0%～2.0%,其他瀝青路面1.5%~2.5%,塊石、磚砌路面2.0%～3.0%,砂礫路面2.5%～3.5%。8.1.1橋(涵)設計應堅持“因地制宜、就地取材、便于施工和養護”的原則，合理選用結構類型。8.1.2橋位要結合路線走向、工程地質、水文條件及橋梁工程規模等因素綜合考慮，應避免過分強調8.1.3橋涵建設與農田水利及人民生活關系密切，應考慮綜合利用。8.1.4公路橋涵應設計為永久性結構，應保證公路通達，適應交通未來發展需求。汽車荷載等級應按照JTGB01-2014規定的公路Ⅱ級標準執行；不設置人行道的橋梁不考慮人群荷8.5.1橋面凈寬應符合本標準關乎公路建筑限界的規定，橋梁宜與路基同寬。8.5.2當道路有提級改造規奶時，應按提級改造后需達到的道路寬度擬定橋梁寬度。8.6.1橋涵改擴建，應對擬利用的橋缸進行評情、能達到原設計極限承載丸要求時方可利用。8.6.2經評估達不剎原設計極限承載能力時，來取加固言部分利用、限載或拆除重建等方案。8.6.3舊橋加寬原購應采用與原有橋梁相同的結構形式、跨徑，并使新舊橋共同受力為宜，橋梁加寬與加固宜同步進行，并達到原設計的極限承載能力要求。8.6.4對于使用良好，因經濟、技術和其他因素暫不加村鎮行人密年區的橋梁宜設置人道，人行道寬度一般為075m或10m大#1.0m時，按0.5m的橋面鋪裝宜采用防水水泥混凝土或瀝青混凝1。防水水泥準凝土橋面鋪裝面層的厚度控制在8cm~12cm,混凝土強度等級與實板混凝土強度一致，鋪裝層偽需布置鋼筋網。瀝青混凝土鋪裝厚度宜結合——小橋處縱坡應隨路線縱坡設計，且不得大于9%;大中橋上縱坡宜不大于4%,橋頭引道縱坡宜不大于6%;——位于城鎮混合交通繁忙處的橋梁，橋上縱坡和橋頭引道縱坡不宜大于3%;8.11過水路面設計過水路面面層采用鋼筋混凝土或水泥混凝土，基層采用水泥穩定砂礫(碎石),路面兩側邊坡采用10.1.1農村公路與公路平面交叉角度可不受限制，但必須保證轉彎車道最小半徑；四肢交叉角應大于45°;應避免五肢以上平內的縱坡宜設置為平坡，緊接該路段的縱坡，一般不應大于3%,困難地段不應大于5%;——轉彎車道半徑不應小于10m。10.2.3農村公路與公路立體交叉的跨線橋、橋下10.3.1農村公路與鐵路平面交叉和立體交叉的有關規定和技術指標應按照JTGB01-2014相關規定執盡可能避免征遷以及破壞自然環境。11.1.3自然村組道路應結含建設條件11.1.4自然村組道路應存急彎陡坡、蓋水臨莊等危路段設置安全設施。11.1.5村內巷道建設按照“生態宜居”的理念，堅持“宜寬則寬、宜窄則窄”的原則。11.1.6除本章特要外，其余方面的技術標準參照其他章量執行。路基寬度應結合使用功能和地形地質條件確定，般情況下單車道路基寬度不應小于4.5m,受限路段路基寬度應于4.0m(路面與路基同意鋪筑)原有路基寬度大于設計采用值時，應維持原路基11.3.1自然村組道路及村內巷道宜優先來用水泥混凝路面路面參考結構如下：a)水泥混凝路面參考結構：基層：15cm20cm水泥、石灰穩定碎石(砂樂、石灰±石渣、天然砂礫等1)面層：3cm5cm瀝青混凝上基層：hem20cm水泥、石灰穩定碎石(砂礫、私查3)面層：3cm瀝青表處基層：18cm~20cm水泥、石灰穩定碎石(砂礫)、石渣基層：15cm～20cm水泥、石灰穩定碎石(砂礫)、石灰土、石渣、天然砂礫等d)塊(片)石路面參考結構：面層：12cm～20cm漿砌塊石、整齊片石(主要用于巷道)基層：15cm～20cm水泥、石灰穩定碎石(砂礫)、石灰土、石渣、天然砂礫等11.3.2高寒陰濕(海拔2500m以上)、急彎陡坡等特殊路段宜采用砂礫路面、磚砌路面等摩阻系數11.3.4其他要求參照第7章有關規定執行。12.2.4有條件時宜結合地形條件設置自行車道，主要按以下標準——自行車道寬度一般為2.5m～3m,宜單側設置，有條件時距離主車道道路邊緣3m～5m。地形條件受限時可以沿主線路基邊沿布置，寬度不應小于1m,并加強安全防護設施的設置；崖等危險路段應設置欄桿，欄桿高度不應小于1.1m,造型應簡單13.1.1交通工程及沿線設施設置規模與標準應根據農村公路主體技術標準、運營條件等綜合考慮確13.1.2交通工程及沿線設施設計應堅13.2安全設施安全設施主要包括交通標志、標線、防護設施、視線誘導設施、警示設施、減速及防滑設施等。標志標線的設計均應符合GB5768-2009的規定；安全設施應符合JTGD81-2017、JTG/TD81-2017及