主體的利益，規(guī)范施工單位的施工行為,加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理目各項(xiàng)工作的順利、有序地開展，根據(jù)就深圳市中洲寶城置業(yè)寶城監(jiān)理、施工各方協(xié)商特制定本工程的現(xiàn)場管理獎(jiǎng)罰措施如下：規(guī)范、合同、業(yè)主及監(jiān)理要求完成合約內(nèi)容，保證工程優(yōu)質(zhì)高效表現(xiàn)的予以獎(jiǎng)勵(lì)，具體由業(yè)主、監(jiān)理根據(jù)工程進(jìn)展情況、合同執(zhí)表現(xiàn)的予以適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì),具體由監(jiān)管方根據(jù)工程進(jìn)展情況、合同執(zhí)行情況確定，每次獎(jiǎng)勵(lì)總額最高不超過當(dāng)時(shí)累計(jì)罰款余額的5%;（2)對總包在業(yè)主、監(jiān)理規(guī)定的年度施工計(jì)劃節(jié)點(diǎn)前完成該年度施不超過累計(jì)罰款金額的3%；務(wù)（在保證質(zhì)量和安全的前提下）進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，每次獎(jiǎng)勵(lì)總額最高不超過累計(jì)罰款金額的4%;（4）如竣工驗(yàn)收后，罰款仍有結(jié)余,則由監(jiān)理與業(yè)主商定獎(jiǎng)勵(lì)在整（1)總包單位及分包單位應(yīng)服從甲方及監(jiān)理的管理，對甲方及監(jiān)理位的安全、文明施工規(guī)定，總包單位提出事故隱患或其他問題，分包單位不能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成，甲方、監(jiān)理及總包單位有權(quán)對分包工具、加工場地等布置,須嚴(yán)格按照監(jiān)理部批準(zhǔn)的施工現(xiàn)場平面布置罰款總額累加；4）高空作業(yè)不系安全帶，不按安全規(guī)范、違章施工，以每人每次為5）施工現(xiàn)場應(yīng)在規(guī)定的位置設(shè)置滅火器，未在規(guī)定的位置設(shè)置滅火器、滅火器數(shù)量不足、滅火器失效、滅火器沒有標(biāo)注檢查日期，不6）現(xiàn)場施工機(jī)械設(shè)備無防護(hù)罩（如電鋸、電焊機(jī)方通知限定期限整改，罰款2000元。每拖延一天整改，追加罰款8）電焊機(jī)在高處鄰邊工作時(shí)，必須使用接火槽，人身傷害、火災(zāi)、燒傷臨近成品半成品等。否則以每臺(tái)為單位罰款9）總包單位必須保證施工現(xiàn)場通道、周邊市政運(yùn)土線路及辦公樓周邊的清潔,未按監(jiān)理、甲方或監(jiān)管方通知限期整改，罰款1000元，1)所有材料、設(shè)備進(jìn)場前須向監(jiān)理提交計(jì)劃，并報(bào)相關(guān)質(zhì)量保證資料，材料進(jìn)場提前一天通知監(jiān)理，進(jìn)場不及時(shí)通知監(jiān)理檢驗(yàn)，不及4）未經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收，擅自隱蔽進(jìn)行下道工序施工,除進(jìn)行必要?jiǎng)冸x達(dá)5)施工單位在施工過程中不按要求加強(qiáng)自檢，達(dá)不到規(guī)范要求，經(jīng)整改仍達(dá)不到要求，情節(jié)嚴(yán)重的,每次罰款6）施工中未按設(shè)計(jì)要求施工,經(jīng)查實(shí)屬于偷工減料的每次罰款計(jì)劃以及分部分項(xiàng)和各控制點(diǎn)的控制計(jì)劃,如未按規(guī)定時(shí)間內(nèi)提交考核，未按計(jì)劃完成而滯后的，除承擔(dān)有關(guān)損失外，根據(jù)情況，罰2)蓄意影響監(jiān)理和業(yè)主開展正常工作，或弄虛作假,高估冒算，妨礙1)應(yīng)參加周例會(huì)、專題會(huì)議等的施工單位，遲到或早退者每次罰款100元，無故不參加例會(huì)或?qū)ｎ}會(huì)的施工單位，按合同進(jìn)行處理，專題方案等，除業(yè)主要求的有關(guān)文件以外,所有計(jì)及工程聯(lián)系單、驗(yàn)證簽證單在呈報(bào)監(jiān)理的同時(shí)呈報(bào)業(yè)主同時(shí)審3)施工單位應(yīng)按監(jiān)理或相關(guān)要求收集、整理、編寫檔案資料，如不業(yè)及深圳市中海建設(shè)監(jiān)理執(zhí)行,解釋權(quán)歸深圳市中洲寶城置業(yè)及深施.深圳市中洲寶城置業(yè)深圳市中海建設(shè)監(jiān)理第六監(jiān)理部江蘇省華建建設(shè)股份沈陽市地鐵二號線一期土建工程測量監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 2 2 2 8 測量監(jiān)理實(shí)施細(xì)則線路處于沈陽市黃河大街，為保證隧道準(zhǔn)確貫通，防止施工造成質(zhì)量問題，為規(guī)范和加強(qiáng)地鐵的測量管理，針對本標(biāo)段的工程特點(diǎn)制定施工測量管理細(xì)則,施工單位必須依據(jù)本管理辦法和國家現(xiàn)行規(guī)第一章施工測量質(zhì)量管理目標(biāo)和基本測量指標(biāo)管線安裝按設(shè)計(jì)準(zhǔn)確就位，在線路上不產(chǎn)生因施工控制測量、放樣2、隧道襯砌不侵入建筑限界，嚴(yán)格按《地下鐵道、輕軌交通工第二章編制依據(jù)施工測量主要參照以下規(guī)范執(zhí)行：第三章施工測量主要內(nèi)容施工測量按服務(wù)性質(zhì)分類可以分為施工控制測量、細(xì)部放樣測量、竣工測量和其它測量等作業(yè).施工控制測量可分為三部分：一、地面控制測量：維護(hù)施工期間地面的各級平面、高程主控制網(wǎng)完整，維持其可靠、可用；為施工方便加密地面控制點(diǎn)（包括地精密導(dǎo)線測量精密導(dǎo)線測量2.精密導(dǎo)線選點(diǎn)時(shí)，應(yīng)符合下列要求：沉降變形區(qū)以外的位置;（3）點(diǎn)位應(yīng)避開地下管線等地下建筑物；精密導(dǎo)線控制要點(diǎn)只能觀測一個(gè)高級方向，應(yīng)增加觀測測回?cái)?shù)；精密導(dǎo)線測量的技術(shù)要求制在1/60000；監(jiān)理控制要點(diǎn)1.相鄰邊長、點(diǎn)位布置；2。測角較差、測回?cái)?shù)；3.測距中誤差、相對中誤差、測角中誤差、全線相對閉合差、相鄰精密水準(zhǔn)測量符合下列要求:選在永久性建筑物上。水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)位應(yīng)便于尋找、保存和引測;屬標(biāo)志也可以作為水準(zhǔn)點(diǎn);精密導(dǎo)線控制要點(diǎn)：3。兩次觀測高差超限時(shí)重測。當(dāng)重測成果與原均不超限值時(shí)，應(yīng)取三次平均數(shù);精密導(dǎo)線測量的技術(shù)要求：1.每千米高差中誤差偶然中誤差應(yīng)控制在±2mm以內(nèi),全中誤差應(yīng)監(jiān)理控制要點(diǎn)1。水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)的牢固情況；2.導(dǎo)線測量過程中的注意事項(xiàng)；斜井、通道的定向測量和傳遞高程測量以及地下趨近導(dǎo)線測量、趨斜井、通道的定向測量和傳遞高程測量以及地下趨近導(dǎo)線測量、地下趨近水準(zhǔn)測量;2。定向測量宜采用下列方法：(2）聯(lián)系三角形定向；（3）導(dǎo)線定向測量；（4)鉆孔投點(diǎn)測量；3。傳遞高程測量宜采用下列方法：(1）鋼尺（鋼絲）法；（2）水準(zhǔn)測量；(3）光電測距三角高程測量；4.定向和導(dǎo)入高程測量應(yīng)在掘進(jìn)5m、100～15m時(shí)和距貫通面150～200m時(shí)分別進(jìn)行一次，取三次測量成果加隧道貫通；定向測量精度一般可采用在貫通距離1/2處通過鉆孔投測坐標(biāo)點(diǎn)或加測陀螺方位角等方法；于2個(gè)，并應(yīng)對地下定向邊間和高程點(diǎn)間的幾何關(guān)系進(jìn)行檢核；地面趨近導(dǎo)線測量導(dǎo)線點(diǎn)通視，并應(yīng)使定向具有最有利的圖形.2.除近井點(diǎn)設(shè)置固定標(biāo)志外，其它地面趨近導(dǎo)線點(diǎn)均可設(shè)置臨時(shí)標(biāo)4。趨近導(dǎo)線測量應(yīng)采用嚴(yán)密平差,其近井點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差應(yīng)在±鉛垂儀、陀螺經(jīng)緯儀聯(lián)合定向聯(lián)系三角定向?qū)Ь€定向測量1.定向和導(dǎo)入測量掘進(jìn)過程中的控制；2.地面趨近測量長短邊的控制，進(jìn)井點(diǎn)位中誤差的控制；三、細(xì)部放樣工作包括兩部分：挖法、蓋挖法施工的基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)、開挖及隧道結(jié)構(gòu)等施工作業(yè)要控制測量；明、暗挖工程地下主水準(zhǔn)網(wǎng)控制測量；各分段貫通測量；平差地下平面、高程主控制網(wǎng)；各單位工程間的銜接測量；貫通后平差確定地下主控制網(wǎng)的坐標(biāo)、高程.基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工測量1.地下連續(xù)墻的地表中心線應(yīng)依據(jù)線路中心線控制點(diǎn)進(jìn)行放樣，放樣誤差應(yīng)在±5mm之內(nèi)；3.連續(xù)墻槽施工中應(yīng)測量其深度、寬度和鉛垂度；4。連續(xù)墻竣工后，應(yīng)測量其實(shí)際中心位置和設(shè)計(jì)中心線的偏差,偏差應(yīng)小于30mm；采用護(hù)坡樁圍護(hù)基坑時(shí),其施工測量技術(shù)要求應(yīng)符合下列規(guī)定：1.護(hù)坡樁地面放樣，依據(jù)線路中心控制點(diǎn)進(jìn)行,放樣允許誤差縱向不2。樁孔成孔過程中，應(yīng)測量孔深、孔徑和鉛垂度；3.護(hù)坡樁竣工后,應(yīng)測定各樁位置及軸線的偏差。其橫向允許偏差值應(yīng)在0～+50mm；1.地表中心線控制點(diǎn)、地下連續(xù)墻中線的偏差，及地下連續(xù)墻槽深度、寬度和鉛垂度；車站基坑開挖施工測量車站基坑開挖施工測量技術(shù)要求應(yīng)符合下列規(guī)定：1.車站基坑開挖施工測量嚴(yán)格設(shè)計(jì)規(guī)范要求保證車站主體的幾何尺寸；部.基底路線中線縱向允許誤差為±5mm，橫向允許誤差為±5mm；3。連續(xù)墻槽施工中應(yīng)測量其深度、寬度和鉛垂度;4.連續(xù)墻竣工后，應(yīng)測量其實(shí)際中心位置和設(shè)計(jì)中心線的偏差，偏差應(yīng)小于30mm；采用護(hù)坡樁圍護(hù)基坑時(shí)，其施工測量技術(shù)要求應(yīng)符合下列規(guī)定：1.護(hù)坡樁地面放樣，依據(jù)線路中心控制點(diǎn)進(jìn)行,放樣允許誤差縱向不3.護(hù)坡樁竣工后，應(yīng)測定各樁位置及軸線的偏差。其橫向允許偏差值應(yīng)在0~+50mm；1。基坑的幾何尺寸；2。連續(xù)墻槽施工中應(yīng)測量其深度、寬度和鉛垂度；1.結(jié)構(gòu)底板綁扎鋼筋前，應(yīng)依據(jù)線路中線，在底板層上標(biāo)定出鋼筋2。底板混凝土立模的結(jié)構(gòu)寬度與高度,預(yù)埋件的位置和變形縫的位置放樣,必須在混凝土澆筑前進(jìn)行測量;3。結(jié)構(gòu)邊中墻模板支立前,應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，依據(jù)線路測量允許誤差為±10mm，寬度測量允許誤差應(yīng)在+15～10mm之5.車站施工完成后，應(yīng)對設(shè)置在底板上的線路中線點(diǎn)和高程控制點(diǎn)6.采用蓋挖逆作法的隧道施工測量應(yīng)按下述方法進(jìn)行：程點(diǎn)并標(biāo)定其位置,同時(shí)在連續(xù)墻或樁墻的側(cè)面標(biāo)出頂板地面設(shè)計(jì)高程線，其測量允許誤差為+10～0mm之內(nèi)；（2)車站中板施工前，應(yīng)對頂板上的線路中線控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)進(jìn)行檢測，并通過頂板的預(yù)留孔或預(yù)留口將這些控制點(diǎn)傳遞到中板的基坑面上,利用這些控制點(diǎn)作為支立中板摸板和鋼筋的依據(jù)。在澆筑混凝土前應(yīng)對標(biāo)定在模板上的線路中線控制點(diǎn)和高程點(diǎn)進(jìn)行檢（3.)車站底板的施工測量方法同車站中板,其里程和中線允許誤差應(yīng)在±10mm，高程允許誤差應(yīng)在0~—10mm之內(nèi)（4)采用蓋順作法的隧道施工測量方法與暗挖車站隧道的施工測量1.底板、中板、頂板混凝土立模的結(jié)構(gòu)寬度與高度；2。底板、中板、頂板里程和中線坐標(biāo)控制；3。底板、中板、頂板里程和中線高程控制；盾構(gòu)法施工測量1。盾構(gòu)法施工測量包括盾構(gòu)井（室)測量、盾構(gòu)2。采用用聯(lián)系測量將控制點(diǎn)傳遞到盾構(gòu)井中點(diǎn)測設(shè)出線路中線點(diǎn)和盾構(gòu)安裝時(shí)所需要的測量控制點(diǎn)。測設(shè)值與容包括刀口、機(jī)頭與機(jī)尾連接點(diǎn)中心、盾尾之間的長度測量；盾構(gòu)5.盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)實(shí)時(shí)姿態(tài)測量包括起與線路中線的平面偏離、高程偏離、縱向坡度、橫向旋轉(zhuǎn)和切口里程的測量，各項(xiàng)測量誤差應(yīng)滿足GB50308-1999—表的規(guī)定.與盾構(gòu)本身陀螺方位角的較差應(yīng)為陀螺方位角改正值，并以此修正8。盾構(gòu)測量資料整理后,及時(shí)編制測量成果報(bào)表，報(bào)送盾構(gòu)操作人1。盾構(gòu)井（室)測量、盾構(gòu)拼狀測量、盾構(gòu)姿態(tài)測量和初砌管片測2.盾構(gòu)拼裝竣工后,盾構(gòu)縱向軸線和徑向軸線測量控制，其主要內(nèi)容包括刀口、機(jī)頭與機(jī)尾連接點(diǎn)中心、盾尾之間的長度測量；盾構(gòu)外殼長度測量；盾構(gòu)刀口、盾尾和支撐環(huán)的直徑測量;3.3竣工測量主要包括與線路相關(guān)的線路結(jié)構(gòu)竣工測量、線路軌1。竣工測量包括與線路有關(guān)的線路軌道竣工測量，沿線設(shè)備竣工測量及地下管線竣工測量;2.竣工測量采用坐標(biāo)系統(tǒng)、高程系統(tǒng)、圖式等應(yīng)與原施工測量相同；對于已變更施工設(shè)計(jì)的項(xiàng)目應(yīng)按實(shí)際位置進(jìn)行竣工測量.竣工測量4.竣工圖應(yīng)正確反映竣工建筑物的位置、高程以及形狀、材質(zhì)等內(nèi)容,并能作為工程驗(yàn)收的重要技術(shù)資料；5.竣工測量成果超過設(shè)計(jì)限差時(shí),除應(yīng)在現(xiàn)場明顯標(biāo)示外，還應(yīng)專題6.竣工測量完成好應(yīng)提交下列成果：監(jiān)理控制要點(diǎn)1.與線路有關(guān)的線路軌道竣工測量,線路結(jié)構(gòu)竣工測量，沿線設(shè)備竣工測量及地下管線竣工測量；3.竣工圖應(yīng)正確反映竣工建筑物的位置、高程以及等內(nèi)容，并能作為工程驗(yàn)收的重要技術(shù)資料；測量作業(yè)和控制施工影響的地上、地下及周圍建筑物的變形觀測等測量作業(yè).測量允許誤差為±8〞。有條件進(jìn)行各層間的貫通測量.3.車站在鋼管切除及砼澆筑前，對車站外結(jié)構(gòu)邊線進(jìn)行放樣測量精程點(diǎn)并標(biāo)定其位置，同時(shí)在頂管側(cè)面標(biāo)出頂板地面設(shè)計(jì)高程線，其4.車站中板、底板施工測量方法同車站頂板施工,其里程和中線允許和水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)與車站兩側(cè)區(qū)間隧道的線路中線點(diǎn)進(jìn)行貫通誤差測量和2.底板、中板、頂板里程和中線坐標(biāo)控制；3.底板、中板、頂板里程和中線高程控制；第四章測量復(fù)核制一、測量工作必須堅(jiān)持復(fù)核制。施工單位、標(biāo)段監(jiān)理單位，都必須遵循復(fù)核制的基本規(guī)定,并認(rèn)真執(zhí)行.二、嚴(yán)格執(zhí)行交接樁制度1、地鐵建設(shè)指揮部應(yīng)向有關(guān)施工單位和駐地監(jiān)理接樁文件紀(jì)要。施工單位接樁后，必須對首級控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測和對2、工程完工后，必須按地鐵建設(shè)指揮部要求移交足駐地監(jiān)理對工程的控制、放樣及其它測量工作均須進(jìn)行復(fù)核；進(jìn)行下一步的施工：（1）盾構(gòu)法區(qū)間：地面加密控制點(diǎn);基線及始發(fā)前的圓心定位處和距離貫通面150m～200m處分別進(jìn)行一次包括聯(lián)系測量在內(nèi)（2)地下車站：地面加密控制點(diǎn)；地下導(dǎo)線及水準(zhǔn)在施工完第一塊底板后、至整個(gè)車站長度的1/2處及車站底板結(jié)構(gòu)完工時(shí)，應(yīng)底板完工時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢測，必須報(bào)測量中心復(fù)核；（4）地面線、地面車站：地面加密控制點(diǎn)及中線控制點(diǎn)（含曲各項(xiàng)檢測的限差如下：地下導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)互差在近井點(diǎn)附近≤16mm、在貫通面附近≤±25mm；地下導(dǎo)線起始邊(基線邊)方位角的互差≤16經(jīng)豎井懸吊鋼尺傳遞高程的互差≤3mm;檢測均應(yīng)按照規(guī)定的同等級精度作業(yè)要求進(jìn)行,及時(shí)地提出檢測成果報(bào)告;檢測結(jié)果若超過限差要求或發(fā)現(xiàn)粗差，施工單位應(yīng)會(huì)同設(shè)指揮部測量中心須重新檢測;若地鐵建設(shè)指揮部測量中心重新檢測后仍不能判斷施工單位的測量成果合格，地鐵建設(shè)指揮部將采取專項(xiàng)檢測來處理,如果是施工單位方面原因引起的專項(xiàng)檢測，施測費(fèi)6、用于測量的圖紙資料，應(yīng)認(rèn)真研究核對，有的應(yīng)做現(xiàn)場核對，確認(rèn)無誤無疑后，方可使用。抄錄資料,亦須核對.原始資料不允許涂改，不合格時(shí)，應(yīng)補(bǔ)測或重測.第五章測量分工負(fù)責(zé)制次進(jìn)行管理，各個(gè)管理層次的人員和儀器必須有絕對的保證和相對的穩(wěn)定。各管理層次分工合作，各司其職.2、施工單位對所承包的工程項(xiàng)目測量質(zhì)量負(fù)全責(zé)單體工程施工測量的主體，按地鐵建設(shè)指揮部測量中心提供的部分地面主控制網(wǎng)點(diǎn)或?qū)Ь€控制點(diǎn)和駐地監(jiān)理工程師提供的本工程設(shè)計(jì)圖紙施工單位必須建立健全自己內(nèi)部的、行之有效的多級復(fù)核制度，施工單位在進(jìn)行測量放樣時(shí)，應(yīng)注意與相鄰工程的銜接；后施工的工點(diǎn)必須與其相鄰先行施工的工程進(jìn)行聯(lián)測,以保證相對位置的準(zhǔn)確.促施工單位認(rèn)真執(zhí)行;對施工單位的測量成果進(jìn)行驗(yàn)收，重要部位應(yīng)復(fù)測.既檢查控制測量性質(zhì)的測量結(jié)果，也檢查細(xì)部放樣性質(zhì)的測量結(jié)果.4、地鐵建設(shè)指揮部專業(yè)測量中心負(fù)責(zé)統(tǒng)一全線測量作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，維護(hù)首級控制網(wǎng)（GPS網(wǎng)、精密導(dǎo)線網(wǎng)、Ⅱ等水準(zhǔn)點(diǎn)）的完好和穩(wěn)定；代表甲方進(jìn)行交接樁；按本細(xì)則4.5條的要求及時(shí)對施工單位各分段工程的銜接進(jìn)行檢測；控制全線地下主導(dǎo)線、主水準(zhǔn)網(wǎng)在統(tǒng)理是否復(fù)測和檢測均不減輕或免除施工單位對工程測量質(zhì)量的責(zé)任.核，目的在于控制全線分段工程的準(zhǔn)確銜接和考核全線測量控制網(wǎng)7、各單位工程地上、地下控制測量與給定首級控制網(wǎng)不一致，未按設(shè)計(jì)坐標(biāo)完成細(xì)部放樣,特別是未能保證行車隧道的軌道位置師對工程形位質(zhì)量控制不力，對地鐵建設(shè)指揮部委托監(jiān)管的項(xiàng)目管理(1）應(yīng)由有工程測量經(jīng)驗(yàn)的高工或工程師出任測量理應(yīng)有兩三位助手,包括熟悉觀測的技術(shù)人員或技師,并報(bào)地鐵建設(shè)監(jiān)理的復(fù)核方法有儀器檢測,旁站監(jiān)督,指令施工單位復(fù)測校核,對測量方案、測量計(jì)算資料和成果的復(fù)核等。重要的中線控制樁，應(yīng)以獨(dú)立檢測為主.駐地監(jiān)理的獨(dú)立檢測應(yīng)盡量己的儀器，必要時(shí)也可征用施工單位的儀器，但對儀器是否已經(jīng)調(diào)入的技術(shù)力量及所用的測量儀器滿足要求.(5）建立可行的批準(zhǔn)程序，把測量放樣作業(yè)作為必經(jīng)工序加以(6）作為信息管理的一個(gè)重要部分,指令施工單位結(jié)合計(jì)量（7)建立測量報(bào)表、測量日志及測量報(bào)告制度，指令施工單位（8）按《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》及本細(xì)則4.5條的要求,督促施工單位按時(shí)進(jìn)行控制測量作業(yè)，并積極協(xié)助、配合地（9）對相鄰工點(diǎn)施工單位的測量銜接問題進(jìn)行協(xié)調(diào).（1）施工單位的測量隊(duì)?wèi)?yīng)由專業(yè)測量工程師的工程師主持，應(yīng)有輔助的技術(shù)人員若干人，觀測技師、技工數(shù)人由于單位工程的長短、項(xiàng)目的復(fù)雜程度和性質(zhì)隊(duì)的技術(shù)力量和技工人數(shù)是否滿足工程需要，須經(jīng)駐地監(jiān)理批準(zhǔn)，并應(yīng)按其指令加強(qiáng)某一方面的測量力量和儀器設(shè)備.經(jīng)駐地監(jiān)理審查后報(bào)地鐵建設(shè)指揮部測量中心批準(zhǔn)執(zhí)行.按批準(zhǔn)的正確貫通和建立完整的質(zhì)量保證體系。測量的質(zhì)保體系應(yīng)立足于施工單位自身的質(zhì)保措施。明挖法地下工程的平面控制以中線控制為主,也可以用導(dǎo)線控制，控制辦法應(yīng)在測量設(shè)計(jì)中予以確定。暗挖法（盾構(gòu)法)工程的施工測量任務(wù)主要在于地上、地下平“聯(lián)系測量”和在地下布設(shè)為工程導(dǎo)向、定位的支導(dǎo)線按貫通設(shè)計(jì)的計(jì)算，自覺的掌握導(dǎo)線不同部分的測角，量長精度,確（3）施工單位必須有行之有效的測量多級復(fù)核制,最少為二級，（4）施工單位應(yīng)獨(dú)立復(fù)核由地鐵建設(shè)指揮部交給的首級控制點(diǎn)制或細(xì)部放樣測量作業(yè)及規(guī)定尺寸的標(biāo)樁埋設(shè)。為保證工程順利進(jìn)展，施工單位應(yīng)適當(dāng)加密或改善地面控制,務(wù)求以后能有較多的“多程中按測量設(shè)計(jì)把聯(lián)系測量完成數(shù)次，不得依賴地鐵建設(shè)指揮部測間）的空間位置,以確保不修改線路設(shè)計(jì)，并確保限界凈空施工單位在進(jìn)行測量放樣時(shí)，應(yīng)注意與相鄰工程的銜接，后施工的施工單位測量隊(duì)?wèi)?yīng)對結(jié)構(gòu)形式(裝配的、現(xiàn)澆的、多層的等等)和施工誤差的積累等進(jìn)行分析，根據(jù)本單位施工管理和施工控制的實(shí)際情況對結(jié)構(gòu)尺寸提出誤差裕量以求最后結(jié)構(gòu)不侵限.其它地面建筑、構(gòu)筑物、出入口應(yīng)滿足城市規(guī)劃部門報(bào)建放線的規(guī)定和要求，設(shè)備、管線安裝等的放樣應(yīng)滿足工程驗(yàn)收規(guī)范的要求.測量；控制測量應(yīng)首先對首級網(wǎng)進(jìn)行檢測；控制測量的方法及成果應(yīng)滿足《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》的要求，并經(jīng)駐地監(jiān)施工單位的控制測量報(bào)告應(yīng)包含以下內(nèi)容：（7）軌道工程的鋪軌測量應(yīng)嚴(yán)格按《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》的要求進(jìn)行，施工單位應(yīng)做測量設(shè)計(jì)，經(jīng)監(jiān)理審定批準(zhǔn)程師結(jié)合，做好積累竣工資料、隨時(shí)填圖。對剛建成的隧道結(jié)構(gòu)段（9）在隧道貫通后，調(diào)整隧道中線,并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行隧道凈(10）工程完工后,必須按以下要求保證移交足夠數(shù)量的合格控制點(diǎn)給后續(xù)工序使用：線點(diǎn)重合,但須保證穩(wěn)固及有最高位置.測量作業(yè)作為工程實(shí)施的一個(gè)工序，須經(jīng)監(jiān)理工程師核準(zhǔn)后，第六章測量監(jiān)理工作程序測量監(jiān)理總工作程序?qū)彶槭┕そM織方案、專項(xiàng)方案是否復(fù)合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，檢查各項(xiàng)施工人員證書、儀器檢定證書督促施工單位建立健全測量管理體系，確保測量工作的正常進(jìn)行；督促測量交底檢查各項(xiàng)工作是否按計(jì)劃開展，測量體系是否有效。檢查各項(xiàng)制度的記錄測量情況及具體測量數(shù)據(jù)，審核簽署各項(xiàng)測量資料對施工單位測量計(jì)劃、目標(biāo)與現(xiàn)場開展情況進(jìn)行對比，尋找管理薄弱點(diǎn)，對施工測量存在的問題采取必要的措施和下達(dá)工作指令。定期召開例會(huì)，檢查測量落實(shí)整改情況對未能及時(shí)整改的測量問題，督促施工單位限期整改，對存在嚴(yán)重問題責(zé)令施工單位制定專項(xiàng)方案，經(jīng)審核認(rèn)可后實(shí)施工程竣工進(jìn)行測量監(jiān)理工作總結(jié)方案、測量資料上報(bào)程序測量工作管理程序第七章測量監(jiān)理工作制度無資質(zhì)人員上崗.確定整改措施，并限期整改，測量監(jiān)理工程師工作的內(nèi)容應(yīng)在例會(huì)紀(jì)要中明確具體反應(yīng)出來，每旬例會(huì)時(shí)間應(yīng)固定，必要時(shí)可臨時(shí)召開現(xiàn)場會(huì)或?qū)ｎ}會(huì).第八章測量監(jiān)理崗位職責(zé)要求的精度和方法審核施工單位測量和量測監(jiān)控的內(nèi)外業(yè)成果及結(jié)及量測監(jiān)控和信息反饋工作,對測量操作隨時(shí)抽測，認(rèn)真核對各項(xiàng)測施工現(xiàn)場質(zhì)量安全文明施工管理細(xì)則未采取措施而導(dǎo)致的各種矛盾和糾紛由乙方承擔(dān)有關(guān)費(fèi)用場消防水源；粉塵、噪音控制；加強(qiáng)對施工區(qū)域內(nèi)以及工程健全的施工指揮系統(tǒng)和崗位責(zé)任制度，工序銜接交叉合理，和各種材料、構(gòu)件、半成品按平面圖布置，堆放整齊；施工場地平整并做到硬地化，道路暢通，排水設(shè)施得當(dāng)，水電線路整齊；機(jī)具設(shè)備狀況良好，使用合理，施工作業(yè)符合消防乙方必須按照本細(xì)則所附安全文明措施要求完善施工條件，甲方將根據(jù)乙方的具體實(shí)施情況予以支付相應(yīng)的安全文明規(guī)定的費(fèi)用額度不予支付該項(xiàng)措施費(fèi)用(詳見安全文明措各甲方發(fā)包分包單位必須服從總包管理，對甲方發(fā)包分包方違反總包進(jìn)度、安全、文明施工規(guī)定，總包提出事故隱患或獎(jiǎng)勵(lì)原則：對各單位在進(jìn)度、質(zhì)量、安全文明施工及協(xié)調(diào)配合沿工地四周設(shè)置連續(xù)封閉圍墻，臨城市主干道側(cè)圍墻高度不低施工現(xiàn)場進(jìn)出口應(yīng)設(shè)置大門，大門寬度不應(yīng)小于5m、門面應(yīng)平整、整潔，門頭應(yīng)設(shè)施工企業(yè)標(biāo)志；大門一側(cè)應(yīng)設(shè)置門現(xiàn)場道路的布置按照甲方及監(jiān)理批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)方案要求現(xiàn)場排水設(shè)施設(shè)置完善，保證場地內(nèi)無積水。沿工地圍墻、在建根據(jù)施工現(xiàn)場的情況和公司總體部署，生活、辦公區(qū)與施工區(qū)分開，設(shè)置完善的生活生產(chǎn)設(shè)施（廁所、廚房、淋浴室、吸施工區(qū)域內(nèi)各類材料、半成品、廢品按照施工平面圖布置要求，施工現(xiàn)場必須分別設(shè)置建筑、生活垃圾站，及時(shí)集中、回收、利在施工人員進(jìn)出各棟樓層的通道口，井架、施工電梯進(jìn)出口處搭未安裝攔板的陽臺(tái)、料臺(tái)、雨棚、挑檐、屋面與樓層周邊都必須地下室及樓層樓梯間內(nèi)必須保證照明充足，保證無任何黑暗死所有材料、設(shè)備進(jìn)場前須向甲方、監(jiān)理提交計(jì)劃，并報(bào)相關(guān)質(zhì)保證明資料，材料進(jìn)場提前一天通知甲方、監(jiān)理。進(jìn)場不材料、設(shè)備經(jīng)檢驗(yàn)不合格的，不及時(shí)退場（要求時(shí)間內(nèi)的、材料來源不明、資料與實(shí)物不符的，實(shí)物與業(yè)主、監(jiān)現(xiàn)場內(nèi)的雨水、污水排水，包括基礎(chǔ)、地下室及施工現(xiàn)場地表面、廁所、沉淀池、化糞池、廢舊材料、建筑垃圾、不按500～2000元，每拖延一天整改，收取違約金500元，纜且須按規(guī)范敷設(shè)，接入設(shè)備或配電箱的電線電纜要規(guī)范，嚴(yán)禁亂拉亂接。不按照監(jiān)理通知限定期限整改，以每一項(xiàng)的每處為單位，收取違約金500～1500元，每拖延1000元，每拖延一天整改，收取違約金500元，違約金進(jìn)入施工現(xiàn)場不戴安全帽者，穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋者、在非吸煙區(qū)吸煙、在樓層內(nèi)隨地小便等，以每一項(xiàng)每條、每人高空作業(yè)不系安全帶，不按安全規(guī)范違章施工，以每人每次為施工現(xiàn)場應(yīng)在規(guī)定的位置設(shè)置滅火器，未在規(guī)定的位置設(shè)置滅火器、滅火器數(shù)量不足、滅火器失效、滅火器沒有標(biāo)注檢整改，以每臺(tái)為單位收取違約金500～1000元，每拖延腳手架未按批準(zhǔn)的方案進(jìn)行搭設(shè)的，施工通道不暢通的，不按收取違約金500元；如果發(fā)現(xiàn)在易燃品倉庫內(nèi)吸煙每人收取違約金500元；如果在易燃品倉庫內(nèi)發(fā)現(xiàn)電焊機(jī)在高處鄰邊工作時(shí)，必須使用接火槽，防止電焊火花引起人身傷害、火災(zāi)、燒傷臨近成品半成品等。否則以每臺(tái)其它違反國家、XX省及××市有關(guān)施工安全和文明施工管理規(guī)擅自搬移或拆除防護(hù)設(shè)施、安全標(biāo)志和警示、警告牌的給予收施工用電未實(shí)行“一機(jī)一閘一漏一保險(xiǎn)”制的給予收取違約金嚴(yán)禁木工模板支架及支撐、泵送混凝土