任務三任務二完成本學習任務后，你應當達到以下目標：知識目標1.掌握懸架的功用及基本組成。2.掌握懸架的類型及其特點。3.掌握液壓式減振器的工作原理。4.掌握懸架的檢修方法。能力目標1.能夠識別懸架的結構類型。2.能夠規范的拆裝懸架。3.能夠對懸架的故障進行檢測與排除。學習目標項目三

懸架任務一項目五項目一項目三項目二任務四項目四模塊五汽車行駛系統任務實施懸架是汽車中的一個重要總成，它把車架與車輪彈性地聯系起來，關系到汽車的多種使用性能。從外表上看，轎車懸架僅是由一些桿、筒以及彈簧組成，但千萬不要以為它很簡單，相反轎車懸架是一個較難達到完美要求的汽車總成，這是因為懸架既要滿足汽車的舒適性要求，又要滿足其操縱穩定性的要求，而這兩方面又是互相對立的。比如，為了取得良好的舒適性，需要大大緩沖汽車的震動，這樣彈簧就要設計得軟些，但彈簧軟了卻容易使汽車發生剎車"點頭"、加速"抬頭"以及左右側傾嚴重的不良傾向，不利于汽車的轉向，容易導致汽車操縱不穩定等。懸架的基本結構和類型有哪些？什么是彈性元件？減振器的工作原理是怎樣的？這些你都知道嗎？任務引入懸架的作用懸架是汽車的車架與車橋之間一切傳力連接裝置的總稱。懸架的作用是把車橋和車架彈性地連接起來，并用它來吸收和緩和行駛中因路面不平引起的車輪跳動而傳給車架的沖擊和振動；保持車架和車輪之間正確的運動關系，從而保證汽車的行駛平順性和操縱穩定性；傳遞路面作用于車輪的支持力、驅動力、制動力和側向力及其產生的力矩。任務三任務二任務一項目五項目一項目三項目二任務四項目四懸架的組成導向裝置減振器懸架的組成彈性元件為防止車身在轉向等情況下發生過大的橫向傾斜，有的車輛上還設有輔助彈性元件——橫向穩定桿。彈性元件使車架（或車身）與車橋（或車輪）之間做彈性連接，可以緩和由于不平路面帶來的沖擊，并承受和傳遞垂直載荷。減振器可以衰減由于路面沖擊產生的振動，使振動的振幅迅速減小。導向機構包括縱向推力桿和橫向推力桿，用于傳遞縱向載荷和橫向載荷，并保證車輪相對于車架（或車身）的運動關系。任務三任務二任務一項目五項目一項目三項目二任務四項目四1．彈性元件彈性元件包括鋼板彈簧螺旋彈簧扭桿彈簧氣體彈簧1鋼板彈簧鋼板彈簧也稱葉片彈簧，其結構如下圖所示，在車橋靠近車架或車身時靠鋼板彈簧的彈性變形來起緩沖作用，并在車橋靠近和離開車架或車身的整個過程中，通過各片相互之間的滑動摩擦，部分衰減路面的沖擊作用。任務三任務二任務一項目五項目一項目三項目二任務四項目四鋼板彈簧結構鋼板彈簧(非獨立懸架)2螺旋彈簧螺旋彈簧廣泛應用于獨立懸架，有些轎車的后輪非獨立懸架也采用螺旋彈簧做彈性元件。螺旋彈簧如右圖所示，由特殊的彈簧鋼棒卷制而成，可以制成圓柱形或圓錐形，也可以制成等螺距或不等螺距。圓柱形等螺距螺旋彈簧的剛度是不變的，圓錐形或不等螺距螺旋彈簧的剛度是可變的。螺旋彈簧任務三任務二任務一項目五項目一項目三項目二任務四項目四3扭桿彈簧扭桿彈簧是一根由鉻釩彈簧鋼制成的扭桿，如右圖所示。扭桿一端固定在車架上，另一端固定在懸架的擺臂上，擺臂則與車輪相連。當車輪跳動時，擺臂便繞著扭桿軸線而擺動，使扭桿產生扭轉導致彈性變形，以保證車輪與車架的彈性聯系。扭桿彈簧氣體彈簧氣體彈簧主要有空氣彈簧和油氣彈簧。氣體彈簧以空氣做彈性介質，即在一個密閉的容器內裝入壓縮空氣（氣壓為0.5～1MPa），利用氣體的可壓縮性實現彈簧的作用。如右圖所示4空氣彈簧任務三任務二任務一項目五項目一項目三項目二任務四項目四減振器2．減振器彈性系統受到沖擊會產生振動，持續的振動容易使乘員感到不舒適或疲勞，為了盡快使彈性系統的振動迅速衰減，改善汽車行駛平順性，懸架中安裝有減振器，使振動迅速衰減。作用液力式減振器汽車減振器液力式充氣式阻力可調式這里主要講述液力式減振器。目前汽車廣泛采用筒式液力式減振器，其在壓縮和伸張兩個行程內均起減振作用，故又稱為雙向作用式減振器（如右圖所示）。任務三任務二任務一項目五項目一項目三項目二任務四項目四雙向作用筒式減振器雙向作用式減振器一般具有四個閥：壓縮閥、伸張閥、流通閥和補償閥。流通閥和補償閥是一般的單向閥，其彈簧作用很弱，當閥上的油壓作用力與彈簧力同向時，閥處于關閉狀態；而當油壓作用力與彈簧力反向時，只要有很小的油壓，閥便能開啟。壓縮閥和伸張閥是卸載閥，其彈簧作用較強，預緊力較大，只有當油壓升高到一定程度時，閥才能開啟。雙向作用式減振器的工作原理如下。壓縮行程壓縮行程如右圖所示。當汽車車輪滾上凸起地面和滾出凹坑時，車輪移近車架（車身），減振器受壓縮，減振器活塞下移。活塞下面的腔室（下腔）容積減小，油壓升高，油液經流通閥流到活塞上面的腔室（上腔）。由于上腔被活塞桿占去一部分空間，上腔內增加的容積小于下腔減小的容積，故還有一部分油液推開壓縮閥，流回儲油缸。這些閥對油液的節流產生對懸架壓縮運動的阻尼力。任務三任務二任務一項目五項目一項目三項目二任務四項目四伸張行程當車輪滾進凹坑或滾離凸起地面時，車輪相對車身移開，減振器受拉伸，此時減振器活塞向上移動。活塞上腔油壓升高，流通閥關閉，上腔內的油液便推開伸張閥流入下腔。同樣，由于活塞桿的存在，自上腔流來的油液還不足以充滿下腔所增加的容積，下腔內產生一定的真空度，這時儲油缸中的油液便推開補償閥流入下腔進行補充。這些閥的節流作用產生對懸架伸張運動的阻尼力。3．導向機構獨立懸掛上的彈性元件，大多只能傳遞垂直載荷而不能傳遞縱向力和橫向力，必須另設導向機構，以承受車輪傳遞過來的縱向力和力矩以及側向力。懸架導向機構決定著車輪定位參數及其動態性能，是懸架的關鍵部件之一。如右圖所示。導向機構任務三任務二任務一項目五項目一項目三項目二任務四項目四4．橫向穩定桿橫向穩定桿又稱防傾桿、平衡桿，是汽車懸架中的一種輔助彈性元件。它的作用是防止車身在轉彎時發生過大的橫向側傾，盡量使車身保持平衡。目的是減少汽車橫向側傾程度和改善平順性。如左圖所示。橫向穩定桿導向機構的主要功用當車輪與車身產生相對運動時，保證輪距變化在一定的范圍之內，以免輪胎過早磨損；當車輪上下跳動時，前輪定位參數要有合理的變化特性；轉彎時，應使車輪與車身傾斜方向相同，增加汽車的不足轉向效應；車輛加速和制動時能保持車身穩定，減少車身縱傾的可能性；制動時，懸架導向機構的運動應使車身具有抗點頭的作用；加速時有抗俯仰的作用；行程恰當的側傾中心，保證懸架有足夠的側傾剛度；各鉸接點處受力盡量小，減少橡膠元件的彈性變形，以保證導向精度；導向桿系有足夠的強度、剛度和疲勞強度。任務三任務二任務一項目五項目一項目三項目二任務四項目四懸架的類型根據懸架結構不同分類（被動懸架）1.非獨立懸架2.獨立懸架兩

獨立懸架

非獨立懸架1非獨立懸架是左右兩側的車輪裝在一個整體式車橋上，車輪連同車橋一起通過懸架與車架相連接，當一側車輪因路面不平原因相對于車架的位置發生變化時，另一側車輪的位置也隨之發生變化。這樣，自然不會得到較好的操縱穩定性及舒適性，同時由于左、右兩側車輪的互相影響，也容易影響車身的穩定性，在轉向的時候較易發生側翻。非獨立式懸架如右上圖所示。任務三任務二任務一項目五項目一項目三項目二任務四項目四2獨立懸架是兩側車輪各自獨立地通過懸架與車架相連接，其配備的車橋都是斷開式的，每個車輪都能獨立地上下運動。因此，從使用過程來看，當一側車輪受到沖擊、振動后可通過彈性元件自身吸收沖擊力，這種沖擊力不會波及另一側車輪，使得廠家可在車型的設計之初通過適當地調校使汽車在乘坐舒適性、穩定性、操縱穩定性三方面取得合理的配置。如上圖所示。根據控制方式不同分類1.被動懸架2.主動懸架

主動懸架任務三任務二任務一項目五項目一項目三項目二任務四項目四懸架拆卸懸架的拆裝1．前懸架的拆卸停放好車輛，將車輛用舉升機稍稍頂起，擰松車輪緊固螺栓，如右圖所示。步驟1步驟1將車輛升至工作位置，取下車輪，如右圖所示。步驟2步驟2任務三任務二任務一項目五項目一項目三項目二任務四項目四打開發動機艙，機艙四周鋪上防護墊，如右圖所示。步驟3步驟3用扳手拆下轉向節螺母和螺栓，如右圖所示。步驟4步驟4從前滑竿上拆下穩定桿連桿螺母，取下連桿，如右圖所示。步驟5步驟5任務三任務二任務一項目五項目一項目三項目二任務四項目四將制動軟管從減振器上分離，如下圖所示。步驟6步驟6拆下支撐罩，如下圖所示。步驟7步驟7松開固定螺栓，取下螺母和支撐板，如右圖所示。步驟8步驟8任務三任務二任務一項目五項目一項目三項目二任務四項目四用拖頂支撐懸架下端，松開減振器下端螺栓，取出減振器總成，如右圖所示。步驟9步驟9步驟10用彈簧壓縮器壓住減振彈簧，如下圖所示。步驟10步驟11松開固定螺母，取下減振彈簧上蓋，如下圖所示。步驟11任務三任務二任務一項目五項目一項目三項目二任務四項目四取下彈簧和防塵套，如右圖所示。步驟12步驟12取出減振墊、下隔振墊，如下圖所示。步驟13步驟132.前懸架的安裝按照拆卸過程的相反順序安裝。任務三任務二任務一項目五項目一項目三項目二任務四項目四3.后懸架的拆卸將車輛升于工作位置，取下車輪，如右下圖所示。步驟1步驟1用拖頂舉起后橋，如右圖所示。步驟2步驟2拆下減振器上部緊固螺栓，如右圖所示。步驟3步驟3任務三任務二任務一項目五項目一項目三項目二任務四項目四放下拖頂，拆下減振器下部螺栓，如右圖所示。步驟4步驟4取下減振器，如右下圖所示。步驟5步驟5用撬棍壓下后橋，取出減振彈簧，如右圖所示。步驟6步驟6取下減振器防塵套，如右下圖所示。步驟7步驟7任務三任務二任務一項目五項目一項目三項目二任務四項目四4.后懸架的安裝按照拆卸過程的相反順序安裝。懸架的檢修1．非獨立懸架系統的檢修①鋼板彈簧的檢修鋼板彈簧長期使用會導致彈性下降甚至折斷，鋼板銷、支架與吊耳磨損等。鋼板彈簧不能有裂紋、折斷，如有應更換新件。鋼板彈簧彈性下降表現在鋼板彈簧的弧高減小，一般在彈性實驗器上檢查有負荷或無負荷下弧高的減小。鋼板彈簧彈性下降也表現在葉片的曲率半徑變化，可用新片來進行靠合實驗。左、右兩側的鋼板彈簧的總片數要相等，總厚度相差和弧高差不大于極限值。鋼板彈簧的夾子、中心螺栓應完整，U形螺栓要按規定的力矩擰緊。②螺旋彈簧的檢修螺旋彈簧的檢修主要是檢查螺旋彈簧的自由長度，如自由長度比標準長度縮短了5％以上，則表示該彈簧已經永久變形，剛度變差，必須更換。注意：更換時應同時更換左、右兩個螺旋彈簧，以使車輛兩側的高度保持相同。若螺旋彈簧上有裂紋，應要更換。彈性元件的檢修任務三任務二任務一項目五項目一項目三項目二任務四項目四減振器的檢修車輛行駛時，如減振器發出異常的響聲，則說明該減振器已損壞，應更換。減振器為免維護機構，外面有輕微的油跡時，不必更換減振器。如有大量油跡即漏油，減振器在壓縮到底或伸展時會產生跳動現象，這時只能更換減振器。減振器應在專用性能試驗臺上進行試驗。若無試驗條件，則可往復推拉減振器2～3次，檢查其阻力恢復情況，推拉時應有一定阻力，而且拉伸的阻力比壓縮的阻力要大一些，且推拉中無卡滯及明顯的空行程。若阻力過大，應檢查活塞桿是否彎曲；若無阻力，則表示減振器油已漏光或失效，必須更換。2．獨立懸架的檢修獨立懸架系統的檢修主要包括前減振器懸架軸承和橡膠擋塊的檢修以及副車架、橫向穩定桿和下擺臂的檢修。前減振器懸架軸承和橡膠擋塊的檢修·檢查前減振器懸架軸承的磨損與損壞情況（如右圖所示），支承裝置應能靈活轉動，損壞時必須整體更換。·檢查橡膠擋塊的損壞與老化情況，如損壞應及時更換。前減振器懸架軸承和橡膠擋塊的檢修任務三任務二任務一項目五項目一項目三項目二任務四項目四副車架、橫向穩定桿和下擺臂的檢修·檢查副車架（前托架）、橫向穩定桿和下擺臂有無變形或裂紋。若存在變形或裂紋，應更換新件。·檢查下擺臂的下球鉸，如損壞應更換件。懸架的故障診斷與排除懸架系統用于聯系車身和車輪，起到“承上啟下”的作用。它的好壞直接影響到乘坐舒適性和行駛穩定性及安全性。其主要的故障如下。1．鋼板彈簧折斷故障現象汽車行駛時，方向定向跑偏；停車檢查時，車身向一側傾斜。任務三任務二任務一項目五項目一項目三項目二任務四項目四故障原因①車輛在不平路面上超載、超速運行，或轉彎時車速過快，負荷突然增大。②車輛長期在超載或裝載不均勻狀況下使用，在封存車輛時，未按規定解除鋼板彈簧的負荷。③維護不及時，鋼板彈簧片之間潤滑不良或根本無潤滑，使鋼板彈簧片間的相對移位能力降低，造成承載能力下降而斷裂。④彈簧夾松動，負荷集中在鋼板彈簧上面幾片，上面幾片容易斷裂。⑤更換的新鋼板彈簧片曲率與原片曲率不同。⑥汽車緊急制動過多，或在滿載下坡時，使用緊急制動使汽車負荷前移。前鋼板彈簧突受額外負荷，造成鋼板彈簧的一、二片斷裂。故障診斷與排除①當汽車行駛中聽到“呱嗒、呱嗒”的金屬撞擊聲，則將車輛支起，使鋼板彈簧處于自由狀態，在鋼板彈簧支架端用撬棒上下撬動鋼板彈簧，若能撬動，說明鋼板彈簧銷、襯套、吊環支架間的間隙過大。任務三任務二任務一項目五項目一項目三項目二任務四項目四故障診斷與排除②若汽車在正常裝載條件下行駛，車架與鋼板彈簧之間發生撞擊，當行駛在不平路面上時，產生異響更大，則將車輛支起，使彈簧處于自由狀態，測量彈簧弧高，若不符合規定，或鋼板彈簧反垂、鋼板彈簧軟墊破裂，則鋼板彈簧因疲勞而失效，應更換。2．減振器失效故障現象汽車在不平路面上行駛，車身強烈振動并連續跳動，有時在一定范圍內會發生“擺頭”現象。故障原因①減振器連接銷（桿）脫落或橡膠襯套（軟墊）磨損破裂。②減振器油量不足或存有空氣。任務三任務二任務一項目五項目一項目三項目二任務四項目四故障原因③減振器閥門密封不良。④減振器活塞與缸筒磨損過量，配合松曠。故障診斷與排除①檢查減振器連接銷（桿）、橡膠襯套、連接孔是否有損壞、脫落、破裂，若有應及時更換。②察看減振器是否有漏油和陳舊性漏油痕跡。③用力按汽車保險杠，手放松，若車身能有2、3次跳躍，說明減振器良好；反之，故障在減振器內部，應更換。任務三任務二任務一項目五項目一項目三項目二任務四項目四3．減振器漏油故障現象在減振器油封處或活塞連桿處有漏油痕跡。故障原因①油封墊圈、密封墊圈破裂，儲油缸蓋螺母松動。②減振器活塞桿彎曲或表面拉傷，破壞了油封。故障診斷與排除①擰緊儲油缸蓋螺母，若仍有油液漏出則是油封或密封墊圈失效。②更換新密封件后仍漏油，則應拉壓減振器，若感到發卡、輕重不一時，則應進一步檢查活塞桿是否彎曲，表面是否有劃痕。任務三任務二任務一項目五項目一項目三項目二任務四項目四4．前懸架有噪聲故障現象汽車在行駛過程中，特別是道路顛簸、突然制動、轉彎時從前懸架部位發出噪聲。故障原因①前減振器、轉向節、下擺臂的連接螺栓松動。②前減振器漏油嚴重或前減振器活塞桿與缸筒磨損嚴重。③下擺臂的前后橡膠襯套磨損、老化或損壞。④螺旋彈簧失效或折斷。產生異響更大，則將車輛支起，使彈簧處于自由狀態，測量彈簧弧高，若不符合規定，或鋼板彈簧反垂、鋼板彈簧軟墊破裂，則鋼板彈簧因疲勞而失效，應更換。任務三任務二任務一項目五項目一項目三項目二任務四項目四故障診斷與排除①如果前減振器、轉向節、下擺臂的連接螺栓松動，則重新緊固各松動螺栓。②如果前減振器漏油嚴重或前減振器活塞桿與缸筒磨損嚴重，則需更換前減振器。③如果下擺臂的前后橡膠襯套磨損、老化或損壞，則需更換橡膠襯套。④如果螺旋彈簧失效或折斷，則需要更換螺旋彈簧。5．后懸架有噪聲故障現象汽車在行駛過程中，特別是道路顛簸、突然加速、轉彎時從后懸架部位發出噪聲。任務三任務二任務一項目五項目一項目三項目二任務四項目四故障原因①后減振器漏油或損壞。②后減振器端緩沖套損壞。③后輪轂軸承損壞。④后橋體橡膠支承損壞。⑤后減振器的螺旋彈簧損壞，縱擺臂與后軸管支架之間的滾針軸承損壞。⑥扭桿與縱擺臂、后軸管支架總成的花鍵磨損松動。⑦后懸架各緊固螺栓或螺母松動。故障診斷與排除①如果后減振器漏油或損壞，則更換后減振器。②如果后減振器端緩沖套損壞，則更換緩沖套。③如果后輪轂軸承損壞，則更換軸承。④如果后橋體橡膠支承損壞，則需要更換后橋體橡膠支承。⑤如果后減振器的螺旋彈簧損壞，需要更換螺旋彈簧。任務三任務二任務一項目五項目一項目三項目二任務四項目四故障診斷與排除⑥如果扭桿與縱擺臂、后軸管支架之間的滾針軸承損壞，則需要更換滾針軸承。⑦如果扭桿與縱擺臂、后軸管支架總成的花鍵磨損松動，則需要更換扭桿。⑧如果后懸架各緊固螺栓或螺母松動，則緊固螺栓或螺母。6．前輪自動跑偏故障現象汽車行駛時，不能保持直線行駛方向，而自動偏向一邊。故障原因①兩前輪的氣壓不一致。②兩前輪輪胎磨損不一致。任務三任務二任務一項目五項目一項目三項目二任務四項目四故障原因③左、右螺旋彈簧損壞或產生永久變形。④左、右前減振器損壞或變形。⑤前輪定位角不正確。⑥橫向穩定桿橡膠套損壞或固定螺栓松動。故障診斷與排除①若兩前輪的氣壓不一致，導致跑偏，則將兩前輪均充至正常氣壓。②若兩前輪輪胎磨損不一致，則需要更換成色相同的輪胎。③若左、右螺旋彈簧損壞或產生永久變形，則需要兩側一起更換螺旋彈簧。④若左、右前減振