舊橋加固工程施工

組織設計案例（一）主講人：周榮英舊橋加固工程施工組織設計案例（一）云南某危舊橋梁改造工程施工組織設計某二級公路位于紅河州金平境內，是金水河口岸進出口貨物和沿線香蕉、橡膠等經濟作物的重要運輸通道，也是在建蔓耗—金水河高速的主要材料運輸通道；沿線山高谷深、溝壑縱橫，橋梁眾多，于2012年5月建成通車，現交通流量大，重載車輛較多。工程概況舊橋加固工程施工組織設計案例（一）1號大橋位于該路線K8850+528處，橋梁全長146.08m，橋面總寬9m，車行道寬8m；平面位于曲線上，為跨越箐溝而設。上部結構為7×20m預應力鋼筋混凝土結構連續T形梁，共一聯；全橋每跨均為4梁式，梁間距為2.3m，T梁為裝配式后張法預應力T梁，梁高1.4m。舊橋加固工程施工組織設計案例（一）云南某危舊橋梁改造工程施工組織設計翼板寬度1.8m，梁間距2.25m，梁肋下緣馬蹄寬度0.46m，梁肋寬度自跨中段漸變至兩端段0.2m～0.56m；下部構造為鋼筋混凝土圓形雙柱墩，橋臺為雙柱埋置式橋臺；支座為圓形板式橡膠支座；橋面為10cm厚瀝青路面和10cm厚C45混凝土現澆層；設計荷載為公路-Ⅱ級。舊橋加固工程施工組織設計案例（一）云南某危舊橋梁改造工程施工組織設計2號大橋位于該路線K4+988處，橋梁全長636.08m，橋面總寬9m，車行道寬8m；平面位于曲線上，為跨越河流而設。橋梁上部結構為預應力混凝土連續T梁，橋面聯系為：3×（4×30）+5×30m+4×30m，共5聯；每跨布梁4片；T梁為裝配式后張法預應力T梁，梁高1.85m，翼板寬度1.8m，梁間距2.3m，梁肋下緣馬蹄寬度0.52m。舊橋加固工程施工組織設計案例（一）云南某危舊橋梁改造工程施工組織設計腹板寬度自跨中段0.2m～漸變段0.52m～梁端段0.6m；下部構造11#、12#、13#、14#、15#和16#墩為鋼筋混凝土矩形墩，其余為鋼筋混凝土圓形雙柱墩，橋臺為雙柱埋置式橋臺；支座為圓形板式橡膠支座；橋面為10cm厚瀝青路面和10cm厚C45混凝土現澆層混合鋪裝；設計荷載為公路-Ⅱ級。舊橋加固工程施工組織設計案例（一）云南某危舊橋梁改造工程施工組織設計1號大橋上部結構病害：本橋T梁豎向裂縫主要出現在中跨上，第二跨1片中梁，2片邊梁；第三跨1片中梁；第四跨2片中梁，2片邊梁；第五跨1片中梁，2片邊梁；第六跨1片邊梁；第七跨1片邊梁；共計13片梁出現兩側豎向對稱裂縫20條，1片梁出現單側裂縫1條；裂縫長度在28～105cm之間：最大裂縫寬度在0.04～0.1mm之間：位置集中在距梁端6～24m處（即梁的1/5～4/5處）；開裂位置主要在翼板以下至馬蹄下緣之間，所有裂縫均未延伸至馬蹄底面。主要病害舊橋加固工程施工組織設計案例（一）1號大橋上部結構病害：本次出現裂縫T梁中，3-2#、5-1#、5-2#、5-4#、6-4#共計5片T梁已采用預應力鋼絲繩加固并再次出現裂縫，裂縫長度在28～87cm之間：最大裂縫寬度在0.04～0.08mm之間。

下部結構病害：橋臺建筑垃圾堆積。橋面系及附屬結構病害：支座開裂、橋面部分泄水口堵塞、損壞，伸縮縫泥沙堵塞。主要病害舊橋加固工程施工組織設計案例（一）2號大橋上部結構病害：本橋T梁豎向裂縫主要出現在中跨上，第二跨1片中梁；第六跨1片中梁、1片邊梁；第七跨1片中梁，1片邊梁；第八跨1片中梁；第九跨1片中梁；第十跨1片邊梁；第十四跨1片中梁；第十五跨2片中梁、1片邊梁；第十九跨1片邊梁；第二十跨1片邊梁；共計13片梁出現兩側豎向對稱裂縫15條，1片梁出現單側裂縫2條；主要病害舊橋加固工程施工組織設計案例（一）2號大橋上部結構病害：裂縫長度在40～155cm之間：最大裂縫寬度在0.02～0.1mm之間：位置集中在距梁端6～24m處（即梁的1/5～4/5處）；開裂位置主要在翼板以下至馬蹄下緣之間，所有裂縫均未延伸至馬蹄底面。

下部結構病害：橋臺建筑垃圾堆積。橋面系及附屬結構病害：支座開裂、橋面部分泄水口堵塞、損壞，伸縮縫泥沙堵塞。主要病害舊橋加固工程施工組織設計案例（一）主要工程數量舊橋加固工程施工組織設計案例（一）8本項目計劃開工日期：2021年8月10日（具體開工時間以監理工程師下發的開工令為準），計劃完工日期：2021年12月7日，總工期120日歷天。為保證施工作業人員安全，本次施工全部采用橋檢車作為施工平臺，不搭設腳手架及其他施工平臺。總體施工進度計劃舊橋加固工程施工組織設計案例（一）總體施工進度計劃舊橋加固工程施工組織設計案例（一）總體施工進度計劃舊橋加固工程施工組織設計案例（一）總體施工進度計劃舊橋加固工程施工組織設計案例（一）總體施工進度計劃舊橋加固工程施工組織設計案例（一）成立以項目經理為第一責任人的項目經理部，下設項目總工、質檢工程師、橋梁工程師、試驗工程師、測量工程師、合同及造價管理負責人、安全負責人、專職安全員、財務負責人。共同對項目實施統一協調管理。項目管理機構舊橋加固工程施工組織設計案例（一）施工總平面圖布置圖舊橋加固工程施工組織設計案例（一）

該項目施工周期較短，且僅有該橋一處施工作業點，體外預應力鋼絞線加固T梁為該工程的關鍵項目?；谑┕みM度計劃、成本計劃考慮，項目部駐地選擇租用2號大橋金平岸橋頭民房作為項目部駐地。該項目是河口岸進出口貨物和沿線香蕉、橡膠等經濟作物的重要運輸通道，也是某在建高速的主要材料運輸通道；沿線山高谷深、溝壑縱橫，橋梁眾多，現交通流量大，重載車輛較多。為了保障過往車輛通行安全，本項目采用半幅通行半幅施工的方式（僅白天作業）。占道施工作業控制區按本向警告區（S）、上游過渡區（Ls)、縱向緩沖區（H）、工作區（G）、下游過渡區（LX）、終止區（Z）的順序依次布置。對象應布置警告區（S）和終止區（Z）?？傮w施工安全保通計劃及措施舊橋加固工程施工組織設計案例（一）總體施工安全保通計劃及措施舊橋加固工程施工組織設計案例（一）本項目下設專職保通部門，保通人員由常年在高速公路及二級公路養護作業的專職保通人員組成，同時指派安全保通負責人作為保通組組長。保通組與上級安排的保通人員協作，每班配備3人（兩人指揮交通，1人機動）。

安全保通人員必須責任心強、指揮有力，及時處理有關問題，對嚴重堵車現象或發