動(dòng)車側(cè)門結(jié)構(gòu)和檢查《高速動(dòng)車車載設(shè)備檢查與維護(hù)》課程廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院劉麗華副教授主講CRH6型動(dòng)車組定位為城際列車，具有運(yùn)行速度高、客流量大、站間距小、停車時(shí)間短等特點(diǎn)，所以列車客室側(cè)門系統(tǒng)要求安全可靠。動(dòng)車組每列由8輛車組成。端部1號(hào)動(dòng)車和8號(hào)動(dòng)車

設(shè)置了司機(jī)室側(cè)門。動(dòng)車側(cè)門概況動(dòng)車側(cè)門布置每輛車在端部的兩側(cè)均設(shè)有側(cè)門，供乘客上下車使用。每輛車共計(jì)4個(gè)側(cè)門。由于城際動(dòng)車客流量大，停站時(shí)間短暫，動(dòng)車車門采用氣密型電動(dòng)塞位門，打開時(shí)門的凈開度超過1m。動(dòng)車車門組成和門控原理動(dòng)車車門主要技術(shù)參數(shù)動(dòng)車車門的檢查

本課程主要內(nèi)容動(dòng)車側(cè)門的組成組成：門板（門扇）、門上部運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、下導(dǎo)軌、門控單元、門開關(guān)按扭、緊急開門裝置、門鎖閉和隔離裝置、氣路等組成。門板主要由門骨架、蒙皮、填充材料等構(gòu)成。車門采用鋁峰窩結(jié)構(gòu)，多層復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，使得門板的隔音性能提升。門板門上部運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)電機(jī)帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，通過絲桿螺母?jìng)鲃?dòng)裝置，把電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變成門扇的直線運(yùn)動(dòng)。通過控制電機(jī)正轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)開門；通過控制電機(jī)反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)關(guān)門。門上部采用直線導(dǎo)軌和承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的高強(qiáng)度機(jī)構(gòu)。下導(dǎo)軌車門下導(dǎo)軌采用滾輪在直線槽內(nèi)滾動(dòng)，門開啟和關(guān)閉時(shí)要求滾動(dòng)靈活門開關(guān)按鈕門開關(guān)控制分為集中控制和單門控制兩種。集中控制是司機(jī)在司機(jī)控制臺(tái)上控制整列車的開門和關(guān)門，單門控制是乘務(wù)員或乘客控制單個(gè)車門的開閉。緊急開門裝置在車門的內(nèi)外兩側(cè)裝有緊急開門裝置。車外緊急開門裝置是乘務(wù)員要進(jìn)入車廂時(shí)可使用，無論是車是否有電和氣，所有車門都能從車外打開。當(dāng)列車出現(xiàn)意外時(shí)，并且列車速度低于15km/h時(shí)，車內(nèi)緊急開門設(shè)備有效。門鎖閉裝置門鎖閉裝置要實(shí)現(xiàn)關(guān)門自動(dòng)鎖閉、開門自動(dòng)解鎖以及緊急解鎖功能；其次鎖閉系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)壓力密封，需有一個(gè)持續(xù)的壓力一直壓住門板。所以車門設(shè)置了主、輔兩把鎖，主鎖實(shí)現(xiàn)機(jī)械鎖閥，輔助鎖實(shí)現(xiàn)壓力密封。門鎖閉裝置輔助鎖由一個(gè)氣缸推動(dòng)一套搖桿機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)扣緊門板的作用，通過這套機(jī)構(gòu)將A點(diǎn)的力放大傳遞到F點(diǎn)，并在F點(diǎn)實(shí)現(xiàn)對(duì)門扇的約束。門鎖閉裝置主鎖主要實(shí)現(xiàn)鎖閉功能，即在關(guān)門時(shí)能自動(dòng)鎖閉，關(guān)門時(shí)自動(dòng)鎖閉功能由帶卡槽的凸輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)卡槽轉(zhuǎn)到槽1位置時(shí)實(shí)現(xiàn)鎖閉。門扇到此位置時(shí)將觸發(fā)一個(gè)限位開關(guān)，隨即對(duì)輔助鎖充氣，門扇在輔助鎖的壓力作用下繼續(xù)關(guān)緊再帶動(dòng)凸輪旋轉(zhuǎn)進(jìn)入到卡槽2位置，完成門的關(guān)好和鎖閉全過程。門鎖閉和開鎖的氣路控制門鎖閉和開鎖的氣路控制當(dāng)門打開時(shí)，必須要把門解鎖。門解鎖的氣動(dòng)原理是：按開門按扭，氣從氣源經(jīng)過過濾氣過濾后，經(jīng)調(diào)壓閥，打開手動(dòng)開關(guān)，進(jìn)入到兩位四通電磁換向閥，門隔離裝置當(dāng)門車在運(yùn)行時(shí)，出現(xiàn)故障暫時(shí)無法排除時(shí)，乘務(wù)員可以用鑰匙插入隔離鎖，把隔離鎖扭開，隔離鎖頭伸出，切斷門控器的控制，把故障車門鎖住隔離，使車門無論在集中控制還是單門操作時(shí)，都無法打開，除非隔離鎖打開。門控器有MDC-24DMVB-IO主門控器單元或MDC-24-IO局部門控器單元進(jìn)行控制。每輛車的所有門控單元都用1個(gè)CAM接口連接在一起，主門控單元通過一個(gè)MVB接口與列車控制單元連接在一起。門控單元接收來自列車控制單元的功能信號(hào)和命令，主門控單元將所有門控單元的不同狀態(tài)信號(hào)和診斷信號(hào)傳遞到列車控制單元。門控器列車控制單元主門控器局部門控器局部門控器局部門控器CAMMVB門控單元將依據(jù)局部門控命令和列車控制信號(hào)打開和關(guān)閉塞拉門。門控單元是可編程的。門控器MDC24DMVB－IO開門按扭緊急開關(guān)輸入輸出……集控開……電磁閥燈電鈴供電電壓：DC24V電機(jī)最大電流：20A門打開時(shí)間：5±1S門關(guān)閉時(shí)間：5±1S門擠壓力：<150N有效/<200N中斷障礙監(jiān)測(cè)：試驗(yàn)桿30mm×60mm門打開時(shí)寬度：800mm車門主要技術(shù)參數(shù)1.司機(jī)室控制開關(guān)門（視頻）動(dòng)車車門性能檢查2.乘務(wù)員在車內(nèi)控制車門開關(guān),用秒表檢查開門和關(guān)門的時(shí)間.（視頻）乘務(wù)員在車外控制車門打開（視頻）3.緊急開關(guān)在車內(nèi)操作過程速度低于15km/h時(shí)，可打開。速度高于15km/h時(shí)，不可打開。緊急開關(guān)在車外操作（無電或無氣時(shí)）4.車門自動(dòng)控制：當(dāng)列車加速到5km/h時(shí)，車門自動(dòng)關(guān)閉,確保行車安全.動(dòng)車車門性能檢查5.障礙物檢查:關(guān)門過程中,門和門框有人或障礙物的情況,門將在大約5秒后自動(dòng)生新關(guān)閉.6.車門隔離.當(dāng)