項(xiàng)目一計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖工程設(shè)計(jì)典型工作任務(wù)1勘測(cè)調(diào)查11.設(shè)計(jì)范圍：說(shuō)明要求設(shè)計(jì)的具體車站、車場(chǎng)的名稱；2.設(shè)計(jì)類型：建議采用車站聯(lián)鎖的標(biāo)準(zhǔn)圖號(hào)、相鄰區(qū)間采用的閉塞方式及設(shè)備類型3.投資：明確投資數(shù)目，以便根據(jù)投資控制數(shù)目考慮設(shè)計(jì)方案

4.建設(shè)年限：明確信號(hào)工程建成及投產(chǎn)時(shí)間

5.牽引種類（內(nèi)燃、電力）1.1.2知識(shí)鏈接1.設(shè)計(jì)任務(wù)書和初步設(shè)計(jì)文件設(shè)計(jì)任務(wù)書包括如下內(nèi)容：8.設(shè)計(jì)分工29.新技術(shù)及其他：對(duì)信號(hào)設(shè)計(jì)提出采用何種新技術(shù)及其他10.時(shí)間要求：要求設(shè)計(jì)文件提出的日期，鑒定文件日期以及施工的開、竣工日期7.利舊原則：對(duì)于營(yíng)業(yè)線的改建工程要明確設(shè)計(jì)中的利用原則6.站場(chǎng)與線路狀況初步設(shè)計(jì)文件的組成3初步設(shè)計(jì)文件主要包括：1.說(shuō)明書2.圖表:包括樞紐信號(hào)設(shè)備總布置示意圖、信號(hào)顯示聯(lián)系圖、車站、區(qū)間、車站信號(hào)平面布置圖3.概算：（1）總概算匯總表；（2）總概算表；（3）綜合概算表；（4）建筑安裝工程單項(xiàng)概算表；（5）設(shè)備單項(xiàng)概算表42.搜集資料（1）站場(chǎng)、區(qū)間平面和縱斷面圖（2）線路上部建筑資料：包括道岔類型、軌枕狀態(tài)、鋼軌類型（3）區(qū)間線路的線路縱斷面資料：主要考慮進(jìn)站千分之六下坡（4）土壤資料（5）行車組織、運(yùn)量及作業(yè)情況（6）現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備和人員編制

3.現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)51）線路方面2）車站作業(yè)方面：（1）應(yīng)查明到發(fā)線、發(fā)車方向，雙線是否雙方向運(yùn)行（2）查明各種站線及盡頭線的用途（3）了解列車通過線、超限貨物列車走行線的情況（4）詳細(xì)了解車站內(nèi)調(diào)車作業(yè)情況（5）了解機(jī)車出、入庫(kù)的作業(yè)方式和機(jī)務(wù)段閘樓地點(diǎn)，以便設(shè)置機(jī)務(wù)同意按鈕盤（6）查明岔線、段管線等線路調(diào)車作業(yè)的聯(lián)絡(luò)方法6（1）對(duì)有超限貨物列車通過的線路，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有信號(hào)機(jī)侵限時(shí)，3）信號(hào)機(jī)方面：應(yīng)會(huì)同現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)部門確定解決方法（2）查明進(jìn)站線路坡道和彎道情況，將其設(shè)置在適合地點(diǎn)（3）在勘測(cè)預(yù)告信號(hào)機(jī)的設(shè)置點(diǎn)時(shí)，同時(shí)確定有關(guān)電纜進(jìn)路（4）應(yīng)查明到發(fā)線彎曲情況（5）對(duì)于需要安裝線群出站信號(hào)機(jī)的編組線，同時(shí)考慮確定各編組線上發(fā)車表示器的位置（6）如站內(nèi)有指示救援列車直接發(fā)往區(qū)間的車站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)確定該信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置7（1）確定轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝位置時(shí)，應(yīng)考慮維修人員的方便、安全4）道岔方面：（2）對(duì)中間出岔到發(fā)線的作業(yè)情況，要重點(diǎn)了解（3）對(duì)于安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔，應(yīng)了解其連接桿是否有絕緣5）軌道電路方面：（1）對(duì)設(shè)計(jì)軌道電路的道床情況應(yīng)進(jìn)行調(diào)查（2）為了安裝絕緣，應(yīng)了解鋼軌情況，確定換軌和鋸軌的地點(diǎn)和數(shù)量（3）調(diào)查現(xiàn)有軌距桿，分別統(tǒng)計(jì)出帶絕緣和不帶絕緣的軌距桿，確定需要更換和增加的軌距桿數(shù)量8（1）在正線與正線之間應(yīng)避免鋪設(shè)電纜6）

電纜進(jìn)路方面：（2）在隧道內(nèi)或橋梁上必須敷設(shè)電纜時(shí)，應(yīng)收集橋梁和隧道的縱斷面，以確定電纜的敷設(shè)方法（3）電纜經(jīng)過非路用地時(shí)，應(yīng)與有關(guān)單位商量并取得協(xié)議書7）

信號(hào)樓方面（1）便于瞭望，使用電纜最少（2）有利于車站運(yùn)轉(zhuǎn)部門與其它部門聯(lián)系（3）有利的地形及較好的環(huán)境（4）靠近接發(fā)列車股道和集中區(qū)98.其他方面（5）具有堅(jiān)實(shí)地基的地點(diǎn)，盡量避開新填方的場(chǎng)地（1）查明有無(wú)迷流及礦坑（2）查明高壓線路能以多大電量供給信號(hào)設(shè)備使用（3）選定施工的工作場(chǎng)所（4）了解就近取得建筑材料和儲(chǔ)運(yùn)物資的方法（5）在電氣化區(qū)段要遵照有關(guān)規(guī)定采取措施，保證與接觸網(wǎng)臨近的有關(guān)設(shè)備和人身安全（6）信號(hào)樓外墻至最近線路中心距離為距到發(fā)線不少于5米，距站內(nèi)正線不少于7米典型工作任務(wù)2車站信號(hào)平面布置圖設(shè)計(jì)101.車站信號(hào)平面布置圖包括的內(nèi)容（1）集中范圍的線路，以及與集中范圍有密切聯(lián)系的非集中（2）車站線路應(yīng)以箭頭表示其接車方向，雙線雙向運(yùn)行時(shí)，實(shí)心箭頭指示正方向，空心箭頭指示反方向（3）所有集中范圍內(nèi)的道岔定位狀態(tài)，并應(yīng)標(biāo)出每組岔尖距信號(hào)樓中心的距離——坐標(biāo)（4）信號(hào)機(jī)的燈光配列及其坐標(biāo)線路，正線應(yīng)以粗線標(biāo)出（5）軌道區(qū)段的劃分，對(duì)不與信號(hào)機(jī)并置和不是渡線上的11絕緣節(jié)應(yīng)標(biāo)出其坐標(biāo)，侵限絕緣節(jié)應(yīng)用圓圈標(biāo)出（6）集中道岔、股道、信號(hào)機(jī)和無(wú)岔區(qū)段的編號(hào)、名稱（7）與信號(hào)機(jī)位置有關(guān)的以及侵入限界絕緣節(jié)處的警沖標(biāo)坐標(biāo)（8）站臺(tái)的位置、寬度及線路間距（9）橋梁、隧道的坐標(biāo)和寬度（10）機(jī)務(wù)段閘樓的坐標(biāo)（11）信號(hào)樓位置，并標(biāo)出其距線路起點(diǎn)站的公里標(biāo)數(shù)（12）信號(hào)樓外墻至最近線路中心的距離（13）進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方制動(dòng)距離內(nèi)接車方向平均換算坡度超過千分之六的線路下坡示意圖（14）道岔類型和股道有效長(zhǎng)度的統(tǒng)計(jì)表12132.集中區(qū)的劃分劃分集中區(qū)就是確定站內(nèi)哪些道岔由信號(hào)樓集中控制。（1）接發(fā)車和轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)路上的道岔，以及與這些作業(yè)相關(guān)的

調(diào)車進(jìn)路上的道岔（2）防止機(jī)車車輛由其他線路進(jìn)入接發(fā)車和轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)路的防護(hù)道岔14（3）難以劃開集中區(qū)和非集中區(qū)的個(gè)別道岔15（4）兩個(gè)集中區(qū)道岔之間，距離它們較近的道岔3.信號(hào)機(jī)的設(shè)置（主要以調(diào)車信號(hào)機(jī)為例）布置調(diào)車信號(hào)機(jī)的順序：首先布置集中區(qū)邊界處的防護(hù)信號(hào)機(jī)和轉(zhuǎn)線作業(yè)用的信號(hào)機(jī)；再將滿足平行作業(yè)起阻擋作用的信號(hào)機(jī)以及減少調(diào)車車列走行距離的折返用信號(hào)機(jī)設(shè)好；最后考慮特殊情況下設(shè)置的調(diào)車信號(hào)機(jī)。164.劃分軌道區(qū)段和確定絕緣節(jié)位置1）軌道區(qū)段的劃分（1）集中聯(lián)鎖車站內(nèi)凡設(shè)置信號(hào)機(jī)的地方，都要用鋼軌絕緣把信號(hào)機(jī)前后方線路劃分為不同的軌道區(qū)段（2）集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝有出站信號(hào)機(jī)，均應(yīng)安裝鋼軌絕緣，以便股道上停車時(shí)，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔（3）牽出線、機(jī)待線、出庫(kù)線、專用線或盡頭線入口處的調(diào)車信號(hào)機(jī)前方應(yīng)設(shè)一段軌道電路，其長(zhǎng)度不小于25米（4）道岔區(qū)段軌道電路，一般不超過3組單開或2組交分道岔（5）為提高效率，可以將軌道區(qū)段適當(dāng)劃短（6）凡能構(gòu)成平行進(jìn)路的兩線路間，應(yīng)設(shè)絕緣將其隔開17（7）遇有圖1—14所示道岔布置時(shí)，應(yīng)將1、7號(hào)道岔劃分為兩個(gè)軌道電路區(qū)段（8）在雙線單向區(qū)段，若在出口最外方道岔設(shè)調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，信號(hào)機(jī)與站界間軌道長(zhǎng)度不小于50米182）鋼軌絕緣位置的確定（1）信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣，原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)并列（2）道岔區(qū)段的鋼軌絕緣，在岔尖一端的設(shè)在基本軌接縫處；在轍叉一端的設(shè)在距警沖標(biāo)3.5~4米處。渡線絕緣不受此限制（3）安全線、避難線上的鋼軌絕緣，應(yīng)盡可能設(shè)在盡頭處（4）在道岔轍叉后設(shè)置的絕緣距警沖標(biāo)距離小于3.5米時(shí)，稱為侵限絕緣。平面圖上以絕緣外加一圓圈表示（5）為了減少換軌、鋸軌工作量，實(shí)際安裝信號(hào)機(jī)處的鋼軌絕緣允許有如下變動(dòng)范圍：進(jìn)站、接車進(jìn)路、調(diào)車信號(hào)機(jī)處的鋼軌絕緣允許安裝在信號(hào)機(jī)前、后1米范圍內(nèi)；出站或發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)處絕緣可裝在信號(hào)機(jī)前1米或后6.5米范圍內(nèi)。如下圖19（6）在非自動(dòng)閉塞區(qū)間，預(yù)告信號(hào)機(jī)處的鋼軌絕緣，應(yīng)安裝預(yù)告信號(hào)機(jī)外方100米處20（7）兩根鋼軌的絕緣應(yīng)盡量設(shè)置在同一坐標(biāo)，當(dāng)不能設(shè)于同一坐標(biāo)時(shí)，其錯(cuò)開距離最大不超過2.5米21（8）兩相鄰死區(qū)段的間隔，或與死區(qū)段相鄰的軌道電路的間隔，一般不小于18米（9）異型鋼軌接頭處，不得安裝鋼軌絕緣（10）鋼軌絕緣應(yīng)避免設(shè)在橋梁上、道口內(nèi)5.坐標(biāo)計(jì)算1）道岔坐標(biāo)由基建部門提供的車站平面圖，給出的道岔坐標(biāo)時(shí)道岔中心距車站中心的距離。電氣集中施工時(shí)，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)要安裝在道岔尖軌尖端，因此需要換算得到道岔岔尖的坐標(biāo)一般車站常用的單開、交叉渡線和復(fù)式交分道岔的主要尺寸見下圖表1-1、1-2、1-3.2223242526

例如：一轍叉號(hào)為12號(hào)鋼軌類型為50KG/M的道岔岔心距信號(hào)樓832米。查表1-1，可知該道岔岔心至岔尖距離為14米，那么：當(dāng)岔尖在靠近信號(hào)樓一側(cè)時(shí)，岔尖坐標(biāo)為：832－14=818；當(dāng)岔尖在遠(yuǎn)離信號(hào)樓一側(cè)時(shí)，岔尖坐標(biāo)為：832+14=8462）警沖標(biāo)坐標(biāo)警沖標(biāo)設(shè)在兩分歧線路中心線距4米的中間，即警沖標(biāo)至兩線路中心線距離均為2米。表1-4表明警沖標(biāo)距岔心距離與轍叉號(hào)、聯(lián)接曲線半徑和線間距離三個(gè)參數(shù)有關(guān)。例如：站場(chǎng)27號(hào)道岔轍叉號(hào)為12號(hào)，聯(lián)接曲線半徑400米，線間距離5米，采用60KG/M可動(dòng)心軌，查表1-4知警沖標(biāo)距岔心50米，從表1-1知岔尖至岔心13.7米。由于信號(hào)平面布置圖中27號(hào)道岔岔尖坐標(biāo)為547.

這樣，警沖標(biāo)坐標(biāo)為：547－（13.7+50）=483米27283）信號(hào)機(jī)坐標(biāo)（1）設(shè)在轍叉后所連接兩線路中間的矮型信號(hào)機(jī)坐標(biāo)凡高度距離軌面在1100mm以內(nèi)，而邊緣距線路中心距離在1875mm以上的設(shè)備不會(huì)侵入限界在實(shí)際安裝信號(hào)機(jī)時(shí)，由于從道岔根端算起到信號(hào)機(jī)處的距離往往不是標(biāo)準(zhǔn)軌長(zhǎng)12.5m的整數(shù)倍，要在信號(hào)機(jī)坐標(biāo)處設(shè)置鋼軌絕緣，就要配置短軌。標(biāo)準(zhǔn)短軌長(zhǎng)度只有4.5m、6.25m和8.0m三種。為了設(shè)計(jì)方便，已經(jīng)將矮型一機(jī)構(gòu)、二機(jī)構(gòu)信號(hào)機(jī)至岔心距離編制成表，見表1-5、1-6所示。29一機(jī)構(gòu)矮型二機(jī)構(gòu)矮型二機(jī)構(gòu)矮型帶進(jìn)路表示器303132例如，舉例站場(chǎng)信號(hào)設(shè)備平面布置圖中21號(hào)道岔坐標(biāo)為626m，其轍叉號(hào)為12號(hào)，聯(lián)接曲線半徑R為400m，IIIG與5G之間間距為5.0m。查表1-6，得S5矮型帶進(jìn)路表示器出站信號(hào)機(jī)至岔心距離為61.99m。又從表1-1知21號(hào)道岔岔心至岔尖距離為13.7m。這樣，S5出站信號(hào)機(jī)坐標(biāo)為：626－（13.7+61.99）=550在S5出站信號(hào)機(jī)位置確定后，21號(hào)道岔的警沖標(biāo)也相應(yīng)往內(nèi)方方移動(dòng)，坐標(biāo)為554，仍保持兩者之間距離在3.5~4m（2）設(shè)在轍叉后所聯(lián)接兩線路外側(cè)的矮型信號(hào)機(jī)坐標(biāo)以舉例站場(chǎng)23號(hào)道岔后SI信號(hào)機(jī)為例，具體與（1）類似（3）設(shè)在轍叉后所連接兩線路中間的高柱信號(hào)機(jī)坐標(biāo)若將高柱信號(hào)機(jī)設(shè)在警沖標(biāo)內(nèi)方3.5~4m，其機(jī)柱必然侵限，因此，將高柱信號(hào)機(jī)內(nèi)移，具體位置見表1-7（a）、（b）、（c）33343536例如，舉例站場(chǎng)27號(hào)道岔，聯(lián)接曲線半徑R為400m，線間距離S為5m，IIG走行超限列車，4G不走行超限列車。查表1-7（b）SII出站信號(hào)機(jī)至岔心距離82.5m，而27號(hào)道岔岔心至岔尖13.7m因此，SII信號(hào)機(jī)坐標(biāo)為：547－（13.7+82.5）=450（4）設(shè)在轍叉后所連接兩線路外側(cè)的高柱信號(hào)機(jī)坐標(biāo)圖1-19所示，SII出站信號(hào)機(jī)，設(shè)在3號(hào)道岔轍叉后1G與IIG外側(cè)，37這時(shí)，若IIG與3G間距離滿足高柱信號(hào)機(jī)安裝界限要求，SII信號(hào)機(jī)就設(shè)在3號(hào)道岔警沖標(biāo)內(nèi)方3.5~4m的地方兩線路線間距離與線路使用情況有關(guān)。見表1-8.當(dāng)線間距離不能滿足設(shè)置高柱信號(hào)機(jī)要求時(shí)，則應(yīng)設(shè)在信號(hào)托架或信號(hào)橋，把信號(hào)機(jī)設(shè)在所屬線路中心線上方或線路左側(cè)上方（5）設(shè)在岔尖前的信號(hào)機(jī)坐標(biāo)此類信號(hào)機(jī)一般并列在道岔前的基本軌縫處。由表1-1、1-2可38查岔尖至基本軌縫的距離。以1號(hào)道岔前D1信號(hào)機(jī)為例。（6）設(shè)在渡線或直梯形線群道岔附近的警沖標(biāo)或信號(hào)機(jī)坐標(biāo)如圖1-20的9號(hào)和11號(hào)道岔為直梯形線群道岔，兩道岔轍叉號(hào)均為12號(hào)，導(dǎo)曲線半徑為330m，確定9號(hào)道岔警沖標(biāo)位置時(shí)，根據(jù)表1-9，其聯(lián)接曲線半徑為350m，再查表1-4，確定警沖標(biāo)39距離岔心的距離為49.5m6.股道有效長(zhǎng)度計(jì)算股道有效長(zhǎng)度是股道內(nèi)可以停留列車，而不至于妨礙臨線行車的部分線路長(zhǎng)度。它自股道一端出站信號(hào)機(jī)起至另一端警沖標(biāo)（對(duì)向道岔為絕緣節(jié)）為止。同一股道，如果上下行都可以接發(fā)車，股道有效長(zhǎng)應(yīng)按上下行分別計(jì)算。以IIIG為例，計(jì)算上下行股道有效長(zhǎng)度。典型工作任務(wù)3電纜徑路圖設(shè)計(jì)40電纜徑路圖的設(shè)計(jì)是初步設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，要完成：（1）軌道電路極性的配置（3）室外電纜網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備的類型和位置（4）室外信號(hào)設(shè)備的串接順序和電纜徑路（5）每根電纜長(zhǎng)度和芯數(shù)1.軌道電路極性的配置方法是以單線條繪出站內(nèi)軌道平面圖，在圖上要標(biāo)出劃分軌道（2）軌道電路送、受電端的布置區(qū)段的鋼軌絕緣位置。不實(shí)行電碼化的道岔區(qū)段，可先把道岔41在彎股上。絕緣布設(shè)在直股上；實(shí)行電碼化的道岔區(qū)段，道岔絕緣應(yīng)布設(shè)極性交叉的配置：

在無(wú)分支線路上，極性交叉配置比較容易，只要依次變換軌道電路供電電源的極性。而在有分支線路上，即有道岔處，極性交叉的配置就要復(fù)雜一些。因?yàn)榈啦斫^緣節(jié)可以設(shè)在道岔直股，也可設(shè)在彎股，不同的設(shè)置，就將影響整個(gè)車站極性交叉的配置。

2、極性交叉的配置：在一個(gè)閉合的回路中，絕緣節(jié)的數(shù)量必須達(dá)到偶數(shù)才能實(shí)現(xiàn)極性交叉，若為奇數(shù)，采用移動(dòng)絕緣節(jié)的方法實(shí)現(xiàn)。車站內(nèi)要求正線電碼化時(shí)，可以將絕緣節(jié)移至彎股，并且采用人工極性交叉方式。絕緣節(jié)的數(shù)量為偶數(shù)才能實(shí)現(xiàn)極性交叉絕緣節(jié)的數(shù)量為奇數(shù)不能實(shí)現(xiàn)極性交叉極性交叉的配置方法和步驟：站內(nèi)所有軌道電路的絕緣節(jié)兩側(cè)是否做到極性

交叉，可用封閉回路法檢查。方法是：1、首先由平面圖以單線條繪制出站內(nèi)軌道電路圖

平面圖：?jiǎn)尉€條站內(nèi)軌道電路圖：2、在單線條站內(nèi)軌道電路圖上將所有道岔進(jìn)行絕緣切割（直股切割絕緣或者彎股切割絕緣），然后加裝跳線。

單線條站內(nèi)軌道電路圖：將所有道岔進(jìn)行絕緣切割（見紅線）：綠線為跳線3、然后計(jì)算各封閉回路內(nèi)的絕緣節(jié)的數(shù)量（被跳線隔開的不計(jì)數(shù)）：

4、凡是回路內(nèi)絕緣節(jié)為偶數(shù)，則可以做到極性

交叉；若為奇數(shù)，則不能做到極性

交叉

5、若為奇數(shù)，則不能做到極性

交叉，

應(yīng)對(duì)回路內(nèi)的絕緣節(jié)進(jìn)行移設(shè)，使其成為偶數(shù)。

移設(shè)的方法是：（1）移設(shè)道岔絕緣（直股或彎股）；（2）增加兩組絕緣和增加兩根跳線，進(jìn)行人工極性

交叉。6、由單線畫出雙線軌道電路圖7、在雙線軌道電路圖上用粗細(xì)線畫出雙線軌道電路極性交叉圖51（1）雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段，一般選擇正線正向接車、發(fā)車進(jìn)路的每個(gè)軌道區(qū)段的運(yùn)行方向，近端為送電端，遠(yuǎn)端為受電端。側(cè)線股道可隨同方向正線設(shè)置送、受電端。站內(nèi)實(shí)行電碼化，正向接車電碼化的發(fā)送端就設(shè)在軌道電路受電端，而反向接車電碼化的發(fā)送端就設(shè)在軌道電路的送電端。如圖1.25所示（2）站內(nèi)不實(shí)行電碼化的軌道電路，可考慮相鄰兩軌道電路分界絕緣兩側(cè)都設(shè)送電端或受電端（簡(jiǎn)稱雙送或雙受），這樣不知對(duì)絕緣節(jié)破損時(shí)防止軌道繼電器誤動(dòng)有利。（3）不實(shí)行電碼化的軌道電路送電端I次側(cè)電流較小，采用干線供電方式；用二芯電纜可供電幾個(gè)區(qū)段，而每個(gè)受電端至少用兩芯電纜引入信號(hào)樓。因此，不實(shí)行電碼化的股道軌道電路受電端應(yīng)設(shè)于距信號(hào)樓較近的一端，以便節(jié)省電纜。（4）布置一送一受軌道電路送受電端時(shí)，最好使軌道電路電流流經(jīng)道岔跳線，以便檢查跳線是否折斷2.軌道電路送、受端布置52（5）與到發(fā)線（包括場(chǎng)間列車走行線、外包線）相銜接的分支末端應(yīng)增設(shè)受電端.（6）一送多受軌道電路，最多不應(yīng)超過三個(gè)受電端（7）到發(fā)線中間出岔軌道電路按一送二受軌道電路設(shè)計(jì)（8）鄰接自動(dòng)閉塞第三接近區(qū)段的站內(nèi)一端為送電端，鄰接第一離去區(qū)段的站內(nèi)一端為受電端3.室外電纜網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備的選用不考慮串接其他室外信號(hào)設(shè)備時(shí)，信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)及軌道電路送、受電端所需電纜網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備類型，見表1-1053545556575859鑄鐵式XB箱（信號(hào)變壓器）復(fù)合式XB箱（信號(hào)變壓器）扼流變壓器分向盒60JZSJC燈絲轉(zhuǎn)換繼電器信號(hào)機(jī)雙燈絲燈座二柱端子BX1-34信號(hào)變壓器61（1）電纜徑路應(yīng)盡量選擇在線路外側(cè)，或在間距不小于4.5m線路間（2）電纜徑路應(yīng)選擇在通過線路及障礙物最少、兩設(shè)備見距離最短（3）電纜徑路必須穿越線路時(shí)，應(yīng)避開道岔的岔尖、轍叉心和鋼軌接頭（4）電纜徑路應(yīng)避開下列地方：

1.礫石堵塞的地方2.土壤松軟、可能發(fā)生塌陷的地方

3.有酸、堿、鹽性等化學(xué)腐蝕物質(zhì)的地帶

的地方。還應(yīng)考慮不妨礙線路及其他建筑物的擴(kuò)建4.電纜徑路的選擇

4.堅(jiān)石、池沼和污水坑地帶

5.熱力、煤氣、液體燃料等管道的正上方和正下方（5）與通信電纜、電力電纜應(yīng)分設(shè)兩個(gè)溝槽布放625.電纜網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成（1）信號(hào)電纜網(wǎng)絡(luò)1.1每架信號(hào)機(jī)的點(diǎn)燈用導(dǎo)線數(shù)，參看圖2-40、2-41、2-42和圖2-4363641.2為方便維修，列車信號(hào)機(jī)和半自動(dòng)閉塞區(qū)段的預(yù)告信號(hào)機(jī)的變壓器箱或電纜盒內(nèi)均應(yīng)引入一對(duì)電話線1.3每架列車信號(hào)機(jī)的主燈絲報(bào)警用的兩根導(dǎo)線可以并接后進(jìn)樓。當(dāng)列車信號(hào)機(jī)有兩個(gè)燈光顯示時(shí)，另單引一根導(dǎo)線進(jìn)樓；帶進(jìn)路表示器的信號(hào)機(jī)還要在單引一根導(dǎo)線，見圖2-671.4高柱信號(hào)機(jī)用的信號(hào)變壓器和燈絲轉(zhuǎn)換繼電器均應(yīng)放置在變壓器箱內(nèi)，占用端子較多。串接其他設(shè)備時(shí)，應(yīng)注意箱盒內(nèi)端子容量1.5矮型信號(hào)機(jī)的信號(hào)變壓器和燈絲轉(zhuǎn)換繼電器若放置在信號(hào)機(jī)構(gòu)內(nèi)，占用電纜盒端子較少。見點(diǎn)燈單元示意圖6566高柱信號(hào)機(jī)XB箱內(nèi)設(shè)備示意圖矮型信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)備示意圖矮型信號(hào)機(jī)室外示意圖67（2）道岔電纜網(wǎng)絡(luò)2.1每臺(tái)直流轉(zhuǎn)轍機(jī)用電纜盒需引入的導(dǎo)線數(shù)，要根據(jù)該道岔是單動(dòng)或多動(dòng)的第幾動(dòng)而定，參看圖2-44、2-45.每臺(tái)交流轉(zhuǎn)轍機(jī)用終端電纜盒需引入控制導(dǎo)線5根，見圖2-496869702.2為方便維修每臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)用的電纜盒內(nèi)設(shè)電話線后引入樓內(nèi)（3）軌道電路送、受電端3.1

25HZ相敏軌道電路送、受電端。無(wú)論是否電碼化，在二線制電路中，均使用2根導(dǎo)線與室內(nèi)連接3.2

25HZ相敏軌道電路送、受電端均使用XB1變壓器箱，箱內(nèi)放置設(shè)備與是否電碼化、是否是多受電端有關(guān)71BG1-50變壓器4.4Ω可調(diào)電阻BZ4中繼變壓器7273非電化區(qū)段一送一受裝同一變壓器箱內(nèi)74電化區(qū)段絕緣節(jié)兩端軌道電路設(shè)備示意圖753.3非電化二線制交流連續(xù)式軌道電路疊加電碼化的受電端，除設(shè)置一臺(tái)BZ4-U型變壓器外，需增設(shè)一臺(tái)FWGL-T型室外隔離盒，多受電端還需設(shè)一個(gè)2.2Ω可調(diào)電阻，也要放在XB1型變壓器箱內(nèi)3.4疊加電碼化的一送多受區(qū)段的非發(fā)碼的送、受電端，還需增設(shè)一臺(tái)WGFH型室外隔離盒，放置在XB1型變壓器箱內(nèi)電碼化室外隔離盒電碼化室內(nèi)隔離盒電碼化室內(nèi)調(diào)整變壓器76二、電纜網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成（1）為防止相互干擾，室外信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、非電碼化區(qū)段軌道電路送、受電以及疊加電碼化的發(fā)送、檢測(cè)，要分別構(gòu)成電纜網(wǎng)絡(luò)（2）根據(jù)連接室外信號(hào)設(shè)備所用導(dǎo)線數(shù)量，分別統(tǒng)計(jì)各種室外信號(hào)設(shè)備用導(dǎo)線總數(shù)。對(duì)于非音頻信號(hào)設(shè)備所用導(dǎo)線，以40~42根導(dǎo)線合用一根干線電纜，初步規(guī)劃一個(gè)咽喉需要幾根干線電纜。因?yàn)?8芯備用6芯的電纜外徑正好滿足HF7型方向盒的電纜引入孔孔徑要求。對(duì)于音頻信號(hào)設(shè)備所用導(dǎo)線，以20~22根導(dǎo)線合用一根干線電纜，因?yàn)橐纛l信號(hào)設(shè)備需要用數(shù)字電纜連接，而數(shù)字信號(hào)電纜內(nèi)的每個(gè)屏蔽四芯組有實(shí)現(xiàn)電磁屏蔽的復(fù)合銅帶外層，整個(gè)電纜孔徑較粗，最多采用28芯B電纜，才能滿足HF7型方向盒的電纜引入孔徑要求（3）從干線電纜出來(lái)要經(jīng)過分支電纜、末端電纜才最后連接電纜終端用電纜盒和變壓器箱。77（4）電纜終端連接設(shè)備要安裝在便于維修的線路一側(cè)（5）選擇分支電纜、末端電纜應(yīng)避免迂回。如圖1-267879（6）穿越線路時(shí)，電纜要集中，以減少打過道的次數(shù).如圖1-26、1-27（7）串接箱、盒時(shí)，只要箱、盒端子和電纜引入孔容量允許，盡量使同種電纜芯線合股用芯數(shù)較多電纜代替芯數(shù)較少電纜，降低造價(jià).如圖1-2880（8）提速道岔的分向電纜盒應(yīng)靠近信號(hào)樓安裝。如圖1-306、電纜網(wǎng)絡(luò)計(jì)算1）電纜類型選擇81鐵路信號(hào)所用電纜分為鐵路普通信號(hào)電纜和鐵路數(shù)字信號(hào)電纜（1）鐵路普通信號(hào)電纜信號(hào)電纜從芯線扭絞方式分為普通型和綜合扭絞型兩種；從護(hù)套類型分為塑料護(hù)套、綜合護(hù)套和鋁護(hù)套三種，其中又分為帶鎧裝和不帶鎧裝兩類；從絕緣上分為聚箓乙烯和聚乙烯絕緣兩種。普通型電纜成纜時(shí)，用成纜機(jī)將芯線分層順一個(gè)方向扭絞制成。綜合扭絞型電纜是把芯線分成若干四芯星絞組、二芯對(duì)絞組，再分層按一定要求扭絞制成的。綜合扭絞減少了芯線間電磁場(chǎng)干擾，優(yōu)化了電氣參數(shù)。普通型電纜僅用于非音頻制設(shè)備，現(xiàn)在已較少用。綜和扭絞電纜音頻、非音頻皆可。塑料護(hù)套電纜用于樓內(nèi)。綜合護(hù)套帶鎧裝的用于室外可直埋；不帶鎧裝的用于室外需電纜槽、管有效防護(hù)。鋁護(hù)套無(wú)論是否鎧裝，用于室外均可直埋。信號(hào)電纜信號(hào)由漢語(yǔ)拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，其含義如表1-1182現(xiàn)有普通信號(hào)電纜類型如表1-12所示83（2）鐵路數(shù)字電纜鐵路內(nèi)屏蔽數(shù)字信號(hào)電纜內(nèi)有絕緣單線、四線組絞合、內(nèi)屏蔽通信四線組單元組合。與普通信號(hào)電纜相比，數(shù)字信號(hào)電纜通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化，效能達(dá)到等同于長(zhǎng)途對(duì)稱通信電纜指標(biāo)。鐵路內(nèi)屏蔽數(shù)字信號(hào)電纜代號(hào)含義如表1-13所列，型號(hào)如表1-14所列84鐵路內(nèi)屏蔽數(shù)字信號(hào)電纜外徑見表1-158586（3）鐵路內(nèi)屏蔽數(shù)字信號(hào)電纜使用原則3.1兩個(gè)頻率相同的發(fā)送與接收、檢測(cè)不能合用同一根電纜3.2兩個(gè)頻率相同的發(fā)送可以合用同一根電纜，但不能合用同一屏蔽四線組3.3兩個(gè)頻率相同的接收、檢測(cè)可以合用同一根電纜，但不能合用同一屏蔽四線組3.4有兩個(gè)及以上相同頻率的發(fā)送或者有兩個(gè)及以上相同頻率的接收、檢測(cè)，需采用內(nèi)屏蔽數(shù)字電纜3.5發(fā)送或者接收、檢測(cè)的頻率各不相同，可采用非內(nèi)屏蔽數(shù)字電纜，但線對(duì)必須按四線組對(duì)角線成對(duì)使用上述原則可簡(jiǎn)化為：同頻的發(fā)送與接收、檢測(cè)線對(duì)不同纜；同頻的發(fā)送或接收、檢測(cè)線對(duì)不同組。872）電纜長(zhǎng)度的計(jì)算電纜長(zhǎng)度按下列公式計(jì)算：L=(l+X*G+α)*1.02（1﹣1)式中L﹣電纜總長(zhǎng)度；l﹣電纜溝長(zhǎng)度；

X﹣股道間距離（最小值取5.5）

G﹣電纜穿越線路數(shù)

α﹣電纜附加長(zhǎng)度，包括：室內(nèi)儲(chǔ)備量5米，室外每端環(huán)狀備用量2米（20米以下1米），每端出入土及做頭2米；

1.02﹣敷設(shè)電纜的自然彎曲系數(shù)例1求XD信號(hào)變壓器箱至X1分向電纜盒之間的電纜長(zhǎng)度

解：由圖可得XD信號(hào)機(jī)坐標(biāo)為864，X1分向電纜盒坐標(biāo)為849，兩者之間電纜穿越線路3此，有公式（1-1）得：

L=[(864﹣849)+4+4+5.5*3]*1.02=41例2求信號(hào)樓至C9分向電纜盒的電纜長(zhǎng)度解：C9分向盒坐標(biāo)為754，信號(hào)樓至最近線路中心為10米，另，樓內(nèi)走行按18米計(jì)算，樓內(nèi)環(huán)狀儲(chǔ)備量5米，分線盤做頭2米，共計(jì)25米；

L=(754+5.5*2+4+10+25)*1.02=820883）電纜芯線分配原則為了是電纜的回路壓降最小，電纜芯線分配有一定原則。結(jié)果表明，雙線回路電纜芯數(shù)最經(jīng)濟(jì)分配原則為：去線與回線芯數(shù)相等。當(dāng)總芯數(shù)為偶數(shù)時(shí)，Zq與Zh相等。當(dāng)總芯數(shù)為奇數(shù)時(shí)，Zq=(Z﹣1)/2;Zh=（Z+1)/2;894）幾個(gè)計(jì)算公式907.各種電纜網(wǎng)絡(luò)芯數(shù)的確定1）信號(hào)電纜芯數(shù)的確定計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站采用集中供電式透鏡式色燈信號(hào)機(jī)，其電路結(jié)構(gòu)基本屬于多線式電纜網(wǎng)絡(luò)，如圖1.30所示.電流經(jīng)不同的去線輸送到各個(gè)信號(hào)變壓器的I次側(cè)，然后由共用的回線流回電源。由于信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈數(shù)是變數(shù)，比如進(jìn)站信號(hào)機(jī)，有時(shí)點(diǎn)一個(gè)黃燈，有時(shí)點(diǎn)雙黃或綠黃。因此，電纜網(wǎng)絡(luò)應(yīng)滿足點(diǎn)燈數(shù)最多的時(shí)候，電纜回路中的電壓損耗不超過允許值。電壓損耗可分為兩部分，一部分為電纜芯線內(nèi)的損耗，另一部分為連接線、繼電器接點(diǎn)等的損耗91例4自動(dòng)閉塞區(qū)段車站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)點(diǎn)兩個(gè)黃燈時(shí)，計(jì)算Zq=Zh=1芯的最大控制長(zhǎng)度。解：將允許電壓損耗￠U、額定電流I和Zq、Zh的值代入公式1.4可得Lmax=3135米在非自動(dòng)閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號(hào)機(jī)及外方的預(yù)告信號(hào)機(jī)都由信號(hào)樓集中供電，而且兩者的點(diǎn)燈回線是公用的，參見圖2.40.進(jìn)站信號(hào)機(jī)點(diǎn)兩個(gè)黃燈時(shí)，計(jì)算用的等效電路如圖1.31所示。9293例5在非自動(dòng)閉塞區(qū)段，預(yù)告信號(hào)機(jī)距進(jìn)站信號(hào)機(jī)800米，計(jì)算進(jìn)站信號(hào)機(jī)點(diǎn)兩個(gè)黃燈時(shí)，Zq=Zh=1芯的最大控制長(zhǎng)度。解：進(jìn)站信號(hào)機(jī)距預(yù)告信號(hào)機(jī)距離800米，小于850米，此時(shí)回路允許損耗電壓為33.61V，代入公式1.4，可得Lmax=2262.9米。根據(jù)不同條件計(jì)算出來(lái)的信號(hào)電纜最大控制長(zhǎng)度見表1.169495例6確定東郊方面進(jìn)站信號(hào)機(jī)用的電纜芯數(shù)。解：如圖所示，將東郊方面進(jìn)站信號(hào)機(jī)至信號(hào)樓之間個(gè)電纜長(zhǎng)度累加：L=41+906=947米。東郊方面預(yù)告信號(hào)機(jī)與進(jìn)站信號(hào)機(jī)相距1210米。查表1.16第六行，選Zq=Zh=1芯，最大控制距離為2063米，滿足要求進(jìn)站信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路有去線4根（封閉了綠燈）、回線3根，另加預(yù)告信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈的電源線，共8根。考慮主燈絲報(bào)警，需2根，每根導(dǎo)線也用1芯。另外，還需2芯電話線。進(jìn)站信號(hào)機(jī)共需電纜12芯。962）道岔電纜芯數(shù)的確定（1）直流轉(zhuǎn)轍機(jī)控制的道岔電纜芯數(shù)的確定ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，其額定工作電壓為160V，工作電流為2A。采用四線制集中供電道岔控制電路，其中X3為表示線，采用單芯就可以滿足；另有兩根為動(dòng)作去線，X1為正轉(zhuǎn)去線，X2為反轉(zhuǎn)去線；X4為動(dòng)作共用回線。根據(jù)不同的Zq和Zh值計(jì)算出來(lái)的電纜最大控制長(zhǎng)度見表1.179798例7確定舉例站場(chǎng)7號(hào)道岔電纜芯數(shù)。解：7號(hào)和5號(hào)道岔雖然是雙動(dòng)，但7號(hào)道岔由ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)控制，從室內(nèi)單獨(dú)引出控制電纜。如下圖所示，將7號(hào)道岔電纜盒至信號(hào)樓的各段電纜長(zhǎng)度相加。

L=12+12+820=844米查表1.17，需在回線加2芯，合計(jì)6芯，另加2芯電話，共用8芯99100（2）交流轉(zhuǎn)轍機(jī)控制的道岔電纜芯數(shù)的確定交流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)常用S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，經(jīng)過計(jì)算，交流轉(zhuǎn)轍機(jī)一相繞組回路電阻不得超過100Ω，否則線路壓降過大，影響轉(zhuǎn)轍機(jī)正常工作。根據(jù)不同的Zq和Zh值計(jì)算出來(lái)的電纜最大控制長(zhǎng)度見表1.18例9如下圖所示，確定5號(hào)道岔用電纜芯數(shù)解：將5號(hào)道岔可動(dòng)心軌第二牽引點(diǎn)終端盒至信號(hào)樓間電纜相加：

L=44+17+867=928米；由表1.18知，5號(hào)道岔心軌第二牽引點(diǎn)5線制控制電路每根導(dǎo)線采用1芯就滿足要求；5號(hào)道岔每個(gè)牽引點(diǎn)控制控制電路用5芯加上2芯電話，需7芯；4個(gè)牽引點(diǎn)電纜并入C5方向盒后，電話線予以并接，因此從C5到C1的分支電纜只需22芯。101102（3）軌道電路受電電纜芯數(shù)的確定根據(jù)軌道電路的理論計(jì)算25HZ相敏軌道電路受電端變壓器至軌道繼電器間電纜回路的電阻不得超過150Ω。根據(jù)不同的Zq和Zh值計(jì)算出來(lái)的電纜最大控制長(zhǎng)度見表1.19例10確定舉例站場(chǎng)XDJG受電變壓器箱的電纜芯數(shù)解：舉例站場(chǎng)采用25HZ相敏軌道電路。如圖所示，將XDJG受電箱至信號(hào)樓電纜長(zhǎng)度相加：L=30+17+102+147+673=969米。查表1.19可知，當(dāng)Zq=Zh=1芯時(shí)，控制距離為3191米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足要求，該咽喉軌道電路受電端都可以采用Zq=Zh=1芯的電纜103104（4）軌道電路送電電纜芯數(shù)的確定雙線回路電壓降￠U是電流矩LI和電纜芯數(shù)Z的函數(shù)，給出不同的LI和Z值，變可計(jì)算出相應(yīng)的￠U，如表1.20所示。

25HZ相敏軌道電路電源屏至送電端軌道變壓器I次側(cè)