2024年普速信號(hào)工（初級(jí)工）職業(yè)鑒定理論考試題庫-上（單

選題匯總）

一、單選題

1.在單線線路上，站內(nèi)股道應(yīng)當(dāng)從（）一側(cè)開始順序編號(hào)。（1分）

A、站舍

B、正線

C、側(cè)線

D、遠(yuǎn)離站舍

答案：A

2.各種吸上線、（）與扼流變壓器（含扼流變壓器）中聯(lián)板連接時(shí),要保證連接可靠。

（1分）

A、吸上線

B、回流線

C、扼流變壓器（含扼流變壓器）中聯(lián)板

D、以上都是

答案：B

3.實(shí)現(xiàn)區(qū)間閉塞的制度,一般有（）種。（1分）

A、—

B、二

C、三

D、四

答案：D

4.計(jì)算機(jī)的CPU每執(zhí)行一個(gè)（），就完成一步基本運(yùn)算或判斷。（1分）

A、語句

B、指令

C、程序

D、軟件

答案：B

5.信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括主機(jī)、（）、各級(jí)終端及數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備,應(yīng)全程聯(lián)網(wǎng)。（1

分）

A、分級(jí)

B、采集機(jī)

C、服務(wù)器

D、站機(jī)

答案：D

6.電路的工作狀態(tài)分為開路狀態(tài)、（）和負(fù)載狀態(tài)。（1分）

A、開路狀態(tài)

B、短路狀態(tài)

C、負(fù)載狀態(tài)

D、空載狀態(tài)

答案：B

7.三顯示自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段的發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示

（）表示不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)。（1分）

A、一個(gè)綠色燈光

B、一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光

C、一個(gè)黃色燈光

D、一個(gè)紅色燈光

答案：C

8.分散自律控制模式是通過調(diào)度集中設(shè)備,實(shí)現(xiàn)進(jìn)路()和人工辦理的模式。11

分)

A、自動(dòng)

B、半自動(dòng)

C、手動(dòng)

D、電動(dòng)

答案：A

9.ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)炭刷與換向器接觸面不少于炭刷面積的()。(1分)

A、三分之五

B、三分之二

C、四分之三

D、五分之四

答案：C

10.四顯示自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)()表示準(zhǔn)

許列車經(jīng)道岔直向位置,進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。(1分)

A、一個(gè)紅色燈光

B、兩個(gè)黃色燈光

c、一個(gè)黃色燈光

D、一個(gè)綠色燈光

答案：C

11.我國(guó)鐵路視覺信號(hào)的基本顏色是0。（1分）

A、紅色、綠色、白色

B、黃色、紅色、綠色

C、綠色、紫色、紅色

D、紫色、綠色、白色

答案：B

12.按照動(dòng)作能源和傳動(dòng)方式分類,轉(zhuǎn)轍機(jī)可分為電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)、（）。

（1分）

A、交流轉(zhuǎn)轍機(jī)

B、直流轉(zhuǎn)轍機(jī)

C、電空轉(zhuǎn)轍機(jī)

D、電磁轉(zhuǎn)轍機(jī)

答案:C

13.各班組是現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)安全控制的主體，（）是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。（1分）

A、防護(hù)員

B、副班組長(zhǎng)

C、班組長(zhǎng)

D、技術(shù)員

答案：C

14.聯(lián)鎖設(shè)備用微型計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)集中聯(lián)鎖叫()聯(lián)鎖。(1分)

A、繼電集中

B、電子集中

C、電氣集中

D、微機(jī)

答案：D

15.()所流經(jīng)的路徑稱為電路。(1分)

A、電壓

B、電流

C、電荷

D、電子

答案：B

16.當(dāng)色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)該顯示紅燈而燈泡斷絲時(shí),為了防止冒進(jìn)信號(hào)引起危險(xiǎn),應(yīng)將

紅色燈光自動(dòng)轉(zhuǎn)移到()上。(1分)

A、后一架色燈信號(hào)機(jī)

B、前三架色燈信號(hào)機(jī)

C、前二架色燈信號(hào)機(jī)

D、前一架色燈信號(hào)機(jī)

答案：D

17.按照鎖閉道岔方式,轉(zhuǎn)轍機(jī)可分為()和外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)。(1分)

A、內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)

B、機(jī)械鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)

C、區(qū)段鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)

D、電氣鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)

答案：A

18.我國(guó)第一條復(fù)線電氣化重載專用線（），全長(zhǎng)653.2公里。（1分）

A、京張鐵路

B、大秦鐵路

C、京滬鐵路

D、京哈鐵路

答案：B

19.三層半導(dǎo)體分別稱為發(fā)射區(qū),基區(qū),集電區(qū),各區(qū)引出一個(gè)電極依次稱為發(fā)射

極E,基極（）和集電極C,兩個(gè)PN結(jié)分別稱為發(fā)射結(jié)和集電結(jié)。（1分）

A、E

B、

C、

D、P

答案:B

20.CTC由。兩級(jí)構(gòu)成。（1分）

A、國(guó)鐵集團(tuán)、集團(tuán)公司

B、段、車站

C、國(guó)鐵集團(tuán)、車站

D、集團(tuán)公司、車站

答案：D

21.室外電纜盒常用標(biāo)識(shí)符號(hào)中“G”含義是（）電纜盒。（1分）

A、信號(hào)機(jī)

B、道岔

C、軌道電路

D、電纜接續(xù)

答案：C

22.貫通地線及分支地線與電纜同徑路敷設(shè)時(shí),貫通地線及分支地線應(yīng)敷設(shè)在電

纜溝（槽）底部,距電纜（槽）底部不得小于（）mm。（1分）

A、200

B、300

C、150

D、400

答案：B

23.在方向電纜盒中J號(hào)端子的起始位從01點(diǎn)鐘開始，順時(shí)針方向依次編號(hào)。（1

分）

A、信號(hào)樓

B、正線

C、基礎(chǔ)

D、設(shè)備

答案:A

24.目前鐵路信號(hào)設(shè)備常用變壓器有（）。（1分）

A、BX型信號(hào)變壓器、BG型軌道變壓器、BZ型中繼變壓器

B、G型軌道變壓器、LC振蕩電路

C、BZ型中繼變壓器、LC振蕩電路

D、LC振蕩電路、BX型信號(hào)變壓器

答案：A

25.電壓的參考方向規(guī)定為0。（1分）

A、從低電位指向高電位

B、從高電位指向低電位

C、任意選

D、從高電位指向大地

答案：B

26.一般家用路由器后面有4個(gè)LAN口和1個(gè)。口。（1分）

A、in

B、enter

C、WAN

D、out

答案:C

27.雪天行車時(shí),為預(yù)防車輛側(cè)滑或與其他車輛發(fā)生刮碰,應(yīng)0。（1分）

A、減速行駛并保持安全距離

B、緊跟前車并鳴喇叭提醒

C、與前車保持較小的間距

D、與旁邊車道的車保持較小的橫向間距

答案：A

28.三極管符號(hào)中箭頭的方向表示發(fā)射結(jié)加（）電壓時(shí),發(fā)射極電流的方向。（1分）

A、正向

B、反向

C、順向

D、逆向

答案：A

29.TDCS應(yīng)能滿足（）、高可靠、高實(shí)時(shí)性的要求,建立維護(hù)管理體制，保證設(shè)備正

常使用。（1分）

A、高安全

B、局穩(wěn)定

C、高效率

D、局平穩(wěn)

答案：A

30.半導(dǎo)體三極管又稱為0三極管。（1分）

A、晶體

B、單晶體

C、正向

D、反向

答案：A

31.ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)炭刷長(zhǎng)度不少于炭刷全長(zhǎng)的（）。（1分）

A、五分之三

B、三分之二

C、四分之三

D、五分之四

答案：A

32.列控地面設(shè)備由列控中心、臨時(shí)限速服務(wù)器、（）、應(yīng)答器等設(shè)備組成。（1分）

A、車載安全計(jì)算機(jī)

B、列車接口單元

C、記錄單元

D、ZPW-2000系列軌道電路

答案：D

33.在維修更換電纜時(shí),用高阻兆歐表測(cè)量電纜芯線絕緣時(shí),每芯線對(duì)地間的絕緣

電量不小于（）。（1分）

A、20M歐/km

B、50M歐/km

C、100M歐/km

D、3000M歐/km

答案:D

34.64D型繼電半自動(dòng)閉塞（）繼電器用于記錄對(duì)方站發(fā)來的列車出發(fā)通知信號(hào)。

（1分）

A、ZDJ

B、FDJ

C、KTJ

D、TCJ

答案：D

35.TDCS由0三級(jí)構(gòu)成。3分）

A、國(guó)鐵集團(tuán)、集團(tuán)公司、段

B、國(guó)鐵集團(tuán)、集團(tuán)公司、車站

C、國(guó)鐵集團(tuán)、集團(tuán)公司

D、集團(tuán)公司、段、車站

答案：B

36.調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車車列（）越過調(diào)車信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。（1分）

A、全部

B、車頭

C、第一輪對(duì)

D、最后輪對(duì)

答案：A

37.在山區(qū)冰雪道路上行車,遇有前車正在爬坡時(shí),后車應(yīng)（）o（1分）

A、選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)停車,等前車通過后再爬坡

B、迅速超越前車

C、低速爬坡

D、緊隨其后爬坡

答案：A

38.電源屏基本元器件有（）、交流接觸器、斷路器、鐵磁分頻器和蓄電池等。（1

分）

A、變壓器

B、交流接觸器

C、斷路器

D、鐵磁分頻器

答案：A

39.在雙線區(qū)段,應(yīng)采用（）。（1分）

A、自動(dòng)閉塞

B、自動(dòng)站間閉塞

C、半自動(dòng)站間閉塞

D、半自動(dòng)閉塞

答案：A

40.雙向運(yùn)行的自動(dòng)閉塞區(qū)段,在同一線路上,當(dāng)一個(gè)方向的通過信號(hào)機(jī)開放后,

相反方向的信號(hào)機(jī)均須在（）狀態(tài)。（1分）

A、黃燈

B、滅燈

C、紅燈

D、綠燈

答案：B

41.我國(guó)鐵路視覺信號(hào)的基本顏色中禁止燈光顏色是0。（1分）

A、紅色

B、黃色

C、綠色

D、白色

答案：A

42.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)密貼調(diào)整桿動(dòng)作時(shí),空動(dòng)距離應(yīng)在0以上。（1分）

A、4mm

Bx5mm

C\6mm

D、10mm

答案：B

43.四線制道岔控制電路，當(dāng)進(jìn)路式或單獨(dú)操縱道岔時(shí),首先是1DQJO線圈勵(lì)磁。

（1分）

A、1-2

B、3-4

C、1-3

D、2-4

答案：B

44.兩條或兩條以上的進(jìn)路,有一部分相互重疊（），有可能發(fā)生列車或機(jī)車車輛沖

突的進(jìn)路稱為敵對(duì)進(jìn)路。（1分）

A、同向

B、交叉

C、順向

D、反向

答案：B

45.無線天線避雷針的接地裝置應(yīng)單獨(dú)設(shè)置,并距環(huán)形接地裝置15m以上,特殊情

況下不小于（）m。（1分）

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：D

46.25HZ軌道電路中局部電壓應(yīng)超前軌道電壓0度。（1分）

A、90

B、180

C、270

D、360

答案：A

47.扼流變壓器對(duì)牽引電流阻抗（），而對(duì)信號(hào)電流阻抗較大。（1分）

A、很小

B、較大

C、為零

D、無窮大

答案：A

48.對(duì)帶有（）V及其以上電壓的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時(shí),一般應(yīng)切斷電源或雙人作

業(yè)。（1分）

A、36

B、110

C、220

D、380

答案:C

49.常見的Office辦公軟件不包括（）。（1分）

A、Word

B、ExceI

C、Photoshop

D、Python

答案：D

50.駐站聯(lián)絡(luò)員將0打開,設(shè)置到錄音狀態(tài),直至安全防護(hù)聯(lián)控結(jié)束,確保安全防

護(hù)聯(lián)控錄音的完整性。（1分）

A、對(duì)講機(jī)

/r/y

、求日毛

C、手機(jī)

D、電話

答案：B

51.鐵路站內(nèi)通信。主要包括站場(chǎng)有線電話、站場(chǎng)無線電話、（）、站內(nèi)電視、扳

道電話以及客運(yùn)站擴(kuò)音、站場(chǎng)擴(kuò)音和無線擴(kuò)音等。（1分）

A、站內(nèi)無線

B、站內(nèi)電報(bào)

C、無線衛(wèi)星電話

D、無線通信

答案：B

52.半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí),一個(gè)（）燈

光表示準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。（1分）

A、紅色

B、綠色

C、黃色

D、月白色

答案:D

53.ZPW2000A軌道電路0用于給出發(fā)送、接收故障報(bào)警和軌道占用指示燈等。（1

分）

A、發(fā)送器

B、接收器

C、衰耗器

D、電纜模擬網(wǎng)絡(luò)

答案:C

54.關(guān)于在高柱信號(hào)機(jī)上作業(yè)，下列說法中正確的是0。（1分）

A、禁止上下同時(shí)作業(yè)

B、可以將材料放在信號(hào)機(jī)上

C、為方便作業(yè)，可以上下拋遞工具

D、可以人扛、手提笨重物品及工具攀登高柱信號(hào)機(jī)

答案：A

55.四顯示自動(dòng)閉塞一一采用紅、黃、綠黃、綠，0種顏色燈光四種顯示的自動(dòng)閉

塞。（1分）

A、四

B、五

C、二

D、三

答案：D

56.安全型繼電器JWJXC-H125/0.44中“H”的含義是（）。（1分）

A、后接點(diǎn)

B、紅燈

C、后線圈

D、緩放

答案：D

57.電化區(qū)段斷開綜合接地貫通地線前,需在貫通地線縱向位置安設(shè)一條截面不

少于（）的銅連接線,連接可靠方可開始作業(yè)。（1分）

A、70mm2

B、60mm2

C、50mm2

D、40mm2

答案:A

58.信號(hào)按顯示意義的數(shù)目分為：?jiǎn)物@示、（）、三顯示、多顯示。（1分）

A、單顯示

B、二顯示

C、三顯示

D、多顯示

答案：B

59.三顯示自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)0表示不

準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)。（1分）

A、一個(gè)紅色燈光

B、兩個(gè)黃色燈光

C、一個(gè)綠色燈光

D、一個(gè)黃色燈光

答案：A

60.FZ-CTC系統(tǒng)突出的特點(diǎn)是將PRCOo（1分）

A、執(zhí)行命令

B、程序優(yōu)化

C、功能下放

D、遠(yuǎn)程控制

答案：C

61.在旅客列車中，郵政車屬于0車輛。（1分）

A、特殊用途

B、運(yùn)送旅客

C、為旅客服務(wù)

D、貨運(yùn)

答案：A

62.引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)在。越過信號(hào)機(jī)后及時(shí)關(guān)閉。（1分）

A、列車頭部

B、列車尾部

C、列車中部

D、列車全部

答案：A

63.繼電半自動(dòng)閉塞進(jìn)站內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段,其長(zhǎng)度不少于（）米。（1分）

A、5

B、15

C、20

D、25

答案：D

64.測(cè)試色燈信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈變壓器I次電壓應(yīng)使用萬用表交流（）V檔。（1分）

A、25

B、100

C、250

D、500

答案：C

65.下列說法中錯(cuò)誤的是（）。（1分）

A、不得將工具、材料放在信號(hào)機(jī)上

B、不準(zhǔn)上下拋遞工具、材料

C、在高柱信號(hào)機(jī)上作業(yè)時(shí)，可以上下同時(shí)作業(yè)

D、橫越線路執(zhí)行“一站，二看，三通過”制度

答案：C

66.接口數(shù)是集線器的一個(gè)參數(shù),12口集線器中的12是指0。（1分）

A、可以連接的網(wǎng)絡(luò)個(gè)數(shù)

B、集線器中所有的端口數(shù)

C、所能連接的工作站數(shù)目

D、所能連接的服務(wù)器的數(shù)目

答案：D

67.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站色燈信號(hào)機(jī)一個(gè)（）燈光—準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，

表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。（1分）

A、紅色

B、綠色

C、黃色

D、月白色

答案:C

68.繼電半自動(dòng)閉塞區(qū)間列車到達(dá)接車站,進(jìn)入并出清軌道電路區(qū)段,車站值班員

確認(rèn)列車全部到達(dá)后,恢復(fù)接車手柄，才能以專用按鈕發(fā)送到達(dá)復(fù)原信息，使雙方

站閉塞機(jī)0。（1分）

A、復(fù)原

B、閉塞

C、鎖閉

D、占用

答案：A

69.在電氣化牽引區(qū)段,為保證牽引電流順利流過：），在軌道電路發(fā)送端、接收端

設(shè)置扼流變壓器。（1分）

A、鋼軌

B、絕緣節(jié)

C、道床

D、連接線

答案：B

70.一個(gè)完整的電路包括電源、（）和中間環(huán)節(jié)。（1分）

A、電源

B、負(fù)載

C、中間環(huán)節(jié)

D、導(dǎo)線

答案：B

71.現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)駐站聯(lián)絡(luò)員:全面掌握站場(chǎng)列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)狀況,執(zhí)行（）制度，

做好對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的預(yù)報(bào)。（1分）

A、三預(yù)報(bào)

B、四預(yù)報(bào)

C、五預(yù)報(bào)

D、六預(yù)報(bào)

答案:B

72.（）、制動(dòng)梁、復(fù)軌器及制動(dòng)部分動(dòng)力設(shè)備維護(hù)由電務(wù)負(fù)責(zé)。（1分）

A、車輛減速器制動(dòng)軌:制動(dòng)夾板）

B、制動(dòng)梁

C、復(fù)軌器

D、制動(dòng)部分動(dòng)力設(shè)備

答案：A

73.S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由：三相電機(jī)、搖把齒輪、（）、滾珠絲杠、

保持連接器、動(dòng)作桿等六部分組成。（1分）

A、電動(dòng)機(jī)

B、減速器

C、摩擦連接器

D、齒條塊

答案：C

74.開路狀態(tài)即空載狀態(tài)。當(dāng)開關(guān)斷開時(shí),電源則處于開路狀態(tài),電路中電流為（）,

電源不輸出能量，電源兩端的電壓稱為開路電壓。（1分）

A、無窮大

B、零

C、最小

D、中間值

答案：B

75.信號(hào)集中監(jiān)測(cè)設(shè)備狀態(tài)圖上灰色表示0。（1分）

A、故障

B、異常

C、正常

D、狀態(tài)未知

答案:D

76.綜合檢修車間、電子信息車間和（）采取聯(lián)動(dòng)機(jī)制，實(shí)行同步檢修作業(yè)。（1分）

A、綜合檢修車間

B、通信車間

C、電子信息車間

D、現(xiàn)場(chǎng)車間

答案：D

77.軌道電路的第二個(gè)作用是0。（1分）

A、關(guān)閉信號(hào)顯示

B、傳送入口電流

C、傳遞行車信息

D、顯示列出位置

答案:C

78.列車運(yùn)行速度不超過120km/h的區(qū)段,預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)的安裝距

離不得小于（）m。（1分）

A、200

B、400

C、800

D、1000

答案：C

79.工區(qū)每周對(duì)異地值班點(diǎn)、檢側(cè)點(diǎn)及單人值守站的作業(yè)人員電話問詢健康狀況

應(yīng)不少于（）次，并在工區(qū)交接班本上做好記錄備查。（1分）

A、1

B、2

C、3

D、4

答案:B

80.64D型繼電半自動(dòng)閉塞（）繼電器用于發(fā)送正極性的閉塞信號(hào)。（1分）

A、ZDJ

B、FDJ

C、ZXJ

D、FXJ

答案：A

81.II類道岔維護(hù)周期是0。（1分）

A、單月集中檢修1次

B、雙月集中檢修1次

C、每季度集中檢修1次

D、每半年集中檢修1次

答案：C

82.自變量連續(xù)而0連續(xù)或離散的信號(hào)統(tǒng)稱為連續(xù)時(shí)間信號(hào)。（1分）

A、幅值

B、不變量

C、因變量

D、變量

答案：A

83.電源屏日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)由0。（1分）

A、現(xiàn)場(chǎng)電務(wù)車間

B、綜合檢修車間

C、電子信息車間

D、電源屏廠家

答案：A

84.同一材料導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的（）成反比。（1分）

A、密度

B、電阻率

C、橫截面積

D、導(dǎo)線長(zhǎng)度

答案:C

85.三層半導(dǎo)體各區(qū)引出一個(gè)電極依次稱為發(fā)射極E、（）和基極C。（1分）

A、發(fā)射極E

B、基極B

C\基極C

D、基極A

答案:B

86.鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作由（）三部分組成。（1分）

A、維修、中修、大修

B、中修、大修、集中檢修

C、維修、大修、集中檢修

D、維修、中修、集中檢修

答案：A

87.車站是辦理旅客運(yùn)輸與貨物運(yùn)輸?shù)幕?還是鐵路運(yùn)輸?shù)幕鶎由a(chǎn)單位，按技

術(shù)作業(yè)可分為（）、區(qū)段站和中間站。（1分）

A、技術(shù)站

B、編組站

C、貨運(yùn)站

D、區(qū)間站

答案：B

88.理想電路元件主要有電阻元件、電感元件、（）和電源元件等。（1分）

A、電阻元件

B、電感元件

C、電容元件

D、電源元件

答案：C

89.接地裝置應(yīng)垂直打（埋）入土壤中，其埋深不小于0mm。（1分）

A、200

B、300

C、500

D、700

答案:D

90.軌道電路有4種狀態(tài):調(diào)整狀態(tài)（無車占用）、（）、斷軌故障狀態(tài)、短路故障狀

態(tài)。（1分）

A、調(diào)整狀態(tài)（無車占用）

B、分路狀態(tài)（有車占用）

C、斷軌故障狀態(tài)

D、短路故障狀態(tài)

答案：B

91.移頻軌道電路在鋼軌中傳送的是0。（1分）

A、交流電壓

B、交流電流

C、直流電流

D、移頻電流

答案:D

92.接觸網(wǎng)桿塔、橋梁等建筑物的（）不得直接與設(shè)有軌道電路的鋼軌相連接,也不

應(yīng)接至扼流變壓器中心點(diǎn)或經(jīng)火花間隙與設(shè)有軌道電路的鋼軌連接。（1分）

A、地線

B、火線

C、零線

D、回流線

答案：A

93.電路的工作狀態(tài)分為開路狀態(tài)、短路狀態(tài)和（）。（1分）

A、開路狀態(tài)

B、短路狀態(tài)

C、負(fù)載狀態(tài)

D、空載狀態(tài)

答案：C

94.I/O接口位于0。（1分）

A、主機(jī)和I/O設(shè)備之間

B、主機(jī)和總線之間

C、總線和I/O設(shè)備之間

D、CPU與存儲(chǔ)器之間

答案：C

95.UM-71無絕緣軌道電路的（）和接收盒軌道繼電器，集中裝在機(jī)械室內(nèi)。（1分）

A、發(fā)送盒

B、匹配變壓器

C、空芯線圈

D、補(bǔ)償電容

答案：A

96.TDCS站機(jī)歷史信息回放形成一個(gè)歷史文件的時(shí)間周期為（）。（1分）

A、每一周

B、每一天

C、每10天

D、每個(gè)月

答案：A

97.駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定保持聯(lián)絡(luò)暢通,天窗點(diǎn)外連續(xù)0防護(hù)聯(lián)

系中斷時(shí),駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、車站值班員和機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)按照規(guī)定立即

攔停或呼停列車。（1分）

Av一次

B、二次

G三次

D、四次

答案：C

98.而芯片組通常由北橋和（）組成，也有些以單片機(jī)設(shè)計(jì),增強(qiáng)其性能。（1分）

A、上橋

B、東橋

C、南橋

D、西橋

答案：C

99.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的軟件由聯(lián)鎖數(shù)據(jù)和（）組成。。分）

A、聯(lián)鎖程序

B、計(jì)算程序

C、顯示程序

D、輸出程序

答案：A

100.根據(jù)維規(guī)規(guī)定ZD6單機(jī)道岔摩擦電流最大不超過0A。（1分）

A、0.9

B、1.9

C、2.9

D、3.9

答案：C

101.信號(hào)設(shè)計(jì)、施工必須由具有（）的單位承擔(dān)。［1分）

A\資質(zhì)

B、相應(yīng)資質(zhì)

C、施工資質(zhì)

D、施工能力

答案：B

102.三極管放大電路三種基本接法有（）。（1分）

A、共基極電路、集成電路

B、共發(fā)射極電路、集成電路

C、共集電極電路、共發(fā)射極電路、共基極電路

D、集成電路、共集電極電路、共發(fā)射極電路

答案：C

103.根據(jù)車站所擔(dān)負(fù)的任務(wù)量和在國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)上的地位,共分為（）個(gè)等級(jí)。（1

分）

A、5

B、6

C、7

D、4

答案：B

104.防病毒卡能夠0。（1分）

A、杜絕病毒對(duì)計(jì)算機(jī)的侵害

B、自動(dòng)消除已感染的所有病毒

C、自動(dòng)發(fā)現(xiàn)病毒入侵的某些跡象

D、自動(dòng)發(fā)現(xiàn)并阻止任何病毒的入侵

答案：C

105.下面0不是計(jì)算機(jī)的外部存儲(chǔ)設(shè)備。（1分）

A、U盤

B、硬盤

C、SSD固態(tài)硬盤

D、CPU

答案:D

106.電源開路的特征電流為0、開路處電壓為電源電壓和0。（1分）

A、電流為0

B、開路處電壓為電源電壓

C、功率為0

D、開路處電壓為電源電壓一般

答案：C

107.繞行停留機(jī)車、車輛時(shí)，必須確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動(dòng)后，在距機(jī)車、車輛（）

m以外處通過,并注意鄰線來車,嚴(yán)禁在運(yùn)行中或即將運(yùn)行的機(jī)車、車輛前方搶越

線路。（1分）

A、2

B、3

C、5

D、10

答案:C

108.ZPW2000A軌道電路中，機(jī)械絕緣節(jié)由機(jī)械絕緣節(jié)空心線圈（SVA）（按載頻170

0、2000、2300、2600HZ四種）與調(diào)諧單元（）而成,其電氣特性與電器絕緣節(jié)相司。

（1分）

A、串接

B、并接

C、串并接

D、串接或并接

答案:B

109.四線制道岔控制電路,當(dāng)進(jìn)路式或單獨(dú)操縱道岔時(shí),首先是1DQJ3-4線圈勵(lì)

磁，1DQJ吸起后，（）轉(zhuǎn)極,轉(zhuǎn)極后，經(jīng)由1DQJ.2DQJ的接點(diǎn)條件向室外送動(dòng)作電源。

（1分）

A、2DQJ

B、2DQJF

C、1DQJF

D、SJ

答案：A

110.勞動(dòng)安全監(jiān)督管理工作堅(jiān)持“()、生命至上、安全發(fā)展”的理念。(1分)

A、以設(shè)備為本

B、以工作為本

C、以人為本

D、以目的為本

答案:C

111.天窗點(diǎn)內(nèi),相鄰線路有列車、車輛運(yùn)行時(shí),本線作業(yè)人員必須()，本線另一側(cè)

鄰線作業(yè)人員必須停止作業(yè)。(1分)

A、停止作業(yè)并下道

B、繼續(xù)作業(yè)不用下道

C、停止作業(yè)不用下道

D、繼續(xù)作業(yè)

答案：A

112.單線繼電半自動(dòng)閉塞的發(fā)車站閉塞機(jī)BSJ落下,接車站閉塞機(jī)應(yīng)處于()狀態(tài)。

(1分)

A、開通

B\關(guān)閉

C、閉塞

D、預(yù)備

答案：C

113.鐵路技術(shù)設(shè)備，除由直接負(fù)責(zé)維修及管理的部門經(jīng)常檢查、周期維修外,集團(tuán)

公司還應(yīng)按規(guī)定組織有關(guān)人員進(jìn)行定期（）。（1分）

A、全面檢查和專項(xiàng)檢查

B、全面檢查

C\專項(xiàng)檢查

D、定項(xiàng)檢查

答案：A

114.警沖標(biāo)是信號(hào)標(biāo)志的一種，設(shè)在兩會(huì)合線線間距為。米的中間。（1分）

A、4

B、5

C、3

D、6

答案：A

115.鋼軌引接線塞釘孔距鋼軌連接夾板邊緣應(yīng)為0左右。（1分）

A、50mm

B、100mm

C、150mm

D、200mm

答案：B

116.列車運(yùn)行速度超過120km/h的區(qū)段,設(shè)置兩段接近區(qū)段,在第一接近區(qū)段和

第二接近區(qū)段的分界處,設(shè)（）。（1分）

A、接近信號(hào)機(jī)

B、進(jìn)站信號(hào)機(jī)

C、出站信號(hào)機(jī)

D、遮斷信號(hào)機(jī)

答案：A

117.駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定保持聯(lián)絡(luò)暢通,認(rèn)真執(zhí)行防護(hù)規(guī)范用語,

（）防護(hù)人員玩手機(jī)或干與防護(hù)工作無關(guān)的事。（1分）

A、允許

B、可以

C、嚴(yán)禁

D、準(zhǔn)許

答案：C

118.鐵路信號(hào)設(shè)備中最廣泛應(yīng)用的是AX系列繼電器,其基本結(jié)構(gòu)是直流無極繼

電器。它由0和接點(diǎn)系統(tǒng)兩大部分組成。（1分）

A、導(dǎo)線系統(tǒng)

B、直流電磁系統(tǒng)

C、簧片系統(tǒng)

D、外殼

答案：B

119.現(xiàn)場(chǎng)備用、應(yīng)急搶險(xiǎn)器材一經(jīng)啟用，必須在（）日內(nèi)補(bǔ)充到位。現(xiàn)場(chǎng)車間每月

組織工區(qū)對(duì)管內(nèi)備用、應(yīng)急搶險(xiǎn)器材進(jìn)行檢查，保證齊全良好。（1分）

A、5

B、6

C、7

D、8

答案：C

120.目前世界上把不同速度的鐵路按列車運(yùn)行的速度劃分為以下幾個(gè)等級(jí),說法

不正確的是（）。（1分）

A、時(shí)速在120—160Km時(shí)，稱為常速鐵路；

B、時(shí)速在160—200Km時(shí)，稱為準(zhǔn)高速鐵路；

C、時(shí)速在200—400Km時(shí),稱為高速鐵路；

D、時(shí)速在400Km以上時(shí)稱為特速鐵路；

答案：A

121.勞動(dòng)安全監(jiān)督管理工作應(yīng)貫徹“安全第一、0、綜合治理”的方針。（1分）

A、管理為主

B、預(yù)防為主

C、教育為主

D、處理為主

答案:B

122.繼電半自動(dòng)閉塞區(qū)段閉塞機(jī)應(yīng)動(dòng)作迅速、辦理簡(jiǎn)便，表示清楚，具有開通、閉

塞、（）、列車到達(dá)等信號(hào)和表示。（1分）

A、開放

B、關(guān)閉

C、列車出發(fā)通知

D、解鎖

答案：C

123.Ill類道岔維護(hù)周期是0。（1分）

A、單月集中檢修1次

B、雙月集中檢修1次

C、每季度集中檢修1次

D、每半年集中檢修1次

答案：D

124.25Hz電源屏分別供出25Hz軌道電源和（）電源。（1分）

A、交流

B、直流

C、局部

D、全部

答案：C

125.軌道電路被列車占用時(shí),它被列車輪對(duì)分路,輪對(duì)電阻遠(yuǎn)小于軌道繼電器線

圈電阻,流經(jīng)軌道繼電器的電流大大（），軌道繼電器落下,表示軌道電路被占用。

（1分）

A、增大

B、減小

C、不變

D、沒有

答案：B

126.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站色燈信號(hào)機(jī)一個(gè)()燈光表示不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)

機(jī)。(1分)

A、紅色

B、綠色

C、黃色

D、月白色

答案：A

127.三不離，下列哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的()。(1分)

A、工作完了，不徹底試驗(yàn)良好不離

B、影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離

C、發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時(shí)，未查清原因不離

D、車間干部未到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)不離

答案：D

128.特種設(shè)備的日常檢查由特種設(shè)備使用人員()對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查,保持設(shè)備外觀

狀態(tài)、緊固狀態(tài)、潤(rùn)滑狀態(tài)、清潔狀態(tài)良好,正常運(yùn)轉(zhuǎn),并認(rèn)真填寫設(shè)備相關(guān)記錄。

(1分)

A、使用中

B、開工前

C、收工后

D、完工后

答案：B

129.信號(hào)集中監(jiān)測(cè)0報(bào)警主要包括外電網(wǎng)輸入電源斷相或斷電報(bào)警、外電網(wǎng)三相

電源錯(cuò)序報(bào)警、外電網(wǎng)輸入電源瞬間斷電報(bào)警、道岔斷表示報(bào)警、列車信號(hào)主燈

絲斷絲報(bào)警、熔絲斷絲報(bào)警、智能電源屏故障報(bào)警等。（1分）

A、一級(jí)

B、二級(jí)

C、三級(jí)

D、四級(jí)

答案:B

130.各種信息設(shè)備維修分為0,現(xiàn)場(chǎng)車間及工區(qū)負(fù)責(zé)信息設(shè)備日常養(yǎng)護(hù),一般故

障及問題處理。（1分）

A、一級(jí)

B、兩級(jí)

C、三級(jí)

D、四級(jí)

答案：B

131.采用實(shí)回線通信通道:車站、調(diào)度樓及相關(guān)終端，以EDSLModem為設(shè)備分界點(diǎn),

EDSLModem（含）及信號(hào)側(cè)設(shè)備，由（）維護(hù)。（1分）

A、通信專業(yè)

B、信號(hào)部門

C、供電專業(yè)

D、其他部門

答案：B

132.信號(hào)機(jī)械室和行車室內(nèi)雙投（切換）開關(guān)及引出線分別由（）、車務(wù)站段管理。

（1分）

A、供電段

B、電務(wù)段

C、車務(wù)段

D、通信段

答案：B

133.繼電聯(lián)鎖電源屏是6502電氣集中聯(lián)鎖的供電裝置,主要供給繼電集中聯(lián)鎖

所需的各種交流直流電源。按容量分為5KVA中站屏、10KVA中站屏，（）、30KVA

大站電源屏。（1分）

A、5KVA中站屏

B、10KVA中站屏

C、15KVA大站電源屏

D、30KVA大站電源屏

答案：C

134.四顯示自動(dòng)閉塞通過色燈信號(hào)機(jī)的顯示意義綠燈——表示列車前方至少有

（）閉塞分區(qū)空閑，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行。（1分）

A、五個(gè)

B、四個(gè)

C、三個(gè)

D、六個(gè)

答案：C

135.三極管符號(hào)中箭頭的方向表示發(fā)射結(jié)加正向：）時(shí),發(fā)射極電流的方向。：1

分）

A、電壓

B、電流

C、電阻

D、電感

答案：A

136.電源屏、聯(lián)鎖機(jī)等機(jī)柜內(nèi)的UPS不間斷電源，（）進(jìn)行一次放電試驗(yàn)和放電時(shí)

間測(cè)試。（1分）

A、每半個(gè)月

B、每月

C、每季度

D、每半年

答案：C

137.自變量連續(xù)而幅值連續(xù)或離散的信號(hào)統(tǒng)稱為：）信號(hào)。（1分）

A、間續(xù)時(shí)間

B、接續(xù)時(shí)間

C、繼續(xù)時(shí)間

D、連續(xù)時(shí)間

答案：D

138.高柱信號(hào)機(jī)機(jī)柱的傾斜度不超過（）M。（1分）

A、100

B、150

C、36

D、75

答案:C

139.段、車間勞動(dòng)安全培訓(xùn)教育,制定培訓(xùn)計(jì)劃,編制培訓(xùn)大綱，健全考試題庫，

進(jìn)行閉卷考試，（）為合格成績(jī)。（1分）

A、70分

B、80分

C、90分

D、10分

答案：C

140.電源屏的電流互感器二次線圈不準(zhǔn)（）使用，以免產(chǎn)生高壓擊壞設(shè)備、危及人

身安全。（1分）

Ax開路

B、接負(fù)載

C、連接

D、短路

答案：A

141.鐵路0等各種光、電纜溝槽埋設(shè)時(shí),應(yīng)敷設(shè)在防護(hù)柵欄內(nèi)，不具備條件時(shí)應(yīng)敷

設(shè)在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)并盡可能避開路基。分）

A、通信、信號(hào)、供電

B、通信

C、信號(hào)

D、供電

答案：A

142.信號(hào)電纜在跨越電力電纜（含回流線、地線）時(shí)，信號(hào)電纜應(yīng)采用UPVC管防護(hù)。

電力電纜跨越信號(hào)電纜交叉時(shí)，電力電纜應(yīng)防護(hù),且距離不少于0mm。（1分）

A、400

B、300

C、200

D、100

答案：B

143.三層半導(dǎo)體分別稱為0,基區(qū),基電區(qū)。（1分）

A、發(fā)射區(qū)

B\基區(qū)

C、集電區(qū)

D、接收區(qū)

答案：A

144.電氣設(shè)備的三種運(yùn)行狀態(tài)分別為（）、過載（超載）和欠載（輕載）。（1分）

A、額定工作狀態(tài)

B、正常

C、穩(wěn)定

D、合適工作狀態(tài)

答案:A

145.1909年10月建成通車的。是中國(guó)第一條自己設(shè)計(jì)、自己施工的鐵路，日詹

天佑主持修建。（1分）

A、京張鐵路

B、京廣鐵路

C、隴海鐵路

D、京哈鐵路

答案：A

146.為了保證行車安全，就必須使（）、進(jìn)路、道岔三者之間建立一定的相互制約

關(guān)系,這種關(guān)系就叫聯(lián)鎖。（1分）

A、信號(hào)機(jī)

B、車輛

C、線路

D、鋼軌

答案：A

147.集中聯(lián)鎖道岔一經(jīng)啟動(dòng),不論其所在區(qū)段軌道電路故障或有車進(jìn)入軌道區(qū)段,

均應(yīng)（）到規(guī)定位置。（1分）

A、繼續(xù)轉(zhuǎn)換

B、停止轉(zhuǎn)換

C、返回

D、隨意轉(zhuǎn)換

答案:A

148.信號(hào)設(shè)備生產(chǎn)任務(wù)分為0臨時(shí)任務(wù)和專項(xiàng)整治任務(wù)。（1分）

A、月度任務(wù)、年度任務(wù)、集團(tuán)公司（段）重點(diǎn)任務(wù)

B、集團(tuán)公司（段）重點(diǎn)任務(wù)

C、月度任務(wù)

D、年度任務(wù)

答案：A

149.鐵路信號(hào)設(shè)備是一個(gè)總名稱，概而言之為0、聯(lián)鎖、閉塞。（1分）

A、道岔

B、信號(hào)

C、按鈕

D、軌道電路

答案：B

150.繼電半自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)車站閉塞機(jī)開通并開放出站信號(hào)后,如果軌道電路發(fā)

生故障時(shí)，應(yīng)使雙方站閉塞機(jī)處于（）狀態(tài)。（1分）

A、復(fù)原

B、閉塞

C、開放

D、解鎖

答案：B

151.凡（）及以上天窗點(diǎn)外在封閉網(wǎng)內(nèi)進(jìn)行檢修作業(yè),本線（正線）來車下道避車時(shí),

必須列隊(duì)立崗接車并使用防護(hù)繩（安全防護(hù)帶）進(jìn)行安全隔離。（1分）

A、一人

B、二人

C、三人

D、單人

答案：C

152.電纜徑路圖中“420-48(12)”其中“(12)”表示的含義是()。(1分)

A、電纜長(zhǎng)度

B、備用芯線

C、設(shè)備距離

D、總芯線數(shù)

答案：B

153.電子信息設(shè)備由()在技術(shù)上負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)車間及班組進(jìn)行指導(dǎo)。(1分)

A、綜合檢修車間

B、通信車間

C、電子信息車間

D、現(xiàn)場(chǎng)車間

答案：C

154.下述敘述正確的是()。(1分)

A、裸機(jī)配置應(yīng)用軟件是可運(yùn)行的

B、系統(tǒng)軟件好壞決定計(jì)算機(jī)性能

C、硬件配置要盡量滿足機(jī)器的可擴(kuò)充性

D、系統(tǒng)裸機(jī)的第一次擴(kuò)充要裝數(shù)據(jù)庫管理

答案：B

155.區(qū)間輔助所內(nèi)正線上的道岔,未開通正線時(shí)，0站不能開放有關(guān)信號(hào)機(jī)。設(shè)在

輔助所的閉塞設(shè)備與有關(guān)站閉塞設(shè)備應(yīng)聯(lián)鎖。（1分）

A、兩端

B、一端

C、前端

D、末端

答案：A

156.測(cè)試色燈信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈變壓器II次電壓應(yīng)使用萬用表交流0V檔。（1分）

A、25

B、100

C、250

D、500

答案：A

157.下列選項(xiàng)中屬于對(duì)比色的是（）。（1分）

A、紅、藍(lán)

B、黃、綠

C、黑、白

D、紅、黃

答案：C

158.以DC組合為例在該組合側(cè)面端子配線圖中，0677和06-18端子的電源是（）。

（1分）

A、DZ220V、DF220V

B、DJZ220V、DJF220V

C、XJZ220V、XIF220V

D、KZ、KF

答案：B

159.電源短路的特征電流達(dá)到最大值、。和電源產(chǎn)生的能量全被內(nèi)阻消耗掉。（1

分）

A、電流達(dá)到最大值

B、短路處電壓為電源電壓

C、電源產(chǎn)生的能量全被內(nèi)阻消耗掉

D、短路處電壓為0

答案：D

160.各種信息設(shè)備維修由（）在技術(shù)上負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)車間及班組進(jìn)行指導(dǎo)。（1分）

A、綜合檢修車間

B、各信息設(shè)備廠家

C、電子信息車間

D、技術(shù)科

答案：C

161.“一機(jī)兩網(wǎng)”，是指一臺(tái)計(jì)算機(jī)通過本機(jī)一個(gè)或兩個(gè)（），連接兩個(gè)不同的網(wǎng)絡(luò),

同時(shí)處理這兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的運(yùn)行方式。（1分）

A、網(wǎng)絡(luò)適配器

B、網(wǎng)關(guān)

C\網(wǎng)卡

D、顯卡

答案：A

162.大型養(yǎng)路機(jī)械在線路上維修作業(yè)前,須通知有設(shè)備附在鋼軌、軌枕上的單位

負(fù)責(zé)將設(shè)備拆除或做好防護(hù)，并由（）負(fù)責(zé)在作業(yè)后恢復(fù)。（1分）

A、工務(wù)

B、電務(wù)

C、設(shè)備管理單位

D、施工單位

答案：C

163.三極管放大電路三種基本接法有（）、共發(fā)射極電路和共集電極電路。（1分）

A、共基極電路

B、共發(fā)射極電路

C、共集電極電路

D、發(fā)射極電路

答案：A

164.變壓器的作用：（）、變壓、調(diào)壓、測(cè)量。（1分）

A、隔離

B、變壓

C\調(diào)壓

D、測(cè)量

答案：A

165.為規(guī)范和加強(qiáng)全局電務(wù)安全管理,維護(hù)行車、人身安全及設(shè)備運(yùn)用安全，根據(jù)

（）、《鐵路電務(wù)安全規(guī)則》及路局有關(guān)安全管理規(guī)章制度，制定細(xì)則。（1分）

A、《中國(guó)國(guó)鐵集團(tuán)安全管理規(guī)定》

B、《鐵路電務(wù)安全規(guī)則》

C、路局有關(guān)安全管理規(guī)章制度

D、以上都是

答案：A

166.關(guān)于防暑降溫下列做法錯(cuò)誤的是（）。（1分）

A、合理飲食,及時(shí)補(bǔ)充水分

B、保持充足睡眠

C、空調(diào)溫度越低越好

D、避免空調(diào)電風(fēng)扇直吹

答案：C

167.正線上的出站信號(hào)機(jī)未開放時(shí),進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能開放（）（1分）

A、發(fā)車信號(hào)

B、通過信號(hào)

C、接車信號(hào)

D、調(diào)車信號(hào)機(jī)

答案：B

168.站內(nèi)防護(hù)網(wǎng)外及區(qū)間每。埋設(shè)一個(gè)電（光）纜警示牌。（1分）

A、50m

B、100m

C、150m

D、200m

答案：B

169.閉塞設(shè)備分為0。（1分）

A、自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞、半自動(dòng)站間閉塞

B、自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞

C、半自動(dòng)站間閉塞

D、自動(dòng)閉塞

答案：A

170.用三極管構(gòu)成開關(guān)電路時(shí),三極管工作在（）或飽和狀態(tài),這樣功耗低。（1分）

A、通斷

B、截止

C、飽和

D、開關(guān)

答案：B

171.第I級(jí)一配電盤（防雷箱），沖擊通流容量240KA，限制電壓W0V。（1分）

A、220

B、1500

C、380

D、500

答案:B

172.進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號(hào)機(jī)的燈光熄滅時(shí),均視為（）信號(hào)。（1分）

A、允許

B、停車

C、通過

D、限速

答案：B

173.25HZ軌道電路在最不利條件下,軌道繼電器軌道線圈上調(diào)整時(shí)的有效電壓

不小于0V。（1分）

A、10

B、15

C、20

D、25

答案：B

174.（）繼電器，作用是監(jiān)督閉塞機(jī)狀態(tài),有電吸起時(shí)表示區(qū)間空閑，無電落下時(shí)表

示區(qū)間占用。（1分）

A、開始

B、閉塞

C、選擇

D、通知出發(fā)

答案：B

175.信號(hào)按顯示意義的數(shù)目分為：（）、二顯示、三顯示、多顯示。（1分）

A、單顯示

B、二顯示

C、三顯示

D、多顯示

答案：A

176.集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向（）或避難線的道岔，設(shè)脫軌表示器。（1分）

A、安全線

B、接車線

C、專用線

D、發(fā)車線

答案：A

177.加鎖裝置包括0。（1分）

A、鎖板、勾鎖器、閉上把加鎖、帶柄標(biāo)志加鎖

B、鎖板、勾鎖器

C、鎖板、勾鎖器、閉上把加鎖

D、鎖板

答案：A

178.信號(hào)設(shè)備從車站兩端（）依次編號(hào),上行列車到達(dá)一端用雙數(shù),下行列車一端

用單數(shù)。（1分）

A、由內(nèi)向外

B、由正線向側(cè)線

C、由外向內(nèi)

D、由側(cè)線向正線

答案：C

179.正線道岔的直向通過速度不應(yīng)小于路段。行車速度。（1分）

A\最高

B、最低

C、設(shè)計(jì)

D、標(biāo)準(zhǔn)

答案：C

180.自變量連續(xù)而幅值連續(xù)或。的信號(hào)統(tǒng)稱為連續(xù)時(shí)間信號(hào)。（1分）

A、連續(xù)

B、間斷

C、接續(xù)

D、離散

答案：D

181.在Windows系統(tǒng)中，Ctrl+A的功能是（）。（1分）

A、復(fù)制選中的內(nèi)容

B、剪切選中的內(nèi)容

C、粘貼剪切板的內(nèi)容

D全選

答案：D

182.共用接地系統(tǒng)的接地匯集線與環(huán)形接地裝置；地網(wǎng)）之間的連接線應(yīng)采用截

面積不小于Omn?的絕緣多芯銅線。（1分）

A、20

B、40

C、50

D、70

答案：C

183.ZPW2000A軌道電路補(bǔ)償電容的作用之一是保證接收端信號(hào)有效（）。（1分）

A、信號(hào)強(qiáng)度

B、信干比

C、抗干擾性

D、工作特性

答案：B

184.依據(jù)車站信號(hào)設(shè)備平面布置圖,編制記載信號(hào)、進(jìn)路以及道岔之間聯(lián)鎖關(guān)系

的文件是0。（1分）

A、車站信號(hào)設(shè)備平面布置圖

B、聯(lián)鎖表

C、聯(lián)鎖關(guān)系

D、信號(hào)設(shè)備竣工圖

答案：A

185.各班組在每日交接班會(huì)中,工班長(zhǎng)應(yīng)開展班前（）和班前安全承諾宣誓、健康

問詢，以及規(guī)章提問等，全面掌握安全風(fēng)險(xiǎn)管控要求。（1分）

A、安全評(píng)估

B、安全預(yù)想

C、安全總結(jié)

D、安全咨詢

答案：B

186.區(qū)間內(nèi)正線上的道岔,未開通（）時(shí)，兩端站不能開放有關(guān)信號(hào)機(jī)。（1分）

A、站線

B、定位

C、正線

D、反位

答案：C

187.各現(xiàn)場(chǎng)車間要根據(jù)（），按期送檢管內(nèi)儀器儀表。（1分）

A、年月表計(jì)劃

B、月表計(jì)劃

C、年表計(jì)劃

D、季度表計(jì)劃

答案：A

188.計(jì)算機(jī)硬件五大部分不包括（）。（1分）

A、控制器

B、運(yùn)算器

C、處理器

D、存儲(chǔ)器

答案：C

189.視覺信號(hào)的基本顏色及其基本意義對(duì)應(yīng)的是：0o（1分）

A、紅色一一停車

B、黃色一一按規(guī)定速度運(yùn)行

C、綠色一一注意或減低速度

D、蘭色--------表示禁止調(diào)車信號(hào)或容許信號(hào)

答案：D

190.電路中兩點(diǎn)間的電壓值是()的,不會(huì)因參考點(diǎn)的不同而變,即與零電位參考

點(diǎn)的選取無關(guān)。(1分)

A、不定

B、可變

C、固定

D、相對(duì)

答案：C

191.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)(TDCS)和調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)區(qū)段,車站應(yīng)采用()聯(lián)鎖。(1

分)

A、集中

B、分散

C、非集中

D、綜合

答案：A

192.單獨(dú)設(shè)置的防雷地線的接地電阻應(yīng)小于()Q.(1分)

A、1

B、2

C、5

D、10

答案：D

193.一般用微處理器的（）進(jìn)行分類。（1分）

A、字長(zhǎng)

B、規(guī)格

C、性能

D、價(jià)格

答案：A

194.CTC車站子系統(tǒng)是由兩臺(tái)（）為中心節(jié)點(diǎn)構(gòu)成的雙局域網(wǎng)系統(tǒng)。（1分）

Av路由器

B、工控機(jī)

C、交換機(jī)

D、自律機(jī)

答案：C

195.采用2M同軸纜電路時(shí),在信號(hào)機(jī)房?jī)?nèi)獨(dú)立設(shè)置的通信DDF架接線端子為分界

點(diǎn),通信接線端子（含）至通信系統(tǒng)間2M跳線由通信段負(fù)責(zé)維護(hù),通信接線端子至

監(jiān)測(cè)間DDF及跳線等設(shè)備由。負(fù)責(zé)維護(hù)。（1分）

A、供電部門

B、信號(hào)部門

C、通信部門

D、其他部門

答案:B

196.天窗修點(diǎn)內(nèi)、點(diǎn)外作業(yè)范圍及項(xiàng)目按照。規(guī)定執(zhí)行。（1分）

A、國(guó)鐵集團(tuán)

B、集團(tuán)公司

C、段

D、車間

答案：B

197.按使用處所分類，軌道電路分為區(qū)間軌道電路和（）軌道電路。（1分）

A、站內(nèi)

B、預(yù)告

C、有絕緣

D、無絕緣

答案：A

198.S700K型轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)?shù)啦硪蚬什荒苻D(zhuǎn)換到位時(shí)，電流一般不大于0A。（1分）

A、1

B、3

C、10

D、30

答案：B

199.組合架零層配線中，每個(gè)組合架零層能安放（）端子板。（1分）

Ax11塊

B、12塊

C、13塊

D、14塊

答案：C

200.按集團(tuán)公司管理辦法,采取故障修模式,故障后，（）遠(yuǎn)程指導(dǎo)仍不能修復(fù)的及

時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理。（1分）

A、綜合檢修車間

B、通信車間

C、電子信息車間

D、現(xiàn)場(chǎng)車間

答案:C

201.電氣鎖閉方法是指用按鈕、繼電器以及其它電氣元件構(gòu)成聯(lián)鎖的方法，實(shí)現(xiàn)

這種鎖閉的方法是:給每個(gè)道岔設(shè)置一個(gè)通電吸起的繼電器（）。（1分）

A、BHJ

B、SBJ

C、SJ

D、QJ

答案：C

202.六線制道岔控制電路,當(dāng)進(jìn)路式或單獨(dú)操縱道岔時(shí),首先是1DQJ3-4線圈勵(lì)

磁,1DQJ吸起后,2DQJ、（）轉(zhuǎn)極,轉(zhuǎn)極后，經(jīng)由1DQJ、2DQJ及2DQJF（六線制）的接

點(diǎn)條件向室外送動(dòng)作電源。（1分）

A、TJ

B、2DQJF

C、1DQJF

D、SJ

答案：B

203.通過道口車輛限界及貨物裝載高度不得超過：）m。（1分）

A、1

B、2

C、4.5

D、3.5

答案：C

204.集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，設(shè)。表示器。（1分）

A、脫軌

B、發(fā)車

C、接車

D、進(jìn)路

答案：A

205.集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號(hào)機(jī),通過信號(hào)機(jī),當(dāng)機(jī)車或車輛。越過

該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。（1分）

A、全部

B、車頭

C、第一輪對(duì)

D、最后輪對(duì)

答案：C

206.鐵路信號(hào)繼電器命名、接點(diǎn)命名中字母“P”的含義是（）。（1分）

A、屏蔽

B、普通

C、偏極

D、偏轉(zhuǎn)

答案:C

207.從滿足行車安全的要求出發(fā),動(dòng)力轉(zhuǎn)轍機(jī)必須具有正確的。的作用。（1分）

A、監(jiān)督和鎖閉

B、操縱、監(jiān)督和鎖閉

C、操縱

D、鎖閉

答案：B

208.第一臺(tái)電子計(jì)算機(jī)是1946年在0研制的。（1分）

A、中國(guó)

B、美國(guó)

C、俄羅斯

D、英國(guó)

答案:B

209.數(shù)字電路是一系列0電路,電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,容易制造,便于集成和系列化生產(chǎn),

成本較低，使用方便。分）

A、通斷

B、集成

C、組合

D、開關(guān)

答案：D

210.下列“七嚴(yán)禁”錯(cuò)誤的是（）。（1分）

A、嚴(yán)禁色燈信號(hào)機(jī)燈光滅燈時(shí)，用其他光源代替

B、嚴(yán)禁未登記要點(diǎn)使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔

C、嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件,人為溝通道岔假表示

D、嚴(yán)禁沒有防范措施

答案：D

211.高柱信號(hào)機(jī)。上、下同時(shí)作業(yè);不得將工具、材料放在信號(hào)機(jī)上;不準(zhǔn)上下拋

遞工具、材料。（1分）

A、禁止

B、可以

C、視情況

D、隨意

答案：A

212.進(jìn)站信號(hào)機(jī),一架信號(hào)機(jī)以不同的顯示防護(hù)正線、站線等多個(gè)不同的進(jìn)路。

以下顯示不對(duì)應(yīng)的是（）。（1分）

A、一個(gè)紅燈——引導(dǎo)信號(hào)，以不超過15公里/小時(shí)的速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路,

并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。

B、一個(gè)黃燈——進(jìn)正線停車，表示出站信號(hào)機(jī)關(guān)閉。

C、兩個(gè)黃燈——進(jìn)到發(fā)線（側(cè)線一站線）準(zhǔn)備停車。

D、一個(gè)綠燈——按規(guī)定速度由正線通過，表示出站信號(hào)機(jī)開放。

答案:A

213.大修站、新開通站設(shè)備器材定置定位管理由0負(fù)責(zé)。（1分）

A、綜合檢修車間

B、現(xiàn)場(chǎng)電務(wù)車間

C、電子信息車間

D、電源屏廠家

答案：A

214.計(jì)算機(jī)中信息的傳遞是以（）為單位。（1分）

A、位

B、字長(zhǎng)

C、字

D、字節(jié)

答案：C

215.繼電半自動(dòng)閉塞是以（）做為基本單元構(gòu)成電路的邏輯關(guān)系完成兩站間的閉

塞作用的。（1分）

A、閉塞機(jī)

B、發(fā)送單元

C、繼電器

D、接收單元

答案：C

216.安全型繼電器皿域0m25/0.44中第一個(gè)字母“J”的含義是0。（1分）

A、繼電器

B、加強(qiáng)接點(diǎn)

C、接收型

D、進(jìn)路

答案：A

217.聯(lián)鎖條件中以下說法正確的是（）。（1分）

A、當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對(duì)或敵對(duì)信號(hào)機(jī)未關(guān)閉時(shí),該信號(hào)機(jī)可以開放;

信號(hào)機(jī)開放后,該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動(dòng),其敵對(duì)信號(hào)機(jī)不能開放。

B、正線上的出站信號(hào)機(jī)未開放時(shí),進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能開放通過信號(hào);主體信號(hào)機(jī)未

開放時(shí),預(yù)告信號(hào)機(jī)不能開放。

C、區(qū)間內(nèi)正線上的道岔，未開通正線時(shí)，兩端站可以開放有關(guān)信號(hào)機(jī)。設(shè)在輔助

所的閉塞設(shè)備與有關(guān)站閉塞設(shè)備應(yīng)聯(lián)鎖。

D、集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證:當(dāng)進(jìn)路建立后,該進(jìn)路上的道岔不可能轉(zhuǎn)換（即為道岔的

進(jìn)路鎖閉）；當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時(shí)該區(qū)段的道岔不可能轉(zhuǎn)換（即為道岔的區(qū)段鎖

閉）；列車進(jìn)路向占用線路上開通時(shí),有關(guān)信號(hào)機(jī)不可能開放（引導(dǎo)信號(hào)除外）；能

監(jiān)督是否擠岔,并于擠岔的同時(shí)，使防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉。被擠道岔未恢

復(fù)前,有關(guān)信號(hào)機(jī)可以開放。

答案:B

218.集中檢修作業(yè)按照分工由現(xiàn)場(chǎng)電務(wù)車間和0進(jìn)行組織。（1分）

A、現(xiàn)場(chǎng)電務(wù)車間

B、綜合檢修車間

C、電子信息車間

D、車站部門

答案:B

219.電（光）纜徑路上及電纜盒周圍1米范圍內(nèi)不得有（）等易燃物。（1分）

A、廢品

B、垃圾

C、雜草

D、雜草、垃圾

答案：D

220.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站色燈信號(hào)機(jī)兩個(gè)（）燈光表示準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),

開往半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)間。（1分）

A、紅色

B、綠色

C、黃色

D、月白色

答案：B

221.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站色燈信號(hào)機(jī)一個(gè)（）燈光表示準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),

表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑。（1分）

A、紅色

B、綠色

C、黃色

D、月白色

答案：B

222.冬季防寒帽必須有耳孔且孔徑不小于（）mm。分）

A、5

B、10

C、15

D、20

答案:D

223.新設(shè)尚未開始使用及應(yīng)撤除尚未撤掉的信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)信號(hào)機(jī)（），并應(yīng)熄

滅燈光。（1分）

A、表示器

B、無效標(biāo)

C、燈泡

D、電源

答案：B

224.集團(tuán)公司電務(wù)處、電務(wù)（通信）段應(yīng)按照“（）”的要求,推行安全管理規(guī)范化。

（1分）

A、逐級(jí)負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)

B、各級(jí)負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)

C、逐級(jí)負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)

D、逐級(jí)負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)

答案：A

225.對(duì)調(diào)整工作崗位或離崗（）以上重新上崗的從業(yè)人員,應(yīng)當(dāng)重新進(jìn)行本崗位安

全培訓(xùn)。（1分）

A、一年

B、半年

c、一月

D、半月

答案：A

226.ZPW2000A軌道電路（）用于產(chǎn)生高精度、高穩(wěn)定移頻信號(hào)源。（1分）

A、發(fā)送器

B、接收器

C、衰耗器

D、電纜模擬網(wǎng)絡(luò)

答案：A

227.25Hz軌道電路FB-1型內(nèi)設(shè)（）套防雷補(bǔ)償單元。（1分）

A、—

B、兩

C、-

D、四

答案：B

228.三極管放大電路三種基本接法有共基極電路、共發(fā)射極電路和0。（1分）

A、共基極電路

B、共發(fā)射極電路

C、共集電極電路

D、發(fā)射極電路

答案：C

229.車輛減速器制動(dòng)軌（制動(dòng)夾板）、制動(dòng)梁、（）及制動(dòng)部分動(dòng)力設(shè)備維護(hù)由電務(wù)

負(fù)責(zé)。（1分）

A、車輛減速器制動(dòng)軌:制動(dòng)夾板）

B\制動(dòng)梁

C、復(fù)軌器

D、制動(dòng)部分動(dòng)力設(shè)備

答案：C

230.駝峰車輛減速器制動(dòng)軌（制動(dòng)夾板）、制動(dòng)梁、復(fù)軌器及制動(dòng)部分動(dòng)力設(shè)備維

護(hù)由0負(fù)責(zé)。（1分）

A、工務(wù)

B、供電

C、車務(wù)

D、電務(wù)

答案：D

231.列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）具有監(jiān)控、（）、顯示及報(bào)警等功能。（1分）

A、調(diào)整

B、記錄

C、修改

D、存儲(chǔ)

答案：B

232.供電部門進(jìn)行10kv貫通線相序倒換等工作時(shí)需通知0配合。（1分）

A、工務(wù)部門

B、電務(wù)部門

C、通信部門

D、車務(wù)部門

答案：B

233.邏輯代數(shù)的三種基本運(yùn)算是（）、或和非（反）。（1分）

A、與

B、或

C、非（反）

D、并

答案：A

234.無線天線避雷針的接地裝置應(yīng)單獨(dú)設(shè)置,并距環(huán)形接地裝置（）m以上,特殊

情況下不小于5m。（1分）

A、10

B、15

C、20

D、25

答案：B

235.三層半導(dǎo)體分別稱為發(fā)射區(qū),基區(qū),集電區(qū),各區(qū)引出。個(gè)電極依次稱為發(fā)射

極E,基極B和集電極C,兩個(gè)PN結(jié)分別稱為發(fā)射結(jié)和集電結(jié)。（1分）

A、—

B、二

C、三

D、四

答案：A

236.組合架零層配線中，從組合架正面看,從左向右順序編號(hào)，（）為電源端子板。

（1分）

A、oro3

B、04~06

C、07~08

D、09Pl3

答案：A

237.正確地反應(yīng)道岔位置,只有當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)移到（），閉合尖軌密貼于基本軌的條件

下才容許發(fā)出與道岔位置相適應(yīng)的表示。（1分）

A、極處

B、另一邊

C、斷表示

D、斥力

答案：A

238.對(duì)于終端電纜盒H2-24端子編號(hào),下列說法中正確的是（）。（1分）

A、從引線入口開始,順時(shí)針方向依次編號(hào)

B、從引線入口開始,逆時(shí)針方向依次編號(hào)

C、從基礎(chǔ)開始,順時(shí)針方向依次編號(hào)

D、從基礎(chǔ)開始,逆時(shí)針方向依次編號(hào)

答案：C

239.裝有轉(zhuǎn)換鎖閉器，電動(dòng)、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔,當(dāng)?shù)谝贿B接桿處（分動(dòng)外鎖閉道

岔為鎖閉桿處）的尖軌與基本軌間、心軌與翼軌間有（）以上水平間隙時(shí),不能鎖閉

或開放信號(hào)機(jī)。（1分）

A、2mm

B、4mm

C\8mm

D、1cm

答案:B

240.現(xiàn)場(chǎng)除雪必須保證（），必須設(shè)一名專職防護(hù)人員。（1分）

A、3人以上

B、2人

C、1人

D、單人

答案：A

241.64D型繼電半自動(dòng)閉塞0繼電器用于接收復(fù)原信號(hào)，使閉塞機(jī)復(fù)原。（1分）

A、ZDJ

B、FDJ

C、KTJ

D、FUJ

答案：D

242.調(diào)車監(jiān)控地面設(shè)備由（）全面管理，負(fù)責(zé)日常維修。（1分）

A、綜合檢修車間

B、通信車間

C、電子信息車間

D、現(xiàn)場(chǎng)車間

答案：A

243.二進(jìn)制數(shù)101轉(zhuǎn)換為十進(jìn)制數(shù)為()。(1分)

A、101

B、10

C、5

D、1

答案：C

244.在聯(lián)鎖表中，方向欄的含義是()和記載調(diào)車方向。(1分)

A、記載接發(fā)車方向

B、記載區(qū)間方向

C、記載車站方向

D、記載列車方向

答案：A

245.振蕩電路有()。(1分)

A、LC振蕩電路、集成穩(wěn)壓器

B、石英晶體振蕩器、集成穩(wěn)壓器

C、RC振蕩器、石英晶體振蕩器、LC振蕩電路

D、集成穩(wěn)壓器、LC振蕩電路、RC振蕩器

答案：C

246.進(jìn)站預(yù)告信號(hào)機(jī)或接近信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視

為進(jìn)站信號(hào)機(jī)為（）狀態(tài)。（1分）

A、允許

B、關(guān)閉

C、通過

D、限速

答案：B

247.進(jìn)站和有通過列車的正線出站或進(jìn)路信號(hào)機(jī),當(dāng)紅燈滅燈時(shí)該信號(hào)機(jī)0開放。

（1分）

A、可以

B、不得

C、盡量不

D、隨意

答案：B

248.信號(hào)系統(tǒng)含計(jì)算機(jī)設(shè)備時(shí),其接地電阻值應(yīng)小于（）Q。（1分）

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：D

249.機(jī)械室室內(nèi)第一排組合架距分線盤和電纜柜應(yīng)留有不少于0的活動(dòng)空間。（1

分）

A、1m

B、1.2m

C\1.5m

D、2m

答案：D

250.25Hz軌道電路FB-2型內(nèi)設(shè)()套防雷補(bǔ)償單元。(1分)

A、一

B、兩

C、三

D、四

答案：A

251.三顯示自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)()表示準(zhǔn)

許列車按限速要求經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。(1分)

A、一個(gè)紅色燈光

B、兩個(gè)黃色燈光

C、一個(gè)綠色燈光

D、一個(gè)黃色燈光

答案：D

252.智能電源屏雖制式眾多,但它們有共同的技術(shù)特征。最主要的技術(shù)特征是設(shè)

有()，具有自動(dòng)監(jiān)測(cè)功能,實(shí)現(xiàn)了電源系統(tǒng)的實(shí)時(shí)狀態(tài)和故障的監(jiān)測(cè)及遠(yuǎn)程監(jiān)控

和管理。(1分)

A、監(jiān)測(cè)單元

B、微機(jī)監(jiān)測(cè)

C、視頻監(jiān)控

D、自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置

答案：A

253.同徑路上相鄰的地下電纜接續(xù)盒間距不小于：）o（1分）

A、1m

B、1.5m

C、2m

D、4m

答案：A

254.1909年（）建成通車的“京張鐵路”是中國(guó)第一條自己設(shè)計(jì)、自己施工的鐵

路,由詹天佑主持修建。（1分）

A、10月

B、1月

C、12月

D、8月

答案：A

255.繼電半自動(dòng)閉塞電源設(shè)備停電復(fù)原時(shí)，閉塞機(jī)應(yīng)處于。狀態(tài)。（1分）

A、閉塞

B、開通

C、復(fù)原

D、關(guān)閉

答案：A

256.道岔控制電路目前主要分為：四線制控制電路、五線制控制電路0。（1分）

A、啟動(dòng)控制電路

B、表示控制電路

C、六線制控制電路

D、三線制控制電路

答案：C

257.2012年12月1日世界上第一條地處高寒地區(qū)的高鐵線路（）正式通車運(yùn)營(yíng)。

（1分）

A、哈大高鐵

B、京滬高鐵

C、武廣高鐵

D、鄭西高鐵

答案：A

258.雙投（切換）開關(guān)至發(fā)電機(jī)閘刀和有關(guān)線路由：）管理。（1分）

A、供電段

B、電務(wù)段

C、車務(wù)段

D、通信段

答案:A

259.信號(hào)電纜在接續(xù)前后、配線前均應(yīng)進(jìn)行（）測(cè)試。