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文檔簡介
2024年普速信號工(初級工)職業(yè)鑒定理論考試題庫-上(單
選題匯總)
一、單選題
1.在單線線路上,站內(nèi)股道應(yīng)當(dāng)從()一側(cè)開始順序編號。(1分)
A、站舍
B、正線
C、側(cè)線
D、遠(yuǎn)離站舍
答案:A
2.各種吸上線、()與扼流變壓器(含扼流變壓器)中聯(lián)板連接時,要保證連接可靠。
(1分)
A、吸上線
B、回流線
C、扼流變壓器(含扼流變壓器)中聯(lián)板
D、以上都是
答案:B
3.實(shí)現(xiàn)區(qū)間閉塞的制度,一般有()種。(1分)
A、—
B、二
C、三
D、四
答案:D
4.計算機(jī)的CPU每執(zhí)行一個(),就完成一步基本運(yùn)算或判斷。(1分)
A、語句
B、指令
C、程序
D、軟件
答案:B
5.信號集中監(jiān)測系統(tǒng)包括主機(jī)、()、各級終端及數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備,應(yīng)全程聯(lián)網(wǎng)。(1
分)
A、分級
B、采集機(jī)
C、服務(wù)器
D、站機(jī)
答案:D
6.電路的工作狀態(tài)分為開路狀態(tài)、()和負(fù)載狀態(tài)。(1分)
A、開路狀態(tài)
B、短路狀態(tài)
C、負(fù)載狀態(tài)
D、空載狀態(tài)
答案:B
7.三顯示自動閉塞、半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段的發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示
()表示不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)。(1分)
A、一個綠色燈光
B、一個綠色燈光和一個黃色燈光
C、一個黃色燈光
D、一個紅色燈光
答案:C
8.分散自律控制模式是通過調(diào)度集中設(shè)備,實(shí)現(xiàn)進(jìn)路()和人工辦理的模式。11
分)
A、自動
B、半自動
C、手動
D、電動
答案:A
9.ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)炭刷與換向器接觸面不少于炭刷面積的()。(1分)
A、三分之五
B、三分之二
C、四分之三
D、五分之四
答案:C
10.四顯示自動閉塞、半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機(jī)()表示準(zhǔn)
許列車經(jīng)道岔直向位置,進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。(1分)
A、一個紅色燈光
B、兩個黃色燈光
c、一個黃色燈光
D、一個綠色燈光
答案:C
11.我國鐵路視覺信號的基本顏色是0。(1分)
A、紅色、綠色、白色
B、黃色、紅色、綠色
C、綠色、紫色、紅色
D、紫色、綠色、白色
答案:B
12.按照動作能源和傳動方式分類,轉(zhuǎn)轍機(jī)可分為電動轉(zhuǎn)轍機(jī)、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)、()。
(1分)
A、交流轉(zhuǎn)轍機(jī)
B、直流轉(zhuǎn)轍機(jī)
C、電空轉(zhuǎn)轍機(jī)
D、電磁轉(zhuǎn)轍機(jī)
答案:C
13.各班組是現(xiàn)場勞動安全控制的主體,()是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。(1分)
A、防護(hù)員
B、副班組長
C、班組長
D、技術(shù)員
答案:C
14.聯(lián)鎖設(shè)備用微型計算機(jī)實(shí)現(xiàn)集中聯(lián)鎖叫()聯(lián)鎖。(1分)
A、繼電集中
B、電子集中
C、電氣集中
D、微機(jī)
答案:D
15.()所流經(jīng)的路徑稱為電路。(1分)
A、電壓
B、電流
C、電荷
D、電子
答案:B
16.當(dāng)色燈信號機(jī)應(yīng)該顯示紅燈而燈泡斷絲時,為了防止冒進(jìn)信號引起危險,應(yīng)將
紅色燈光自動轉(zhuǎn)移到()上。(1分)
A、后一架色燈信號機(jī)
B、前三架色燈信號機(jī)
C、前二架色燈信號機(jī)
D、前一架色燈信號機(jī)
答案:D
17.按照鎖閉道岔方式,轉(zhuǎn)轍機(jī)可分為()和外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)。(1分)
A、內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)
B、機(jī)械鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)
C、區(qū)段鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)
D、電氣鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)
答案:A
18.我國第一條復(fù)線電氣化重載專用線(),全長653.2公里。(1分)
A、京張鐵路
B、大秦鐵路
C、京滬鐵路
D、京哈鐵路
答案:B
19.三層半導(dǎo)體分別稱為發(fā)射區(qū),基區(qū),集電區(qū),各區(qū)引出一個電極依次稱為發(fā)射
極E,基極()和集電極C,兩個PN結(jié)分別稱為發(fā)射結(jié)和集電結(jié)。(1分)
A、E
B、
C、
D、P
答案:B
20.CTC由。兩級構(gòu)成。(1分)
A、國鐵集團(tuán)、集團(tuán)公司
B、段、車站
C、國鐵集團(tuán)、車站
D、集團(tuán)公司、車站
答案:D
21.室外電纜盒常用標(biāo)識符號中“G”含義是()電纜盒。(1分)
A、信號機(jī)
B、道岔
C、軌道電路
D、電纜接續(xù)
答案:C
22.貫通地線及分支地線與電纜同徑路敷設(shè)時,貫通地線及分支地線應(yīng)敷設(shè)在電
纜溝(槽)底部,距電纜(槽)底部不得小于()mm。(1分)
A、200
B、300
C、150
D、400
答案:B
23.在方向電纜盒中J號端子的起始位從01點(diǎn)鐘開始,順時針方向依次編號。(1
分)
A、信號樓
B、正線
C、基礎(chǔ)
D、設(shè)備
答案:A
24.目前鐵路信號設(shè)備常用變壓器有()。(1分)
A、BX型信號變壓器、BG型軌道變壓器、BZ型中繼變壓器
B、G型軌道變壓器、LC振蕩電路
C、BZ型中繼變壓器、LC振蕩電路
D、LC振蕩電路、BX型信號變壓器
答案:A
25.電壓的參考方向規(guī)定為0。(1分)
A、從低電位指向高電位
B、從高電位指向低電位
C、任意選
D、從高電位指向大地
答案:B
26.一般家用路由器后面有4個LAN口和1個。口。(1分)
A、in
B、enter
C、WAN
D、out
答案:C
27.雪天行車時,為預(yù)防車輛側(cè)滑或與其他車輛發(fā)生刮碰,應(yīng)0。(1分)
A、減速行駛并保持安全距離
B、緊跟前車并鳴喇叭提醒
C、與前車保持較小的間距
D、與旁邊車道的車保持較小的橫向間距
答案:A
28.三極管符號中箭頭的方向表示發(fā)射結(jié)加()電壓時,發(fā)射極電流的方向。(1分)
A、正向
B、反向
C、順向
D、逆向
答案:A
29.TDCS應(yīng)能滿足()、高可靠、高實(shí)時性的要求,建立維護(hù)管理體制,保證設(shè)備正
常使用。(1分)
A、高安全
B、局穩(wěn)定
C、高效率
D、局平穩(wěn)
答案:A
30.半導(dǎo)體三極管又稱為0三極管。(1分)
A、晶體
B、單晶體
C、正向
D、反向
答案:A
31.ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)炭刷長度不少于炭刷全長的()。(1分)
A、五分之三
B、三分之二
C、四分之三
D、五分之四
答案:A
32.列控地面設(shè)備由列控中心、臨時限速服務(wù)器、()、應(yīng)答器等設(shè)備組成。(1分)
A、車載安全計算機(jī)
B、列車接口單元
C、記錄單元
D、ZPW-2000系列軌道電路
答案:D
33.在維修更換電纜時,用高阻兆歐表測量電纜芯線絕緣時,每芯線對地間的絕緣
電量不小于()。(1分)
A、20M歐/km
B、50M歐/km
C、100M歐/km
D、3000M歐/km
答案:D
34.64D型繼電半自動閉塞()繼電器用于記錄對方站發(fā)來的列車出發(fā)通知信號。
(1分)
A、ZDJ
B、FDJ
C、KTJ
D、TCJ
答案:D
35.TDCS由0三級構(gòu)成。3分)
A、國鐵集團(tuán)、集團(tuán)公司、段
B、國鐵集團(tuán)、集團(tuán)公司、車站
C、國鐵集團(tuán)、集團(tuán)公司
D、集團(tuán)公司、段、車站
答案:B
36.調(diào)車信號機(jī)在調(diào)車車列()越過調(diào)車信號機(jī)后自動關(guān)閉。(1分)
A、全部
B、車頭
C、第一輪對
D、最后輪對
答案:A
37.在山區(qū)冰雪道路上行車,遇有前車正在爬坡時,后車應(yīng)()o(1分)
A、選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)停車,等前車通過后再爬坡
B、迅速超越前車
C、低速爬坡
D、緊隨其后爬坡
答案:A
38.電源屏基本元器件有()、交流接觸器、斷路器、鐵磁分頻器和蓄電池等。(1
分)
A、變壓器
B、交流接觸器
C、斷路器
D、鐵磁分頻器
答案:A
39.在雙線區(qū)段,應(yīng)采用()。(1分)
A、自動閉塞
B、自動站間閉塞
C、半自動站間閉塞
D、半自動閉塞
答案:A
40.雙向運(yùn)行的自動閉塞區(qū)段,在同一線路上,當(dāng)一個方向的通過信號機(jī)開放后,
相反方向的信號機(jī)均須在()狀態(tài)。(1分)
A、黃燈
B、滅燈
C、紅燈
D、綠燈
答案:B
41.我國鐵路視覺信號的基本顏色中禁止燈光顏色是0。(1分)
A、紅色
B、黃色
C、綠色
D、白色
答案:A
42.電動轉(zhuǎn)轍機(jī)密貼調(diào)整桿動作時,空動距離應(yīng)在0以上。(1分)
A、4mm
Bx5mm
C\6mm
D、10mm
答案:B
43.四線制道岔控制電路,當(dāng)進(jìn)路式或單獨(dú)操縱道岔時,首先是1DQJO線圈勵磁。
(1分)
A、1-2
B、3-4
C、1-3
D、2-4
答案:B
44.兩條或兩條以上的進(jìn)路,有一部分相互重疊(),有可能發(fā)生列車或機(jī)車車輛沖
突的進(jìn)路稱為敵對進(jìn)路。(1分)
A、同向
B、交叉
C、順向
D、反向
答案:B
45.無線天線避雷針的接地裝置應(yīng)單獨(dú)設(shè)置,并距環(huán)形接地裝置15m以上,特殊情
況下不小于()m。(1分)
A、2
B、3
C、4
D、5
答案:D
46.25HZ軌道電路中局部電壓應(yīng)超前軌道電壓0度。(1分)
A、90
B、180
C、270
D、360
答案:A
47.扼流變壓器對牽引電流阻抗(),而對信號電流阻抗較大。(1分)
A、很小
B、較大
C、為零
D、無窮大
答案:A
48.對帶有()V及其以上電壓的信號設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時,一般應(yīng)切斷電源或雙人作
業(yè)。(1分)
A、36
B、110
C、220
D、380
答案:C
49.常見的Office辦公軟件不包括()。(1分)
A、Word
B、ExceI
C、Photoshop
D、Python
答案:D
50.駐站聯(lián)絡(luò)員將0打開,設(shè)置到錄音狀態(tài),直至安全防護(hù)聯(lián)控結(jié)束,確保安全防
護(hù)聯(lián)控錄音的完整性。(1分)
A、對講機(jī)
/r/y
、求日毛
C、手機(jī)
D、電話
答案:B
51.鐵路站內(nèi)通信。主要包括站場有線電話、站場無線電話、()、站內(nèi)電視、扳
道電話以及客運(yùn)站擴(kuò)音、站場擴(kuò)音和無線擴(kuò)音等。(1分)
A、站內(nèi)無線
B、站內(nèi)電報
C、無線衛(wèi)星電話
D、無線通信
答案:B
52.半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)段出站信號機(jī)在兼作調(diào)車信號機(jī)時,一個()燈
光表示準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。(1分)
A、紅色
B、綠色
C、黃色
D、月白色
答案:D
53.ZPW2000A軌道電路0用于給出發(fā)送、接收故障報警和軌道占用指示燈等。(1
分)
A、發(fā)送器
B、接收器
C、衰耗器
D、電纜模擬網(wǎng)絡(luò)
答案:C
54.關(guān)于在高柱信號機(jī)上作業(yè),下列說法中正確的是0。(1分)
A、禁止上下同時作業(yè)
B、可以將材料放在信號機(jī)上
C、為方便作業(yè),可以上下拋遞工具
D、可以人扛、手提笨重物品及工具攀登高柱信號機(jī)
答案:A
55.四顯示自動閉塞一一采用紅、黃、綠黃、綠,0種顏色燈光四種顯示的自動閉
塞。(1分)
A、四
B、五
C、二
D、三
答案:D
56.安全型繼電器JWJXC-H125/0.44中“H”的含義是()。(1分)
A、后接點(diǎn)
B、紅燈
C、后線圈
D、緩放
答案:D
57.電化區(qū)段斷開綜合接地貫通地線前,需在貫通地線縱向位置安設(shè)一條截面不
少于()的銅連接線,連接可靠方可開始作業(yè)。(1分)
A、70mm2
B、60mm2
C、50mm2
D、40mm2
答案:A
58.信號按顯示意義的數(shù)目分為:單顯示、()、三顯示、多顯示。(1分)
A、單顯示
B、二顯示
C、三顯示
D、多顯示
答案:B
59.三顯示自動閉塞、半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機(jī)0表示不
準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)。(1分)
A、一個紅色燈光
B、兩個黃色燈光
C、一個綠色燈光
D、一個黃色燈光
答案:A
60.FZ-CTC系統(tǒng)突出的特點(diǎn)是將PRCOo(1分)
A、執(zhí)行命令
B、程序優(yōu)化
C、功能下放
D、遠(yuǎn)程控制
答案:C
61.在旅客列車中,郵政車屬于0車輛。(1分)
A、特殊用途
B、運(yùn)送旅客
C、為旅客服務(wù)
D、貨運(yùn)
答案:A
62.引導(dǎo)信號應(yīng)在。越過信號機(jī)后及時關(guān)閉。(1分)
A、列車頭部
B、列車尾部
C、列車中部
D、列車全部
答案:A
63.繼電半自動閉塞進(jìn)站內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段,其長度不少于()米。(1分)
A、5
B、15
C、20
D、25
答案:D
64.測試色燈信號機(jī)點(diǎn)燈變壓器I次電壓應(yīng)使用萬用表交流()V檔。(1分)
A、25
B、100
C、250
D、500
答案:C
65.下列說法中錯誤的是()。(1分)
A、不得將工具、材料放在信號機(jī)上
B、不準(zhǔn)上下拋遞工具、材料
C、在高柱信號機(jī)上作業(yè)時,可以上下同時作業(yè)
D、橫越線路執(zhí)行“一站,二看,三通過”制度
答案:C
66.接口數(shù)是集線器的一個參數(shù),12口集線器中的12是指0。(1分)
A、可以連接的網(wǎng)絡(luò)個數(shù)
B、集線器中所有的端口數(shù)
C、所能連接的工作站數(shù)目
D、所能連接的服務(wù)器的數(shù)目
答案:D
67.三顯示自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機(jī)一個()燈光—準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),
表示運(yùn)行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。(1分)
A、紅色
B、綠色
C、黃色
D、月白色
答案:C
68.繼電半自動閉塞區(qū)間列車到達(dá)接車站,進(jìn)入并出清軌道電路區(qū)段,車站值班員
確認(rèn)列車全部到達(dá)后,恢復(fù)接車手柄,才能以專用按鈕發(fā)送到達(dá)復(fù)原信息,使雙方
站閉塞機(jī)0。(1分)
A、復(fù)原
B、閉塞
C、鎖閉
D、占用
答案:A
69.在電氣化牽引區(qū)段,為保證牽引電流順利流過:),在軌道電路發(fā)送端、接收端
設(shè)置扼流變壓器。(1分)
A、鋼軌
B、絕緣節(jié)
C、道床
D、連接線
答案:B
70.一個完整的電路包括電源、()和中間環(huán)節(jié)。(1分)
A、電源
B、負(fù)載
C、中間環(huán)節(jié)
D、導(dǎo)線
答案:B
71.現(xiàn)場工區(qū)駐站聯(lián)絡(luò)員:全面掌握站場列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)狀況,執(zhí)行()制度,
做好對現(xiàn)場的預(yù)報。(1分)
A、三預(yù)報
B、四預(yù)報
C、五預(yù)報
D、六預(yù)報
答案:B
72.()、制動梁、復(fù)軌器及制動部分動力設(shè)備維護(hù)由電務(wù)負(fù)責(zé)。(1分)
A、車輛減速器制動軌:制動夾板)
B、制動梁
C、復(fù)軌器
D、制動部分動力設(shè)備
答案:A
73.S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)動力傳動機(jī)構(gòu)主要由:三相電機(jī)、搖把齒輪、()、滾珠絲杠、
保持連接器、動作桿等六部分組成。(1分)
A、電動機(jī)
B、減速器
C、摩擦連接器
D、齒條塊
答案:C
74.開路狀態(tài)即空載狀態(tài)。當(dāng)開關(guān)斷開時,電源則處于開路狀態(tài),電路中電流為(),
電源不輸出能量,電源兩端的電壓稱為開路電壓。(1分)
A、無窮大
B、零
C、最小
D、中間值
答案:B
75.信號集中監(jiān)測設(shè)備狀態(tài)圖上灰色表示0。(1分)
A、故障
B、異常
C、正常
D、狀態(tài)未知
答案:D
76.綜合檢修車間、電子信息車間和()采取聯(lián)動機(jī)制,實(shí)行同步檢修作業(yè)。(1分)
A、綜合檢修車間
B、通信車間
C、電子信息車間
D、現(xiàn)場車間
答案:D
77.軌道電路的第二個作用是0。(1分)
A、關(guān)閉信號顯示
B、傳送入口電流
C、傳遞行車信息
D、顯示列出位置
答案:C
78.列車運(yùn)行速度不超過120km/h的區(qū)段,預(yù)告信號機(jī)與其主體信號機(jī)的安裝距
離不得小于()m。(1分)
A、200
B、400
C、800
D、1000
答案:C
79.工區(qū)每周對異地值班點(diǎn)、檢側(cè)點(diǎn)及單人值守站的作業(yè)人員電話問詢健康狀況
應(yīng)不少于()次,并在工區(qū)交接班本上做好記錄備查。(1分)
A、1
B、2
C、3
D、4
答案:B
80.64D型繼電半自動閉塞()繼電器用于發(fā)送正極性的閉塞信號。(1分)
A、ZDJ
B、FDJ
C、ZXJ
D、FXJ
答案:A
81.II類道岔維護(hù)周期是0。(1分)
A、單月集中檢修1次
B、雙月集中檢修1次
C、每季度集中檢修1次
D、每半年集中檢修1次
答案:C
82.自變量連續(xù)而0連續(xù)或離散的信號統(tǒng)稱為連續(xù)時間信號。(1分)
A、幅值
B、不變量
C、因變量
D、變量
答案:A
83.電源屏日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)由0。(1分)
A、現(xiàn)場電務(wù)車間
B、綜合檢修車間
C、電子信息車間
D、電源屏廠家
答案:A
84.同一材料導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的()成反比。(1分)
A、密度
B、電阻率
C、橫截面積
D、導(dǎo)線長度
答案:C
85.三層半導(dǎo)體各區(qū)引出一個電極依次稱為發(fā)射極E、()和基極C。(1分)
A、發(fā)射極E
B、基極B
C\基極C
D、基極A
答案:B
86.鐵路信號設(shè)備維護(hù)工作由()三部分組成。(1分)
A、維修、中修、大修
B、中修、大修、集中檢修
C、維修、大修、集中檢修
D、維修、中修、集中檢修
答案:A
87.車站是辦理旅客運(yùn)輸與貨物運(yùn)輸?shù)幕?還是鐵路運(yùn)輸?shù)幕鶎由a(chǎn)單位,按技
術(shù)作業(yè)可分為()、區(qū)段站和中間站。(1分)
A、技術(shù)站
B、編組站
C、貨運(yùn)站
D、區(qū)間站
答案:B
88.理想電路元件主要有電阻元件、電感元件、()和電源元件等。(1分)
A、電阻元件
B、電感元件
C、電容元件
D、電源元件
答案:C
89.接地裝置應(yīng)垂直打(埋)入土壤中,其埋深不小于0mm。(1分)
A、200
B、300
C、500
D、700
答案:D
90.軌道電路有4種狀態(tài):調(diào)整狀態(tài)(無車占用)、()、斷軌故障狀態(tài)、短路故障狀
態(tài)。(1分)
A、調(diào)整狀態(tài)(無車占用)
B、分路狀態(tài)(有車占用)
C、斷軌故障狀態(tài)
D、短路故障狀態(tài)
答案:B
91.移頻軌道電路在鋼軌中傳送的是0。(1分)
A、交流電壓
B、交流電流
C、直流電流
D、移頻電流
答案:D
92.接觸網(wǎng)桿塔、橋梁等建筑物的()不得直接與設(shè)有軌道電路的鋼軌相連接,也不
應(yīng)接至扼流變壓器中心點(diǎn)或經(jīng)火花間隙與設(shè)有軌道電路的鋼軌連接。(1分)
A、地線
B、火線
C、零線
D、回流線
答案:A
93.電路的工作狀態(tài)分為開路狀態(tài)、短路狀態(tài)和()。(1分)
A、開路狀態(tài)
B、短路狀態(tài)
C、負(fù)載狀態(tài)
D、空載狀態(tài)
答案:C
94.I/O接口位于0。(1分)
A、主機(jī)和I/O設(shè)備之間
B、主機(jī)和總線之間
C、總線和I/O設(shè)備之間
D、CPU與存儲器之間
答案:C
95.UM-71無絕緣軌道電路的()和接收盒軌道繼電器,集中裝在機(jī)械室內(nèi)。(1分)
A、發(fā)送盒
B、匹配變壓器
C、空芯線圈
D、補(bǔ)償電容
答案:A
96.TDCS站機(jī)歷史信息回放形成一個歷史文件的時間周期為()。(1分)
A、每一周
B、每一天
C、每10天
D、每個月
答案:A
97.駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定保持聯(lián)絡(luò)暢通,天窗點(diǎn)外連續(xù)0防護(hù)聯(lián)
系中斷時,駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員、車站值班員和機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)按照規(guī)定立即
攔停或呼停列車。(1分)
Av一次
B、二次
G三次
D、四次
答案:C
98.而芯片組通常由北橋和()組成,也有些以單片機(jī)設(shè)計,增強(qiáng)其性能。(1分)
A、上橋
B、東橋
C、南橋
D、西橋
答案:C
99.計算機(jī)聯(lián)鎖的軟件由聯(lián)鎖數(shù)據(jù)和()組成。。分)
A、聯(lián)鎖程序
B、計算程序
C、顯示程序
D、輸出程序
答案:A
100.根據(jù)維規(guī)規(guī)定ZD6單機(jī)道岔摩擦電流最大不超過0A。(1分)
A、0.9
B、1.9
C、2.9
D、3.9
答案:C
101.信號設(shè)計、施工必須由具有()的單位承擔(dān)。[1分)
A\資質(zhì)
B、相應(yīng)資質(zhì)
C、施工資質(zhì)
D、施工能力
答案:B
102.三極管放大電路三種基本接法有()。(1分)
A、共基極電路、集成電路
B、共發(fā)射極電路、集成電路
C、共集電極電路、共發(fā)射極電路、共基極電路
D、集成電路、共集電極電路、共發(fā)射極電路
答案:C
103.根據(jù)車站所擔(dān)負(fù)的任務(wù)量和在國家政治、經(jīng)濟(jì)上的地位,共分為()個等級。(1
分)
A、5
B、6
C、7
D、4
答案:B
104.防病毒卡能夠0。(1分)
A、杜絕病毒對計算機(jī)的侵害
B、自動消除已感染的所有病毒
C、自動發(fā)現(xiàn)病毒入侵的某些跡象
D、自動發(fā)現(xiàn)并阻止任何病毒的入侵
答案:C
105.下面0不是計算機(jī)的外部存儲設(shè)備。(1分)
A、U盤
B、硬盤
C、SSD固態(tài)硬盤
D、CPU
答案:D
106.電源開路的特征電流為0、開路處電壓為電源電壓和0。(1分)
A、電流為0
B、開路處電壓為電源電壓
C、功率為0
D、開路處電壓為電源電壓一般
答案:C
107.繞行停留機(jī)車、車輛時,必須確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動后,在距機(jī)車、車輛()
m以外處通過,并注意鄰線來車,嚴(yán)禁在運(yùn)行中或即將運(yùn)行的機(jī)車、車輛前方搶越
線路。(1分)
A、2
B、3
C、5
D、10
答案:C
108.ZPW2000A軌道電路中,機(jī)械絕緣節(jié)由機(jī)械絕緣節(jié)空心線圈(SVA)(按載頻170
0、2000、2300、2600HZ四種)與調(diào)諧單元()而成,其電氣特性與電器絕緣節(jié)相司。
(1分)
A、串接
B、并接
C、串并接
D、串接或并接
答案:B
109.四線制道岔控制電路,當(dāng)進(jìn)路式或單獨(dú)操縱道岔時,首先是1DQJ3-4線圈勵
磁,1DQJ吸起后,()轉(zhuǎn)極,轉(zhuǎn)極后,經(jīng)由1DQJ.2DQJ的接點(diǎn)條件向室外送動作電源。
(1分)
A、2DQJ
B、2DQJF
C、1DQJF
D、SJ
答案:A
110.勞動安全監(jiān)督管理工作堅(jiān)持“()、生命至上、安全發(fā)展”的理念。(1分)
A、以設(shè)備為本
B、以工作為本
C、以人為本
D、以目的為本
答案:C
111.天窗點(diǎn)內(nèi),相鄰線路有列車、車輛運(yùn)行時,本線作業(yè)人員必須(),本線另一側(cè)
鄰線作業(yè)人員必須停止作業(yè)。(1分)
A、停止作業(yè)并下道
B、繼續(xù)作業(yè)不用下道
C、停止作業(yè)不用下道
D、繼續(xù)作業(yè)
答案:A
112.單線繼電半自動閉塞的發(fā)車站閉塞機(jī)BSJ落下,接車站閉塞機(jī)應(yīng)處于()狀態(tài)。
(1分)
A、開通
B\關(guān)閉
C、閉塞
D、預(yù)備
答案:C
113.鐵路技術(shù)設(shè)備,除由直接負(fù)責(zé)維修及管理的部門經(jīng)常檢查、周期維修外,集團(tuán)
公司還應(yīng)按規(guī)定組織有關(guān)人員進(jìn)行定期()。(1分)
A、全面檢查和專項(xiàng)檢查
B、全面檢查
C\專項(xiàng)檢查
D、定項(xiàng)檢查
答案:A
114.警沖標(biāo)是信號標(biāo)志的一種,設(shè)在兩會合線線間距為。米的中間。(1分)
A、4
B、5
C、3
D、6
答案:A
115.鋼軌引接線塞釘孔距鋼軌連接夾板邊緣應(yīng)為0左右。(1分)
A、50mm
B、100mm
C、150mm
D、200mm
答案:B
116.列車運(yùn)行速度超過120km/h的區(qū)段,設(shè)置兩段接近區(qū)段,在第一接近區(qū)段和
第二接近區(qū)段的分界處,設(shè)()。(1分)
A、接近信號機(jī)
B、進(jìn)站信號機(jī)
C、出站信號機(jī)
D、遮斷信號機(jī)
答案:A
117.駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定保持聯(lián)絡(luò)暢通,認(rèn)真執(zhí)行防護(hù)規(guī)范用語,
()防護(hù)人員玩手機(jī)或干與防護(hù)工作無關(guān)的事。(1分)
A、允許
B、可以
C、嚴(yán)禁
D、準(zhǔn)許
答案:C
118.鐵路信號設(shè)備中最廣泛應(yīng)用的是AX系列繼電器,其基本結(jié)構(gòu)是直流無極繼
電器。它由0和接點(diǎn)系統(tǒng)兩大部分組成。(1分)
A、導(dǎo)線系統(tǒng)
B、直流電磁系統(tǒng)
C、簧片系統(tǒng)
D、外殼
答案:B
119.現(xiàn)場備用、應(yīng)急搶險器材一經(jīng)啟用,必須在()日內(nèi)補(bǔ)充到位。現(xiàn)場車間每月
組織工區(qū)對管內(nèi)備用、應(yīng)急搶險器材進(jìn)行檢查,保證齊全良好。(1分)
A、5
B、6
C、7
D、8
答案:C
120.目前世界上把不同速度的鐵路按列車運(yùn)行的速度劃分為以下幾個等級,說法
不正確的是()。(1分)
A、時速在120—160Km時,稱為常速鐵路;
B、時速在160—200Km時,稱為準(zhǔn)高速鐵路;
C、時速在200—400Km時,稱為高速鐵路;
D、時速在400Km以上時稱為特速鐵路;
答案:A
121.勞動安全監(jiān)督管理工作應(yīng)貫徹“安全第一、0、綜合治理”的方針。(1分)
A、管理為主
B、預(yù)防為主
C、教育為主
D、處理為主
答案:B
122.繼電半自動閉塞區(qū)段閉塞機(jī)應(yīng)動作迅速、辦理簡便,表示清楚,具有開通、閉
塞、()、列車到達(dá)等信號和表示。(1分)
A、開放
B、關(guān)閉
C、列車出發(fā)通知
D、解鎖
答案:C
123.Ill類道岔維護(hù)周期是0。(1分)
A、單月集中檢修1次
B、雙月集中檢修1次
C、每季度集中檢修1次
D、每半年集中檢修1次
答案:D
124.25Hz電源屏分別供出25Hz軌道電源和()電源。(1分)
A、交流
B、直流
C、局部
D、全部
答案:C
125.軌道電路被列車占用時,它被列車輪對分路,輪對電阻遠(yuǎn)小于軌道繼電器線
圈電阻,流經(jīng)軌道繼電器的電流大大(),軌道繼電器落下,表示軌道電路被占用。
(1分)
A、增大
B、減小
C、不變
D、沒有
答案:B
126.四顯示自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機(jī)一個()燈光表示不準(zhǔn)列車越過該信號
機(jī)。(1分)
A、紅色
B、綠色
C、黃色
D、月白色
答案:A
127.三不離,下列哪一項(xiàng)是錯誤的()。(1分)
A、工作完了,不徹底試驗(yàn)良好不離
B、影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離
C、發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時,未查清原因不離
D、車間干部未到達(dá)現(xiàn)場不離
答案:D
128.特種設(shè)備的日常檢查由特種設(shè)備使用人員()對設(shè)備進(jìn)行檢查,保持設(shè)備外觀
狀態(tài)、緊固狀態(tài)、潤滑狀態(tài)、清潔狀態(tài)良好,正常運(yùn)轉(zhuǎn),并認(rèn)真填寫設(shè)備相關(guān)記錄。
(1分)
A、使用中
B、開工前
C、收工后
D、完工后
答案:B
129.信號集中監(jiān)測0報警主要包括外電網(wǎng)輸入電源斷相或斷電報警、外電網(wǎng)三相
電源錯序報警、外電網(wǎng)輸入電源瞬間斷電報警、道岔斷表示報警、列車信號主燈
絲斷絲報警、熔絲斷絲報警、智能電源屏故障報警等。(1分)
A、一級
B、二級
C、三級
D、四級
答案:B
130.各種信息設(shè)備維修分為0,現(xiàn)場車間及工區(qū)負(fù)責(zé)信息設(shè)備日常養(yǎng)護(hù),一般故
障及問題處理。(1分)
A、一級
B、兩級
C、三級
D、四級
答案:B
131.采用實(shí)回線通信通道:車站、調(diào)度樓及相關(guān)終端,以EDSLModem為設(shè)備分界點(diǎn),
EDSLModem(含)及信號側(cè)設(shè)備,由()維護(hù)。(1分)
A、通信專業(yè)
B、信號部門
C、供電專業(yè)
D、其他部門
答案:B
132.信號機(jī)械室和行車室內(nèi)雙投(切換)開關(guān)及引出線分別由()、車務(wù)站段管理。
(1分)
A、供電段
B、電務(wù)段
C、車務(wù)段
D、通信段
答案:B
133.繼電聯(lián)鎖電源屏是6502電氣集中聯(lián)鎖的供電裝置,主要供給繼電集中聯(lián)鎖
所需的各種交流直流電源。按容量分為5KVA中站屏、10KVA中站屏,()、30KVA
大站電源屏。(1分)
A、5KVA中站屏
B、10KVA中站屏
C、15KVA大站電源屏
D、30KVA大站電源屏
答案:C
134.四顯示自動閉塞通過色燈信號機(jī)的顯示意義綠燈——表示列車前方至少有
()閉塞分區(qū)空閑,準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行。(1分)
A、五個
B、四個
C、三個
D、六個
答案:C
135.三極管符號中箭頭的方向表示發(fā)射結(jié)加正向:)時,發(fā)射極電流的方向。:1
分)
A、電壓
B、電流
C、電阻
D、電感
答案:A
136.電源屏、聯(lián)鎖機(jī)等機(jī)柜內(nèi)的UPS不間斷電源,()進(jìn)行一次放電試驗(yàn)和放電時
間測試。(1分)
A、每半個月
B、每月
C、每季度
D、每半年
答案:C
137.自變量連續(xù)而幅值連續(xù)或離散的信號統(tǒng)稱為:)信號。(1分)
A、間續(xù)時間
B、接續(xù)時間
C、繼續(xù)時間
D、連續(xù)時間
答案:D
138.高柱信號機(jī)機(jī)柱的傾斜度不超過()M。(1分)
A、100
B、150
C、36
D、75
答案:C
139.段、車間勞動安全培訓(xùn)教育,制定培訓(xùn)計劃,編制培訓(xùn)大綱,健全考試題庫,
進(jìn)行閉卷考試,()為合格成績。(1分)
A、70分
B、80分
C、90分
D、10分
答案:C
140.電源屏的電流互感器二次線圈不準(zhǔn)()使用,以免產(chǎn)生高壓擊壞設(shè)備、危及人
身安全。(1分)
Ax開路
B、接負(fù)載
C、連接
D、短路
答案:A
141.鐵路0等各種光、電纜溝槽埋設(shè)時,應(yīng)敷設(shè)在防護(hù)柵欄內(nèi),不具備條件時應(yīng)敷
設(shè)在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)并盡可能避開路基。分)
A、通信、信號、供電
B、通信
C、信號
D、供電
答案:A
142.信號電纜在跨越電力電纜(含回流線、地線)時,信號電纜應(yīng)采用UPVC管防護(hù)。
電力電纜跨越信號電纜交叉時,電力電纜應(yīng)防護(hù),且距離不少于0mm。(1分)
A、400
B、300
C、200
D、100
答案:B
143.三層半導(dǎo)體分別稱為0,基區(qū),基電區(qū)。(1分)
A、發(fā)射區(qū)
B\基區(qū)
C、集電區(qū)
D、接收區(qū)
答案:A
144.電氣設(shè)備的三種運(yùn)行狀態(tài)分別為()、過載(超載)和欠載(輕載)。(1分)
A、額定工作狀態(tài)
B、正常
C、穩(wěn)定
D、合適工作狀態(tài)
答案:A
145.1909年10月建成通車的。是中國第一條自己設(shè)計、自己施工的鐵路,日詹
天佑主持修建。(1分)
A、京張鐵路
B、京廣鐵路
C、隴海鐵路
D、京哈鐵路
答案:A
146.為了保證行車安全,就必須使()、進(jìn)路、道岔三者之間建立一定的相互制約
關(guān)系,這種關(guān)系就叫聯(lián)鎖。(1分)
A、信號機(jī)
B、車輛
C、線路
D、鋼軌
答案:A
147.集中聯(lián)鎖道岔一經(jīng)啟動,不論其所在區(qū)段軌道電路故障或有車進(jìn)入軌道區(qū)段,
均應(yīng)()到規(guī)定位置。(1分)
A、繼續(xù)轉(zhuǎn)換
B、停止轉(zhuǎn)換
C、返回
D、隨意轉(zhuǎn)換
答案:A
148.信號設(shè)備生產(chǎn)任務(wù)分為0臨時任務(wù)和專項(xiàng)整治任務(wù)。(1分)
A、月度任務(wù)、年度任務(wù)、集團(tuán)公司(段)重點(diǎn)任務(wù)
B、集團(tuán)公司(段)重點(diǎn)任務(wù)
C、月度任務(wù)
D、年度任務(wù)
答案:A
149.鐵路信號設(shè)備是一個總名稱,概而言之為0、聯(lián)鎖、閉塞。(1分)
A、道岔
B、信號
C、按鈕
D、軌道電路
答案:B
150.繼電半自動閉塞區(qū)間發(fā)車站閉塞機(jī)開通并開放出站信號后,如果軌道電路發(fā)
生故障時,應(yīng)使雙方站閉塞機(jī)處于()狀態(tài)。(1分)
A、復(fù)原
B、閉塞
C、開放
D、解鎖
答案:B
151.凡()及以上天窗點(diǎn)外在封閉網(wǎng)內(nèi)進(jìn)行檢修作業(yè),本線(正線)來車下道避車時,
必須列隊(duì)立崗接車并使用防護(hù)繩(安全防護(hù)帶)進(jìn)行安全隔離。(1分)
A、一人
B、二人
C、三人
D、單人
答案:C
152.電纜徑路圖中“420-48(12)”其中“(12)”表示的含義是()。(1分)
A、電纜長度
B、備用芯線
C、設(shè)備距離
D、總芯線數(shù)
答案:B
153.電子信息設(shè)備由()在技術(shù)上負(fù)責(zé)對現(xiàn)場車間及班組進(jìn)行指導(dǎo)。(1分)
A、綜合檢修車間
B、通信車間
C、電子信息車間
D、現(xiàn)場車間
答案:C
154.下述敘述正確的是()。(1分)
A、裸機(jī)配置應(yīng)用軟件是可運(yùn)行的
B、系統(tǒng)軟件好壞決定計算機(jī)性能
C、硬件配置要盡量滿足機(jī)器的可擴(kuò)充性
D、系統(tǒng)裸機(jī)的第一次擴(kuò)充要裝數(shù)據(jù)庫管理
答案:B
155.區(qū)間輔助所內(nèi)正線上的道岔,未開通正線時,0站不能開放有關(guān)信號機(jī)。設(shè)在
輔助所的閉塞設(shè)備與有關(guān)站閉塞設(shè)備應(yīng)聯(lián)鎖。(1分)
A、兩端
B、一端
C、前端
D、末端
答案:A
156.測試色燈信號機(jī)點(diǎn)燈變壓器II次電壓應(yīng)使用萬用表交流0V檔。(1分)
A、25
B、100
C、250
D、500
答案:A
157.下列選項(xiàng)中屬于對比色的是()。(1分)
A、紅、藍(lán)
B、黃、綠
C、黑、白
D、紅、黃
答案:C
158.以DC組合為例在該組合側(cè)面端子配線圖中,0677和06-18端子的電源是()。
(1分)
A、DZ220V、DF220V
B、DJZ220V、DJF220V
C、XJZ220V、XIF220V
D、KZ、KF
答案:B
159.電源短路的特征電流達(dá)到最大值、。和電源產(chǎn)生的能量全被內(nèi)阻消耗掉。(1
分)
A、電流達(dá)到最大值
B、短路處電壓為電源電壓
C、電源產(chǎn)生的能量全被內(nèi)阻消耗掉
D、短路處電壓為0
答案:D
160.各種信息設(shè)備維修由()在技術(shù)上負(fù)責(zé)對現(xiàn)場車間及班組進(jìn)行指導(dǎo)。(1分)
A、綜合檢修車間
B、各信息設(shè)備廠家
C、電子信息車間
D、技術(shù)科
答案:C
161.“一機(jī)兩網(wǎng)”,是指一臺計算機(jī)通過本機(jī)一個或兩個(),連接兩個不同的網(wǎng)絡(luò),
同時處理這兩個網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的運(yùn)行方式。(1分)
A、網(wǎng)絡(luò)適配器
B、網(wǎng)關(guān)
C\網(wǎng)卡
D、顯卡
答案:A
162.大型養(yǎng)路機(jī)械在線路上維修作業(yè)前,須通知有設(shè)備附在鋼軌、軌枕上的單位
負(fù)責(zé)將設(shè)備拆除或做好防護(hù),并由()負(fù)責(zé)在作業(yè)后恢復(fù)。(1分)
A、工務(wù)
B、電務(wù)
C、設(shè)備管理單位
D、施工單位
答案:C
163.三極管放大電路三種基本接法有()、共發(fā)射極電路和共集電極電路。(1分)
A、共基極電路
B、共發(fā)射極電路
C、共集電極電路
D、發(fā)射極電路
答案:A
164.變壓器的作用:()、變壓、調(diào)壓、測量。(1分)
A、隔離
B、變壓
C\調(diào)壓
D、測量
答案:A
165.為規(guī)范和加強(qiáng)全局電務(wù)安全管理,維護(hù)行車、人身安全及設(shè)備運(yùn)用安全,根據(jù)
()、《鐵路電務(wù)安全規(guī)則》及路局有關(guān)安全管理規(guī)章制度,制定細(xì)則。(1分)
A、《中國國鐵集團(tuán)安全管理規(guī)定》
B、《鐵路電務(wù)安全規(guī)則》
C、路局有關(guān)安全管理規(guī)章制度
D、以上都是
答案:A
166.關(guān)于防暑降溫下列做法錯誤的是()。(1分)
A、合理飲食,及時補(bǔ)充水分
B、保持充足睡眠
C、空調(diào)溫度越低越好
D、避免空調(diào)電風(fēng)扇直吹
答案:C
167.正線上的出站信號機(jī)未開放時,進(jìn)站信號機(jī)不能開放()(1分)
A、發(fā)車信號
B、通過信號
C、接車信號
D、調(diào)車信號機(jī)
答案:B
168.站內(nèi)防護(hù)網(wǎng)外及區(qū)間每。埋設(shè)一個電(光)纜警示牌。(1分)
A、50m
B、100m
C、150m
D、200m
答案:B
169.閉塞設(shè)備分為0。(1分)
A、自動閉塞、自動站間閉塞、半自動站間閉塞
B、自動閉塞、自動站間閉塞
C、半自動站間閉塞
D、自動閉塞
答案:A
170.用三極管構(gòu)成開關(guān)電路時,三極管工作在()或飽和狀態(tài),這樣功耗低。(1分)
A、通斷
B、截止
C、飽和
D、開關(guān)
答案:B
171.第I級一配電盤(防雷箱),沖擊通流容量240KA,限制電壓W0V。(1分)
A、220
B、1500
C、380
D、500
答案:B
172.進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號機(jī)的燈光熄滅時,均視為()信號。(1分)
A、允許
B、停車
C、通過
D、限速
答案:B
173.25HZ軌道電路在最不利條件下,軌道繼電器軌道線圈上調(diào)整時的有效電壓
不小于0V。(1分)
A、10
B、15
C、20
D、25
答案:B
174.()繼電器,作用是監(jiān)督閉塞機(jī)狀態(tài),有電吸起時表示區(qū)間空閑,無電落下時表
示區(qū)間占用。(1分)
A、開始
B、閉塞
C、選擇
D、通知出發(fā)
答案:B
175.信號按顯示意義的數(shù)目分為:()、二顯示、三顯示、多顯示。(1分)
A、單顯示
B、二顯示
C、三顯示
D、多顯示
答案:A
176.集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向()或避難線的道岔,設(shè)脫軌表示器。(1分)
A、安全線
B、接車線
C、專用線
D、發(fā)車線
答案:A
177.加鎖裝置包括0。(1分)
A、鎖板、勾鎖器、閉上把加鎖、帶柄標(biāo)志加鎖
B、鎖板、勾鎖器
C、鎖板、勾鎖器、閉上把加鎖
D、鎖板
答案:A
178.信號設(shè)備從車站兩端()依次編號,上行列車到達(dá)一端用雙數(shù),下行列車一端
用單數(shù)。(1分)
A、由內(nèi)向外
B、由正線向側(cè)線
C、由外向內(nèi)
D、由側(cè)線向正線
答案:C
179.正線道岔的直向通過速度不應(yīng)小于路段。行車速度。(1分)
A\最高
B、最低
C、設(shè)計
D、標(biāo)準(zhǔn)
答案:C
180.自變量連續(xù)而幅值連續(xù)或。的信號統(tǒng)稱為連續(xù)時間信號。(1分)
A、連續(xù)
B、間斷
C、接續(xù)
D、離散
答案:D
181.在Windows系統(tǒng)中,Ctrl+A的功能是()。(1分)
A、復(fù)制選中的內(nèi)容
B、剪切選中的內(nèi)容
C、粘貼剪切板的內(nèi)容
D全選
答案:D
182.共用接地系統(tǒng)的接地匯集線與環(huán)形接地裝置;地網(wǎng))之間的連接線應(yīng)采用截
面積不小于Omn?的絕緣多芯銅線。(1分)
A、20
B、40
C、50
D、70
答案:C
183.ZPW2000A軌道電路補(bǔ)償電容的作用之一是保證接收端信號有效()。(1分)
A、信號強(qiáng)度
B、信干比
C、抗干擾性
D、工作特性
答案:B
184.依據(jù)車站信號設(shè)備平面布置圖,編制記載信號、進(jìn)路以及道岔之間聯(lián)鎖關(guān)系
的文件是0。(1分)
A、車站信號設(shè)備平面布置圖
B、聯(lián)鎖表
C、聯(lián)鎖關(guān)系
D、信號設(shè)備竣工圖
答案:A
185.各班組在每日交接班會中,工班長應(yīng)開展班前()和班前安全承諾宣誓、健康
問詢,以及規(guī)章提問等,全面掌握安全風(fēng)險管控要求。(1分)
A、安全評估
B、安全預(yù)想
C、安全總結(jié)
D、安全咨詢
答案:B
186.區(qū)間內(nèi)正線上的道岔,未開通()時,兩端站不能開放有關(guān)信號機(jī)。(1分)
A、站線
B、定位
C、正線
D、反位
答案:C
187.各現(xiàn)場車間要根據(jù)(),按期送檢管內(nèi)儀器儀表。(1分)
A、年月表計劃
B、月表計劃
C、年表計劃
D、季度表計劃
答案:A
188.計算機(jī)硬件五大部分不包括()。(1分)
A、控制器
B、運(yùn)算器
C、處理器
D、存儲器
答案:C
189.視覺信號的基本顏色及其基本意義對應(yīng)的是:0o(1分)
A、紅色一一停車
B、黃色一一按規(guī)定速度運(yùn)行
C、綠色一一注意或減低速度
D、蘭色--------表示禁止調(diào)車信號或容許信號
答案:D
190.電路中兩點(diǎn)間的電壓值是()的,不會因參考點(diǎn)的不同而變,即與零電位參考
點(diǎn)的選取無關(guān)。(1分)
A、不定
B、可變
C、固定
D、相對
答案:C
191.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)(TDCS)和調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)區(qū)段,車站應(yīng)采用()聯(lián)鎖。(1
分)
A、集中
B、分散
C、非集中
D、綜合
答案:A
192.單獨(dú)設(shè)置的防雷地線的接地電阻應(yīng)小于()Q.(1分)
A、1
B、2
C、5
D、10
答案:D
193.一般用微處理器的()進(jìn)行分類。(1分)
A、字長
B、規(guī)格
C、性能
D、價格
答案:A
194.CTC車站子系統(tǒng)是由兩臺()為中心節(jié)點(diǎn)構(gòu)成的雙局域網(wǎng)系統(tǒng)。(1分)
Av路由器
B、工控機(jī)
C、交換機(jī)
D、自律機(jī)
答案:C
195.采用2M同軸纜電路時,在信號機(jī)房內(nèi)獨(dú)立設(shè)置的通信DDF架接線端子為分界
點(diǎn),通信接線端子(含)至通信系統(tǒng)間2M跳線由通信段負(fù)責(zé)維護(hù),通信接線端子至
監(jiān)測間DDF及跳線等設(shè)備由。負(fù)責(zé)維護(hù)。(1分)
A、供電部門
B、信號部門
C、通信部門
D、其他部門
答案:B
196.天窗修點(diǎn)內(nèi)、點(diǎn)外作業(yè)范圍及項(xiàng)目按照。規(guī)定執(zhí)行。(1分)
A、國鐵集團(tuán)
B、集團(tuán)公司
C、段
D、車間
答案:B
197.按使用處所分類,軌道電路分為區(qū)間軌道電路和()軌道電路。(1分)
A、站內(nèi)
B、預(yù)告
C、有絕緣
D、無絕緣
答案:A
198.S700K型轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)?shù)啦硪蚬什荒苻D(zhuǎn)換到位時,電流一般不大于0A。(1分)
A、1
B、3
C、10
D、30
答案:B
199.組合架零層配線中,每個組合架零層能安放()端子板。(1分)
Ax11塊
B、12塊
C、13塊
D、14塊
答案:C
200.按集團(tuán)公司管理辦法,采取故障修模式,故障后,()遠(yuǎn)程指導(dǎo)仍不能修復(fù)的及
時趕赴現(xiàn)場進(jìn)行處理。(1分)
A、綜合檢修車間
B、通信車間
C、電子信息車間
D、現(xiàn)場車間
答案:C
201.電氣鎖閉方法是指用按鈕、繼電器以及其它電氣元件構(gòu)成聯(lián)鎖的方法,實(shí)現(xiàn)
這種鎖閉的方法是:給每個道岔設(shè)置一個通電吸起的繼電器()。(1分)
A、BHJ
B、SBJ
C、SJ
D、QJ
答案:C
202.六線制道岔控制電路,當(dāng)進(jìn)路式或單獨(dú)操縱道岔時,首先是1DQJ3-4線圈勵
磁,1DQJ吸起后,2DQJ、()轉(zhuǎn)極,轉(zhuǎn)極后,經(jīng)由1DQJ、2DQJ及2DQJF(六線制)的接
點(diǎn)條件向室外送動作電源。(1分)
A、TJ
B、2DQJF
C、1DQJF
D、SJ
答案:B
203.通過道口車輛限界及貨物裝載高度不得超過:)m。(1分)
A、1
B、2
C、4.5
D、3.5
答案:C
204.集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔,設(shè)。表示器。(1分)
A、脫軌
B、發(fā)車
C、接車
D、進(jìn)路
答案:A
205.集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號機(jī),通過信號機(jī),當(dāng)機(jī)車或車輛。越過
該信號機(jī)后自動關(guān)閉。(1分)
A、全部
B、車頭
C、第一輪對
D、最后輪對
答案:C
206.鐵路信號繼電器命名、接點(diǎn)命名中字母“P”的含義是()。(1分)
A、屏蔽
B、普通
C、偏極
D、偏轉(zhuǎn)
答案:C
207.從滿足行車安全的要求出發(fā),動力轉(zhuǎn)轍機(jī)必須具有正確的。的作用。(1分)
A、監(jiān)督和鎖閉
B、操縱、監(jiān)督和鎖閉
C、操縱
D、鎖閉
答案:B
208.第一臺電子計算機(jī)是1946年在0研制的。(1分)
A、中國
B、美國
C、俄羅斯
D、英國
答案:B
209.數(shù)字電路是一系列0電路,電路結(jié)構(gòu)簡單,容易制造,便于集成和系列化生產(chǎn),
成本較低,使用方便。分)
A、通斷
B、集成
C、組合
D、開關(guān)
答案:D
210.下列“七嚴(yán)禁”錯誤的是()。(1分)
A、嚴(yán)禁色燈信號機(jī)燈光滅燈時,用其他光源代替
B、嚴(yán)禁未登記要點(diǎn)使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔
C、嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件,人為溝通道岔假表示
D、嚴(yán)禁沒有防范措施
答案:D
211.高柱信號機(jī)。上、下同時作業(yè);不得將工具、材料放在信號機(jī)上;不準(zhǔn)上下拋
遞工具、材料。(1分)
A、禁止
B、可以
C、視情況
D、隨意
答案:A
212.進(jìn)站信號機(jī),一架信號機(jī)以不同的顯示防護(hù)正線、站線等多個不同的進(jìn)路。
以下顯示不對應(yīng)的是()。(1分)
A、一個紅燈——引導(dǎo)信號,以不超過15公里/小時的速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路,
并隨時準(zhǔn)備停車。
B、一個黃燈——進(jìn)正線停車,表示出站信號機(jī)關(guān)閉。
C、兩個黃燈——進(jìn)到發(fā)線(側(cè)線一站線)準(zhǔn)備停車。
D、一個綠燈——按規(guī)定速度由正線通過,表示出站信號機(jī)開放。
答案:A
213.大修站、新開通站設(shè)備器材定置定位管理由0負(fù)責(zé)。(1分)
A、綜合檢修車間
B、現(xiàn)場電務(wù)車間
C、電子信息車間
D、電源屏廠家
答案:A
214.計算機(jī)中信息的傳遞是以()為單位。(1分)
A、位
B、字長
C、字
D、字節(jié)
答案:C
215.繼電半自動閉塞是以()做為基本單元構(gòu)成電路的邏輯關(guān)系完成兩站間的閉
塞作用的。(1分)
A、閉塞機(jī)
B、發(fā)送單元
C、繼電器
D、接收單元
答案:C
216.安全型繼電器皿域0m25/0.44中第一個字母“J”的含義是0。(1分)
A、繼電器
B、加強(qiáng)接點(diǎn)
C、接收型
D、進(jìn)路
答案:A
217.聯(lián)鎖條件中以下說法正確的是()。(1分)
A、當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對或敵對信號機(jī)未關(guān)閉時,該信號機(jī)可以開放;
信號機(jī)開放后,該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動,其敵對信號機(jī)不能開放。
B、正線上的出站信號機(jī)未開放時,進(jìn)站信號機(jī)不能開放通過信號;主體信號機(jī)未
開放時,預(yù)告信號機(jī)不能開放。
C、區(qū)間內(nèi)正線上的道岔,未開通正線時,兩端站可以開放有關(guān)信號機(jī)。設(shè)在輔助
所的閉塞設(shè)備與有關(guān)站閉塞設(shè)備應(yīng)聯(lián)鎖。
D、集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證:當(dāng)進(jìn)路建立后,該進(jìn)路上的道岔不可能轉(zhuǎn)換(即為道岔的
進(jìn)路鎖閉);當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時該區(qū)段的道岔不可能轉(zhuǎn)換(即為道岔的區(qū)段鎖
閉);列車進(jìn)路向占用線路上開通時,有關(guān)信號機(jī)不可能開放(引導(dǎo)信號除外);能
監(jiān)督是否擠岔,并于擠岔的同時,使防護(hù)該進(jìn)路的信號機(jī)自動關(guān)閉。被擠道岔未恢
復(fù)前,有關(guān)信號機(jī)可以開放。
答案:B
218.集中檢修作業(yè)按照分工由現(xiàn)場電務(wù)車間和0進(jìn)行組織。(1分)
A、現(xiàn)場電務(wù)車間
B、綜合檢修車間
C、電子信息車間
D、車站部門
答案:B
219.電(光)纜徑路上及電纜盒周圍1米范圍內(nèi)不得有()等易燃物。(1分)
A、廢品
B、垃圾
C、雜草
D、雜草、垃圾
答案:D
220.三顯示自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機(jī)兩個()燈光表示準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),
開往半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)間。(1分)
A、紅色
B、綠色
C、黃色
D、月白色
答案:B
221.四顯示自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機(jī)一個()燈光表示準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),
表示運(yùn)行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑。(1分)
A、紅色
B、綠色
C、黃色
D、月白色
答案:B
222.冬季防寒帽必須有耳孔且孔徑不小于()mm。分)
A、5
B、10
C、15
D、20
答案:D
223.新設(shè)尚未開始使用及應(yīng)撤除尚未撤掉的信號機(jī),均應(yīng)裝設(shè)信號機(jī)(),并應(yīng)熄
滅燈光。(1分)
A、表示器
B、無效標(biāo)
C、燈泡
D、電源
答案:B
224.集團(tuán)公司電務(wù)處、電務(wù)(通信)段應(yīng)按照“()”的要求,推行安全管理規(guī)范化。
(1分)
A、逐級負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)
B、各級負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)
C、逐級負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)
D、逐級負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)
答案:A
225.對調(diào)整工作崗位或離崗()以上重新上崗的從業(yè)人員,應(yīng)當(dāng)重新進(jìn)行本崗位安
全培訓(xùn)。(1分)
A、一年
B、半年
c、一月
D、半月
答案:A
226.ZPW2000A軌道電路()用于產(chǎn)生高精度、高穩(wěn)定移頻信號源。(1分)
A、發(fā)送器
B、接收器
C、衰耗器
D、電纜模擬網(wǎng)絡(luò)
答案:A
227.25Hz軌道電路FB-1型內(nèi)設(shè)()套防雷補(bǔ)償單元。(1分)
A、—
B、兩
C、-
D、四
答案:B
228.三極管放大電路三種基本接法有共基極電路、共發(fā)射極電路和0。(1分)
A、共基極電路
B、共發(fā)射極電路
C、共集電極電路
D、發(fā)射極電路
答案:C
229.車輛減速器制動軌(制動夾板)、制動梁、()及制動部分動力設(shè)備維護(hù)由電務(wù)
負(fù)責(zé)。(1分)
A、車輛減速器制動軌:制動夾板)
B\制動梁
C、復(fù)軌器
D、制動部分動力設(shè)備
答案:C
230.駝峰車輛減速器制動軌(制動夾板)、制動梁、復(fù)軌器及制動部分動力設(shè)備維
護(hù)由0負(fù)責(zé)。(1分)
A、工務(wù)
B、供電
C、車務(wù)
D、電務(wù)
答案:D
231.列車運(yùn)行監(jiān)控裝置(LKJ)具有監(jiān)控、()、顯示及報警等功能。(1分)
A、調(diào)整
B、記錄
C、修改
D、存儲
答案:B
232.供電部門進(jìn)行10kv貫通線相序倒換等工作時需通知0配合。(1分)
A、工務(wù)部門
B、電務(wù)部門
C、通信部門
D、車務(wù)部門
答案:B
233.邏輯代數(shù)的三種基本運(yùn)算是()、或和非(反)。(1分)
A、與
B、或
C、非(反)
D、并
答案:A
234.無線天線避雷針的接地裝置應(yīng)單獨(dú)設(shè)置,并距環(huán)形接地裝置()m以上,特殊
情況下不小于5m。(1分)
A、10
B、15
C、20
D、25
答案:B
235.三層半導(dǎo)體分別稱為發(fā)射區(qū),基區(qū),集電區(qū),各區(qū)引出。個電極依次稱為發(fā)射
極E,基極B和集電極C,兩個PN結(jié)分別稱為發(fā)射結(jié)和集電結(jié)。(1分)
A、—
B、二
C、三
D、四
答案:A
236.組合架零層配線中,從組合架正面看,從左向右順序編號,()為電源端子板。
(1分)
A、oro3
B、04~06
C、07~08
D、09Pl3
答案:A
237.正確地反應(yīng)道岔位置,只有當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)移到(),閉合尖軌密貼于基本軌的條件
下才容許發(fā)出與道岔位置相適應(yīng)的表示。(1分)
A、極處
B、另一邊
C、斷表示
D、斥力
答案:A
238.對于終端電纜盒H2-24端子編號,下列說法中正確的是()。(1分)
A、從引線入口開始,順時針方向依次編號
B、從引線入口開始,逆時針方向依次編號
C、從基礎(chǔ)開始,順時針方向依次編號
D、從基礎(chǔ)開始,逆時針方向依次編號
答案:C
239.裝有轉(zhuǎn)換鎖閉器,電動、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔,當(dāng)?shù)谝贿B接桿處(分動外鎖閉道
岔為鎖閉桿處)的尖軌與基本軌間、心軌與翼軌間有()以上水平間隙時,不能鎖閉
或開放信號機(jī)。(1分)
A、2mm
B、4mm
C\8mm
D、1cm
答案:B
240.現(xiàn)場除雪必須保證(),必須設(shè)一名專職防護(hù)人員。(1分)
A、3人以上
B、2人
C、1人
D、單人
答案:A
241.64D型繼電半自動閉塞0繼電器用于接收復(fù)原信號,使閉塞機(jī)復(fù)原。(1分)
A、ZDJ
B、FDJ
C、KTJ
D、FUJ
答案:D
242.調(diào)車監(jiān)控地面設(shè)備由()全面管理,負(fù)責(zé)日常維修。(1分)
A、綜合檢修車間
B、通信車間
C、電子信息車間
D、現(xiàn)場車間
答案:A
243.二進(jìn)制數(shù)101轉(zhuǎn)換為十進(jìn)制數(shù)為()。(1分)
A、101
B、10
C、5
D、1
答案:C
244.在聯(lián)鎖表中,方向欄的含義是()和記載調(diào)車方向。(1分)
A、記載接發(fā)車方向
B、記載區(qū)間方向
C、記載車站方向
D、記載列車方向
答案:A
245.振蕩電路有()。(1分)
A、LC振蕩電路、集成穩(wěn)壓器
B、石英晶體振蕩器、集成穩(wěn)壓器
C、RC振蕩器、石英晶體振蕩器、LC振蕩電路
D、集成穩(wěn)壓器、LC振蕩電路、RC振蕩器
答案:C
246.進(jìn)站預(yù)告信號機(jī)或接近信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時,均視
為進(jìn)站信號機(jī)為()狀態(tài)。(1分)
A、允許
B、關(guān)閉
C、通過
D、限速
答案:B
247.進(jìn)站和有通過列車的正線出站或進(jìn)路信號機(jī),當(dāng)紅燈滅燈時該信號機(jī)0開放。
(1分)
A、可以
B、不得
C、盡量不
D、隨意
答案:B
248.信號系統(tǒng)含計算機(jī)設(shè)備時,其接地電阻值應(yīng)小于()Q。(1分)
A、1
B、2
C、3
D、4
答案:D
249.機(jī)械室室內(nèi)第一排組合架距分線盤和電纜柜應(yīng)留有不少于0的活動空間。(1
分)
A、1m
B、1.2m
C\1.5m
D、2m
答案:D
250.25Hz軌道電路FB-2型內(nèi)設(shè)()套防雷補(bǔ)償單元。(1分)
A、一
B、兩
C、三
D、四
答案:A
251.三顯示自動閉塞、半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機(jī)()表示準(zhǔn)
許列車按限速要求經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。(1分)
A、一個紅色燈光
B、兩個黃色燈光
C、一個綠色燈光
D、一個黃色燈光
答案:D
252.智能電源屏雖制式眾多,但它們有共同的技術(shù)特征。最主要的技術(shù)特征是設(shè)
有(),具有自動監(jiān)測功能,實(shí)現(xiàn)了電源系統(tǒng)的實(shí)時狀態(tài)和故障的監(jiān)測及遠(yuǎn)程監(jiān)控
和管理。(1分)
A、監(jiān)測單元
B、微機(jī)監(jiān)測
C、視頻監(jiān)控
D、自動轉(zhuǎn)換裝置
答案:A
253.同徑路上相鄰的地下電纜接續(xù)盒間距不小于:)o(1分)
A、1m
B、1.5m
C、2m
D、4m
答案:A
254.1909年()建成通車的“京張鐵路”是中國第一條自己設(shè)計、自己施工的鐵
路,由詹天佑主持修建。(1分)
A、10月
B、1月
C、12月
D、8月
答案:A
255.繼電半自動閉塞電源設(shè)備停電復(fù)原時,閉塞機(jī)應(yīng)處于。狀態(tài)。(1分)
A、閉塞
B、開通
C、復(fù)原
D、關(guān)閉
答案:A
256.道岔控制電路目前主要分為:四線制控制電路、五線制控制電路0。(1分)
A、啟動控制電路
B、表示控制電路
C、六線制控制電路
D、三線制控制電路
答案:C
257.2012年12月1日世界上第一條地處高寒地區(qū)的高鐵線路()正式通車運(yùn)營。
(1分)
A、哈大高鐵
B、京滬高鐵
C、武廣高鐵
D、鄭西高鐵
答案:A
258.雙投(切換)開關(guān)至發(fā)電機(jī)閘刀和有關(guān)線路由:)管理。(1分)
A、供電段
B、電務(wù)段
C、車務(wù)段
D、通信段
答案:A
259.信號電纜在接續(xù)前后、配線前均應(yīng)進(jìn)行()測試。
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