1、【重點知識】下列對關門車規(guī)定描述正確的是(

)。

A.關門車不得掛于機車后部三輛車之內

B.關門車是指關閉折角塞門

C.關門車在列車中連續(xù)連掛兩輛

D.關門車最后一輛可以關門

答案：A

解析：J262

貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動作用的車輛，自動制動機臨時發(fā)生故障的車輛，準許關閉截斷塞門（簡稱關門車），但列檢作業(yè)場所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動故障關門車。關門車不得掛于機車后部三輛車之內；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關門。

2、【2024下半年真題】鐵路線路分為正線、站線、段管線、（

）、安全線及避難線。

A.專用線

B.機車走行線

C.調車線

D.岔線

答案：D

解析：32條鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線、安全線及避難線。

3、【2024下半年真題】(

)是指到發(fā)線、調車線、牽出線、貨物線及站內指定用途的其他線路。

A.安全線

B.避難線

C.岔線

D.站線

答案：D

解析：32條

站線是指到發(fā)線、調車線、牽出線、貨物線及站內指定用途的其他線路。

4、【2024下半年真題】（

）是指機務、車輛、工務、電務、供電等段專用并由其管理的線路。

A.安全線

B.避難線

C.段管線

D.專用線

答案：C

解析：32條

段管線是指機務、車輛、工務、電務、供電等段專用并由其管理的線路。

5、【2024下半年真題】(

)是為防止列車或機車車輛從一進路進入另一列車或機車車輛占用的進路而發(fā)生沖突的一種安全隔開設備。

A.安全線

B.避難線

C.岔線

D.站線

答案：A

解析：32條

安全線是為防止列車或機車車輛從一進路進入另一列車或機車車輛占用的進路而發(fā)生沖突的一種安全隔開設備。

6、【重點知識】(

)是在長大下坡道上能使失控列車安全進入的線路。

A.安全線

B.避難線

C.岔線

D.站線

答案：B

解析：32條

避難線是在長大下坡道上能使失控列車安全進入的線路。

7、【重點知識】(

)是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

A.正線

B.站線

C.到發(fā)線

D.安全線

答案：A

解析：32條

正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

8、【重點知識】鐵路線路直線軌距標準為(

)mm。

A.762

B.1000

C.1435

D.1520

答案：C

解析：42條直線軌距標準為1435mm。

9、【重點知識】鐵路線路(

)軌距標準為1435mm。

A.正線

B.到發(fā)線

C.直線

D.曲線

答案：C

解析：42條

直線軌距標準為1435mm。

10、【重點知識】軌距是鋼軌頭部踏面下(

)mm范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。

A.13

B.14

C.15

D.16

答案：D

解析：42條軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。

11、【重點知識】用于側向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于（

）號。

A.8

B.9

C.12

D.18

答案：C

解析：46條側向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于12號。側向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于12號，在其他車站不得小于9號。

12、【重點知識】安全線向車擋方向不應采用下坡道，其有效長度一般不小于(

)m。

A.50

B.200

C.300

D.800

答案：A

解析：55條安全線向車擋方向不應采用下坡道，其有效長度一般不小于50m。

13、【重點知識】安全線向車擋方向不應采用(

)，其有效長度一般不小于50m。

A.上坡道

B.下坡道

C.平坡道

D.彎道

答案：B

解析：55條安全線向車擋方向不應采用下坡道，其有效長度一般不小于50m。

14、【重點知識】岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時，均應鋪設(

)。

A.機待線

B.牽出線

C.安全線

D.避難線

答案：C

解析：55條岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時，均應鋪設安全線。

15、【重點知識】為防止在長大下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應根據線路情況，計算確定在區(qū)間或站內設置(

)。

A.岔線

B.牽出線

C.安全線

D.避難線

答案：D

解析：56條為防止在長大下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應根據線路情況，計算確定在區(qū)間或站內設置避難線。

16、【重點知識】信號裝置一般分為信號機和(

)兩類。

A.信號表示器

B.手信號旗

C.信號牌

D.信號標志

答案：A

解析：68條信號裝置一般分為信號機和信號表示器兩類。

17、【重點知識】信號機按用途分為進站、出站、通過、進路、預告、(

)、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復示、調車信號機。

A.接近

B.機車

C.發(fā)車

D.發(fā)車線路

答案：A

解析：68條信號機按用途分為進站、出站、通過、進路、預告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復示、調車信號機。

18、【重點知識】信號機按（

）分為進站、出站、通過、進路、預告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復示、調車信號機。

A.類型

B.用途

C.屬性

D.設置位置

答案：B

解析：68條信號機按用途分為進站、出站、通過、進路、預告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復示、調車信號機。

19、【重點知識】信號表示器分為道岔、脫軌、(

)、發(fā)車、發(fā)車線路、調車及車擋表示器。

A.進路

B.遮斷

C.預告

D.接近

答案：A

解析：68條信號表示器分為道岔、脫軌、進路、發(fā)車、發(fā)車線路、調車及車擋表示器。

20、【重點知識】進站信號機在正常情況下的顯示距離不得小于(

)m。

A.200

B.400

C.800

D.1000

答案：D

解析：69條各種信號機及表示器，在正常情況下的顯示距離：1.進站、通過、接近、遮斷信號機，不得小于1000m；

21、【重點知識】高柱出站信號機在正常情況下的顯示距離不得小于(

)m。

A.200

B.400

C.800

D.1000

答案：C

解析：69條各種信號機及表示器，在正常情況下的顯示距離：2.高柱出站、高柱進路信號機，不得小于800m；

22、【重點知識】預告信號機在正常情況下的顯示距離不得小于(

)m。

A.200

B.400

C.800

D.1000

答案：B

解析：69條各種信號機及表示器，在正常情況下的顯示距離：3.預告、駝峰、駝峰輔助信號機，不得小于400m；

23、【重點知識】調車信號機在正常情況下的顯示距離不得小于()m。

A.200

B.400

C.800

D.1000

答案：A

解析：69條各種信號機及表示器，在正常情況下的顯示距離：4.調車、矮型出站、矮型進路、復示信號機，容許、引導信號及各種表示器，不得小于200m。

24、【重點知識】矮型出站信號機在正常情況下的顯示距離不得小于(

)m。

A.200

B.400

C.800

D.1000

答案：A

解析：69條各種信號機及表示器，在正常情況下的顯示距離：4.調車、矮型出站不得小于200m。

25、【重點知識】在地形、地物影響視線的地方，進站信號機的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于（

）m。

A.200

B.400

C.800

D.1000

答案：A

解析：69條在地形、地物影響視線的地方，進站、通過、接近、預告、遮斷信號機的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于200m。

26、【重點知識】進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不小于()的地點，因調車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不超過(

)。

A.50m、200m

B.50m、400m

C.100m、200m

D.100m、400m

答案：B

解析：72條進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不小于50m的地點，因調車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不超過400m。雙線自動閉塞區(qū)間反方向進站信號機前方應設置預告標。

27、【重點知識】雙線自動閉塞區(qū)間反方向進站信號機前方應設置(

)。

A.預告信號機

B.接近信號機

C.復示信號機

D.預告標

答案：D

解析：72條進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不小于50m的地點，因調車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不超過400m。雙線自動閉塞區(qū)間反方向進站信號機前方應設置預告標。

28、【重點知識】雙線自動閉塞區(qū)間()信號機前方應設置預告標。

A.進站

B.反方向進站

C.出站

D.通過

答案：B

解析：72條進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不小于50m的地點，因調車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不超過400m。雙線自動閉塞區(qū)間反方向進站信號機前方應設置預告標。

29、【重點知識】在自動閉塞區(qū)段內，當貨物列車在設于上坡道上的通過信號機前停車后起動困難時，在該信號機上應裝設()信號。

A.容許

B.引導

C.通過

D.遮斷

答案：A

解析：74條在自動閉塞區(qū)段內，當貨物列車在設于上坡道上的通過信號機前停車后起動困難時，在該信號機上應裝設容許信號。

30、【重點知識】在三顯示自動閉塞區(qū)段的進站信號機前方第一架通過信號機柱上，應涂()。

A.一條黑斜線

B.一條黃斜線

C.三條黑斜線

D.三條黃斜線

答案：C

解析：74條在三顯示自動閉塞區(qū)段的進站信號機前方第一架通過信號機柱上，應涂三條黑斜線；四顯示自動閉塞區(qū)段的進站信號機前方第一、第二架通過信號機的機柱上，應分別涂三條、一條黑斜線。

31、【重點知識】四顯示自動閉塞區(qū)段的進站信號機前方第一、第二架通過信號機的機柱上，應分別涂()黑斜線。

A.一條、二條

B.一條、三條

C.二條、一條

D.三條、一條

答案：D

解析：74條在三顯示自動閉塞區(qū)段的進站信號機前方第一架通過信號機柱上，應涂三條黑斜線；四顯示自動閉塞區(qū)段的進站信號機前方第一、第二架通過信號機的機柱上，應分別涂三條、一條黑斜線。

32、【重點知識】在()區(qū)段的進站信號機前方第一架通過信號機柱上，應涂三條黑斜線。

A.三顯示自動閉塞

B.半自動閉塞

C.自動站間閉塞

D.非自動閉塞

答案：A

解析：74條在三顯示自動閉塞區(qū)段的進站信號機前方第一架通過信號機柱上，應涂三條黑斜線；四顯示自動閉塞區(qū)段的進站信號機前方第一、第二架通過信號機的機柱上，應分別涂三條、一條黑斜線。

33、【重點知識】(

)區(qū)段的進站信號機前方第一、第二架通過信號機的機柱上，應分別涂三條、一條黑斜線。

A.三顯示自動閉塞

B.四顯示自動閉塞

C.半自動閉塞

D.自動站間閉塞

答案：B

解析：74條在三顯示自動閉塞區(qū)段的進站信號機前方第一架通過信號機柱上，應涂三條黑斜線；四顯示自動閉塞區(qū)段的進站信號機前方第一、第二架通過信號機的機柱上，應分別涂三條、一條黑斜線。

34、【重點知識】遮斷信號機的設置距防護地點不得小于(

)m。

A.50

B.200

C.300

D.800

答案：A

解析：75條有人看守道口設遮斷信號機；在有人看守的橋隧建（構）筑物及可能危及行車安全的坍方落石地點，根據需要設遮斷信號機。該信號機距防護地點不得小于50m。

35、【重點知識】列車運行速度超過（

）km/h的半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段，設置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設接近信號機，在第一接近區(qū)段入口內100m處，設置機車信號接通標。

A.80

B.90

C.100

D.120

答案：D

解析：76條列車運行速度超過120km/h的區(qū)段，設置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設接近信號機，在第一接近區(qū)段入口內100m處，設置機車信號接通標。

36、【重點知識】列車運行速度超過120km/h的半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段，設置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設（

）。

A.預告信號機

B.接近信號機

C.復示信號機

D.機車信號接通標

答案：B

解析：76條列車運行速度超過120km/h的區(qū)段，設置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設接近信號機，在第一接近區(qū)段入口內100m處，設置機車信號接通標。

37、【重點知識】列車運行速度超過120km/h的半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段，設置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段入口內100m處，設置（）。

A.預告信號機

B.接近信號機

C.復示信號機

D.機車信號接通標

答案：D

解析：76條列車運行速度超過120km/h的區(qū)段，設置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設接近信號機，在第一接近區(qū)段入口內100m處，設置機車信號接通標。

38、【重點知識】列車運行速度超過120km/h的半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段，設置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段入口內（

）m處，設置機車信號接通標。

A.50

B.100

C.200

D.300

答案：B

解析：76條列車運行速度超過120km/h的區(qū)段，設置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設接近信號機，在第一接近區(qū)段入口內100m處，設置機車信號接通標。

39、【重點知識】列車運行速度超過120km/h的半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段，設置兩段接近區(qū)段，在（

）區(qū)段入口內100m處，設置機車信號接通標。

A.第一接近

B.第二接近

C.第三接近

D.第一或第二接近

答案：A

解析：76條列車運行速度超過120km/h的區(qū)段，設置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設接近信號機，在第一接近區(qū)段入口內100m處，設置機車信號接通標。

40、【重點知識】出站信號機有兩個及以上的運行方向，而信號顯示不能分別表示進路方向時，應在信號機上裝設(

)。

A.進路表示器

B.調車表示器

C.發(fā)車表示器

D.發(fā)車線路表示器

答案：A

解析：78出站信號機有兩個及以上的運行方向，而信號顯示不能分別表示進路方向時，應在信號機上裝設進路表示器。

雙線自動閉塞區(qū)段，有反方向運行條件時，出站信號機設進路表示器。

41、【重點知識】雙線自動閉塞區(qū)段，有反方向運行條件時，出站信號機設(

)。

A.調車表示器

B.進路表示器

C.發(fā)車表示器

D.發(fā)車線路表示器

答案：B

解析：78出站信號機有兩個及以上的運行方向，而信號顯示不能分別表示進路方向時，應在信號機上裝設進路表示器。雙線自動閉塞區(qū)段，有反方向運行條件時，出站信號機設進路表示器。

42、【重點知識】發(fā)車信號辨認困難的車站，在便于司機瞭望的地點可裝設(

)。

A.進路表示器

B.復示信號機

C.發(fā)車表示器

D.發(fā)車線路表示器

答案：C

解析：79發(fā)車信號辨認困難的車站，在便于司機瞭望的地點可裝設發(fā)車表示器。

43、【重點知識】設有兩個及以上車場的車站，轉場進路應設(

)。

A.進站色燈信號機

B.出站色燈信號機

C.進路色燈信號機

D.進路表示器

答案：C

解析：82設有兩個及以上車場的車站，轉場進路應設進路色燈信號機。

44、【重點知識】進站及接車進路色燈信號機，均應設(

)。

A.引導信號

B.容許信號

C.接近信號機

D.預告信號機

答案：A

解析：83條進站及接車進路色燈信號機，均應設引導信號。

45、【重點知識】下列信號機中設有引導信號的是(

)。

A.進站信號機

B.遮斷信號機

C.通過信號機

D.調車信號機

答案：A

解析：83條

進站及接車進路色燈信號機，均應設引導信號。

46、【重點知識】（

）可兼作發(fā)車進路信號機，并根據需要裝設進路表示器。

A.駝峰色燈輔助信號機

B.駝峰色燈復示信號機

C.駝峰色燈信號機

D.駝峰色燈輔助信號機的復示信號機

答案：A

解析：84條……駝峰色燈輔助信號機，可兼作出站或發(fā)車進路信號機，并根據需要裝設進路表示器。

47、【重點知識】進站、出站、進路信號機及線路所通過信號機，因受地形、地物影響，達不到規(guī)定的顯示距離時，應設(

)。

A.預告信號機

B.接近信號機

C.復示信號機

D.遮斷信號機

答案：C

解析：85條進站、出站、進路信號機及線路所通過信號機，因受地形、地物影響，達不到規(guī)定的顯示距離時，應設復示信號機。

48、【重點知識】非集中操縱的接發(fā)車進路上的道岔，裝設(

)。

A.道岔表示器

B.調車表示器

C.脫軌表示器

D.發(fā)車表示器

答案：A

解析：86非集中操縱的接發(fā)車進路上的道岔，裝設道岔表示器。

49、【重點知識】集中聯鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，設(

)。

A.道岔表示器

B.調車表示器

C.脫軌表示器

D.發(fā)車表示器

答案：C

解析：86條集中聯鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，設脫軌表示器。

50、【重點知識】在單線區(qū)段，應采用(

)，繁忙區(qū)段可根據情況采用自動閉塞。

A.自動閉塞

B.半自動閉塞

C.自動站間閉塞

D.半自動閉塞或自動站間閉塞

答案：D

解析：93條在單線區(qū)段，應采用半自動閉塞或自動站間閉塞，繁忙區(qū)段可根據情況采用自動閉塞。

51、【重點知識】在雙線區(qū)段，應采用(

)閉塞。

A.自動

B.半自動

C.自動站間

D.半自動或自動站間

答案：A

解析：93條在雙線區(qū)段，應采用自動閉塞。

52、【重點知識】在單線區(qū)段，應采用半自動閉塞或自動站間閉塞，繁忙區(qū)段可根據情況采用(

)。

A.電話閉塞

B.自動閉塞

C.非自動閉塞

D.基本閉塞

答案：B

解析：93條在單線區(qū)段，應采用半自動閉塞或自動站間閉塞，繁忙區(qū)段可根據情況采用自動閉塞。

53、【重點知識】在列車運行速度超過(

)km/h的雙線區(qū)段，采用速差式自動閉塞，列車緊急制動距離由兩個及以上閉塞分區(qū)長度保證。

A.80

B.90

C.100

D.120

答案：D

解析：94條在列車運行速度超過120km/h的雙線區(qū)段，采用速差式自動閉塞，列車緊急制動距離由兩個及以上閉塞分區(qū)長度保證。

54、【重點知識】在列車運行速度超過120km/h的雙線區(qū)段，采用速差式自動閉塞，列車緊急制動距離由(

)及以上閉塞分區(qū)長度保證。

A.一個

B.兩個

C.三個

D.四個

答案：B

解析：94條在列車運行速度超過120km/h的雙線區(qū)段，采用速差式自動閉塞，列車緊急制動距離由兩個及以上閉塞分區(qū)長度保證。

55、【重點知識】在列車運行速度超過120km/h的雙線區(qū)段，采用(

)，列車緊急制動距離由兩個及以上閉塞分區(qū)長度保證。

A.半自動閉塞

B.自動站間閉塞

C.速差式自動閉塞

D.移動閉塞

答案：C

解析：94條在列車運行速度超過120km/h的雙線區(qū)段，采用速差式自動閉塞，列車緊急制動距離由兩個及以上閉塞分區(qū)長度保證。

56、【重點知識】自動閉塞區(qū)段應裝設()機車信號，半自動閉塞和自動站間閉塞區(qū)段應裝設(

)機車信號。

A.連續(xù)式、連續(xù)式

B.連續(xù)式、接近連續(xù)式

C.接近連續(xù)式、連續(xù)式

D.接近連續(xù)式、接近連續(xù)式

答案：B

解析：102條機車信號分為連續(xù)式和接近連續(xù)式。自動閉塞區(qū)段應裝設連續(xù)式機車信號，半自動閉塞和自動站間閉塞區(qū)段應裝設接近連續(xù)式機車信號。

57、【重點知識】下列說法不正確的是(

)。

A.機車信號分為連續(xù)式和接近連續(xù)式

B.半自動閉塞應裝設接近連續(xù)式機車信號

C.自動站間閉塞區(qū)段應裝設連續(xù)式機車信號

D.自動閉塞區(qū)段應裝設連續(xù)式機車信號

答案：C

解析：第102條機車信號分為連續(xù)式和接近連續(xù)式。自動閉塞區(qū)段應裝設連續(xù)式機車信號，半自動閉塞和自動站間閉塞區(qū)段應裝設接近連續(xù)式機車信號。

58、【重點知識】機車停車位置，應以(

)或有關停車標志為依據。

A.進站信號機

B.通過信號機

C.進路信號機

D.地面信號機

答案：D

解析：102條機車信號的顯示，應與線路上列車接近的地面信號機的顯示含義相符。機車停車位置，應以地面信號機或有關停車標志為依據。

59、【重點知識】機車停車位置，應以地面信號機或(

)為依據。

A.警沖標

B.最外方道岔尖軌尖端

C.作業(yè)標

D.有關停車標志

答案：D

解析：102條機車信號的顯示，應與線路上列車接近的地面信號機的顯示含義相符。機車停車位置，應以地面信號機或有關停車標志為依據。

60、【重點知識】機車信號的顯示，應與線路上列車接近的地面信號機的顯示(

)。

A.相符

B.含義相符

C.方式相符

D.顏色相符

答案：B

解析：102條機車信號的顯示，應與線路上列車接近的地面信號機的顯示含義相符。機車停車位置，應以地面信號機或有關停車標志為依據。

61、【重點知識】機車信號的顯示，應與線路上(

)的顯示含義相符。

A.地面信號機

B.列車接近的地面信號機

C.信號表示器

D.列車接近的信號表示器

答案：B

解析：102條機車信號的顯示，應與線路上列車接近的地面信號機的顯示含義相符。機車停車位置，應以地面信號機或有關停車標志為依據。

62、【重點知識】裝備在機車上的LKJ設備應按高于線路允許速度（

）km/h報警設置模式曲線。

A.2

B.3

C.5

D.8

答案：A

解析：第103條裝備在機車上的LKJ設備應按高于線路允許速度2km/h報警、3km/h卸載、5km/h常用制動、8km/h緊急制動設置模式曲線。

63、【重點知識】裝備在機車上的LKJ設備應按高于線路允許速度（

）km/h卸載設置模式曲線。

A.2

B.3

C.5

D.8

答案：B

解析：第103條裝備在機車上的LKJ設備應按高于線路允許速度2km/h報警、3km/h卸載、5km/h常用制動、8km/h緊急制動設置模式曲線。

64、【重點知識】裝備在機車上的LKJ設備應按高于線路允許速度（

）km/h常用制動設置模式曲線。

A.2

B.3

C.5

D.8

答案：C

解析：第103條裝備在機車上的LKJ設備應按高于線路允許速度2km/h報警、3km/h卸載、5km/h常用制動、8km/h緊急制動設置模式曲線。

65、【重點知識】裝備在機車上的LKJ設備應按高于線路允許速度（

）km/h緊急制動設置模式曲線。

A.2

B.3

C.5

D.8

答案：D

解析：第103條裝備在機車上的LKJ設備應按高于線路允許速度2km/h報警、3km/h卸載、5km/h常用制動、8km/h緊急制動設置模式曲線。

66、【重點知識】機車按（

）分為電力機車、內燃機車。

A.車體形式

B.用途

C.走行部形式

D.牽引動力方式

答案：D

解析：第165條機車按牽引動力方式分為電力機車、內燃機車，傳動方式主要有交流傳動和直流傳動。

67、【重點知識】TAX中文名稱為（

）。

A.機車安全信息綜合監(jiān)測裝置

B.機車語音記錄裝置

C.列車運行狀態(tài)信息系統(tǒng)車載設備

D.機車車號識別設備

答案：A

解析：第166條機車須配備機車信號、列車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)（LKJ、機車安全信息綜合監(jiān)測裝置TAX箱

68、【重點知識】牽引列車的機車在出段前，必須符合有關要求，車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度不得高于(

)mm。

A.815

B.850

C.875

D.890

答案：D

解析：170條車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815～890mm。

69、【重點知識】牽引列車的機車在出段前，必須符合有關要求，車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度不得低于(

)mm。

A.815

B.850

C.875

D.890

答案：A

解析：170條車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815～890mm。

70、【重點知識】牽引列車的機車在出段前，必須符合有關要求，輪對內側距離為(

)mm，允許偏差為±3mm。

A.1335

B.1353

C.1435

D.1453

答案：B

解析：170條牽引列車的機車在出段前，必須達到運用狀態(tài)，主要部件和設備必須作用良好，符合鐵路總公司有關機車運用、維修的規(guī)定，并符合下列要求：（1）輪對內側距離為1353mm，允許偏差為±3mm；

71、【重點知識】普速鐵路接觸網標稱電壓值為（

）kV。

A.19

B.25

C.27.5

D.29

答案：B

解析：197條……接觸網標稱電壓值為25kV，最高工作電壓為27.5kV，短時（5min）最高工作電壓為29kV，最低工作電壓為19kV。……

72、【重點知識】普速鐵路接觸網最低工作電壓為（

）kV。

A.19

B.20

C.22

D.23

答案：A

解析：197條接觸網標稱電壓值為25kV，最高工作電壓為27.5kV，短時（5min）最高工作電壓為29kV，最低工作電壓為19kV。……

73、【重點知識】普速鐵路接觸網短時（5min）最高工作電壓為（

）kV。

A.19

B.25

C.27.5

D.29

答案：D

解析：197條……接觸網標稱電壓值為25kV，最高工作電壓為27.5kV，短時（5min）最高工作電壓為29kV，最低工作電壓為19kV。……

74、【重點知識】普速鐵路接觸網短時最高工作電壓為29kV，短時是指（

）min。

A.2

B.3

C.5

D.10

答案：C

解析：197條……接觸網標稱電壓值為25kV，最高工作電壓為27.5kV，短時（5min）最高工作電壓為29kV，最低工作電壓為19kV。……

75、【重點知識】在設有接觸網的線路上，(

)攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)；如確需作業(yè)時，須在指定的線路上，將接觸網停電接地并采取安全防護措施后，方準進行。

A.確認安全距離后可以

B.確認安全距離并有人防護后可以

C.在有人監(jiān)護下可以

D.嚴禁

答案：D

解析：205條……在設有接觸網的線路上，嚴禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)；如確需作業(yè)時，須在指定的線路上，將接觸網停電接地并采取安全防護措施后，方準進行。

76、【重點知識】為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設備帶電部分的距離，不得小于(

)mm。

A.800

B.1000

C.1500

D.2000

答案：D

解析：205條為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設備帶電部分的距離，不得小于2000mm。

77、【重點知識】列車和單機由司機負責指揮。列車或單機在車站時，所有乘務人員應按（

）的指揮進行工作。

A.車站值班員

B.列車調度員

C.司機

D.車站調度員

答案：A

78、【重點知識】列車和單機由（

）負責指揮。

A.司機

B.車站值班員

C.列車調度員

D.車輛乘務員

答案：A

79、【重點知識】在調度集中區(qū)段，調度集中控制車站有關行車工作由該區(qū)段(

)指揮。

A.車站值班員

B.列車調度員

C.車站值班員和列車調度員共同

D.車站調度員

答案：B

解析：J227在調度集中區(qū)段，調度集中控制車站有關行車工作由該區(qū)段列車調度員直接指揮；但轉為車站控制時，由車站值班員指揮。

80、【重點知識】一個調度區(qū)段內的行車工作由本區(qū)段(

)統(tǒng)一指揮。

A.車站值班員

B.列車調度員

C.司機

D.車站調度員

答案：B

解析：J227局與局間由鐵路總公司，局管內各區(qū)段間由鐵路局，一個調度區(qū)段內由本區(qū)段列車調度員統(tǒng)一指揮。

81、【重點知識】樞紐地區(qū)的列車運行方向，由(

)規(guī)定。

A.國家鐵路局

B.鐵路總公司

C.鐵路局

D.車站

答案：C

解析：J229列車運行，原則上以開往北京方向為上行，反之為下行。全國各線的列車運行方向，以鐵路總公司的規(guī)定為準，但樞紐地區(qū)的列車運行方向，由鐵路局規(guī)定。

82、【重點知識】指揮列車運行的命令（運行揭示調度命令除外）和口頭指示，只能由（

）發(fā)布。

A.車站值班員

B.機車調度員

C.列車調度員

D.車站調度員

答案：C

解析：J231指揮列車運行的命令（運行揭示調度命令除外）和口頭指示，只能由列車調度員發(fā)布。列車調度員在發(fā)布命令之前，應詳細了解現場情況，并聽取有關人員意見。

83、【重點知識】向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車時，列車調度員應向司機發(fā)布(

)。

A.口頭指示

B.調度命令

C.運行揭示調度命令

D.綠色許可證

答案：B

解析：J2312向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車○○

84、【真題】改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車或恢復正常行車時，列車調度員應向司機發(fā)布()。

A.口頭指示

B.調度命令

C.運行揭示調度命令

D.綠色許可證

答案：B

解析：J23122改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車或恢復正常行車○○

85、【重點知識】運行揭示調度命令與實際限速、行車方式或設備不符時，列車調度員應向司機發(fā)布(

)。

A.口頭指示

B.調度命令

C.運行揭示調度命令

D.綠色許可證

答案：B

解析：第232條有計劃的施工，涉及限速、行車方式發(fā)生變化或設備變化時應發(fā)布運行揭示調度命令，司機按運行揭示調度命令執(zhí)行。因施工提前、延遲或其他原因造成運行揭示調度命令與實際限速、行車方式或設備不符時，列車調度員應取消前發(fā)運行揭示調度命令，向有關車站值班員、司機、施工負責人重新發(fā)布全部內容的調度命令。

86、【重點知識】（

）閉塞法行車轉為半自動閉塞法行車及轉回的調度命令，可不發(fā)給司機。

A.自動

B.自動站間

C.站間

D.電話

答案：B

87、【重點知識】列車調度員向司機發(fā)布調度命令時，應在列車進入（

）、車站前向司機發(fā)布或指定車站向司機交付，如來不及時應使列車停車進行發(fā)布或交付。

A.區(qū)間

B.關系區(qū)間

C.相鄰區(qū)間

D.相鄰區(qū)段

答案：B

88、【重點知識】道岔編號，從列車（

）方向起順序編號，上行為雙號，下行為單號。

A.出發(fā)

B.到達

C.通過

D.都可

答案：B

解析：J239道岔編號，從列車到達方向起順序編號，上行為雙號，下行為單號；

89、【重點知識】股道編號，雙線區(qū)段內的車站，從（

）起順序編號，上行一側為雙號，下行一側為單號。

A.到發(fā)線

B.調車線

C.正線

D.安全線

答案：C

解析：J239雙線區(qū)段內的車站，從正線起順序編號，上行一側為雙號，下行一側為單號；

90、【重點知識】行車有關人員，在任職、提職、改職前，必須按照鐵路職業(yè)技能培訓規(guī)范要求，進行擬任崗位資格性培訓，并經（

）鑒定和考試考核，取得相應職業(yè)資格證書和崗位培訓合格證書后，方可任職。

A.機務段

B.集團公司

C.職業(yè)技能

D.技術

答案：C

91、【重點知識】行車有關人員，在任職、提職、改職前，必須按照鐵路職業(yè)技能培訓規(guī)范要求，進行擬任崗位（

）培訓，并經職業(yè)技能鑒定和考試考核，取得相應職業(yè)資格證書和崗位培訓合格證書后，方可任職。

A.技能性

B.鑒定性

C.培訓性

D.資格性

答案：D

解析：J240行車有關人員，在任職、提職、改職前，必須按照鐵路職業(yè)技能培訓規(guī)范要求，進行擬任崗位資格性培訓，并經職業(yè)技能鑒定和考試考核，取得相應職業(yè)資格證書和崗位培訓合格證書后，方可任職。

92、【重點知識】駕駛機車、動車組、自輪運轉特種設備的人員，必須持有（

）頒發(fā)的駕駛證。

A.集團公司

B.國鐵集團

C.國家鐵路局

D.鐵路行業(yè)

答案：C

解析：第243條

駕駛機車、動車組、自輪運轉特種設備的人員，必須持有國家鐵路局頒發(fā)的駕駛證。變更駕駛機（車）型前，必須經過相應的技術培訓并考試合格。

93、【重點知識】編組超重列車時，在中間站應得到（

）的同意，并均須經列車調度員準許。

A.司機

B.車站值班員

C.車站調度員

D.助理值班員

答案：A

解析：J247編組超重列車時，編組站、區(qū)段站應商得機務段調度員同意，在中間站應得到司機的同意，并均須經列車調度員準許。

94、【重點知識】超長列車運行辦法，由（

）規(guī)定。

A.鐵路局

B.國家鐵路局

C.車站

D.機務段

答案：A

解析：J247列車長度應根據運行區(qū)段內各站到發(fā)線的有效長，并須預留30m的附加制動距離確定。超長列車運行辦法，由鐵路局規(guī)定。

95、【重點知識】列車長度應根據運行區(qū)段內各站到發(fā)線的有效長，并須預留（

）m的附加制動距離確定。超長列車運行辦法，由鐵路局規(guī)定。

A.20

B.30

C.40

D.50

答案：B

解析：第247條

列車長度應根據運行區(qū)段內各站到發(fā)線的有效長，并須預留30m的附加制動距離確定。超長列車運行辦法，由鐵路局規(guī)定。

96、【重點知識】旅客列車列尾裝置尾部主機的安裝與摘解、風管及電源的連結與摘解，由（

）人員負責。

A.車輛部門

B.車務部門

C.機務部門

D.電務部門

答案：A

解析：J254旅客列車列尾裝置尾部主機的安裝與摘解、風管及電源的連結與摘解，由車輛部門負責。

97、【重點知識】貨物列車列尾裝置尾部主機的安裝與摘解，由（

）人員負責。

A.車輛部門

B.車務部門

C.機務部門

D.電務部門

答案：B

解析：J254貨物列車列尾裝置尾部主機的安裝與摘解，由車務人員負責。軟管連結，有列檢作業(yè)的列車，由列檢人員負責；無列檢作業(yè)的列車，由車務人員負責。特殊情況，由鐵路局規(guī)定。

98、【重點知識】半自動閉塞區(qū)段貨物列車尾部（

）列尾裝置

A.須掛

B.不掛

C.宜掛

D.需掛

答案：A

解析：第253條動車組以外的旅客列車應安裝列尾裝置。特殊情況下，無法安裝或使用列尾裝置時，應制定具體辦法。半自動閉塞區(qū)段貨物列車尾部須掛列尾裝置，其他區(qū)段貨物列車尾部宜掛列尾裝置。貨物列車尾部未掛列尾裝置時應以吊起尾部車輛軟管代替尾部標志。尾部車輛軟管的吊起，有列檢作業(yè)的列車由列檢人員負責，無列檢作業(yè)的列車由車務人員負責。

99、【重點知識】雙機或多機牽引時，本務機車的職務由（

）機車擔當。

A.第一位

B.第二位

C.第三位

D.雙機共同

答案：A

100、【重點知識】鐵路局所屬的電力機車跨交路區(qū)段回送時，原則上采用（

）方式。

A.有動力

B.無動力

C.有火

D.均可

答案：B

解析：第257條

鐵路局所屬的內燃機車回送時，原則上采用有

動力方式；電力機車跨交路區(qū)段回送時，原則上采用無動力方式。回送機車在交路區(qū)段外單機運行時，應派帶道人員添乘。

101、【重點知識】回送機車，應掛于本務機車（

）。

A.前位

B.次位

C.尾部

D.均可

答案：B

102、【重點知識】（

）‰及以上坡道的區(qū)段，禁止辦理機車專列回送。

A.10

B.15

C.20

D.30

答案：C

103、【重點知識】補機原則上應掛于本務機車的（

），在特殊區(qū)段或需途中返回時，經鐵路局批準，可掛于列車后部。

A.前位

B.次位

C.前位或次位

D.第一位

答案：C

解析：J256補機原則上應掛于本務機車的前位或次位，在特殊區(qū)段或需途中返回時，經鐵路局批準，可掛于列車后部，如后部補機不接軟管時，由鐵路局規(guī)定保證安全辦法。

104、【重點知識】雙機或多機牽引時，本務機車的職務由(

)機車擔當。

A.第一位

B.功率大的

C.軸重大的

D.最后一位

答案：A

解析：J256雙機或多機牽引時，本務機車的職務由第一位機車擔當。

105、【重點知識】鐵路局所屬的機車附掛回送時，原則上應有動力附掛（

）列車。

A.旅客

B.動車組

C.單機

D.貨物

答案：D

解析：第257條;鐵路局所屬的內燃機車回送時，原則上采用有動力方式；電力機車跨交路區(qū)段回送時，原則上采用無動力方式。回送機車在交路區(qū)段外單機運行時，應派帶道人員添乘。鐵路局所屬的機車附掛回送時，原則上附掛貨物

列車；走行部和制動裝置良好的客運機車（出入廠、段的修程機車除外）需附掛旅客列車跨鐵路局回送時，按鐵路總公司調度命令辦理。

106、【重點知識】旅客列車遇特殊情況須附掛跨鐵路局的回送機車時，按（

）調度命令辦理。

A.鐵路局

B.鐵路總公司

C.國家鐵路局

D.鐵路分局

答案：B

解析：J257旅客列車遇特殊情況須附掛跨鐵路局的回送機車時，按鐵路總公司調度命令辦理。

107、【重點知識】回送鐵路救援起重機，應掛于列車（

）。

A.前部

B.中部

C.后部

D.都可以

答案：C

解析：J257回送鐵路救援起重機，應掛于列車后部。鐵路救援起重機的回送限制速度見第14表，第14表以外的按設計文件要求速度回送。

108、【重點知識】單機掛車在區(qū)間被迫停車后的防護工作由(

)負責，開車前應確認附掛輛數和制動主管貫通狀態(tài)是否良好。

A.機車乘務組

B.車輛乘務員

C.車站人員

D.防護人員

答案：A

解析：J258單機掛車時，應遵守下列規(guī)定：1.所掛車輛的自動制動機作用必須良好，發(fā)車前列檢（無列檢時由車站發(fā)車人員）按規(guī)定進行制動試驗；2.連掛前按規(guī)定徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將編組順序表和貨運單據交與司機；3.在區(qū)間被迫停車后的防護工作由機車乘務組負責，開車前應確認附掛輛數和制動主管貫通狀態(tài)是否良好；4.列車調度員應嚴格掌握，不得影響機車固定交路和乘務員勞動時間；5.不準掛裝載爆炸品、超限貨物的車輛。單機掛車時，可不掛列尾裝置。

109、【重點知識】單機掛車連掛前按規(guī)定徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將（

）和貨運單據交與司機。

A.貨物收據

B.列車編組表

C.列車運行圖

D.編組順序表

答案：D

解析：J258單機掛車時，應遵守下列規(guī)定：1.所掛車輛的自動制動機作用必須良好，發(fā)車前列檢（無列檢時由車站發(fā)車人員）按規(guī)定進行制動試驗；2.連掛前按規(guī)定徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將編組順序表和貨運單據交與司機；3.在區(qū)間被迫停車后的防護工作由機車乘務組負責，開車前應確認附掛輛數和制動主管貫通狀態(tài)是否良好；4.列車調度員應嚴格掌握，不得影響機車固定交路和乘務員勞動時間；5.不準掛裝載爆炸品、超限貨物的車輛。單機掛車時，可不掛列尾裝置。

110、【重點知識】單機掛車不準掛裝載爆炸品、（

）的車輛。

A.超限貨物

B.生鮮貨物

C.危險貨物

D.貴重貨物

答案：A

解析：J258單機掛車時，應遵守下列規(guī)定：1.所掛車輛的自動制動機作用必須良好，發(fā)車前列檢（無列檢時由車站發(fā)車人員）按規(guī)定進行制動試驗；2.連掛前按規(guī)定徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將編組順序表和貨運單據交與司機；3.在區(qū)間被迫停車后的防護工作由機車乘務組負責，開車前應確認附掛輛數和制動主管貫通狀態(tài)是否良好；4.列車調度員應嚴格掌握，不得影響機車固定交路和乘務員勞動時間；5.不準掛裝載爆炸品、超限貨物的車輛。單機掛車時，可不掛列尾裝置。

111、【重點知識】編入列車的關門車數不超過現車總輛數的（

）%。

A.5

B.6

C.8

D.10

答案：B

112、【重點知識】關門車在列車中連續(xù)連掛不得超過（

）輛。

A.兩

B.三

C.五

D.六

答案：A

113、【重點知識】列車最后第(

)輛不得是連續(xù)關門車。

A.一、二

B.二、三

C.三、四

D.四、五

答案：B

114、【重點知識】采用密接式車鉤的旅客列車，在運行途中因故障更換15號過渡車鉤后，運行速度不得超過（

）km/h。

A.100

B.120

C.140

D.160

答案：C

115、【重點知識】機車、車輛長度的計算，以前后兩鉤舌內側面距離按（

）m為換算單位（一輛）。

A.9

B.10

C.11

D.12

答案：C

解析：J2593.機車、車輛長度的計算，以前后兩鉤舌內側面距離按11m為換算單位（一輛），各型機車、車輛按上述換算單位得出的比值，稱為換算長度。

116、【重點知識】長大下坡道區(qū)段貨物列車及重載貨物列車的自動制動機主管壓力，由鐵路局根據管內相關試驗結果和列車實際操縱需要可提高至（

）kPa；

A.500

B.600

C.650

D.680

答案：B

解析：J2613.旅客列車、特快及快速貨物班列自動制動機主管壓力為600kPa；其他列車為500kPa。長大下坡道區(qū)段貨物列車及重載貨物列車的自動制動機主管壓力，由鐵路局根據管內相關試驗結果和列車實際操縱需要可提高至600kPa；遇機車換掛需將自動制動機列車主管壓力由600kPa改為500kPa時，摘機前應對列車主管實施一次170kPa的最大減壓量操縱。

117、【重點知識】貨物列車由于制動熱負荷限制，最高速度不超過（

）km/h。

A.80

B.100

C.120

D.140

答案：C

解析：J2611.根據第20表普通貨物列車最高速度為120km/h時，每百噸列車重量按H高摩合成閘瓦換算閘瓦壓力不得低于150kN。2.由于制動熱負荷限制，最高速度不超過120km/h。

118、【重點知識】特快及快速貨物班列自動制動機主管壓力為(

)kPa。

A.500

B.550

C.600

D.650

答案：C

解析：J2613.旅客列車、特快及快速貨物班列自動制動機主管壓力為600kPa；其他列車為500kPa。長大下坡道區(qū)段貨物列車及重載貨物列車的自動制動機主管壓力，由鐵路局根據管內相關試驗結果和列車實際操縱需要可提高至600kPa；遇機車換掛需將自動制動機列車主管壓力由600kPa改為500kPa時，摘機前應對列車主管實施一次170kPa的最大減壓量操縱。

119、【重點知識】遇機車換掛需將自動制動機列車主管壓力由600kPa改為500kPa時，摘機前應對列車主管實施一次(

)kPa的最大減壓量操縱。

A.100

B.140

C.170

D.190

答案：C

解析：J261

3.旅客列車、特快及快速貨物班列自動制動機主管壓力為600kPa；其他列車為500kPa。長大下坡道區(qū)段貨物列車及重載貨物列車的自動制動機主管壓力，由鐵路局根據管內相關試驗結果和列車實際操縱需要可提高至600kPa；遇機車換掛需將自動制動機列車主管壓力由600kPa改為500kPa時，摘機前應對列車主管實施一次170kPa的最大減壓量操縱。

120、【重點知識】編入貨物列車的關門車數超過現車總輛數的（

）時，按規(guī)定計算閘瓦壓力，并填發(fā)制動效能證明書交與司機。

A.0.06

B.0.1

C.0.12

D.0.16

答案：A

解析：第262條列車中的機車和車輛的自動制動機，均應加入全列車的制動系統(tǒng)。貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動作用的車輛，自動制動機臨時發(fā)生故障的車輛，準許關閉截斷塞門（簡稱關門車），但列檢作業(yè)場所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動故障關門車。編入列車的關門車數不超過現車總輛數的6%（尾數不足一輛按四舍五入計算）時，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書；

121、【重點知識】關門車編入貨物列車時，不得掛于機車后部（

）輛車之內。

A.一

B.二

C.三

D.四

答案：C

解析：J262關門車不得掛于機車后部三輛車之內；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關門

122、【重點知識】關門車編入貨物列車時，在列車中連續(xù)連掛不得超過（

）輛。

A.一

B.兩

C.三

D.四

答案：B

解析：J262關門車不得掛于機車后部三輛車之內；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關門

123、【重點知識】運行速度不超過120km/h的旅客列車（動車組列車除外）在任何線路上的緊急制動距離限值為（

）m。

A.800

B.1000

C.1200

D.1600

答案：A

解析：列車類型最高運行速度（km/h）緊急制動距離限值（m）旅客列車（動車組列車除外）12080014011001601400特快貨物班列1601400快速貨物班列1201100貨物列車（貨車軸重＜25t，快速貨物班列除外）908001201400貨物列車（貨車軸重≥25t）1001400

124、【重點知識】運行速度不超過120km/h的快速貨物班列在任何線路上的緊急制動距離限值為(

)m。

A.800

B.1000

C.1100

D.1200

答案：C

解析：J263快速貨物班列1201100

125、【重點知識】動車組以外的列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過（）mm。

A.70

B.75

C.80

D.85

答案：B

解析：J264動車組以外的列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過75mm。

126、【重點知識】列車機車與第一輛車的連掛，由（

）負責。

A.機車乘務員

B.列檢作業(yè)人員

C.調車作業(yè)人員

D.車務

答案：A

127、【重點知識】列車機車與第一輛車的車鉤摘解，由（

）負責。

A.機車乘務員

B.列檢作業(yè)人員

C.調車作業(yè)人員

D.車務

答案：B

128、【重點知識】旅客列車在途中摘掛車輛時，車輛的摘掛和軟管摘結，由(

)負責。

A.機車乘務員

B.列檢作業(yè)人員

C.調車作業(yè)人員

D.車務人員

答案：C

解析：旅客列車在途中摘掛車輛時，車輛的摘掛和軟管摘結，由調車作業(yè)人員負責，密封風擋和電氣連接線的連結與摘解由車輛乘務員負責，其他由列檢作業(yè)人員負責，無列檢作業(yè)人員時，由車輛乘務員負責，必要時打開車門，以便于調車作業(yè)。裝有密接式車鉤的客車車輛摘掛時，過渡車鉤的安裝與拆卸由列檢人員負責，無列檢人員時由車輛乘務員負責。

129、【重點知識】裝有密接式車鉤的客車車輛摘掛時，過渡車鉤的安裝與拆卸由（

）負責。

A.車輛人員

B.調車人員

C.車站人員

D.列檢人員

答案：D

解析：J266裝有密接式車鉤的客車車輛摘掛時，過渡車鉤的安裝與拆卸由列檢人員負責，無列檢人員時由車輛乘務員負責。

130、【重點知識】列車機車與動車組過渡車鉤的連結與摘解、軟管摘結、電氣連接線的連結與摘解，由（

）負責。

A.車輛乘務員

B.機車乘務員

C.隨車機械師

D.調車人員

答案：C

解析：J266列車機車與動車組過渡車鉤的連結與摘解、軟管摘結、電氣連接線的連結與摘解，由隨車機械師負責。

131、【重點知識】列車機車與第一輛車的連掛，由（

）負責。

A.調車作業(yè)人員

B.機車乘務員

C.車站值班員

D.車輛乘務員

答案：B

解析：J266列車機車與第一輛車的連掛，由機車乘務員負責。單班單司機值乘的由列檢人員負責；無列檢作業(yè)的列車，由車輛乘務員負責；無車輛乘務員的列車,由車站人員負責。

132、【重點知識】旅客列車運行途中遇車輛空氣彈簧故障時，運行速度不得超過（

）km/h。

A.100

B.120

C.140

D.160

答案：B

解析：J271動車組列車運行途中遇空氣彈簧故障時，運行速度不得超過160km/h（CRH2、CRH380A/AL型為120km/h），其他旅客列車運行途中遇車輛空氣彈簧故障時，運行速度不得超過120km/h。

133、【重點知識】采用密接式車鉤的旅客列車，在運行途中因故障更換15號過渡車鉤后，運行速度不得超過(

)km/h。

A.100

B.120

C.140

D.160

答案：C

解析：J271采用密接式車鉤的旅客列車，在運行途中因故障更換15號過渡車鉤后，運行速度不得超過140km/h。

134、【重點知識】快速貨物班列自動制動機主管壓力為（

）kPa。

A.500

B.600

C.700

D.800

答案：B

135、【重點知識】最高運行速度不超過（

）km/h的旅客列車（動車組列車除外），其緊急制動距離限值是1100m。

A.120

B.140

C.160

D.180

答案：B

136、【重點知識】最高運行速度不超過（

）km/h的特快貨物班列，其緊急制動距離限值是1400m。

A.120

B.140

C.160

D.180

答案：C

137、【重點知識】最高運行速度不超過（

）km/h的快速貨物班列，其緊急制動距離限值是1100m。

A.120

B.140

C.160

D.180

答案：A

138、【重點知識】最高運行速度不超過90km/h的貨物班列（貨車軸重＜25t，快速貨物班列除外），其緊急制動距離限值是（

）m。

A.800

B.1100

C.1400

D.1800

答案：A

139、【重點知識】列車停留超過（

）時，應對列車自動制動機應進行簡略試驗。

A.10min

B.15min

C.20min

D.25min

答案：C

解析：J274

2.簡略試驗（1）貨車列檢對始發(fā)列車、中轉作業(yè)列車連掛機車后；（2）客列檢作業(yè)后和旅客列車始發(fā)前；（3）更換機車或更換機車乘務組時；（4）無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；（5）列車軟管有分離情況時；（6）列車停留超過20min時；（7）列車摘掛補機，或第一機車的自動制動機損壞交由第二機車操縱時；（8）機車改變司機室操縱時；（9）單機附掛車輛時；（10）列車進行摘、掛作業(yè)開車前。

140、【重點知識】掛有列尾裝置的貨物列車，對列車自動制動機進行簡略試驗時，由（

）負責。

A.列檢

B.車站

C.司機

D.車輛乘務員

答案：C

解析：J274

在站簡略試驗：有列檢作業(yè)的由列檢人員負責，無列檢作業(yè)的由車輛乘務員負責，無車輛乘務員的由車站人員負責。掛有列尾裝置的列車由司機負責（掛有列尾裝置的旅客列車，始發(fā)前、摘掛作業(yè)開車前及在途中換掛機車站、客列檢作業(yè)站，有列檢作業(yè)的由列檢人員負責，無列檢作業(yè)的由車輛乘務員負責）。

141、【重點知識】更換機車或更換機車乘務組時，列車自動制動機應按規(guī)定進行(

)試驗。

A.全部

B.簡略

C.持續(xù)一定時間的全部

D.持續(xù)一定時間的簡略

答案：B

解析：J2742.簡略試驗（1）貨車列檢對始發(fā)列車、中轉作業(yè)列車連掛機車后；（2）客列檢作業(yè)后和旅客列車始發(fā)前；（3）更換機車或更換機車乘務組時；（4）無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；（5）列車軟管有分離情況時；（6）列車停留超過20min時；（7）列車摘掛補機，或第一機車的自動制動機損壞交由第二機車操縱時；（8）機車改變司機室操縱時；（9）單機附掛車輛時；（10）列車進行摘、掛作業(yè)開車前。

142、【重點知識】列車停留超過20分鐘時，列車自動制動機應按規(guī)定進行(

)試驗。

A.全部

B.簡略

C.持續(xù)一定時間的全部

D.持續(xù)一定時間的簡略

答案：B

解析：J2742.簡略試驗（1）貨車列檢對始發(fā)列車、中轉作業(yè)列車連掛機車后；（2）客列檢作業(yè)后和旅客列車始發(fā)前；（3）更換機車或更換機車乘務組時；（4）無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；（5）列車軟管有分離情況時；（6）列車停留超過20min時；（7）列車摘掛補機，或第一機車的自動制動機損壞交由第二機車操縱時；（8）機車改變司機室操縱時；（9）單機附掛車輛時；（10）列車進行摘、掛作業(yè)開車前。

143、【重點知識】列車進行摘、掛作業(yè)開車前，列車自動制動機應按規(guī)定進行(

)試驗。

A.全部

B.簡略

C.持續(xù)一定時間的全部

D.持續(xù)一定時間的簡略

答案：B

解析：J2742.簡略試驗（1）貨車列檢對始發(fā)列車、中轉作業(yè)列車連掛機車后；（2）客列檢作業(yè)后和旅客列車始發(fā)前；（3）更換機車或更換機車乘務組時；（4）無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；（5）列車軟管有分離情況時；（6）列車停留超過20min時；（7）列車摘掛補機，或第一機車的自動制動機損壞交由第二機車操縱時；（8）機車改變司機室操縱時；（9）單機附掛車輛時；（10）列車進行摘、掛作業(yè)開車前。

144、【重點知識】線路坡度超過(

)，長度為5km及以上的坡道為長大下坡道。

A.6‰

B.12‰

C.20‰

D.8‰

答案：B

解析：J274長大下坡道為：線路坡度超過6‰，長度為8km及以上；線路坡度超過12‰，長度為5km及以上；線路坡度超過20‰，長度為2km及以上。

145、【重點知識】線路坡度超過20‰，長度為(

)km及以上的坡道為長大下坡道。

A.2

B.5

C.8

D.12

答案：A

解析：J274長大下坡道為：線路坡度超過6‰，長度為8km及以上；線路坡度超過12‰，長度為5km及以上；線路坡度超過20‰，長度為2km及以上。

146、【重點知識】單機附掛車輛時，列車自動制動機應進行（

）試驗。

A.簡略

B.全部

C.持續(xù)一定時間的全部

D.均可

答案：A

147、【重點知識】列車進行摘、掛作業(yè)開車前，列車自動制動機應進行（

）試驗。

A.簡略

B.全部

C.持續(xù)一定時間的全部

D.均可

答案：A

148、【重點知識】有列檢作業(yè)場的車站發(fā)出的（

）運行前方途經長大下坡道區(qū)間的，在始發(fā)、中轉作業(yè)時，對列車制動機應進行持續(xù)一定時間的全部試驗，列檢應填發(fā)制動效能證明書交給司機。

A.單機

B.貨物列車

C.旅客列車

D.軌道車

答案：B

149、【重點知識】無線調車燈顯設備、無線調車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)的使用、維修及管理辦法由（

）規(guī)定。

A.車站

B.車務段

C.機務段

D.鐵路局

答案：D

解析：J282無線調車燈顯設備、無線調車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)的使用、維修及管理辦法由鐵路局規(guī)定。

150、【重點知識】調車作業(yè)遇有特殊情況，可由經鑒定、考試合格取得（

）資格的勝任人員代替。

A.車站調度員

B.調車區(qū)長

C.調車長

D.都可

答案：C

解析：J285調車作業(yè)由調車長單一指揮。利用本務機車進行調車作業(yè)時，可由車站值班員或助理值班員擔任指揮工作。遇有特殊情況，可由經鑒定、考試合格取得調車長資格的勝任人員代替。

151、【重點知識】調車作業(yè)由（

）單一指揮。

A.車站調度員

B.調車區(qū)長

C.調車長

D.都可

答案：C

152、【重點知識】司機在調車作業(yè)中應正確及時地執(zhí)行信號顯示的要求，沒有信號(指令)不準動車，信號(指令)不清立即(

)。

A.減速

B.?停車

C.減速或停車

D.?喊停

答案：B

解析：J2873.時刻注意確認信號，不間斷地進行望，認真執(zhí)行呼喚應答制，正確及時地執(zhí)行信號顯示（作業(yè)指令）和調車速度的要求，沒有信號（指令）不準動車，信號（指令）不清立即停車；

153、【重點知識】司機在調車作業(yè)中應負責(

)調車機車，做好整備，保證機車質量良好。

A.操縱

B.?指揮

C.監(jiān)督

D.利用

答案：A

解析：J2872.負責操縱調車機車，做好整備，保證機車質量良好；

154、【重點知識】使用無線調車燈顯設備的車站，調車作業(yè)計劃布置方法，由（

）規(guī)定。

A.車站

B.車務段

C.機務段

D.鐵路局

答案：D

解析：J288使用無線調車燈顯設備的車站，調車作業(yè)計劃布置方法，由鐵路局規(guī)定。

155、【重點知識】自輪運轉特種設備調車作業(yè)是否需要使用調車作業(yè)通知單由（

）規(guī)定。

A.車站

B.車務段

C.機務段

D.鐵路局

答案：D

解析：J288自輪運轉特種設備調車作業(yè)是否需要使用調車作業(yè)通知單由鐵路局規(guī)定。

156、【重點知識】調車領導人與調車指揮人必須親自交接計劃。由于設備原因，親自交接計劃確有困難以及設有調車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在（

）內規(guī)定。

A.?《鐵路技術管理規(guī)程》

B.?《站細》

C.《操作規(guī)程》

D.?《調車作業(yè)標準》

答案：B

解析：J288調車領導人與調車指揮人必須親自交接計劃。由于設備原因，親自交接計劃確有困難以及設有調車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細》內規(guī)定。

157、【重點知識】駝峰解散車輛，只變更鉤數、輛數、股道時，可不通知司機，但調車機車變更為下峰作業(yè)或向（

）送車前，須通知司機。

A.迂回線

B.調車線

C.禁溜線

D.機走線

答案：C

解析：J289駝峰解散車輛，只變更鉤數、輛數、股道時，可不通知司機，但調車機車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機。

158、【重點知識】調車人員不足（

）人，不準進行調車作業(yè)。

A.1

B.2

C.3

D.4

答案：B

解析：J291調車人員不足2人，不準進行調車作業(yè)。

159、【重點知識】在調車作業(yè)中，單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由(

)負責。

A.調車人員

B.?司機

C.?扳道員

D.?調車指揮人

答案：B

解析：J292在調車作業(yè)中，單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由司機負責；

160、【重點知識】在調車作業(yè)中，推進車輛運行時，前方進路的確認由（

）負責。

A.調車人員

B.司機

C.扳道員

D.調車指揮人

答案：D

解析：J292推進車輛運行時，前方進路的確認由調車指揮人負責，如調車指揮人所在位置確認前方進路有困難時，可指派調車組其他人員確認。

161、【重點知識】司機在調車作業(yè)中應時刻注意確認信號，沒有信號（指令）不準動車，信號（指令）不清（

）。

A.不動車

B.立即停車

C.停車

D.立即減速

答案：B

162、【重點知識】在盡頭線上調車時，距線路終端應有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時，要嚴格（

）。

A.控制速度

B.降低速度

C.掌握速度

D.都可

答案：A

解析：J2935.在盡頭線上調車時，距線路終端應有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時，要嚴格控制速度。

163、【重點知識】遇天氣不良等非正常情況，應適當（

）。

A.控制速度

B.降低速度

C.掌握速度

D.都可

答案：B

解析：J293

8.遇天氣不良等非正常情況，應適當降低速度。

164、【重點知識】調車作業(yè)在空線上牽引運行時，速度不準超過(

)km／h。

A.20

B.30

C.40

D.50

答案：C

解析：第293條調車作業(yè)要準確掌握速度及安全距離，并遵守下列規(guī)定：1.在空線上牽引運行時，不準超過40km/h；推進運行時，不準超過30km/h。

165、【重點知識】電力機車在有接觸網終點的線路上調車時，應控制速度，機車距接觸網終點標應有（

）m的安全距離。

A.10

B.20

C.30

D.40

答案：A

解析：J2936.電力機車、動車組在有接觸網終點的線路上調車時，應控制速度，距接觸網終點標應有10m的安全距離；

166、【重點知識】調動乘坐旅客或裝載爆炸品、氣體類危險貨物、超限貨物的車輛時，不準超過（

）km/h。

A.10

B.15

C.20

D.25

答案：B

解析：J2932.調動乘坐旅客或裝載爆炸品、氣體類危險貨物、超限貨物的車輛時，不準超過15km/h。

167、【重點知識】調車作業(yè)要準確掌握速度，接近被連掛的車輛時，不準超過（

）km/h。

A.3

B.5

C.7

D.10

答案：B

解析：J2933.接近被連掛的車輛時，不準超過5km/h。

168、【重點知識】在盡頭線上調車時，距線路終端應有（

）m的安全距離。

A.10

B.20

C.30

D.40

答案：A

解析：J2935.在盡頭線上調車時，距線路終端應有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時，要嚴格控制速度。

169、【重點知識】轉場或在超過2.5‰坡度的線路上調車時（駝峰作業(yè)除外），10輛及以下是否需要連結軟管及連結軟管的數量，11輛及以上必須連結軟管的數量，以及以解散作業(yè)為目的的牽出是否需要連結軟管，由（

）和（

）根據具體情況共同確定，并納入《站細》。

A.車站、車輛段

B.機務段、車輛段

C.車站、機務段

D.車務段、機務段

答案：C

解析：J295轉場或在超過2.5‰坡度的線路上調車時（駝峰作業(yè)除外），10輛及以下是否需要連結軟管及連結軟管的數量，11輛及以上必須連結軟管的數量，以及以解散作業(yè)為目的的牽出是否需要連結軟管，由車站和機務段根據具體情況共同確定，并納入《站細》。

170、【重點知識】線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側不得小于1.5m。站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于1m。貨物應堆放穩(wěn)固，防止倒塌。不足上述規(guī)定距離時，不得進行（

）作業(yè)。

A.發(fā)車

B.調車

C.裝車

D.卸車

答案：B

解析：J297線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側不得小于1.5m。站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于1m。貨物應堆放穩(wěn)固，防止倒塌。不足上述規(guī)定距離時，不得進行調車作業(yè)。

171、【重點知識】線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側不得小于（

）m，不足規(guī)定距離時，不得進行調車作業(yè)。

A.1

B.1.5

C.2

D.2.5

答案：B

解析：J297線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側不得小于1.5m。站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于1m。貨物應堆放穩(wěn)固，防止倒塌。不足上述規(guī)定距離時，不得進行調車作業(yè)。

172、【重點知識】站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于（

）m，不足規(guī)定距離時，不得進行調車作業(yè)。

A.1

B.1.5

C.2

D.2.5

答案：A

解析：J297線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側不得小于1.5m。站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于1m。貨物應堆放穩(wěn)固，防止倒塌。不足上述規(guī)定距離時，不得進行調車作業(yè)。

173、【重點知識】調車作業(yè)在空線上推進運行時，不準超過（）km/h。

A.20

B.30

C.40

D.50

答案：B

解析：293調車作業(yè)要準確掌握速度及安全距離，并遵守下列規(guī)定：

1.在空線上推進運行時，不準超過30km/h。

174、【重點知識】調車作業(yè)中,調動裝載爆炸品的車輛時，不準超過（

）km/h。

A.10

B.15

C.20

D.30

答案：B

175、【重點知識】調車作業(yè)中,調動超限貨物的車輛時，不準超過（

）km/h。

A.10

B.15

C.20

D.30

答案：B

176、【重點知識】調車作業(yè)中,接近被連掛的車輛時，不準超過（

）km/h。

A.3

B.5

C.8

D.10

答案：B

177、【重點知識】調車作業(yè)遇天氣不良等非正常情況，應(

)。

A.立即停車

B.待天氣轉好

C.適當降低速度

D.適當控制速度

答案：C

178、【重點知識】調車作業(yè)摘車時，必須停妥，按規(guī)定采取好（

）措施，方可摘開車鉤。

A.防溜

B.制動

C.防護線

D.保壓

答案：A

179、【重點知識】雙線自動閉塞區(qū)間正方向越出站界調車時，司機應得到（

）后，方可出站調車。

A.出站調車通知書

B.車站值班員口頭準許

C.調度命令

D.跟蹤車站調車通知書

答案：B

解析：J302越出站界調車時，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動閉塞區(qū)間為第一個閉塞分區(qū)）空閑；單線自動閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一個閉塞分區(qū)空閑，經車站值班員口頭準許并通知司機后，方可出站調車。

180、【重點知識】雙線反方向出站調車時，應發(fā)給司機（

）。

A.綠色許可證

B.路票

C.出站調車通知書

D.跟蹤車站調車通知書

答案：C

解析：J302單線半自動閉塞單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調車時，須有停止使用基本閉塞法的調度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機出站調車通知書（附件5）。

181、【重點知識】單線半自動閉塞區(qū)間出站調車時，須發(fā)給司機（

）

A.半自動閉塞發(fā)車進路通知書

B.路票

C.出站調車通知書

D.跟蹤車站調車通知書

答案：C

解析：J302單線半自動閉塞單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調車時，須有停止使用基本閉塞法的調度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機出站調車通知書（附件5）。

182、【重點知識】單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調車時，須有停止使用基本閉塞法的調度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(

)。

A.調度命令

B.跟蹤調車通知書

C.出站調車通知書

D.綠色許可證

答案：C

解析：J302單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調車時，須有停止使用基本閉塞法的調度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機出站調車通知書（附件5）。

183、【重點知識】跟蹤出站調車，只準許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并發(fā)給司機（）。

A.路票

B.出站調車通知書

C.跟蹤調車通知書

D.調度命令

答案：C

解析：J303跟蹤出站調車，只準許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經列車調度員口頭準許，取得鄰站值班員承認的電話記錄號碼，發(fā)給司機跟蹤調車通知書（附件5）。

184、【重點知識】跟蹤出站調車，最遠不得越出站界（

）m。

A.200

B.500

C.800

D.1000

答案：B

解析：J303跟蹤出站調車，只準許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經列車調度員口頭準許，取得鄰站值班員承認的電話記錄號碼，發(fā)給司機跟蹤調車通知書（附件5）。在先發(fā)列車尾部越過預告、接近信號機（或靠近車站的第