第7章現代有軌電車系統構成——車輛第7章現代有軌電車系統構成——車輛【問題導入】現代有軌電車更加注重車輛造型設計、外觀設計，主要運行于城市道路和高架橋上，線路曲線半徑小，個別地段曲線半徑在20m以下。為了使車輛能夠順利、快速的通過曲線，采用小半徑裝置和鉸接式結構。車內設施布局和裝飾設計應體現“以人為本”的理念，以“安全、舒適、方便、和諧、服務”為原則。【學習目標】1.能掌握現代有軌電車的主要特征。2.能敘述現代有軌電車的分類。3.能掌握現代有軌電車模塊結構。1.1現代有軌電車車輛的特征1.1現代有軌電車車輛的特征現代有軌電車是在傳統有軌電車的基礎上通過全面改造升級的一種先進交通方式。具有美觀、環保、資源節約的適應小曲線半徑和大坡度運行，單向可以適應從0.5萬～1.5萬人次/小時的客流需求,設計時速可達70～80km/h，一般運營中噪音比城市背景交通還低。普遍能夠提供訂單化服務，以地面專用道為主的城市公共交通系統。現代有軌電車由至少三個模塊鉸接組成，兩端各有駕駛室，能夠獨立運行的新型低地板鋼輪鋼軌車輛。彈性車輪，電力牽引，包括電阻、液壓和磁軌等多種制動方式，有較強的起制動能力，具有架空、地面、蓄電池和超級電容等多種供電方式。100％低地板現代有軌電車如圖7-1和圖7-2所示。1.1現代有軌電車車輛的特征

圖7-1法國斯特拉斯堡100％低地板現代有軌電車圖圖7-2澳大利亞的超低地板現代有軌電車圖1.1現代有軌電車車輛的特征

1.現代有軌電車的主要特征現代有軌電車的主要特征包括4個方面。

（1)運行速度大幅度提高（2)列車載客量大幅度提高（3)現代有軌電車的造型新穎、乘坐舒適（4)現代有軌電車有多種供電制式、車輛定制服務與模塊化設計彈性靈活表7-1Alstom公司Ciadis系列部分現代有軌電車客運能力表1.1現代有軌電車車輛的特征2.現代有軌電車的分類與技術性能（1）現代有軌電車的分類現代有軌電車主要分為鋼輪鋼軌和膠輪+導軌兩種制式。1）鋼輪鋼軌式現代有軌電車在地面的兩條U形鋼軌既承擔鋼輪的重量，又對鋼輪起導向限制作用。一般情況下鋼軌頂面與城市道路路面平齊，如圖7-4所示。圖7-4鋼輪鋼軌式現代有軌電車轉向架圖1.1現代有軌電車車輛的特征

現代有軌電車采用特有的彈性車輪，減震降噪的彈性車輪。這是一種分體式車輪。根據車輪橡膠元件承受載荷的狀態可以分為剪切型、壓縮型、剪切壓縮型等。其組成部分包括剛性輪箍、剛性輪心、橡膠體。橡膠體嵌在輪箍與輪心之間。用來隔絕輪軌沖擊振動，降低車輛運行噪聲。原理是將簧下重量的輪心、車軸和軸箱及動軸的傳動裝置的一部分重量轉移到簧上，使簧下重量減少，起到減震降噪的作用，如圖7-5所示。圖7-5彈性車輪墊及簧下重量減少示意圖1.1現代有軌電車車輛的特征2）膠輪+導軌式現代有軌電車軌道由類似道路的行車道和一條引導車輛運行的特殊導軌組成，車輛走行系統與汽車一樣為橡膠輪胎，導向輪在導軌的限制下引導車輛運行。它有勞爾公司的Translohr系列。現代有軌電車膠輪+導軌式的走行部主要由橡膠輪胎（起承重和地面走行的作用）和導軌（“夾”著固定在地面上的軌道來導向）兩大部分組成。導向裝置是由V字形的兩個導輪從兩側夾住導軌，將車輛固定在導軌上，導輪突出部分的間隙比軌道頭部寬度窄，因此，從結構上不會發生脫軌現象，如圖7-6所示。圖7-6膠輪+導軌式的走行部1.1現代有軌電車車輛的特征

（2）低地板現代有軌電車的分類

1）低地板現代有軌電車的概念。低地板現代有軌電車是指車輛地板距離軌道面小于350mm的輕軌車輛。按照車輛低地板區域能夠達到客室面積的百分比，低地板部分的面積和客室面積之比值而論，如果小于1.0，稱為部分低地板，范圍寬至9%～100%，而常見的是50～70%這個比例；如果等于1.0則稱為100%低地板。

高地板車輛是指地板面至軌面的高度等于或小于950mm的有軌電車。1.1現代有軌電車車輛的特征

（2）低地板現代有軌電車的分類2）部分低地板有軌電車、50%～70%低地板有軌電車、100%低地板有軌電車。①部分低地板：只在車門的入口部位設置低地板面，地板面高度處于350～450mm之間，低地板面不相互貫通；低地板面占整個車輛地板面的比例只有15%~30%，車輛使用的是傳統的剛性輪對轉向架。

50%～70%低地板有軌電車：在車輛的中部全部設置低地板面，各節車的低地板面相互貫通，而列車的端部則為高地板面；低地板面占整個車輛地板面的比例為50%～70%。50%～70%低地板輕軌車將普通城軌車車距地面1m以上的地板高度降低到0.35m，車廂內低地板面積占整列車的比例達70％，大大方便了乘客上下車。1.1現代有軌電車車輛的特征

列車端部采用傳統的剛性輪對轉向架，并作為動力轉向架；而列車的中部通常使用不帶動力的小輪徑剛性輪對轉向架或獨立車輪轉向架；為了便于曲線通過，輕軌車輛通常采用鉸接車體結構，如圖7-7所示。圖7-7名古屋鐵道美濃町線路70%低地板有軌電車示意圖1.1現代有軌電車車輛的特征③100%低地板有軌電車：整列車輛車廂內全部為低地板面，幾乎感覺不到高度差。地板面高度處于200～350之間。所有轉向架均為獨立車輪轉向架。④100%超低低地板有軌電車：整列車輛車廂內全部為低地板面，地板面高度處于200mm以下的稱為超低地板。1.1現代有軌電車車輛的特征3.現代有軌電車車輛運用適應環境及參數現代有軌電車車輛要能夠適應當地的自然環境，安全可靠地運營。（1）現代有軌電車車輛使用條件自然環境1）海拔：不超過1200m。2）環境溫度：-25～45℃。3）相對濕度：最濕月份，平均最大濕度為90%，該月平均溫度不大于25℃。4）使用環境：車輛可在地面、地下和高架線路上運行，庫內檢修和停放時溫度不低于0℃。（2）線路參數1）軌距：1435mm。2）最小曲線半徑：正線30m，車場線25m。3）最大坡度：正線60‰不含曲線折減。（3）供電條件1）供電電壓：DC750V。2）變化范圍：500～900V。3）再生制動時不高于1000V。4）受流方式：接觸網受流、地面三軌受流或超級電容+蓄電池方式。1.1現代有軌電車車輛的特征

（4）現代有軌電車車輛種類及列車編組

1）車輛采用鋼輪鋼軌鉸接低地板有軌電車。

2）列車可根據運能需要，采用多個模塊進行編組，并形成適合線路條件的布置。每列車可獨立運行，也可兩列或三列連掛運行。

（5）現代有軌電車車輛基本參數

1）車輛輪廓尺寸：

①列車長度：不少于3模塊，長度不少于20m；不大于7模塊，長度不大于45m.②車體寬度：不大于2650mm。

③車體高度：不大于3600mm（軌面至車頂高、新輪、落弓）。

④客室地面距走行軌面高度：不大于350mm。

⑤車輪直徑：不大于660mm（新輪）。1.1現代有軌電車車輛的特征

（6）現代有軌電車載客能力

1）定員按站立6人/㎡計算。

2）超員按站立8人/㎡計算。（7）車輪軸重平均軸重不大于12.5t。（8）列車牽引、制動性能：

1）列車最高運行速度：不小于70km/h。

2）