地鐵運輸設備主講:姚老師Speaker:TeacherYao車輛制動車輛制動概述制動裝置是保證列車安全運行的最重要部分，使高速運行中的車輛能于規定距離內停車或減速列車制動就是人為地制止列車的運動，包括使它減速，不加速或停止運行對已制動的列車或機車解除或減弱其制動作用，則稱為“緩解”不同的是，機車除了具有像車輛一樣使它自己制動和緩解的設備外，還具有操縱全列車制動作用的設備。

車輛制動概述“列車制動裝置”包括機車制動裝置和車輛制動裝置車輛制動列車制動的分類（一）列車制動在操縱上按用途分類1.常用制動2.緊急制動在正常情況下為調節或控制列車速度包括進站停車所施行的制動，稱為“常用制動”。在緊急情況下為使列車盡快停住所施行的制動稱為“緊急制動”（也稱為“非常制動）。

車輛制動列車制動的分類（二）鐵路機車車輛采用的制動方式1.閘瓦摩擦式制動一或雙側閘瓦式基礎制動裝置，即在車輪一或兩側均有閘瓦的制動方式。機車、貨車、客車、特種貨車使用。特點：制動力大，閘瓦單位面積承受壓力較小。可降低閘瓦與踏面溫度。減少閘瓦磨耗量閘瓦摩擦式制動1--轉向架側架；2--閘瓦；3--車輪；4--鋼軌車輛制動列車制動的分類（二）鐵路機車車輛采用的制動方式1.閘瓦摩擦式制動車輛制動列車制動的分類（二）鐵路機車車輛采用的制動方式1.閘瓦摩擦式制動車輛制動列車制動的分類（二）鐵路機車車輛采用的制動方式2.盤形制動指制動時用閘片壓緊制動盤而產生制動作用的制動方式。類型：制動盤安裝在車軸上的叫軸盤式，制動盤安裝在車輪上的叫輪盤式。車輛制動列車制動的分類（二）鐵路機車車輛采用的制動方式2.盤形制動車輛制動列車制動的分類（二）鐵路機車車輛采用的制動方式2.盤形制動車輛制動列車自動空氣制動機（一）自動空氣制動機原理自動空氣制動機是以壓縮空氣為動力來源，用空氣壓力的變化來操縱的制動機。目前世界上廣泛采用的制動機。它的特點是“排風(減壓)制動，充氣(增壓)緩解”。列車自動空氣制動機由機車制動機和車輛制動機構成，分別裝在機車、車輛上，列車運行時由司機統一操縱。車輛制動（二）自動空氣制動機部件列車自動空氣制動機車輛制動（二）自動空氣制動機部件列車自動空氣制動機車輛制動（二）自動空氣制動機部件列車自動空氣制動機1.裝設在機車上的部件空氣壓縮機。又稱風泵，用以產生壓縮空氣，供制動系統及其他風動裝置使用。車輛制動（二）自動空氣制動機部件列車自動空氣制動機1.裝設在機車上的部件總風缸。機車貯存壓縮空氣的容器，總風缸內空氣壓力為750～900kPa。車輛制動（二）自動空氣制動機部件列車自動空氣制動機1.裝設在機車上的部件單獨制動閥（簡稱單閥，俗稱小閘）用于單獨控制機車制動、緩解。自動制動閥（簡稱自閥，俗稱大閘）用于全列車制動、緩解。司機控制器車輛制動（二）自動空氣制動機部件列車自動空氣制動機2.裝設在車輛上的部件副風缸。每輛車輛儲存壓縮空氣的容器。緩解時，總風缸經調壓后的壓縮空氣通過控制閥(或分配閥)進入副風缸貯存；制動時副風缸內的壓縮空氣又經控制閥(或分配閥)直接進入制動缸。車輛制動（二）自動空氣制動機部件列車自動空氣制動機2.裝設在車輛上的部件控制閥(或分配閥)。根據制動管內空氣壓力的變化來控制壓縮空氣的流向，使制動機形成制動、保壓或緩解作用，為空氣制動機中最主要且復雜的部件。車輛制動（二）自動空氣制動機部件列車自動空氣制動機2.裝設在車輛上的部件制動缸。制動缸是將壓縮空氣的壓力轉變為制動動力的部件。利用壓縮空氣推動制動缸活塞，壓縮緩解彈簧，再通過基礎制動裝置的作用將制動缸活塞桿的推力傳遞到制動梁，使閘瓦壓緊車輪，產生摩擦力而起制動作用。如后圖所示，司機將大閘手柄置于運轉位，大閘等部件將總風缸與列車制動管的空氣通路連通，總風缸的高壓空氣經調壓閥調整到規定壓力后進入列車制動管，使制動管增壓，再通過控制閥(分配閥)的作用，使制動管的風(壓縮空氣)經控制閥(分配閥)進入副風缸貯存，以備制動時使用。此過程稱為充風作用。車輛制動（三）列車自動制動機的基本作用原理列車自動空氣制動機車輛制動（三）列車自動制動機的基本作用原理列車自動空氣制動機1.充風緩解作用1一空氣壓縮機；2--總風缸；3--自動制動機；4一制動軟管；5一折角塞門；6一制動主管；7一制動支管；8一控制閥；9一副風缸；10一制動缸；11一基礎制動裝置；12-閘瓦；13一車輪。在總風缸向副風缸充風的同時，若制動機原處于制動狀態，即制動缸有風，則通過控制閥(分配閥)的作用，使制動缸內的氣體經控制閥(分配閥)的排氣口排向大氣，制動缸活塞在緩解彈簧的作用下被推回原位，再經基礎制動的聯動作用使閘瓦離開車輪而緩解，此過程稱為緩解作用。車輛制動（三）列車自動制動機的基本作用原理列車自動空氣制動機1.充風緩解作用

司機將大閘手柄置于制動位時，大閘等部件遮斷總風缸與制動管的空氣通路，連通制動管與大氣的通路，則制動管的風經排氣口排向大氣，使制動管呈減壓狀態，通過控制閥(分配閥)的作用，使副風缸的風經控制閥(分配閥)進入制動缸，推動制動缸活塞，壓縮緩解彈簧，伸出活塞桿，經基礎制動裝置的聯動，使閘瓦壓緊車輪踏面而起制動作用。車輛制動（三）列車自動制動機的基本作用原理列車自動空氣制動機2.排風制動作用自動閉塞含義司機將大閘手柄置于中立位時，大閘切斷了制動管的充、排氣氣路，制動管壓力即不上升也不下降，控制閥(分配閥)切斷制動缸的充、排氣氣路，制動缸內氣體壓力保持不變，處于制動后的保壓狀態。若列車在運行中，發生了列車脫鉤分離事故，由于制動軟管被拉斷，制動管的風壓急劇降低，通過控制閥(分配閥)的作用，使分離后的全部車輛(包括機車)，能迅速地、自動地產生制動而停車，從而保證了安全行車。列車制動機的主要特點是：制動管呈增壓狀態時，通過控制閥