項目3調車工作任務5編組列車STATIONDISPATCHERLEVELCERTIFICATECOURSE車站調度員等級證書課程國家教學資源庫-鐵道交通運營管理專業一、編組列車作業概念

編組列車作業是編組站的一項重要工作內容,列車編組的質量直接影響列車的安全。列車應按《技規》、列車編組計劃和列車運行圖的有關規定進行編組。調車人員應熟悉編組站的站場布置和調車作業規定,具備良好的調車技能,圓滿完成編組列車任務。二、列車的重量和長度

1.列車重量根據機車牽引力、區段內線路狀況及其設備條件確定。列車實際重量,包括列車內編掛車輛的自重和載重總和、非工作機車、架橋機、檢衡車等。2.列車長度根據運行區段內各站到發線有效長,并預留30m附加制動距離確定。3.編組列車時,其重量和長度應滿足列車運行圖規定的各區段牽引定數或換長。由于實際編成的列車與圖定重量、長度不可能完全相符,因此,國鐵集團規定了貨物列車重量和長度的尾數波動范圍。貨物列車牽引重量允許上下波動80t,換長允許欠1.2及以下。三、禁止編入列車中的車輛

1.插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過規定限度的。

2.曾經發生沖突、脫軌或曾編入發生特別重大、重大、大事故列車內以及在自然災害中損壞,未經檢查確認可以運行的。3.裝載貨物超出機車車輛限界,無掛運命令的。4.裝載跨裝貨物(跨及兩平車的汽車除外)的平車,無跨裝特殊裝置的。5.平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術條件的。三、禁止編入列車中的車輛

6.未關閉側開門、底開門的,底開門的扣鐵未全部扣上的,以及平車未關閉端、側板的(有特殊規定者除外)。7.由于裝載的貨物需要停止自動制動機的作用,而未停止的。8.廠礦企業自備機車、車輛、自輪運轉特種設備過軌時,未經鐵路機車車輛人員檢查確認的。9.缺少車門的(檢修回送車除外)。四、“關門車”編掛的規定

貨物列車中因裝載的貨物規定需停止制動作用，或者自動制動機臨時發生故障的車輛，準許關閉截斷塞門，簡稱關門車。

編入列車的關門車數不超過現車總輛數的6%(尾數不足一輛按四舍五入計算)時,可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力,不填發制動效能證明書;超過6%時,由列檢人員（無列檢時由車站人員）按《技規》規定計算閘瓦壓力,并填發制動效能證明書交與司機。四、“關門車”編掛的規定

關門車的編掛要求：

1.關門車不得掛于機車后部三輛車之內。

2.在列車中連續連掛不得超過兩輛。

3.列車最后一輛不得為關門車。

4.列車最后第二、三輛不得連續關門。

四、“關門車”編掛的規定

關門車的編掛要求：5.對于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛,經列車調度員準許,可掛于列車尾部,以一輛為限,如該車輛的自動制動機不起作用時,須由車輛人員采取安全措施,保證不致脫鉤。6.旅客列車不準編掛關門車。在運行途中如遇自動制動機臨時故障,在停車時間內不能修復時,準許關閉一輛,但列車最后一輛不得為關門車。

五、列尾裝置編掛的規定

1.貨物列車列車尾部無人防護,為保證貨物列車運行安全,規定貨物列車尾部須掛列尾裝置?？紤]到部分小運轉列車運行距離較短,如樞紐小運轉列車等,各鐵路局可根據具體情況,在能保列車運行安全的情況下,可不掛列尾裝置。

2.為統一列尾裝置的使用和管理,規定列尾裝置尾部主機的安裝與摘解,由車務人員負責軟管連結,有列檢作業的列車,由列檢人員負責;無列檢作業的列車,由車務人員負責。列尾裝置在使用前,必須按規定進行檢測,合格后方可投入運用。

六、編成列車的復檢

貨物列車編成后,調車組應對貨物列車進行復檢,復檢的主要內容有:

1.檢查關門車的數量、編掛位置是否滿足《技規》的規定。

2.檢查車輛軟管是否全部連結。

3.檢查車輛折角塞門是否全部打開,對于未打開或未全部打開的折角塞門要全部打開到位,否則,影響列車運行安全。

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