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文檔簡介

CTC廣域網由路由器、協議轉換器等網絡通信設備和傳輸通道構成，傳輸通道采用迂回、環狀、冗余等方式。（3）CTC系統廣域網中心到車站及車站之間采用獨立光纖構成冗余自愈環狀連接的專用網；通道采用每N（N一般不超過15）個站形成一個單獨的環，即每8～15個車站應有一條通道返回調度中心

膠濟線CTC通信連接圖

從圖中可以看出，膠濟線CTC車站通信均為雙網結構。車站間采用環形連接。每4到6個車站組成一個環。3

三

、分散自律CTC系統控制模式

1.自律控制模式:CTC分散自律控制模式為正常控制模式，其基本思想是用列車運行調整計劃自動控制列車運行進路，同時在分散自律條件下調度中心具備人工辦理列車、調車進路，車站具備人工辦理調車進路的功能.2.非常站控模式:非常站控模式是指當調度集中設備故障、發生危及行車安全的情況或設備天窗維修、施工需要時，脫離系統控制轉為車站傳統人工控制的模式。一、設計原則二、分散自律模式下系統的操作方式

1.中心操作方式

或稱為中心控制子模式，由調度中心完全控制車站列車計劃的調整、車站到發線的安排、列車和調車信號的開放、調車作業計劃的編制。（1）中心具有信號設備的全部控制權，包括列車進路序列、列車進路按鈕、調車進路序列、調車進路按鈕以及其他功能性控制操作。（2）車站無直接控制權限。在此控制模式下，車站行車只保留一名值守人員，車站所有的行車指揮及調車作業全部由調度中心調度員指揮控制。4無人站或較小的中間站2.車站調車操作方式

或稱為分散自律子模式，由調度中心通過計劃實現對列車的控制，而由車站通過調車計劃或直接操作實現對調車的控制。（1）列車進路序列、列車進路按鈕由中心控制；（2）調車進路序列、調度進路按鈕由車站控制；（3）道岔的單操、單鎖、單解、單封中心和車站均可操作；（4）功能按鈕：半自動閉塞按鈕、坡道按鈕、上電解鎖按鈕、允許改方、總取消按鈕，中心和車站均可操作；（5）對于封鎖操作，在該操作方式下遵循“誰封鎖，誰解鎖”的原則，即調度員封鎖的設備，車站無法解鎖；車站封鎖的設備，調度員無法解鎖。5一般中間站即大多數CTC車站3.車站操作方式或稱為車站控制子模式，由調度中心負責列車計劃的調整及下達，而車站有權修改進路序列中的股道安排。由車站制定調車作業計劃、辦理調車作業。（1）車站具有全部信號設備的控制權，包括列車進路序列、列車進路按鈕、調車進路序列、調車進路按鈕以及其他功能性控制操作。（2）中

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