公路改建工程施工組織設計1編制說明1.1編制依據⑴南鄭縣漢通路大河坎至小南海段公路改建工程合同B段招標文件及標前會議答疑書。⑵現行公路工程施工技術規范及驗收標準。⑶現場考慮和研究所獲得的資料。⑷我單位施工類似工程項目的能力和技術裝備水平。1.2編制原則⑴嚴格執行施工驗收規范、操作規程。⑵加強生產管理，提高機械化施工水平和勞動生產率。⑶合理安排施工計劃，用統籌方法組織平穩流水作業和立體交叉作業，不斷加快工程進度。⑷落實季節性施工措施，確保在有效工作日內連續均衡施工。⑸因地制宜，盡量利用當地資料，減少物資運輸量，節約能源。⑹精心進行現場布置，節約施工用地，充分利用永久征地，組織文明施工，搞好環境保護。⑺認真進行技術經濟比較，選擇最優方案，使企業取得最好的經濟效益。⑻推行項目法施工，提高施工生產水平，一切從實際出發，做好人力、物力的綜合平衡，組織均衡生產。⑼遵守國家及地方政府的有關方針政策，為西部的騰飛做貢獻。2工程概況2.1工程名稱工程名稱：南鄭縣漢通路大河坎至小南海段公路改建工程2.2工程位置及主要工程量2.2.1工程位置本工程建設地點在陜西省南鄭縣大河坎鎮、牟家壩鎮境內。2.2.2主要工程量南鄭縣漢通路大河坎至小南海段公路改建工程位于南鄭縣境內，道路起于漢通路大河坎，止于小南海段，樁號為K4+700至K12+000，長7.3km,采用三級公路技術標準，修繕橋梁、涵洞各一座。擋墻采用M7.5砂漿砌片石砌筑，石料強度不低于30Mpa，片石厚度不小于15cm。墻后填料應在漿砌片石強度達到70%以上時，分層填筑夯實。路面采用20cm厚水泥混凝土板面層，基層分別采用18cm、15cm厚水泥穩定碎石。22cm厚水泥混凝土面層49057m2；18cm水泥穩定碎石基層55674m2；砂礫調評層2486m3；M7.5漿砌片石4268.1m3；C20混凝土981.0m3；等附屬工程。2.3合同工期要求本工程計劃2012年9月25日開工建設，2013年9月25日完工，施工期12個月。3總體施工組織布置及規劃3.1總體施工組織布置本工程總體劃分為兩個階段進行施工，第一階段主要進行路基土石方、路基擋墻等；第二階段主要進行排水、路面、交通沿線設施及橋梁橋面施工。1、第一階段施工部署（2012年10月1日——2012年11月30日）總體配備土石方施工隊一支，路基施工區配備路面施工隊一支、砌石施工隊一支。首先進行路基的土石方開挖，并同時開始擋土墻的砌筑。土石方填筑隨擋土墻的砌筑而進行，在擋土墻砌筑至一定高度時，進行土石方填筑。2、第二階段施工部署（2013年2月1日——2013年8月31日）第二施工階段劃分兩個施工區，分別為：路面施工區、橋面涵洞修補工區。路面施工區配備路面施工隊一支、交通設施施工隊一支，橋面涵洞修補施工區配備施工隊一支。首先進行水泥穩定碎石墊層施工，然后施工排水設施（主要指邊溝）。在排水設施施工50m時，開始澆筑水泥混凝土面板。最后進行標志牌、界碑等的安裝及振蕩標線的施工。橋梁區進行施工鋪裝層及護欄等。3.2總體施工組織規劃施工現場布置原則：布局合理，節省投資，減少用地，節省勞力，因地制宜，就地取材，方便施工，盡量利用既有設施。本工程施工總平面布置，將直接關系到施工總進度計劃的實施及安全、文明施工水平的高低，為保證現場施工順利進行，將按以下原則進行平面布置：1、在滿足施工要求的前提下，盡量節約施工用地，減少臨時建設施工的布置。2、在保證場內交通運輸暢通和滿足施工對原材料和半成品堆放要求的前提下，盡量減少場內運輸，特別是減少二次轉運。3、施工總平面布置符合現場衛生及安全技術要素，滿足施工安全要求。4、具體布置分區明確，便于文明施工布置。3.2.1項目經理部項目經理部設在南鄭縣大河坎鎮內，采用租用民房的形式。項目經理部設置宿舍、食堂、文化娛樂室、學習室、會議室、辦公室、實驗室等設施。3.2.2施工交通場外交通：對外交通主要靠西漢高速公路及周邊鄉鎮公路，對外交通相對便利。場內交通：為確保交通，道路工程水泥混凝土面板層采取半幅法施工，即先施工右半幅，待右半幅道路具備通車條件后，再施工左半幅道路。3.2.3施工用電生活用電直接就近接引大河坎鎮居民用電。生產用電聯系當地電力部門，就近設工地專用變壓器一臺（200KVA），架設場內供電線路至各施工區。另配120KVA發電機1臺，作為備用電源，防止施工期間發生電網及其他事故停電。3.2.4施工用水本工程用水主要包括生活用水和生產用水兩大部分。其中，生活用水直接接引大河坎鎮居民生活用水。生產用水用水泵從河道抽取，用拉水車送至各用水點。在拌和站修建蓄水池1座。3.2.5施工通訊項目經理部內安裝固定電話機（傳真）一部、連接互聯網，用以對外聯絡。場內通訊采用移動電話。3.2.6拌合站拌和站布設1座。拌合站配置JS500攪拌機1臺。內設砂、石料堆放區、倉庫（水泥、外加劑等）等設施，計劃占地總面積500m2，并修建蓄水池1座。詳見施工營地平面布置圖。3.2.7綜合加工廠鋼筋加工廠內設鋼筋原材料堆放區、鋼筋加工半成品堆放區及加工車間。占地面積約100m2。詳見施工營地平面布置圖。模板加工廠設有鋼模堆放區、木材堆放區和加工車間。占地面積約100m2。詳見施工營地平面布置圖。3.2.8倉庫倉庫計劃占地總面積50m2。用來存放小型的工程材料。詳細施工布置見施工營地平面布置圖。4主要工程項目的施工方案、方法與要點4.1施工總體流程施工準備工作———施工測量放線和縱、橫斷面測量———地面附屬物拆遷、移位———路基開挖、回填段清表和回填、擋墻、橋梁等陸續開始施工———路面、排水、路肩、交通沿線設施、環境保護和綠化陸續開始施工———竣工整理。4.2總體施工方案初步施工方案的總體原則是：先施工便道，開創施工作業面，修建預制場，搭建(租賃)臨時設施，各道工序盡快全面展開，集中優勢力量，搶先突破難點部分；抓住工序關鍵線路，做到主線先行、齊頭并進。總體安排上，路基施工分兩個區段，即K4+700(起點)～K8+000為第一段，K8+000～K12+000(終點)為第二段，同時平行進行作業。從總體安排上確保工程高效進展。4.3施工測量施工測量儀器選用經檢定合格的全站儀、水準儀等儀器。進場后我方根據業主交樁提供的控制點，對其進行測量校核無誤后，以此為基準在路段沿線選取通視穩固位置埋設點位，建立平面控制網和高程控制網。⑴平面控制網的建立利用全站儀采用導線測量的方法進行平面控制測量，根據實際地形和通視情況布設控制點，以便施工測量放線。⑵高程控制網的建立在本標段內建立高程控制網。高程控制網用水準儀采用四等水準測量方法建立，在道路沿線每300m布設一個，以便施工測量放線。所有控制點設在安全穩固處，專人保護，定期巡視，每月復核一次，每次使用前進行校核。⑶施工測量：平面測量采用全站儀測量或經緯儀測量。高程測量采用水準儀測量。4.4路基土石方工程開挖前應設立警告牌，確保安全和交通暢通。首先進行測量放線,并進行道路的縱、橫斷面測量，核定工程量，打樁、撒灰線或用漆標劃出開挖范圍線。將所有測量資料進行整理，經測量人員簽字和主管技術人員審核后，報送監理工程師核查。測量的精度符合《公路勘測規范》（JTGC10-2007）的要求，施工放樣符合《公路路基施工技術規范》（JTGF10-2006）的規定。4.4.1施工流程組織機構、物資施工準備施工技術方案施工測量中線、標高復測路基放樣邊樁、邊坡拆遷、清除、改造場地清理施工防洪排水處理檢測基底處理灑水或晾曬分層填筑機械挖運攤鋪整平壓實試驗機械碾壓檢測密實度實驗室預壓沉降期整平、成型4.4.2施工方案１、施工準備(1)土石方施工前，在沿線及取土場根據土質情況，取土樣進行重型擊實試驗，按JT051-93標準試驗方法，進行土壤天然密實度、含水量、液限、塑性指標等試驗，用于填土的土樣，應測定最大干密度及最佳含水量。(2)技術人員全面熟悉設計文件，會同設計單位進行現場核對，在現場恢復和固定路線的主要控制點，并按設計圖紙要求現場放樣，包括路基邊緣、坡口、坡角、邊溝、護坡、護岸、取土場的具體位置，標明其輪廓。施工放樣的測量應按JTJ061-85規范進行，同時施工放樣時，應對構造物的位置標高進行認真檢查，用不同控制方法進行復核，并采取保護措施加以保護與標識。(3)進行路基放樣，把路基橫斷面的主要特征點─中樁、邊線等的具體位置定在地面上，并打木樁標識。(4)場地清理先用105KW推土機將公路用地范圍的植物、垃圾、有機物質進行清理，并將原地面表20cm草皮和表土清除，對特殊地段，機械無法施工的，由人工進行清除，對于清除出來的含有許多的根系的表土可臨時在路基邊堆放，最后可鋪在路堤邊坡上，起到邊坡保護綠化作用。場地清理還包括公路用地范圍內的清理、拆除、掘除工作，以及由此留下的坑穴的回填，為施工提供便利條件。(5)對于巖石已暴露路段，仔細實地勘踏，結合提供的資料，了解巖石構造及巖性，為爆破作業服務。(6)根據施工放樣標識，設置臨時排水溝，粉砂土和滲水性土質或急流沖刷地段的排水溝渠予以加固。2、路基開挖(1)施工方法：a．土方：采用“縱向臺階法”，本樁利用的近距離采用推土機推土，遠距離采用挖掘機配自卸汽車挖運。b．石方：由于本合同段的石方屬于部分利用石料，故石方采用“分段微差擠壓爆破法”施工，水平分層爆破后，采用挖掘機或推土機配裝載機裝車，對挖深較大的地段由T140推土機送碴，裝載機裝車,自卸汽車運碴。根據巖性情況，調整裝藥結構與起爆分段，使邊坡一次成型。為保證邊坡的穩定平整不超挖可采用分段光面爆破,排布爆破孔。光爆孔、要求排間微差，質點振動速度不超過24cm/s。對于塊度較大的孤石，采用打炮眼爆破的方法，對于節理發育比較容易松動的巖石，采用“松土法”開挖，“松土法”即充分利用巖石自身存在的節理面、裂隙面，結構面及走向，采用大馬力(200匹馬力以上)推土機牽引的松土器將巖石翻碎，再用推土機堆積，利用裝載機配和自卸汽車，將巖土搬運出去。(2)爆破作業程序：1)施爆區管線調查；2)炮位設計與設計審批；3)配備專業技術施爆人員；4)用機械配合人工清除施爆區覆蓋層和強風化巖層；5)布置炮眼位置；6)空壓機配潛孔鉆或鑿巖機鉆孔；7)爆破器材檢查與試驗；8)炮孔檢查與廢渣清除；9)裝藥及安裝入起爆體；10)布置安全崗和施爆區安全員；11)炮孔堵塞與敷設起爆網絡；12)疏散撤離施爆區和警戒線內的人、畜等；13)起爆；14)檢查爆破現場，處理瞎炮；15)解除警戒。(3)技術措施與施工要求1)石方爆破打眼前，進行爆破專項設計，經監理工程師同意，并嚴格按設計參數進行控制，施工不得隨意加大藥量改變參數。同時選好爆破材料。2)根據巖石構造、巖性與風化程度，正確布置炮眼位置。3)鉆眼采用機械鉆眼，成孔后將石粉、泥漿清除干凈，塞好孔口，避免石渣、土質泥塊堵孔。３、路堤填筑本合同段路堤填筑土石方5050m3，路堤填筑技術標準嚴、質量要求高，為此采用機械化作業方式針對不同路段分段施工，分層填筑，碾壓，分段成型。施工時要嚴格執行路基壓實標準(見下表)。路基填料最小強度，最大粒徑及壓實度(重型)項目分類路面以下深度(cm)填料最小強度CBR)(%)填料最大粒徑(cm)壓實度(%)填方路基上路床0～30810≥93下路床30～80510≥93上路堤80～150415≥90下路堤150以下315≥90零填及挖方路基0～30810≥93如用開挖的石方作填料，則每層厚度不得超過50㎝，試塊最大粒徑不超過層厚的2/3。(1)、填筑方案：采用“水平分層填筑法”(2)、施工方法：填土路堤：采用1.2m3挖掘機挖土裝車，15t自卸車運輸，平地機配合推土機整平，壓路機分層碾壓成型方法。填石路堤：沿線的石質挖方路段，大部分可用于填筑路基，為保證填石路基的壓實度，在填筑時需滲入不少于30%的土。石料最大粒徑不超過層厚的2/3，路堤邊坡坡腳應用粒徑大于30cm的硬質石料碼砌，如巖料粒徑相差較大，將不同巖性的填料分層或分段填筑，材料及每層的虛鋪厚度滿足要求，盡量做到石料擺平放穩，靠緊密實。(3)、施工程序采用經實踐證明，行之有效的“三階段、四分區、八流程”組織施工。三階段：準備階段→施工階段→竣工階段四分區：填筑區→平整區→碾壓區→檢查區八流程：施工放樣→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水或晾曬→機械碾壓→檢查簽證→基面、邊坡整修4.4.3施工措施1)施工準備階段首先做好組織、物資、技術等三方面的工作，側重點是技術準備，不同的路段都要通過試驗來確定適應的工藝參數，報監理工程師批準后，投入正式施工。具體包括：選定壓實設備類型和型號、最佳組織方式、最佳鋪筑厚度、最合理的壓實遍數、碾壓速度、填方的松鋪系數及合理的工藝流程。對于填土路堤、填石路堤，擬分別進行試驗，以確定兩種填料的施工參數，并報監理工程師審定。2)施工階段基底處理：對于路基范圍內的樹根用挖掘機并予以人工配合，全部掘除并將坑穴填平。在填筑高度小0.8m地段，將清除的地面翻松分層壓實，填之前須經監理工程師檢驗。分層填筑：回填應按規定的鋪土厚度，根據招標文件指定的取土場，選擇強度高、穩定性好并便于施工，壓實容易的土方作為路基填料。對于土料中的樹根、有機物等，派專人清理，采用水平分層填筑，即按橫斷面全寬分成水平層次，通層向上填筑。原地面不平時，應從最低處分層填起，每一層經過平整壓實合格后，再填上一層，填時應注意：a.不同性質的填料要分別分層填筑，不得混填，以免形成水囊或薄弱層影響路堤穩定；b、透水性較大的土壤填在透水性較小的土層之下，如二者粒徑相差懸殊，應在層間加鋪過渡層，當透水性小的土壤填在透水性大的土層下時，其頂面應做成4%的雙向向外橫坡，以免積水；c、沿縱向間層次要改變填料種類時，應做成斜面銜接，且將透水性好的填料置于斜面的上面；d、填方相鄰作業段若不同時填筑，先填地段按1:1坡度分層留好臺階；若同時填筑，分層相互交迭銜接，搭頭長度不得小于2米；e、對于新舊路線交錯處，做好新路基與原有路基的接搓搭接，應按設計圖紙要求和施工規范，其原有路邊坡必須挖臺階，同時控制填方高度，使新舊路基銜接緊密，防止產生縱向裂縫不均勻沉降；f、路堤回填采用兩側多填寬40～50cm，保證路堤邊緣質量。攤鋪整平：采用推土機機鋪，平地機平整，先兩側后中間，達到路基平直圓順，層面平整，以保證均衡一致的平整度，路基縱向應嚴格按圖紙規定的坡度，路基橫向中間稍高形成橫坡，以利雨天排水。灑水或晾曬：填土的含水量應在最佳含水量的±2%范圍內進行控制。超出時灑水或涼曬，灑水配以灑水汽車噴灑并人工鋪助，晾曬為自然晾曬或機械翻松晾曬。碾壓成型：采用拖式50t振動碾，重型輪胎壓路機，遵循“先輕后重，先慢后快，路線合理，保證搭接，均勻壓實”的原則碾壓，碾壓時，在直線路段和大半徑曲線路段，應先壓邊緣，后壓中間;在小半徑曲線路段宜先低(內側)后高(外側)。碾壓時，壓路機(振動碾)橫向接頭的輪跡重疊50cm，前后相鄰縱向重疊2m，并做到無死角，使每層壓實度均勻。路堤兩側宜多填，壓實后刷齊整平，確保邊緣的密實。3)構造物處的填筑路基填方區域有橋涵、擋土墻，應先施工橋涵及擋土墻，后進行回填，對于橋臺后背、涵洞兩側、涵洞頂以及擋土墻墻背的填筑應認真選好填料嚴密施工。必要時采用每層10cm厚“級配碎石填筑法”分層填筑。構造物處填筑要點是：a.填料：在以下范圍內一般應當選用滲水性土填筑①臺背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距翼基礎內緣不小于2m；②拱橋臺背填土長度不應小于臺高的3～4倍；③涵洞填土長度每側不應小于２倍孔徑長度；④擋墻填料先用礫石土或砂類土，墻趾部分的基坑，應及時回填壓實，并做成向外傾斜的橫坡，回填結束后，頂部應及時封閉。若臺背采用滲水土有困難時，在冰凍區或冰凍季節自路堤頂而起2.5m以下，非冰凍區高水位以下，可用與路堤相同的填料填筑。施工中要注意，不要將構造物基礎開挖的劣質土或橋梁樁基礎的泥沙等混入填料中回填。b.填筑：橋臺背后填土應與錐坡填土同時進行，涵洞、管道、倒虹吸缺口填土，應在兩側對稱均勻回填；涵頂填土的松鋪厚度小于50～100cm時,不通過重型車輛或施工機械，靠近構造物100cm范圍內不進行大型機械作業。c.排水：橋涵等結構物處填土，施工中要竭力防止雨水滲入，對已有積水開挖溝或用水泵將其排除干凈。如遇地下滲水，設置肓溝引出。當因條件或土質限制不得不用非滲水性土填筑時，在其上設置橫向肓溝或用粘土等不滲水性材料封面頂。擋土墻墻背應做好反濾層，使水能順利地從泄水孔流出。d.壓實：構造物處應在接近最佳含水量狀態下分層填筑，分層壓實。每層松鋪厚度不超過20cm，壓實的密實度應達到規定值。當用非滲水性土填筑時，必須加強壓實措施，或對填土性能進行改善處理(如摻生石灰)以提高強度和避免雨水滲入。為保證填土壓實質量，在比較寬闊部位盡量使用壓路機或振動碾壓實。但對臨近構造物邊緣或涵頂50cm內，采用手扶式振動壓路機配蛙式打夯機，分薄層(每層控制在15cm)認真夯實，夯實遍數由現場試驗而定。4)質量控制與檢測每層質量控制試驗要按技術規范所要求的長度和距路床的距離進行，步驟為：第一：用重型擊實試驗法求出最佳含水量和最大干密度，確定出壓實要求達到的干密實；第二：通過試壓檢驗松鋪厚度和碾壓遍數；第三：壓實中控制含水量接近最佳含水量。采用取土器法、灌砂法以及核子密度儀法按《公路土工試驗規程》進行試驗和檢測，其各項指標符合規范及技術要求。5)冬季施工做好冬季施工防凍工作，施工現場晝夜平均氣溫在－３Ｃ以下且持續時間連續１０天以上時，宜按公路路基冬季施工的有關規定，安排好施工工程的項目，并將冬季施工的方案報業主，監理工程師批準。施工中要做到隨挖、隨運、隨填、隨鋪筑平整、隨壓實，當天鋪土必須當天壓實。同時下列項目，應避開冬季施工：a.鏟除原地面的草皮，挖掘填方地段的臺階b.整修路基邊坡；c.工程地質不良地段；d.在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。對于土路塹冬季施工分層開挖，預留距路床面以上１米保護層，待氣溫回升正常后再挖去。冬季若為搶進度，對于填方路提，應按橫斷面全寬平填，每層松厚應按正常減少20％－30％，且最大松鋪厚度不超過30cm，隨鋪隨壓，不得隔天過夜，壓實度不得低于正常的施工要求。4.5路基擋墻工程測量放線基礎開挖基礎強夯基礎回填砌石回填土面石勾凸縫質量評定測量放線基礎開挖基礎強夯基礎回填砌石回填土面石勾凸縫質量評定4.5.2施工方案路基防護主要為漿砌石擋墻和砌石路基。施工時按防護長度分段施工，每個作業組控制長度為20-30米為宜，砌筑時按設計分塊留縫，縫內填筑相應材料。（1）基礎驗收：砌石基礎驗收對于土基首先要取樣抽檢，保證干容重和壓實度達到設計要求，平整度滿足“規范”要求。在“三檢”合格后，將基礎面測量及土工試驗成果報請監理部組織聯合驗收，驗收合格簽證后方可進行下道工序施工（2）放樣掛線：基礎砌石施工按照設計高程和長度在基坑內每隔10m打樁掛設兩道縱線，以控制砌筑邊線。砌筑高度用立尺進行控制。基礎驗收及結合處理檢驗合格后，方可進行漿砌石施工。（3）砂漿拌和:砂漿配合比與水灰比嚴格按照現場調整的試驗室配合比要求配制。砂漿拌和宜采用砂漿攪拌機拌和，時間不少于兩分鐘，在現場就近集中拌制，用1T翻斗車將拌好后的熟料運至施工現場。若確需人工拌和水泥砂漿時，應先干拌三遍，再加水濕拌至色澤均勻，可塑性一致方可使用，拌和后的砂漿不得有小塊和離析現象。隨要隨拌。水泥砂漿在拌和后必須在二小時內使用完畢。如因故停歇時間過長，砂漿初凝后，應作廢料處理。（4）砌筑：石料在安砌之前，要將其表面粘附的泥垢、水銹、等雜質清除干凈，以免結合不牢，砌筑時保持砌石表面濕潤。石料在采購時直接卸至施工現場堆放。砌筑采用分層砌筑、分層坐漿，隨鋪漿隨砌石。每層依次砌角石、面石、后腹石。砌筑時，應看樣選料，修整邊角，選擇較平整的大塊石，經修整后用作面石，上下兩層石塊應騎縫，內外石塊應交錯搭接，砌體應均衡上升，外露面應平順和整齊。漿砌石砌體應面平、線直、穩定、密實和錯縫。坐漿法砌筑鋪漿厚度3～5cm，先行試放，使其平穩，隨鋪漿隨砌石，砌縫需用砂漿填充密實，縫口合宜。面石后部空隙用適當的小石卡緊填嚴，然后用砂漿灌實，或先試放平穩后再鋪漿填實抺平。填腹石先用大石排緊，小石填嚴，然后用灰漿灌實。上下層砌石錯縫砌筑，砌體外露面應平整美觀，外露面水平縫寬2～2.5cm，豎縫寬2～4cm。（5）伸縮縫處理：伸縮縫按設計要求處理。（6）勾縫：護坡砌筑完成后進行勾縫，工藝流程及有關要求如下：剔縫清縫分層填筑養護勾縫所用水泥砂漿標號為M7.5，采用較小水灰比，以防干裂，具體由現場試驗確定；灰砂比可選用1：1.0～1:2.0。勾縫前要剔縫，將灰縫剔深2～4cm，然后用清水沖洗干凈，或用毛刷進行清掃，縫內不得存有泥土、干灰等雜質，并保持縫槽濕潤。清縫應在料石砌筑24小時后進行，縫寬不小于砌縫寬度，縫深不小于縫寬的2倍。勾縫自上而下進行，分次向縫內填漿密實，勾縫砂漿標號應高于砌體砂漿，具體按設計要求拌制；勾縫表面型式用平縫，按實有砌縫平勾，嚴禁勾假縫，凸縫；砌體的隱蔽回填部分，可不專門作勾縫處理，應事前在砌筑過程中，用原漿將砌縫壓實抹平。砌筑完畢和砂漿初凝后，砌體表面應刷洗干凈，至少用麻袋覆蓋21天，經常灑水，保持砌體表面濕潤，做好養護，養護灑水每天3～5遍，養護期不少于14天。（7）養護：勾縫完工后，及時用麻袋或草簾覆蓋灑水，養護3天以上，保持砌體面時常濕潤。砌體外露時，在砌筑后12—18小時之間養護，經常保持外露面的濕潤。水泥砂漿砌體一般為14天。4.5.3施工措施（1）水泥：水泥品質應符合國家標準；砂子質地堅硬、干凈、級配良好；（2）砌面用石：石塊呈長方形，頂、底、前三個面要基本平整，各塊石規格尺寸相近，厚度18～25cm，長度30～80cm，寬度25～50cm。石料要求質地堅硬，比重在2.6T/m3以上。風化的山皮石和有裂縫的石塊禁止使用。小塊石，每塊重量在5～15kg。可用于充填砌石工程腹石，小塊石的用量應控制在工程用石總量的5%以內。（3）同砌層相鄰和上下相鄰的砌筑石塊，均應錯縫。石塊安置必須自身穩定，大面朝下，適當搖動或敲擊使其平穩。填腹石先用大石排緊，小石填嚴，然后用灰漿灌實。石塊間保持一定間隙，坐漿及豎縫砂漿填塞應飽滿密實，必要時，可填塞小石，并應進行插搗直至表面泛漿為止。（4）砌體間結合面，應刷洗干凈，在濕潤狀態下砌筑。砌體層縫隙如間隔時間較長，應鑿毛處理。（5）休息和停工時，不得在石上鋪砂漿，如砂漿鋪好，應將石料砌上；續砌石遇有塊石松動，應拆下塊石清理干凈后，再鋪漿重砌。砌筑因故停工，砂漿已超過初凝時間，應等砂漿強度達到2.5MPa后才可繼續施工；在繼續砌筑前，應將原砌體表面的浮渣清除并清洗表面；砌筑時應避免振動下層砌體。（6）勾縫砂漿必須單獨拌制，嚴禁與砌體砂漿混用。勾縫應連續進行，砂漿初凝后不應擾動。（7）質量檢測取樣：①勾縫檢查應無裂縫、脫皮現象。②砌筑空隙用小石填塞不得用砂漿充填。③砌石厚度允許偏差為設計厚度的±10%。④坡面平整度用2m靠尺測量，凹凸不超過5cm。⑤厚度及平整度沿堤軸線方向每10～20m應不小于一個點次。⑥每單元工程砂漿取成型試件1～2組，進行砂漿抗壓強度試驗。4.6橋面護欄及鋪裝層施工4.6.1鉸縫施工①按兩片梁之間的寬度制作模板，表面刨光、涂油后，鉆拉筋眼。②將制作好的木模，用鐵絲穿好后放入兩片梁之間，鐵絲上穿15mm的竹管或鐵管。調整木模，使之滿足本標段的濕接縫或鉸縫要求。③逐孔將現澆板的預埋鋼筋就位，經監理工程師檢查簽認后，灌筑混凝土。④拆模時將鐵絲剪斷，木模即可從橋下取出。4.6.2護欄施工護欄在為現澆鋼筋砼。施工流程測量放樣基礎處理鋼筋綁扎模板安裝砼澆筑模板拆除養護2、施工方法①施工時,首先按設計位置測量放線。②對護欄沿線進行清理。③鋼筋班按設計要求下料并綁扎鋼筋。④鋼筋綁扎完畢厚，進行模板安裝。模板采用3015模板及木模拼裝。⑤砼澆筑：采用JS500攪拌機攪拌，砼運輸車運輸至澆筑地點，人工入倉，振動棒振搗。⑥養護：人工灑水養護。3、控制要點①嚴格按規范標準控制項目進行檢測。②護欄線型順適，高度一致。4.6.3橋面現澆層施工①梁頂面在現澆時做拉毛處理。施工前必須用鋼刷清除梁頂的浮皮，用水沖洗干凈。②按設計及規范要求綁扎現澆層鋼筋，并搭設混凝土運輸平臺。③現澆層鋼筋經監理工程師檢查簽認后，對梁頂面再次進行沖洗后，即可澆筑混。④澆筑砼時，按設計要求留出橋面橫向坡比，并用水準儀嚴格控制橋面高程。⑤現澆砼完成后，待強度達到80%以上后，沖洗干凈，晾曬干后進行防水層處理，并在上部采用人工攤鋪7cm厚的瀝青混凝土，用平滾壓路機碾壓，留出橫向坡比。4.7路面工程本標段采用半幅法施工，分兩個施工區進行路面攤鋪，先施工水泥穩定碎石基層，再澆筑水泥混凝土面板。4.7.1水泥穩定碎石基層施工4.7.1.1工藝流程準備下承層施工測量放樣拌和并運輸混合料進入施工現場攤鋪碾壓成型質量檢測養生。4.7.1.2施工方法(1)準備下承層與施工測量放樣施工前下承層嚴格按施工規范和質量驗收標準逐段進行驗收,爾后恢復中線,直線地段每20米設樁,平曲線段每10m設一樁。(2)拌和站集中拌和并運送混合料至施工現場水泥、石灰穩定砂礫基層混合料采用廠拌法組織施工、依次攤鋪壓實至設計標高。施工時先做試驗段,確定各種施工參數以及最佳機械組合,確保施工組織及施工工藝合理。攤鋪時自卸車將混合料運至現場,用攤鋪機進行攤鋪。拌和過程中,含水量略大于最佳含量。如運距遠,對車上混合料采取覆蓋措施,以防水分過多損失，在潮濕多雨季節,采取措施保護集料不受雨淋，拌和后的混合料及時攤鋪,存放時間不超過24小時。(3)碾壓成型用振動壓路機和輪胎壓路機及時在全寬范圍內進行碾壓成型,直線段由兩側路肩向路中心碾壓。平曲線段由曲線內側向曲線外側進行碾壓。碾壓時,重疊1/2輪寬,后輪必須超出兩段的接縫處,后輪壓完路面全寬時,即為一遍。在規定的時間內根據試驗段碾壓速度,頭兩遍采用1.5～1.7km/h,以后用2.0～2.5km/h。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車,以保證底基層表面不受破壞,碾壓過程中,水泥、石灰穩定砂礫的表面始終保持潮濕,如表層水分蒸發的過快,及時補灑少量的水,碾壓過程中,如有“彈簧”、松散、起皮現象,及時翻開重新拌和,使其達到要求。施工時現場技術人員除做好標高、鋪筑厚度、平整度等控制外,在施工現場每天進行一次或2000m2取樣一次,檢查混合料的級配、含水量、水泥、石灰劑量和無側限抗壓強度試驗。(4)養生基層每段施工完成后,及時灑水養護,確保在潮濕狀態下養生七天,在此期間除灑水車外其它車輛嚴禁通行,不能封閉時,必須經監理工程師批準,但車速限制在30km/h以下,并嚴禁重型車輛通行。絕對不能在此路段上“調頭”和“急剎車”以保證表面不受損壞。4.7.2水泥混凝土面板施工嚴格按照規范驗收標準,對基層進行驗收,然后做面層。首先按照設計規范、圖紙施工要求，取鋪筑起點100m～200m長路段進行攤鋪試驗，以取得最優施工參數。4.7.2.1工藝流程測量放樣模板安裝鋼筋制安砼澆筑機械抹面人工精收養生4.7.2.2施工方法（1）檢驗與修整：基層表面應平整、堅實、沒有任何松散的材料和弱地點。基層的平整度和壓實度應符合規范的規定。低洼和坑洞，應仔細填補及壓實，松散處應耕松，灑水并重新碾壓，逐一斷面檢查基層的標高是否符合設計要求，標高的誤差應符合規范要求，否則應進行處理。已完成的基層必須按規范進行驗收，凡驗收不合格的路段，必須采取措施，達到標準后，方能進行水源混凝土面層施工。(2)測量線：根據施工圖紙放出路中心及線路邊線，直線段每10米設一樁，平曲線角5m設一樁，同時脹縮縫、曲線起點和縱坡轉折點等樁，并相應在兩側路面邊緣外0.5米設一對邊樁。(3)混凝土拌和運輸在面層開始施工前28天，將計劃用于面層的各種材料，通過試驗進行混合料組成配合設計，包括材料標準試驗、混凝土抗折和抗壓強度、較設計強度提高10%--15%，所有混凝土配合比設計、試驗報告及詳細說明均報監理工程師審批。混凝土拌合前通過混凝土的試拌，檢驗混凝土混合料的配比，并報監理工程師審批。砼運輸使用翻斗車，混合料自攪拌機出料后運到鋪筑地點澆筑，澆筑完畢的允許最長時間，應根據實驗室的水泥初凝時間及施工溫度確定，運輸混凝土的翻斗車車箱應不漏漿并防止離析。(4)混凝土的攤鋪與振搗：模板采用自制鋼模板，縱橫面要保證模板的剛度。模板按圖紙設計要求安裝，安裝質量要求：縱向淺型順直度不大于5mm，頂面高程誤差不大于3mm，頂面平整度不大于2mm，相鄰模板間誤差不大于2mm，垂直度不大于2mm。模板采用特制鐵釘固定。攤鋪：采用人工進行攤鋪，在模板上用一根無縫厚壁鋼管前無移動找平在砼不足的低洼處及時加入砼，高出部分自動刮平。振搗：水泥混凝土振搗方案為首先初部振搗，而后復振，最后復振，三個振搗程序。即初部振搗采用排架插入式振搗器，然后用復平刮梁進行復平，最后程序用與路面施工寬度同寬的振搗梁復振。a整平:采用振動平梁進行水泥混凝土平面整平,人工修補局部表面。b精確壓光：精確壓光工作使用人工完成。c壓紋：壓紋在混凝土初凝時進行，采用壓紋進行此項工序作業，施工壓紋機壓紋的平均深度控制在1-2毫米，制作時紋理走向與路面前進方向垂直。d養生：紋理制作完畢后采用塑料薄膜覆蓋，待混凝土初凝后其上用人工鋪砂再澆水養生或草袋覆蓋養生。e質量檢驗：混凝土面層在施工過程中，應按規范要求制作抗折、抗壓試塊。對已澆灌完成的混凝土面板應進行實際強度檢驗及對板的平整度、厚度、寬度、標高、橫坡等進行檢測。4.8安全沿線設施工程4.8.1墻式護欄、護柱、里程碑4.8.1.1墻式護攔墻式護欄設置于對外交通道路外側,設計為現澆水泥混凝土護欄。1、施工流程測量放樣基礎整平鋼筋綁扎模板安裝砼澆筑模板拆除養護2、施工方法防撞護欄采用定型鋼模板，制做24套1.25m的鋼模板，一次可成型護欄30m。3、控制要點①嚴格按規范標準控制項目進行檢測。②護欄線型順適，高度一致。4.8.1.2護柱、里程碑按設計圖紙尺寸和要求，分別在規劃的預制廠分片就近預制，等到滿足強度后，運至現場，按設計要求的位置和尺寸挖坑安栽、根部夯實。若遇漿砌石段落，按提前預留的坑，用砂漿填塞安栽。安栽保證位置準確，安栽豎直、端正、線條通順、高低一致。4.8.2標志設施施工工程量復測——呈報審批——標志板、標志桿制作——標志定位——基礎開挖——混凝土澆筑基礎——標志桿安裝——標志板安裝——標志自檢——交工驗收4.8.2.1交通標志制安交通標志是指明道路情況和對交通要求的附屬設施。其目地是為了避免行駛在道路上的車輛和行人發生危險。（1）材料①立柱立柱所用的鋼板、角鋼及槽鋼均符合招標文件所列標準要求。凡鋼管外徑在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素結構鋼焊接鋼管，鋼管外徑在152mm以上的立柱，采用一般常用熱軋無縫鋼管。②標志板（未粘貼反光膜）（a）標志板采用鋁合金板制造，標志板所用鋁合金板，符合招標文件的有關規定。制作標志板的鋁合金板厚度，最小厚度不小于2mm。標志板的總質量不出現對標志結構的力學性能計算不利的情況。（b）標志板背面的滑動槽鋼和三角鋼采用鋁合金擠壓型材制成，并符合招標文件的規定。③標志面標志面的逆反射材料有反光標志膜（反光膜）、反光涂料及反射器三類。所采用材料均符合圖紙及招標文件的規定，并進行相關的檢測④高強螺栓高強連接螺栓和高強地腳螺栓（包括相應的螺母、墊片）采用40B或45號鋼，并符合有關規定。⑤水泥混凝土基礎材料：符合設計文件的規定。⑥鋼筋：符合設計和施工技術規范中的有關規定。⑦金屬構件均進行防銹處理。標志支撐結構按規范規定進行熱浸鍍鋅處理，鍍鋅為550～600g/m2；螺栓、螺母、墊圈均做鍍鋅處理。（2）標志的制作①交通標志的形狀、圖案、顏色及字體按設計和相關規范的規定進行制作。②除尺寸大的指路標志外，所有標志板均由單塊鋁合金板加工制成，不允許拼接。在不降低標志結構強度的前提下，為了方便標志板的制作，如對指示標志的底板，可不要求做卷邊加固處理，但必須按設計要求。③考慮到大型指路標志在制造、運輸、安裝過程中的困難，在制造過程中，及時與監理人進行溝通，在監理人指示下，根據標志板面設計的具體情況采取適當分割的辦法來制造，大型指路標志最多只分割成四塊。（3）安裝①標志安裝位置、結構、板面應與設計相符。只有當基礎混凝土達到設計強度后，才允許承受全部計算荷載。②支柱安放于混凝土基礎上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎的底法蘭盤應水平、密合，地腳螺栓配合妥當，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。

③所有標志立柱都要焊接柱帽，柱帽用鋼板沖壓成。

④大型指路標志安裝時可按標志板拼接設計中規定的方法拼接。標志板的拼接采用對接，接縫的最大間隙為1mm。所有接縫都采用背襯加強，背襯與標志板用鉚釘連接，鉚釘的最大間距小于200mm，背襯的最小寬度為50mm，背襯的材料與板面板材相同。4.8.2.2路面標線標線與道路標志共同對駕駛員指示行駛位置、前進方向以及有關限制，具有引導并指示有秩序地安全行駛的重要作用。（1）材料路面標線材料使用熱熔型涂料（路標漆）。其技術指標滿足設計、相關規范要求。施工前提供足夠的樣品用于試驗檢驗，當檢驗合格后，工程師予以書面批準后方可使用。。（2）施工控制①施工前認真檢查施工設備，確保其正常。②劃線前，應對準備劃線的區域進行路面檢查，路面劃線區域必須干凈清潔干燥，無松散顆粒、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質。否則將影響粘結。③在水泥路面或舊的瀝青路面施加標線需要預涂底油時，先噴涂熱熔底油下涂劑，按試驗決定的間隔時間噴涂熱熔涂料，以提高其粘結力。④噴涂時，道路表面要干凈、干燥，噴漆工作要在白天進行。天氣潮濕、灰塵過大時噴涂工作要暫停。⑤所有的縱向標線由自行式機械（YD150手推式熱熔劃線機）噴涂。噴涂要均勻。⑥標線寬度、虛線長及間隔、點線長及間隔、雙標線的間隔，特殊標線的圖案、標記，如箭頭及字母等的尺寸按圖紙要求規定辦理。所有標線順直、平順、光潔、均勻及精美外觀；濕膜厚度符合圖紙要求。所有橫向標線、圖例、符號和箭頭都要應用樣板進行均勻涂敷，表面應平整。⑦劃人字線時，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊。在劃虛線時，要保證劃線車行走勻速、直順，劃出的線要美觀。⑧標線在施工后，要對其進行保護，防止污染和破壞。⑨噴涂標線時，采取交通安全措施，設置適當警告標志，阻止車輛及行人在作業區內通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標線充分干燥。5工期保證體系及保證措施5.1總進度計劃計劃開工日期：2012年9月25日計劃完工日期：2013年9月25日日歷天數：366天。5.2工期保證體系1、2012年9月25日進場進行臨時工程建設，2012年9月30日完成全部臨時設施和施工準備工作。2、2012年10月31日完成路基土石方開挖。3、2012年11月15日完成橋面板和隧洞修復工程。4、2013年8月31日工程主體完工。5.2.1施工準備工作計劃2012年9月25日—2012年9月31日，共7天。該段工作內容見下表：施工準備工作計劃表序號項目名稱工作要求完成時間責任人一組織機構項目部組建掛牌2012年9月31日項目經理質量保證體系及崗位職責項目經理二交底施工合同交底2012年9月31日項目總工三技術準備1、圖紙會審2012年9月31日生產技術部質量安全部2、技術交底3、編制施工組織設計4、編制項目質量計劃5、編制作業指導書6、編制項目成本計劃7、單元工程項目劃分8、檢、試驗計劃四內業準備1、自檢資料2012年9月31日生產技術部質量安全部2、ISO9002質量體系運行資料3、目標責任書4、圖表上墻5、試驗室準備五物資設備1、機械設備到位2012年9月31日綜合部2、檢、試驗、測量設備3、生活、生產物資、器具4、防汛物資5、其它材料六人員準備1、項目部人員到位2012年9月31日生產技術部質量安全部綜合部2、勞務隊伍人員的崗前技術培訓七現場準備1、四通一平2012年9月31日生產技術部綜合部2、臨設搭建3、平面、高程控制布置4、施工面整平2012年9月31日八材料準備水泥、鋼筋、砂石料、模板等施工材料準備2012年9月31日生產技術部質量安全部綜合部九場外準備外圍事宜處理2012年9月31日綜合部十資金準備流動資金籌措準備2012年9月31日計劃合同部十一合同準備對外合同談判、簽訂2012年9月31日計劃合同部十二開工準備1、填報施工人員報驗表2、填報機械設備報驗表3、填報測量成果4、填報開工申請表2012年9月31日生產技術部5.2.2施工階段進度計劃2012年10月1日—2013年8月31日,共335天。5.2.3竣工整理階段計劃2013年9月1日—2013年9月25日,共25天，需完成以下工作：（1）施工現場清理、平整，臨時道路拆除；（2）臨時占地恢復植被；（3）竣工資料整編；（4）竣工初驗準備。5.3進度保證措施為保證本工程的施工進度，結合我單位的實際生產能力和業主對工期的要求，制定以下措施：1、本合同段工程成立以項目經理為首的保證工程進度領導小組，建立工期保證體系，全面負責各分項工程的實施進度，從而保證工程總體進度。認真、科學組織施工，按照施工組織設計實施，協調好各部門的工作。加強施工管理，抓住關鍵環節不放松，完成或超額完成施工計劃，充分調動施工人員的積極性，加強機械設備，材料的管理工作，及進處理施工中出現的問題。領導自查、督促各業務人員的工作，定期進行工程完成情況分析。2、提高科技含量，配備能力強、責任心強、水平高的技術人員和專業管理人員及足夠的技工，考核上崗，加強管理力度和工序控制。3、按施工組織設計，進行平面控制，如遇到特殊情況，不能按原計劃實施，及進研究調整機械設備和勞務，確保總體施工進度。4、按照業主對總工期和工程進度的要求，制訂具體明確的節點工期計劃，并嚴格檢查驗收節點計劃完成情況。5、為保證節點計劃完成，將節點計劃分解為月計劃、月計劃分解為周計劃，每周進行考試驗收，做到周保月、月保節點、節點保總工期。6、每天利用晚交班會，分析當天施工情況，解決存在的問題，布置明天任務，并利于早點名時間向全體員工布置任務和施工注意事項，做到計劃布置和落實。7、施工期間，嚴格貫徹執行“三檢制”和隱蔽工程的檢查制度，做好工序質量控制，不返工，一次達標。8、施工期間，嚴格貫徹執行有關安全管理各項制度、規定，以“安全第一，預防為主”的方針，在安全管理上加大投入，加大管理力度，消滅重大傷亡，機械事故，為正常施工創造好的環境和條件。9、開展技術革新活動，鼓勵合理化建議，采用新工藝和新方法，提高工效。10、經常向業主匯報施工進展情況及施工存在的問題，聽取業主和監理工程師意見，精心安排施工。6工程質量管理體系及保證措施6.1工程質量管理體系6.1.1創優規劃我單位在本項目實施質量目標管理，質量工作方針為：嚴管理、高起點、創全優。成立各級質量管理小組和各類重點及關鍵工程QC小組形成創優網絡。按照GB/T19002—1994idtIS09002:1994《質量體系——生產、安裝和服務的質量保證模式》標準，以全新的觀念、全新的管理模式實施本合同段工程的質量體系管理工作，使工程質量始終處于全過程受控狀態。自施工準備起，即結合本標段工程特點制定保證實現質量目標的創優規劃和切實可行的創優措施，層層分解，落實到各層次各專業人員形成嚴密的創優網絡。依靠科學管理和科技進步，采用新技術、新工藝、新設備、新材料、不斷提高施工工藝水平，從而提高和保證工程質量，確保創優目標實現。6.1.2質量保證體系建立健全各級全面質量管理與質量保證體系，成立以項目經理為首的全面質量管理領導小組，積極開展全面質量管理活動，優化施工工藝，提高工程質量，爭創優質工程。工程技術部門根據工程規范、特點制定創優計劃和詳細的創優措施，成立相應的創優攻關小組，定期或不定期舉行活動，分析工期、安全、質量、成本問題并及時研究解決,分析原因，制定對策，不斷提高工程質量，質檢部門負責進行質量評審，按照GB/T19002—1994idtIS09002:1994《質量體系——生產、安裝和服務的質量保證模式》標準，實施項目質量體系工作，提高質量控制和保證能力，使工程質量始終處于受控狀態。詳見“質量保證體系框圖”。在全標段設立專用質量檢查體系。經理部設安全質量檢查部，工程隊設專職質量工程師，工班設兼職質檢員。并建立以經理部總工程師為組長的質量管理和創優工作領導小組，定期組織有關人員，指導基層試驗人員工作，并通過檢測試驗手段，協助配合工地質檢工程師和監理工程師進行全面的施工質量控制。詳見“工程質量自檢和自控體系”。6.1.3質量職責體系我單位在本工程實施中實行工程質量終身負責制，項目經理代表我單位與建設單位簽訂工程質量責任書，經理部及所屬施工單位均對工程質量負相應責任，建立層層負責的質量崗位責任體系，項目經理、經理部總工程師、工程隊按相應職責、權限簽定質量終身負責責任狀，確保質量控制層層落實。6.2質量保證措施（1）強化質量意識，認真貫徹落實“百年大計、質量第一”的方針，把創優工程貫穿到施工生產的全過程，在施工隊伍選配、機構設備、施工方案、管理制度等方面都要緊緊圍繞創優目標，以保證和提高工程質量為主線，全面組織施工生產。(2)強化以各級第一管理者為首的質量保證體系，配備強有力的管理人員，做到各級領導、業務部門、現場指揮、作業班組質量責任明確，考核獎罰及時，充分調動全體職工的創優積極性。（3）加強與建設、監理、設計單位的密切配合，主動聽取監理工程師意見，形成“四位一體”聯合創優的質量工作格局。（4）選調精干的管理人員及施工隊伍，強化職工質量教育，對參加施工的全體人員進行技術考核和教育培訓，實行持證上崗制度。積極組織職工參加本單位和業主舉行的勞動競賽，經常練兵，爭取獲全線勞動競賽第一名。（5）健全內部檢查制度，質檢工程師由上一級檢查機構派駐，實行施工技術部門管理、質量檢查部門監控的監管分立體制，立足自檢自控，確保創優目標實現。將現場自檢工程師“一次檢查合格率”作為考查指標，提高工程檢查的嚴肅性，確保工程質量。（6）完善激勵機制和約束手段，采取定期評比，獎優罰劣，實行質量一票否決制度，運用經濟桿杠作用，促進工程質量不斷提高。（7）加強工序質量控制，嚴格按IS09002質量保證模式組織生產，制定各工序、各環節的操作標準、工藝標準和檢查標準。對工序標準的執行情況做出記錄，使各工序銜接有序。（8）編制切實可行的實施性施工組織設計，制定施工網絡計劃，按網絡節點工期要求，分階段控制，實現均衡生產，為保證工程質量創造條件。（9）經理部設中心試驗室，負責全段的試驗工作。試驗室制定各級試驗人員的職責范圍、管理權限，具體指導和管理試驗工作。對成品、半成品和原材料嚴格檢驗控制，確保材料質量合格、資料齊全、試驗數據準確，采取有效的試驗檢測手段，控制工程質量。（10）強化計量工作，嚴把計量關，對所有采用的計算設備按規定定期進行標定，合格后方準投入使用。（11）實行施工員登記制度。工程開工后每個施工工點派駐一個以上的經監理工程師登記的施工員進行現場施工管理，做好詳細的施工記錄。堅持施工員持證上崗，不得擅自離開施工工點。（12）在不降低工程技術標準、使用功能和工程質量的前提下，提出節約投資的合理化建議。（13）加強施工技術管理，堅持技術復核制，采取有效的技術管理手段提高工程質量。（14）路面工程A、基層：基層采用拌和廠拌制混合料,使用攤鋪機攤鋪。采用保濕養生，不使已鋪筑壓實完成的基層表面干燥。輸混合料的運輸設備，不在養生不到期的鋪筑層上行駛。④攤鋪時混合料的含水量高于最佳含水量度1%—2%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水份損失。⑤拌和廠離攤鋪地點較遠時，混合料在運輸時覆蓋，以防水分蒸發；卸料時注意卸料速度，防止離析；運到現場的混合料確保及進攤鋪。⑥路床表面攤鋪前采取撒水潤濕。⑦經攤鋪及整型的混合料立即在全寬范圍壓實，并在兩小時之內完成碾壓，監理工程師另有批示時除外，必要時混合料晾曬或補加水，使之達到最佳含水量，再進行壓實。⑧一個路段攤鋪碾壓完成之后，立即做壓實度試驗，如未達到所需的壓實度要求，則重新碾壓，直到達到壓實度合格標準。⑨壓路機不得在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”或急剎車。如必須在其上“調頭”，則采取措施，保護鋪筑層表面不受破壞。⑩水泥、石灰穩定砂礫碎石土在養生期間保持一定溫度，時間不少于七天。養生方法可視具體情況采用酒水、覆蓋砂質低粘性土、采用瀝青膜等。養生期間封閉交通，不能封閉時，將車速限制在30km/h以下，禁止重型車輛通行。B、面層：①瀝青的加熱溫度、礦物加熱溫度、瀝青混合料的出廠溫度、運到施工現場的溫度均保證符合要求。②所有過度加熱的混合料均廢棄。拌和后的混合料均勻一致，無花白、無粗細料離析或結團現象。③透層瀝青灑布均勻，不可過多或過少。過多時，補灑適量瀝青吸附材料；過少時，補灑透層瀝青。④材料的規格或配合比發生改變時，根據室內試驗資料進行試拌。⑤已經離析或結團、塊或在運料車輛卸料時滯留于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料均廢棄。運至鋪筑現場的混合料，應及時壓實。⑥瀝青混合料的攤鋪溫度符合《公路瀝青路面施工技術規范》（JTJ032--94）表7.2.4的要求并隨瀝青的標號及氣溫的不同通過試驗確定。⑦攤鋪機以均勻的速度行駛。其攤鋪速度根據拌和能力、攤鋪厚度、寬度及連續攤鋪的長度而定。⑧壓路機不可在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉向、制動或停留。同進采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它雜質在壓路機操作或停放期間落在路面上。⑨在沿著路緣石或壓路機壓不到的其它地方，采用振動夯板或小型壓路機將混合料充分壓實。已經完成碾壓的路面，不進行表皮修補。⑩瀝青混合料的攤鋪避免在雨天進行。當路面滯水或潮濕時，暫停施工。7安全生產管理體系及保證措施7.1安全保證體系建立以項目經理為首的安全生產領導小組，全面負責安全生產的組織、領導、協調工作，制定明確的工作意識制度，定期研究、分析安全生產領導組由項目經理、副經理、項目總工程師及技術、安檢、材料和工區主要負責人組成。“安全生產保證體系框圖”。安全管理網絡由項目經理任組長，由一名副經理主抓安全，經理部設專門安全工程師一人，各施工隊設安全員一人，各施工隊設安全一人，各施工作業工區設專職或兼職安全員一人，形成自上而下的安全生產管理網絡。由經理部組織進行安全大檢查，專職安檢工程師和安全員負責日常安全檢查，發現問題及時處理，堵塞漏洞。消除隱患。7.1.1安全目標杜絕一切重大人身傷亡事故，消滅重傷事故，職工因工負傷頻率控制在1.2‰以下,即創安全標準化和文明工地,努力提高安全文明施工的管理水理，實現安全文明施工的規范化。7.1.2安全生產責任制根據各部門、工種、崗位的不同要求，制定一套完整的安全生產責任制，明確分工，責任到位，定期考核，獎罰兌現。項目應有一套完整的崗位責任制，根據形勢的發展和施工生產的需要，還將不斷修訂、補充完善。7.1.3項目部安全生產后勤保障工作根據安全工作的需要，給予人力、財力的傾斜支持，提前配齊備足安全生產器材，隨時需要，財務隨時批款購買，及時為安全生產服務。7.2安全技術方案及保證措施(1)安全技術措施技術交底資料完整齊全，交底清楚，可操作性強，對口頭交底做好記錄，對復雜的及難度大的項目，編制單獨技術措施，對特殊工作項目，編制詳細的、針對性的安全技術措施，如：①施工安全措施②技術交底安全措施③專題安全措施④整改安全措施⑤安全教育及培訓同時做好考核和建檔工作，把安全教育及培訓內容納入到施工生產計劃中去.(2)特殊工種持證上崗制度，做到持證上崗率100%，對特種作業人員登記造冊，并定期進行體檢考核。(3)安全生產活動項目設安檢機構，配置專職安檢人員，安檢人員持證上崗，安檢人員有健全的工作制度及獨立行使檢查、控制職能的權利，施工單位按照管理網絡的要求，配備專、兼職安檢人員。(4)定期檢查制度按照組織定期檢查，項目經理部每月一次，施工隊每周一次，工班每天一次，同時對檢查的時間、主持人和參加的業務部門、人員及發現的問題，處理改正情況，做好記錄，建好臺帳，隨時改進。①季節、專業性檢查做好春、夏、秋、冬和防洪、防寒、防火、防塵毒及新技術、新工藝、新設備投入前的檢查工作，成立防汛領導小組，及時組織檢查，做好詳細的布置、宣傳和教育工作。②日常檢查根據業務部門和管理人員的安全管理崗位責任制，制定出日常的安全檢查內容，司機對機械、車輛的檢查，電工每天對中小型機具及配電箱例行巡查等，并要求各項檢查均做好記錄，有問題及時做好整改。③事故易發、危險點的控制工程實施期間項目配備專門人員，負責在施工路段維護交通秩序和進行通車便道的養護，按要求進行檢查和驗收，并做好記錄，合格后掛牌，牌上標明驗收日期、驗收負責人等。另外，對施工區域內的危險處所，安設安全警示牌及防護欄，另外派特別人員進行防護。（5）安全預防、統計、分析報告每月對工地進行一次安全情況分析，統計工作及時發出快報，并及時準確為下月的安全工作打好基礎作為預測，結合施工階段的特點，制訂安全防范重點。（6）安全施工本著生產、生活域分開的原則、做好總體布局，避免或減少因生產而產生的塵毒、噪音、震動對生活區域的影響，杜絕生活區域有易燃物品，定點設置消防用品，同時在宿舍安排上考慮輪班工作的職工休息問題。結合職工建家活動，因地制宜，有計劃逐步完善生活設施，美化駐地環境，工地成立職工之家，設立文藝活動室、書報閱覽室及體育用品室，搞好職工文化生活。①結合安全生產需要，有計劃地開展與安全生產有緊密結合的思想政治工作，成立職工夜校，加強宣傳教育工作，營造良好的生產氛圍。制定有力的防暑、防寒措施，物資供應及時到位，作息時間安排合理，真正做到有組織、有領導、有制度、有檢查、有落實。②施工現場現場按施工組織設計合理布局，避免各方面的互相干擾，作業場所，道路、設備、設施管理目標明確，狀態良好，各種宣傳警示標志布置齊全醒目施工臨時用電系統有施工設計，施工時按施工組進行布設，并由專業電工及安全員負責管理、檢查和維護，制定出切實可行的措施，如：各種配電箱、開關箱及電纜線必須購買經鑒定的指定廠家，不得隨意購買，工地要實行三相五線制，配電箱位置要安設正確，不準隨便移動，要有防雨設施，要有接地接零，要實行一機一閘一保險，要門鎖齊全，他人不允許私自開啟等。機械設備和施工用中小型機具管、用、養、修制度健全，各種安全附件齊全，臺帳準確，對固定設備要求填寫機械運轉記錄及交接班記錄，同時歸技術檔案，如電焊機要有接地，接零，要有防雨設施，焊把線、配線不準亂拉、亂接，要絕緣良好。③施工作業施工作業有統一的系統組織，統一的指揮調度，我們規定作業項目的負責人要對轄區的安全負責，要對安全狀態進行檢查和指導。對作業方法，我們要求必須是符合經審批準的施工組織及安全規定，對重要的施工項目、作業方法明確，特殊情況將派人講解、指導，確保程序清楚、工具適宜。對存在作業干擾的項目，將盡量避免，對確實避不開的平行、交叉作業要制定出防護及隔離措施，如路面施工中人機配合時，人員不準站在機械前進的作業面上；又如吊裝作業時，嚴禁人在起重臂下走動。作業防護、個人防護，指定明確標準，并滿足需要。作業用的料具，其存放、保管使用，建立完善的管理制度，對電氣焊工具，起重索具，防護用品都能做到定期檢驗，隨時提供合格的產品，特別對于本項目施工的重點工作更注意這方面的檢驗，確保萬無一失。8環境保護及水土保持8.1環境保護指導思想隨著生態資源的開發和利用，環境保護成為刻不容緩的大事，我公司積極響應并認真貫徹執行國家有關環境保護的政策，提倡環保施工。在工程施工中，嚴格執行《環保法》、《水法》等國家關于環境保護的法律、法規和規章制度，并按招標文件《通用合同條款》中有關規定，制定周密的環境保護方案和措施，積極做好施工區域的環境保護工作，防止由于工程施工造成施工區及附近地區的環境污染和破壞。8.2環境保護體系重視環境保護工作，強化環境保護意識，建立“保護環境就是保護我們的家園”的意識，成立以項目經理為組長，總工程師為副組長，項目副經理、財務材料、辦公室等科室負責人、各隊隊長、各作業工區長、治安員組員的環境保護小組。負責施工生產過程中的環境保護工作。形成領導重視、人人負責，各部門密切配合、積極搞好環境保護的局面。造福于當地百姓，造福于我們的子孫后代。8.3環境保護及水土保持措施（1）嚴格貫徹執行國家和當地政府關于環境保護的有關規定和政策。在工程的實施過程中，作為一項主要內容，制定相應的規章制度，并落實于行動。（2）根據當地政府的有關規定及工程特點，采取有效的環境保護措施，最大限度地減少對施工環境的破壞，對當地綠化生態體系實行最大程度的保護，已被破壞的植被盡可能予以恢復。(3）進行砂、碎石的運輸時，車載不過滿，運輸車輛不得帶泥行走，運料車用帆布、蓋套及類似物品遮蓋，以免污染路面和沿途灑落，污染環境，損壞公用設施。（4）采取有效措施，消除施工污染。（5）生活污水、生產廢水等必須經過處理達到排放標準并修建臨時排水渠道后才能排出。使其對水環境的污染降到最低程度。（6）臨時用地占用附近的道路、人行道時，嚴格執行申報審批規定。經批準后，按要求占用，完工后及時恢復。（7）加強環保宣傳，建立健全企業的環保管理合同制，定期進行檢查，并與地方環保部門積極聯系，自覺接受社會各界的監督。（8）加強環境衛生管理，創造清潔、優美的工作生活環境，加強兩個文明建設。（9）在監理工程指定地點設置棄土場，避免破壞路基下的林木農田堵塞河道及棄方進行壓實，在其表面進行植被履蓋。（10）機械設備使用時，盡量減少噪聲、廢氣的污染。施工場地的噪聲滿足《建筑施工場界噪聲限值》的規定，按監理工程師規定的時間施工。（11）加強自然資源保護的教育，嚴禁隨意砍伐樹木。（12）對于受影響施工的一切公用設施與結構，在施工期間采取一切適當措施加以保護。（13）組織學習國家文物保護法，施工中發現文物古跡，立即停止作業，采取相應措施派人保護好現場，報告監理工程師和文物主管部門，待文物管理部門做出處理后，方可繼續施工。9文明施工9.1文明施工管理組織體系9.1.1文明施工的目標本工程文明施工目標：創全段文明工地9.1.2文明施工保證體系（1）健全組織管理網絡，加強領導，成立以項目經理為首的文明施工管理機構：（2）文明施工領導組長：項目經理副組長：總工程師組員：工程隊長、文明施工員、各施工班長、資料員、會計員、材料員、食堂管理員、辦公室主任（3）思想教育及后勤保證體系①思想教育開工前,對全體員進行文明施工教育，提高員工的文明素質，向社會展示我們企業員工的精神面貌和企業生存發展的需要。廣泛開展文明施工活動，建立良好的生產秩序以保證施工生產正常運轉。在思想上牢固樹立文明施工的觀念，使企業形成一個有機整體，企業的人、財、物得到充分利用。②后勤保證體系在文明施工方面,投入足夠的人才、財力、物力組織文明施工，設置各專職或兼職崗位，配足文明施工器材和物質，做好人、財務的投入。切實做好后勤及進服務于前方，急工程這所急，憂工程之所憂。解除前方施工的后顧之憂。9.2文明施工管理措施（1）開展文明施工的宣傳、教育認真傳達和貫徹上級有關部門關于文明施工的文件、要求和規定，積極開展組織和討論，認真實施。貫徹執行文明施工管理辦法和要求，教育員工從國家和人民的利益出發，對工程質量高度負責，自覺抵制違章違紀及各種不良行為。維護生產、工作、社會的正常秩序。（2）建立文明施工規章制度A、文明施工責任制①項目經理負責本項工程文明施工的規范化布置、管理指導、監督檢查。②辦公室負責對項目現場文明施工規劃的具體計劃布置(宣傳布置),協助項目經理整理資料,制定措施。③辦公室設文明工作管理員,負責本項目的文明施工、宣傳、教育管理、檢查、資料整理等工作，并對本項目文明施工負責。B、評議制度①每周例會由管理員匯報本周文明施工情況。②出現的不文明行為和施工方法，提出改進措施，并做好記錄以便于考查。③傳達上級部門有關文明施工的事項，并積極組織討論。④對違反文明規定的施工人員，經評議決定給予教育處罰。⑤根據施工不同階段,提出文明施工規劃和要求。C、文明施工檢查制度專職文明施工員負責每天對施工現場或駐地進行巡視檢查。（3）文明施工的具體要求和管理每天利用早晨點名時間進行文明施工教育，遵紀守法教育、愛民、便民教育，制定愛民條約。A、對現場施工管理過程中的管理要求①工程施工范圍懸掛施工牌、警示牌和標語，做到上崗戴胸卡，監督專業人員戴袖標，以便社會監督，促進文明施工。②格執行操作規程，督促檢查，杜絕違章操作現象，凡進入施工現場的人員均戴好安全帽，著裝整齊。③施工工序實行掛牌施工，明確崗位職責。④施工現場、場地平整、道路通暢，處理污水，保護好地下水或地上非拆遷管線設施，切實做好排水，供水和安全用電。B、對施工材料管理的要求①材料分類堆放、層次清楚、規格定位有序，外觀整齊。②料到達工地后，不野蠻裝卸，隨地亂放，合理選擇材料堆放場地。10項目風險預測與防范，事故應急預案10.1項目風險預測10.1.1質量風險質量是工程項目重要的管理內容，一旦發生質量事故，將給國家和公司帶來相應的經濟損失。對施工公司而言輕則罰款、通報批評，重則停止市場活動，降級甚至吊銷執照，直接關系到公司的生死存亡。10.1.2項目施工管理風險總包項目施工過程中有時由于工程工期較緊，分項工藝較多，工序較繁雜，技術難度及要求高，管理上難免顧此失彼而造成風險。10.1.3材料價格風險建設工程項目成本的60%-70%以上都是材料成本，最近幾年材料的市場價格不穩定，任何一種主要材料的大幅波動都會給項目帶來巨大的影響。10.1.4安全風險本工程沿經過的村莊較多，居民較多，要特別注意安全。該道路多次跨越河流，施工時要嚴格采取安全保證措施。10.2項目風險防范10.2.1質量風險防范在整個工程施工過程中，施工管理和施工操作都要按程序標準、合理、科學地組織施工，確保不出現質量問題，達到質量目標。10.2.2管理風險防范根據本工程的特點，建立嚴格的管理制度，對項目部各人員進行明確的分工，各司其職，同時，工程管理的穿插要明確，使工程的每一步都有明確的責任人。10.2.3材料價格風險防范為預防項目立項階段所面臨的業主風險，在投標報價前，認真分析業主所在地的政治、經濟狀況，業主的工程款落實情況和支付信譽；在編制報價階段，熟悉招標文件，做好現場勘查，在單價和總價中考慮風險因素；如果發現項目所面臨的風險超出自己所能承受的限度，及時終止項目以回避風險。項目施工過程中，把握這一環節首先要制定先進的、經濟合理的施工方案，以達到縮短工期、提高質量、降低成本的目的。施工方案的優化選擇是施工企業降低成本的主要途徑之一，制定施工方案要以合同工期為依據，結合施工項目規模、性質、復雜程度、施工現場條件等因素綜合考慮。可同時制定幾個施工方案，相互比較，從中優選最合理、最經濟的一個。其次，在項目實施過程中，要實行全面成本控制，按照所選定的施工方案，嚴格按照成本計劃實施和控制。對構成生產資料費用的材料、人工、機械施工現場管理費用分別不同情況，采取不同措施施加以控制。10.2.4安全風險防范項目部分派專門人員巡邏，若發現有事故發生或有事故隱患存在，應迅速、準確地向項目經理和安全責任人匯報，設置現場安全警示標志，維持交通秩序，等待指令。還要在各入口設立路況警示牌，口頭提示過往車輛司機注意。暴風雨天氣，要盡量避免施工，把易出現事故的區域劃分出來，設置屏障。如若進行施工，要派人時刻警惕，在事故發生前安全轉移。10.3事故應急預案項目部總工程師，協調救援指揮領導項目經理處理事故，提出應急救援技術措施尋訪負責緊急事態的內外聯絡，及時傳達應急救援指揮中心的命令，同時做好和上級的聯系與協調工作；及時了解和掌握事故現場動態。事故發生后，發現人員及時上報，項目部總工程師及時指揮項目部各個人員根據事故的性質，采取針