第頁導(dǎo)航專業(yè)復(fù)習(xí)測試卷附答案1.在冬天用儀表去測量設(shè)備信號的時(shí)候，要注意靜電，一般要求（）。A、戴上防靜電手環(huán)B、戴上口罩C、穿上絕緣鞋D、穿上防輻射服【正確答案】：A2.DVOR副載波的標(biāo)稱調(diào)制度是（）。A、30%B、40%C、50%D、60%【正確答案】：A3.出現(xiàn)特殊情況時(shí)，對校驗(yàn)對象受影響部分進(jìn)行有針對性的飛行校驗(yàn)，稱為（）。A、監(jiān)視性校驗(yàn)B、定期校驗(yàn)C、特殊校驗(yàn)D、投產(chǎn)校驗(yàn)【正確答案】：C4.對于DVOR，可變30Hz信號是對DVOR的()進(jìn)行調(diào)頻。A、載波B、副載波C、上邊帶D、下邊帶【正確答案】：B5.TO/FROM指示與飛機(jī)的（）無關(guān)，只與飛機(jī)的磁方位有關(guān)。A、磁航向B、磁方位C、以上都對D、以上都不對【正確答案】：A6.校飛飛機(jī)反映下滑角偏大時(shí)，應(yīng)（）。A、增大90Hz調(diào)制音頻、減小150Hz調(diào)制音頻B、增大150Hz調(diào)制音頻、減小90Hz調(diào)制音頻C、增大90Hz調(diào)制音頻、增大150Hz調(diào)制音頻D、減小90Hz調(diào)制音頻、減小150Hz調(diào)制音頻【正確答案】：A7.將模擬萬用表作為歐姆表使用時(shí)，內(nèi)接干電池，對外電路而言，紅表筆接干電池的（）極，黑表筆接干電池的（）極。A、正，負(fù)B、負(fù)，正C、正，正D、負(fù)，負(fù)【正確答案】：B8.下滑信標(biāo)TX1、TX2均出現(xiàn)寬度DDM等告警，應(yīng)首先檢查（）。A、機(jī)房到分配箱的CSB電纜B、機(jī)房到分配箱的SBO電纜C、電源系統(tǒng)D、外場干擾【正確答案】：B9.設(shè)備飛行校驗(yàn)后定級為“不合格”，是指（）。A、指校驗(yàn)對象的主要技術(shù)參數(shù)不符合有關(guān)民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值和容差，不能提供安全可靠的引導(dǎo)或存在安全隱患，信號質(zhì)量不可靠。B、被校對象的參數(shù)不能滿足所有可用的扇區(qū)，但可滿足其中一部分C、校驗(yàn)對象的技術(shù)參數(shù)不能在標(biāo)準(zhǔn)覆蓋區(qū)域內(nèi)全部符合有關(guān)民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值和容差，但在部分區(qū)域內(nèi)符合上述規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值和容差D、信號質(zhì)量非常糟糕，不能提供使用【正確答案】：A10.航向的前航道扇區(qū)的角位移和DDM應(yīng)保持線性增加到（）。A、0.155DDMB、0.18DDMC、10度D、35度【正確答案】：B11.M型天線屬于（）。A、單頻系統(tǒng)B、雙頻系統(tǒng)C、以上答案均正確D、以上答案均錯(cuò)誤【正確答案】：B12.DME應(yīng)答發(fā)射機(jī)可以沒有的部件是（）。A、詢問脈沖譯碼器B、由多級功放組成C、射頻放大器D、脈沖調(diào)制電路【正確答案】：A13.DME第一混頻器的本振頻率是（）。A、60B、頻率63MHz的信號C、DME的應(yīng)答頻率D、頻率1350Hz的信號【正確答案】：C14.特殊校驗(yàn)、投產(chǎn)校驗(yàn)、定期校驗(yàn)、監(jiān)視性校驗(yàn)中，最優(yōu)先進(jìn)行的是（）。A、特殊校驗(yàn)B、定期校驗(yàn)C、監(jiān)視性校驗(yàn)D、投產(chǎn)校驗(yàn)【正確答案】：A15.I類設(shè)施性能的ILS，可裝在()運(yùn)用性能的跑道上。A、I類B、I類、II類C、I類、II類、IIIaD、II類、IIIa、IIIb、IIIc【正確答案】：A16.飛行校驗(yàn)時(shí)檢查DME的覆蓋，主要是（）。A、水平覆蓋和垂直覆蓋B、圓覆蓋C、扇區(qū)覆蓋D、徑向覆蓋【正確答案】：A17.DME發(fā)射高斯脈沖的上升時(shí)間和下降時(shí)間的長度關(guān)系為（）。A、上升時(shí)間等于下降時(shí)間B、上升時(shí)間大于下降時(shí)間C、上升時(shí)間小于下降時(shí)間D、上升時(shí)間是下降時(shí)間2倍【正確答案】：A18.關(guān)于DME詢問器接收機(jī)的第一中頻頻率，以下說法正確的是（）。A、不同DME詢問器接收機(jī)的第一中頻頻率是相同的B、第一中頻信號由發(fā)射機(jī)本振和詢問信號混頻得到C、為了得到接收機(jī)第一中頻，不同DME設(shè)備的第一本振信號必須相同D、接收機(jī)的第一中頻信號輸出送給第一混頻器【正確答案】：A19.DME應(yīng)答器的接收電路中，采用的預(yù)選器的作用，說法以下錯(cuò)誤的是（）。A、抑制鏡像頻率干擾B、放大信號C、衰減發(fā)射機(jī)泄漏功率D、以保護(hù)接收機(jī)【正確答案】：B20.（）存在較多干擾信號時(shí)，應(yīng)答器的監(jiān)視系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生應(yīng)答效率告警。A、DME應(yīng)答器B、DME測試詢問器C、DME發(fā)射機(jī)DME接收機(jī)【正確答案】：A21.DME應(yīng)答器產(chǎn)生的填充脈沖數(shù)量由（）決定。A、譯碼脈沖數(shù)量B、接收機(jī)的靈敏度C、接收機(jī)的增益D、空域飛機(jī)的數(shù)量【正確答案】：A22.測距儀臺(tái)單獨(dú)設(shè)臺(tái)時(shí)，以測距儀天線中心點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn)，以測距儀天線中心點(diǎn)水平面為基準(zhǔn)面，半徑（）以內(nèi)不應(yīng)有超過基準(zhǔn)面的障礙物。A、30mB、50mC、60mD、90m【正確答案】：B23.DME應(yīng)答器利用寂靜時(shí)間來抑制多路徑反射時(shí)，（），那么反射詢問信號的第一個(gè)脈沖，有可能與直達(dá)詢問脈沖對的第二個(gè)脈沖部分重合，對于這種反射的抑制稱為短距離回波抑制。A、如果反射路徑較長B、如果反射路徑較短C、如果傳播路徑較短D、如果傳播路徑較長【正確答案】：B24.ICAO規(guī)定,一個(gè)碼字的“傳號”之間的間隔為()的持續(xù)時(shí)間，碼字與碼字之間的間隔為()的持續(xù)時(shí)間。A、“劃”，“點(diǎn)”B、“點(diǎn)”，“劃”C、“點(diǎn)”，“點(diǎn)”D、“劃”，“劃”【正確答案】：B25.ILS設(shè)備外場測試的定期檢查周期為（）。A、1周B、三個(gè)月C、6個(gè)月D、1個(gè)月【正確答案】：D26.進(jìn)入導(dǎo)航臺(tái)的電纜距離導(dǎo)航臺(tái)200米以外埋地，（）不應(yīng)小于0.7米。A、埋地深度B、電纜間距C、饋線間距D、電纜管道直徑【正確答案】：A27.外指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)和中指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)偏離跑道中線延長線應(yīng)不超過（）。A、55mB、75mC、95mD、115m【正確答案】：B28.當(dāng)DME詢問脈沖對的脈沖間隔偏離標(biāo)稱值±1微秒時(shí)，接收機(jī)靈敏度降低不應(yīng)超過（）dB。A、45B、34C、1D、56【正確答案】：C29.全向信標(biāo)臺(tái)分為（）。A、常規(guī)全向信標(biāo)臺(tái)和多普勒全向信標(biāo)臺(tái)B、常規(guī)測距儀臺(tái)和非常規(guī)測距儀臺(tái)C、一般測距儀臺(tái)和特殊測距儀臺(tái)D、以上答案均錯(cuò)誤【正確答案】：A30.在ILS基準(zhǔn)數(shù)據(jù)點(diǎn)，航向調(diào)制度和應(yīng)該是（）。A、0.2B、0.4C、0.8D、0.6【正確答案】：B31.航向信標(biāo)臺(tái)天線陣通常設(shè)置在跑道中線延長線上，距跑道末端的距離為（）。A、180m-400mB、280m-600mC、180m-500mD、180m-600m【正確答案】：D32.從頻譜上看，下滑SBO信號屬于()。AMB、DSBC、SSBD、VSB【正確答案】：B33.DVOR采用的阿爾福特天線在水平方向的極化方式是（）。A、垂直極化B、水平極化C、圓極化D、橢圓極化【正確答案】：B34.出現(xiàn)風(fēng)切變、顛簸、下降氣流、側(cè)風(fēng)以及雷暴等惡劣天氣，可能會(huì)加大航空器偏離儀表著陸系統(tǒng)航向道的程度時(shí)，空中交通運(yùn)行機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)密監(jiān)視影響最后進(jìn)近航段的天氣活動(dòng)，并根據(jù)本單位制定的平行跑道實(shí)施方案中的有關(guān)程序，（）平行跑道獨(dú)立平行儀表進(jìn)近。A、集中精力保證B、及時(shí)中止C、增加人手保證D、增加人手保證【正確答案】：B35.下列哪種情況導(dǎo)致航向道彎曲（）。A、減小天線數(shù)B、增加識(shí)別信號輻射功率C、障礙物D、增加發(fā)射功率【正確答案】：C36.DME應(yīng)答器發(fā)射機(jī)采用“主振--放大式”結(jié)構(gòu)，其主振頻率來自（）。A、發(fā)射機(jī)自身的振蕩源B、接收機(jī)的振蕩源C、測試詢問器D、1000WRF放大器【正確答案】：B37.導(dǎo)航臺(tái)的選址應(yīng)考慮（）條件，避開斷層、滑坡、塌方的位置，避開易燃、易爆的倉庫，同時(shí)考慮洪水防范及有害氣體、粉塵的影響。A、地理B、物質(zhì)C、地質(zhì)D、環(huán)境【正確答案】：C38.飛行校驗(yàn)分為（）類。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：D39.電纜在進(jìn)入機(jī)房前，套入至少（）米長的鍍鋅鋼管，鋼管應(yīng)首尾電氣貫通。A、10B、15C、20D、30【正確答案】：B40.DME系統(tǒng)是通過（），給裝有相應(yīng)設(shè)備的航空器提供連續(xù)的斜距。A、機(jī)載詢問器的詢問和地面應(yīng)答器的應(yīng)答后B、地面詢問器的詢問和機(jī)載應(yīng)答器的應(yīng)答后C、機(jī)載詢問器和地面詢問器的雙重詢問后D、機(jī)載應(yīng)答器和地面應(yīng)答器的雙重應(yīng)答后【正確答案】：A41.寄生60HZ調(diào)幅是因?yàn)檫厧炀€旋轉(zhuǎn)一周內(nèi)，因?yàn)榻鼒鲂?yīng)在一周內(nèi)會(huì)出現(xiàn)（）個(gè)最大值。A、2B、4C、30D、60【正確答案】：A42.測量DVOR載波功率使用（）。A、通過式功率計(jì)B、示波器C、頻率計(jì)D、萬用表【正確答案】：A43.如果邊帶相位不正確，將會(huì)導(dǎo)致（）。A、9960調(diào)制度變高B、9960調(diào)制度變低C、邊帶失鎖D、9960HZ的電平升高【正確答案】：B44.DME機(jī)載詢問器處于搜索狀態(tài)時(shí)，（）。A、不發(fā)射詢問信號，也不接收應(yīng)答信號B、發(fā)射詢問信號，也接收應(yīng)答信號C、不發(fā)射詢問信號，接收應(yīng)答信號D、發(fā)射詢問信號，不接收應(yīng)答信號【正確答案】：B45.儀表著陸系統(tǒng)的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)點(diǎn)是（）。A、跑道入口上方高度15米的一點(diǎn)B、跑跑道入口上方下滑道直線部分延伸并落在15＋3米之間的一點(diǎn)C、跑道入口上方18米的一點(diǎn)D、跑道入口上方12米的一點(diǎn)【正確答案】：B46.用通過式功率計(jì)測量一個(gè)頻率為110MHz，功率約為3W的信號，下列最適合的探頭是（）。A、125MHz,5wB、325MHz,25WC、110MHz,2.5WD、100MHz,5w【正確答案】：A47.一旦監(jiān)視系統(tǒng)斷開某一部機(jī)器，則ILS設(shè)備服務(wù)水平的連續(xù)性（）。A、不變B、增大C、降低D、無法確定【正確答案】：C48.當(dāng)航道寬度變窄時(shí)，應(yīng)（）。A、減小航向的SBO功率B、增加航向的SBO功率C、減小航向的CSB功率D、減小SBO和CSB信號的功率【正確答案】：A49.示波器的交流耦合或直流耦合，都可以測量（）的正弦波，且測量效果相同。A、含有高頻成分B、含有直流成分C、含有低頻成分D、不含直流成分【正確答案】：D50.導(dǎo)航臺(tái)的選址應(yīng)符合（）的要求，并滿足導(dǎo)航設(shè)備的工作環(huán)境、地方規(guī)劃、投資規(guī)模等要求，同時(shí)考慮供電、維護(hù)、維修及值班人員生活的需要。A、地區(qū)管理局B、地區(qū)空管局C、飛行程序設(shè)計(jì)D、民航局【正確答案】：C51.當(dāng)NDB出現(xiàn)射頻告警,且功率指示不正常,可能是（）出故障。A、射頻監(jiān)視電路出問題B、功放故障C、碼產(chǎn)生器故障D、碼檢測電路故障【正確答案】：B52.當(dāng)NDB功率下降（）時(shí)射頻告警。A、1dBB、2dBC、3dBD、4dB【正確答案】：C53.為保證導(dǎo)航系統(tǒng)的精度、完好性、可用性和連續(xù)性，在GNSS-1階段主要采取了（）措施。A、星基增強(qiáng)B、陸基增強(qiáng)C、A和BD、主要針對民用的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)【正確答案】：C54.對于DVOR，AM30Hz信號由VOR天線系統(tǒng)中的（）發(fā)射。A、方向性天線B、環(huán)形天線C、中央天線D、邊帶天線【正確答案】：C55.按照ICAO要求，DME地面應(yīng)答機(jī)由（）組成。A、接收機(jī)/發(fā)射機(jī)/監(jiān)視器B、接收機(jī)/發(fā)射機(jī)/控制器C、接收機(jī)/發(fā)射機(jī)/監(jiān)視器/控制器D、接收機(jī)/發(fā)射機(jī)【正確答案】：C56.測距儀臺(tái)與（）配合工作，為航空器提供連續(xù)距離信息，引導(dǎo)航空器沿預(yù)定航路（線）飛行、進(jìn)離場和進(jìn)近。A、管制B、機(jī)載設(shè)備C、飛行員D、塔臺(tái)【正確答案】：B57.下滑信標(biāo)臺(tái)的機(jī)房應(yīng)設(shè)置在下滑信標(biāo)天線的后方或側(cè)后方，距下滑信標(biāo)天線（）處。A、2mB、2m-3mC、3mD、以上答案均錯(cuò)誤【正確答案】：B58.DVOR副載波調(diào)制度的門限是（）。A、30%±2%B、30%±1%C、30%±0.2%D、30%±0.1%【正確答案】：A59.（）應(yīng)針對巡檢發(fā)現(xiàn)的問題隱患制定后續(xù)整改措施和計(jì)劃，并組織落實(shí)。A、運(yùn)行保障單位B、技術(shù)保障中心C、空管局D、管理局【正確答案】：A60.ILS航向設(shè)備中天線分配單元與天線陣之間怎樣信息傳遞?（）A、天線分配單元單向天線陣B、天線分配單元與天線陣雙向傳遞C、天線陣傳至天線分配單元D、天線陣與天線分配單元之間無傳遞【正確答案】：A61.示波器的內(nèi)觸發(fā)和電源觸發(fā)分別使用（）和（）作為觸發(fā)信號。A、外加信號，交流電源頻率信號B、被測信號，交流電源頻率信號C、交流電源頻率信號，外加信號D、交流電源頻率信號，被測信號【正確答案】：B62.NM7000下滑天線陣的每一個(gè)單元內(nèi)都有一個(gè)監(jiān)控檢測器，用來對發(fā)射信號進(jìn)行取樣并合成得到的監(jiān)控信號為（）。A、CL、NF、CLRB、DS、CLR、NFCL、DS、CLRDS、NF、CL【正確答案】：C63.多普勒全向信標(biāo)基準(zhǔn)信號對載波的調(diào)制方式為（）。A、調(diào)幅B、調(diào)相C、調(diào)頻D、調(diào)幅與調(diào)頻【正確答案】：A64.對DVOR而言，當(dāng)接收機(jī)方位從磁北開始按順時(shí)針方向（）時(shí)，其磁方位角也將增加。A、減少B、增加C、不變D、以上都不對【正確答案】：B65.下滑天線是借助于（）反射來形成所需要的波束方向性圖。A、地面漫反射B、地面鏡像C、鏡像D、以上答案均錯(cuò)誤【正確答案】：B66.DVOR信標(biāo)在輻射識(shí)別碼期間()A、仍同時(shí)輻射30HzAM、30HzFMB、仍同時(shí)輻射30HzAM，但不輻射30HzFMC、仍同時(shí)輻射30HzFM，但不輻射30HzAMD、不輻射30HzAM、30HzFM【正確答案】：A67.以多普勒全向信標(biāo)天線基礎(chǔ)中心為基準(zhǔn)點(diǎn)，以天線反射網(wǎng)平面為基準(zhǔn)面，半徑（）以內(nèi)不應(yīng)有超過基準(zhǔn)面高度的110kV及以上的高壓輸電線。A、50mB、300mC、200mD、500m【正確答案】：D68.DME是脈沖式測距導(dǎo)航系統(tǒng),以下關(guān)于距離測量說法正確的是（）。A、飛機(jī)到導(dǎo)航臺(tái)的距離是由機(jī)載詢問器計(jì)算的B、飛機(jī)到導(dǎo)航臺(tái)的距離是由地面應(yīng)答器計(jì)算的C、飛機(jī)到導(dǎo)航臺(tái)的距離是由機(jī)載應(yīng)答器計(jì)算的D、飛機(jī)到導(dǎo)航臺(tái)的距離是由地面詢問器計(jì)算的【正確答案】：A69.關(guān)于峰值功率計(jì)說法正確的是：A、測脈沖信號時(shí)選用峰值功率計(jì)B、功率計(jì)靈敏度不高C、測量小信號時(shí)不確定度較大D、以上都對【正確答案】：D70.30HZAM信號和30HZFM信號在（）方向上同相。A、過臺(tái)B、磁北C、一號天線D、監(jiān)控天線【正確答案】：B71.對于II類下滑信標(biāo),角位移靈敏度應(yīng)調(diào)整和保持在額定值的()。A、0.05B、0.1C、0.15D、0.2【正確答案】：D72.全向信標(biāo)臺(tái)的工作頻段為（）。A、108MHz-117.975MHzB、98MHz-117.95MHzC、88MHz-117.95MHzD、78MHz-117.95MHz【正確答案】：A73.DVOR采用（）混合函數(shù)作為其邊帶信號的包絡(luò)調(diào)制。A、矩型B、鐘型C、正弦、余弦型D、脈沖型【正確答案】：C74.每個(gè)字母的莫爾斯碼的點(diǎn)和劃之間的間隔，通常為（）。A、一個(gè)點(diǎn)的持續(xù)時(shí)間B、三個(gè)點(diǎn)的持續(xù)時(shí)間C、一個(gè)劃的持續(xù)時(shí)間D、三個(gè)劃的持續(xù)時(shí)間【正確答案】：A75.DME系統(tǒng)中，一個(gè)詢問射頻頻率對應(yīng)（）應(yīng)答射頻頻率。A、0個(gè)B、1個(gè)C、2個(gè)D、4個(gè)【正確答案】：C76.（），是指離場航空器在平行跑道上沿相同方向同時(shí)起飛的運(yùn)行模式。A、獨(dú)立平行儀表進(jìn)近模式B、相關(guān)平行儀表進(jìn)近模式，C、獨(dú)立平行離場模式D、隔離平行運(yùn)行模式【正確答案】：C77.在DME詢問器中，饋入接收機(jī)第一混頻器中的信號包括第一本振信號和（）。A、接收的應(yīng)答信號B、接收的詢問信號C、發(fā)射的詢問信號D、發(fā)射的應(yīng)答信號【正確答案】：A78.M型下滑臺(tái)的近場監(jiān)控天線的選擇點(diǎn)距天線中心大約（）米處。A、82B、90C、62D、41【正確答案】：A79.航向臺(tái)是由發(fā)射機(jī)、監(jiān)控器、（）、控制單元、轉(zhuǎn)換單元、電源器等組成。A、航向天線陣B、接收機(jī)C、濾波器D、調(diào)諧器【正確答案】：A80.下列飛行校驗(yàn)優(yōu)先次序的排列，正確的是（）。A、投產(chǎn)校驗(yàn)>特殊校驗(yàn)>監(jiān)視性校驗(yàn)>定期校驗(yàn)B、定期校驗(yàn)>監(jiān)視性校驗(yàn)>投產(chǎn)校驗(yàn)>特殊校驗(yàn)C、特殊校驗(yàn)>投產(chǎn)校驗(yàn)>定期校驗(yàn)>監(jiān)視性校驗(yàn)D、特殊校驗(yàn)>定期校驗(yàn)>監(jiān)視性校驗(yàn)>投產(chǎn)校驗(yàn)【正確答案】：D81.航向信標(biāo)或下滑信標(biāo)服務(wù)的連續(xù)性水平是以（）的概率來表示的。A、不輻射引導(dǎo)信號B、輻射引導(dǎo)信號C、不丟失輻射引導(dǎo)信號D、連續(xù)引導(dǎo)信號【正確答案】：C82.DVOR監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控天線設(shè)置在（）。A、機(jī)房B、監(jiān)控室C、外場D、房間【正確答案】：C83.對于雙頻航向信標(biāo)，在航向道上起引導(dǎo)作用的信號是()。A、航道信號B、航道信號、余隙信號C、航道信號、余隙CSBD、航道信號、余隙SBO【正確答案】：A84.如果DME的系統(tǒng)延時(shí)設(shè)置的數(shù)值偏大，會(huì)（）。A、使測量出的距離等于實(shí)際距離B、使測量出的距離小于實(shí)際距離C、使測量出的距離大于實(shí)際距離D、測量不出距離【正確答案】：C85.DME詢問器在利用“頻閃搜索”技術(shù)時(shí)，其發(fā)出的詢問信號之間的間隔是隨機(jī)的，這樣對于任意兩個(gè)詢問器來說，這種隨機(jī)間隔是（）。A、相同的B、不同的C、有時(shí)相同，有時(shí)不同D、以上均錯(cuò)誤【正確答案】：B86.測距儀臺(tái)單獨(dú)設(shè)臺(tái)時(shí)，進(jìn)入測距儀臺(tái)內(nèi)的電力線纜和通信線纜應(yīng)（）。A、放在地上B、埋入地下C、蓋保護(hù)罩D、以上答案均錯(cuò)誤【正確答案】：B87.ILS的調(diào)試中，矢量電壓表輸入信號來自（）的CSB和SBO調(diào)幅信號，可以測量電纜的電氣長度。A、發(fā)射機(jī)B、空間輻射場C、電源D、設(shè)備地線【正確答案】：A88.DME詢問器工作頻率范圍為（）。A、1025-1150MHzB、1151-1213MHzC、962-1213MHzD、962-1150MHz【正確答案】：A89.DVOR中，天線切換單元的功能是模擬邊帶天線環(huán)繞載波天線的幾乎連續(xù)的軌道運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)邊帶信號（）與天線切換控制。A、平衡調(diào)制B、混合調(diào)制C、空間調(diào)制D、發(fā)射機(jī)調(diào)制【正確答案】：B90.在相位控制部分，一個(gè)（）的相移網(wǎng)絡(luò)用作鑒相器，該設(shè)備具有如下屬性，其輸出端信號幅度由輸入端相位差決定。A、60度、3dbB、90度、6dbC、90度、3dbD、120度、6db【正確答案】：C91.用于Ⅱ類和Ⅲ類ILS，下滑信標(biāo)優(yōu)先選用（）。A、零基準(zhǔn)設(shè)備B、捕獲效應(yīng)設(shè)備C、邊帶基準(zhǔn)設(shè)備D、端射式設(shè)備【正確答案】：B92.建在地震活躍區(qū)域的導(dǎo)航臺(tái)，（）符合國家有關(guān)抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求。A、需要B、不需要C、看情況D、以上答案均錯(cuò)誤【正確答案】：A93.CSB與SBO信號（）才能完成空間調(diào)制。A、鎖相B、無關(guān)C、疊加D、抵消【正確答案】：A94.在指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)保護(hù)區(qū)Ⅱ和Ⅳ內(nèi)，除無方向信標(biāo)臺(tái)機(jī)房和天線外，距離指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)（）以內(nèi)，不應(yīng)有超過以地網(wǎng)或指點(diǎn)信標(biāo)天線最低單元為基準(zhǔn)、垂直張角為45°的障礙物。A、30mB、40mC、50mD、60m【正確答案】：A95.航向和下滑CSB中，90Hz調(diào)制信號的調(diào)幅度分別為()。A、航向0.2，下滑0.4B、航向0.4，下滑0.2C、航向0.3，下滑0.4D、航向0.3，下滑0.3【正確答案】：A96.前航道扇區(qū)定義為（）。A、位于航向信標(biāo)的與跑道相同一側(cè)的航道扇區(qū)B、位于航向信標(biāo)的與跑道相反一側(cè)的航道扇區(qū)C、位于航向信標(biāo)垂直于跑道的DDM=0.155的區(qū)域DDM=0.155的前向區(qū)域【正確答案】：A97.航向信標(biāo)或下滑信標(biāo)服務(wù)的連續(xù)性與設(shè)備的（）相關(guān)。A、平均無故障時(shí)間B、數(shù)量C、性能D、利用率【正確答案】：A98.運(yùn)行保障單位可根據(jù)需要，在定期或特殊飛行校驗(yàn)前，對儀表著陸系統(tǒng)、全向信標(biāo)、測距儀等設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化統(tǒng)調(diào)，排查清除運(yùn)行隱患；重點(diǎn)對（）進(jìn)行全面的檢查、測試、維修和調(diào)整，使設(shè)備飛行校驗(yàn)后達(dá)到最佳狀態(tài)。A、設(shè)備天線系統(tǒng)、監(jiān)視接收通道B、天線系統(tǒng)C、監(jiān)視系統(tǒng)D、接收系統(tǒng)【正確答案】：A99.全向信標(biāo)臺(tái)與（）配合工作，向航空器提供全方位引導(dǎo)信息，引導(dǎo)航空器沿預(yù)定航路飛行、進(jìn)離場和進(jìn)近。A、機(jī)載接收機(jī)B、地面接收機(jī)C、塔臺(tái)D、管制員【正確答案】：A100.（），是指校驗(yàn)對象新建、遷建或者更新后，為了獲取校驗(yàn)對象全部技術(shù)參數(shù)和信息而進(jìn)行的飛行校驗(yàn)。A、特殊校驗(yàn)B、定期校驗(yàn)C、監(jiān)視性校驗(yàn)D、投產(chǎn)校驗(yàn)【正確答案】：D101.DME應(yīng)答器設(shè)置寂靜時(shí)間的作用是（）。A、防止同頻干擾B、防止多路徑干擾C、防止互調(diào)干擾D、防止收發(fā)信號干擾【正確答案】：B102.在監(jiān)控天線位置可以觀察到9960副載波上有一60Hz的調(diào)幅信號，這是由于天線陣效應(yīng)和（）。A、天線陣效應(yīng)B、近場效應(yīng)C、捕獲效應(yīng)D、多徑效應(yīng)【正確答案】：B103.航向發(fā)射機(jī)的相位調(diào)整可以通過（）來進(jìn)行。A、移相器B、功分器C、電位器D、衰減器【正確答案】：A104.單獨(dú)設(shè)置的指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)，其避雷針應(yīng)距離指點(diǎn)標(biāo)天線不少于（）米。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：C105.M陣下滑信標(biāo)中，航道信號和余隙信號的頻差為()。A、10kHz-20kHzB、5kHz-14kHzC、4kHz-32kHzD、5kHz-10kHz【正確答案】：C106.（）運(yùn)行保障單位應(yīng)做好實(shí)施計(jì)劃收集、實(shí)施情況信息匯總和評估反饋。A、地區(qū)B、全國C、地方D、區(qū)域【正確答案】：B107.實(shí)施獨(dú)立平行離場的兩條離場航跡在航空器起飛后立即建立不小于（）度的擴(kuò)散角.A、30B、60C、20D、15【正確答案】：D108.NM7000B航向天線陣中每個(gè)對數(shù)周期天線由（）個(gè)偶極子組成。A、5B、6C、7D、8【正確答案】：C109.當(dāng)下滑天線前方小于210m外地形有下坡時(shí)，優(yōu)先選用（）天線。A、邊帶基準(zhǔn)B、零基準(zhǔn)C、捕獲效應(yīng)D、零基準(zhǔn)或捕獲效應(yīng)【正確答案】：A110.下列哪個(gè)設(shè)備會(huì)利用捕獲效應(yīng)()。A、DMEB、VORC、單頻航向設(shè)備D、雙頻航向設(shè)備【正確答案】：D111.DME是通過（）來獲取距離信息的。A、測量無線電脈沖信號的相位B、測量無線電脈沖信號在空間的傳播時(shí)間C、測量脈沖信號的峰值幅度D、測量脈沖信號的載波頻率【正確答案】：B112.DME與ILS合裝時(shí)，應(yīng)答器延時(shí)超過規(guī)定值()，會(huì)導(dǎo)致告警。A、0.5μsB、1μsC、2μsD、3μs【正確答案】：A113.DME信標(biāo)監(jiān)視器接收來自測試詢問器的（）、應(yīng)答間隔、應(yīng)答效率、應(yīng)答率、信標(biāo)識(shí)別碼，共計(jì)5個(gè)參數(shù)。A、固定延遲B、固定間隔C、固定本振D、固定中頻【正確答案】：A114.由于矩形脈沖的信號頻譜較寬，易產(chǎn)生（），所以DME設(shè)備采用高斯形射頻脈沖。A、信道干擾B、空間干擾C、多徑干擾D、鄰道干擾【正確答案】：D115.DME詢問器的射頻信號采用（）極化波。A、圓B、水平C、垂直D、橢圓【正確答案】：C116.對于DVOR，（）的調(diào)制過程是在發(fā)射機(jī)內(nèi)完成的。A、基準(zhǔn)相位信號B、可變相位信號C、兩種相位信號D、以上都不正確【正確答案】：A117.（）對偽碼測距和載波相位測距的影響不同。A、對流層延遲B、電離層延遲C、多路徑誤差D、衛(wèi)星鐘差【正確答案】：B118.用于航道寬度調(diào)整的SBO功率衰減旋鈕位于（）。A、轉(zhuǎn)換單元B、控制單元C、調(diào)制單元D、晶振單元【正確答案】：A119.設(shè)備飛行校驗(yàn)后定級為“限用”，是指（）。A、所有參數(shù)完全符合《飛行校驗(yàn)規(guī)則》B、被校對象的參數(shù)不能滿足所有可用的扇區(qū)，但可滿足其中一部分C、校驗(yàn)對象的技術(shù)參數(shù)不能在標(biāo)準(zhǔn)覆蓋區(qū)域內(nèi)全部符合有關(guān)民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值和容差，但在部分區(qū)域內(nèi)符合上述規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值和容差D、信號質(zhì)量非常糟糕，不能提供使用【正確答案】：C120.內(nèi)指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)偏離跑道中線延長線應(yīng)不超(）。A、15mB、20mC、30mD、45m【正確答案】：C121.雙頻系統(tǒng)的航向信標(biāo)，當(dāng)輸出功率降低到額定值的()時(shí)，監(jiān)控器應(yīng)告警并停止發(fā)射。A、0.9B、0.8C、0.75D、0.5【正確答案】：B122.下滑臺(tái)天線前方保護(hù)區(qū)的草長高后，會(huì)引起下滑角()。A、升高B、降低C、不變D、無法確定【正確答案】：A123.儀器儀表良好的接地可以防止由漏電流產(chǎn)生的（）。A、感應(yīng)電壓B、干擾電流C、電容性耦合干擾D、電磁感應(yīng)【正確答案】：A124.識(shí)別碼告警的條件為()。A、音調(diào)連續(xù)或消失B、調(diào)制度減少50％C、AB都是D、AB都不是【正確答案】：C125.航向的余隙發(fā)射機(jī)輸出的信號是()。A、SBO信號B、90Hz和150Hz調(diào)制度相等的CSB信號C、90Hz和150Hz調(diào)制度不相等的CSB信號D、既有CSB信號又有SBO信號【正確答案】：D126.特殊校驗(yàn)是指在出現(xiàn)下列特殊情況之一時(shí)，對校驗(yàn)對象受影響部分進(jìn)行有針對性的飛行校驗(yàn)（）。A、飛行事故調(diào)查需要時(shí)B、設(shè)備大修、重大調(diào)整或重大功能升級C、設(shè)備維護(hù)人員、管制人員、飛行人員等發(fā)現(xiàn)設(shè)備或信號有不正?，F(xiàn)象D、以上均包括【正確答案】：D127.GPS系統(tǒng)由（）三個(gè)子系統(tǒng)組成。A、地面注入站、空中衛(wèi)星群和用戶設(shè)備B、地面監(jiān)測站、空中衛(wèi)星群和用戶設(shè)備C、地面支持網(wǎng)、空中衛(wèi)星群和用戶設(shè)備D、地面支持網(wǎng)、空中衛(wèi)星群和主控站【正確答案】：C128.關(guān)于更換設(shè)備板件說法錯(cuò)誤的是：A、更換前應(yīng)確認(rèn)板件連接線全部拔除B、需要佩戴防靜電手環(huán)C、板件取放過程中要輕拿輕放D、拔除板件遇到阻力時(shí)可以用力拔出【正確答案】：D129.1KW_DME的發(fā)射機(jī)主要由前置放大器、末級放大器以及（）組件組成。A、輸出放大器B、1KW功放C、射頻放大器D、脈沖調(diào)制電路【正確答案】：B130.SBO信號是()。A、30Hz和90Hz調(diào)制的兩個(gè)調(diào)幅信號的和信號B、150Hz和90Hz調(diào)制的兩個(gè)調(diào)幅信號的和信號C、150Hz和90Hz調(diào)制的兩個(gè)調(diào)幅信號的差信號D、150Hz和30Hz調(diào)制的兩個(gè)調(diào)幅信號的差信號【正確答案】：C131.CSB信號在航向道輻射場的能量為()。A、最大B、0C、和SBO信號強(qiáng)度相同D、無法確定【正確答案】：A132.航向?qū)挾雀婢瘯r(shí)，窄寬度告警門限為()。A、寬度*（1+15%）B、寬度*（1-15%）C、寬度*（1+17%）D、寬度*（1-17%）【正確答案】：D133.DME詢問信號和應(yīng)答信號的脈沖編碼格式是以脈沖對的形式出現(xiàn)的，就矩形射頻脈沖而言，對于Y波道，所有詢問脈沖對和應(yīng)答脈沖對的單個(gè)脈沖寬度均為（）。A、4.5微秒B、3微秒C、3.5微秒D、4微秒【正確答案】：C134.航道扇區(qū)是指在包含航道線的水平面內(nèi)并由最靠近的航道線的DDM為下面值的各點(diǎn)軌跡所限定的扇區(qū)()。A、0.225B、0.155C、0.175D、0.195【正確答案】：B135.安裝天線時(shí)，要（）。A、先安裝一號天線B、先安裝一號和相對的26號天線C、安裝任意一根天線D、安裝任意一對天線【正確答案】：A136.設(shè)備進(jìn)行重大功能升級后，應(yīng)進(jìn)行的校驗(yàn)是（）。A、監(jiān)視性校驗(yàn)B、定期校驗(yàn)C、特殊校驗(yàn)D、投產(chǎn)校驗(yàn)【正確答案】：C137.外指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)設(shè)置在跑道中線延長線上，距跑道著陸端的距離為（）。A、3500m到11100mB、6500m到11100mC、6500m到9000mD、9500m到11100m【正確答案】：B138.當(dāng)DME應(yīng)答器的發(fā)射速率從（）的0變化到90%時(shí)，應(yīng)答器靈敏度電平的變化不應(yīng)大于1dB。A、最小值B、最大值C、平均值D、任意值【正確答案】：B139.當(dāng)接收點(diǎn)對輻射振蕩源作圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，接收頻率（）輻射源頻率。A、小于B、大于C、等于D、成正比【正確答案】：C140.當(dāng)SBO信號和CSB信號出現(xiàn)相位差時(shí),航道扇區(qū)寬度（）。A、不變B、變窄C、變寬D、以上答案均錯(cuò)誤【正確答案】：C141.以常規(guī)全向信標(biāo)天線基礎(chǔ)中心為基準(zhǔn)點(diǎn)，以常規(guī)全向信標(biāo)天線基礎(chǔ)水平面為基準(zhǔn)面，半徑（）以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的鐵路。A、20mB、300mC、40mD、50m【正確答案】：B142.RAIM對衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)運(yùn)行的監(jiān)控至少需要（）的支持。A、5顆衛(wèi)星B、氣壓高度表C、慣導(dǎo)系統(tǒng)D、偽距、載波相位等多觀測量【正確答案】：A143.DME信標(biāo)的寂靜時(shí)間是指（）。A、譯碼器正常工作的時(shí)間B、譯碼器被抑制的時(shí)間C、編碼器被抑制的時(shí)間D、編碼器正常工作的時(shí)間【正確答案】：B144.為滿足捕獲效應(yīng)的要求，要求兩個(gè)信號的幅度和頻率關(guān)系是()。A、幅度至少差10dB,頻率相同B、幅度至少差10dB,有一定的頻差且頻率都在接收機(jī)帶寬內(nèi)C、幅度至少差20dB,有一定的頻差且頻率都在接收機(jī)帶寬內(nèi)D、幅度至少差20dB,頻率相同【正確答案】：B145.雙頻航向信標(biāo)中，在跑道中心線方向接收到的航道信號強(qiáng)度和余隙信號強(qiáng)度的大小關(guān)系是()。A、航道信號等于余隙信號B、航道信號大于余隙信號C、航道信號小于余隙信號D、航道信號可能大于余隙信號，也可能小于余隙信號【正確答案】：B146.DME應(yīng)答發(fā)射機(jī)調(diào)制信號產(chǎn)生流程是（）。A、詢問譯碼—編碼器觸發(fā)—調(diào)制波形產(chǎn)生器—功率調(diào)制放大器B、調(diào)制波形產(chǎn)生器—詢問譯碼—編碼器觸發(fā)—功率調(diào)制放大器C、功率調(diào)制放大器一詢問譯碼—編碼器觸發(fā)—調(diào)制波形產(chǎn)生器D、編碼器觸發(fā)—詢問譯碼—調(diào)制波形產(chǎn)生器—功率調(diào)制放大器【正確答案】：A147.航向信標(biāo)臺(tái)的場地保護(hù)區(qū)是由（）合成的區(qū)域。A、圓B、圓和長方形C、長方形D、正方形【正確答案】：B148.當(dāng)飛機(jī)在下滑道上面時(shí)，測得的調(diào)制度差為0.0875時(shí)，則調(diào)制度和為()。A、0.4B、0.2C、0.3D、0.8【正確答案】：D149.NDB的波道間隔是（）。A、100KHZB、10KHZC、1KHZD、0.5MHZ【正確答案】：C150.關(guān)于NDB臺(tái)識(shí)別碼,正確的是（）。A、NDB臺(tái)不應(yīng)發(fā)射臺(tái)站識(shí)別碼B、僅工作在航路上的NDB臺(tái)應(yīng)發(fā)射臺(tái)站識(shí)別碼C、僅工作在終端區(qū)的NDB臺(tái)應(yīng)發(fā)射臺(tái)站識(shí)別碼D、NDB臺(tái)應(yīng)發(fā)射臺(tái)站識(shí)別碼【正確答案】：D1.當(dāng)場地條件不允許時(shí)，指點(diǎn)信標(biāo)天線也可直接安裝在無方向信標(biāo)臺(tái)機(jī)房的房頂上。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A2.DME接收機(jī)中心頻率偏離指定頻率不得超過±0.002%。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A3.鋼管一端在機(jī)房墻邊與導(dǎo)航臺(tái)地網(wǎng)連接，另一端應(yīng)連接埋設(shè)的接地體。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A4.DME天線一般安裝有一根發(fā)射電纜、兩根監(jiān)控電纜。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A5.NM7000B航向設(shè)備由：航向信標(biāo)機(jī)柜、航向天線系統(tǒng)、RMM系統(tǒng)、遙控系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等組成。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A6.DME系統(tǒng)的地面信標(biāo)的服務(wù)容量，通常設(shè)計(jì)為能同時(shí)為100萬架飛機(jī)提供服務(wù)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B7.內(nèi)指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)設(shè)置在跑道中線延長線上，距跑道著陸端的距離為75m到450m。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A8.以常規(guī)全向信標(biāo)天線基礎(chǔ)中心為基準(zhǔn)點(diǎn)，以常規(guī)全向信標(biāo)天線基礎(chǔ)水平面為基準(zhǔn)面，半徑500m以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的110kV及以上的高壓輸電線。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A9.機(jī)房照明的照度應(yīng)不低于300勒克斯。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A10.DME的測距的本質(zhì)就是測時(shí)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A11.全向信標(biāo)臺(tái)就是給飛機(jī)提供飛機(jī)相對于磁北的方位，而方位信息是通過比較兩個(gè)30Hz信號的相位得到。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A12.導(dǎo)航臺(tái)是指利用無線電波的傳播特性，為航空器提供測定導(dǎo)航參量（方位、距離和速度），確定航空器的位置，并引導(dǎo)航空器按預(yù)定航路（線）飛行的地面臺(tái)站。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A13.實(shí)施平行跑道同時(shí)儀表運(yùn)行的民用機(jī)場應(yīng)當(dāng)會(huì)同相關(guān)的空中交通運(yùn)行機(jī)構(gòu)按照《民用機(jī)場使用許可規(guī)定》和本規(guī)定申請新的《民用機(jī)場使用許可證》。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A14.計(jì)劃性巡檢，可由地區(qū)或機(jī)場運(yùn)行保障單位制定計(jì)劃，統(tǒng)籌組織實(shí)施。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A15.下滑信標(biāo)必須發(fā)射識(shí)別碼。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B16.下滑設(shè)備輻射信號頻譜中不包含識(shí)別信號。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A17.為了防止人體靜電損壞設(shè)備元件，比較有效的方法是套上防靜電手環(huán)，并且手環(huán)的另一端接到設(shè)備的底線。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A18.DVOR信標(biāo)邊帶發(fā)射機(jī)由USB/LSB產(chǎn)生器，調(diào)幅電路，功放，開關(guān)網(wǎng)絡(luò)組成。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A19.設(shè)備的工作頻率發(fā)生改變后，應(yīng)進(jìn)行的校驗(yàn)是監(jiān)視性校驗(yàn)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B20.捕獲效應(yīng)下滑天線的上天線輻射的是SBO信號和CSB余隙信號，中天線輻射的是SBO信號和CSB信號，下天線輻射的是SBO信號、CSB信號和CSB余隙信號。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A21.下滑設(shè)備的輻射源對于地面的鏡象信號是相位反向的。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A22.I、II類的下滑道偏移門限值是相同的。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A23.頻率容差是指工作頻率相對指配頻率的頻差不應(yīng)超過±0.002%。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A24.內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)的調(diào)制頻率3000Hz。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A25.傳統(tǒng)導(dǎo)航需要人工操作而PBN能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)飛行。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A26.DME的校飛可與合裝的ILS或DVOR一起校飛。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A27.指點(diǎn)信標(biāo)機(jī)發(fā)射組合包括射頻部分、鍵控調(diào)制部分和音頻部分。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A28.NDB地網(wǎng)的作用是改善大地導(dǎo)電率。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A29.DME應(yīng)答器的應(yīng)答率是指工作時(shí)間內(nèi)應(yīng)答器發(fā)射的脈沖對的平均數(shù)量，即發(fā)射的脈沖重復(fù)頻率。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A30.指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)信號覆蓋區(qū)內(nèi)最低信號場強(qiáng)為1.5mV/m。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A31.VOR使用頻率范圍為108.00-117.95MHZ。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A32.峰值功率計(jì)有更寬的帶寬和更高的采樣率，以抓到在脈沖和復(fù)雜調(diào)制波中的快速時(shí)域跳變。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A33.航向信標(biāo)臺(tái)是儀表著陸系統(tǒng)的組成部分，與機(jī)載接收機(jī)配合工作，為進(jìn)近著陸的航空器提供航向道引導(dǎo)信息。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A34.決斷高度由低高度無線電高度表提供。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A35.DME使用環(huán)流器的目的是防止耦合的發(fā)射機(jī)輸出直接進(jìn)入接收機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A36.DME應(yīng)答器射頻信號采用垂直極化波，其天線在水平面的方向性圖為8字形。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B37.飛行校驗(yàn)結(jié)束后，校驗(yàn)結(jié)論為限用或者不合格的，校驗(yàn)對象的運(yùn)行管理單位應(yīng)當(dāng)立即向所在地的空中交通管制部門通報(bào)，并依據(jù)校驗(yàn)機(jī)構(gòu)的書面校驗(yàn)報(bào)告，按照規(guī)定向所在地的航空情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)通報(bào)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A38.以多普勒全向信標(biāo)天線基礎(chǔ)中心為基準(zhǔn)點(diǎn)，以天線反射網(wǎng)平面為基準(zhǔn)面，半徑200m以內(nèi)不應(yīng)有超過基準(zhǔn)面高度的35kV及以上的高壓輸電線。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A39.下滑信標(biāo)天線距跑道中心線75m-200m。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A40.DME應(yīng)答器的寂靜時(shí)間會(huì)對應(yīng)答效率產(chǎn)生影響。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A41.DME校驗(yàn)識(shí)別信號的要求是聲音清晰，電劃正確，若與VOR同裝，按VOR發(fā)三次DME發(fā)一次的比例發(fā)送。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A42.觀測作業(yè)的主要任務(wù)是捕獲GPS衛(wèi)星信號，并對其進(jìn)行跟蹤、處理和量測，以獲得所需要的定位信息和觀測數(shù)據(jù)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A43.一套ILS航向與下滑發(fā)射機(jī)頻率必須配對。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A44.DVOR音頻復(fù)合信號包括30HzAM基準(zhǔn)相位信號、鍵控的1020Hz信號、被30Hz可變相位信號調(diào)頻的9969Hz副載波。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A45.雙頻系統(tǒng)的航向信標(biāo)，當(dāng)輸出功率降低到額定值的80%時(shí)，監(jiān)控器應(yīng)告警并停止發(fā)射。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A46.當(dāng)DME應(yīng)答器的監(jiān)視系統(tǒng)產(chǎn)生應(yīng)答效率告警時(shí)，會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)無法與該詢問器建立聯(lián)系。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A47.若飛機(jī)處在航向面上，則HSI偏移量DDM=0。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A48.DME應(yīng)答器接收機(jī)的第一中頻是通過接收機(jī)本振和應(yīng)答信號混頻得到的。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A49.多普勒效應(yīng)是DVOR最基礎(chǔ)的工作原理。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A50.航向SBO信號屬于雙邊帶調(diào)幅波。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A51.導(dǎo)航臺(tái)的選址應(yīng)符合設(shè)備運(yùn)行保障單位的要求，并滿足導(dǎo)航設(shè)備的工作環(huán)境、地方規(guī)劃、投資規(guī)模等要求，同時(shí)考慮供電、維護(hù)、維修及值班人員生活的需要。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B52.用于保障復(fù)雜氣象飛行的遠(yuǎn)、近距無方向信標(biāo)臺(tái)，宜設(shè)置在跑道著陸方向的跑道中心線延長線上。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A53.DME應(yīng)答器除了利用寂靜時(shí)間來抑制多路徑回波外，還采用其他輔助措施來抑制長距離回波和短距離回波。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A54.DVOR監(jiān)控天線電纜接頭接觸不良，不會(huì)產(chǎn)生邊帶告警。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A55.內(nèi)指點(diǎn)信標(biāo)，工作頻率3000HZ。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B56.NDB按用途分，可分為航路導(dǎo)航和終端導(dǎo)航。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A57.全向信標(biāo)臺(tái)與機(jī)載接收機(jī)配合工作，向航空器提供全方位引導(dǎo)信息，引導(dǎo)航空器沿預(yù)定航路（線）飛行、進(jìn)離場和進(jìn)近。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A58.儀表著陸系統(tǒng)由航向臺(tái)、下滑臺(tái)、指點(diǎn)信號或DME組成。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A59.飛行校驗(yàn)可以分為特殊校驗(yàn)、定期校驗(yàn)、監(jiān)視性校驗(yàn)和投產(chǎn)校驗(yàn)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A60.下滑信標(biāo)天線距跑道中心線75m-200m，通常為120m。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A61.下滑信標(biāo)的90Hz和150Hz調(diào)制度和在航道線上的標(biāo)稱值是80%。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A62.示波器和頻譜儀都是用來測量信號特性的，不同的是前者是時(shí)域的，后者是頻域的。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A63.用示波器測量一個(gè)信號的頻率時(shí)，應(yīng)合理選擇掃描時(shí)間，使顯示屏上至少顯示一個(gè)完整的周期。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A64.下滑天線類型的選擇主要與場地有關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A65.航向信標(biāo)臺(tái)的場地保護(hù)區(qū)是由圓和長方形合成的區(qū)域。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A66.DVOR可變相位信號的調(diào)頻指數(shù)是16±2。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B67.測量DME應(yīng)答器的系統(tǒng)延時(shí)，X波道的延時(shí)應(yīng)為56微秒。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B68.在下滑信標(biāo)區(qū)內(nèi)，不應(yīng)停放車輛和飛機(jī)，不應(yīng)有任何的地面交通活動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A69.網(wǎng)絡(luò)分析儀打開后可以對元件直接測量，不需要校準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B70.DME詢問器在利用“頻閃搜索”技術(shù)時(shí)，其發(fā)出的詢問信號之間的間隔是隨機(jī)的，這樣對于任意兩個(gè)詢問器來說，這種隨機(jī)間隔是不可能相同的。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A71.DME應(yīng)答器延時(shí)超過規(guī)定值1μs，會(huì)導(dǎo)致告警。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A72.ILS服務(wù)的完好性與設(shè)備運(yùn)行正常率有關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A73.對于機(jī)載下滑接收機(jī)，在下滑扇區(qū)內(nèi)，設(shè)計(jì)HSI的下滑偏離桿，使其在航道扇區(qū)內(nèi)，偏移二個(gè)點(diǎn)，對應(yīng)偏移0.7°A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A74.DVOR的30HZFM信號是通過邊帶天線發(fā)射出去的。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B75.DME詢問器中接收機(jī)接收的應(yīng)答信號和第一本振信號在混頻器中混合，產(chǎn)生63MHz的第一中頻信號。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A76.實(shí)施相關(guān)平行儀表進(jìn)近的一條跑道的進(jìn)近復(fù)飛航跡與相鄰跑道的進(jìn)近復(fù)飛航跡的擴(kuò)散角不小于30度。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A77.系統(tǒng)延時(shí)時(shí)間是指詢問脈沖對的第一脈沖的前沿50%幅度點(diǎn)至應(yīng)答脈沖對的第一脈沖的前沿50%幅度點(diǎn)之間的時(shí)間。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A78.信號的頻率成分及各分量的大小可以用頻譜儀來測量。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A79.示波器的帶寬是指示波器可以測量不畸變信號的最高頻率，在帶寬以內(nèi)的信號，示波器都可以不失真地顯示。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A80.DVOR設(shè)備的信號流程為發(fā)射機(jī)-開關(guān)網(wǎng)絡(luò)-天線系統(tǒng)-監(jiān)控器。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A81.航向信標(biāo)臺(tái)的場地保護(hù)區(qū)是由圓和長方形合成的區(qū)域，圓的中心即航向信標(biāo)天線陣中心，其半徑為75m。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A82.指點(diǎn)信標(biāo)機(jī)天線的最小方向位于天線正上方。監(jiān)測天線裝在主振子與反射器之間。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B83.儀表著陸系統(tǒng)發(fā)射的CSB信號是載波加邊帶。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A84.對下滑道彎曲進(jìn)行分析時(shí)，應(yīng)采用平均下滑道作為基準(zhǔn)，而不采用下滑道向下延伸的直線作基準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A85.下滑信標(biāo)臺(tái)是儀表著陸系統(tǒng)的組成部分，與機(jī)載接收機(jī)配合工作，為進(jìn)近著陸的航空器提供下滑道引導(dǎo)信息。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A86.調(diào)整航向發(fā)射機(jī)的調(diào)制度，主要是調(diào)整90+150的包絡(luò)大小。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A87.設(shè)備的天線系統(tǒng)發(fā)生改變后，應(yīng)進(jìn)行的校驗(yàn)是投產(chǎn)校驗(yàn)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B88.設(shè)備飛行校驗(yàn)結(jié)論為“限用”的，應(yīng)發(fā)航行通告將其關(guān)閉。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B89.航向信標(biāo)臺(tái)信號覆蓋區(qū)內(nèi)，最低信號場強(qiáng)為40uV/m。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A90.下滑天線包括零基準(zhǔn)天線、邊帶基準(zhǔn)天線和M型天線等。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A91.X模式中，應(yīng)答器延時(shí)應(yīng)為50微秒。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A92.DME應(yīng)答器發(fā)射的識(shí)別碼，工作在“獨(dú)立”和“聯(lián)合”方式時(shí)，都是每30秒發(fā)射1次識(shí)別碼。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A93.用于Ⅱ/Ⅲ類運(yùn)行的下滑信標(biāo)臺(tái)，優(yōu)先選用捕獲效應(yīng)天線。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A94.航向信標(biāo)與下滑信標(biāo)波道間隔相同。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B95.HUD可以使飛行員保持平視時(shí)，在同一視野中兼顧儀表參數(shù)和外界目視參照物。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A96.指點(diǎn)信標(biāo)機(jī)天線阻抗50歐姆。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A97.NDB碼告警時(shí)，只要檢查發(fā)射機(jī)工作正常,不影響設(shè)備正常工作。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B98.用于Ⅱ/Ⅲ類運(yùn)行的儀表著陸系統(tǒng)，下滑信標(biāo)天線相對于跑道中心線的距離不應(yīng)小于120m。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A99.地面測距設(shè)備規(guī)定的系統(tǒng)延時(shí)的容限為50±1μs。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A100.儀表著陸系統(tǒng)中航向的作用是向飛機(jī)提供距離信息。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B101.DME系統(tǒng)延時(shí)時(shí)間一旦設(shè)定，在校飛時(shí)不能再作調(diào)整。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B102.測距儀臺(tái)單獨(dú)設(shè)臺(tái)時(shí)，以測距儀天線中心點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn)，以測距儀天線中心點(diǎn)水平面為基準(zhǔn)面，半徑500m以內(nèi)不應(yīng)有110kV及以上的高壓輸電線。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A103.SBO信號的帶寬是300Hz。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A104.對數(shù)周期天線屬于寬頻帶特性的天線。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A105.實(shí)施隔離平行運(yùn)行的離場航跡應(yīng)當(dāng)在起飛后立即與相鄰跑道的進(jìn)近復(fù)飛航跡建立不小于30度的擴(kuò)散角。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A106.下滑信標(biāo)臺(tái)的機(jī)房高度不應(yīng)超過4.5m，應(yīng)設(shè)置在下滑信標(biāo)天線的后方或側(cè)后方，距下滑信標(biāo)天線2m-3m處。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A107.導(dǎo)航設(shè)備應(yīng)取得民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備臨時(shí)使用許可證或使用許可證。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A108.使用全球定位系統(tǒng)定位時(shí)的GPS衛(wèi)星可以看作動(dòng)態(tài)已知點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A109.下滑臺(tái)天線前方保護(hù)區(qū)的草長高之后，會(huì)引起下滑角升高。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A110.DME系統(tǒng)中，1個(gè)詢問射頻頻率對應(yīng)2個(gè)應(yīng)答射頻頻率。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A111.進(jìn)入導(dǎo)航臺(tái)的電纜距離導(dǎo)航臺(tái)200米以外埋地，埋地深度不應(yīng)小于0.7米。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A112.DME的寂靜時(shí)間是由譯碼脈沖觸發(fā)寂靜時(shí)間產(chǎn)生器而產(chǎn)生的。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A113.導(dǎo)航設(shè)備是指航向信標(biāo)、下滑信標(biāo)、全向信標(biāo)、測距儀、指點(diǎn)信標(biāo)、無方向信標(biāo)等設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A114.指點(diǎn)信標(biāo)機(jī)交換組合包括射頻部分、