表1施工組織設(shè)計(jì)的文字說明

第1章設(shè)備、人員和材料準(zhǔn)備

第1節(jié)工程概況

一、工程概述

（-）工程簡(jiǎn)介

申嘉湖高速公路是浙江省主動(dòng)接軌大上海、融入“長(zhǎng)三角”的重要交通基

礎(chǔ)設(shè)施之一，是圍繞“長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈”由浙江省通往上海的五條大通道之一，

也是浙江省公路網(wǎng)規(guī)劃“兩縱兩橫十八連三繞三通道”中“十八連”中的一連。

申嘉湖高速公路由申嘉湖高速公路（嘉興段）及申嘉湖高速公路（湖州段）兩

部分組成。

申嘉湖高速公路（嘉興段）起自上海市楓涇鎮(zhèn)北（里程樁號(hào)為-K0+100）,

終點(diǎn)至湖州市南滑區(qū)練市鎮(zhèn)東北側(cè)、白馬塘以西約226米處（里程樁號(hào)為

K59+000）,路線總體走向由東北向西南。本工程為申嘉湖高速公路（嘉興段）

9個(gè)合同段中的第2合同段，即J2合同段。本合同段起點(diǎn)位于嘉善縣姚莊鎮(zhèn)武

長(zhǎng)村東（樁號(hào)為K4+700）,跨越和尚塘后進(jìn)入干窯鎮(zhèn)，經(jīng)胡家城村，在長(zhǎng)浜村

西側(cè)跨陸斜塘后，路線在范涇村與平黎一級(jí)公路相交并設(shè)西塘互通，隨后路線

相繼跨烏涇塘和善西三級(jí)公路，至新星村東（樁號(hào)為1<10+900）,路線總長(zhǎng)6.2

公里。

本合同段包括路基、路面、橋涵及路線交叉工程，其主要工程量有：路基

填方995689m',軟土路基處理4580m；水泥碎路面27740n?;特大橋1座，大橋4

座，中橋5座，小橋2座，涵洞8道；互通式立交1處；通道4處；天橋2座。

（二）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

采用交通部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ001-97）,公路等級(jí)為高速公路

雙向六車道，采用交通部頒發(fā)的有關(guān)技術(shù)規(guī)范規(guī)定，設(shè)計(jì)行車速度為120公里/

小時(shí)。

二、項(xiàng)目環(huán)境

（-）地形、地貌

申嘉湖高速公路所經(jīng)區(qū)域，東部位于錢塘江河口杭州灣與長(zhǎng)江入?？谥g，

西部位于太湖南側(cè)，在地貌上屬于杭嘉湖平原區(qū)的兩個(gè)亞區(qū)：即錢塘江河口?

沖海積平原亞區(qū)和太湖?沖積湖積平原亞區(qū)。嘉興市區(qū)及沿線屬于廣闊的洼地堆

積區(qū)，屬于沖湖積平原區(qū)，地勢(shì)較為平坦，海拔高度一般為1.5-4米，自西向

東微微傾斜。多湖塘分布，河港溝塘縱橫連通，系典型的水網(wǎng)化平原區(qū)。

（二）氣象、水文

本區(qū)屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，溫暖潮濕多雨，四季分明，冬夏季長(zhǎng)，春

秋季短，無霜期年平均達(dá)233天。境內(nèi)因地形、緯度等差異，形成各種較為獨(dú)

特的小氣候。太陽輻射、日照以及氣溫以太湖為中心，沿江地區(qū)為低值區(qū)。降

水量分布也有同樣規(guī)律。據(jù)氣象資料，區(qū)域年平均氣溫為15.7℃,最高值為

17.0℃,最低值為14.9℃。最熱的月份在7月，平均氣溫28.2℃,極端最高溫度

38.8℃；最冷為1月份，平均氣溫3℃,極端最低氣溫-9.8℃。常年平均降水量

為1063mm,年降水日125天。最多年降水量為1555mm,最少年降水量為575

mm。一年中6月份降水量最多，平均月降水160mm,12月份降水量最少，平

均月降水40mm。臺(tái)風(fēng)在本區(qū)影響范圍較大、破壞力強(qiáng)，常出現(xiàn)大風(fēng)及暴雨，

在5?10月份都可能遭遇臺(tái)風(fēng)，其中7?9月份出現(xiàn)的臺(tái)風(fēng)次數(shù)占80%以上。一

年之中，東南風(fēng)的頻率占2/5以上。晚春及秋冬季節(jié)，有大霧天氣，影響通視。

嘉興地區(qū)位于杭嘉湖平原東北部，境內(nèi)湖泊密布、河網(wǎng)交錯(cuò)。本區(qū)的水系

主要有太湖、海鹽塘、平湖塘及京杭運(yùn)河等構(gòu)成，其中京杭運(yùn)河屬入浦（黃浦

江）水系，而海鹽塘屬入海（杭州灣）水系。錢塘江河口屬強(qiáng)潮河口，水力條

件十分復(fù)雜，在歷史演變中，有北岸沖蝕、南岸淤張的趨勢(shì)。

嘉興境內(nèi)湖蕩眾多，蓄水能力較強(qiáng)，加之沿江河道興建節(jié)制閘，使河、湖

水位的漲速及漲幅變化較小。內(nèi)河年均水位為2.79m,正常年份水位變幅1m左

右，豐水年1.5m左右。在水位的漲落變化中，漲水速度快，落水速度慢，內(nèi)河

水位的漲落速度又快于湖蕩水位。嘉興市境內(nèi)地勢(shì)平坦，各河道流速較小，除

沿江閘壩開閘時(shí)短時(shí)間內(nèi)水流速度超過lm/s外，一般情況下水流速度較慢，對(duì)

河床沖刷較小。

三、區(qū)域地質(zhì)概況

本區(qū)域?qū)俸技魏皆瓍^(qū)，為第四系地層覆蓋，前第四系地層區(qū)內(nèi)沒有出露。

根據(jù)有關(guān)地質(zhì)資料，本段區(qū)域新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)以間歇性整體下沉為主，且下沉運(yùn)動(dòng)

受水動(dòng)性海面變化影響，其第四紀(jì)沉積厚度達(dá)200余米。本區(qū)域大地構(gòu)造位置

屬揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)之下?lián)P子-錢塘褶皺帶東部，北與魯東隆起、淮陽地盾相鄰；南接

江南地軸、華夏褶皺帶。因本區(qū)域前第四系地層被覆蓋，其地質(zhì)構(gòu)造均為隱伏

構(gòu)造。由于本區(qū)在地質(zhì)歷史上經(jīng)歷過多種構(gòu)造及其復(fù)合，形成一幅較為復(fù)雜的

由北東向華夏系、北東向新華夏系以及東西向構(gòu)造等多種構(gòu)造組成的復(fù)合體系。

本區(qū)域沉積物分布廣泛，且厚度大，水網(wǎng)區(qū)均有軟土層存在。軟土層多埋

藏于地表淺部，其巖性以淤泥質(zhì)亞粘土及淤泥質(zhì)粘土為主，局部有淤泥，工程

性質(zhì)差，具有天然高含水量、高壓縮性、易觸變、承載力低等特點(diǎn)，尤其在地

震作用及振動(dòng)荷載作用下，易產(chǎn)生側(cè)向滑移、不均勻沉降及蠕變等工程地質(zhì)病

害，對(duì)路基及構(gòu)筑物的穩(wěn)定性影響較大。

本路段位于上海-上饒地震副帶，屬上海杭州地震區(qū)的一部分，區(qū)內(nèi)地震主

要受北東向、東西向活動(dòng)性斷裂控制。本區(qū)地震弱，雖然一般性地震時(shí)有發(fā)生,

但最大震級(jí)僅5.0級(jí)，現(xiàn)代地震更是震級(jí)低、頻度小。根據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局

發(fā)布的《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2001),嘉興地區(qū)地震動(dòng)峰值加速

度為0.05g,相當(dāng)于地震基本烈度VI度。

四、沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件

主要筑路材料采用外購，由水、陸運(yùn)輸至工地現(xiàn)場(chǎng)。本路線所經(jīng)地區(qū)池塘、

航道較多，工程及生活用水采用自來水。本工程沿線電力線路較密，工程沿線

用電與當(dāng)?shù)夭块T或有關(guān)主管部門協(xié)商解決。在每個(gè)預(yù)制場(chǎng)都配備1?2臺(tái)的發(fā)電

機(jī)組，另外配置一些移動(dòng)式小型發(fā)電機(jī)組供軟基處理等現(xiàn)場(chǎng)小型機(jī)具使用，以

保證在外供電力緊張(限電)情況下使用。

五、交通、動(dòng)力和服務(wù)設(shè)施

本區(qū)域具有一個(gè)以陸上交通為主，水運(yùn)、空運(yùn)配合的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，杭州、

上海有機(jī)場(chǎng)，開通國(guó)內(nèi)、國(guó)際直達(dá)航班。區(qū)域內(nèi)外公路運(yùn)輸及內(nèi)河航運(yùn)較發(fā)達(dá),

滿足外地物資調(diào)入順暢，同時(shí)本項(xiàng)目沿線均有電訊服務(wù)和電力供應(yīng)，市區(qū)、鄉(xiāng)

鎮(zhèn)均有醫(yī)院，可提供醫(yī)療服務(wù)。

第2節(jié)設(shè)備、人員和材料準(zhǔn)備

一、設(shè)備人員的動(dòng)員周期

本工程一旦中標(biāo)，我們將在5天內(nèi)先派出一部分人員進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，籌備解決

人員、設(shè)備大規(guī)模進(jìn)場(chǎng)事宜，并保證在業(yè)主要求時(shí)間內(nèi)開工。

二、設(shè)備、人員和材料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)方法

所有進(jìn)場(chǎng)人員及生活用品均用專車運(yùn)送至工地，自行設(shè)備直接經(jīng)公路抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng),

非自行設(shè)備采用平板車運(yùn)抵至工地，試驗(yàn)、測(cè)量?jī)x器設(shè)備采用普通貨車運(yùn)至工

地，外購材料由供應(yīng)商或到廠家采購后經(jīng)公路運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，材料加工安排在兩個(gè)

地方制作，一是購買原材料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)加工，二是廠家加工成型運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)。

第2章主要工程項(xiàng)目的施工方案

第1節(jié)施工準(zhǔn)備

一、前期準(zhǔn)備

（一）根據(jù)施工總平面布置，進(jìn)行臨時(shí)工程的規(guī)劃。

（二）立即開始鉆孔樁平臺(tái)、便橋材料的準(zhǔn)備，以便裝車從駐地運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)。

（三）測(cè)量班根據(jù)招標(biāo)圖的有關(guān)控制坐標(biāo)，對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行初步復(fù)測(cè)，以

摸清各墩位的確切位置和其他障礙物的情況。

二、技術(shù)準(zhǔn)備

第一批施工人員進(jìn)場(chǎng)后即展開技術(shù)準(zhǔn)備工作，技術(shù)準(zhǔn)備分內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備和外業(yè)

準(zhǔn)備。

（一）內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備

內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備主要包括：

1、熟悉和審核施工圖紙，準(zhǔn)備參加設(shè)計(jì)交底的資料。計(jì)算工程數(shù)量；

2、編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；

3、臨時(shí)工程的設(shè)計(jì)與施工；

4、編制施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和保證措施；

5、制定項(xiàng)目部技術(shù)管理辦法和實(shí)施細(xì)則；

7、進(jìn)行崗前技術(shù)培訓(xùn)。

(二)外業(yè)準(zhǔn)備

外業(yè)準(zhǔn)備主要包括：

1、現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查；

2、現(xiàn)場(chǎng)交接樁和復(fù)測(cè)，建立高程和平面施工控制網(wǎng)；

3、測(cè)量放樣。

三、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

根據(jù)施工總平面布置圖要求，開始進(jìn)行臨時(shí)工程的施工。

(-)施工便道

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，現(xiàn)有進(jìn)場(chǎng)便道有K4+600水泥路面道路、K4+990便道、K6+210

便道、K6+710便道、K7+980便道、K8+500右側(cè)長(zhǎng)浜大橋便道、K8+700右側(cè)

便道、K8+920右側(cè)水泥路面便道、K8+910?K9+330右側(cè)便道、K9+760平黎一

級(jí)公路、K9+960便道、K10+070便道、K10+600右側(cè)善西公路、K10+730便道。

這些便道大多都可直接利用，小部分經(jīng)拓寬后便可利用。我們將先期充分利用

這些便道，將樁機(jī)、土石方機(jī)械及其它機(jī)具進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)。

工程一旦中標(biāo)，我單位將立即組織人員及機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，先進(jìn)行便道的拉

通及便橋的搭設(shè)，便道將在道路路基、橋梁投影外修筑，便道修筑時(shí)將嚴(yán)格按

招標(biāo)文件的要求修筑并控制其填筑質(zhì)量，以保證施工期間材料及校運(yùn)輸通行的

基本要求。在遇到無通航要求河溝時(shí)，將搭設(shè)施工棧橋及平臺(tái)，和尚塘運(yùn)河為

IV級(jí)航道，主橋一跨過河，主墩落在岸上，因此在該航道不搭設(shè)便橋。陸斜塘

運(yùn)河、烏涇塘為VII級(jí)航道，跨航道為30m裝配式預(yù)應(yīng)力箱梁，因此在施工水

中樁時(shí)將由河岸兩側(cè)向河道中間分別搭設(shè)施工棧橋，棧橋設(shè)在兩幅橋中，并在

棧橋兩側(cè)搭設(shè)水中施工平臺(tái)。本工程除三條航道處斷開外，施工便道貫通全線,

保證了混凝土運(yùn)輸車能開抵橋梁的每個(gè)施工墩臺(tái)。我們將在K4+810?840、

K6+490?520、K6+840?860、K7+240?290、K8+320?390、K8+845?700、

K10+005~020,K10+320-380搭設(shè)8座便橋。

（二）項(xiàng)目經(jīng)理部建設(shè)

項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在K8+700左側(cè)，占地5000平方米，項(xiàng)目部四周設(shè)圍墻和大

門，在門墩懸掛項(xiàng)目經(jīng)理部名稱。項(xiàng)目經(jīng)理部辦公房、生活用房及機(jī)具停放場(chǎng)

地分開設(shè)置，場(chǎng)地及主要道路進(jìn)行硬化并進(jìn)行綠化。

辦公房設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理室、總工室、計(jì)財(cái)部、工程部、質(zhì)檢部、合同部、安全

保衛(wèi)部、檔案室、中心試驗(yàn)室、會(huì)議室等。各辦公室門口設(shè)姓名牌和工作去向

插牌。生活用房設(shè)宿舍、食堂、活動(dòng)室、浴室、廁所等。

辦公、生活用房采用裝配式標(biāo)準(zhǔn)化簡(jiǎn)易結(jié)構(gòu)，做到實(shí)用美觀、隔熱通風(fēng)。

在項(xiàng)目經(jīng)理部及其他醒目位置設(shè)立施工告示牌和施工平面示意圖，并將各

種管理圖表裝裱上墻。

項(xiàng)目經(jīng)理部建立、健全各項(xiàng)規(guī)章制度，做到內(nèi)業(yè)管理科學(xué)化、規(guī)范化，并

采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理。

項(xiàng)目經(jīng)理部將以黑板報(bào)、宣傳欄等各種形式，大力加強(qiáng)宣傳工作，積極開

展政治思想、業(yè)務(wù)文化教育等政治思想教育工作。增強(qiáng)職工的責(zé)任感，提高職

工的工作熱情。

生活、生產(chǎn)污水垃圾妥善處理，定點(diǎn)堆放，嚴(yán)禁亂扔亂棄。

（三）預(yù)制場(chǎng)建設(shè)

根據(jù)工程實(shí)際，為保證工程施工進(jìn)度，設(shè)置四個(gè)預(yù)制場(chǎng)。在施工作業(yè)I區(qū)

尚塘大橋的K5+250右側(cè)及K5+450左側(cè)將分別建設(shè)1#、2#大型預(yù)制場(chǎng)及混凝

土拌和站，和尚塘東側(cè)的160片小箱梁將在1#預(yù)制場(chǎng)建設(shè)，和尚塘西側(cè)的110

片小箱梁及I區(qū)中橋的352片空心板梁將在2#預(yù)制場(chǎng)內(nèi)預(yù)制，該拌和站將配備

生產(chǎn)能力為50m3/h的混凝土拌和設(shè)備，其生產(chǎn)出的混凝土除用于制梁及下部結(jié)

構(gòu)、主跨懸澆施工外，還將由混凝土運(yùn)輸車運(yùn)抵和尚塘西側(cè)大橋及三座中橋，

以滿足各橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)的施工。在和尚塘大橋施工時(shí)，我們將重點(diǎn)落實(shí)主

墩的施工，盡早開始單幅主跨懸澆梁的施工，以保證懸澆段的施工工期。1#預(yù)

制場(chǎng)將建設(shè)10個(gè)小箱梁預(yù)制底模，1臺(tái)36m跨箱梁門機(jī)（120T）,2#預(yù)制場(chǎng)將

建設(shè)8個(gè)預(yù)制小箱梁底模、12個(gè)空心板梁底模、1臺(tái)36m跨箱梁門機(jī)（120T）,

預(yù)制場(chǎng)內(nèi)建設(shè)有材料堆場(chǎng)、料庫、水泥庫、鋼筋棚、加工車間，工具間、配電

房等設(shè)施。并設(shè)立工程簡(jiǎn)介牌、施工場(chǎng)地平面布置圖，安全文明施工標(biāo)語等。

在第口作業(yè)區(qū)內(nèi)的陸斜塘大橋K8+500左側(cè)，考慮到本作業(yè)區(qū)現(xiàn)澆上部構(gòu)

件較多，我們將建立一個(gè)大型拌和站和3#預(yù)制場(chǎng)。拌和站內(nèi)將配備生產(chǎn)能力為

60m3/h的混凝土拌和設(shè)備，由該拌和站生產(chǎn)的混凝土由混凝土運(yùn)輸車經(jīng)施工便

道及即有通道運(yùn)抵本區(qū)內(nèi)的混凝土施工現(xiàn)場(chǎng)，K9+203.968的匝道橋現(xiàn)澆箱梁松

也由該拌和站供應(yīng)。陸斜塘大橋的預(yù)制場(chǎng)將負(fù)責(zé)該橋第一、二聯(lián)的110片小箱

梁的預(yù)制。在陸斜塘大橋施工時(shí)，先完成第三、四聯(lián)的現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)

箱梁，第一、二聯(lián)的小箱梁由提升架提升至現(xiàn)澆箱梁頂，再由架橋設(shè)備完成安

裝。為保證平黎公路的通行安全，平黎跨線橋的起點(diǎn)段部分墩臺(tái)身、基礎(chǔ)及第

一聯(lián)7*30m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱連續(xù)箱梁用混凝土也由第口作業(yè)區(qū)的拌和站供

應(yīng)。在K8+600左側(cè)河道護(hù)岸上設(shè)置一臨時(shí)碼頭，用于該區(qū)內(nèi)的砂、石料、水

泥、宕渣等的上料。在3#預(yù)制場(chǎng)內(nèi)，我們將建設(shè)10個(gè)預(yù)制小箱梁底模、1臺(tái)

36m跨箱梁門機(jī)（120T）、材料堆場(chǎng)、料庫、水泥庫、鋼筋棚、加工車間，工具

間、配電房等設(shè)施。并設(shè)立工程簡(jiǎn)介牌、施工場(chǎng)地平面布置圖，安全文明施工

標(biāo)語等。

在第田作業(yè)區(qū)的K10+300右側(cè)建設(shè)一個(gè)大型拌和站和4#預(yù)制場(chǎng)，考慮到本

作業(yè)區(qū)現(xiàn)澆上部構(gòu)件較多，拌和站內(nèi)將配備生產(chǎn)能力為50m3/h的混凝土拌和設(shè)

備，由該拌和站生產(chǎn)的混凝土由混凝土運(yùn)輸車經(jīng)施工便道及即有通道運(yùn)抵本區(qū)

內(nèi)的混凝土施工現(xiàn)場(chǎng)，包括互通立交的匝道橋及輔道橋混凝土。平黎跨線大橋

的預(yù)制場(chǎng)將負(fù)責(zé)該橋330片小箱梁及互通輔道橋及過路橋空心板的預(yù)制。在

K10+380右側(cè)150m處建設(shè)一個(gè)臨時(shí)砂、石及宕渣上料碼頭，以供本區(qū)拌和站的

混凝土生產(chǎn)。3#預(yù)制場(chǎng)內(nèi)設(shè)15個(gè)預(yù)制小箱梁底模、10個(gè)空心板底模，1臺(tái)39m

跨箱梁門機(jī)（120T）,材料堆場(chǎng)、料庫、水泥庫、鋼筋棚、加工車間，工具間、

配電房等設(shè)施。并設(shè)立工程簡(jiǎn)介牌、施工場(chǎng)地平面布置圖，安全文明施工標(biāo)語

等。

預(yù)制場(chǎng)內(nèi)的底模設(shè)置數(shù)量結(jié)合工期要求來考慮，以上各預(yù)制場(chǎng)的設(shè)置能夠

滿足施工要求。

預(yù)制場(chǎng)內(nèi)的場(chǎng)地（含堆料場(chǎng)）將進(jìn)行硬化，用15cm厚的碎石（卵、片石）作墊

層，12cm混凝土作面層。硬化后的場(chǎng)地應(yīng)利于雨水向場(chǎng)外排出，場(chǎng)地及房屋周

邊將設(shè)排水溝，引導(dǎo)雨水排向場(chǎng)外，并確保排水時(shí)不影響附近的農(nóng)林經(jīng)濟(jì)作物

及漁塘、建筑物。

混凝土拌和站均采用全電腦自動(dòng)控制的拌和樓，生產(chǎn)能力都超過50m3/h,

每座預(yù)制場(chǎng)配有4部6m3的專用硅運(yùn)輸車輛。拌和樓在投產(chǎn)前將報(bào)請(qǐng)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

計(jì)量部門進(jìn)行標(biāo)定，并在使用過程中將進(jìn)行定期標(biāo)定，確保計(jì)量準(zhǔn)確。

在拌和樓處設(shè)立混凝土配合比標(biāo)示牌，標(biāo)示牌內(nèi)容包括：混凝土設(shè)計(jì)與施

工配合比（含外加劑）、集料的計(jì)算與實(shí)測(cè)含水量、各種材料的每盤用量等。

本預(yù)制場(chǎng)內(nèi)的水泥庫采用磚石材料搭設(shè)，周圍封閉，頂蓬為油毛氈或棉瓦,

確保不漏雨。水泥庫的面積為lOOn?。袋裝水泥按不同的廠家、不同的品種、標(biāo)

號(hào)、批次和生產(chǎn)日期等分區(qū)堆放，根據(jù)檢驗(yàn)狀態(tài)和結(jié)果對(duì)其進(jìn)行標(biāo)識(shí)。水泥分

層堆放整齊，底部用支架架空地面20?30cm,四周離墻體30cm以上，最大堆高

不超過10包。

砂、碎石料按不同的規(guī)格粒徑分倉存放，根據(jù)檢驗(yàn)狀態(tài)和結(jié)果對(duì)其進(jìn)行標(biāo)

識(shí)。

鋼筋棚內(nèi)地面采用C15號(hào)碎硬化，鋼筋棚用磚石材料搭設(shè)，鋼筋棚分原材

料堆放區(qū)、加工制作區(qū)、半成品、成品堆放區(qū)、車輛運(yùn)輸裝卸作業(yè)區(qū)。

每個(gè)預(yù)制場(chǎng)內(nèi)安裝一臺(tái)500KVA的變壓器，另外每個(gè)預(yù)制場(chǎng)內(nèi)配備2臺(tái)

150KW的發(fā)電機(jī)機(jī)組，以備停電時(shí)急用。

（四）施工用水

施工生活用水：引用自來水，在四個(gè)預(yù)制場(chǎng)和K5+250拌和站各修建一個(gè)

蓄水池。

（五）施工用電

進(jìn)場(chǎng)后，我們將與各有關(guān)部門聯(lián)系，設(shè)置施工臨時(shí)用電網(wǎng)絡(luò)。在安裝變壓

器之前，我們將配備足夠的發(fā)電機(jī)組進(jìn)行作業(yè)供電。為防止意外停電，保證樁

基礎(chǔ)及預(yù)制場(chǎng)的正常作業(yè)，我們將在各個(gè)作業(yè)區(qū)配置足夠的發(fā)電機(jī)組。

我們將在K5+250右側(cè)安裝一臺(tái)500KVA的變壓器，K5+500左側(cè)安裝一臺(tái)

500KVA的變壓器，K6+250左側(cè)安裝一臺(tái)350KVA的變壓器，K8+100左側(cè)安

裝一臺(tái)350KVA的變壓器，K8+700左側(cè)安裝一臺(tái)500KVA的變壓器，K10+300

右側(cè)安裝一臺(tái)500KVA的變壓器。

（六）試驗(yàn)室建設(shè)

在項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)建立一個(gè)完善的工地實(shí)驗(yàn)室，實(shí)驗(yàn)室將承擔(dān)本工程的水泥、

鋼筋、砂石料、回填土等原材料檢驗(yàn)，舲配合比配制、砂漿及舲試塊強(qiáng)度檢驗(yàn)，

回填土壓實(shí)度檢驗(yàn)等工作。另外在四個(gè)攪拌站各設(shè)置一個(gè)硅試塊標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)池。

實(shí)驗(yàn)室將進(jìn)行回填土及混凝土等常規(guī)實(shí)驗(yàn)工作，并由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師全過程旁

站并現(xiàn)場(chǎng)簽字，使整個(gè)實(shí)驗(yàn)過程處于有效監(jiān)督狀態(tài)，并由有經(jīng)驗(yàn)的試驗(yàn)人員以

保證工程的施工進(jìn)度及施工質(zhì)量。實(shí)驗(yàn)室建立完成后將經(jīng)過當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)技術(shù)質(zhì)量

監(jiān)督部門檢驗(yàn)論證后方可投入使用。

（七）施工測(cè)量

本工程線路長(zhǎng)，為確保施工測(cè)量質(zhì)量，工程開工前，我們將組織專業(yè)測(cè)量

組根據(jù)圖紙和監(jiān)理工程師（或設(shè)計(jì)人員）提供的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。為

施工中測(cè)量方便，將根據(jù)需要，在安全且通視良好位置加密增設(shè)一些控制點(diǎn)。

測(cè)量精度按設(shè)計(jì)及規(guī)范的有關(guān)規(guī)定控制，所有測(cè)量結(jié)果我們都將提交給監(jiān)理工

程師核查，并作為施工放樣的依據(jù)。對(duì)所有永久性標(biāo)樁，包括中線樁、轉(zhuǎn)角樁、

水準(zhǔn)點(diǎn)、三角網(wǎng)點(diǎn)、橋梁等結(jié)構(gòu)物的控制點(diǎn)以及放樣和檢驗(yàn)工程所必需的標(biāo)樁

進(jìn)行認(rèn)真的保護(hù)。施工中可能會(huì)對(duì)永久性標(biāo)樁產(chǎn)生位移或損壞，我們將根據(jù)監(jiān)

理工程師的批示，及時(shí)重新恢復(fù)標(biāo)樁。

橋梁施工前我們將在橋位附近選擇穩(wěn)固且通視良好，并便于施工中使用的

位置，設(shè)置橋梁施工控制點(diǎn)。控制點(diǎn)之間能相互通視，且納入整體導(dǎo)線網(wǎng)。水

準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)將定期復(fù)測(cè)校核。測(cè)量?jī)x器、工具在使用前按規(guī)定進(jìn)行校檢，以

保證其測(cè)量精度。

1、測(cè)量?jī)x器配備及人員安排

本工程所用的儀器有PCS-315全站儀及DS3水準(zhǔn)儀等。所有的儀器均已經(jīng)

檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)、校正認(rèn)可。人員擬安排12人成立一個(gè)測(cè)量組。

2、水準(zhǔn)點(diǎn)及坐標(biāo)點(diǎn)復(fù)測(cè)

工程開工前，將對(duì)設(shè)計(jì)人員所提供的坐標(biāo)點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)的基本數(shù)據(jù)，采用DS3

水準(zhǔn)儀和全站儀進(jìn)行復(fù)核和驗(yàn)算，確定提供數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和有效性，形成書面

文字，請(qǐng)工程師簽認(rèn)。當(dāng)對(duì)提供數(shù)據(jù)有異議時(shí)，將會(huì)同測(cè)量監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)

場(chǎng)核定。

3、增設(shè)平面控制點(diǎn)及臨時(shí)增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)

根據(jù)設(shè)計(jì)人員提供且經(jīng)測(cè)量復(fù)核有效的坐標(biāo)點(diǎn)，研究增設(shè)平面控制點(diǎn)及臨

時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。增設(shè)的坐標(biāo)點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)允許誤差及施工測(cè)量誤差應(yīng)滿足設(shè)計(jì)圖紙及

規(guī)范的規(guī)定。

第2節(jié)、路基工程

一、概述

本合同段路線總長(zhǎng)6.2公里，主線路基寬度35m,對(duì)向雙車道匝道路基寬度

15.5m,單向單車道匝道路基寬度8.5m,路基宕渣填筑總量876010m3,砂及碎

石墊層鋪設(shè)量119679m,。根據(jù)本合同段線路長(zhǎng)、路基工程量大等特點(diǎn)，路基施

工將分三個(gè)作業(yè)區(qū)同時(shí)進(jìn)行：

①第一施工區(qū)：K4+700?K7+300;

②第二施工區(qū)：K7+300?K9+600;

③第三施工區(qū)：K9+600?K10+900。

第一施工區(qū)填筑用宕渣經(jīng)由和尚塘水運(yùn)至K5+320及K5+400兩處臨時(shí)碼

頭，后經(jīng)臨時(shí)施工便道用土方車轉(zhuǎn)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)；第二施工區(qū)填筑用宕渣經(jīng)由

陸斜塘水運(yùn)至K8+600左側(cè)臨時(shí)碼頭，后經(jīng)臨時(shí)施工便道用土方車轉(zhuǎn)運(yùn)至施工

現(xiàn)場(chǎng)；第三施工區(qū)填筑用宕渣經(jīng)由烏涇塘水運(yùn)至K10+300右側(cè)臨時(shí)碼頭，后經(jīng)

臨時(shí)施工便道用土方車轉(zhuǎn)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)各施工區(qū)工程量及施工進(jìn)度計(jì)劃,

各臨時(shí)碼頭均設(shè)有相應(yīng)堆放能力的料場(chǎng)。

因本路段位于杭嘉湖平原區(qū)，區(qū)內(nèi)地形起伏很小，地勢(shì)低洼開闊平坦，河

溝密布，湖泊、水塘、魚塘眾多，水網(wǎng)發(fā)達(dá)，沿線多為稻田耕種區(qū)，本路線經(jīng)

過地段主有水魚塘及軟土路段。故在路基填筑施工前應(yīng)對(duì)特殊地基進(jìn)行處理。

二、路基施工安排

路基施工的總體布置可以簡(jiǎn)述為多開作業(yè)點(diǎn)，全線全面鋪開施工。我們將

多開施工點(diǎn)，以保證路基施工的進(jìn)度要求。

三、路基施工

根據(jù)設(shè)計(jì)圖、現(xiàn)場(chǎng)的地形地貌及道路交通情況，我們將路基分成三個(gè)施工

隊(duì)，每個(gè)隊(duì)根據(jù)各段的施工條件，可同時(shí)開展2?4個(gè)工作面同時(shí)施工。

由于本標(biāo)段路基填筑工程量大，工期緊，為確保完成施工任務(wù)，我們不但

要科學(xué)地進(jìn)行施工管理，并且還配備足夠的施工機(jī)械設(shè)備。

本工程路基施工順序?yàn)椋簻y(cè)量放樣、砍樹挖根、施工便道一清除表土和雜

物、截水溝臨時(shí)排水、涵洞、特殊地基處理T路基填筑T路基邊坡防護(hù)、排水

一驗(yàn)收。

路基清表以推土機(jī)、裝載機(jī)為主，輔以人工相配合進(jìn)行，確保清基清表的

效果符合設(shè)計(jì)、規(guī)范和監(jiān)理工程師的要求。

根據(jù)提供的氣象資料，當(dāng)?shù)氐挠晁^充分，所以在路基施工過程中，各施

工層都隨時(shí)保持一定的向外排水坡度或形成一定的排水通道。

(-)路基填筑施工工藝

本工程路線較長(zhǎng)，路基宕渣填筑(8760100?)及透水性材料(119679a?)

鋪設(shè)量較大，為此在施工時(shí)將分三個(gè)作業(yè)面進(jìn)行同步施工。

本合同段路基填料為外購宕渣，填料均由水路運(yùn)至設(shè)置在沿線大橋跨運(yùn)河

前后的臨時(shí)碼頭卸料上岸，再由土方車轉(zhuǎn)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)；填料壓實(shí)采用重型靜

壓壓路機(jī)壓實(shí)。路基填筑的質(zhì)量，主要取決于路基回填料的質(zhì)量及壓實(shí)度，因

此在施工時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求嚴(yán)格控制填料強(qiáng)度、粒徑及壓實(shí)度。填料強(qiáng)度、

粒徑及填筑壓實(shí)度指標(biāo)如下表：

路基填料強(qiáng)度及粒徑要求

項(xiàng)目分類路槽底面以下深度（cm）最小強(qiáng)度（CBR）（%）最大粒徑（cm）

上路床0-30>810

填

土下路床30-80>510

路上路堤80-150>415

堤

下路堤150以下>315

路基填料填筑壓實(shí)度要求

填挖類別路槽底面以下深度（cm）壓實(shí)度（％）

路床0-80>96

填土

上路堤80-150>94

路堤

下路堤150以下>93

零填及挖方0-80>96

本合同段路基主要為水魚塘路基及軟土路基。我們將根據(jù)不同地段、不同

的路基結(jié)構(gòu)形式及所采用的填筑材料，并結(jié)合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，進(jìn)行合理科學(xué)

地安排，精心組織施工。路基施工流程如下：

測(cè)量放樣、砍樹挖根、施工便道填筑T清除表土和雜物、開挖臨時(shí)排水溝

一特殊地基處理一路基填筑一預(yù)壓一預(yù)壓卸載一路基邊坡防護(hù)、路基排水一驗(yàn)

收。

路基填筑前應(yīng)進(jìn)行測(cè)量放樣，定出中線、路基邊緣線及路堤坡腳等相關(guān)位

置，并清除路線范圍內(nèi)表土、雜草、樹根等不適宜材料，將其運(yùn)出路基范圍外

堆放，同時(shí)修筑全線貫通的臨時(shí)施工便道。

對(duì)于需清淤換填的水魚塘路基地段，先將原地面不良的淤泥開挖并清除干

凈，后用宕渣分層回填并壓實(shí)至原地面標(biāo)高；對(duì)于需采取塑料排水板、預(yù)應(yīng)力

碎管樁及噴漿水泥攪拌樁處治的路段，待軟土地基處理完后，再進(jìn)行路堤填筑。

在路基正式填筑前28天，用核準(zhǔn)的填料在經(jīng)過整修處理的路段上鋪筑長(zhǎng)

度不小于100m（全幅路基）作為試驗(yàn)路段，以確定回填料的最佳含水率和松鋪

厚度，以及壓路機(jī)的最佳碾壓遍數(shù)、行駛速度等，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師

審批，用以指導(dǎo)全段路基的施工。

路基填方按路面平行線分層，嚴(yán)格控制填料松鋪厚度，每層填料每側(cè)寬于

路堤設(shè)計(jì)寬度40cm以上，以保證路基邊坡修整后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度，

同時(shí)對(duì)補(bǔ)償因軟基沉降引起的路基寬度減少。

每層填土在壓實(shí)前先整平，自路中線向路堤兩側(cè)做2%的橫坡，用重型壓

路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)遵循先輕后重，先慢后快，先邊后中的原則。初壓成型后，

用推土機(jī)再修整，再碾壓至壓實(shí)度滿足要求，報(bào)檢合格后再進(jìn)行下步施工。

填土路基分段施工時(shí)，其交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填段按1：2坡度

分層留臺(tái)階，如兩段同時(shí)施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于2m。

本合同段路堤均在軟基上填筑，為保證路堤的穩(wěn)定，在路堤填筑時(shí)將嚴(yán)格

控制填土速率，填土速率控制標(biāo)準(zhǔn)為：水泥攪拌樁處理路段及填土高度HV3m

路段填土速率按10?15cm/d,其余路段按10cm/d控制。每填一層土，將進(jìn)行一

次監(jiān)測(cè)，如超過此標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)立即停止加載。每填一層土前后過程都要滿足填土速

率控制標(biāo)準(zhǔn)，若兩次填筑間隔時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，每3天至少觀測(cè)一次。填筑路堤將

合理安排，特大橋橋頭的路堤將優(yōu)先填筑。路堤填土嚴(yán)禁前期慢后期快。

填土至預(yù)壓填土高度后，應(yīng)加強(qiáng)沉降觀測(cè)，半個(gè)月觀測(cè)一次，直至預(yù)壓期

結(jié)束。

施工期間將保持場(chǎng)地始終處于良好的排水狀態(tài)，修建一定數(shù)量的排水溝，

以保證施工場(chǎng)地不積水和不受沖刷損壞。

路基填筑材料（宕渣）的最大粒徑及強(qiáng)度要求嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行

控制，填料攤鋪時(shí)，粗細(xì)顆粒做到分布均勻，不出現(xiàn)粗或細(xì)粒集中塊區(qū)。當(dāng)石

塊含量較大時(shí)，將在填筑前采用人工先對(duì)宕渣進(jìn)行破碎。路基橫向外側(cè)1m范圍

內(nèi)采用較細(xì)的材料鋪筑，嚴(yán)禁將大顆粒集中于坡側(cè)，確保邊坡順暢、密實(shí)。

土石混合料路堤的壓實(shí)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層壓實(shí)。碾壓時(shí)輪跡重迭

1/2―1/3,其碾壓后相鄰輪痕低于5mm時(shí)為止。

水魚塘地段的路基填筑，應(yīng)嚴(yán)格按施工工藝進(jìn)行施工，避免因填筑不當(dāng)，

引起路基局部不均勻沉降而開裂沉陷。同時(shí)該地段填方施工將在盡可能干燥和

雨量較少的季節(jié)進(jìn)行。

施工時(shí)嚴(yán)格按圖紙及監(jiān)理工程師的要求，圍堰抽水、清除淤泥，并用透水

性良好的材料分層填壓至常水位以上50cm后進(jìn)行填塘部分路基的施工，同時(shí)做

好基坑開挖后的排水工作，挖集水坑、引水溝，將基底水引出坑外，并抓緊回

填工作，防止因基坑暴露時(shí)間過長(zhǎng)，削弱原狀上的強(qiáng)度。圍堰高度高出最高水

位30cm以上，不得有滲漏現(xiàn)象，同時(shí)要保證在整個(gè)施工期間處于完好狀態(tài)。

如遇路基半側(cè)在水魚塘中情況時(shí)，施工時(shí)將注意拼填部位的填筑質(zhì)量，除

清除塘坎側(cè)的樹根雜草外，還將表面松土清除，拼填時(shí)隨填高要求挖出臺(tái)階，

分層壓實(shí)至設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度。臺(tái)階處采用小型機(jī)具夯實(shí)，以保證拼填部位密

實(shí)穩(wěn)固。

（二）構(gòu)造物回填施工

本標(biāo)段有橋梁、立交、通道、涵洞等項(xiàng)目，為解決橋頭跳車這一技術(shù)難題,

在施工中嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工外，還將認(rèn)真做好以下工作：

1、臺(tái)背填料粒徑不超過圖紙和規(guī)范規(guī)定，具有一定級(jí)配，填筑材料經(jīng)監(jiān)理

工程師批準(zhǔn)。

2、配備沖擊夯及小型振動(dòng)壓路機(jī)。沖擊夯用于邊角臨近臺(tái)背處的施工，振

動(dòng)壓路機(jī)用于除邊角和臨近臺(tái)背外較大范圍的施工。

3、臺(tái)背填土順路線方向長(zhǎng)度，頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加2m；涵洞

填土長(zhǎng)度每側(cè)不小于2倍孔徑長(zhǎng)度。

4、結(jié)構(gòu)物臺(tái)背處的填土分層填筑，每層松鋪厚度不超過20cm,并嚴(yán)格控

制含水量。當(dāng)采用小型機(jī)具時(shí)，回填土的松鋪厚度不大于15cm,并充分壓（夯）

實(shí)。

5、擋土墻填料采用礫石土或砂類土。墻趾部分的基坑要及時(shí)回填壓實(shí),

并做成向外傾斜的橫坡。填土過程中要防止水的浸害?；靥罱Y(jié)束后，頂部要及

時(shí)封閉。

（三）清淤換填施工

水塘、魚塘、葦塘及排澇溝路段，因其底部有0.5?1.5m左右的淤泥，其壓

縮性大、土質(zhì)指標(biāo)差，為保證路基填筑過程及施工后的路基的穩(wěn)定，在路基填

筑前先挖除淤泥，并采用宕渣回填，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制回填宕渣規(guī)格，其最大

粒徑小于5cmo待宕渣回填至塘頂后鋪設(shè)一層土工格柵，鋪設(shè)時(shí)應(yīng)保證土工格

柵的主受力強(qiáng)度方向垂直路中線，以保證路基的整體穩(wěn)定性。同時(shí)為保證路基

邊坡的穩(wěn)定，水魚塘路段設(shè)有護(hù)坡道，護(hù)坡道的施工及基填筑材料與路基一致。

水魚塘路段地基清淤換填施工時(shí)，應(yīng)確保將淤泥清除干凈，以避免路基滑

移。

（四）等載預(yù)壓施工

一般軟土地基路堤采取等載預(yù)壓方案處理地基，其施工流流程如下：

鋪設(shè)底層塑料或鋼塑土工格柵一鋪設(shè)砂礫或碎石墊層T鋪設(shè)頂層塑料或鋼

塑土工格柵T路堤填筑

對(duì)于一般預(yù)壓處理路段，為有效排除地下水，并加快地基固結(jié)沉降速度，

在路堤基底鋪設(shè)40cm厚砂礫墊層，施工時(shí)嚴(yán)格控制其含泥量不大于5%,同時(shí)

為防止砂的流失及加強(qiáng)墊層排水作用，在砂礫墊層邊緣設(shè)置護(hù)腳砂袋。對(duì)于預(yù)

應(yīng)力管樁處理路段，為了分擔(dān)樁帽上的應(yīng)力并增加樁體間的橫向聯(lián)系，在路堤

基底鋪設(shè)40cm厚碎石墊層，施工時(shí)應(yīng)控制碎石質(zhì)量，碎石應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和耐

磨耗性，其顆粒形狀應(yīng)具有棱角，粒徑不大于4cm,含泥量不5%,潔凈、干燥,

不得摻有軟質(zhì)石及其它雜質(zhì)。

為增強(qiáng)地基整體強(qiáng)度、提高路基穩(wěn)定性，在砂礫墊層底部鋪設(shè)1層或在底

部及頂部各鋪設(shè)1層塑料土工格柵，而在預(yù)應(yīng)力管樁處理路段的碎石墊層底部

及頂部各鋪設(shè)1層單向鋼塑土工格柵。所鋪設(shè)的土工格柵應(yīng)滿足縱向極限抗拉

力A80KN、延伸率《10%的技術(shù)要求，同時(shí)在鋪設(shè)時(shí)，其縱、橫向搭接重疊寬

度不20cm小于，且每1m的間距應(yīng)用鉛絲進(jìn)行綁扎連結(jié)。

頂層土工格柵鋪設(shè)好后，即進(jìn)行上部路堤填筑，其路堤填筑高度即預(yù)壓高

度=路基設(shè)計(jì)高度+路面等載換算厚度+路基預(yù)壓期沉降量。路堤填筑施工時(shí)

應(yīng)詳細(xì)準(zhǔn)確計(jì)算路面與路堤填料密度不同等載換算厚度。

（五）塑料排水板施工

本合同段主線及西塘互通立交塑料排水板處理路段，其塑料排水板設(shè)計(jì)在

平面上呈梅花形布置，并處理至路基坡腳外增加1?2排樁。為保證施工工期及

質(zhì)量，本工程采用既帶數(shù)字刻度又帶有金屬絲的可測(cè)深粘合型高性能排水板，

其板寬15cm,板長(zhǎng)14?20m,板間距1.4m。塑料排水板處治后的地基，采用等

載預(yù)壓方法，其預(yù)壓期10個(gè)月。本合同段塑料排水板共137111根，總板長(zhǎng)2345609

m，其中主線121659根，板長(zhǎng)2097775m,西塘互通匝道15452,板長(zhǎng)247834m。

板塑料排水板的套管施打采用專用小型震動(dòng)插板機(jī)進(jìn)行，為確保連接質(zhì)量,

排水板板體中的兩根銅線嚴(yán)格采用焊接。塑料排水板施工流程如下：

原地面清表一插板機(jī)就位一塑料排水板穿靴一插入套管至設(shè)計(jì)標(biāo)高一拔出

套管一剪斷塑料排水板（加預(yù)留長(zhǎng)度）一報(bào)檢合格后一插板機(jī)移位一重復(fù)上道

工序。

塑料排水板施工前，應(yīng)先在軟基處理地段兩側(cè)開挖50cmX50cm的臨時(shí)排

水溝。因塑料排水板使用可測(cè)深式，在排水板板體剪斷后，且在下套管之前，

應(yīng)嚴(yán)格采用焊接方式將板體中的兩根金屬絲進(jìn)行連接，不得采用手工擰接，以

保證連接質(zhì)量及打設(shè)后的可測(cè)深率。施工時(shí)待塑料排水板的打入到設(shè)計(jì)深度后，

且在板體前，應(yīng)留出塑板埋入砂礫墊層的長(zhǎng)度（30cm）o塑料排水板上方鋪設(shè)一

層40cm透水性良好的砂礫墊層，墊層在坡角處寬出路幅1m,在填筑墊層上方

的路基時(shí)，將保證宕渣填料不覆蓋砂礫層，以保證軟基的排水順暢，同時(shí)為增

強(qiáng)地基整體強(qiáng)度、提高路基穩(wěn)定性，在砂墊層底部鋪設(shè)1層或在底部及頂部鋪

設(shè)2層單向土工格柵。

打設(shè)塑料排水板是本合同段軟基處理的重點(diǎn)，在施工時(shí)將結(jié)合以往同類工

程施工經(jīng)驗(yàn)，并安排責(zé)任心強(qiáng)、施工經(jīng)驗(yàn)豐富的班組，同時(shí)使用機(jī)械性能良好

的自行式插板機(jī)施工，確保施工進(jìn)度及質(zhì)量。塑料排水板施工應(yīng)注意以下問題:

(1)現(xiàn)場(chǎng)材料堆放有序，塑料排水板盤帶取用過程及時(shí)覆蓋，以防暴露空

氣中老化；

(2)插入過程保持套管垂直，鋼套管無彎曲，保證透水濾膜不被撕破和污

染；(3)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，確保板深達(dá)到設(shè)計(jì)要求；

(4)施工中注意監(jiān)控鋼套管，防止泥土等雜物進(jìn)入，一旦發(fā)現(xiàn)立即清除；

(5)控制預(yù)留段高度，確保其埋入砂礫層。

(六)預(yù)應(yīng)力砂管樁施工

本合同段預(yù)應(yīng)力於管樁處理主要在主線橋頭、臺(tái)前及涵洞通道處。本工程

預(yù)應(yīng)力硅管樁設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)26m或27m,樁距2m,在平面上呈正方形布置，布置區(qū)

域邊線與構(gòu)造物基礎(chǔ)輪廓線平行，并處理至路基坡腳外或錐坡坡腳外增加1排

樁，本工程預(yù)應(yīng)力建管樁共5130根，總樁長(zhǎng)134730m。

預(yù)應(yīng)力舲管樁采用專用靜壓設(shè)備進(jìn)行，根據(jù)本工程的實(shí)際，預(yù)應(yīng)力舲管樁

施工擬投入2套靜力壓樁設(shè)備，并計(jì)劃在三個(gè)月內(nèi)完成，其施工用電采用移動(dòng)

式自備發(fā)電機(jī)。

為方便軟基處理機(jī)械施工，軟基處理施工前應(yīng)清理地表，并充分排水、曬

干地表土。

本工程預(yù)應(yīng)力碎管樁外徑400mm,臂厚70mm,用C20舲澆筑而成，其預(yù)

應(yīng)力采用先張法施加。預(yù)應(yīng)力管樁施工順序：從中間向兩側(cè)施打，以避免產(chǎn)生

擠土效應(yīng)。預(yù)應(yīng)力管樁施工工藝流程如下：

成品進(jìn)場(chǎng)一堆放一測(cè)設(shè)樁位一靜力壓樁機(jī)就位一吊樁對(duì)位一沉樁一觀測(cè)

(高程、垂直度)一■樁機(jī)移位一澆注樁帽。

外購預(yù)應(yīng)力硅管樁進(jìn)場(chǎng)時(shí)，檢查其外觀質(zhì)量是否有裂縫、破損等明顯缺陷。

管樁堆放時(shí)，堆放場(chǎng)地經(jīng)平整、壓實(shí)，堆放外緣用墊木塞緊，防止?jié)L動(dòng)。管樁

吊裝用2支點(diǎn)法吊裝，輕吊輕放，避免碰撞。預(yù)應(yīng)力碎管樁運(yùn)輸采用長(zhǎng)掛車，

樁的懸臂不超過1.5m,同時(shí)應(yīng)該捆固、分層疊放并錯(cuò)位布置，不宜超過5層。

而管樁的堆放場(chǎng)地應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整，堆高不超過5層。

本工程預(yù)應(yīng)力硅管樁樁長(zhǎng)26m或27m,在施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)“不超過3節(jié)樁”

的原則進(jìn)行組合，同時(shí)按照“長(zhǎng)樁管在下，短樁管在上”的順序進(jìn)行施工。

沉樁時(shí)，應(yīng)用鋼絲繩綁住樁身單點(diǎn)起吊，小心移入樁機(jī)，然后調(diào)平樁機(jī)，

開動(dòng)縱橫兩向油缸移動(dòng)樁機(jī)調(diào)整對(duì)中，同時(shí)利用相互垂直的兩個(gè)方向的經(jīng)緯儀

檢查垂直度，待第一節(jié)樁管入土30?50cm后檢查并校正垂直度，垂直度控制在

0.5%以內(nèi)，開動(dòng)壓樁裝置，記錄壓樁時(shí)間及各壓力表讀數(shù)，并保持連續(xù)壓樁，

同時(shí)控制壓樁速度在lm/min~2m/mino

待管樁樁頭壓至離地面1m左右時(shí)，開始接樁。接樁前應(yīng)在下節(jié)樁的樁頭加

上定位板，然后將上節(jié)樁吊放在下節(jié)樁端板上，依靠定位板將上下樁接直，控

制其錯(cuò)位偏差不大于2mm,如上下樁間有間隙，則用契型鐵片全部墊實(shí)。上下

樁接直后用鐵刷將上下端面清理干凈，直至其破口處刷出金屬光澤，然后分層

焊接牢固。焊接時(shí)在破口四周先對(duì)稱點(diǎn)焊6點(diǎn)，而后由兩個(gè)焊工對(duì)稱進(jìn)行，其

焊接層數(shù)不少于2層，焊好后將焊渣清理干凈。

為準(zhǔn)確控制沉樁深度，在送樁前應(yīng)用水準(zhǔn)儀確定地面標(biāo)高，并在送樁桿上

作記號(hào)，在送樁時(shí)應(yīng)全過程跟蹤，動(dòng)態(tài)檢查送樁深度。待樁底達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后,

持荷lOmin,待其每分鐘沉降量不超過2mm后方可結(jié)束送樁。

在沉樁過程中如出現(xiàn)樁身突然傾斜、位移，樁頂或樁身出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫、破

碎等情況時(shí)，應(yīng)暫時(shí)停止沉樁，分析原因，采取有效措施。

沉樁結(jié)束后，及時(shí)澆筑方形樁帽，樁帽尺寸為160X160X30cm,強(qiáng)度等級(jí)

C20。樁帽施工前應(yīng)先在管內(nèi)裝上牢固的托板（可用木塞，木塞與管內(nèi)壁應(yīng)密實(shí)），

樁帽鋼筋籠集中加工，鋼筋焊接嚴(yán)格按照規(guī)范要求施工，樁帽模板采用膠合板

釘制，施工前底模應(yīng)鋪一層塑料薄膜，以保證澆筑硅的和易性。

（七）噴漿水泥攪拌樁

噴漿水泥攪拌樁是用特制的機(jī)械設(shè)備漿水泥漿送入地下，通過和原位地基

土強(qiáng)制攪拌混合，使地基土和加固料之間很快發(fā)生一系列物理一化學(xué)反應(yīng)，在

短期內(nèi)，使原來的流塑狀態(tài)變成半固態(tài)到固態(tài)的樁體，使原來的軟土地基變成

具有整體性、水穩(wěn)定性和一定強(qiáng)度的加固土樁復(fù)合地基，從而提高地基承載力，

減小地基的沉降，達(dá)到加固地基的目的。本工程噴漿水泥攪拌樁處理主要在西

塘互通各匝道橋及涵洞處路段，設(shè)計(jì)樁徑0.5m,樁距1.4m,樁長(zhǎng)10m,在平面

上呈梅花形布置，布置區(qū)域邊線與構(gòu)造物基礎(chǔ)輪廓線平行，并處理至路基坡腳

外或錐坡坡腳外增加1排樁，其預(yù)壓期90天。

本工程水泥攪拌樁采用帶電子計(jì)量?jī)x表的水泥攪拌樁機(jī)進(jìn)行，擬投入一臺(tái)，

兩個(gè)月完成，施工用電采用自備發(fā)電機(jī)發(fā)電。

為方便軟基處理機(jī)械施工，軟基處理施工前應(yīng)清理地表，并充分排水、曬

干地表土，并采用宕渣填平壓實(shí)。

水泥攪拌樁施工前先擬定試樁方案，計(jì)劃擬定三種不同的水泥攪拌樁施工

方案，分別在不同水灰比、提升速度、漿體壓力等環(huán)境下進(jìn)行工藝性試驗(yàn)以確

定施工參數(shù)。水泥攪拌樁處理路段的路基填筑須在其施工完成養(yǎng)護(hù)一個(gè)月后進(jìn)

行。

水泥攪拌樁施工工藝流程如下：

測(cè)量放樣一攪拌機(jī)械調(diào)試定位一預(yù)攪頭旋轉(zhuǎn)下切至設(shè)計(jì)深度一噴漿均勻攪

拌T攪拌提升至離地面50cm一重復(fù)攪拌下沉至樁底一重復(fù)攪拌提升至離地面

50cm—機(jī)械移位一回填水泥土。

攪拌樁施工的場(chǎng)地事先將進(jìn)行認(rèn)真清理平整，清除樁位處地面、地下一切

障礙物（包括石塊、樹根、垃圾等），場(chǎng)地低洼不平時(shí)，先清除雜物，再進(jìn)行平

整。

認(rèn)真做好材料和漿液配制記錄。水泥采用32.5號(hào)普通硅酸鹽水泥，進(jìn)場(chǎng)水

泥經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)，出廠檢測(cè)報(bào)告和現(xiàn)場(chǎng)抽檢檢測(cè)報(bào)告經(jīng)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后使

用。漿液配置嚴(yán)格控制在經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的水灰比，采用砂漿拌和機(jī)拌和。

每次攪拌時(shí)間不少于3分鐘，以確保水泥漿均勻。為了有利于水泥漿泵送，在

攪拌水泥漿時(shí)摻入水泥用量0.2%的木質(zhì)素磺酸鈣，摻入水泥用量0.2%的生石膏

作為塑化劑。

施工時(shí)攪拌頭鉆進(jìn)速度一般控制在0.5~1.0m/min。漿液流量與提升速度相

協(xié)調(diào)，攪拌速度一般控制在30?50轉(zhuǎn)/min,噴漿時(shí)管道壓力0.25?0.4Mpa,提升

速度0.4?0.7m/min。噴漿時(shí)間和停漿時(shí)間嚴(yán)格控制。

水泥攪拌樁施工時(shí)應(yīng)做好以下幾點(diǎn)工作：

⑴施工時(shí)固化劑漿液應(yīng)嚴(yán)格按預(yù)定的配比拌制，制備好的漿液不得離析、

停置時(shí)間不能過長(zhǎng)，如超過2h,則漿液應(yīng)降低標(biāo)號(hào)使用，漿液倒入集料時(shí)應(yīng)加

篩過濾，以免內(nèi)結(jié)塊，從而損壞泵體。

⑵泵送漿液前，管路應(yīng)保持潮濕，以利輸漿?，F(xiàn)場(chǎng)拌制漿液，應(yīng)有專人記

錄固化劑、外摻劑用量，并記錄泵送漿開始、結(jié)束時(shí)間。

⑶按成樁試驗(yàn)確定的技術(shù)參數(shù)施工，施工時(shí)操作人員應(yīng)記錄每米下沉?xí)r間、

提升時(shí)間、送漿時(shí)間、停漿時(shí)間等相關(guān)參數(shù)。

⑷供漿必須連續(xù)，拌和必須均勻。一旦因故停漿，為防止斷樁和缺漿，應(yīng)

使噴漿攪拌機(jī)下沉至停漿面以下1m,待恢復(fù)供漿后再噴漿提升。如因故停機(jī)超

過3h,為防止?jié){液硬結(jié)堵管，則應(yīng)拆卸輸漿管路，清洗后再用。

⑸攪拌機(jī)提升至地面以下2m時(shí)宜慢速，當(dāng)噴漿口即將提出地面時(shí)，應(yīng)停止

提升，攪拌數(shù)秒后再提升，以保證樁頭均勻密實(shí)。

⑹噴漿水泥攪拌樁施工中若發(fā)現(xiàn)噴漿量不足時(shí)，應(yīng)進(jìn)行整樁復(fù)打，復(fù)打噴

漿量不小于設(shè)計(jì)用量；施工中如遇到含水量大于55%的淤泥，應(yīng)采取降低噴漿

壓力，并適當(dāng)增加噴漿量。

⑺噴漿水泥攪拌樁施工結(jié)束28天后，對(duì)不同軟土地質(zhì)條件、不同樁長(zhǎng)路段,

分別在整樁長(zhǎng)度范圍內(nèi)進(jìn)行鉆芯取樣，并進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，抽檢頻率

不大于樁數(shù)的2%,且每工點(diǎn)不少于5根，如每工點(diǎn)有抽檢頻率中30%不合格或

抽檢5根有2根不合格，則該工點(diǎn)全部報(bào)廢重新補(bǔ)打，補(bǔ)打樁長(zhǎng)和樁數(shù)同原設(shè)

計(jì)。待樁檢驗(yàn)合格后方可填土。

本合同段對(duì)于半挖半填、挖填交接處及橋臺(tái)臺(tái)背，采用土工合成材料進(jìn)行

加筋。具體施工方法詳見第6章特殊路段路基施工。

四、涵洞及通道工程

本合同段有鋼筋硅箱涵、鋼筋碎蓋板涵及圓管涵等。根據(jù)各路段路基填方

的進(jìn)度情況，涵洞通道施工將合理安排施工隊(duì)伍，劃分多個(gè)作業(yè)班組同時(shí)施工,

保證路基連續(xù)施工。涵洞構(gòu)造物是制約整線路基成型的關(guān)鍵。因此，我們將在

進(jìn)場(chǎng)是就著手開始其定位測(cè)量，進(jìn)行便道擴(kuò)寬，使挖掘機(jī)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，以便

于涵洞基坑的開挖的施工。

涵洞的施工方案為：

1、采用挖掘機(jī)開挖基坑；

2、電源為可移動(dòng)的發(fā)電機(jī)；

3、洞身及基礎(chǔ)硅采用攪拌站集中攪拌后用硅運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)；

4、蓋板采用集中預(yù)制。

涵洞基坑開挖后，地基承載力必須滿足相應(yīng)的設(shè)計(jì)要求，在施工中若發(fā)現(xiàn)

承載力不能滿足要求時(shí)，將及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師。涵洞基礎(chǔ)開挖嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)

行，開挖完成后及時(shí)進(jìn)行驗(yàn)槽工作，涵洞基礎(chǔ)底面應(yīng)夯實(shí)?；A(chǔ)驗(yàn)收后進(jìn)行涵

底硅澆筑，而后進(jìn)行墻身立模砂澆筑，最后進(jìn)行蓋板或管節(jié)安裝和涵洞進(jìn)出口

的施工。涵洞臺(tái)背回填要待洞身於強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以上時(shí)方可進(jìn)行。所

有臺(tái)后填土按對(duì)稱分層回填夯實(shí)，采用手提式振動(dòng)器夯壓密實(shí)，保證其壓實(shí)度

滿足設(shè)計(jì)要求。涵洞的蓋板在就近的預(yù)制場(chǎng)內(nèi)預(yù)制，圓管涵管節(jié)在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制

或到廠家，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝，人工與吊機(jī)配合安裝。我們?cè)谑┕ぶ羞€將控制以下

事項(xiàng)：

1、混凝土蓋板強(qiáng)度需達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度后，才能脫底模、移運(yùn)和堆放。

2、涵頂上面的填土，第一層填土的最小攤鋪和碾壓厚度不小于300mm和

200mm,以防止劇烈的沖擊。

3、涵臺(tái)與基礎(chǔ)沿洞身方向在地質(zhì)分界處、填挖交界等處設(shè)置沉降縫，一般

情況下每隔3-6m設(shè)沉降縫一道。端墻與涵身之間，以沉降縫隔開，沉降縫將貫

穿整個(gè)斷面，縫寬l-2cm。

4、施工時(shí)，做到涵身順直、涵底鋪砌密實(shí)平整；進(jìn)出水口與上下游槽連接

適順，水流順暢；帽石、八字墻平直，無翹曲現(xiàn)象；涵洞處路面平順，無跳車

現(xiàn)象。

五、排水工程

排水工程（無論是臨時(shí)性的還是永久性的）作為公路工程的組成部分貫穿于

公路工程建設(shè)的始終。形成良好的排水系統(tǒng)，才能使路基、路面及地下水及時(shí)

通暢地排出，從而保證路基、邊坡及沿線土體避免雨水沖刷、保持穩(wěn)定。

本路段排水系統(tǒng)分為：路基排水、路面排水、中央分隔帶排水及路肩排水。

（一）路基排水

填方路段的路基排水路線方向主要靠路基兩側(cè)排水溝，排水溝設(shè)有2%縱向

坡度，并與附近的排水涵洞或河道連接。因本路段地表土質(zhì)多為亞粘土，排水

溝采用預(yù)制混凝土板鋪砌加固。主線排水溝斷面尺寸為底寬0.6m,深0.6m,頂

寬1.8m；互通匝道排水溝斷面尺寸為底寬0.4m,深0.5m,頂寬1.4m。當(dāng)路線經(jīng)

過廢塘、葦塘?xí)r，路基排水溝的水可以直接流入，當(dāng)路線經(jīng)過魚塘?xí)r，則設(shè)置

護(hù)坡道排水溝，以避免路基、路面排水污染養(yǎng)殖水塘。

在排水溝或涵洞出水口與較大排澇溝渠相接處，如果地面坡度及高差較大,

則設(shè)置急流槽進(jìn)行銜接，以避免路基排水沖刷溝渠岸坡。急流槽采用7.5號(hào)漿砌

片石砌筑，斷面尺寸為60cmX60cm的矩形，壁厚30cm,底層厚30cm,下設(shè)10cm

的砂墊層。當(dāng)急流槽長(zhǎng)度較長(zhǎng)時(shí)，采取分段砌筑，其分段長(zhǎng)度控制在5?10m,

接頭處用瀝青麻筋填塞。

路基排水溝在與通道交叉時(shí)，則采用蓋板式排水溝穿過，使兩端排水溝貫

通。蓋板排水采用15號(hào)混凝土基礎(chǔ)，斷面尺寸70cmX60cm；排水溝臺(tái)身及臺(tái)

底采用7.5號(hào)漿砌片石砌筑；臺(tái)帽采用20號(hào)混凝土澆筑；蓋板則采用20號(hào)鋼筋

就蓋板。

本合同段排水工程包括主線排水、西塘互通式立交及車行天橋排水三部分,

其中主線排水溝5014.4m,急流槽62m,蓋板涵14m；西塘互通式立交排水溝

14278m，急流槽35m,蓋板涵16m；車行天橋排水溝1636m,急流槽12m。主

要工程數(shù)量有：7.5號(hào)漿砌片石146m3,20號(hào)硅預(yù)制塊2766m-二挖基土方15765.1

n?,培土方8526m3,石屑?jí)|層2539.9n?。為了確保工程質(zhì)量、充分發(fā)揮排水系

統(tǒng)的作用，在施工中將做好以下幾方面的工作：

(1)在永久性排水系統(tǒng)未形成前，為滿足路基施工要求，先開挖臨時(shí)排

水溝，以保證路基排水通暢及路堤填土的含水量符合規(guī)范要求，待路基穩(wěn)定成,

再施工路基縱向排水溝，排水溝逐段施工，逐段形成，最后貫通，形成系統(tǒng)。

(2)施工測(cè)量放樣將嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，做到及時(shí)準(zhǔn)確，以確保成型排

水溝線形順直。

(3)排水溝將按設(shè)計(jì)斷面尺寸進(jìn)行土方開挖，并適當(dāng)增加溝底鋪砌深度

和寬度。開挖邊坡保證平整、穩(wěn)定、無貼坡現(xiàn)象；溝底保證平順、整齊、堅(jiān)實(shí)。

(4)砌筑砂漿將進(jìn)行嚴(yán)格的配合比設(shè)計(jì)，以確保砂漿強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)和規(guī)

范要求。

(5)水溝鋪砌時(shí)將嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求，要求石料強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)

要求，禁止使用風(fēng)化石。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求施工，砌體砂漿配合比準(zhǔn)確,

砌塊相互咬接連成一體，砌縫寬度2cm左右，砌縫均勻飽滿，勾縫平順密實(shí)。

砌體內(nèi)側(cè)水溝底保證平順、不積水。砌體抹面平整、壓光、平順，無裂縫、空

鼓現(xiàn)象。

（6）硅預(yù)制塊其硅配合比應(yīng)嚴(yán)格設(shè)計(jì)，施工時(shí)做到配比準(zhǔn)確；模板結(jié)構(gòu)

尺寸精確且剛度滿足要求，做到重復(fù)使用不變形。預(yù)制塊成品不掉邊、不缺角。

（二）路面排水

路面排水包括：一般路段路面排水、路面面層下封層結(jié)合土路肩盲溝排水

兩部分。一般路段，路面水由路拱橫坡向兩側(cè)經(jīng)土路肩自然分散排除。路面排

水待路基穩(wěn)定后開始施工，施工中，我們將嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行控制，

做到管道接頭密實(shí)，管道坡度平順，確保路面排水暢通。

（三）中央分隔帶排水

中央分隔帶的水，通過適當(dāng)坡度的縱向碎石盲溝，匯集到集水槽（每50m

設(shè)一處）內(nèi)，再由橫向排水管（60硬塑料排水管）將水引入排水溝。為防止中

央分隔帶內(nèi)的水下滲至土基，在中央分隔帶底部鋪設(shè)防滲土工布。

中央分隔帶排水系統(tǒng)的主要工程量有：盲溝長(zhǎng)度3036.2m,開挖土方456.9

m）用0硬塑料排水管1921.8m,鋪設(shè)防滲土工布11996.2n?,涂抹防滲瀝青11962.6

nA砂漿抹面11962.6nA,中央分隔帶排水是整個(gè)排水系統(tǒng)的重要組成部分，在

施工時(shí)，將嚴(yán)格、認(rèn)真地按圖實(shí)施，以確保排水順暢。

（四）路肩排水

路肩表面水通過路肩橫向坡度排除，路面內(nèi)的下滲水，則通過土路肩硅硬化

層下填筑碎石透水層及橫向塑料排水管組成的排水系統(tǒng)排除，路排水引至邊坡

或急流槽，而后匯至排水溝。

路肩排水包括主線及西塘互通立交兩部分，其中主線路肩排水主要工程量

有:排水長(zhǎng)度5040.4m,透水土工布4032.3m2,涂抹瀝青防滲層6754.1n?,縱向

碎石排水盲溝85.7n?,橫向碎石排水盲溝344.8n?;路肩排水主要工程量有：

西塘互通式立交路肩排水主要工程量有：排水長(zhǎng)度14278m,透水土工布

11422.4m2,涂抹瀝青防滲層19132.5H?,縱向碎石排水盲溝514m橫向碎石排

水盲溝979.9

路肩排水作為整個(gè)排水系統(tǒng)中的一部分，應(yīng)合理安排、認(rèn)真施工，確保排

水順暢、系統(tǒng)完整。

六、路基防護(hù)工程

路基防護(hù)工程是防治路基病害，保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境景觀，保護(hù)生態(tài)

平衡的重要措施，因此在施工中應(yīng)確實(shí)抓好路基防護(hù)工程施工，確保施工的規(guī)

范性、優(yōu)質(zhì)性，使路基防護(hù)在確保邊坡穩(wěn)定的前提下與公路美化相結(jié)合。

本工程主線、西塘互通立交（包括橋頭兩側(cè)）及車行天橋防護(hù)長(zhǎng)度19222.3

米，其中主線邊坡防護(hù)4969.2米，主線沿河塘段防護(hù)317.1米，車行天橋防護(hù)

1636米，西塘互通式立交邊坡防護(hù)12300。本工程共有植草皮防護(hù)、舲預(yù)制塊方

格網(wǎng)防護(hù)及拱型骨架結(jié)合預(yù)制塊防護(hù)三種防護(hù)形式：

①主線及匝道邊坡防護(hù)：一般路堤填土高度H<4m路段采用植草防護(hù)；

4m<H<6m路段采用硅預(yù)制塊方格網(wǎng)防護(hù)，骨架內(nèi)鋪草皮，骨架及鑲邊用20

號(hào)詮預(yù)制塊砌筑。

②橋頭邊坡防護(hù)：過水構(gòu)造物的橋頭錐坡及臺(tái)前溜坡，洪水位以上0.5m

采用預(yù)制稅空心六棱塊防護(hù)，空心六棱塊內(nèi)培土植草，其下采用7.5號(hào)漿砌片石

全坡防護(hù)；橋頭錐后兩側(cè)10米長(zhǎng)路堤邊坡，當(dāng)路堤高度HW3m時(shí)，采用菱形

預(yù)制碎塊骨架防護(hù)，當(dāng)H>3m時(shí)，其邊坡全部采用拱型骨架結(jié)合預(yù)制塊防護(hù)。

③水（魚）塘及河塘路段邊坡防護(hù)：水（魚）塘及河塘段路基下部護(hù)坡道

外迎水側(cè)邊坡至設(shè)計(jì)水位以上0.5m,采用7.5號(hào)漿砌片石全坡防護(hù)，厚度25cm,

其下設(shè)10cm石屑?jí)|層。

④西塘互通區(qū)內(nèi)場(chǎng)地綠化則結(jié)合場(chǎng)地內(nèi)原有水塘綜合布局，適當(dāng)設(shè)置部分

水塘，其余部分填土平整綠化，綠化以草坪為主，并結(jié)合綠籬、組合球、風(fēng)

景樹和花卉進(jìn)行點(diǎn)綴。

本工程防護(hù)主要工程量為：7.5號(hào)漿砌片石2106.50?、20號(hào)碎預(yù)制塊

3214.40?、開挖土方30486.4n?、填種植土24304.5n?、鋪草皮86616.1n?。

由于本合同段路基均在軟土地基上，路基防護(hù)要待路基穩(wěn)定后再進(jìn)行，為

了確保工期，在防護(hù)施工前，將準(zhǔn)備充分的防護(hù)材料，一旦條件成熟，將開展

多個(gè)工作面同步進(jìn)行，同時(shí)為確保工程質(zhì)量，在施工中將做好以下幾點(diǎn)工作：

(1)路堤穩(wěn)定后，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的尺寸進(jìn)行施工放樣、邊坡整修和基礎(chǔ)開

挖。邊坡砌筑要立桿拉線或樣板控制，并要經(jīng)常復(fù)核驗(yàn)證，以保證線形順直、

砌體面平整。

(2)砌體施工時(shí)將嚴(yán)格控制砌體、石料質(zhì)量，砌體砂漿的配合比準(zhǔn)確、坐

漿飽滿、砌縫均勻、勾縫平順密實(shí)、表面平整。

(3)路基防護(hù)，按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求設(shè)置沉降縫，沉降縫應(yīng)整體通縫，并用

瀝青麻筋填塞。

(4)石料和預(yù)制塊在使用前將澆水濕潤(rùn)，并將表面的泥土、水銹清除干凈。

所有石塊均坐在新拌的砂漿上，砂漿縫做到飽滿，砌筑時(shí)確保石塊不直接緊靠，

不采用灌漿法施工，用小石子碎填塞豎縫時(shí)，使用扁鐵搗實(shí)。石塊砌筑時(shí)做到

長(zhǎng)短相間、交錯(cuò)排列；砌塊將平砌，外圈定位行列和鑲面石塊按“丁順相間”

或“二順一丁”。

(5)砌體分層砌筑，對(duì)于較長(zhǎng)砌體將分層分段砌筑。對(duì)已砌好的砌體如發(fā)

現(xiàn)石塊松動(dòng)或灰縫開裂，將按工程師的要求給予補(bǔ)救或拆除重新修筑；砌體完

工后將清除積土，蔬通排水溝，整理現(xiàn)場(chǎng)，直至工程師認(rèn)可；

(6)勾縫將在石料及砂漿受凍的情況下停止，勾縫前將認(rèn)真清理縫槽并用

水沖洗、濕潤(rùn)，并采用工程師認(rèn)可的勾縫工具進(jìn)行勾縫作業(yè)；勾縫砂漿初凝后，

砌體表面將刷洗干凈，并用麻袋或濕布覆蓋養(yǎng)護(hù)。

(7)體墻背與坡面緊密結(jié)合，砌體相互咬接，錯(cuò)縫砂漿飽滿，避免通絳、

疊砌、貼砌和浮塞，砌體勻縫牢固美觀。

(8)草籽、草皮、喬木、灌木將按設(shè)計(jì)指定的品種種植，種植后由專人看

管、養(yǎng)護(hù)，確保成活率。

第3節(jié)橋梁工程

一、概況

本合同段有特大橋一座，為K5+289.000和尚塘大橋，全長(zhǎng)