(新版)游艇帆船(A2F)理論知識考試題(附答案)單選題1.追越條款不適用下列何種情況下的船舶?B、狹水道中的船舶C、能見度不良水域相互看不見的船舶D、使用分道通航制的船舶C、立即停車或開倒車D、反向舵角4.直航船可獨自采取操縱行動以避免碰撞的時機為A、當發現兩船業已構成碰撞危險之時B、當發現兩船業已構成緊迫危險之時C、當發現讓路船顯然未遵照規則規定采取讓路行動時D、當發現兩船業已接近到單憑讓路船的行動已經不能避免碰撞時6.真北與羅北之間的夾角為C、羅經差D、陀羅差7.真北與磁北之間的夾角稱為A、磁差D、陀羅差8.在游艇船體裂縫兩端各鉆一個小孔的目的是B、便于敲進木塞C、便于敲進木楔D、便于穿鉛絲綁扎木塞施至少應降低多少?A、當時速度的1/4B、當時速度的3/4C、當時速度的1/2D、維持航向的速度A、三目標距離定位B、兩方位定位C、三方位定位D、單物標方位、距離定位11.在舷外高空作業或進行水面救生時，可用打在胸圍上作保險繩D、魯班結交叉相遇局面A、只能在狹水道內安全航行的船舶通行B、任何其他在狹水道以內航行的船舶通行C、任何非機動船在狹水道以內航行D、操縱能力受到限制的船在狹水道內航行約參考答案：A15.在能見度不良時，某艇僅在雷達上發現他船，此時應采取的措施是①保持正規瞭望；②用雷達標繪判定是否存在碰撞危險；③如有參考答案：D16.在能見度不良的情況下，一船僅憑雷達測到他船，并判定存在碰盡可能向右轉向；②對正橫或正橫后的船舶盡可能背著他轉向參考答案：C17.在靜水船速和流速不變時，順流航行對地速度比頂流航行對地A、一倍B、兩倍C、三倍18.在交叉相遇局面下，直航船按《國際海上避碰規則》規定獨自采取操縱行動時①讓路船終止讓路義務；②讓路船和直航船具有19.在及靠近碼頭前面的障礙物伸向河心的寬度大可用甩尾法駛離碼頭。A、艇首吹開風B、艇尾吹開風C、艇尾吹攏風D、艇首吹攏風20.在航對水移動中從事疏浚作業的船舶操縱能力受到限制且存在障礙物，在夜間應顯示①紅、白、紅垂直三盞環照燈；②可通過參考答案：D21.在風大浪高，海面狀況不佳的氣候。風浪大且有涌時，若游艇艇底拍擊過大；②艇首與涌浪成20°~30°航行；③甲板上排水口開放以利于排水參考答案：D22.在大海中指引我們方向的是A、駕駛室B、儀表板C、羅經D、舵輪A、當螺旋槳正車旋轉時，從艇尾往前看，順時針旋轉B、當螺旋槳倒車旋轉時，從艇尾往前看，順時針旋轉C、當螺旋槳正車旋轉時，從艇尾往前看，逆時針旋轉D、當螺旋槳倒車旋轉時，從艇尾往后看，逆時針旋轉免傷及落水者。接近落水者時應慢速將其置于A、下風舷B、上風舷C、左側D、右側25.有關追越規則，下列何者正確?①若一船懷疑本身是否在追越參考答案：AA、游艇艏傾比艉傾時舵效好，順流時比頂流時舵效好B、游艇艏傾比艉傾時舵效好，順流時比頂流時舵效差C、游艇艏傾比艉傾時舵效差，順流時比頂流時舵效差D、游艇艏傾比艉傾時舵效差，順流時比頂流時舵效好參考答案：C27.有關無舵葉游艇，下列說法中正確的是①舷外機游艇通常是無機把柄，達到控制航向的目的；③小型無舵葉游艇操舵裝置的液壓參考答案：D參考答案：D29.有關失控船的規定，下列何者正確?①在錨泊時，除顯示失控號C、①②都對D、①②都不對參考答案：B30.有關側推器在游艇操縱中的作用，下列說法中正確的是①側推器主要用于游艇在狹窄水道中航行、靠離碼頭或者掉頭時，進行器幾乎失去作用；③側推器一般安裝在船首或船尾參考答案：DB、外傾C、先內傾后外傾D、先外傾后內傾參考答案：CB、外傾C、先內傾后外傾D、先外傾后內傾參考答案：C參考答案：B34.游艇在擁擠水域中航行，如果兩艇距離過近可致①相互接觸和碰撞；②當距離為兩倍船長時船吸現象顯著;③產生波蕩和偏轉參考答案：C35.游艇在擁擠水域中航行，兩艇間相互影響是①追越時比對遇影參考答案：C36.游艇在淺區航行，應備錨并不斷測深，當水深危及安全，即某一參考答案：B37.游艇在能見度不良水域使用雷達避讓來船，按照《國際海上避碰規則》的要求，以下說法錯誤的是A、避讓行動應更加體現積極、及早、大幅度、寬裕讓清他船的要求向左轉向。此時游艇通常采取的措施是大幅度右轉，直到來船位于本艇左舷30°~90°C、如果通過轉向避讓，對于正橫或正橫后的船應當朝著它轉向。此時通常根據來船的方位轉向，直到來船處于本艇正后方船舶通報C、在停車或倒車的滑行直到艇速為零過程中，單車游艇的航跡接差直至無舵效39.游艇在靜止狀態中開進車，使游艇達到與主機功率相應的穩定A、起動性能B、停止性能C、返回性能D、旋回性能40.游艇在航行中遭遇臺風侵襲或遇大風浪操縱極為困難，應采取A、滯航D、轉向A、先左傾后右傾B、先右傾后左傾D、始終右傾A、等待來船避讓B、繼續觀察并減速、停車或倒車把船停住C、繼續觀察并大幅度左轉D、繼續觀察并大幅度右轉43.游艇在各種速度情況下，停車至速度為0時所滑行的距離稱為A、停車沖程B、倒車沖程C、緊急停船距離D、最短停船距離44.游艇在高速航行時由于速度快，排水量小(質量輕),在用舵旋A、下沉C、使游艇產生較小的縱傾，嚴重時使艇速降低46.游艇在大風浪中滯航是指游艇A、停車隨風漂流B、頂風慢車航行C、頂浪慢車航行D、用保持舵效的最小速度并將風浪放在船首2~3羅經點迎浪航行47.游艇在大風浪中整個掉頭的過程中應避免A、開快車C、因操舵引起游艇橫傾與波浪引起橫傾同時發生在同一舷D、用5°以下舵角48.游艇在大風浪中順浪航行的措施A、掉頭過程中要快車、小舵角B、利用海浪三大八小的變化規律，使游艇在風浪較平靜時掉頭海面時正好轉向面較平靜時掉頭參考答案：D51.游艇意外擱淺后應盡快查明擱淺部位的方法是：測量艇身左右的水深。B、四處C、五處參考答案：D52.游艇以一定的速度在直航中操一定的舵角并保持之，游艇進入回轉運動的性能稱為A、游艇的保向性能B、游艇的旋回性能C、游艇的變速性能D、游艇的改向性能參考答案：B53.游艇以一定的速度在直航中操一定的舵角并保持之，游艇進人回轉運動的性能稱為A、游艇的保向性能B、游艇的變速性能C、游艇的旋回性能D、游艇的改向性能參考答案：C54.游艇一般都具有較好的航向穩定性，即操舵后應舵，回舵后停止轉向。55.游艇旋回中最大橫傾角應出現于A、內傾期B、內傾結束向外傾過渡之末C、外傾穩定期D、降速比例最大時56.游艇旋回中引起速度下降的首要原因是B、斜航阻力增加D、船舶橫傾A、自轉舵起至航向角變化90°所用的時間B、自轉舵起至航向角變化180°所用的時間C、自轉舵起至航向角變化270°所用的時間D、自轉舵起至航向角變化360°所用的時間A、旋回直徑越大B、穩性高度GM值越大C、航速越快D、主機功率越大59.游艇旋回圈中的旋回直徑是指距離距離A、迎風航行C、傍風而行D、停航61.游艇艇體破損進水后會發生過大的A、橫搖或縱搖B、橫蕩或縱蕩C、橫傾或縱傾D、橫晃或縱晃參考答案：C62.游艇停車后的停船距離受哪些因素的影響?A、排水量、初速度B、初穩性GM值、初速度C、重心高度、加速度D、載重量、加速度63.游艇停車后的停船距離(沖程)是指A、在直航中停止主機至游艇對水停止移動的滑行距離B、在直航中停止主機至游艇對地停止移動的滑行距離C、在旋回中停止主機至游艇對水停止移動的滑行距離D、在旋回中停止主機至游艇對地停止移動的滑行距離參考答案：A64.游艇受風作用而向下風漂移，其漂移速度隨船速而增加，當時漂移速度最大。參考答案：D65.游艇艏倒纜的主要作用是A、防止游艇前沖B、防止游艇后退C、防止游艇外移D、防止游艇下沉參考答案：A66.游艇駛離碼頭時應離開。參考答案：C67.游艇繞標時，下列說法錯誤的是A、當游艇在標的上風時，應距標遠一些，防止觸碰到標A、AIS信息廣播基本不受地形、天氣和游艇可以在遠距離上及早獲得準確的船舶動態信息，有助于避碰B、AIS有效克服了雷達標繪、VHF通信在獲取船舶信息和進行船間通信方面存在的局限性，降低了船舶間因行動不協調而導致碰撞的風險C、AIS設備通常可以提供周圍船舶與本船的會遇距離和時間(DA、通常先讓艇尾離開以免車葉掃到碼頭B、前方沒障礙物一般也應尾離以免車葉打到碼頭C、離泊前應認真觀察風流及泊位前后情況及螺旋槳附近有無障A、艇速、位置、風流B、氣象、碼頭環境、靠泊技術C、艇速、角度、橫距D、主機、舵系統、靠泊技術72.游艇進水可按進水的聲音來判斷漏洞的A、橫向位置和形狀C、縱向位置和高度D、橫向位置和高度73.游艇航行中發生火災應①立即鳴七短一長聲號通知船員準備參考答案：C74.游艇航行中發生火災應①發出火災報警信號通知艇員進行滅應順風航行；④轉向操艇時應適當加速以增強舵效參考答案：D參考答案：B76.游艇高速航行時需注意的避碰要點有哪些?①應當寬裕地讓清參考答案：AA、全速倒車，降低艇速以減少碰撞時的沖量C、有時為避免碰撞，不惜自己有擱淺的危險也要駛出航道外避讓D、碰撞前艇員應迅速離開碰撞點，把持固定物，防止摔倒參考答案：B參考答案：A79.游艇發生大量進水，有沉沒危險，船長應該把艇開到淺灘擱淺，應該①先打12359報警求助；②進行排水堵漏；③進行搶救客人、貨物工作80.游艇的緊急停船距離是指游艇的B、停車沖時C、倒車沖程D、倒車沖時82.游艇倒車沖程與排水量和初始船速有關，在其他情況相同的條件下83.游艇當班駕駛人員應了解起火的地點迅速組織滅火，按當時的B、上風C、下風D、頂風A、舵力降低B、旋回性變好C、航向穩定性提高D、沖程不變A、出現縱傾B、最終向轉舵一側橫傾C、艇速降低D、向轉舵一側橫移B、最終向轉舵一側橫傾C、降低艇速D、向轉舵一側橫移A、出現速度降低、向轉舵一側橫傾現象B、出現速度降低、向轉舵相反一側橫傾現象C、出現速度增大、向轉舵一側橫傾現象D、出現速度增大、向轉舵相反一側橫傾現象88.游艇安裝側推器的目的在于提高操縱的機動性和控制性能，一般A、必須在機艙操作B、直接在駕駛臺遙控C、在甲板上遙控D、系纜水手遙控90.影響GPS衛星導航系統的定位精度的主要因素有①控制GPS的國家可以人為控制民用定位精度；②衛星定位系統自身的技術星定位系統與海圖測繪所用的大地坐標系不同而引人的誤差A、稍大B、稍小C、不變D、沒有可比性C、不變D、沒有可比性A、停船沖程是反映船艇減速性能的主要指標止移動所需的滑行的距離C、停船沖程受到艇排水量、初始艇速、艇污底程度風流淺水等外界條件的影響D、游艇全速前進時的停車沖程約為艇長的20倍以上94.以下關于無舵葉艇的說法正確的是A、無舵葉艇沒有操舵裝置B、無舵葉艇仍然受到舵力的作用C、無舵葉艇依靠推進器控制艇的行駛方向D、無舵葉艇操縱性能比有舵葉艇差95.以下關于無舵葉艇操作注意事項的說法錯誤的是鎖緊裝置固定牢靠D、無舵葉艇倒車時也有良好的舵效，倒車中操舵時艇首向操舵同96.以下關于AIS的說法錯誤的是A、AIS是自動識別系統的英文縮寫B、按照《游艇法定檢驗暫行規定》的要求，所有游艇應裝設1臺船之間的通信D、AIS可以自動連續地對外廣播本船的信息，也可以接收其他AIS用戶播發的信息97.以常速前進的游艇，從操縱手柄(器)置于"停車"的位置時起，到游艇對水停止移動時所需要的時間以及在此時間內游艇由于A、起動性能C、返回性能D、旋回性能98.以常速前進的游艇，從操縱手柄(器)置于"全速倒車"的位置時起，到游艇對水停止移動時所需要的時間以及在此時間內游艇A、起動性能B、停止性能C、倒車性能D、旋回性能99.一般認為，背離《國際海上避碰規則》應滿足①危險是確實存不背離反而不利于避免碰撞或者損失更為嚴重100.一般船舶的離泊操作要領是①確定船首先離，還是尾先離或A、從事拖網作業的漁船B、從事非拖網作業的漁船C、執行引航任務的船舶D、帆船A、具體詳細B、簡明扼要C、用地方語言D、中英結合104.旋回圈是指直航中的游艇操左(或右)滿舵后A、船尾端描繪的軌跡B、重心描繪的軌跡C、轉心P描繪的軌跡D、船首端描繪的軌跡A、同長度機動船規定的號燈107.限于吃水的船舶夜間在航應顯示A、垂直兩盞紅燈、桅燈、舷燈、艉燈B、垂直兩盞紅燈、舷燈、艉燈C、垂直三盞紅燈、桅燈、舷燈、艉燈D、垂直三盞紅燈、舷燈、艉燈A、船首尾線至物標方位線的夾角B、物標的方向C、真航向減去真方位D、真北至物標方位線的夾角A、側推器的效率隨游艇速度增大而降低B、側推器的效率隨游艇速度減小而降低D、側推器的效率與游艇速度無關B、建筑群中的較高的燈塔C、陡峭岸角D、沙灘岸線A、小島B、雷達應答標C、平緩的沙灘岸線D、岬角112.下列說法正確的是①無舵葉游艇因采用不同結構的推進器而產生轉船力矩使游艇產生偏轉；③無舵葉游艇比有舵葉游艇操縱B、《國際海上避碰規則》不適用于港口、C、《國際海上避碰規則》適用于與公海相連接的并可供海船航行的一切港口、江河、湖泊和內陸水域，但地方規則優先于《國際海上避碰規則》D、當你駕駛一艘船舶進人了一個有地方規則的水域，不必考慮(國際海上避碰規則》的任何規定114.下列哪種局面不存在讓路船與直航船的關系①追越局面；②參考答案：C115.下列哪一項不是雙螺旋槳船螺旋槳的旋轉方式?①內旋式雙參考答案：C116.下列哪些是雙螺旋槳游艇優點?①應急能力強；②改善船舶操參考答案：A117.下列可取得較好舵效?A、失去控制船舶B、從事捕魚的船舶C、限于吃水的船舶D、從事挖泥作業的挖泥船A、船體輕、設備簡單B、易于制造C、可在淺水中駛帆D、操作比較困難A、一切船舶B、除帆船和船長小于20m的船舶C、除捕魚船以外的船舶D、規則定義的機動船122.細心核查避讓行動有效性過程中的船舶應認為A、碰撞危險已過去B、仍處于碰撞危險的狀態中C、正在安全通過D、處于緊迫局面B、把船停住C、及早轉向124.無舵葉游艇使其發生偏轉的原因是A、通過在一定角度范圍內改變推力的方向B、通過在任何方向改變推力的方向C、通過使用改變油門大小方式使其獲得壓力差的方法D、通過進倒車使螺旋槳改變方向獲得參考答案：A參考答案：DA、絞盤B、絞車C、前支索參考答案：A127.為減少雷達測方位定位誤差，在不能同時測量的情況下，對首尾方向和正橫方向的物標的測量順序應該是①先測正橫方向，后C、①或②均可D、①②均不可參考答案：BD、①②都不對129.為避免與右正橫附近的來船發生碰撞，可采取的措施是①減130.為避免碰撞而做的任何航向和/或航速的任何改變，如當時環境許可，均應①大到足以使他船用視覺或雷達觀測時容易察覺到；②避免對航向和航速做一連串小的變動；③積極地并應及早地進行和運用良好的船藝A、在安全距離駛過B、各從他船的左舷駛過C、各從他船的右舷駛過D、在他船的船尾方向駛過A、進車時，從后往前看，左舷螺旋槳左轉，右舷螺旋槳右轉B、進車時，從后往前看，左舷螺旋槳左轉，右舷螺旋槳左轉C、進車時，從后往前看，左舷螺旋槳右轉，右舷螺旋槳右轉D、進車時，從后往前看，左舷螺旋槳右轉，右舷螺旋槳左轉133.通常說游艇的舵效較好是指舵葉轉過一個一定的舵角后，能134.通常說船舶的舵效較好是指舵葉轉過一個一定的舵角后能使距離以內把船停住的速度A、余速快些，橫距小些B、余速快些，橫距大些C、余速慢些，橫距小些D、余速慢些，橫距大些137.雙槳船若迅速向左轉向，可采取的方法。A、右槳進車，左槳倒車B、左槳進車，右槳倒車C、雙槳進車D、雙槳倒車參考答案：A138.雙車游艇在航道中航行時發生向右偏轉較小時，制止偏轉的參考答案：A139.是將小結系在圓材、大繩或系船纜眼環上的一種繩結。A、平結B、丁香結D、魯班結參考答案：B參考答案：BA、單物標雷達距離、方位定位B、三物標雷達距離定位C、三物標雷達方位定位D、兩物標雷達方位定位B、駛離其航向的能力嚴重受到限制他船讓路D、不能按照本規則條款的要求進行操縱A、錨泊中B、擱淺中C、在航中D、系泊中A、使用安全航速B、及時地大幅度轉向C、注意運用良好船藝D、減速或停車或者把船停住A、使用安全航速B、及時地、大幅度地轉向C、注意運用良好的船藝146.如發現與右前方來船無法避免碰撞時，應采取的措施以降低碰撞的損害。A、向左轉向B、向右轉向C、保持航向D、保持航速B、錨泊C、掉頭D、會遇A、航速下降、舵效變好、旋回性變好、沖程減小B、航速下降、舵效變差、旋回性變差、沖程增大C、航速下降、舵效變差、旋回性變差、沖程減小D、航速下降、舵效變好、旋回性變好、沖程減大參考答案：BA、舷角判斷法B、距離判斷法C、桅燈水平角判斷法D、羅經方法判斷法151.判定兩艘機動船是否對遇的航向是A、船首向B、陀螺羅經航向C、磁羅經航向D、航跡向參考答案：A152.逆流而行的游艇較順流而行的游艇操縱。A、不易C、一樣D、沒有可比性參考答案：B153.你駕駛機動船在霧中航行，與一操縱能力受到限制的船舶相A、你船是讓路船B、按當時的會遇局面決定誰是讓路船C、兩船都有讓路責任D、兩船均應大幅度右轉參考答案：C155.你船與他船相遇致有構成碰撞危險，當你對相遇的局面是否B、右轉向鳴一短聲C、左轉向鳴兩短聲A、從日沒到日出B、白天C、從0600-1800D、從日出到日沒157.某船靜水速度23kn,順風順流，流速5kn,風使船增速2kn,則實際速度158.每一船舶應用適合當時環境的一切可用手段斷定是否存在碰A、不存在碰撞危險C、存在碰撞危險D、沒有碰撞危險湯159.每一船舶保持正規瞭望是為了B、避免緊迫危險C、避免緊迫局面D、對局面和碰撞危險做出充分估計A、鏈長B、鏈長、底質C、錨重、鏈長、底質D、錨重、鏈長、底質、水深、拋錨方式161.流水港游艇進靠壓攏流碼頭時，一般采用多大靠攏角(即首尾線與碼頭線的平行線的交角)?A、以平行進靠為宜B、靠攏角稍大一些C、靠攏角稍小一些D、以5°~15°夾角對準泊位前端B、能見度不良時的一切船舶C、能見度良好時的任何船舶D、任何能見度情況下的每一船舶163.瞭望的內容包括密切注意①航行水域來往船舶；②本船航行164.瞭望的目的在于對下列哪一情況做出充分的估計A、緊迫局面B、碰撞危險C、當時局面和碰撞危險D、當時的特殊情況165.兩游艇發生碰撞，插人他船的游艇應①微速頂住破損部位以本艇有危險時應立即倒車退出；④如有人掉人海中，應立刻救人參考答案：B166.兩艘機動船相遇，其航向接近相反時，一般認為構成對遇局面的條件是來船處于A、船首一個羅經點以內B、正船首方向C、左右舷各半個羅經點以內D、左右舷各一個羅經點以內參考答案：C167.兩艘帆船在不同舷受風時受風船應該讓受風船參考答案：B168.兩船之間的責任完全相等的局面是D、失控船遇到擱淺船B、艉纜D、艉倒纜B、下風舷C、左舷D、右舷172.救撈落水人員時游艇應向何方轉向?A、右舷C、落水人員同側轉向D、落水人員另側轉向A、橫蕩D、橫蕩+縱蕩+垂蕩B、兩船距離接近到兩船采取行動已難免發生碰撞C、兩船距離接近到單憑一船采取行動已難免發生碰撞D、兩船距離接近到單憑一船采取行動已不能導致在安全距離上駛過176.互見中應及早采取行動以及避免緊迫局面的形成是A、負有避讓責任的船舶B、讓路船和直航船共同的責任履行讓路船的責任在本船右舷的船為讓路船；②有他船在本船左A、提高艇速的同時提高螺旋槳轉速B、提高艇速的同時降低螺旋槳轉速C、降低艇速的同時提高螺旋槳轉速D、降低艇速的同時降低螺旋槳轉速A、采取有助于避碰的行動B、同時讓路C、采取協調行動D、保向保速免緊迫局面的形成是A、讓路船的責任B、直航船的責任C、讓路船與直航船共同的責任A、減速頂風航行B、立即拋錨救火C、減速順風航行D、使游艇處于橫風182.航行中的帆船，選擇有利的換檣地點和時機是指①換檣的水域應寬敞：(②無障礙物；③換檣前的艇速應足夠快(尤其在逆風換檣時);④盡可能縮短換檣所需時間183.航海上劃分方向的方法中最常用的是C、羅經點法D、四點方位法D、不用采取任何行動大敗D、繞標所用的舵角與艇速無關離要相對遠一些187.關于游艇的舵設備，以下說法錯誤的是A、舵設備是舵及其支承部件和操舵裝置的總稱，作用是使艇旋轉B、游艇航行時，需要使用舵設備以改變艇首向C、游艇航行時，無須使用舵設備就可以保持艇首向D、游艇的舵設備分為有舵葉和無舵葉兩大類A、能充分利用帆面積和風力來得到最大的帆動力B、以保證帆船既能按預定的航向行駛C、減小帆船的橫傾達到平穩航行的目的D、能夠使船多裝載種形式本不會偏轉向右偏轉的轉向和(或)轉速來控制艇首向要一船能用視覺自他船發現時，即可認為兩船業已處于"互見"之中A、側推器也是一種螺旋槳推進器B、側推器螺旋槳置于艇中部橫向貫穿的導管內C、側推器產生推力的方向基本垂直于艇體首尾線方向D、駕駛人員一般可以直接在駕駛臺遙控側推器的推進方向和轉速用的漁具使該船操縱性能受到限制；③該船是專門從事捕魚的船193.給定的游艇當船速一定時，螺旋槳給出推力的大小與螺旋槳轉速關系是D、螺旋槳轉速為0時，推力最大參考答案：A194.帆位線與艇首尾線(即首尾縱中線)所成的夾角稱為A、風舷角B、舵角C、風向角D、帆位角參考答案：D195.帆船在航時不必給下述哪種船舶讓路A、失去控制的船舶B、操縱能力受到限制的船舶C、從事捕魚的船舶D、油船參考答案：D197.帆船傾覆的原因可能有①一陣突然的強風或者風向的突然改④釋放舵柄或主帆導致帆船的傾角突然改變198.帆船操縱中順風換檣的特點是①旋回水域大；②旋回水域小；B、設法堵漏C、使破裂處處于下風下流D、將破裂處處于上風A、企圖采取行動B、即可獨自采取行動C、正在采取行動D、所處的局面A、互見中的一切船舶C、任何能見度中的一切船舶D、任何能見度中的機動船B、能見度不良時的船舶C、互見中的機動船D、任何能見度時的機動船B、雙進車操舵C、一正車一倒車參考答案：A參考答案：A205.對下列哪種情況，鳴放五聲短而急的聲號是錯誤的?A、對追越船的追越意圖或行動有懷疑B、正在相互駛近的兩船中的任何一船無法了解他船的意圖或行動C、懷疑他船是否正采取足夠的行動以避免碰撞D、船舶在過彎頭時，對有居間障礙物的情況參考答案：D206.對同一條艇而言，下面有關舵效的敘述正確的是A、游艇艏傾時舵效較好B、游艇順風轉向較逆風轉向舵效好C、順流比頂流時舵效好D、慢車比快車舵效好207.對雷達波反射性能較強的物質是A、海水208.對電磁波的反射能力較強，雷達能較好地反映物標的回波圖A、水平的、光滑的物標B、豎立的、光滑的物標C、表面粗糙的沙灘D、表面光滑的建筑物209.對船舶在分道通航制區域錨泊的限制是A、盡可能避免在分道通航制區域內錨泊B、避免在分道通航制區域內錨泊C、盡可能避免在分道通航制區域內或其端部附近錨泊D、避免在分道通航制區域內或其端部附近錨泊D、采取使本船損失最小的措施參考答案：A214.當兩游艇即將發生碰撞時，操縱者必須適當而果斷地采取措A、增加游艇運動速度D、增大碰撞角度參考答案：C215.當兩船即將發生碰撞時，游艇操縱者必須妥善用舵，以減小碰A、艇首C、艇尾D、正面參考答案：A216.當帆船在迎風航行中尋找"最佳角度"時遇到困難，下列哪種說法是有用的?A、稍微松開前三角帆，利用前三角帆來尋找"最佳角度"B、收緊帆船的后支索C、稍微調節一下主帆，利用主帆來尋找"最佳角度"D、放松帆船的后支索A、不定B、下風C、上風D、橫風A、穩向板應該提起稍大于一半的高度219.當船舶進人某港口管轄的有特殊規定的水域之后，應遵守①參考答案：B221.磁羅經指示方向的部件是A、羅經柜參考答案：BA、地區與船磁B、地區與吃水C、地區與時間D、裝載與吃水參考答案：C223.磁北與羅北之間的夾角為A、磁差C、羅經差參考答案：B224.船吸現象的危險程度A、與兩船船速無關，與兩船間的橫距有關B、與兩船船速有關，與兩船間的橫距有關C、與兩船船速無關，與兩船間的橫距無關D、與兩船船速有關，與兩船間的橫距無關參考答案：B225.船體破損進水后如發生過大的橫傾或縱傾，易使船舶發生傾A、增加重量B、喪失穩性C、損失浮力D、重心升高參考答案：B226.船上若有人員落水，應迅速采取措施。①立即轉向使船尾螺旋及標示位置；③指定人員留意落水者，如落水者是小孩，則派一人參考答案：A227.船舶在有流航道航行時，掌握轉向時機與靜水時不同，逆流航行時應①提前轉向；②延遲轉向；③在平物標正橫時轉向參考答案：B參考答案：B229.船舶在決定安全航速時，下列哪種因素可不予考慮A、能見度的情況B、吃水和可用水深的關系C、通航密度狀況D、吃水和船寬的關系A、他船正在向左轉向B、他船正在向右轉向C、他船將要向左轉向D、他船將要向右轉向B、繼續觀察并大幅度右轉C、繼續觀察并大幅度左轉A、靠右航行B、靠近本船右舷一邊行駛C、靠近本船左舷的該水道或航道的外緣行駛D、靠近本船右舷的該水道或航道的外緣行駛A、一長聲時間來估計局面C、①②均是235.船舶保持正規瞭望的目的是A、對局面和碰撞危險保持充分的估計B、避免緊迫局面C、避免碰撞危險D、避免緊迫危險常檢查本船的號燈和號型是否正常顯示參考答案：D237.除失控船或操縱能力受限制的船外，下列哪些船舶如當時環境許可，應避免妨礙限于吃水的船舶安全通過?A、機動船B、捕魚船C、帆船D、任何船舶參考答案：D238.側推器一般裝在游艇的部分，其軸向與艇的首尾向參考答案：B239.被他船撞人的游艇應①盡可能使本艇停住，使破損處于上風位置；②迅速關閉水密門窗進行堵漏工作；③進行排水工作并判斷本艇危險情況；④檢查是否有人受傷并進行救援A、①②③緊迫局面240.背離《國際海上避碰規則》的條件是①碰撞危險確實存在；A、任何能見度情況下的每一船舶B、能見度不良時的每一船舶C、能見度良好時的一切船舶D、任何能見度情況下的在航船舶中A、只顯示規定的號型B、顯示規定的號燈或號型D、顯示規定的號燈和號型中B、交管中心呼叫頻道D、VTS中心業務通話頻道247.GPS衛星導航系統屬于導航系統。A、近距離B、中距離D、遠距離248.《國際海上避碰規則》適用的水域是A、公海和連接與公海并可供海船航行的一切水域B、船舶所能到達的一切水域C、公海和連接與公海并可供船舶航行的一切水域D、海洋249.《國際海上避碰規則》適用的船舶是指B、在公海以及連接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶C、除內河船舶之外的任何船舶D、在公海以及連接公海可供海船航行的一切水域中的一切用作或可用作水上運輸工具的水上船筏A、最大限度減少碰撞損失B、不致發生碰撞C、避免緊迫危險的形成D、避免緊迫局面的形成，能導致兩船在安全251.《國際海上避碰規則》告誡航行在分道通航制水域的船舶，A、在分道通航制區域端部附近行駛時B、從分道一側駛進或使出時C、穿越通航分道時D、從分道一側轉移到另一側時252.《國際海上避碰規則》告誡不使用分道通航制區域的船舶，應A、在分道通航制區域外緣行駛B、盡可能遠離分隔線C、盡可能遠離分道通航制區域D、盡可能遠離分隔帶A、機動船B、任何船舶C、操縱能力受限制船舶D、從事捕魚船參考答案：AB、機動船C、深吃水船D、在航船舶256."能見度不良"是指A、僅僅是兩船非互見的情況B、能見距離受到限制的情況C、能見距離受到限制時兩船不在互見中的情況D、能見距離受到限制的兩船由于能見度原因無法用視覺看到他船的情況257.“操縱能力受到限制的船包括A、從事拖帶作業的船舶B、在航中從事補給的船舶C、限于吃水的船舶D、失火中的船舶258.是決定使用安全航速的首要因素。B、能見度情況C、船舶的操縱性能D、風、浪和流的狀況判斷題1.左側標o設在航道的左側，標示航道的左側界限；順航道走向航行的游艇應將該標置于右舷通過。參考答案：B2.中國籍船舶發生事故影響船舶適航性。船舶所有人或經營人必須向經中國海事局指定的船舶檢驗機構申請臨時檢驗。3.正橫受風是指風從左右舷80°~100°范圍內吹來的風。4.蒸發霧厚度不大，范圍也不廣，多限于局部地區。5.真方位是船首尾線至物標方位線的夾角。A、正確6.長度小于7m的帆船可以用白光手電筒當作號燈。外，還應在急敲號鐘前分隔而清楚的敲打號鐘三下。12.在墨卡托海圖上，圖上1,即1海里的長度在任何地方其長度認可的游艇檢驗證書或者認可的組織簽發的游艇合格證，并向經中華人民共和國海事局認可的船舶檢驗機構申請初次檢驗。14.在交叉相遇局面下，直航船獨自采取操縱行動時，如當時環境許可，不應對在本船左舷的船采取向左轉向。15.在避碰的操作過程中，任何船舶均可用燈號補充規定的笛號。參考答案：A16.有關瞭望的條款適用于任何能見度。17.游艇在旋回中的降速主要是由于大舵角的舵阻力增大、斜航中船體阻力增大造成的。18.游艇在海上航行時應在VHF16頻道收聽或呼叫。19.游艇由深水進入淺水區，舵效降低、航向穩定性提高。20.游艇旋回初徑：游艇作定常旋回運動時，垂心軌跡圈的直徑。21.游艇駛帆時，風力作用于帆面上，可推艇前進，如果風舷角太小，則艇就不能前進。22.游艇強度是指游艇船體結構抵抗船體發生極度變形和損壞的23.游艇開艇前準備工作時須檢查電池及打開電池總開關、檢查波箱是否處于空擋位置、檢查加速桿是否在怠速位置。24.游艇的續航能力是指游艇攜帶額定燃料，中途不再補給，以一定的速度連續航行所能達到的最大航程。25.游艇的前方稱為"艏",后方稱為"艉"。參考答案：B27.游艇船員可以利用游艇所配備的VHF16頻道與公司或家人、B、錯誤參考答案：B28.用止血帶止血后，應每隔一定時間放松一次。29.用羅經點劃分方向，相鄰兩羅經點間的夾角為11°15'。30.用雷達觀測他船時，大幅度轉向最容易從相對運動線上判明。參考答案：A31.因為游艇比較小，沒有必要使用港口所規定的航線行駛，可以32.一艘只能靠風力行駛的帆船，當航行在海上沒有風遇到急流B、錯誤33.顏色不變，明暗交替且時間相等的燈質為明暗光。排水量越大，旋回所需時間越長。35.霧是影響海面能見度的最主要因素。36.桅燈的照射范圍是135度。37.通常最適宜于平流霧形成的風力條件是2~4級。38.通常游艇全速滿舵旋回，當游艇回轉達到3個羅經點左右時，反移會達到最大值。B、錯誤39.艇外機燃油箱通氣孔應關閉，防止航行時燃油濺出。B、錯誤40.艇外機緊急停車開關夾片如沒有接上，就無法起動發動機。41.所謂上風舵是指將舵柄轉向下風，使舵葉指向上風。43.適淹礁是指深度基準面適淹的礁石。44.使用泡沫滅火器第一步是拔掉安全銷。45.使用分道通航制的船舶，在分道內從一側轉移到另一側時應與分道船舶總流向成直角角度。參考答案：B46.使用分道通航制的船舶，在分道內從一側轉移到另一側時應與分道船舶總流問成直角角度。47.使用分道通航的游艇并不免除避讓的責任。48.使用電池時應避免電池接頭有沉淀物聚積。49.實施海事行政處罰，應當遵循合法、公開、公正，處罰與教育相結合的原則。50.任何船舶如當時環境許可，都應避免在狹水道內錨泊51.任何船舶如當時環境許可，都應避免在狹水道內錨泊。52.求生者直接跳水時，應摘下假牙、玻璃或隱性眼鏡、去掉口袋53.平流霧是由于寒冷的而穩定的空氣覆蓋在海面上，海面蒸發使接近海面的空氣到達飽和狀態而形成的霧，稱為平流霧。55.泡沫滅火要對準液面噴射，確保迅速滅火。56.暖濕空氣流經較冷的下墊面(水面或陸面)時，受到冷面的影響，氣溫下降，當空氣達到過飽和狀態。其中過剩的那部分水汽就會凝結出來，懸浮在近水面或地面的低層大氣中而形成的霧，57.某點地理緯度的度量方法是自赤道向南或向北度量到該點等緯圈，度量范圍0~180°。B、錯誤58.每一船舶應用適合當時環境和情況的一切可用手段斷定是否存在碰撞危險，如有懷疑，應認為存在碰撞危險。59.每艘游艇都應配備必需的手提滅火器。61.瞭望的目的在于對當時局面和碰撞危險作出充分的估計。62.兩長聲繼以一短聲表示我船企圖從你船的右舷追越。63.兩船在追越過程中，若橫距過近，則會產生船吸現象。64.兩船平行航行，發現有船吸現象出現應加速盡快通過。66.駕駛游艇時未攜帶合格適任證書者，海事管理機構可處以2000元以下罰款。67.互見中，一艘帆船與一艘從事捕魚的船舶相遇，則應帆船避讓捕魚船。68.互見中，夜間在正前方能看見他船的桅燈和兩盞舷燈兩艘機動船相遇致有構成碰撞危險，應認為是對遇局面。69.互見中，當兩船的距離接近到單憑讓路船的行動不能避免碰撞時，則直航船應采取最有助于避碰的行動，以避免碰撞。70.互見中，當兩船的距離接近到單憑讓路船的行動不能避免碰撞時，則直航船應采取最有助于避碰的行動，以避免碰撞.71.呼吸道阻塞的溺水患者不需要倒水。72.航海上常用羅經測定物標的方位。B、錯誤73.航海上常用海里和鏈作為度量距離的單位。74.海圖上也存在不夠精澄的地方，對它不能盲目信任。75.海圖上所標注的水深是從平均海面算起的。B、錯誤76.海圖上礁石、淺灘等的干出高度也是由水平面為基準面起算的77.海圖上的礁石、淺灘等的干出高度是由深度(海圖)基準面起B、錯誤78.海圖高程基準面通常作為海圖上所標島嶼的高度的起算面。79.海圖比例尺越大，海圖的極限精度越大(高)。80.海圖比例尺大，圖幅包括的海區范圍較大，圖上所記載的各種參考答案：B81.海事行政處罰，由海事管埋機構依法實施。B、錯誤82.海事管理機構實施海事行政處罰時，應該責令當事人改正或限期改正海事行政違法行為。83.海事管理機構的工作人員依法實施監督檢查，無需出示執法證件，表明身份。84.海上交通事故引起民事賠償糾紛，需要申請調解的必須在事故發生30天內提出申請。85.國際海上避碰規則除適用于公海之外，還適用于在公海和