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文檔簡介
《汽車用鋁合金鑄件技術條件》
(征求稿)
編制說明
一、工作簡況
1、任務來源
2020年5月,工業和信息化部將《汽車用鋁合金鑄件技術條件》列入2020年第一批行
業項目計劃中,工信廳科函〔2020〕114號,計劃號2020-0358T-QC,標準項目名稱為《汽
車用鋁合金鑄件技術條件》,技術歸口為全國汽車標準化技術委員會(SAC/TC114)基礎分技
術委員會(SC3)。
2、主要參加單位和工作組成員
1)本標準第一起草單位:
上海汽車集團股份有限公司:邵百明、倪雷、樊良偉。
注:2020年發布的立項計劃中第一起草單位:上海汽車集團股份有限公司乘用車分公司,現按標準報
批發布要求更改為法人單位:上海汽車集團股份有限公司。
2)本標準參加起草單位:
東風商用車有限公司:袁海波、褚紅梅、李楠、雷健;
蘇州大學:鐘鼓;
湖北航特裝配制造股份有限公司:夏凱、李云祥;
寧波聯友精密制造有限公司:王永新;
上海匯眾汽車制造有限公司:劉峰;
重慶美利信科技股份有限公司:徐澄。
3、主要工作過程
接到任務后,上海汽車集團股份有限公司乘用車分公司根據標準制修訂工作程序的要求,
于2020年6月成立標準工作組,編制了標準制修訂計劃,并按照計劃依次開展相關工作,
對汽車用鋁合金鑄件技術條件進行了深入研究。
1)2020年3月,立項申請;
2)2020年5月,立項發布;
3)2020年6月,相關文獻檢索、相關國內外標準對標并成立標準編制工作組;
4)2020年10月,形成草案;
5)2021年9月,形成征求意見稿并提交基礎分標委;
6)2023年1月,汽車行業第一次會審;
7)2023年7月,汽車行業第二次會審;
8)2023年8月,組織汽車行業各企業意見征集;
1
《汽車用鋁合金鑄件技術條件》(征求意見稿)編制說明
9)2023年10月,汽車行業第三次會審(基礎分標委工作組會議);
10)2023年12月,形成征求意見稿并提交基礎分標委。
二、汽車行業標準編制原則和確定汽車行業標準主要內容的依據
本標準作為汽車行業基礎標準,旨在明確規定汽車用鋁合金鑄件技術要求;本標準適應
汽車行業產品開發現狀,采用了行業先進的鑄件檢測方法,做到方法明確,易于實施。
此次修訂與1999版的主要差異如下:
1)增加了術語和定義(見第3章);
2)增加了熱處理狀態代號、合金鑄造方法及變質處理代號(見第4章);
3)增加了鑄件分類(見第5章);
4)增加了鑄造方法及熱處理狀態(見6.1);
5)刪除了化學成分表,參照GB/T1173(見6.2,對應1999版的3.1);
6)刪除了機械性能表,參照GB/T1173(見6.3,對應1999版的3.2);
7)增加了顯微組織要求(見6.4);
8)修改了形狀和尺寸公差要求,更新了參考標準(見6.5.1,對應1999版的3.4);
9)增加了重量公差要求(見6.5.2);
10)修改了表面質量相關要求(見6.6,對應1999版的3.5);
11)增加了內部質量要求(見6.7);
12)增加了氣密性要求(見6.8);
13)修改了修補及校正要求(見6.9,對應1999版的3.6);
14)修改了化學成分檢測(見7.1,對應1999版的4.4);
15)修改了力學性能檢測(見7.2,對應1999版的4.1);
16)增加了金相檢測方法(見7.3);
17)修改了尺寸檢測內容(見7.4,對應1999版的4.3);
18)增加了表面質量檢測和內部質量檢測(見7.5和7.6);
19)增加了氣密性檢測(見7.7);
20)修改了檢驗評判要求(見第8章,對應1999版的第5章);
21)修改了標志、包裝要求(見第9章,對應1999版的第6章);
22)增加了附錄A國內外常用的主要鑄造合金代號和牌號對照;
23)增加了附錄B鑄件加工表面和金相剖切截面孔隙率和最大孔隙尺寸檢測。
三、主要試驗(或驗證)情況分析
無。
四、標準中涉及專利的情況
2
《汽車用鋁合金鑄件技術條件》(征求意見稿)編制說明
無。
五、預期達到的社會效益等情況
本標準解決了汽車零部件產品設計中標準應用不規范、不統一、技術內容落后問題,大
大提升了汽車零件設計、生產、質量控制水平。
六、采用國際標準和國外先進標準的情況
無。
七、與現行相關法律、法規、規章及相關標準的協調性
完全與現行法律、法規和強制性國家標準相一致。
八、重大分歧意見的處理經過和依據
無。
九、標準性質的建議說明
推薦性汽車行業標準。
十、貫徹標準的要求和措施建議
標準為修訂1999年版本,工作組成員涵蓋汽車行業主要生產企業,具備較高的權威性
和普適性,SAC/TC114/SC3秘書處擬在后期通過標準宣貫、技術交流等方式,實現該標準
的貫徹實施。
十一、廢止現行相關標準的建議
代替QC/T272—1999。
十二、其他應予說明的事項
無。
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