《水上交通規劃實訓課》的相關要求和達到的目的實訓的地點：系微機房實訓課的要求：1）了解和掌握水上交通規劃的環境背景：（第一天）1水上交規在我國實施的概況2與水上交通規劃相關的基本概念與分類3船舶運輸及貨物流向的現狀調查與分析4水上交通流特性調查5我國港口與碼頭規劃實施的現狀調查學會利用各種中國水上運輸管理網站，及時有效地找尋相關信息2）水上交通規劃的相關環境背景（續）（第二天）1對我國水上交通規劃的政策背景的了解與掌握2對我國水上交通規劃的經濟背景的了解與掌握3對我國水上交通規劃的法律背景的了解與掌握4對我國水上交通規劃的文化背景的了解與掌握5對我國水上交通規劃的技術背景的了解與掌握3）了解水上規劃的制定與實施（第三天）1水上交通規劃的必要性2水上交通規劃的系統工程分析方法3水上交通的供求平衡方法4水上交通系統規劃的過程5水上交通規劃的制定與實施4）探討有關水上交通規劃實施過程中的糾偏與保障（第四天）1、建立長期穩定的建設資金渠道。2、鼓勵多種形式發展內河高等級航道。3、加強與相關行業的協調。4、加強法制化管理。5、加強港口規劃，指導港口建設。6、加強標準化建設提高運輸裝備技術水平和運輸效率。7、依靠科技創新，實現產業升級。8、注重環境保護，保障安全運營。實訓總結、指導實訓報告的最后完成（第五天）著重總結這一周實訓所經歷的主要內容，特別是了解水上交通規劃背景、環境、制定與實施等諸多環節，要同學們注意觀察所接觸到的方法、實物、操作、工藝、流程及其與模擬環境與現實運作中的聯系與區別，要同學們找出興趣點、難點、疑點、問題點，找出其中所涉及到的專業知識，哪些要了解的，哪些是必須了解的，又有哪些是要掌握的，我們已經學習了哪些所需的知識，欠缺的部分我們應該怎么辦？特別是項目規劃與我們的人生規劃有什么樣的區別與聯系，這是在課堂上學習，還是需要結合實踐來繼續學習？工藝技能與理論知識的相關性問題也應是我們同學們要辯證把握的，理論知識固然重要，但如不與實踐技能相結合，不能學以致用，也是一種嚴重的資源浪費；如果，僅注重技能的培訓而完全忽略了對理論知識的學習，那么對于技能的理論化，及其對未來技能的創新與發展是很不利的，畢竟理論指導實踐，特別是在今后的科技發展中，技與科學的界線已越來越模糊了，技術里面的科學知識含量越來越高，像我們職業學校的學生，應該風物長宜放眼量，立足現在，展望未來，應該把技能的學習和理論知識的掌握有機的結合起來，以更好地適合日新月異的社會經濟的發展。實訓報告要求：在完成實訓報告的過程中,可以就在實訓中所遇到的問題、難點另列文探討；可把在這次實訓中的體會感想撰文投稿，已鍛煉同學們的報告組織、起草的能力…….(1)積極支持和幫助有條件的企業實施船舶更新改造，鼓勵沿海船舶向大型化發展，內河船舶向鋼質化方向發展。積極推廣科技含量高、安全系數高的新船型，逐步限制掛槳機船、淘汰水泥船，逐步實現長江、珠江和京杭運河等重點水域的船型標準化。(2)充分利用高新安全技術，增強安全能力。要針對當前我國船舶的實際狀況，積極利用高新技術提高船舶設備的安全性能，確保船舶處于安全適航狀態。如要加強對老舊油輪的技術改造，實施加裝IGS(惰性氣體充裝系統)等有效手段，防止靜電產生爆炸起火事故。要根據有關國際公約要求，逐步推行船舶安裝Ⅵ)R(船載航行數據記錄儀)，以強化對船舶的安全管理，有效發現事故原因，增強預控能力，防范類似事故的再次發生。(3)充分利用現代科技手段，加大航道整治力度，實現重點航道特別是山區急流航道渠化整治，有效防止船舶的觸礁、擱淺、觸損等事故的發生。(4)加快水上安全監督信息化進程。信息化對管理效率和管理質量起到至關重要的作用，信息化程度已成為管理水平高低的標志，針對目前水上安全監督管理信息化程度低和時間嚴重滯后的情況，加快水上安全監督信息化進程，全面提高水上安全監督管理水平。8抓住重點，遏制重特大事故的發生針對我國通航條件千差萬別、航運生產力水平極不均衡和容易發生重特大事故的特點，在水上交通安全管理上應當抓住重點，遏止重特大事故的發生。(1)全國水上交通安全管理的重點區域是“四區一線”，即渤海灣、瓊州海峽、舟山群島水域、西南山區河流和長江干線。要通過地區性的法規和政策，加大水上安全執法的力度；通過組織集中整治或統一執法等檢查監督方式，嚴厲打擊“三無”船舶，取締低標準船舶和礙航作業活動；通過緊密依靠地方政府進行綜合治理，解決重點區域的安全生產難點、熱點問題。(2)全國水上交通安全管理的重點船種是“四客一危”，即客(渡)船、客滾船、高速客船、旅游船和危險品船。要通過落實船舶所有人、經營人和管理人的自身責任，加強這些重點船舶的管理；通過落實縣鄉政府對鄉鎮船舶的交通安全管理責任，取締安全狀況差、不適航、冒險違章的客渡船和游覽船；通過加強造船管理、船舶檢驗、運力審批，抓住源頭管理，把住這些船舶的優生關；通過加強監督執法，保證船舶的安全適航。(3)不同地區要有不同的重點。要根據本地區的特殊情況，因地制宜、因時制宜確定不同的安全管理重點，做到以點帶面，全面加強安全管理。9依法行政，加強執法隊伍建設(1)水上交通安全監督執法是水上交通安全管理的重要方面和手段。水上交通安全執法部門獨立、公正、公開地對全社會水上交通安全行使國家監察的職能，能夠為水上交通提供強有力的安全保障，營造有利于水上交通運輸健康發展的環境。(2)國務院明確交通部海事系統為水上交通安全監督執法部門，要保證執法的統一性和權威性，其他部門不得上船檢查，給航運業創造良好的執法環境。(3)在加強水上交通安全執法業務工作的同時，要確保整體隊伍素質的不斷提高。要加強執法的培訓教育，不斷提高從業人員和整體的隊伍素質，力爭在5年內使執法人員全，部達到大專以上文化程度，適應新形勢下的安全監督管理工作需要。10加強對水上交通安全工作的領導水上交通安全“人命關天”，各級人民政府應當切實轉變職能，加強領導，履行義務。(1)安全生產工作要納入各地區、各單位領導的議事日程。各地區、各單位的行政首長要親自過問安全工作，定期召開領導辦公會議專門研究安全問題。(2)確保安全管理機構、經費、人員、設備四落實。在日常管理中，特別是在改革開放和發展經濟的同時，要保證水上交通工作有專門機構管、有專人管，安全設備和經費要落到實處。(3)按照“四不放過”的原則，嚴肅處理事故。水上交通事故發生后，當地人民政府應當有效組織事故搶險和處理工作。并要做到事故原因沒有查清不放過，事故責任者沒有嚴肅處理不放過，廣大職工沒有受到教育不放過，防范措施沒有落實不放過。11加強水上搜救力量，提高應急反應能力快速反應對于保障水上人命、財產安全，防治船舶污染水域十分重要。借鑒國外的先進經驗，加快我國水上搜救體制改革，盡快建立立體、快速反應的水上交通安全和防污染搜救體系，并加快與此相適應的基礎設施建設，提高應急反應能力。(1)完善搜救體制，增加搜救力量。要給中國海上搜救中心辦公室配備必要的人員、設備和經費以及有關搜救手段和權力。要建立專業的中國水上搜救力量，配備專用搜救船舶和飛機，國家全額撥款，改變現在由救撈部門多種經營來解決搜救經費的現狀，保證救助力量。(2)建立溢油應急反應體系。在立體監控體系的基礎上，以我國主要海區為反應協調中心，建立我國溢油監視網絡體系；建立我國溢油應急處理系統；在海事信息網絡建設的基礎上，建立船舶“三水”(油污水、壓載水和生活污水)和固體廢棄物跟蹤系統，從根源上杜絕船舶隨意排放造成的水域生態環境破壞。(3)安全管理信息化。完善水上安全通信設施，建立海事信息系統，基本實現水上安全管理信息通達、順暢，以提高海事系統在信息獲取和行動決策上的快速反應能力，最終達到提高效率、加強管理的目的。12綜合協調，統籌考慮，全方位做好安全管理工作(1)堅持水資源綜合利用，促進航運與相關行業協調發展。水資源利用應全面考慮，有機協調航運、水電、水利部門間的關系，實現水資源綜合利用，實施江河的多目標開發。特別是在通航河流上建設水利、水電樞紐，屬通航設施部分及水運工程建成后的運行問題，應由國家交通行政主管部門提出審查意見；同時在通航河流上建設水利、水電樞紐，應同步建設通航建筑物，對10～20年后才運行的通航建筑物，其水工建筑部分與大壩同步建設，機電設備可分期施工；通航水域上建設水利、水電樞紐，對受上游電站日調節影響的電站，應建設反調節樞紐；通航河流上建跨河建筑物，其凈空高度應滿足航道規范標準。(2)鼓勵成立流域綜合開發機構，實施水利、水電、航運、地方“航電結合、聯合開發、共同建設、滾動發展”，綜合利用水資源。(3)建議國家采取有力