第三部分平安操作常識

一、車輛的穩定性

穩定性是確保車輛平安作業的重要條件。假如穩定

性不能滿意穩定要求，將必定導致車輛的傾翻、貨物損

壞、人員傷亡之事故，所以特種作業人員對穩定性必須

要有明確的了解和相識，才能確保運輸、裝卸作業的平

安性。

我們知道，叉車具有能垂直升降、前后傾斜的工作

裝置。叉車的穩定性表現為縱向穩定和橫向穩定。叉車

作業實踐證明，橫向穩定性要比縱向穩定性更重要。一

般的叉車事故，多數是由于丟失橫向穩定性而導致的。

1、叉車的縱向穩定性

1.1叉車滿載狀況下的縱向穩定性。

當叉車在水平地面上，門架直立，貨叉滿載起升到

最大高度時，叉車受到重力的作用，如圖3.1-1所示，

假如叉車自重及貨物重量的合力W的作用線，通過叉車

前輪中心線，則叉車處于穩定性臨界狀態。此時，只要

在叉車前傾方向施加任何微小的外力矩，叉車就會向前

傾翻。

圖3.1-1叉車滿載碼垛時的縱向穩定性

所以，當駕駛員作滿載碼垛作業時，應留意門架前

傾有向前傾翻的危急，此時，車輛速度要慢，不能緊急

制動，操縱換向閥時要緩慢，防止突然沖擊，使叉車合

成重心保持在滿意碼垛時的穩定條件內，這樣可防止傾

翻事故。

1.2叉車滿載行駛時的縱向穩定性

叉車在貨叉滿載，在平坦道路上全速行駛時制動,

叉車將受到慣性力和重心的作用，（如圖3.1-2所示）

圖3.1-2叉車滿載行駛時的縱向穩定性

叉車在行駛時制動所產生的慣性力，是使叉車丟失

縱向穩定性的主要外力，P慣通過叉車合成重心。點，即

重心的合力W是使叉車保持穩定的力，因此當Pw和W對

前橋中心線接地線產生的力矩平衡時，叉車就處于縱向

穩定的臨界狀態。

叉車駕駛員在滿載作業行駛時，貨叉必需下降至地

面300mm左右，門架后傾；在高速行駛時，盡量避開緊

急制動，這樣可以防止滿載行駛時縱向翻車的可能性。

2、叉車的橫向穩定性

實踐證明叉車的橫向穩定性比縱向穩定性更重要，

使叉車丟失橫向穩定性的外力有：

G）叉車轉彎時的離心力；

心坡道分力

③側向風力。

其中轉彎離心力是最重要的。

叉車轉彎時是通過瞬時轉彎中心點E點的垂直軸線

作圓周運動，如圖3.1-3所示，離心力P慣的作用線，

肯定在過E點的垂直軸和叉車重心0點所構成的平面內，

并且通過重心0點。。點距離地面有肯定高度，在離心

力作用下，叉車有繞某一軸線橫向傾翻的趨勢。

圖3.1-3叉車轉彎離心力作用

叉車滿載時，一般比空載行駛速度低。滿載時叉車

合成重心前移，重力臂值增大，橫向穩定性增加。

一般駕駛員認為，重車比空車簡單傾翻。因此，在

重車轉彎時留意減速，減小了傾翻的可能性?？蛰d行駛

時，由于貨叉上沒有貨物，簡單使駕駛員大意，操作時

簡單出現高速度時急轉彎或下坡時急轉彎，急制動等狀

況，從而造成傾翻

事故。

依據實際閱歷，可以得出以下幾點：

1、叉車在作業行駛中，其合成重心位置每個瞬時都在變

更。

2、叉車重心位置越高，對縱向和橫向穩定性都不利。

3、叉車重心位置越低，對縱向和橫向穩定性都有利。

4、叉車重心位置越向后，有利于縱向穩定性，但有損于

橫向穩定性。

5、叉車重心位置越向前，有利于橫向穩定性，但有損于

縱向穩定性。

我們叉車操作人員在運輸、裝卸作業中，必需駕馭

以上要領，從而正確限制叉車重心位置，使運行作業中

的叉車始終處于穩定狀態，則就可以預防叉車縱、橫向

發生傾翻的事故。

二、車輛行駛中的制動技術

廠內機動車輛在作業過程中，由于道路及四周環境

的不斷變更，常常須要駕駛員通過實行制動措施，變換

行車速度使車輛降速或者停車。

車輛在行駛中，速度越快、重量越大，車輛的功能

越大。由于車輛的重量一般都比較大，所以一旦駕駛員

操作不當車輛發生故障而撞擊其他交通工具、行人或建

筑物。則極易造成人身損害和財產損失。

車輛的制動是通過制動裝置來實現的。駕駛員想使

運動著的車輛快速減速或停車，就要通過制動裝置汲取

車輛運動質量的動能。所以對制動裝置的要求是：完好、

工作牢靠、汲取能量快。

一、制動器的基本形式

目前，廠內機動車輛上的車輪制動器普遍采納蹄式

制動器，其它形式的車輪制動器應用比較少。在蹄式車

輪制動器中，制動蹄片是固定的，它裝在制動器底板上,

制動鼓固定在車輪輪轂上及車輪一起轉動。當踏下制動

踏板時，制動鼓受到阻力從而阻滯車輪旋轉；松開制動

踏板后，由回位彈簧將制動蹄片復位，使它和制動鼓分

別。這時，車輪又可以自由轉動了。

將踏板傳遞到車輪制動器上，有液壓式和氣壓式兩

種形式。

液壓式制動器是將腳踏板的力氣籍液體（制動液）

分別傳遞到制動蹄片。這種制動器在廠內車輛應用最廣

泛，它具有體積小、調整便利、制動實力大的優點。

氣壓式制動器是利用壓縮空氣的壓力，將其轉變為

機械力而使車輪制動的。這種制動器能使駕駛員用很小

的踏板力而得到很大的制動力，所以一般用在大型車輛

上。蓄電池車輛由于不具備壓縮空氣源，所以不能采納

氣壓式制動。

部分型號較老的電瓶搬運車及微型電瓶叉車等，是

采納機械拉桿傳動抱閘式剎車。這種剎車的拉桿固定在

車架上的，由于車輛的載荷發生變更后，拉桿及后橋之

間的相對位置會發生變更。因而影響制動效果。同時，

制動抱閘是抱緊驅動電動機機軸上的制動盤進行制動

的。當緊急制動時，往往會將電動機軸扭斷而使制動失

效。所以，這種制動器僅在微型電瓶叉車和一些小型電

瓶車上應用，較大型的電瓶搬運車已逐步由液壓式制動

取代。

二、路面制動力和附著力

行駛中的車輛制動后，作用在車上的力許多，車輪

制動起先時，在車輪和路面之間即產生路面制動力，它

及車輛行駛的方向相反；同時，作用在車上的還有空氣

阻力和上坡時的坡道阻力等，這些都是有利于車輛制動

的力。而力圖保持車輛接著前進的慣性力，及下坡時坡

道作用在車輛上產生的一個促使車輛向下的運動分力

等，都是不利于車輛制動的。

當駕駛員踏下制動踏板時，制動蹄片及旋轉的制動

鬣親密接觸而產生摩擦力，這時輪胎及路面之間出現路

面制動力。

路面制動力干脆影響制動效果。在同樣的條件下，

路面制動力越大，停車就越快，制動距離就越短。

路面制動力首先取決于制動器摩擦力。而制動器摩

擦力及制動器機構、摩擦系數及車輪半徑有關，同時還

及施加在制動踏板上的力有關。一般狀況下，制動踏板

力越大，制動器摩擦力也越大。

路面制動力同時還受到輪胎及路面之間的附著力限

制。當制動踏板力較小時，制動摩擦力矩不大，路面制

動力也較小。車輪運動受阻力但能滾動，此時路面制動

力等于制動器摩擦力。當制動踏板力的增加而使摩擦力

上升到等于附著力時，車輪停止轉動，出現抱死拖帶現

象。這時，即使接著增加制動踏板力，其路面制動力也

不再增加了，用公式表示其關系：

即PCWZT

式中:PC——路面制動力；

P0——附著力；

Z——路面對車輪的垂直反作用力；

f——附著系數。

由式中可知，附著力等于路面對車輪的垂直反作用

力，及附著系數的乘積。由于附著系數主要取決于輪胎

的花紋。輪胎氣壓和路面狀況。特殊是路面狀況影響最

大。如：瀝青或水泥路面在干燥狀況下，附著系數為0.7

——8；潮濕狀態時為0.30——0.5;在冰雪路面上為0.2

以下，若路面上有塵、細砂、油污、堿液或其它粉末等

臟物時，附著力系數更小。

三、影響制動距離的因素

由上述可知，制動效果的良好及否，主要取決于路

面制動力的大小。即只有在車輛內部有足夠的制動摩擦

力而輪胎及路面之間又能供應較高的附著力，制動效果

才能良好。

駕駛員在遇到意外狀況時，為了四周環境及自身的

平安，想在原地馬上把車停住，但實際是上不行能的，

由于慣性作用，無論制動力多大，車輛總還得行駛一段

生離后才能停下。制動距離就是從駕駛員踏制動踏板到

完全停住時車輛所行駛的距離。它是個變更的數值，影

響制動距離的主要因素是：制動器起作用的時間、附著

力、最大制動摩擦力和制動起先時的車速等。

制動器起作用的時間受制動器性能的影響。它包括:

克服制動踏板的自由行程的時間、制動泵或制動閥的滯

后作用時間性和克服制動蹄摩擦片及制動鼓間隙的時間

等等。制動器起作用的時間還及駕駛員踩下制動踏板的

速度有關，駕駛員踩下制動踏板的時間越長，起作月的

時間就越短，反之起作用的時間越長。由于上述緣由，

當駕駛員踩下制動踏板時，車輪并沒有馬上產生制動效

果，車輛仍接著運行一段距離，這段距離隨車速成正比

增加。

附著力越大制動摩擦力越大，則制動距離越短，對

平安是有利的。當制動器將車輪充分的剎住，車輪在路

面上滑拖時表示制動摩擦力不行能再增加，達到了極限

值。附著力大小是隨附著系數變更而變更的。當制動器

產生了制動作用，車輪進入了制動狀態直到車輛停住這

段距離稱為車輛持續制動距離。車輛持續制動距離及附

著力成反比，附著系數削減一半則持續制動距離增加一

倍。附著系數不僅取決于路面及輪胎的狀況，還及車速

有親密的關系，車速越快，輪胎及路面的附著系數就越

小。

制動起先時的車速對制動距離影響特殊大。車輛的

動能及車速的平方成正比，所以，持續制動距離及車速

的平方成正比，即車速若增加兩倍，則持續制動距離則

要增加四倍。

依據上述分析可知，為了縮短制動距離，必需嚴格

限制行車速度。“十次肇事九次快“由于車速快而造成的

事故在廠內機動車輛的事故中占有很大的比例。

四、正確運用制動

有閱歷的駕駛員一般能做到，遇狀況提前處理，少

用制動；必要時，較恰當地運用制動；緊急狀況下，快

速堅決地運用緊急制動。

車輛制動時將增加相關零部件的額外負荷。常常運

用制動，特殊是緊急制動，將會使車輛早期損壞。制動

是輪胎和路面之間、制動蹄和制動鼓之間的摩擦力作功,

將車輛的動能變為熱能散發掉。然而，車輛的動能是從

燃料中或者電能中獲得的，因此，運用制動就在增加能

源消耗。為了達到愛護車輛和節約能源的目的，只要在

離預定地點肯定距離內松開加速踏板，利用車輪的滾動

阻力、傳動機構的磨擦阻力及空氣的阻力來消耗動能，

再協作恰當的制動措施，即可達到停車的目的。

一般在制動時，應先松開加速踏板，適量地踩下制

動踏板使車輛降低速度，再依據狀況確定是接著制動停

車或是解除制動。假如想停車，應在車速減到肯定程度

時將制動踏板踩究竟。這樣的平穩制動既能削減機件的

磨損，又比較平安。

遇見突發和緊急狀況時應踩下制動踏板，最大限度

地發揮制動器的效能，達到快速減速或停車的目的。此

外，還可同時拉緊手制動操縱桿。若手腳制動同時運用,

必需留意由于只用左手握方向盤，出現方向盤受力不勻,

造成車輛向左偏行現象。

在采納緊急制動時，還應考慮制動減速引起的問題,

對于叉車或電瓶搬運車來說，在緊急制動時會引起貨物

前沖而發生貨損車損，所以在裝載時必需將貨物安放平

穩，捆扎堅固。假如是叉車，在緊急制動時使貨叉上的

重物前傾倒下，造成人員傷亡及貨物損壞，所以必需限

制裝載高度及行駛速度。

在滑溜的路面上制動時，最易使車輪打滑，一旦出

現車輪抱死拖帶現象，就會發生側滑。同時，車輪拖帶

會使車輪及路面間的附著力削減，延長制動距離。因此,

有閱歷的駕駛員常常采納間斷制動法。間斷制動法的操

作方法是：用力踩下制動踏板，達到踏板行程的1/2—

-3/4,然后再快速松回1/4行程，這樣的間斷地快速而

短促地踏下和松開制動踏板三、四次，使車停住。這種

間斷制動既發揮了制動時制動功能，又能防止車輛側滑。

但制動距離相對延長。

三、內燃式叉車的平安留意事項

（一）、叉車操作留意事項

細致閱讀車輛運用說明書，熟識叉車上各儀表作用

及操縱機構，并做好以下檢查方法：

1、檢查離合器踏板及制動器踏板自由行程是否符合規定，

制動是否敏捷牢靠。

2、檢查轉向系統有否泄漏（液壓轉向），拉桿接頭螺栓是

否緊固牢靠或松脫。

3、檢查油箱內燃油是否足量，發動機油底殼及噴油泵下體

中機油油面是否在標尺應有范圍內，各油管接頭處有無

滲漏現象。

4、檢查散熱管內水是否充溢，各水管接頭處有否滲漏。

5、檢查燃油管是否存有空氣，如發覺應予以解除。排氣

時首先將濾清器放氣螺釘擰開，解除油箱至濾清器間的

空氣，然后擰開噴油泵上的放氣螺釘，用輸油泵上手泵

打油，將油路中空氣排凈，最終擰開噴油泵上的放氣螺

母，以手打油，排凈高壓管中空氣。

6、檢查蓄電池極柱導線是否松動，發電機是否充電。

7、檢查前、后輪胎氣壓是否符合規定。胎紋中嵌有石子

等雜物時應即清除。

8、檢查車輛上全部燈光及喇叭是否正常。

（二）、叉車的儀表和操縱機構

目前叉車的型號、品種較多，它們的儀表、指示燈、

操縱機構基本類似但也不完全一樣?，F在在較新型的叉

車上，儀表只有指示燈，而當某一系統發生故障時指示

燈才亮。

下面將常用叉車的操縱機構及儀表進行介紹：

1、電門開關（即點火開關）一一將鑰匙插入開關內向右

轉過一個位置接通起動電動機和充電電路。預熱起動

開關有預熱、預熱起動、零、起動四個位置（汽油叉

車無預熱起動開關）

2、電流表一一是指示蓄電池充放電狀況。叉車在作業時

指針在“十”方向，說明蓄電池在充電，指針偏向“一”

方向，說明蓄電池在放電；若指針由“十”方向漸漸

向“零”位時，則蓄電池電量不足，若指針在中間位

置不動或在“一”位，則發電機調整器及電路有故障。

3、水溫表一一是指示發動機工作溫度的重要儀表，出水

口正常工作溫度為85—90°C,散熱器開鍋或溫度偏

低時說明冷卻系統有問題。

4、機油壓力表一一是指示發動機潤滑工作狀況的重要

儀表。正常壓力為0.2Mpa,慢速時壓力為0.05Mpa。

油壓嚴峻偏低或無壓力時應禁止運用車輛。

5、燈具一一儀表照明燈是叉車夜間工作時照明用的。轉

向指示燈是指前后轉向燈的。燈開關向外拉第一檔為

小燈亮，其次檔為大燈近光，第三檔為大燈遠光。

6、手制動操縱手柄一一向后拉是制動，向前推是松開制

動。在停車時應先用制動器使車輛制動，然后拉手制

動手柄制動車輛。

7、熄火拉鈕一一拉出時為發動機熄火。熄火后不要遺忘

把拉鈕推究竟，以免運用時發動機不點火（汽油叉車

無熄火拉鈕）

8、門架前后手柄---手柄向前為門架前傾，向后為門架

后傾，中間位置為關閉。門架運動速度由手柄開度大

小和發動機轉速限制。

9、貨叉升降手柄一一手柄向后為升，起升速度由于手柄

開度大小和發動機轉速限制；向前為下降，貨叉速度

對于裝有限速閥的起升油缸，按叉車標準一般限制在

60cm/So

10、方向盤——方向盤是操縱車輛變更方向行駛的機構。

方向盤向左轉，車輛往左邊移動，向右轉，車輛向

右移動。前進和后退相同。國內機動車輛的方向盤

裝在駕駛室的左邊。方向盤的最大自由轉動盤向左

右各不得大于30度。

11、變速器手柄一一不同型號的叉車其變速手柄也不一

樣，有一根，有二根的。動力換檔變速器，只有一

根變速手柄。有些較新型的無級變速車輛的變速在

油門踏板上，用箭頭或圖案標示。

12、腳制動器踏板一一踏下踏板，車輛制動，制動燈亮。

13、離合器踏板一一踏下踏板，發動機輸出動力被分別,

抬起踏板，動力被結合。

14、加速器踏板一一其踏下行程大小及發動機轉速快慢

相協作，及變速桿手柄相協作，限制叉車行駛速度。

（三）、叉車基本駕駛操作

正確的駕駛姿態能減輕駕駛員的勞動強度，便于運

用各種駕駛操作裝置和視察儀表以及噫望車前四周的狀

況，從而能長久、敏捷、平安地進行操作。

操作前，應依據自己身材狀況，將座位調整適當。

操作時，身體正對前方坐穩，兩眼平視前方，顧及左右

并留意四周環境，背靠坐墊，胸部挺起，兩膝放開，成

八字形，兩腳分別放在離合器踏板和加速器踏板上，集

中思想，保持精力充足，操作自如的姿態。

叉車的駕駛和汽車基本相像，但是，因運用作業范

圍及工作裝置的不同，故叉車操作時亦有它的特殊性，

即叉車具有起重裝卸、運輸的功能。

1）正確把握方向盤坐姿一一規范開車

叉車運行時跟汽車方向盤一樣。操作時坐姿端正，

左手握左上方，右手握下方或“十點一刻”位置，左手

拉動，右手推送，雙手交叉轉向。依據轉向須要，以一

手為主，一手為輔，適當地拉動或推送。急轉彎時，兩

手應交叉輪番淌作。轉動方向盤要求動作持續協調，穩

準連續，不應斷續推送及雙手同時用力或脫離方向盤。

采納液壓動力轉向的車輛，當低速轉彎時會因液壓

系統供油不足而使轉向沉重，這時左腳應踩下離合器踏

板以限制車速，右腳稍加油門踏板以提高發動機轉速，

從而順當轉彎。

叉車在裝卸作業、換檔變速時，應用左手把握方向,

右手操縱其它部件。

2）離合器踏板的合理操作

運用離合器時，用左腳掌踏在離合器踏板上，用膝

和腳關節的屈伸動作踩下或放松，在切斷動力使離合器

分別時，應快速并一次將離合器踏板踩究竟。在車輛起

步放松踏板接合離合器時，應緩慢平穩結合，到完全結

合應馬上將腳從離合器踏板上離開，放在離合器踏板的

左下方。車輛逐級換檔時，操作離合器的接合動作要快,

但不應猛放。

車輛在運行中不得將腳擱在離合器踏板上半聯動。

3）加速踏板的合理操作

操縱加速踏板時，應讓右腳踵靠在駕駛室底板車上

作為支點，腳掌輕踩在油門踏板上，用腳關節的屈伸動

作踩下或放松，踩放加速踏板時，用力要柔軟，不宜過

急、過快，要做到“輕踩、緩抬”，不行無故忽踏忽放或

連續抖動。

4）變速桿的操作要求

掛檔或換檔時，應左手握穩方向盤，放松加速踏板,

同時快速踩下離合器踏板，右手的掌心微貼變速桿球頭

的頂端，手指輕握桿球，以手腕用適當的力氣，精確地

推入或拉入選定的檔位。掛檔時不得用眼睛凝視檔位桿,

應平視前方，不得分散車輛行進方向或堆垛作業時的留

意力。

每次換檔變速時，必需經過空檔位置，換檔變速應

逐檔進行，不允許越檔。掛倒檔必需停車后進行，以免

損壞零件。

換檔時，不得強推硬拉而使變速器齒輪發生嚴峻撞

擊聲。如起步掛檔掛不進，可放松離合器踏板，然后踩

下離合器踏板再進行掛檔，或將變速桿先掛入其它檔位,

隨即摘下，再掛入選定的檔位。

5）啟動和停熄

啟動之前，應按規定例行檢查。將變速桿置于中間

（空檔）位置，手制動處于制動狀態，插入起動開關鑰

匙，按順時針方向起動，及此同時踏下離合器踏板，并

輕輕踏下加速踏板，起動時間不得超過10秒鐘，一經起

動后應馬上松手，讓鑰匙自動復位，假如發動機一次不

能勝利起動，應間隔1—2分鐘，再重新啟動。當氣溫低

于5。C時，若起動困難，可運用預熱系統，或將發動機

進行加溫。起動時將起動開關鑰匙轉至“預熱”位置，

停留40—60秒鐘，然后再旋至“起動”位置起動，如仍

未起動，應間隔2分鐘后，將開關旋至“預熱”位置，

重復上述過程。

發動機起動后，應讓發動機怠速轉動4-5分鐘左

右，待發動機水溫升到50°C以上，機油溫度升到40°

C以上時才可帶負荷作業。

將發動機停熄前，不應猛踩加速踏板，如發動機經

重負荷工作或溫度過高時，應使發動機怠速運轉2—3分

鐘使機件冷卻，然后再關閉起動鑰匙停熄、，將貨叉平放

地面，拉緊手制動。

6）車輛起步

車輛起步前，應行先檢查車輛四周及底下有無人、

障礙物，將貨叉升離地面200-300mm左右并稍向后傾，

然后踩下離合器踏板掛上檔，松開手制動器，再平穩接

合離合器適當踩下加速踏板，鳴號起步。夜間濃霧天氣

或惡劣環境視線不良時，須打開前、后燈光。

正確的起步，應使車輛平穩而無抖動，不準硬拖或

熄火。依據地形位置和負載狀況正確選擇檔位，留意離

合器踏板，加速踏板及制動踏板間的相互協作，確保車

輛平穩起步。

在坡道上起步時，應右手握緊手制動桿，左手把握

方向盤。右腳適當踩下加速踏板，左腳同時相應平穩放

松離合器踏板，當離合器進入接合狀態時，則漸漸放松

手制動器并相應加大油門，使車輛平穩行駛。以上幾個

動作必需協作適當，否則將使車輛后溜或使發動機熄火。

車輛在坡道上起步應采納慢速檔。不允許不運用手制動

器而用右腳兼踩油門和制動踏板的方法在上坡道上起

步。

7）轉向

對叉車等機動車輛來說，由于是前輪制動、后輪轉

向，在轉彎時，車輛外側后輪的轉彎半徑大于外側前輪

的轉彎半徑，前后輪軸之間的距離越長，后輪轉角越大,

外輪差越大。所以在車輛轉彎時，應使車輛靠彎道內側

行駛，使外側留有足夠的余地，不致使車輛越出路外或

遇到障礙物。

轉向時，應及車速和地形協作，做到剛好轉、剛好

回，轉角適當，盡量避開在轉彎時緊急制動或變速換檔。

轉彎時，應提前減速慢行。在道路及彎道條件允許

狀況下，在起先轉彎前50-100米處發出轉彎信號，并

做好制動打算，不得爭道搶先。

8）倒車時的駕駛姿態

叉車等廠內機動車輛，由于作業須要常常須要通過

倒車來完成。倒車時，應凝視后方，左手握穩方向盤，

上身向右側轉，下身微斜，右手依托在靠墊上端，頭轉

向后方，兩眼凝視后方目標進行倒車，并顧及左右，倒

車轉向時，要“慢行車，快轉向”轉向后剛好回正。

（四）、新叉車運用留意事項

1、叉車在出廠前雖經過調試檢測，但在貯運過程中，各

類零部件可能有意外損傷或松動，因此，對新車要進行

擦洗，并按一般檢查要求進行檢查，一切正常后，才可

起動。

2、發動機起動后，稍踏下加速踏板，約在600-

800r/min狀況下轉動2-3分鐘后，再將發動機轉速提

高到1500—2000r/min運轉3—5分鐘。這樣反復3—4

次，然后將發動機穩定在2000r/min左右加熱發動機水

溫，使它快速上升至50—60°C,才能起步工作。

3、冬季發動叉車，先要將80—100°C執水加入冷卻系

統，當環境溫度低于零下5°C時，將機油加熱到80°C

左右時，加入油底殼。其余步驟可按正常操作要求進行。

4、叉車在停車前，應逐步削減負荷及降低轉速到

600r/min左右，使柴油機空運轉，直至出水溫度在70°

C以下時，方可拉出熄火拉鈕使柴油機停車。停車后將

鑰匙撥到中位后取出。

冬季溫度低于5°C時，停車后應在水溫低于60°C

以下時，打開散熱器和發動機放水開關把水放盡，防止

發動機機體被凍裂。

（五）、叉車在走合期的要求

新叉車各相對運動的零件表面，都存在不同程度的

加工痕跡，因此必需經磨合期磨合，如不經磨合而強行

使新車投入滿載高速運用，就不能很好的建立潤滑條件,

造成協作運動的金屬表面干脆摩擦而引起早期磨損，將

大大縮短運用壽命。為此，一般制造廠規定叉車走合期

為50小時，并在規定期內遵守下列規定：

1、由于發動機內部機件尚未走合，怠速可調整得略高一

點，約500—600r/mino

2、額定起重量為3000kg的叉車，走合期內的起重量不

允許超過2000kg,起上升度一般不超過2.5m,車速應常

常保持在10km/h.以下。

3、運用過程中應親密留意變速器、驅動橋、車輪輪轂前

輪制動鼓的溫度，液壓系統的發熱、漏油及各部件有否

漏氣、漏水、漏電現象。發覺故障應剛好找出緣由并解

除。

4、應避開常常性運用緊急制動。

5、依據行駛速度剛好變速操縱叉車良好的動力性能。

6、應在25工作小時后調換發動機潤滑油和工作油各一

次。

7、應在運用10、30、50工作小時后，對各部分的機件

進行調整，并檢查各處外露的連接件、緊固件的堅固程

度。特殊是前后輪胎螺絲、發動機氣缸蓋螺絲、氣門間

隙，左、右支承側板，內、外門架、滑架、起動鏈條、

起升、傾斜油缸等機件是否正常。

8、走合期結束后要將整車油、水放光并清洗后重新按規

定加足油、水，各黃油嘴內也應加注一次潤滑油脂。

9、大修車輛應按走合期要求進行。

四、內燃式叉車的平安操作規程

1、駕駛叉車必需經過專業培訓，并經質量技術監督部門

培訓考核合格，發給《特種作業人員操作證》，方準

單獨操作。嚴禁無證操作，學習駕駛員除持有學習證

外，必需有正式駕駛員帶教。

2、嚴禁酒后駕車，行駛中不準吸煙，飲食和閑談。

3、車輛起動前，應檢查剎車、轉向機、喇叭、照明、液

壓系統等裝置是否靈敏牢靠，嚴禁帶病出車。

4、起步前要查看四周狀況，確定無人員和障礙物后，再

鳴號起步，行駛時如遇不良條件，應減速慢行。

5、叉車嚴禁超載或超長、超寬、超高裝載。滾動物品必

需綁扎堅固，當裝載物料重心超出設計載荷中心距

時，叉車的額定重量應按說明書的規定相應削減。

6、叉車嚴禁載人，叉車下嚴禁站人或穿越。

7、叉車在運行中嚴禁將腳擱在離合器踏板上，以免使離

合器機構損壞，除叉車作業時需低速微微前進或后退

外，離合器一律不允許在半分別狀態的相對運動中運

用。

8、叉車運行時，應提起貨叉200—300mm并不得隨意提

升、降低貨叉。鏟工件時，鏟件升起高度不得超過全

車高度的2/3,負載運行時鏟件離地高度最大不得大

于500mmo

9、如搬運的貨物浩大，無法降低高度，影響司機視線時,

司機應開倒車，車速要緩慢，必要時要有人指揮。

10、叉車轉彎、進入車間、庫房或狹窄地段時，應減速

鳴號。

11、停車時，應將貨叉平放在地面上，貨叉上升后不準

人員在下面停留或穿越。

12、嚴禁在叉車啟動的狀況下進行修理、拆裝零部件。

修理時應嚴格遵守有關機動車輛修理的平安規定。

13、嚴禁明火作照明檢查油箱的油量，在叉車四周應嚴

格限制各種火源。

14、叉車停車庫應備有消防器材，叉車司機會運用常用

的滅火器材。

15、叉車不得停放在縱坡大于5%的路段上。

16、叉車停放時應拉緊手剎車，切斷電路取下電門鑰匙,

貨叉應放到地面上。冬季要做好防凍保暖工作。

17、叉車不應在坡道上轉彎，也不應橫跨坡道運行。

18、叉車駛入電梯前，必需確認該電梯能承載叉車，載

荷和駕駛員的全部重量，駛入電梯后，必需將車輛

限制裝置放在中間位置，關閉原動機，拉緊手制動

器。

19、車輛靠近坡道邊緣，高站臺或平臺邊緣時，必需保

持以車輛一個輪胎的寬度作為離開站臺或平臺的最

小距離。

20、不準拆除作為平安愛護裝置的護頂架、擋貨架等。

五、電瓶叉車的平安操作規程

1、駕駛時：首先把鑰匙插入電鎖中，并扭轉，然后手按

喇叭按扭，發出開車信號。

2、行駛：先檢查限制器的換檔手柄位置是否在所須要的

行駛方向位置上，手柄向前推動為前進方向，向后推

為倒車方向。檢查腳剎車，是否已經松開，然后逐擋

的踏下速度限制器，叉車便漸漸加快行駛速度。當踏

下第三檔時，可正常工作，其他各檔的踏下時間，不

宜過長。

3、轉向：叉車前進時，如須向右轉彎，可按順時針方向

轉動方向盤，反之則按逆時針方向轉動方向盤。

4、制動和停止：俗使電瓶叉車在行駛中停止，踏下腳剎

車踏板，如需久停而駕駛者須要離開叉車時，必需將

手剎車接到剎緊的位置。

5、升降和傾斜：起升貨物時，把換向閥上操縱手柄向上

拉，直到貨物升到所須要的高度時，將手柄退至原位。

降下貨物時，將手柄壓下。

6、變速腳踏板和換向手柄（即方向開關）均設有“零”

位機構聯鎖，當其中一個不在零位時，都不能啟動，

以防誤操作。

7、在斜坡路面停車時，應拉緊手制動剎住車輛。

8、叉車在行駛時，不準變換前進或后退方向。必需斷電

停車后，才可變換前進和后退方向開關。

9、油泵電機在工作裝置未作業時是不運轉的，如發覺電

鎖一開，電動機即運轉時，應馬上關掉電鎖，檢查故

障，等故障解除后方可運用。

10、制動片及鼓不能粘有油垢，磨損后間隙大于規定數

值時，應調整間隙至規定規范。加油時，過濾必需

清潔，以保證油路不至堵塞。

11、常常檢查貨叉，鏈片有否裂紋或其它不正常狀況，

發覺異樣應剛好檢修更換。

12、工作油箱油面應保持在油箱容積的95%左右，油泵

工作時若有過熱現象，應停車檢查或修理。液壓系

統動作時間不宜過長，一般每次不大于30秒種為

宜。

13、一般狀況下不能使運行電機和油泵電機同時工作，

否則將蓄電池因放電電流過大，致使效率降低，影

響運用壽命。

14、限制器由第一檔轉變為其次檔時，換檔不能太快，

否則接觸器不能剛好吸合，叉車無法起動。為保證

叉車平穩起動，應在慢速檔起步。

15、叉車在停止行駛時，必需將熔斷器或閘刀斷開。

16、叉車不準進入易燃易爆危急性倉庫進行作業。

17、未述部份參照內燃式叉車操作規程執行。

六、廠內運輸的平安要求

廠內運輸，各企業單位都有其特殊性，在選用適當

的運輸方式同時還應從各個方面加強平安管理，應建立、

健全一整套包括平安教化、平安操作、設備修理保養等

廠內運輸、裝卸的平安生產制度，以確保企業平安生產。

1、對車輛、道路的要求

完好的車輛，是搞好平安行駛，平安作業的基本條

件。特殊是車輛的轉向器、制動裝置、前橋、車輪、輪

胎、照明、燈光、信號、喇叭等技術狀況，必需完好，

才能確保平安。

廠內運輸車輛做好例保，即做到：“三勤”：在出車

前、行駛中、收車后（回單位后?）勤清潔、勤檢查和勤

調整工作。

廠內道路要求平面布置要合理，寬度、路面、坡度

等應適應工廠生產、運輸、防震、防塵等要求，有利于

搬運裝卸機械化和工廠發展的須要。

廠內道路應分為：主干道、次干道、協助道、車間

引道和人行道。

廠內運輸道路的轉彎半徑應便于車輛通行，主、次

干道的最大縱坡一般不得大于8%,常常運輸易燃、易爆

危急品的專用道路，最大坡度不得大于6%。

廠內道路應設置交通標記，其設置位置、形式、尺

寸、顏色等須符合《中華人民共和國道路管理交通條例》

的規定。易燃、易爆產品的生產區域或倉庫區，應依據

平安生產的須要，將道路劃分為限制車輛通行或禁止車

輛通行的路段，并設置標記。

廠內道路的寬度最小轉彎半徑應在3——4米之間。

道路交叉處，應保證車輛駕駛員有足夠的視野，在

范圍內不應有阻礙視線的障礙物。

車間通道，雙行通道寬度不小于兩臺最寬車輛寬度

之和再加0.9米，單行通道不小于車輛寬度外再加0.6

米。

2、對駕駛員的要求

廠內運輸車輛的駕駛員，屬于特種作業人員，由于

工種的特殊性，對駕駛員的要求是：思想端正、作風正

派、年滿十八周歲，具有初中以上文化，身體合格的中

華人民共和國公民。

身體的合格要求應達到下列六條標準：

1）身高在1.55米以上。

2）兩眼視力均在0.7以上（包括矯正視力）

3）無紅綠色盲。

4）左右耳距離音儀50cm能辯清聲音的方向。

5）血壓正常。

6）不得有精神病、心臟病、高血壓和神經官能癥狀

等阻礙駕駛機動車輛的疾病和身體缺陷。

廠內駕駛員必需做到以下幾點：

1、凡從事廠區內車輛運輸的駕駛員，都必需經過專

業培訓，嫻熟駕馭操作技術，經質量技術監督部門考試

合格，取得特種作業人員上崗證方可單獨駕駛車輛。培

訓實習人員，必需在師傅帶領下，不得單獨開車。持證

人員年滿二年應進行復訓審核并經考核合格后方準接著

操作。

2、駕駛員必需細致學習并嚴格遵守交通規則，因特

殊狀況須要車輛上馬路時，應遵守《中華人民共和國道

路交通管理條例》。駕駛員作業時，隨帶特種作業人員上

崗證，以便有關部門隨時檢查。

3、駕駛員必需努力駕馭車輛駕駛技術，熟識車輛性

能和廠區道路狀況，駕馭車輛的一般機械、電器學問，

維護保養學問和解除故障的技能，細致按規定做好車輛

的維護保養工作。

4、嚴禁酒后駕車，行駛中不準吸煙，飲食和閑談（或

有其他阻礙平安行車的行為）。駕駛室里不準超額坐人，

叉車、電瓶車嚴禁帶人。

5、車輛起步前，嚴格檢查，嚴禁帶病出車。

6、起步前要查看四周狀況，確定無人員和障礙物后,

再鳴號起步，行駛時如遇不良條件，應減速慢行。

7、確因生產須要，要求培訓駕駛員時，須有關部門

提出申請，經有關部門同意上報廠部，辦理培訓手續，

經體檢合格后，方可培訓操作。

8、運輸、裝卸的工人，應每季度進行一次平安教化,

每兩年進行一次培訓考試，經考試合格后，方準接著操

作。

9、廠內運輸的作業人員，應定期進行體格檢查，如

發覺患有禁忌駕駛的癥狀，應調換工種。

3、限速規定

廠內機動車駕駛員應自覺遵守操作規程，遵守國家

法令和企業的規章制度，堅持中速行車。

在行車時，駕駛員運動中的視力要比靜止時的視力

低，行車速度過快，動視力越差。動視力度隨著年齡和

生理條件變更而變更。

叉車、電瓶車廠內限速要求不大于10km/ho

叉車速度越快，越簡單破壞車輛的操縱性和穩定性;

延長了車輛的制動距離，擴大了制動非平安區。

廠內機動車輛在行車方面，必需堅持“十慢”、“十

不開車”、“十好”的要求。

“十慢”即起步慢、轉彎慢、下坡慢、會車慢、倒

車慢、拖車慢、人多交叉路口慢、視線不良慢、雨天泥

滑慢、過橋慢。

“十不開車”即車門不關好不開車、平安設備不良

不開車、人沒坐穩不開車、貨物沒有裝好不開車、腳踏

板（或貨叉）站人不開車、胎架站人不開車、翻斗（車

廂）不落好不開車、接班沒有檢查不開車、超長、超高、

超載不開軍、沒有隨帶駕駛證明不開車。

“十好”即剎車好、燈光好、喇叭好、駕駛作風好、

行人動態好、信號標記看好、車輛保養好、操作規程遵

守好、平安措施執行好、同志相互團結好。

七、機動車輛的平安防火學問

車禍，是世界各國面臨的嚴峻現實問題。由于車輛

的燃料是各種易燃、易爆品，因此，伴隨著車禍的往往

是嚴峻的火災，重則人亡車毀、輕則人傷車損。車輛進

入隧道、廠區、更應高度重視，嚴防火警。

1、車輛運用的油類特性

1）汽油

汽油屬一級易燃液體，其閃點一58—10°Co比重

0.67—0.71,沸點50—150°C,自燃點在415—530°C,

爆炸極限0.79——5.16,爆炸溫度極限一39—8°C,發

熱量為10200——11000千卡/公斤。汽油所含成份大多

是碳氫化合物（含碳量在80%以上），其蒸氣及空氣形成

爆炸性混合物，遇火星引起爆炸。汽油著火后，燃燒快,

火勢猛，濃煙大，溫度高（可達1200°C）,輻射熱強。

其蒸氣比空氣重，接近地面飄流可達30米遠，遇明火就

可能產生“回燃”，引起運用汽油的地點著火。由于汽油

蒸氣有擴散的實力，能向四周擴散，當其及空氣混合后,

達到爆炸極限時，即形成爆炸混合物，遇火星就會發生

爆炸，產生很高的壓力，使建筑物和容器受到破壞，造

成人員傷亡和物資毀損。因此，汽油儲存中，不能及爆

炸物品、壓縮氣體和液化氣體共存。

2）煤油

煤油是一種淡黃色或微青色透亮的二級易燃液體。

其閃點一28—45°C,沸點150—300。C,自燃點240—

290°C,比重0.83,爆炸濃度極限1.4——7.5%,爆炸

溫度極限27—86°C,發熱量為9900——11000千卡/公

斤，燃燒溫度700——1003°Co其蒸氣和空氣形成爆炸

性混合物后，遇火星就會發生爆炸，給國家財產和人民

生命帶來危害。在儲存中，不能及爆炸物品、自燃物品、

壓縮氣體和液化氣體共存。

3）柴油

柴油是一種半透亮的黃色三級可燃物體，其閃點60

——110°C。，自燃點350—380。C,比重0?80—0?87%,,

爆炸濃度極限L5——3.5%o在平常運用和儲存中，火

災危急性并不太大。但在煉油化工企業生產中，柴油在

管道內密閉加熱到380°C以上（達到柴油的自燃點）,

假如管道漏油，。其噴出來的不是油而是火。因此在生產

中屬甲類危急品，火險較大，在儲存中，應及爆炸物品、

自燃物品、壓縮氣體和液化氣體隔離共存。

車輛運用中的防火要求

1、防止靜電引起燃燒

汽油在運輸及灌注中，及其他物質摩擦會產生靜電,

假如容器不接地，靜電會越積越多，有時電壓可達數萬

伏，假如有汽油蒸氣，很簡單發生靜電跳火引起火災。

由于靜電不易覺察，很簡單被駕駛員疏忽。為防止

靜電著火、儲存、灌注汽油的容器、管道和設備，都應

安裝接地裝置。往油罐或油罐車裝油時，輸油管要插入

油面以下或接近油罐的底部，以削減油料的沖擊和空氣

的摩擦，輸油速度不要太快。裝卸或輸送油料時，不要

在油管出口處安裝綢、氈濾劑。不能用汽油猛揉搓毛織

物或人造纖維織物。運輸油料的油罐車，必需有接地鐵

鏈。在裝卸油時，除保證鐵鏈接地外，還要將車上油罐

的接地線插入地下，不得淺于100mm。

2、防止化油器回火火災

車輛在行駛中，嚴禁在發動機運轉時將汽油干脆倒

入化油器，以防化油器回火發生火災。也不行以在發動

機運轉時往油箱里加油。

3、防止車輛交會摩擦

車輛在交會時，肯定要減速緩行，留意避讓，切忌

高速違章，逞強爭道。因為車輛碰擦，金屬廂壁摩擦產

生靜電火，極易行燃汽油箱，造成火災。

4、運輸危急品應嚴格遵守規章制度。

5、運用防凍液的防火。

用甘油或酒精滲水，自制防凍液罐注散熱器，提高

工效，但酒精型水若運用不當，簡單發生火災事故。

為了預防這類事故，可實行下面方法：

用一個金屬罐頭盒或塑料壺，下部接通散熱器溢水

管，盒壺中部略高于散熱器最高水平面，固定懸掛近旁。

這樣，高溫增壓時，防凍液流進貯水壺。溫度低缺液時,

貯水又流回散熱器，循環往來，周而復始，再不會發生

火災。

6、防止谷草纏繞，引起火災。

車輛行駛時，要防止谷草、麥桿纏繞車軸，引起摩

擦生熱，點燃油箱，引起火災。在車輛過打麥場、曬草

堆時，如發覺車輛異樣，必需停車檢查，以防不測。

7、加油或汽油溢出時嚴禁明火照明。

凡在夜晚或天色暗淡視線不佳狀況下，不管車輛加

油或停車修理，都不能用明火照明，以免引起火災，這

類事故極多，必需引起駕駛員高度重視。

8、車輛失火的處理：

車輛失火一般都是因明火造成。駕駛員肯定要鎮靜

冷靜，主動自救。一般可實行以下措施：

1）如車輛在危急區域著火（如人員密集區、加油站

等），應設法讓車輛駛出危急區，如不在危急區，盡力設

法不應啟動車輛，因為開車時的風會加快燃燒。

2）運輸油料的槽車因油、氣漏而失火，應實行緊急

制漏和滅火措施，并馬上向公安消防部門報警，盡力設

法使油罐冷卻溫度，限制火勢擴散。

3）一般車輛失火，駕駛員應馬上切斷油路，關閉油

箱開關，關閉點火開關，防止電流助長火勢。自己要馬

上設法脫離駕駛室，因駕駛室內都是易燃物品。如門打

不開，可從擋風玻璃處脫身。如身體已著火，要用身體

猛壓（就地打滾），要愛護好暴露的皮膚，不要張嘴呼吸

和高聲喊叫，以防咽部灼傷。車輛燃油著火，不要月水

澆或拍打的方法滅火，只能和沙地壓或棉蓬布蒙蓋使其

窒息熄滅。

4）萬一是裝運危急品的車輛失火，或油箱失火時間

較長，這時留意車輛爆炸。當有爆炸危急時，應剛好離

開危急區，或就地臥倒。盡量選擇爆炸物飛不進的死角

躲避，如凹地，屋角、土坡等，不要使身體暴露在危急

的空間中，以免遭到損害。

9、車輛在行駛中，應攜帶規定的消防器材，以便失

火時自救。

10、預防蓄電池爆炸傷人。

機動車輛一般裝有蓄電池。蓄電池運用中，也會發

生爆炸事故，故也應引起重視。一般狀況下，蓄電池爆

炸有兩種緣由：

1）通氣孔堵塞。在行車或充電時，由于化學反應，

氣體膨脹，有時會使蓄電池外殼爆炸，致使硫酸電溶液

四處飛測傷人。

2）在車輛運行充電過程中，溫度上升。在蓄電池化

學反應中，大電流充放電，水被分解為氫氣和氧氣，這

些氣體累積到肯定程度，稍遇火星，就會爆炸傷人。

為了預防爆炸，必需做到以下四點：

1）常常檢查，保持蓄電池通氣暢通無阻，電解液面

應高出極板10-15mm。缺液時會使極板硫化，蓄電池早

期損壞；多液時會使硫酸溶液外溢，污染電樁接頭，造

成電流短路。

2）常常清理電柱接頭，清潔蓄電池表面。發覺有綠

色氧化物不易清洗時，可旋緊加液孔蓋，塞好通氣孔后,

用熱水沖洗干凈，再疏通氣孔，在電樁上涂抹黃油。

3）不耍隨意在蓄電池電樁上刮火。

4）用高效放電叉檢查時，應先打開蓄電池的塞蓋。

車輛維護中的防火要求

1、焊補油箱油桶防爆炸

油桶在焊補時爆炸，主要是施焊火點燃殘存混合氣

所致。為了防止此類事故發生，施焊前，應在滲漏處劃

上記號，放盡汽油，把油箱、油桶放在通風處，時間最

短不得少于一天，然后在油箱或油桶內加注一半清水或

堿水，猛烈地搖擺，借此去油垢，再換水2—4次，每次

加至水溢出為止，以便驅除油箱或油桶中的汽油蒸氣，

直到嗅不出汽油味，再進行補焊，施焊時，要將油箱口

放開。

2、車庫、油庫電器要防爆

車庫、油庫內的電器設備、照明燈都要運用防爆型

的，肯定不允許用明火或油燈照明，也不行用打火機，

火柴等臨時照明，以免引起火災。

3、車輛修理防撞擊

不要用鐵器工具敲擊盛汽油的油箱、油桶，以防火

花迸出；嚴禁在灌裝汽油場地的旁邊搶修、發動車輛。

4、車庫內部防自燃

不要將沾有油料抹布、油棉紗頭、油手套等，堆放

在油庫、車庫內，以免自燃，應放在帶蓋的鐵箱內。

5、清洗零件防火星

在運用汽油清洗汽車零件時，嚴禁吸煙和其他煙火。

在清洗汽油發動機時，假如電瓶線路未切斷，在刷洗過

程中，金屬刷子或金屬工具遇到馬達火線便產生火星,

火星落入汽油盒內點燃油蒸氣即發生火災。

6、三級動火申批制

在車庫或油庫用明火時，肯定要辦理三級動火手續,

并實行相應的措施后方可動火。

7、運用燈泡防爆型汽車修理時，不準運用行燈進行

照明，以防燈泡爆裂引起火災。應運用電筒照明。

8、廢油用后嚴禁亂倒

車輛在修理，清洗后的廢油，不能隨地亂倒，或倒

入下水道內，以免失火和引起爆炸。

用油量較小的臨時清洗場所內的平安措施：

1、不得在蘆席棚內進行油類清洗作業。在二級耐火

等級的建筑，或露于清洗時間在一小時以下的場所，油

盆距離明火（包括吸煙）不得小于15m,距易燃棚房不

得小于10m。

2、清洗場所不得存放大量的易燃、易爆液體，一個

場所不能超過兩只油盆，一只油盆內的油品清洗劑不得

超過2kg,清洗后的廢油，不行倒入下水道，要統一妥

當處理。

3、清刷機器肯定要斷電，特殊是汽油發動機肯定要

拆掉電瓶線。

4、清洗場所15m范圍嚴禁動火、用火，并應遠離高

溫設備。

5、沾油的棉紗、抹布、手套等統一放在專設的金屬

容器中，定期處理。

6、要進行常常性的平安檢查，消退擔心全因素。

7、配備肯定數量的滅火器材，以備火警時自救。

滅火的基本方法

一切滅火措施，都是為了破壞已經產生的燃燒條件,

主要是：

1、可燃物，即削減造成燃燒的物質基礎，縮小物質燃燒

的范圍。

2、隔絕空氣（助燃物），主要是防止構成燃燒的助燃條

件。

3、消退著火源，不要消退激發燃燒的熱源。

由此而產生的滅火方法是；

4、隔離法一一，快速將燃物轉移到平安地方，斷絕能燃燒

或助燃物質進入火場，攔阻燃燒液體，泛濫流淌。

5、冷卻法一一用水或二氧化碳滅火機干脆澆噴在燃燒物

上，降低溫度使火熄滅。

6、作息法一一用非燃燒或能燃燒的物質干脆覆蓋在燃燒

物的表面上，隔絕空氣使燃燒停止。

7、中斷法一一用“1211”滅火機的化學藥干脆噴到火焰

上，使其發生化學反應，起到切斷連鎖反應作用，（1211

滅火機是二氟一氯一澳甲烷。故名“1211”）。

上述四種滅火方法，有時則是交叉聯合運用，關健

是要摸清火災的緣由，燒的是什么，然后實行必要而又

恰當的措施，快速撲滅火源。

防火基本措施：

各企業單位必需貫徹“預防為主，防消結合”的消

防工作方針，各級領導要依靠在職工群眾，制訂防火平

安管理制度。實施防火責任制，嚴格崗位責任制。同時

應當主動建立群眾性的消防組織，加強防火和宣揚教化,

開展消防平安檢查工作，加強防火的管理，堵塞火險漏

洞，預防火災的發生。

為了保障社會主義現代化建設，要遵守“建筑高級

設計建設和國家免火災危害，各單位采納如下措施:

1、新建或改建單位，要遵守建筑物和運用平安，消防措

施應當齊備。

2、有火災、爆炸危急品的地點，禁止吸煙和進行的明火

作業。

3、車間和生產場地的可燃物，每月要清除，集中處理，

做到文明生產。

4、通道、過道、樓梯、出入口及通向消防設備、水

源的道路，要保持暢通。

5、駛入有火災、爆炸危急區域的汽車、叉車、蒸汽機等

必需裝置火星熄滅器，關閉灰箱和送風器。

6、車間工場運用易燃、易爆的危急品，應依據生產須要,

用多少領多少，剩余的危急品在下班后集中專柜存

放。

7、易燃、易爆車間內的通道，機器設備、平安裝置及通

風設備，應常常檢查，保證平安牢靠，防止發生跑、

冒、漏、滴事故。

8、烘房應獨立設置或及其他車間分隔，運用烘箱進行加

熱操作時，須留意限制溫度，有專人看管，烘料要

有限額，防止意外發生。

9、臨時動用明火，需執行三級動火管理制度，三級動火

管理制度是：

1）在危急性不大的場所、部門動火，由申請動火的車間

或領導批準，在單位消防部門登記后，即可動火。

2）在危急性較大，重點要害部門動火，由申請動火的車

間部門批準后，消防、平安部門現場審核同意后，

進行動火。

3）特殊危急的區域，重點要害部門和影響較大的場所動

火，由須要動火的車間或部門領導提出申請，實行

防范措施，并由平安、消防、保衛部門審核，提出

看法，必要時，請有關技術人員進行現場講解，再

報請企業領導批準后，才能動火?，F場要有消防隊

員攜帶滅火器材，進行監護。

注：機動車庫或油庫動火，要按(6—3)執行。

10、安裝、修理電器設備應由專職電工人員進行，并應

符合有關電氣規范要求，保證電氣設備正常運行和

平安運用。

11、易燃、易爆的車間和庫房，應采納防爆式電氣設備,

凡能產生靜電而引起火災的設備和容器，要裝置導

電設施。

12、車間、部門領用危急品，必需堅持“五雙”制度，

嚴禁轉借，并作好消耗記錄，領用時應當面核對。

13、夏季高溫季節，嚴禁在中午裝運，領發易燃品。

14、企業內各消防點，應有適當種類和肯定數量的消防

設備。置于明顯及便于取用的地點，要有專人管理,

定期檢查，添換藥、液，保證完好，適用。

15、結合本單位狀況，建立健全各種規章制度和消防組

織，定期學習訓練，做到召之即來，來之能戰，戰

之能勝。

車輛常用的滅火器材運用方法：

機動車輛在運輸和清洗時常用的滅火器材有干粉、

二氧化碳、12n等滅火器。

1、干粉滅火器

干粉滅火器是以高壓二氧化碳氣體為動力，噴射干

粉滅火劑的滅火器，適用于撲救石油用其他產品，可燃

氣體和電器設備的初起火災。

運用方法:

打開保險銷，把噴管對準火源，拉動拉環，二粉即

噴出滅火。

2、二氧化碳滅火器

它主要適用于撲救珍貴設備，檔案資料、儀器儀表,

600V以下的電器及油脂等火災。

運用方法：

先將鉛封去掉，手提提把，翹起噴筒，再將手輪按

逆時針方向旋轉開啟，瓶內高壓氣體即自動噴出。留意

切勿逆風運用，運用時當心手凍傷。

鴨嘴式的二氧化碳滅火器運用時，應先拔去保險銷,

一手持噴筒，另一手壓緊壓把，氣體即自動噴出。不用

時將手放松，閥門即自動關閉。

3、1211滅火器

1211滅火器是一種輕巧、高效的滅火器材，適用于

撲救油類、精密機械設備，儀表、電子儀器設備及文物,

圖書、檔案等珍貴物品的初起火災。

八、危急物品的裝卸運輸常識

危急物品運輸裝卸，應特殊當心，并嚴格做到以下

幾點：

1、和托運單位了解所運危急品性質及留意事項，以便實

行必要的平安措施。

2、裝載危急品的車輛，應在右前方插上一面《危急品》

字樣的黃旗，車上應有消防器具，要有導靜電的接

地裝置或排氣管上裝好星火罩，嚴禁煙火上車。必

需由具有五萬公里和三年以上的平安駕駛經驗的駕

駛員駕駛。

3、裝車時禁止振動，不準將貨物拖、拉、翻滾或拋擲，

應輕拿輕放。

4、裝車時應留意包裝是否堅固，按標記要求切勿倒置；

箱及箱之間要擠緊，以削減振動。

5、車裝好后，要用蓬布蓋嚴，留意防潮。

6、裝運炸藥、雷管等易爆物品時，炸藥及雷管必需分車

裝運，裝載時必需當心輕放，切忌碰撞。裝運時的

重量是額定重量的三分之一，也不能在發動機工作

時向油箱加油。

7、行駛時不要急驟起步，緊急停車。開車時要平穩，轉

彎要減速，不要隨意超車及高速行駛，要適當加大

同向行車的距離，也不要在廠區內的非卸車點停車。

8、有爆炸危急設備必需有泄壓裝置，有可能回火的設備

必需有阻擋回火的裝置才能裝運。

9、相互接觸簡單引起燃燒、爆炸的物品，不得混裝在同

一車輛內。

10、裝卸搬運各種化學危急品時，必需輕拿輕放。嚴禁

撞擊重壓、摩擦和傾倒，并帶好必要的勞防用品，

工具、工作完畢后耍進行清洗消毒。

11、各種氣瓶的裝卸、搬運，事先必需細致檢查，對于

缺少平安防護圈和瓶口螺帽及螺紋絲扣損壞二牙以

上的，不準裝運，裝卸中嚴禁煙火、碰撞、不得接

觸油類。

12、中途停車或裝載時，應選擇蔭涼、離開火源和人群

密集的地方，駕駛員不行離開車輛，不得讓其他無

關人員接近車輛。

13、夏季裝運危急品應避開在中午烈日中工作，必需裝

運時，要有遮陽設施，防止爆曬。

九、蓄電池的維護及保養學問

一、電解液的添加和比重的選擇

鉛蓄電池在運用過程中，由于充放電作用，電解液

的比重和液量都會發生變更，因此應視不同狀況進行電

解液的添加和比重調整。

1、在充電時，發覺液面低于極板上緣10----20mm

時，應在充電前添加補充液（或蒸儲水）

2、假如充電后的電解液比重在幾次添加補充液后仍

高于規定值，且電解液面太高而濃度仍不下降時,

可先從蓄電池內取出一部分電解液，再添加純水,

取出電液的多少，視比重的凹凸而定。

3、在一組電池中，每個蓄電池電解液的比重相差不

能超過5點。

4、假如一組電池經三次接著充電后，每個電池電解

液的比重均低于規定值5點以上，應吸出一部分

電解液體而加入比重為1：400的稀硫酸溶液，調

整到比重符合規定為止。

二、充電常識

蓄電池的運用是受時間限制的，要保證電瓶車正常

運行，就必需定時充電。除一般充電機外，還有自動充

電機和快速充電機，快速自動地向電瓶充電。

充電依次如下：

1、新蓄電池開箱后，先擦凈表面，然后檢查電池槽，電

池蓋是否在運輸中遭破損。鉛零件是否齊整；封口劑

是否有裂紋，如有問題，應在注入電解液前解決。

2、把各個蓄電池的工作（即蓋帽）旋下，細致檢查一下

泄氣孔是否通暢，如有臘封閉應用一細針刺通。在旋

下工作栓時可看到電池蓋的注液孔中有一層閉薄膜

或軟膠片，可隨即把薄膜按破，或把軟膠片取出。

3、已配制好的，比重為1.250±0.005（在20。C）時的

電解液，溫度限制在30。C左右才能注入蓄電池內，

注入量以液面高于多孔愛護板15——20mm為宜。才

起先充電。

4、在起先充電之前，必需對充電設備，變阻器及儀表等

進行一次全面的檢查，若有失靈或故障，應在充電前

修理好。

5、充電為直流電源，用直流發電機、硅整流器均可，最

好能裝置一逆流愛護措施（即無壓過負荷或硒整流釋

流器），整流器的輸出功率，電壓應高于蓄電池組串

聯電壓為50%,電流不應小于5小時放電率容量的15%

6、蓄電池充電時，內部有大量的氣體產生，因此必需把

工作栓（即蓋子）打開，這樣便于讓充電時產生氣體

排出，否則電池槽內有爆破的危急。

三、日常維護及保養

1、在運用過程中，必需保持清潔。在充電完畢后旋

上注液膠塞后，可用蘸有蘇打水的抹布或回絲擦

去電池外殼、蓋子和連接條上的酸液和灰塵。

2、極柱、夾頭和鐵頑提手等零件表面上應常常保持

有一層薄凡士林油膜。發覺氧化物必需剛好刮除,

并涂以凡士林（或黃油）以防再腐蝕，接線頭和

電池柱必需保持緊密接觸，必要時擰緊線頭的螺

帽。

3、注液孔上膠塞必需旋緊，以免車輛在行駛時因振

動使電液潑出。膠塞（蓋子）上的透氣孔必需暢

通。否則電池內部的氣壓增高導致膠殼裂開或膠

蓋上升。

4、電解液面應高于防護板的10---20mm,每天運用

后要進行檢查，發覺液面低于要求時只能加入補

充液（或蒸儲水）不能加硫酸。假如不當心將電

解液潑出而降低液面，則必需加進和電池中同樣

比重的電解液，而不能加入比重過高的電解液。

5、蓄電池電解液的比重如降低到35點以下，蓄電池

電解液的比重用精確度1%的數字來表示，并把1%

稱為一點，因此比重1.285和1.270的電解液可

以說相差15點，通常固定蓄電池充電終了比重為

1.215到放電終了比重為1.180兩者相差35點,

就是1.218-1.180=0.035這叫做35點，或已放

電的電池，必需馬上進行充電。不能久置，以免

極板發生硫酸化。最好每月檢查電池放電的放電

程序，適當進行補充電一次。

6、蓄電池上不行放置任何金屬物體，以免發生短路。

不要用導線或起子干脆放在極柱上的方法來檢查

電池是否有電。因這樣會產生過大放電電流，損

失電池容量，可用電壓或小燈泡來檢查電池是否

有電。

7、凡有活接頭的地方，在充放電時均保持接觸良好,

以免因火花而使電池爆炸。

8、搬運蓄電池時不要在地面拖拽。

9、對停放長時間超過一個月的車輛。應檢查電池是

否良好充電，并將電池接線拆開一根，以防止漏

電。

10、嚴禁用河水或井水配制電解液，蓄電池在充電過

程中，有氫氣和氧氣外逸，因此嚴禁煙火接近蓄

電池，以免發生爆炸事故。

n、蓄電池充電后一般雙重范圍限制在1.28左右為

好。

十、駕駛員的基本維護保養要求

叉車的基本技術維護保養是各級保養的基礎，屬于

預防性的日常維護作業。以清潔潤滑、檢查和個別調試

為中心內容，該作業由操作人員單獨完成日常性維護。

一、發動機系統

發動前、工作中、停車后的檢查：

1、確保四清（機油、空氣、濾清器、蓄電池清潔），四

不漏（油、水、電、氣不漏）附件齊全，螺栓螺母不

松，不缺。

2、檢查機油的油量，柴油機還應檢查噴油泵機油平面。

3、檢查冷卻箱平面及燃油箱的油量。

4、檢查風扇皮帶的松緊度。

5、檢查電瓶、起動機、發電機、分電器、火花塞、調整

器、點火線圈電器設備上各接頭的緊固狀況。

6、檢查蓄電池電解液體及通氣孔是否暢通。

7、清潔全機及附件外表，除去油漬，水及塵土。

8、每天檢查一次空氣濾芯，除去灰塵及雜物，確保進氣

暢通、清潔。

9、嚴禁引擎缺機油、缺冷卻水作業

10、確保機油壓力，水溫在標準狀態。

二、工作裝置

1、檢查門架，叉架導輪，鏈條、貨叉、叉架及

護頂架的緊固狀況。

2、檢查傾斜油缸、門架、貨叉的錢接銷有無松

動的現象。

3、檢查逆行狀態。

三、傳動和操作系統

4、檢查各部件有無異樣噪聲，操縱是否敏捷,

平滑，離合器自由行程是否標準。

5、檢查制動總泵油量，有無泄漏現象。

6、檢查運行制動性能是否標準?？蛰d以

20km/h.,制動距離不大于6m（拖痕3m）,且無

明顯跑偏現象.滿載以10km/h,制動距離不大

于3nl.

7、檢查制動性能是否標準,滿載狀態下，在15%

的坡道上停車無下滑現象.

四、轉向機構

1、檢查方向盤自由轉角，并檢查方向機閥的間隙。

2、檢查轉向器，轉向缸，分流閥（優先閥）及管路

有否漏油，松動現象。

五、液壓系統

檢查液壓油箱及油量。檢查各液壓元件。

六、車輪

1、檢查輪轂螺栓有無松動現象。

2、檢查輪胎氣壓。

七、電氣及儀表

檢查各儀表工作是否良好，照明及音響工作是否

正常。

第四部分平安管理、法規、法則

一、廠內機動車輛平安管理規定

第一章總則

第一條為加強企業內（以下簡稱機動車輛的平安

管理），提高廠內機動車輛的平安技術狀況，保障作業平

安，依據《特種設備平安監察條例》的有關規定，特制

定本規定。

其次條本規定所稱的廠內機動車輛，是指限于企

業廠區范圍內（含碼頭、貨場等生產廠內機動車輛或施

工現場）行駛及作業的機動車輛。

其次章平安技術要求

第三條車輛應車容整齊，車身周正。車輛的裝備,

平安防護措施或附件齊全有效。

第四條車輛的整車技術狀況，污染物排放，噪聲

應符合有關標準及規定。

第五條全車各部位發動機動運轉及停車時