汽車電路基礎知識介紹第一頁，共60頁。本章學習要點充分認識中央配線盒的作用,了解線路配線原則。從三種電路圖的特點出發，充分理解汽車電路的接線規律和讀識電路圖的要點。明確汽車電路故障診斷與檢修注意事項，掌握汽車電器與電子系統故障診斷的一般程序和方法，特別注意理論聯系實際，在實踐中積累工作經驗。第二頁，共60頁。第一節汽車電器基礎元件一、點火開關點火開關是汽車電路中最重要的開關，是各條電路分支的控制樞紐。其主要功能是：鎖住轉向盤轉軸（Lock）,接通點火儀表指示等（ON或IG），起動(ST或Start)擋，附件擋（Acc主要是收放機專用），如果用于柴油車則增加(HEAT)擋。其中起動、預熱擋因為工作電流很大，開關不易接通過久，所以這兩擋在操作時必須用手克服彈簧力，扳住鑰匙，一松手就彈回點火擋，不能自行定位，其他擋均可自行定位。第三頁，共60頁。點火開關結構功能第四頁，共60頁。二、多功能組合開關多功能組合開關將照明開關（前照燈開關、變光開關）、信號（轉向、危險警告、超車）開關、刮水器／清洗器開關等組合為一體安裝在便于駕駛員操縱的轉向柱上。第五頁，共60頁。三、繼電器繼電器是利用電磁或其他方法（如熱電或電子），實現自動接通或切斷一對或多對觸點，以完成用小電流控制大電流以減小控制開關觸點的電流負荷。如進氣預熱繼電器、空調繼電器、喇叭繼電器、霧燈繼電器、中間繼電器、風窗刮水器／清洗器繼電器、危險報警與轉向閃光繼電器等。繼電器通常分為：常開）繼電器，常閉繼電器和常開、常閉混合型繼電器。其外形與內部原理如圖所示第六頁，共60頁。三、繼電器第七頁，共60頁。四、熔斷器（熔絲）熔斷器用于對局部電路進行保護，能長時間承受壓額定電流負載，但在超過額定負載25%的情況下,約3min熔斷，而在超過額定負載100%時，則不到1s即會熔斷。結構一定時，流過熔斷器電流越大，熔斷時間越短。熔斷器為一次性器件，使用須注意：熔斷器熔斷后，必須先查找故障原因，并徹底排除。第八頁，共60頁。四、熔斷器（熔絲）更換熔斷器時，一定要與原規格相同，特別不能使用比規定容量大的熔斷器，否則將失去保護作用。熔斷器支架與熔斷器接觸不良會產生電壓降和發熱現象。因此，特別要注意檢查有無氧化現象和臟污。若有臟污和氧化物，須用細砂紙打磨光，使其接觸良好。第九頁，共60頁。五、易熔線易熔線是一種界面一定的，可長時間通過額定電流的銅芯或合金導線。用于保護總體線路或較重要電路如北京切諾基設有五條易熔線，分別保護充電電路、預熱加熱器、霧燈、燈光及輔助電路第十頁，共60頁。六、斷路器斷路器用于正常工作時容易過載的電路中，其原理是利用雙金屬片受熱變形使觸點分離。按作用形式分兩類如圖8－4所示⒈斷續作用式：過載變形自動自動切斷，冷卻后自動復位，如此往復直到電路不過載。⒉按鈕復位式：排除故障后，須按下按鈕手動復位第十一頁，共60頁。六、斷路器第十二頁，共60頁。七、線束1、導線分類：低壓導線和高壓導線。選線因素：絕緣、通過電流的大小和機械強度。且應用條件不同，三個因素各有側重，例如:高壓電路:根據耐上千至上萬伏高壓的絕緣要求選用,采用線芯截面積小，但絕緣包層很厚的電線。低壓電路電路：根據工作電流大小和機械強度選擇。隨著汽車上使用的電器增多，導線數量增多，為便于安裝和檢修，采用雙色線，主色為基礎色，輔色為環布導線的條色帶或螺旋色帶，且標注時主色在前，輔色在后第十三頁，共60頁。線束2、線束為使全車線路規整，安裝方便及保護導線的絕緣，汽車上的全車線路出高壓線、蓄電池電纜和起動機電纜外，一般將同區域的不同規格的導線用棉紗或薄聚氯乙烯帶纏繞包扎成束，稱為線束。線束的包扎：電纜半疊包扎法，涂絕緣漆，烘干，以增加電纜的強度和絕緣性能。新型線束，局部塑料包扎后放入側切口的塑料波紋管內，使其強度更高，保護性能更好，查找線路故障方便。第十四頁，共60頁。線束3.線束的安裝：同一種車型的線束在制造廠里按車型設計制造好后，用卡簧或絆釘固定在車上的既定位置，其抽頭恰好在各電器設備接線柱附近位置，安裝時按線號裝在其對應的接線柱上。各種車型的線束各不相同，同一車型線束按發動機、底盤和車身分多個線束。666第十五頁，共60頁。第二節汽車電路圖讀識一、由集中到分散將局部電路從全車電路中分離出來汽車電路的基本特點是：單線制、負極搭鐵和各電器相互并聯電器相互并聯意味著局部電路和局部電路之間相互獨立（各系獨立）汽車電路是讀圖的第一步將局部電路從全車電路中分離出來第十六頁，共60頁。二、汽車電路配線的基本規律汽車電器線束連接三大中心中央配線盒、儀表接線盒和開關中央配線盒（保險與繼電器盒）是所有電器的電源來源。儀表接線盒是幾乎所有電器的電源目的。開關不但是線束的中心還是各局部電路的控制核心，開關的功能反映了局部電路的主要功能。因此電路分析要抓住開關的核心作用。第十七頁，共60頁。三、正確尋找控制對象的回路電路讀圖的目的是找出正確回路，確定回路中的導線、插座、保險、繼電器及各種元件，從而分析故障點。控制對象的回路電流回路由正極到負極由電源到搭鐵點。規范的汽車電路原理圖自上而下。繼電器電路要分別分析控制回路和開關回路。第十八頁，共60頁。三種電路圖1．布線圖布線圖識按照汽車電器在車身上的大體位置來進行布線的布線圖是廠家提供，反映全車電器信息的電路圖其特點是：全車的電器（即電器設備）數量明顯且準確，電線的走向清楚，有始有終，便于循線跟蹤，查找起來比較方便。布線圖的缺點：圖上電線縱橫交錯，印制版面小則不易分辨,版面過大印裝受限制；讀圖、畫圖費時費力，不易抓住電路重點、難點；不易表達電路內部結構與工作原理。第十九頁，共60頁。1．布線圖第二十頁，共60頁。2．原理圖為了生產與教學的需要，常常需要盡快找到某條電路的始末，以便確定故障分析的路線。在分析故障原因時，不能孤立地僅局限于某一部分，而要將這一部分電路在整車電路中的位置及與相關電路的聯系都表達出來。整車電路圖的優點在于：對全車電路有完整的概念，它既是一幅完整的全車電路圖，又是一幅互相聯系的局部電路圖。重點難點突出、繁簡適當。第二十一頁，共60頁。2．原理圖第二十二頁，共60頁。3．線束圖整車電路線束圖常用于汽車廠總裝線和修理廠的連接、檢修與配線。線束圖主要表明電線束各用電器的連接部位、接線柱的標記、線頭、插接器（連接器）的形狀及位置等，它是人們在汽車上能夠實際接觸到的汽車電路圖。這種圖一般不去詳細描繪線束內部的電線走向，只將露在線束外面的線頭與插接器詳細編號或用字母標記。它是一種突出裝配記號的電路表現形式，非常便于安裝、配線、檢測與維修。第二十三頁，共60頁。3．線束圖第二十四頁，共60頁。進口汽車電路圖的圖形符號

第二十五頁，共60頁。本田汽車電路圖符號第二十六頁，共60頁。三菱車圖形與符號對照第二十七頁，共60頁。三菱車圖形與符號對照第二十八頁，共60頁。三菱車圖形與符號對照第二十九頁，共60頁。三菱車電路圖形符號第三十頁，共60頁。其它進口車電路圖符號第三十一頁，共60頁。

汽車電源系電路第三十二頁，共60頁。

汽車電源系電路第三十三頁，共60頁。

帶起動保護控制的電路第三十四頁，共60頁。

帶起動保護控制的電路第三十五頁，共60頁。帶加熱的起動系電路第三十六頁，共60頁。點火系統的接線規律有觸點點火無觸點電子點火微機控制電子點火第三十七頁，共60頁。有觸點點火第三十八頁，共60頁。磁電式無觸點電子點火特點：磁電式觸點信號發生器點火控制器只有通斷功能第三十九頁，共60頁。磁電式無觸點電子點火特點霍耳式信號發生器點火控制器有通斷、恒流控制、閉合角控制等多種控制功能第四十頁，共60頁。微機控制有分電器點火特點ECU控制點火控制器IGT控制信號IGF反饋信號曲軸位置和轉速傳感器G信號和Ne信號第四十一頁，共60頁。微機控制無分電器點火特點ECU控制點火控制器IGT控制信號;IGdA、IGdB氣缸判別信號;IGF反饋信號兩個氣缸用一個點火線圈，一個做功一個排氣一個實際點火，另一個虛點火第四十二頁，共60頁。微機控制無分電器點火第四十三頁，共60頁。微機控制無分電器點火第四十四頁，共60頁。微機控制獨立點火第四十五頁，共60頁。照明系統接線規律汽車照明與信號燈前面：大燈、小燈（示寬燈）、轉向燈、霧燈等。后面：尾燈（夜行燈）、剎車燈、倒車燈、牌照燈、轉向燈等。儀表燈、門燈開關設置：大燈（帶變光）；小燈（儀表燈、尾燈、牌照燈）；轉向燈（報警信號）；剎車燈、倒車燈自動開關。有些車設計大燈亮時將前小燈（示寬燈）關掉。第四十六頁，共60頁。照明系統接線規律第四十七頁，共60頁。照明系統接線規律第四十八頁，共60頁。信號系統接線規律第四十九頁，共60頁。儀表系統接線規律基本規律：儀表正極接15號線，負極接相應傳感器的正極，經傳感器搭鐵。傳感器正極接儀表負極接地。燃油表和水溫表加儀表穩壓器，適應12V和14V的變化車速表用電子表或機械表，機械表利用磁渦流原理指示，不在電路圖中第五十頁，共60頁。儀表系統接線規律第五十一頁，共60頁。掛水器接線規律掛水器是汽車重要的輔助電器掛水器有電機帶動掛水器電路核心：電機調速、復位、間歇和制動。掛水器調速：改變結構的兩檔或三檔調速，用磁電機改變電樞