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中建三局第二建設(shè)工程有限責(zé)任公司

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1、掛籃簡介

掛籃

l掛籃是懸臂施工中的主要設(shè)備，

按結(jié)構(gòu)形式可分為桁架式、斜拉

式、型鋼式及混合式4種。

l根據(jù)混凝土懸臂施工工藝要求及

設(shè)計(jì)圖紙對(duì)掛籃的要求，綜合比

較各種形式掛籃的特點(diǎn)、重量、

采用鋼材類型、施工工藝等；

2、掛籃的組成

掛籃施工安全管控

掛籃通常都有以下幾個(gè)組成部分：

承重結(jié)構(gòu)、懸吊系統(tǒng)、錨固裝置、走行系統(tǒng)和工作平臺(tái)。

掛籃的主要功能；

支撐模板，承受新澆混凝土重量，由工作平臺(tái)提供張拉、灌

漿的場(chǎng)地，調(diào)整高程。

因此掛籃不僅要求有足夠的強(qiáng)度保證，還要有足夠的剛度

及穩(wěn)定性，自重輕，移動(dòng)靈活，便于調(diào)整高程等。

2、掛籃的組成

主桁架兩片菱形桁架連接系和桁間橫聯(lián)組

成，兩片桁架均使用2*[22組成的箱

菱形掛籃組成型截面。

行走及錨固裝置行走輪、軌道、千斤頂?shù)取纹?/p>

架后端利用4根32精軋螺紋鋼錨固。

底模系統(tǒng)底模采用鋼模板，縱梁為I28工字鋼，

前后橫梁采用I36工字鋼，后橫梁加

強(qiáng)。

內(nèi)外模系統(tǒng)外模為鋼模，內(nèi)模為木模。內(nèi)滑梁

外滑梁采用鋼板組焊450*200箱型

結(jié)構(gòu)。

懸吊系統(tǒng)前吊帶為20mm厚鋼帶，Q345，后

吊桿為32精軋螺紋鋼。

安全防護(hù)系統(tǒng)前上橫梁操作平臺(tái)、人行踏步及扶

手底橫梁操作平臺(tái)架等。

3、掛籃的安裝

3、掛籃的安裝

掛籃安裝圖示

掛籃安裝步驟一

下拉油缸推進(jìn)油缸

主千斤頂

液壓油缸

主軌

掛籃安裝步驟二

前后工作車

液壓油缸

主軌

掛籃安裝步驟三

主桁架

前后工作車

液壓油缸

主軌

掛籃安裝步驟四

內(nèi)模

底框架

橫梁

前后框架

主框架

前后工作車

液壓油缸

主軌

掛籃安裝步驟五

內(nèi)模

底框架

橫臂

前后框架

主框架內(nèi)模

前后工作車外模

液壓油缸底模

主軌

掛籃安裝步驟六

內(nèi)模工作平臺(tái)

液壓油缸

底框架

橫梁

前后工作車

端模

主框架內(nèi)模

前后工作車外模

液壓油缸底模

主軌

掛籃安裝完成

3、掛籃的安裝

1.方案的編制審批，作業(yè)工人安全教

育教育交底；

2.起重吊裝司機(jī)和指揮人員持證上崗；

3.橫梁連接處高強(qiáng)螺栓的緊固與檢查；

4.主桁結(jié)構(gòu)的焊接質(zhì)量和銷軸及限位

銷的檢查驗(yàn)收；

5.預(yù)埋精軋螺紋鋼與軌道反壓梁的有

效到位；

3、掛籃的安裝

6.吊帶和精軋螺紋鋼的完好有效；

7.后錨雙螺母；

8.精軋螺紋鋼的防護(hù)；

9.臨時(shí)固結(jié)；

10.臨邊防護(hù)；

11.精扎螺紋鋼擰入連接器的長度必須

達(dá)到8cm，在鋼筋上作擰入長度標(biāo)記；

12.設(shè)置警戒區(qū)；

13.掛籃拼裝完成驗(yàn)收；

4、掛籃的預(yù)壓

1.方案的編制審批，作業(yè)工人安全教育教

育交底；

2.起重吊裝司機(jī)和指揮人員持證上崗，加

強(qiáng)對(duì)吊索具的檢查；

3.嚴(yán)格按照技術(shù)交底進(jìn)行三級(jí)加載，

0%——60%——100%——120%；

4.嚴(yán)格按照監(jiān)測(cè)時(shí)間進(jìn)行監(jiān)測(cè)，保證測(cè)量

數(shù)據(jù)的真實(shí)有效；

5.按照技術(shù)交底進(jìn)行卸載；

5、掛籃混凝土澆筑

主桁桿件、節(jié)點(diǎn)板、中橫梁、前橫梁、主桁橫聯(lián)、前支腿等規(guī)格、尺寸、焊縫是

主桁各構(gòu)件

1.澆筑前驗(yàn)收；否滿足要求，無明顯變形及損傷。

主桁系統(tǒng)

1）主桁系統(tǒng)前支腿前支腿下方是否按圖加密，是否支墊緊密，是否設(shè)置了限位裝置。

連接件螺栓、銷子及限位銷是否正確安裝、無遺漏。

后錨橫梁是否與主桁節(jié)點(diǎn)板密貼，錨固用精軋螺紋鋼筋規(guī)格、數(shù)量、錨固長度是否

滿足設(shè)計(jì)要求，鋼筋連接處螺紋是否完好、連接套筒安裝是否居中，精軋螺紋鋼筋

主桁后錨

是否順直；其上部和下部的扁擔(dān)梁、墊板、銷子、螺母等是否符合圖紙要求并按圖

安裝、錨固緊密。必須用雙螺母錨固。

2）錨固系統(tǒng)錨固系統(tǒng)軌道錨固鋼筋規(guī)格、縱橫向間距、錨固長度是否滿足設(shè)計(jì)要求，鋼筋連接處螺紋是

軌道錨固否完好、連接套筒安裝是否居中，鋼筋是否順直。軌道縱向是否按圖連接、無遺漏。

行走軌道扁擔(dān)梁是否居中并且錨固牢靠、無漏錨。

吊帶錨固用的扁擔(dān)梁或連接板、銷子、限位銷等規(guī)格、尺寸、孔徑是否與設(shè)計(jì)相符，

吊帶錨固

扁擔(dān)梁應(yīng)采用高強(qiáng)螺栓固定，掛籃吊帶底部連接板焊縫是否滿足要求。

前、后及吊帶及其連接板、連接銷子等規(guī)格、尺寸、孔（直）徑等是否與設(shè)計(jì)相符，限位銷

箱內(nèi)吊帶是否正確安裝。

3）懸吊系統(tǒng)懸吊系統(tǒng)

吊帶各連接處是否密貼、吊帶是否產(chǎn)生明顯變形，吊帶連接板處是否采用鐵絲捆綁

連接處

密貼。

5、掛籃混凝土澆筑

前、后橫梁

各構(gòu)件規(guī)格、尺寸及連接焊縫是否與設(shè)計(jì)相符，各構(gòu)件安裝位置是否準(zhǔn)確。

4）底籃系統(tǒng)底籃系統(tǒng)及縱梁

連接件縱梁是否采用高強(qiáng)螺栓、銷子牢靠固定，縱梁頂面是否一致平順。

模板表面是否清理干凈并涂抹脫模劑，模板表面平整無變形、接縫無明顯錯(cuò)臺(tái)。

總體模板是否與已澆混凝土面密貼。模板拉桿布置間距及直徑是否與設(shè)計(jì)相符，螺

帽是否上緊、無漏擰。模板間螺栓數(shù)量足夠且連接緊密。

內(nèi)模尺寸是否準(zhǔn)確，內(nèi)模桁架、滑梁是否符合設(shè)計(jì)并無明顯變形，懸吊精軋螺

內(nèi)模

5）模板系統(tǒng)模板系統(tǒng)紋鋼筋錨固是否牢靠。

外側(cè)模及

模板底部是否與底籃焊接固定，上端是否采用固定措施防止側(cè)翻。

翼緣模板

底模底模是否與底籃縱梁結(jié)合緊密。

各個(gè)部位安全防護(hù)措施、安全通道是否設(shè)置完善（掛籃前端、兩側(cè)、前

安全防護(hù)臨邊防護(hù)

6）安全防護(hù)后橫梁等部位）

6、掛籃行走

1.前一塊段強(qiáng)度報(bào)告，按照設(shè)計(jì)要求，

規(guī)范要求80%，

2.掛籃主桁同步行走；

3.行走速度要慢

4.軌道反壓梁緊固，數(shù)量不小于4個(gè)，與

行走小車距離不大于2米；

5.軌道標(biāo)明刻度線，50cm一道；

6.軌道上無雜物，翼緣板不阻礙前行；

7.行走前需安裝保險(xiǎn)繩；

8.掛籃下方設(shè)置警戒區(qū)域

6、掛籃行走

7、掛籃合龍段施工

合龍段施工流程圖

合龍步棸及詳細(xì)方案

步棸1：施工8#塊及邊跨直線段，做好施工預(yù)留及預(yù)埋，確保合攏段模板順利安裝。注意

控制前下橫梁位置，盡量靠近貝雷片。

合龍步棸及詳細(xì)方案

步棸2：對(duì)稱拆除掛籃（中跨掛籃底籃系統(tǒng)卸落在防護(hù)通道上，拆除時(shí)注意保證通行安全，

同時(shí)注意檢查通道變形，需先在梁體上拆除小部件后再利用手拉葫蘆或精軋螺紋鋼緩慢

卸落）。掛籃拆除完成后安裝邊跨直線段貝雷片，安裝后下橫梁并用精軋螺紋鋼起吊。

合龍步棸及詳細(xì)方案

步棸3：后下橫梁下穿接長貝雷梁，穿精軋螺紋鋼固定。為避讓臨時(shí)鎖定，后吊點(diǎn)位置需

后移，詳細(xì)布置見附圖。同時(shí)在中跨7#塊設(shè)置水箱，水箱大小為4*10*1.5m。

合龍步棸及詳細(xì)方案

步棸4：安裝外滑梁，調(diào)整外模板到位，鋪設(shè)底模板木方及工字鋼，處理底模板接縫，在

夜晚氣溫最低時(shí)鎖定邊跨合龍段,鎖定骨架采用雙拼[32槽鋼安裝，鎖定時(shí)先將一端骨架焊

接，在合適溫度時(shí)安排4臺(tái)電焊機(jī)同時(shí)焊接另外一端骨架。鎖定邊跨合龍段后解除邊跨直

線段支座連桿約束，并開始綁扎鋼筋等。

合龍步棸及詳細(xì)方案

步棸5：施工邊跨合龍段，綁扎鋼筋及澆筑混凝土，混凝土標(biāo)號(hào)提高至C55，并使用微膨

脹劑，澆筑時(shí)注意水箱配重。

合龍步棸及詳細(xì)方案

步棸6：混凝土強(qiáng)度滿足要求后，解除剛性鎖定支撐，張拉完成后拆除邊跨直線段支架。

合龍步棸及詳細(xì)方案

步棸7：拆除邊跨直線段支架。固定中跨后下橫梁，安裝并調(diào)整底模板及側(cè)模板（底模板

為I28工字鋼縱梁，間距按布置見附圖，上鋪10*10木方，間距30cm，外側(cè)模利用掛籃

模板，現(xiàn)場(chǎng)需切割處理）準(zhǔn)備中跨合龍段施工。中跨預(yù)留孔布置圖見相關(guān)附圖。

合龍步棸及詳細(xì)方案

步棸8：按設(shè)計(jì)要求，選氣溫最低時(shí)鎖定中跨合龍段，鎖定前需確保合龍段兩端截面標(biāo)高

控制。鎖定骨架采用雙拼[32槽鋼安裝，鎖定時(shí)先將一端骨架焊接，在合適溫度時(shí)安排4

臺(tái)電焊機(jī)同時(shí)焊接另外一端骨架。

合龍步棸及詳細(xì)方案

步棸9：中跨鎖定后，解除中跨臨時(shí)固結(jié)及中跨支座連桿。開始綁扎鋼筋，安裝內(nèi)模板。

合龍步棸及詳細(xì)方案

步棸10：施工邊跨合龍段，綁扎鋼筋及澆筑混凝土，混凝土標(biāo)號(hào)提高至C55,并使用微膨

脹劑。

合龍步棸及詳細(xì)方案

步棸11：混凝土澆筑完成后拆除水箱，混凝土強(qiáng)度滿足要求后，解除臨時(shí)鎖定，將T11、

Z1張拉至設(shè)計(jì)值，并按要求張拉Z6、Z5、Z4、Z3、Z2、T12。張拉完成后拆除剩余模

板，進(jìn)入下一步施工。（具體張拉步棸以設(shè)計(jì)最終結(jié)果為準(zhǔn)。）

合龍步棸及詳細(xì)方案

步棸12：補(bǔ)全橋面預(yù)留孔洞，主要是人孔及塔吊位置，張拉剩余橋面橫向預(yù)應(yīng)力，準(zhǔn)備

橋面系施工。拆除安全防護(hù)通道。

8、掛籃拆除

?待合攏段施工后，便可拆除掛籃，拆除順序如下：外側(cè)模→底模架→前

上橫梁主構(gòu)架連接系→主構(gòu)架→軌道、鋼枕。

9、掛籃施工常見的安全隱患分析

掛籃施工現(xiàn)場(chǎng)，時(shí)常存在物體打擊、

高處墜落、觸電、起重傷害、機(jī)械傷

害、坍塌等安全風(fēng)險(xiǎn)因素，能否及時(shí)

發(fā)現(xiàn)重大安全風(fēng)險(xiǎn)因素并給予有效控

制，是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的基本前提；目

前，由于技術(shù)裝備水平、安全保障、

環(huán)境條件、從業(yè)人員安全意識(shí)等方面

局限性，安全生產(chǎn)規(guī)章制度及防范措

施往往不能得到全面落實(shí)，安全生產(chǎn)

形勢(shì)不容樂觀。以下通過案例圖片介

紹掛籃懸臂澆筑施工現(xiàn)場(chǎng)常見的安全

隱患，并提出風(fēng)險(xiǎn)警示以及整改要求，

僅供參考。

（1）掛籃底橫梁拼裝施工

掛籃底橫梁拼裝施工

過程中違規(guī)使用汽車

吊吊籃載人，冒險(xiǎn)作

業(yè)，沒有預(yù)防吊籃意

外墜落的措施，存在

高空墜落安全隱患。

（1）掛籃底橫梁拼裝施工

風(fēng)險(xiǎn)警示：吊籃意外墜落概率（事故可能性）很小

（偶然），但墜落后（事故發(fā)生后）的嚴(yán)重程度很

大（人員傷亡）。比如：2012年3月19日下午14時(shí)

左右至20日凌晨1時(shí)左右，在不足12小時(shí)的時(shí)間內(nèi)，

洛欒高速公路建設(shè)工地接連發(fā)生兩起高空墜落安全

事故，共造成7名工人死亡，直接原因便是“工人天

天高空施工都靠簡陋的鐵籠子吊來吊去”。

整改要求：

1、禁止違規(guī)使用汽車吊吊籃載人冒險(xiǎn)作業(yè)；使用吊

籃載人作業(yè)，必須采取可靠的防掛籃墜落措施；

2、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員安全培訓(xùn)教育，切實(shí)提高安全

意識(shí)，增強(qiáng)安全技能，杜絕“三違”行為。

圖片2：底橫梁拼裝施工過程違規(guī)使用汽車吊籃載人，冒險(xiǎn)作業(yè)

（2）掛籃主桁架后錨裝置

掛籃主桁架后錨裝置采用單根精軋螺紋鋼、單個(gè)螺帽固定，

無保險(xiǎn)措施，存在掛籃失穩(wěn)、意外傾覆的重大安全隱患。

（2）掛籃主桁架后錨裝置

風(fēng)險(xiǎn)警示：掛籃后端錨固不牢，或箱梁錨

固體、反壓吊桿、鎖緊螺母等系統(tǒng)出現(xiàn)意

外，將導(dǎo)致掛籃整體傾覆；這種事故發(fā)生

的概率（事故可能性）很小，但事故發(fā)生

后的嚴(yán)重程度很大（人員傷亡、重大經(jīng)濟(jì)

損失）。

整改要求：掛籃主桁架后錨應(yīng)按《特大橋

主橋上部結(jié)構(gòu)安全專項(xiàng)施工方案》中掛籃

施工的安全措施，采取可靠的錨固措施

（或冗余系統(tǒng)），由專業(yè)人員負(fù)責(zé)檢查、對(duì)后錨螺栓進(jìn)行檢查

督促，確保掛籃施工安全。

（3）掛籃行走

掛籃行走過程中未按規(guī)定設(shè)置反壓橫

梁、后端保險(xiǎn)倒鏈（溜繩）、前端限位等

防護(hù)措施，存在掛籃前沖失穩(wěn)而整體傾

覆的重大安全隱患。

掛籃行走設(shè)置反壓梁

（4）錨固預(yù)埋件定位控制

連續(xù)剛構(gòu)橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工中錨

固預(yù)埋件定位控制不準(zhǔn)確或錯(cuò)位，掛籃

行走軌道錨固精軋螺紋鋼筋違規(guī)焊接搭

接，對(duì)掛籃安全性有重大安全隱患。

軌道反壓梁預(yù)埋件設(shè)置

（4）錨固預(yù)埋件定位控制

風(fēng)險(xiǎn)警示：錨固預(yù)埋件定位控制不準(zhǔn)確或錯(cuò)位致使掛籃行走軌道

不能正常錨固，采用錨固精軋螺紋鋼筋（或螺母）違規(guī)焊接搭接，

可能在軌道段間焊接薄弱面出現(xiàn)焊縫斷裂，軌道反扣輪脫軌導(dǎo)致掛

籃整體傾覆；這種事故發(fā)生的概率（事故可能性）很小，但事故發(fā)

生后的嚴(yán)重程度很大（人員傷亡、重大經(jīng)濟(jì)損失）。

整改要求：1、嚴(yán)格控制錨固預(yù)埋件定位精度；2、禁止采

用焊接法搭接精軋螺紋鋼筋及螺母；3、錨固預(yù)埋件定位控制不準(zhǔn)

確或錯(cuò)位時(shí)，應(yīng)采取科學(xué)、合理、安全、可靠的修整方法，確保掛

籃安全行走。

（5）臨邊防護(hù)

掛籃底模、側(cè)模等臨邊部位以及已完成的梁段臨

邊部位防護(hù)欄桿不符合《建筑施工高處作業(yè)安全技

術(shù)規(guī)范》要求，存在高空墜落安全隱患

臨邊防護(hù)常見的安全隱患：1、臨邊防護(hù)欄桿下部

無擋腳板（或擋腳笆、桿）；2、部分防護(hù)欄桿的防

護(hù)高度小于1.2米；3、防護(hù)欄桿中間無橫桿防護(hù)；4、

防護(hù)欄桿強(qiáng)度不符合要求，可靠性差；5、未按規(guī)定

外掛密目安全網(wǎng)；6、防護(hù)欄桿不完整，或部分損壞

后未及時(shí)修復(fù)。

（5）臨邊防護(hù)

風(fēng)險(xiǎn)警示：高處墜落事故傷害后

果十分嚴(yán)重（人員傷亡），臨邊部

位防護(hù)欄桿不符規(guī)范，高處墜落風(fēng)

險(xiǎn)必然增大；

整改要求：按照《建筑施工高處

作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》要求，設(shè)置臨

邊防護(hù)欄桿的立桿、橫桿、擋腳板

（桿）、間距、高度、水平兜網(wǎng)等，

確保臨邊作業(yè)人員的安全。

現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化臨邊臨邊防護(hù)

（6）現(xiàn)場(chǎng)文明施工

掛籃上的材料需要及時(shí)清理，特別是掛籃行走前，必須把前后橫梁上的

垃圾進(jìn)行清理，否則可以在行走過程中造成高處墜物、物體打擊。

（7）臨時(shí)用電

風(fēng)險(xiǎn)警示：配電箱不符規(guī)范，起不到過

載、短路、觸電等保護(hù)作用，必然導(dǎo)致發(fā)

生觸電、電火災(zāi)等事故的風(fēng)險(xiǎn)增大；

整改要求：按照《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用的安

全技術(shù)規(guī)范》要求，設(shè)置配電箱及其電器

開關(guān)（配電箱架設(shè)高度應(yīng)不小于0.6米，

電器開關(guān)技術(shù)參數(shù)匹配），箱門鎖閉，箱

體周圍不得堆放易燃物品等雜物，確保用用電設(shè)備按照一機(jī)一閘規(guī)范接線

電安全。

（7）臨時(shí)用電

風(fēng)險(xiǎn)警示：由于掛籃懸臂澆筑施工工期

較長，掛籃電纜線沿橋面作業(yè)面擺放，

必然長期承受過往作業(yè)人員踩踏，以及

鋼筋頭