車輛檢修實訓心得體會車輛檢修實訓心得體會「篇一」“光陰似箭，日月如悛”，轉眼間，時間悄悄地從手中溜走。在這一個多月的維修實習當中，我領悟到了很多的東西；同時對我的感觸也很深；給我以后的學習打下了良好的基礎。在實習中，我掌握到了汽車的發(fā)動機、底盤、車身和電器設備的使用、維護、調整、安裝等相關技術的標準方法；還了解了汽車檢測、維修制度；熟悉了汽車的各個零件；并掌握到了檢測工具的使用；汽車的各個系統(tǒng)常的故障診斷及排除的一些簡單的技能。實習對我們每個人都是非常重要的，通過實踐和我們學的理論結合，就變得容易懂了，就能把這一門專業(yè)學好，總之，實習雖然枯燥而我卻多學了一些技術。在實習中，師傅告訴我們要想學好這一門專業(yè)，必須具有較強的實際操作技能，因此要求我們要勤于動手，熟練操作，切實掌握實際操作技能。同時還要求勤于思考，善于將學到的內容與實際結合，與生產結合，與生活聯(lián)系，并不斷歸納、總結，逐步培養(yǎng)舉一反三的能力。這樣才能成為一位合格技術能力的人才，才能把這一門專業(yè)學好。這次實習，我學到了很多的知識，我就不一一例舉了。不過我知道干我們這行需要真技術，并且還要不怕苦、不怕臟，才能成為真正的技術人才，才能真正的干好這行。看見師傅一個個身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，自己夫有點縮。不過我們選上了這門專業(yè)，我們就要干好。孔子曰：“三百六十行，行行出狀元”。無論干什么工作統(tǒng)計表不是輕松而簡單的，不吃苦怎么能行啊！在學習中我明白只有虛心向有經驗的師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。車輛檢修實訓心得體會「篇二」在變電檢修室的輪崗實習即將進入尾聲，回顧從年前到年后這四周，我們從安規(guī)學習考核到進入班組學習，偶或安排我們參觀各個專業(yè)的工作并認真聽取師傅們的耐心講解，我想收獲還是頗豐的。太原供電公司運維檢修部檢修試驗工區(qū)承擔著太原地區(qū)部分35KV、110KV及以上所有主網變電站一次高壓設備的日常維護檢修、季節(jié)性檢修、試驗、分析、技改、大修及事故搶修等任務；負責工區(qū)所管轄設備的新建、擴建的驗收工作及工區(qū)安全反措的執(zhí)行工作；負責工區(qū)備品備件、儀器儀表、檢修工器具管理等。工區(qū)所管轄的變電站主要包括220KV變電站19座，110KV變電站46座，35KV變電站9座。檢修試驗工區(qū)所包含專業(yè)豐富，有檢修班、高壓試驗班、油化班、維護班、主變班。檢修工區(qū)的實習是此次輪崗的第二站，對比于運維工區(qū)的工作，檢修工區(qū)主要是針對一次設備的維護，要對設備有十分詳盡充足的理解，而運維工區(qū)主要是負責變電站的日常巡視，對狀態(tài)的巡查。檢修班組負責變壓器、刀閘、斷路器、隔離開關、電容器、10KV開關柜、CT、PT等一次設備的檢修。由于實習時間的限制，對各個設備的具體檢修內容并不是特別熟悉清楚，只是大致了解一二，比如變壓器的檢修可以從判斷聲音是否異常，引線部分是否有引線燒斷、接線柱松動等問題，以及對變壓器受潮和老化現(xiàn)象等進行變壓器的絕緣狀態(tài)監(jiān)測（通過電氣絕緣特性試驗、油化試驗、絕緣紙含水量、老化試驗等進行狀態(tài)評估分析）。對于斷路器存在斷路器拒動、斷路器誤動、斷路器出現(xiàn)異常聲響和嚴重過熱、斷路器分合閘中間態(tài)、斷路器著火和斷路器爆炸等常見故障。維護班在整個二次班組中肩負著重要的責任，主要負責繼電保護、儀表的檢修、試驗工作，并配合完成其他檢修、試驗工作。負責繼電保護定值的整定、修改并做好記錄。在參觀解放變電站時，我們非常幸運的遇到了維護班組對蓄電池的充放電試驗。維護班組主要負責變電站照明、配電設備的維護檢修。聽師傅講解，直流電源設備是電力系統(tǒng)發(fā)電廠，變（配）電所重要的控制、信號、動力電源，它在電力系統(tǒng)安全運行中起著重要的作用。蓄電池是直流系統(tǒng)中不可缺少的設備，這種電源廣泛應用于變電站中。正常時直流系統(tǒng)中的蓄電池組處于浮充電備用狀態(tài)，當交流電失電時，蓄電池迅速向事故性負荷提供能量。按規(guī)定，蓄電池每年應做一次核對性充放電試驗以保證蓄電池的正常可靠。在最后一周里我們先后參觀了油化班和高壓試驗班。油化班主要負責變電站各種充油設備取樣和進行油質化驗、色譜分析、微水分析等化學監(jiān)督試驗，現(xiàn)場油監(jiān)督和回收油的保管處理等。師傅前輩們認真的給我們講解了色譜分析的內容，從取樣、分離到化驗來確定氣體中所含碳氧、碳氫（烷烯烴）化合物的比例，除此以外，我們還參觀了化驗實驗室，了解了其他的化驗項目，比如油表面張力的測試。據(jù)了解，高壓試驗班是一個先鋒班組，高壓班組主要負責所轄變電站高壓電氣設備（主變、高抗、斷路器、隔離開關、消弧線圈、電流互感器、電壓互感器、電容器、避雷器、絕緣子、套管、電纜、母線、接地裝置）的預防性試驗、交接試驗和特殊性試驗；負責實施所轄設備的絕緣技術監(jiān)督；負責所轄設備預防性試驗工作，驗證設備準確性和可靠性；試驗不合格或發(fā)現(xiàn)異常情況，協(xié)助查找設備缺陷，配合檢修處理工作。我們跟隨師傅參觀了高壓試驗室，聽師傅講解一些高壓試驗的項目，比如測定介質的絕緣電阻、介質損耗、避雷器沖擊電流試驗測試等。在檢修工區(qū)實習的這段時間里，在孫師傅的帶領下，我們盡可能的多參觀，多學習，強調認真學習安規(guī)并嚴格參加安規(guī)考試，在實習期間，我還幫忙整理圖書資料，將各種圖書信息輸入電腦，并且按照圖書管理方式給每冊書籍貼上標簽，看到了各種設備的使用說明書，出廠報告，接線圖冊等等，在工作時需要認真細心的態(tài)度，條理清晰的方法，雖然沒有去班組學習，但是這也是一個十分珍貴的機會，讓我從多方面鍛煉了自己。通過這四周在檢修工區(qū)的實習，我體會到：1.安全生產始終是重中之重。安全措施落到實處不僅是一句口號，實際生產中更是這樣做的。2.持續(xù)學習能力是適應崗位要求的必備能力。只有不斷學習才能不至落后。3.企業(yè)文化的核心是共同的價值觀，但企業(yè)內不同的工作環(huán)境和工作對象，讓不同的團隊有了相對獨立的文化、管理模式和組織機構。變電檢修室按照專業(yè)劃分的班組專業(yè)化程度高，相互之間獨立卻互有配合。4師傅們豐富的知識，廣泛的實戰(zhàn)經驗，認真的工作態(tài)度深深影響了我，為我樹立了良好的榜樣。我對這次輪崗實習的機會十分珍視，在輪崗期間，填補知識的漏洞，逐步適應工作生產方式，虛心向師傅學習，不懂就問，持續(xù)學習，培養(yǎng)一個謹慎認真的良好的工作態(tài)度，和強烈的責任心。車輛檢修實訓心得體會「篇三」轉眼間，在變電檢修室為期六周的實習已接近尾聲，在這里所看到，聽到，學到的東西使我印象深刻，收獲頗豐。通過講授理論與現(xiàn)場參觀相結合，使我對于檢修工區(qū)所管轄的變電站一次設備有了更加深入和更加清晰的了解。在前幾周的時間里，我們在工區(qū)郝師傅的帶領下，參觀了檢修試驗實訓室，了解了電流、電壓互感器，避雷器，開關柜和斷路器等等。去參觀了電氣試驗三班的簡化實驗室，閻師傅為我們講解了實驗室各種儀器的用途，比如耐壓儀，介損儀，色譜儀等等，它們主要的用途就是測量變壓器油的絕緣程度，以此來對變壓器進行"體檢"。此后，我們聽了油浸變壓器，隔離開關檢修和電氣回路故障的相關培訓，也收獲了許多知識。還跟隨班里去到了長風變電站，聽師傅們?yōu)槲覀冎v解了開關柜，GIS和主變壓器等的相關知識，這也是我第一次來到GIS變電站，親眼驗證了它占地面積小，安全性高，可靠性好等優(yōu)點。在這里我們也遵守了《安規(guī)》當中的規(guī)定，最基本的就是進入變電站前都要帶安全帽，穿全棉長袖工作服，絕緣鞋。這一周，絡師傅和劉師傅分別為我們講授了變電站中的一次設備和他們在工作中積累的一些寶貴的現(xiàn)場照片。一次設備重點給我們講了斷路器，隔離開關和GIS。GIS是將一座變電站中除變壓器以外的一次設備，包括斷路器、隔離開關、接地開關、電壓互感器、電流互感器、避雷器、母線、電纜終端、進出線套管等，經優(yōu)化設計有機地組合成的一個整體。劉師傅則以圖片的形式為我們展現(xiàn)了一些GIS套管內部的樣子，并介紹了各個部位的用途。劉師傅結合了多年的工作經驗，為我們生動的展現(xiàn)了一些在檢修過程遇到的問題，解決方式等，我們聽得非常投入。不干一行不知一行的辛苦，尤其是我們的電力行業(yè)，因其本身就是一個高危行業(yè)，所以必須要隨時注意安全，不能有一刻的大意。故障等問題隨時都會發(fā)生，班里的師傅們都要24小時處在待命的狀態(tài)，為的就是能夠讓受到影響的家庭在最短的時間內能夠恢復供電，在師傅們看來這些都是值得的，應當?shù)摹Ｔ谶@一個月多月的學習中，我不僅從師傅們身上學到了許多寶貴的實際經驗，更是從他們身上學到了對敬業(yè)奉獻的態(tài)度。在變電檢修室的輪崗很快就要結束了，而我知道學習的道路還有很長很長，師傅們能夠對自己的專業(yè)領域了如指掌，侃侃而談的本領不是一朝一夕之間的事情，更是在平時的工作中用心鉆研，動腦思考的結果，這讓我深刻的體會到扎根基層，腳踏實地，勤于學習，勤于思考的重要性。在今后的工作中，我會向師傅們學習他們的優(yōu)良品質和專業(yè)知識，不負公司的培養(yǎng)，為公司今后的發(fā)展貢獻自己的力量。車輛檢修實訓心得體會「篇四」一、搞好工作地點的環(huán)境衛(wèi)生，修復設備符合《煤礦機電設備完好標準》和《煤礦機電檢修質量標準》。為了保證修復后設備質量，要有試驗記錄及驗狀總結。二、嚴格執(zhí)行停送電工作票制度。嚴禁帶電作業(yè)，進行高壓試驗時，必須按操作規(guī)程進行。送電時，先合高壓開關，再合分路開關；停電時，先將分路開關斷開，然后將高壓開關斷開。凡試驗人員要佩戴手套和高壓靴，以免事故的發(fā)生。三、檢修電氣設備要遵守操作規(guī)程，并驗電放電。短路接地工作時，要設專人監(jiān)護，并有“有人工作，禁止合閘”標示牌，否則造成事故，應負主要責任。四、凡修復后的設備和部件，要分別按類排列，存放整齊，對于油類等易燃物品，要嚴格管理，防止意外出現(xiàn)。五、在井下檢修設備時，檢修前必須檢查工作地點的安全狀況，對于設備出現(xiàn)的故障要判斷準確，并將有關情況向領導匯報。六、每天工作完畢時，要主動清理各區(qū)域的衛(wèi)生工作。對當天的生產、安全情況主動地向領導匯報，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。車輛檢修實訓心得體會「篇五」通過本次非計劃停機，我談談此次設備上的檢修心得：1、應優(yōu)先安排重點設備，充分考慮所需物資、勞動力及資金來源的可能性，從企業(yè)的技術裝備條件出發(fā)，采用新工藝、新技術、新材料，在保證質量的前提下，力求減少停歇時間和降低修理費用。2、要規(guī)定非計劃停機修理設備的名稱、內容、時間、工時、停工天數(shù)、修理所需材料、各配件準備情況及費用等。3、確定修理工作量大小，計算修理工人人數(shù)，確定設備修理停工時間的依據(jù)。4、應盡量提高修理工作效率，縮短設備修理停歇時間，停歇時間越短，設備的實際工作時間就越長。5、將在工藝上相互緊密聯(lián)系而又需要修理的數(shù)臺設備，在同一時間內安排修理，實現(xiàn)修理同