領(lǐng)導(dǎo)力的概念與作用職業(yè)特質(zhì)與列車運(yùn)行安全主講人：牛可01領(lǐng)導(dǎo)力概念02列車運(yùn)行中的領(lǐng)導(dǎo)力03領(lǐng)導(dǎo)力的功能04權(quán)威性與直陳性領(lǐng)導(dǎo)力概念什么是領(lǐng)導(dǎo)力？領(lǐng)導(dǎo)力是管理學(xué)上的一個(gè)重要概念，領(lǐng)導(dǎo)力是領(lǐng)導(dǎo)者為實(shí)現(xiàn)組織的目標(biāo)而運(yùn)用權(quán)力向其下屬施加影響力的一種行為或行為過程。領(lǐng)導(dǎo)力工作作包括五個(gè)必不可少的要素：領(lǐng)導(dǎo)者、被領(lǐng)導(dǎo)者、作用對象（即客觀環(huán)境）、職權(quán)和領(lǐng)導(dǎo)行為。領(lǐng)導(dǎo)力概念領(lǐng)導(dǎo)是指引和影響個(gè)體、群體或組織來實(shí)現(xiàn)期望目標(biāo)的各種活動過程。（1）領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)有如下特點(diǎn)：1領(lǐng)導(dǎo)必須有領(lǐng)導(dǎo)者與被領(lǐng)導(dǎo)者；領(lǐng)導(dǎo)者對被領(lǐng)導(dǎo)者的影響或作用力超越被領(lǐng)導(dǎo)者對領(lǐng)導(dǎo)者的影響或作用力；2領(lǐng)導(dǎo)者的目的是影響被領(lǐng)導(dǎo)者在某一特定環(huán)境下實(shí)現(xiàn)群體或組織的目標(biāo)。3領(lǐng)導(dǎo)力概念領(lǐng)導(dǎo)者是指能夠?qū)崿F(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)過程的人。一個(gè)群體可以指定或選出一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者，領(lǐng)導(dǎo)者是群體中的一個(gè)重要角色，是群體成員之一，但是該成員（領(lǐng)導(dǎo)者）在群體中的影響以及能發(fā)揮的作用要大于其他成員。（2）領(lǐng)導(dǎo)者領(lǐng)導(dǎo)是一種行為，領(lǐng)導(dǎo)者則是從事領(lǐng)導(dǎo)行為的人。領(lǐng)導(dǎo)力概念領(lǐng)導(dǎo)行為有以下四個(gè)要素：（3）領(lǐng)導(dǎo)行為指領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于激發(fā)下屬努力達(dá)成組織目標(biāo)的行為。強(qiáng)調(diào)目標(biāo)指領(lǐng)導(dǎo)能協(xié)助下屬擬訂工作計(jì)劃，調(diào)整工作關(guān)系，提供有關(guān)工作的知識、技術(shù)、器具、材料等，使其便于工作，并能提高工作效率的行為。協(xié)助工作指領(lǐng)導(dǎo)善于促進(jìn)下屬間密切合作和互相滿足的關(guān)系，并不斷發(fā)展此種關(guān)系的行為。促進(jìn)相互關(guān)系指領(lǐng)導(dǎo)重視與支持下屬的價(jià)值觀及感情的行為。支持領(lǐng)導(dǎo)力概念在列車運(yùn)行團(tuán)隊(duì)中領(lǐng)導(dǎo)者就是司機(jī)被領(lǐng)導(dǎo)者是乘務(wù)人員客觀環(huán)境是列車上的工作環(huán)境職權(quán)是進(jìn)行列車駕駛、團(tuán)隊(duì)資源管理、保證列車安全等團(tuán)隊(duì)成員被賦予的責(zé)任；領(lǐng)導(dǎo)行為則是司機(jī)在領(lǐng)導(dǎo)過程中的所作所為，如簡令、分配任務(wù)、短期策略等。領(lǐng)導(dǎo)力概念因此，在列車運(yùn)行過程中，司機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)力就在于率領(lǐng)、引導(dǎo)、影響團(tuán)隊(duì)成員按預(yù)定的規(guī)范、為保證運(yùn)行的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性而進(jìn)行的一系列實(shí)踐活動。司機(jī)作為整個(gè)團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)者，無疑是保證列車安全的第一人、在當(dāng)前及未來智能化鐵路的列車運(yùn)輸中，司機(jī)的工作職責(zé)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了單純地操縱列車運(yùn)行。領(lǐng)導(dǎo)力不是一種單方面的作用，而是要求領(lǐng)導(dǎo)行為和有效的團(tuán)隊(duì)人員反應(yīng)。領(lǐng)導(dǎo)力是一種相互作用，需要領(lǐng)導(dǎo)和被領(lǐng)導(dǎo)二者的交互作用才會產(chǎn)生良好效果。列車運(yùn)行中的領(lǐng)導(dǎo)力領(lǐng)導(dǎo)力，并非特指某一個(gè)人，而是指運(yùn)行群體，包括團(tuán)隊(duì)意識。領(lǐng)導(dǎo)力是一種達(dá)成目標(biāo)的工具，協(xié)助整個(gè)團(tuán)隊(duì)成員實(shí)現(xiàn)運(yùn)行安全和效益目標(biāo)。領(lǐng)導(dǎo)力的功能領(lǐng)導(dǎo)力主要有組織功能和激勵(lì)兩個(gè)功能（1）組織功能組織功能主要包括兩個(gè)方面：目標(biāo)規(guī)劃任何組織的活動必須有明確的目標(biāo)，只有目標(biāo)明確，工作效率和管理效能才能有效地提高。制定規(guī)范規(guī)范是實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)的保證。領(lǐng)導(dǎo)力的功能（2）激勵(lì)功能激勵(lì)功能主要包括兩個(gè)方面：應(yīng)盡可能地把組織目標(biāo)和個(gè)人的需要有機(jī)地結(jié)合和協(xié)調(diào)起來，正確引導(dǎo)，指出在組織目標(biāo)中，同樣存在個(gè)人目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，從而提高機(jī)組成員執(zhí)行組織目標(biāo)的自覺性。①

激勵(lì)團(tuán)隊(duì)成員對于組織目標(biāo)的自覺認(rèn)同。②

激勵(lì)團(tuán)隊(duì)成員的工作積極性。除了具有法律上的權(quán)力之外，司機(jī)還應(yīng)該具有個(gè)人品質(zhì)權(quán)威。權(quán)威性是實(shí)現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)力功能的重要依托和前提條件。有了權(quán)力并不等于能實(shí)現(xiàn)最好的領(lǐng)導(dǎo)效果。通常情況之下兩者是反比例的關(guān)系，直陳性更主要地由司機(jī)的特點(diǎn)決定，與團(tuán)隊(duì)成員的個(gè)性也有關(guān)系權(quán)威性主要指司機(jī)在團(tuán)隊(duì)中的地位和影響力，而直陳性指團(tuán)隊(duì)成員在陳述自己的觀點(diǎn)的勇氣和果斷性權(quán)威性與直陳性權(quán)威性與直陳性是影響領(lǐng)導(dǎo)力與協(xié)作的一個(gè)重要因素權(quán)威性與直陳性行政性權(quán)威和個(gè)人品質(zhì)權(quán)威行政性權(quán)威是由政府部門或者公司授予某種職位而帶來的權(quán)力、威信和影響力。（1）行政性權(quán)威只要是一名司機(jī)，就具備這種行政性的權(quán)力和威望，這種權(quán)威性在實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)行為之前就已經(jīng)存在。權(quán)威性與直陳性有效的領(lǐng)導(dǎo)還必須有賴于個(gè)人品質(zhì)權(quán)威的作用。個(gè)人品質(zhì)權(quán)威是由自身的人格品質(zhì)和技術(shù)勝任能力所自然產(chǎn)生的權(quán)力和威信，也就是我們平時(shí)所說的“德才兼?zhèn)洌缘路恕薄＃?）個(gè)人品質(zhì)權(quán)威品格因素是指道德、品行、人格和作風(fēng)等。才能因素知識因素是指列車駕駛的業(yè)務(wù)知識水平。情感因素是指司機(jī)與團(tuán)隊(duì)之間建立的感情關(guān)系。一名合格的司機(jī)應(yīng)該有以下的個(gè)人品質(zhì)：權(quán)威性與直陳性直陳性和權(quán)威性的平衡權(quán)威性與其他團(tuán)隊(duì)成員的直陳性之間達(dá)到某種平衡關(guān)系，將會給駕駛帶來最安全的處境。因此，必須以某種方式實(shí)施其在個(gè)人及行政上的權(quán)威性，但這種權(quán)威性本身并不意味著削弱其他成員的直陳性。權(quán)威性和直陳性不平衡的兩個(gè)極端就是權(quán)威性太高以及團(tuán)隊(duì)成員的直陳性太低。權(quán)威性與直陳性權(quán)威性太高由于某些原因，可能處于太高的職權(quán)水平，常見的原因有：司機(jī)所接受的訓(xùn)練就是獨(dú)立自主地做出決斷和自我約束。如果這類司機(jī)將原來訓(xùn)練中獲得的管理態(tài)度遷移到列車資源管理中，就可能使他的權(quán)威性處于過高的水平。1司機(jī)可能嚴(yán)重缺乏交流技能，或者根本不知道進(jìn)行有效交流的必要性。2司機(jī)可能僅僅是一個(gè)以工作績效為價(jià)值取向的人，他對結(jié)果的興趣遠(yuǎn)勝于對人的興趣。3他可能是一個(gè)新司機(jī)，需要通過提高自身的權(quán)威性來證實(shí)自己的價(jià)值。4權(quán)威性與直陳性成員的直陳性太低與權(quán)威性相對，團(tuán)隊(duì)成員的直陳性也可能會由于某些原因的影響而處于太低的水平。主要原因包括：被權(quán)威性所征服，如果團(tuán)隊(duì)成員由于質(zhì)詢等而受到了嚴(yán)厲抨擊，那么以后他就可能傾向于不再提出質(zhì)詢。沒有受過交流和管理技能方面的訓(xùn)練，缺乏交流的技能，甚至缺乏需要這些技能的意識或者不知道應(yīng)該具備這些技能。存在個(gè)性缺陷，如過于內(nèi)向和膽小怕事以及怯弱的性格品質(zhì)等。123權(quán)威性與直陳性權(quán)威性與交流建立良好交流和相互作用的氛圍是司機(jī)的職責(zé)，交流雙方是平等的并不意味著司機(jī)失去了權(quán)威性。所以，必須消除等級觀念，使副駕駛敢于直陳己見，以充分有效地利用機(jī)組資源。相反，如果司機(jī)能夠建立起交流和相互作用的氛圍，就可以通過全面而深人的交流，體現(xiàn)作為司機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)，增強(qiáng)自己的權(quán)威性。在航空領(lǐng)域，副駕駛是機(jī)長的助手，在職責(zé)上是下級，但同樣在機(jī)組資源管理中處于重要地位，在交流上與機(jī)長處于同樣的水平。權(quán)威性與直陳性為了減少或消除副駕駛等機(jī)組成員進(jìn)諫機(jī)長所可能遭受的打擊報(bào)復(fù)，航空領(lǐng)域采用副駕駛進(jìn)諫機(jī)長的PACE四步驟法：強(qiáng)烈要求（Challenge