城市軌道交通車(chē)站出入口及通道布局

任課教師：張燕武漢地鐵11號(hào)線(xiàn)東段光谷七路站“光谷之眼”車(chē)站出入口布局-設(shè)計(jì)原則南京新街口地鐵站設(shè)有24個(gè)出入口所設(shè)置的位置車(chē)站出入口布局-位置要求車(chē)站位置出入口位置地面街道十字路口下方十字路口的四個(gè)角兩條以上道路交叉口下方各個(gè)角都設(shè)置出入口社區(qū)附近盡量設(shè)在靠近社區(qū)的出入口以地鐵車(chē)站出入口設(shè)置為例，《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定：“車(chē)站出入口的數(shù)量，應(yīng)根據(jù)客流需要與疏散要求設(shè)置，淺埋式車(chē)站不宜少于4個(gè)出入口。當(dāng)分期修建時(shí)，初期不得少于2個(gè)。小站的出入口數(shù)量可酌減，但不得少于2個(gè)。”車(chē)站出入口布局-數(shù)量要求車(chē)站出入口布局-寬度要求以地鐵車(chē)站出入口的寬度為例，出入口的寬度應(yīng)不小于2.5m，兼做過(guò)街街道的出入口還應(yīng)適當(dāng)加寬，具體寬度與車(chē)站高峰小時(shí)客流量有關(guān)系。寬度計(jì)算方法如下：Bn——出入口樓梯寬度(n表示出入口序號(hào))(單位：米)；M——車(chē)站高峰小時(shí)客流量；a——超高峰系數(shù)（1.1~1.4）；bn——出入口客流不均勻系數(shù)(bn=1.1~1.25)(n表示出入口序號(hào))；C——樓梯通過(guò)能力(以規(guī)范規(guī)定為標(biāo)準(zhǔn))；N——出入口數(shù)量。車(chē)站出入口布局-寬度要求式中：車(chē)站通道布局-設(shè)計(jì)原則通道的設(shè)計(jì)應(yīng)以乘客流動(dòng)的路線(xiàn)為主要考慮依據(jù)，遵循盡量減少進(jìn)出站乘客流線(xiàn)的交叉干擾和最大限度縮短乘客從出入口到站臺(tái)的走行距離。通道樓梯電梯步行道樓梯的計(jì)算公式：M——樓梯寬度（m）；N——預(yù)測(cè)客流量(上行+下行)(人/h)；K——超高峰系數(shù)，取1.1~1.4；n1——樓梯雙向混行通過(guò)能力（樓梯最大通過(guò)能力：上行3700人/mh；下行4200人/mh；雙向混行3200人/mh）；α——利用率，選用0.7。車(chē)站通道布局-樓梯設(shè)計(jì)要求式中：車(chē)站通道布局-電梯設(shè)計(jì)電梯是垂直電梯、傾斜方向運(yùn)行的自動(dòng)扶梯、傾斜或水平方向運(yùn)行的自動(dòng)挪動(dòng)的人行道的總稱(chēng)。車(chē)站通道布局-電梯設(shè)計(jì)每座車(chē)站至少有一個(gè)出入通道設(shè)置自動(dòng)扶梯；當(dāng)通道提升超過(guò)6m時(shí)，宜設(shè)置上行扶梯；提升高度超過(guò)10m時(shí)，宜設(shè)置上下行扶梯；站廳層與站臺(tái)層應(yīng)設(shè)置上下行扶梯；客流量不大且高差小于5m，可用樓梯代替下行扶梯；自動(dòng)扶梯一般采取30°左右傾角，兩臺(tái)相對(duì)布置的自動(dòng)扶梯工作點(diǎn)間距不得小于16m，扶梯工作點(diǎn)至前面影響通行的障礙物間距不得小于8m。車(chē)站通道布局-自動(dòng)扶梯設(shè)計(jì)B——自動(dòng)扶梯臺(tái)數(shù)；N——預(yù)測(cè)下客量(上行+下行)(人/h)；K——超高峰系數(shù)，取1.1~1.4；n2——自動(dòng)扶梯輸送能力（可取8100人/h）；α——自動(dòng)扶梯的利用率，選用0.8。車(chē)站應(yīng)設(shè)置的扶梯數(shù)量的計(jì)算公式：式中：車(chē)站通道布局-合理性驗(yàn)證設(shè)于站臺(tái)層人行樓梯和自動(dòng)扶梯的總量布置除應(yīng)滿(mǎn)足上、下車(chē)乘客的需要外，還應(yīng)按站臺(tái)的事故疏散時(shí)間進(jìn)行驗(yàn)算。6min內(nèi)完成疏散車(chē)站通道布局-合理性驗(yàn)證Q1

——超高峰時(shí)段列車(chē)進(jìn)站斷面客流量（取上下行中較大者）；Q2

——站臺(tái)候車(chē)上客總量（上行+下行）和站臺(tái)工作人員(一般取20人)；n1——樓梯通過(guò)能力；n2

——自動(dòng)扶梯輸送能力；B——自動(dòng)扶梯臺(tái)數(shù)；ΣM——樓梯總寬度；1——1min（作為人們遇到災(zāi)變時(shí)所需的反應(yīng)時(shí)間）。式中:車(chē)站通道布局-步行道步行道是指有些城市軌道交通車(chē)站從出入口經(jīng)由樓