PAGEPAGE12025電梯修理T特種作業考前沖刺必會300題_含詳解一、單選題1.特種設備是指涉及生命安全、危險性較大的鍋爐、壓力容器（含氣瓶，下同）、壓力管道、（）等。A、電梯B、高鐵C、民用飛機D、輪船答案：A解析：《中華人民共和國特種設備安全法》規定，特種設備包括鍋爐、壓力容器、壓力管道、電梯等。選項A電梯屬于該法定范圍。高鐵、民用飛機、輪船不屬于《特種設備目錄》中明確的設備類別。2.正弦交流電的三要素是指（）。A、最大值、相位和頻率B、最大值、初相位和頻率C、最大值、電壓值和頻率D、頻率、電壓和電流值答案：B解析：正弦交流電的基本特征由其振幅、變化快慢和初始位置決定。表達式V(t)=V_m·sin(ωt+φ)中，V_m表示最大值，ω=2πf對應頻率，φ為初始相位角。最大值確定信號幅度，頻率決定周期性，初相位反映波形起始點。選項B中的“初相位”區別于選項A的“相位”，后者是瞬時概念。選項C的“電壓值”和選項D的“電流值”屬于具體物理量，而三要素適用于所有正弦量。教材如《電工學》中明確將最大值、頻率、初相位作為正弦量的三要素。3.按照《特種設備現場安全監督檢查規則》規定，關于特種設備重點時段監督檢查說法不正確的是（）。A、每年12月20日至次年3月20日為冬春季監督檢查重點時段B、每年8月20日至10月10日為夏秋季監督檢查重點時段C、各級監管部門可以根據地區特點增加確定本地區的重點監督檢查時段D、各級監管部門無權根據地區特點增加確定本地區的重點監督檢查時段答案：D解析：《特種設備現場安全監督檢查規則》中明確了特種設備監督檢查的重點時段。根據規則，冬春季重點時段為每年12月20日至次年3月20日，夏秋季為8月20日至10月10日。規則同時規定，地方監管部門可結合本地區實際情況增加其他重點監督檢查時段。選項D稱“無權根據地區特點增加確定”，與規則中授權地方監管部門調整權限的條款矛盾，故不正確。選項C符合規則要求，正確。4.依靠液力驅動的電梯，叫（）電梯。A、住宅B、雜物C、汽車D、液壓答案：D解析：液力驅動的電梯通常利用液體壓力作為動力源，通過液壓缸實現升降。這類電梯的設計和命名直接關聯其驅動原理。國家標準《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588-2003）中明確將液力驅動的電梯歸類為液壓電梯。選項A、B、C均描述電梯的用途而非驅動方式。5.三角帶傳動如要增加傳動力通常是通過（）來實現。A、增大包角B、減少包角C、增加傳動帶的根數D、增大主動輪答案：C解析：三角帶傳動的傳動力與帶的根數直接相關。增加傳動帶的根數能夠分擔負載，提高整體傳遞能力。增大包角雖可提高單根帶的有效拉力，但實際應用中通常優先通過增加根數來實現更大傳動力。減少包角會降低傳動效率，增大主動輪可能改變傳動比但不直接影響傳動力?！稒C械設計基礎》中帶傳動設計部分指出，多根帶并聯使用是提升傳動能力的常用方法。選項分析中，增大包角（A）和減少包角（B）分別對應不同效果，增大主動輪（D）主要影響速度而非傳動力。6.《特種設備安全法》規定，特種設備的生產包括設計、制造、安裝（）、修理。A、檢驗B、銷售C、改造答案：C解析：《特種設備安全法》第二條明確特種設備的生產環節范圍。安裝后的環節需對應生產活動中的關鍵過程。選項C“改造”屬于特種設備生產活動的法定環節，與設計、制造等并列。選項A“檢驗”屬于使用環節的監督程序，選項B“銷售”屬于流通環節，均不屬于生產范疇。7.層門地坎滑槽有異物堵塞，可能導致（）。A、電梯不能啟動B、門扇抖動或有卡阻C、轎廂運行有噪聲D、轎廂啟動困難或速度降低答案：B解析：層門地坎滑槽用于引導電梯層門的開合運動。若滑槽被異物堵塞，會直接阻礙門扇在滑槽內的正?；瑒樱瑢е麻T扇運行不暢，表現為抖動或卡阻現象。相關標準如電梯制造與安裝安全規范（GB7588）中規定，層門系統的運動部件應保持清潔、靈活。選項A、C、D涉及電梯啟動、運行噪聲或速度問題，通常與動力系統、導軌或控制回路相關，而非層門地坎的直接影響。8.施工用電動工具（如沖擊鉆），使用前應檢查其電線、插頭等性能和絕緣是否（）。A、齊全B、完好C、整齊答案：B解析：施工用電動工具（如沖擊鉆）的安全檢查涉及電氣性能及絕緣狀態的要求。依據《施工現場臨時用電安全技術規范》（JGJ46-2005），電動工具使用前需確保電線、插頭等電氣部分的絕緣性能處于正常、無破損狀態。選項“齊全”側重于是否存在缺失，與絕緣性能無關；“整齊”描述物理排列，不涉及功能狀態；“完好”直接對應絕緣的完整性和功能性，符合規范要求。9.物體放置（）才穩定。A、重心高，支撐面小B、重心低，支撐面小C、重心在左，支承偏右D、重心低，支撐面大答案：D解析：物體的穩定性與其重心位置和支撐面大小有關。當重心位置較低，支撐面較大時，物體接觸地面的面積增加，重力作用線更易保持在支撐面內，物體不易傾倒。選項中，只有D同時滿足重心低、支撐面大的條件。[A]、[B]支撐面小，穩定性不足；[C]涉及重心偏移，與支撐面位置關系無關。10.按照《特種設備使用管理規則》規定，單位的的含義不包括（）。A、具有法人資格的單位B、具有營業執照的分公司C、個體工商戶D、自然人答案：D解析：《特種設備使用管理規則》中明確“單位”包含法人單位、分公司（有營業執照）、個體工商戶。自然人未被納入該規則對“單位”的定義范圍。選項D“自然人”符合此排除情形。來源為《特種設備使用管理規則》第二章“使用單位及其人員”相關條款。11.進出底坑程序的第一個步驟是（）A、驗證廳門門鎖回路B、驗證底坑下急停開關C、進入底坑工作D、打開底坑照明答案：A解析：進出底坑的安全操作流程中，首要步驟需確保廳門處于安全鎖定狀態，避免電梯意外運行?！峨娞葜圃炫c安裝安全規范》（GB7588）明確要求，作業前須確認門鎖回路有效。選項A對應該流程要求；選項B的底坑急停驗證通常在進入底坑后操作，選項C未完成前置安全步驟，選項D為作業環境準備步驟。12.電荷定向流動稱為（）。A、電勢B、電壓C、電流D、電源答案：C13.正常情況下，當電磁式繼電器線圈得電時，其常開觸點將（），常閉觸點將（）。A、斷開閉合B、斷開斷開C、閉合斷開D、閉合閉合答案：C解析：電磁式繼電器的工作原理基于電磁效應。線圈未通電時，常開觸點處于斷開狀態，常閉觸點處于閉合狀態。當線圈得電后，電磁力驅動銜鐵動作，改變觸點狀態：常開觸點閉合，常閉觸點斷開。參考《電氣控制與PLC應用技術》中繼電器的基本結構和工作原理。選項C正確描述了這一過程，其他選項不符合實際觸點動作邏輯。14.R1和R2兩個電阻并聯在電路中，其阻值均為2歐姆;,則其等效電阻為（）歐姆。A、1B、2C、3D、4答案：A解析：兩個電阻并聯的等效電阻計算公式為$\frac{1}{R_{\text{總}}}=\frac{1}{R_1}+\frac{1}{R_2}$。當$$R_1=R_2=2\\Omega$$時，代入公式得$\frac{1}{R_{\text{總}}}=\frac{1}{2}+\frac{1}{2}=1$，故$R_{\text{總}}=1\\Omega$。選項B對應單個電阻值，選項D為兩電阻直接相加結果，均不符合并聯電阻特性。15.電梯能開門，但不能自動關門，最可能的原因是（）。A、開門繼電器失靈或損壞B、導向輪軸承嚴重缺油，有干摩擦現象C、門安全觸板或門光電開關（光幕）動作不正確或損壞D、門鎖回路繼電器有故障答案：C解析：電梯門系統故障中，不能自動關門通常與門保護裝置有關。門安全觸板或門光電開關（光幕）用于檢測障礙物，若其動作異常或損壞，系統會誤判存在障礙物，阻止關門。相關電梯技術規范指出，門保護裝置的誤動作是導致無法關門的常見原因。選項A涉及開門環節，與關門無關；選項B屬于機械部件問題，不影響門控制邏輯；選項D影響門鎖回路整體狀態，但題目中電梯已能開門，說明門鎖回路基本正常。16.完整的尺寸標注應包括（）、尺寸數字和尺寸線。A、尺寸界線B、尺寸精度C、尺寸公差D、尺寸箭頭答案：A解析：尺寸標注的三大要素包括尺寸界線、尺寸線和尺寸數字。國家標準《機械制圖》中明確規定尺寸界線用于限定標注范圍。選項B（尺寸精度）、C（尺寸公差）屬于技術要求，D（尺寸箭頭）屬于尺寸線組成部分，而非獨立要素。A（尺寸界線）符合題干描述的完整性要求。17.轎頂停止裝置（急停開關），應裝在離層門口不超過（）m的位置。A、0.5B、1C、1.5D、2答案：B解析：轎頂停止裝置（急停開關）的安裝位置要求由電梯安全相關規范明確。電梯安全標準中規定，轎頂應設置緊急停止裝置，且其位置需便于操作人員在進入轎頂時能迅速觸及，通常與層門口的距離不超過1米。選項A距離過短，無法覆蓋所有可能操作區域；選項C和D超出規范允許的最大距離。該規定來源于電梯制造與安裝安全規范相關條款。18.安培定則也叫（）。A、左手定則B、右手定則C、右手螺旋法則答案：C19.層門鎖的安裝和調整不符合要求的是（）。A、層門鎖鉤嚙合間隙不小于7mmB、層門鎖應有可靠接地C、層門動觸片與靜觸片嚙合居中，靜觸片壓縮量不小于2mmD、沿門開啟方向，同時拉兩扇層門，在任何點門扇距離都應≤40mm，且被動門鎖不能斷開答案：D解析：層門鎖的安裝和調整需符合電梯安全規范要求。根據TSGT7001《電梯監督檢驗和定期檢驗規則》相關規定：層門在受到外力開啟時，若兩扇門間距超出允許范圍，被動門鎖應能立即斷開以確保安全。D選項中描述被動門鎖在門扇間距≤40mm時仍不能斷開，違反了安全鎖緊裝置的動作要求。其他選項中關于嚙合間隙、接地及觸片壓縮量的描述均符合規范要求。20.低壓驗電器俗稱試電筆,檢測的電壓范圍為（）。A、25至220B、25至400C、60至500答案：C解析：低壓驗電器的電壓檢測范圍是電工安全操作基礎內容，相關數據參考《電工基礎》及國家職業技能鑒定教材。根據標準定義，低壓驗電器（試電筆）用于檢測60V至500V的電壓環境，以確保在安全電壓范圍內進行帶電作業的判斷。選項C的范圍與此一致，而A、B選項的起始電壓或上限不符合實際設計標準。21.電梯到站，平層不準。其可能的故障原因是（）。A、門鎖故障B、開門限位故障C、門滑塊磨損D、平層感應器位置不準答案：D解析：電梯的平層功能由平層感應器檢測轎廂位置并反饋給控制系統，確保準確停靠。平層感應器位置偏移會導致檢測信號錯誤，引發停靠偏差。選項D正確。其他選項涉及門系統故障，不影響平層精度。《電梯結構與原理》中指出平層感應器直接影響停層精度。22.自動扶梯扶手帶運行速度與梯級運行速度超差的最大允許范圍為（）%。A、-1～1B、-2～1C、-2～2D、0～2答案：D解析：自動扶梯的安全規范要求扶手帶速度應與梯級速度保持同步或略微超前，以避免乘客因速度差異發生危險。根據GB16899-2011，扶手帶速度相對于梯級速度的允許偏差范圍為0%至+2%，確保扶手帶不滯后于梯級運行。選項A的-1%至1%允許扶手帶滯后，不符合規范；選項B的-2%至1%同樣存在滯后風險；選項C的-2%至2%允許滯后超出安全范圍。選項D的0%至2%完全符合標準中“扶手帶速度不應小于梯級實際速度”的規定。23.曳引鋼絲繩的底端與繩槽底的間距小于（）mm時，繩槽應重新加工或更換曳引輪。A、7B、1C、2D、3答案：B解析：曳引鋼絲繩與繩槽底的間隙過小會影響曳引能力，存在安全隱患。TSGT7001-2009規定，當間隙小于1mm時需處理繩槽或更換曳引輪。選項B數值符合標準要求，其他選項數值均超過標準允許范圍。此問題涉及電梯維護中關鍵安全參數。24.平面四桿機構存在曲柄的條件中，曲柄為（）構件，最短與最長構件長度之和（）其他兩構件長度之和。A、最長，大于或等于B、最短，大于或等于C、最長，小于或等于D、最短，小于或等于答案：D解析：平面四桿機構中，曲柄存在的條件基于格拉什夫定理（Grashof'sLaw）。定理指出：若最短桿與最長桿長度之和不大于其余兩桿長度之和，且最短桿為連架桿（即曲柄），則機構存在整周回轉的構件，即曲柄。這意味著曲柄必須是最短構件，同時滿足最短桿與最長桿長度之和小于或等于另外兩桿長度之和。選項分析中，未滿足這一條件的選項可被排除，正確選項需同時符合“最短”和“小于或等于”的要求。25.三相四極異步電動機的工作電源頻率為50Hz，則旋轉磁場的同步轉速為（）r/min。A、750B、1000C、1250D、1500答案：D解析：三相異步電動機的同步轉速計算公式為n=120f/p，其中f為電源頻率，p為磁極對數。本題中f=50Hz，四極電機對應p=2。代入公式得n=120×50÷2=1500。該公式來源于電機學基本理論。選項D對應計算結果，其他選項均不符合該公式的數據組合。26.《特種設備安全法》規定：特種設備維保單位，使用未取得相應資格的人員從事特種設備作業的，應承擔的法律責任是：（），A、逾期未改的，處1萬～1萬元罰款B、吊銷執照C、限期改正D、當場罰款E、立即開除答案：C解析：《特種設備安全法》第八十六條規定，特種設備使用單位存在未配備相應資格作業人員等行為時，由監管部門責令限期改正。該條款明確了未取得資格人員作業的處理程序。選項C“限期改正”符合法律設定的第一層次處理措施，屬直接法律責任。選項A為逾期未改的后果，選項B、D、E均超出此條款直接規定。27.切斷電梯主電源的開關，不應影響（）的供電電路。A、報警裝置B、電梯井道照明C、轎頂與底坑的電源插座D、包括ABC答案：D解析：切斷電梯主電源時，必須確保特定安全相關電路不受影響。根據電梯安全規范要求，主電源切斷不應中斷報警裝置、井道照明以及轎頂和底坑的電源插座。這些電路涉及緊急呼救、維修安全及操作需求。選項A、B、C分別對應這三類關鍵電路，故包含三者的D為正確選項。依據《電梯制造與安裝安全規范》（如GB7588-2003）相關條款，主電源開關僅斷開驅動主機及其他設備供電，不影響上述獨立電路。28.雙頭蝸桿每轉一圈，蝸輪轉過（）個齒。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：蝸桿傳動中，蝸桿的頭數指其螺旋線數量。雙頭蝸桿每旋轉一周，兩個螺旋線依次推動蝸輪對應齒。傳動過程中，蝸輪被撥過的齒數等于蝸桿頭數。機械原理中蝸輪蝸桿傳動比公式為：$$i=\frac{z_2}{z_1}$$，其中$$z_1$$為蝸桿頭數，$$z_2$$為蝸輪齒數。題目僅涉及蝸桿單圈轉動時蝸輪齒的移動量，故為頭數本身，與傳動比不同。A選項未考慮雙頭特性，C、D選項數值超出實際。29.對于額定速度不大于6.0m/s的電力驅動曳引式電梯在運行時，電梯轎廂的平層準確度宜在（）mm范圍內。A、±30B、±15C、±10D、±20答案：C解析：電梯轎廂平層準確度是電梯性能的重要指標，涉及電梯?？繒r轎廂與層門的對齊精度。依據國家標準GB/T10058-2009《電梯技術條件》相關規定，額定速度不超過6.0m/s的電力驅動曳引式電梯，平層準確度應控制在±10mm內。選項A（±30）和選項D（±20）偏差較大，通常適用低速或特定類型電梯；選項B（±15）雖接近，但不符合該標準對中高速電梯的精確要求。選項C（±10）與標準中對應速度范圍的要求一致。30.電氣設備的金屬外殼采用接零或接地保護時，其連接導線截面不小于相線的1/2，最小截面絕緣銅線（）平方毫米。A、1.5；B、1；C、2；D、4答案：A解析：國家標準《低壓配電設計規范》（GB50054）中規定，保護導體（PE線）的截面積應滿足機械強度和電氣性能要求。當相線截面≤16mm2時，PE線最小截面為1.5mm2（絕緣銅線）。題目中“最小截面絕緣銅線”的限定條件指向這一條款，直接對應規范中的數值。選項A（1.5）符合該條文。31.下列有關緩沖器表述錯誤的是（）。A、蓄能型緩沖器（包括線性與非性線）只能用于額定速度小于或等于1m/s的電梯B、轎廂在兩端平層位置時，轎廂、對重裝置的撞板與緩沖器頂面間的距離，耗能型緩沖器應為150~400mmC、轎廂在兩端平層位置時，轎廂、對重裝置的撞板與緩沖器頂面間的距離，蓄能型緩沖器應為200~350mmD、同一基礎上的兩個緩沖器頂部與轎底對應距離差不大于4mm答案：D解析：電梯緩沖器相關規范中，蓄能型緩沖器適用速度≤1m/s（A正確）。耗能型緩沖器頂面與撞板間距150~400mm（B正確）、蓄能型200~350mm（C正確）。同一基礎上兩緩沖器頂部與轎底對應距離差應≤2mm（D錯誤，實際規定允許更小公差）。參考《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588）及安裝驗收標準。32.按照《特種設備使用管理規則》規定，特種設備（）應進行經常性維護保養，對發現的異常情況及時處理，并且作出記錄。A、作業人員B、維修人員C、檢驗人員D、檢測人員答案：A解析：《特種設備使用管理規則》明確特種設備日常維護保養的職責主體。根據該規則，使用單位需確保特種設備的安全運行，作業人員在日常操作中直接接觸設備，具備第一時間發現異常的條件。選項A的作業人員承擔日常維護和異常處理職責，與規則要求的操作崗位責任相符；選項B的維修人員通常負責專業修理，非日常維護主體；選項C、D的檢驗、檢測人員側重周期性或專項檢查，不涉及日常記錄管理。規則原文（如TSG08-2017）中明確使用單位應對設備進行"經常性維護保養"并由作業人員實施。33.嚴禁在井道內上下同時作業，否則應（）。A、系安全帶B、戴安全帽C、帶信號傳呼D、停止作業答案：D解析：《建筑施工高處作業安全技術規范》中明確規定井道內禁止上下交叉作業。題干所述為嚴禁情況下的必須措施，違反時應立即終止危險行為。選項D直接對應安全規范要求，其他選項均屬于作業中的常規防護或輔助手段，不直接解決交叉作業的根本風險。34.曳引式電梯的轎廂上、下運動是靠（）之間產生的摩擦力驅動的。A、電動機與安全鉗B、導軌與導靴C、張緊輪與鋼絲繩D、曳引輪繩槽與鋼絲繩答案：D解析：曳引式電梯的核心驅動原理依賴于曳引系統。曳引輪上的繩槽與鋼絲繩接觸，當曳引輪在電動機驅動下旋轉時，繩槽與鋼絲繩之間的摩擦力形成曳引力，從而帶動轎廂和對重做上下運動。安全鉗（A）屬于安全裝置，用于緊急制動；導軌與導靴（B）的作用是導向而非驅動；張緊輪（C）通常用于調整限速器鋼絲繩的松緊度。相關原理參考《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588-2003）中關于曳引系統的描述。35.（）不應裝在電梯的底坑內。A、停止裝置B、電源插座C、底坑燈開關D、稱重裝置答案：D解析：電梯底坑內的設備配置需符合相關安全規范。TSGT7001-2003《電梯監督檢驗和定期檢驗規則》中明確底坑空間的設計要求。停止裝置（A）應安裝在底坑以便緊急操作；電源插座（B）可能用于檢修設備；底坑燈開關（C）用于照明控制。稱重裝置（D）用于檢測電梯載荷，通常安裝在機房或轎廂，底坑環境不適宜安裝此類裝置。36.當轎廂超速下行時，一種能夠制停轎廂的機械裝置是（）。A、門鎖B、緩沖器C、限速器D、安全鉗答案：D解析：電梯安全裝置中，針對轎廂超速下行的保護措施主要包括限速器與安全鉗聯動系統。限速器檢測到轎廂超速時，會通過機械聯動觸發安全鉗動作。安全鉗通過夾緊導軌產生摩擦力強制制停轎廂。緩沖器用于緩解平層區外的沖擊，門鎖屬于層門安全裝置。《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588-2003）明確規定了這一聯動保護機制。選項D符合直接制停功能。37.為確保桿體安全，在構件橫截面上的最大應力必須小于（）。A、構件材料強度B、構件材料屈服點C、構件材料得許用應力D、材料的剪切力答案：C解析：在材料力學中，構件的安全設計需確保實際工作應力不超過材料的許用應力。許用應力由材料的極限強度或屈服強度除以安全系數得到，用于工程設計中設定安全閾值。選項A“強度”通常指極限強度，選項B“屈服點”為材料塑性變形起始點，但設計時采用考慮安全系數的許用應力（選項C）而非直接使用材料本身強度。選項D“剪切力”涉及不同應力類型，與題干中的正應力問題無關。許用應力是控制構件安全的核心參數。38.通過人體最危險的電流路徑是（）。A、從一只腳到另一只腳B、從一只手到一只腳C、從右手到右腳D、左手至腳答案：D解析：電流路徑危險程度取決于是否流經心臟。左手至腳的路徑因電流可能直接穿過心臟區域，導致心室顫動風險最高。該結論參考電工安全基礎理論及人體電流效應相關研究。選項A路徑不經過心臟，危險性低；選項B、C路徑雖涉及心臟但手部至腳部距離較長，阻抗較高；選項D路徑更接近心臟且阻抗較低，電流對心臟影響更顯著。39.根據《特種設備事故報告和調查處理導則》規定，其中（）不列入年度特種設備事故考核指標。A、特種設備事故B、特種設備相關事故C、特種設備事故、特種設備相關事故D、特種設備事故、特種設備相關事故和特種設備事故答案：B解析：《特種設備事故報告和調查處理導則》對考核指標范圍有明確界定。根據其規定，特種設備相關事故是指與特種設備相關聯但并非由設備本身直接引發的事故。此類事故通常因其他外部因素或間接關聯導致，不納入年度特種設備事故的統計與考核。選項A的特種設備事故屬于考核對象，選項B的特種設備相關事故未被列入考核指標。選項C、D的表述與規定不符。40.GB/T10058─2009《電梯技術條件》中規定:“當電源在額定頻率、額定電壓時，電梯轎廂在半載向下運行至行程中段時的速度，最低不得低于（）％的額定速度Ω。A、92B、93C、94D、95答案：A解析：GB/T10058─2009《電梯技術條件》明確要求，電梯轎廂半載向下運行至行程中段時，最低速度不得低于額定速度的92%。該規定直接來源于標準文本對電梯運行性能的指標定義。選項A對應標準中規定的具體數值。41.V形傳動的特點不包括（）。A、傳動平衡；B、摩擦力較大；C、不易打滑；D、可以振動答案：D解析：V形傳動依靠帶與輪槽間的摩擦力工作，具有緩沖吸振能力。V帶傳動結構緊湊，過載時打滑起保護作用。選項D“可以振動”不符合其減振特性，其余選項均為V形傳動的典型特點。參考《機械設計基礎》帶傳動章節。42.搖表的額定電壓,應根據被測電氣設備的額定電壓來選擇。380V線路上的設備,選用（）的搖表。A、500VB、1000VC、1500V答案：A解析：搖表的額定電壓選擇需與被測設備額定電壓匹配，380V設備屬于低壓范疇。參考《電氣設備預防性試驗規程》，低壓設備通常選用500V搖表。500V滿足測量要求且避免過高電壓損傷絕緣。1000V和1500V適用于更高電壓等級設備。43.從全電路歐姆定律可知，當全電路處于開路時（）．A、Ｕ＜ＥB、Ｕ＞ＥC、Ｕ≠ＥD、Ｕ＝Ｅ答案：D解析：全電路歐姆定律指出，電動勢$$E$$與路端電壓$$U$$的關系為$$U=E-Ir$$，其中$$I$$是電流，$$r$$是電源內阻。當電路處于開路狀態時，電流$$I=0$$，代入公式可得$$U=E$$。選項A、B、C均不符合開路條件下的實際物理關系。該結論源于全電路歐姆定律的基本表達式。44.TSGT7001-2009《檢規(簡稱)—曳引與強制驅動電梯》中規定：電梯使用單位應當在電梯使用標志所標注的下次檢驗日期屆滿前(）個月，向檢驗機構申請定期檢驗。A、1B、2C、3D、6答案：A解析：TSGT7001-2009規定電梯使用單位需在下次檢驗日期屆滿前1個月申請定期檢驗。該規定明確指出申請時間節點為1個月，直接對應選項A。其他選項與法規中規定的時間不符。TSGT7001-2009屬于特種設備安全技術規范，對電梯定期檢驗程序有明確要求。選項分析中，只有選項A符合該條款，其余選項均超出或不足規定期限。45.某一滾動軸承的代號為6210，則該軸承的內徑為（）mm。A、10B、20C、30D、50答案：D解析：滾動軸承代號中的基本代號一般由類型代號、尺寸系列代號和內徑代號組成。內徑代號為兩位數時，計算方式為內徑代號乘以5，得出軸承公稱內徑尺寸。代號6210中，后兩位“10”代表內徑，即10×5=50mm。選項D數值符合此規則。國家標準GB/T272-1993《滾動軸承代號方法》規定了此類代號的編制方法。選項A錯誤將內徑代號直接作為內徑值；選項B、C可能源于錯誤計算或混淆其他代號段。46.轎廂導軌和設有安全鉗的對重導軌接頭處臺階如超過標準應修平，修平長度應大于（）mm。A、50B、100C、150D、200答案：C解析：電梯導軌接頭處臺階修平長度的要求涉及電梯安裝安全規范。GB7588《電梯制造與安裝安全規范》規定，當導軌接頭臺階超出標準時，修平長度需確保導軌連續性和運行平穩性。選項C（150mm）符合標準中關于修平長度的具體要求，其余選項或不足以保證有效過渡（50、100），或超出實際需要（200）。47.在電梯安裝中，常采用（）方法確認電梯平衡系數是否符合設計要求。A、稱量對重重量B、根據對重塊數量估算C、鉗形電流表測電流D、絕緣電阻表測電阻答案：C解析：在電梯安裝過程中，確認平衡系數是否符合要求需檢測電梯在負載變化時的運行狀態。鉗形電流表通過測量電動機在不同負載下的電流變化，判斷平衡點。當電梯轎廂與對重的重量平衡時，電動機運行電流最小，從而確定平衡系數是否在設計范圍內。選項C符合電梯平衡系數測試的常用方法，而其他選項或未直接關聯動態運行參數，或涉及不相關檢測內容。參考電梯檢測技術標準中的平衡系數測試方法。48.某臺曳引驅動的電梯在檢修運行時，不能上行但可以下行。造成此現象的可能原因是（）。A、上限位開關故障B、下限位開關故障C、上強迫減速開關故障D、下強迫減速開關故障答案：A解析：電梯在檢修運行時，上行和下行功能受不同安全裝置限制。上限位開關用于限制電梯超越最高停站位置，若其故障可能導致上行控制回路斷開，阻止上行。而下行正常說明下限位開關未受影響。強迫減速開關負責端站前的減速信號，與能否運行方向無直接關聯。相關原理在電梯安全標準中有明確規定，GB7588-2003指出限位開關的作用是切斷危險方向運行。選項B、C、D對應的裝置若故障主要影響下行或其他功能，與題干現象不符。49.當反向電壓低于擊穿電壓時，二極管處于（）狀態。A、死區B、截止C、導通D、擊穿答案：B解析：二極管反向電壓未達到擊穿值時，內部電場增強，多數載流子無法形成電流，僅有微小反向飽和電流。這種狀態下，二極管呈現高阻態，相當于斷開。死區指正向電壓未達開啟門檻時的區域（選項A）。導通（選項C）發生在正向偏置且電壓超過閾值后。擊穿（選項D）是反向電壓超過特定值后的現象。選項B對應教材中“反向截止”特性描述，參考《電子技術基礎》二極管章節。50.為了保證機械強度，門電氣安全裝置導線的截面積允許最小值為（）mm2;。A、0.50B、0.75C、1.00D、0.25答案：B解析：門電氣安全裝置導線的截面積最小值需滿足機械強度要求，防止因外力或頻繁動作導致斷裂。相關標準如電梯安全規范（如GB7588）中規定，安全回路導線截面積不應小于0.75mm2。選項A（0.50）和D（0.25）低于標準要求，易引發安全隱患；選項C（1.00）雖更安全但非最低限值。選項B（0.75）符合規范中對機械強度的基本保障要求。51.掛一片定滑輪，和一片動滑輪組成一個滑輪組，由卷揚機拉動。當提升到接近最高點時，定滑輪與動滑輪之間，應留有一段不小于（）mm的安全距離。A、500B、700C、900D、1200答案：D52.關于對重，說法不正確的是（）。A、對轎廂平衡B、為電機減負C、與轎廂無關D、可中值制衡（半載時平衡）答案：C解析：對重是電梯系統中用于平衡轎廂負載的關鍵部件，其設計原理基于減少曳引電機的負荷。在《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588）中明確了對重的作用，包括平衡轎廂自重及部分載重。選項C錯誤，因對重的配置直接關聯轎廂自重和負載，兩者通過曳引系統聯動運行，無法獨立存在。選項A、B、D均正確描述了其對平衡轎廂、降低電機能耗及半載平衡的作用。53.電梯安全接觸器（JDY）不能動作請分析此例并回答以下問題（1）不屬于安全接觸器（JDY）回路的開關或電器觸點是（）。A、緩沖器開關B、急停開關C、上極限開關D、上限位開關答案：D解析：電梯安全接觸器（JDY）回路主要串聯各類安全保護裝置觸點。緩沖器開關、急停開關、上極限開關均為安全回路中的保護裝置，用于緊急情況下的電梯制動。上限位開關屬于正常運行控制回路，用于平層位置?？浚粎⑴c安全回路動作。參考GB7588《電梯制造與安裝安全規范》，安全回路設計包含急停、緩沖器、極限開關等安全聯鎖裝置，上限位屬于位置控制元件。選項D不屬安全回路。54.某維修人員，空載調整電梯抱閘時，由于調整不當，導致電梯制動失效，可能造成電梯（）事故。A、墜落B、剪切C、沖頂D、蹲底答案：C解析：電梯制動器（抱閘）用于停止電梯運行，調整不當導致制動力不足時，電梯可能因無法有效制動而在上行時超越頂層。GB7588《電梯制造與安裝安全規范》規定制動系統失效可能導致電梯失控?？蛰d狀態下，轎廂側重量小于對重，制動失效后轎廂易被對重拉動上行，超出頂層平層位置。選項C對應此場景，其余選項與空載制動失效的直接關聯性較弱。55.自動扶梯和自動人行道安裝完畢后，必須檢測向（）運行的制停距離。A、上B、下C、前D、后答案：B解析：該題目涉及自動扶梯和自動人行道安全檢測的技術要求。根據國家標準GB16899-2011《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規范》，制停距離的檢測需針對設備向下運行時的制動性能進行驗證。選項B對應向下運行方向，符合規范中關于制停距離測試的特定要求。其他選項未在相關標準中規定為必須檢測的工況。56.電氣安裝測量絕緣電阻，對工作電壓大于50V、小于500V的線路，應用500V的測試電壓，絕緣電阻應大于或等于（）MΩ。A、20B、30C、40D、50答案：D解析：電氣安裝中測量絕緣電阻需依據規范要求。根據GB50150-2016《電氣裝置安裝工程電氣設備交接試驗標準》，對于額定電壓50V至500V的線路，采用500V兆歐表測量時，絕緣電阻應不低于50MΩ。選項中僅D項符合這一數值要求。57.使用電梯三角鑰匙的正確順序是（）。①開啟層門時請側身推門，注意保證安全。②當打開層門時，請注意轎廂位置，不要跌入井道③將鑰匙插入鑰匙孔旋轉并把層門打開。④當層門關上時，請確認其是否已經鎖緊。A、①→④→③→②B、③→①→②→④C、①→②→③→④D、③→①→④→②答案：B解析：電梯三角鑰匙使用需嚴格遵循安全操作規程。根據《電梯維護保養規則》TSGT5002-2017相關內容，正確步驟應為：插入鑰匙開啟層門（③）→側身推門（①）→檢查轎廂位置（②）→確認層門鎖閉（④）。選項B③→①→②→④符合規范流程，其他選項存在步驟錯亂或遺漏安全動作。58.鍋爐、壓力容器、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設施的作業人員及其相關管理人員（以下統稱特種設備作業人員），應當按照國家有關規定，經特種設備安全監督管理部門考核合格，取得國家統一格式的（），方可從事相應的作業或者管理工作。A、特種作業人員證書B、特種技術等級證C、以上兩個證中任一個證即可D、以上兩個證答案：A解析：《特種設備安全法》和《特種設備安全監察條例》規定，特種設備作業人員必須經考核合格取得相應證書。題干明確指出需取得國家統一格式的證書，選項A的表述與法規中的“特種設備作業人員證”對應。選項B涉及技術等級，與安全管理無關。選項C、D提到的多個證書不符合題干中“統一格式”的要求。59.TSGT7001-2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則—曳引與強制驅動電梯》規定：蓄能型緩沖器只能用于額定速度不大于()m/s的電梯。A、1B、1.75C、2D、2.5答案：A解析：TSGT7001-2009規定蓄能型緩沖器適用于額定速度不超過1m/s的電梯。該標準明確區分緩沖器類型與電梯速度的對應關系，1m/s為蓄能型緩沖器的上限值。選項A符合標準要求，B、C、D超出允許范圍。60.當空氣濕度增大時，設備的絕緣電阻將（）。A、增大B、減小C、不變D、先增大后減小答案：B61.TSG07-2019《特鐘設備生產和充裝單位許可規則》自(）起實行。A、2019年3月1B、2019年4月1C、2019年5月1D、2019年6月1答案：D解析：根據官方發布的信息，TSG07-2019《特種設備生產和充裝單位許可規則》明確的實施日期是2019年6月1日。62.電梯井道內安裝的主要機械部件有導軌、對重裝置、（）。A、限速器B、張緊輪C、緩沖器D、安全鉗答案：C解析：電梯井道內安裝的機械部件包括導軌、對重裝置和緩沖器。緩沖器通常位于井道底部，用于吸收電梯轎廂或對重墜落時的沖擊能量。限速器和張緊輪屬于限速系統組件，一般安裝在機房或井道頂部，而安全鉗與轎廂直接連接。根據《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588-2003），緩沖器是井道內的必要安全裝置。選項C符合井道部件的定義，其他選項功能或位置與題干所述場景不完全對應。63.在內柱外錐滑動軸承的軸瓦上對稱地切出幾條槽，并將其中一條槽切通是為了（）。A、澆注軸承襯B、存儲潤滑油C、保持潤滑，減少磨損D、使軸瓦具有較好的彈性而便于調整間隙答案：D解析：內柱外錐滑動軸承的軸瓦結構設計中，對稱切槽并切通一條槽的主要目的是優化軸瓦的彈性性能。根據機械設計原理，外錐式軸承通過調整錐面配合改變間隙時，軸瓦需要具備一定的彈性形變能力。對稱分布的槽能均勻分散應力，而切通一條槽進一步釋放局部約束，使軸瓦更易隨錐面調整發生形變，從而實現間隙的靈活控制。選項D直接對應這一功能，而其他選項（存儲潤滑油、減少磨損等）更多依賴其他結構（如油孔或油溝），本題的槽設計核心在于調整間隙而非潤滑或澆注工藝。64.皮帶傳動工作運轉時，兩側的皮帶張力（）。A、相同B、不相同C、√2D、√3答案：B解析：皮帶傳動依靠摩擦力傳遞動力，運轉時主動輪的驅動力使一側皮帶張力增大（緊邊），另一側減?。ㄋ蛇叄?。機械設計中皮帶傳動原理指出，緊邊與松邊張力差異是維持摩擦傳動的必要條件，兩者不相等。選項A錯誤，因等張力無法形成有效摩擦力；選項C、D為特定工況下的張力比值，題干未提供相關條件。65.下列哪些原因不是造成電梯電動機缺相的主要原因（）。A、主回路接觸器接觸不良B、主回路接線端子接觸不良C、電動機繞組引出端子接觸不良D、供電電源缺相答案：D解析：電動機缺相通常由電路連接問題引發，而非外部電源?！峨娞菥S護與故障排除手冊》指出，主回路接觸器、接線端子、電機繞組端子接觸不良是常見故障點。選項A、B、C均涉及內部連接不良，屬于直接原因。供電電源缺相屬于外部因素，且電梯系統通常具備電源監測保護功能，實際故障案例中較少見。66.帶有循環運動走道（例如板式或帶式）水平或傾斜輸送乘客的固定電力驅動設備叫（）。A、自動扶梯B、自動人行道C、垂直電梯D、高速電梯答案：B解析：自動人行道指利用帶循環運行的走道（如平板或膠帶）來水平或傾斜方向運送乘客的固定電力驅動設備，區別于自動扶梯的梯級結構。垂直電梯和高速電梯均為垂直方向運行。相關定義參考《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規范》（GB16899-2011）。自動扶梯采用梯級結構，自動人行道采用平板或膠帶式結構，符合題干描述的循環走道特征。選項C、D均為垂直運輸設備，與水平或傾斜輸送條件不符。67.使用搖表測試前,被測物必須切斷電源和負載,并進行（）。A、放電B、短路C、接地答案：A解析：被測物在搖表測試前切斷電源和負載后，可能存在殘余電荷，必須通過放電消除潛在危險。搖表用于測量絕緣電阻，殘留電壓會影響測量結果及人身安全。電氣安全操作規程規定，測試前必須對被測物放電。選項A對應放電操作，選項B、C雖可能涉及后續步驟，但此題明確指向放電。68.利用（），可判斷電梯機房燈具的照明效果。A、聲級計B、照度計C、轉速表D、萬用表答案：B69.標準長度5m的導軌，上、下兩個支（撐）架的垂直距離應不超過（）m。A、1.5B、2.0C、2.5D、3.0答案：C解析：導軌安裝規范中，對于標準長度5m的導軌，支撐支架的間距有明確限制。參考電梯相關安全標準（如GB7588），支架垂直距離需控制在一定范圍內以確保導軌穩定性。選項分析：A（1.5m）和B（2.0m）間距過小，不符合經濟性；D（3.0m）超過允許范圍，可能導致導軌變形；C（2.5m）符合標準要求。70.TNS系統的工作零線和保護零線是分開的，即（）制供電系統。A、三相兩線B、三相三線C、三相四線D、三相五線答案：D解析：TNS系統中性線（N線）和保護線（PE線）從電源端分開設置，獨立敷設。該系統包含三根相線（L1、L2、L3）、一根中性線（N）和一根保護線（PE），共五根導線。GB50054《低壓配電設計規范》明確TNS為三相五線制。選項D“三相五線”準確對應該特性，其他選項線數不足或未體現N/PE分離。71.自動門鎖裝置安裝在（）。A、層門上B、轎門上C、轎頂上D、轎底上答案：A解析：自動門鎖裝置的主要功能是確保電梯層門在轎廂未平層時保持關閉狀態，防止人員或物品墜入井道。根據電梯安全標準，層門是樓層入口的固定部分，需要獨立的安全鎖閉裝置。轎門隨轎廂移動，其開閉由轎廂驅動，而層門的鎖閉需依靠自動門鎖裝置實現。相關技術規范（如《電梯制造與安裝安全規范》）明確要求自動門鎖裝置安裝在層門上，以確保層門在非平層區域的可靠鎖閉。選項B、C、D均不符合裝置的功能定位及規范要求。72.轎廂導軌和設有安全鉗的對重導軌工作面接頭處不應有連續縫隙，導軌接頭處臺階不應大于（）mm。A、05B、10C、15D、20答案：A解析：導軌安裝要求規定，轎廂導軌及設有安全鉗的對重導軌工作面接頭處臺階的允許值。GB/T10060-2011《電梯安裝驗收規范》中明確導軌接頭處臺階應不大于0.5mm。選項A（0.5）符合標準規定，其余選項數值超出允許范圍。73.額定速度是指電梯的（）運行速度。A、重載B、檢修C、設計D、空載答案：C解析：額定速度是電梯設計階段由制造商確定的理想運行參數，作為電梯性能的基礎指標。根據GB/T7024《電梯、自動扶梯、自動人行道術語》，額定速度指電梯系統設計中規定的轎廂運行速度，與實際負載狀態（如空載或重載）無關。選項A（重載）、B（檢修）、D（空載）均為特定工況下的運行狀態，與額定速度的固定設計屬性不符。選項C（設計）符合標準定義。74.減速箱、電動機和曳引輪軸承等處應潤滑良好，油溫應不超過（）℃。A、65B、75C、85D、95答案：C解析：該題涉及電梯設備潤滑部位的溫度限制。根據電梯相關安全規范，潤滑部位如減速箱、電動機和曳引輪軸承等，若油溫過高會導致潤滑油性能下降，影響設備壽命及運行安全。選項中85℃是常見標準上限。對照《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588）等技術文件，通常規定油溫不超過85℃，以防止潤滑失效和設備過熱損壞。其他選項數值或偏低或偏高，不符合標準要求。75.電梯在運行過程中突然斷電停止運行，造成此故障最有可能的原因是（）。A、電梯控制板發生故障B、電梯曳引機發生故障C、門機系統發生故障D、照明回路發生故障答案：A解析：電梯突然斷電停止運行與控制系統密切相關。電梯控制板負責協調電梯各部件運行，其故障會導致電梯整體運行中斷。根據《電梯電氣原理與設計》（中國電力出版社），控制板故障可能引發失電保護或系統停機。門機系統、曳引機或照明回路單獨故障通常不會直接導致整梯斷電停運，這些部件故障多表現為局部功能異常而非系統級停機。76.轎廂內部凈高度不應小于（）。A、1.80mB、2.00mC、2.50mD、2.20m答案：B解析：轎廂內部凈高度要求主要涉及電梯安全標準。《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588）明確規定，轎廂內部凈高度不應低于2.00m。該規定基于人體工程學和安全空間需求，確保乘客站立、進出時避免碰撞。A選項1.80m低于規范要求，C、D選項數值雖更高，但規范僅設定最低值。B選項2.00m符合標準。77.液壓系統的輔助部分不包括（）。A、液壓油箱、油管B、密封圈C、濾油器和蓄能器D、單向閥答案：D解析：液壓系統的輔助部分主要涉及存儲、過濾、密封等非動力傳遞和非控制功能。根據《液壓傳動基礎》分類，液壓油箱、油管（A）負責儲油和導油；密封圈（B）用于防泄漏；濾油器和蓄能器（C）分別過濾雜質和儲存能量。單向閥（D）屬于控制元件中的方向閥，用于調節油流方向，不屬輔助部分。78.對瞬時式安全鉗做可靠性動作試驗時，應載以均勻分布的載荷，并在（）時進行。A、額定速度上行B、額定速度下行C、檢修速度上行D、檢修速度下行答案：D解析：在電梯安全技術規范中，瞬時式安全鉗的可靠性動作試驗涉及特定載荷和速度條件。GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》明確要求，該試驗需在轎廂承載均勻分布載荷的情況下進行。選項D對應“檢修速度下行”，符合標準中規定的測試場景，檢修速度通常為較低速度（如0.63m/s），確保試驗過程可控且能有效驗證安全鉗制停能力。其他選項中的額定速度或上行方向不符合試驗條件。79.曳引驅動電梯若采用玻璃轎壁，玻璃應是（），并需經沖擊擺試驗合格。A、單層玻璃B、夾層玻璃C、鋼化玻璃D、全部選項答案：B解析：曳引驅動電梯轎壁使用的玻璃材料需具備較高安全性能，夾層玻璃由兩層玻璃中間夾有PVB薄膜，破裂時碎片不易飛散，符合安全要求。鋼化玻璃雖強度高，但破碎后顆?？赡苊撀洌嬖陔[患。單層玻璃抗沖擊性不足。相關標準（如GB7588-2003）明確要求使用夾層玻璃并經沖擊擺試驗驗證。選項B滿足安全規范。80.當轎廂底時，對轎廂起保護作用的安全部件是（）。A、轎底防振膠B、強迫減速開關C、極限開關D、緩沖器答案：D解析：緩沖器是電梯安全裝置中的關鍵部件，主要功能是當轎廂或對重超過正常行程下端站時，通過吸收動能來減輕沖擊力。《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588-2003）明確規定，緩沖器作為最后一道機械保護措施。轎底防振膠主要用于減少振動和噪音，強迫減速開關和極限開關屬于電氣安全裝置，分別用于降速和切斷動力電源，而緩沖器在轎廂底部直接承擔沖擊保護。81.導管配線中，一般規定管內導線的總截面積（包括外護層）不應超過導管截面積的（）％。A、20B、40C、60D、80答案：B解析：導管配線時，為確保導線散熱和便于維護，相關技術規范明確限制導線在導管內的填充率?！督ㄖ姎夤こ淌┕べ|量驗收規范》（GB50303-2015）規定，導線總截面積（含外護層）不得超過導管內截面積的40%。選項B（40%）符合規范要求，其余選項均超出或未達到標準允許的填充率。選項A填充率過低導致管材浪費，選項C、D填充率過高可能引起散熱不良或穿線困難。82.電梯在檢修檔位，只能下行不能上行。可能是（）。A、門鎖回路故障B、上限位開關故障C、極限開關故障D、下限位開關故障答案：B解析：電梯檢修檔位無法上行，通常涉及安全裝置的狀態。門鎖回路故障會影響整體運行，極限和下限位開關主要對應超程保護。上限位開關故障可能導致系統誤判轎廂已達最高位置，限制上行。根據《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588-2003），限位開關用于控制運行范圍，上限位異常會直接阻止上行指令執行，而下行不受其影響。83.曳引鋼絲繩頭澆灌巴氏合金時，錐套應（）。A、在常溫下澆灌B、加溫到40℃~50℃后澆灌C、加熱到100℃后澆灌D、加熱到270℃~300℃后澆灌答案：B解析：曳引鋼絲繩頭澆灌巴氏合金的工藝要求中，錐套的溫度控制是關鍵步驟。根據電梯安裝相關技術規范，澆灌前需對錐套進行適當預熱以去除表面水分，提高巴氏合金與錐套的粘接強度。選項B的溫度范圍（40℃~50℃）既能避免合金因高溫氧化或冷卻過快導致收縮缺陷，又能確保合金充分填充錐套間隙。選項A未預熱，可能導致結合不良；選項C和D溫度過高，可能影響合金性能或錐套結構。84.自動扶梯應有便攜式檢修控制裝置，其連接電纜的長度應不小于（）m。A、1B、2C、3D、4答案：C解析：自動扶梯便攜式檢修控制裝置的連接電纜長度要求主要涉及安全標準。參考GB16899-2011《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規范》，相關條款規定此類電纜長度應不小于3米。選項A、B的1米或2米可能無法滿足操作距離需求，選項D的4米則超出規范要求。正確選項為C，符合標準中對于檢修裝置安全操作范圍的規定。85.某臺無機房電梯的控制柜不是安裝在井道內，根據TSGT7001-2009規定，其主開關應該安裝在（）。A、控制柜內B、井道內C、緊急操作屏上D、其他選項均可答案：A解析：TSGT7001-2009第8.3條規定，無機房電梯的控制柜若未安裝在井道內，主開關應設置于控制柜內。選項A描述的位置與該條款直接對應。選項B井道內不適用于控制柜未在井道的情形，選項C緊急操作屏非主開關常規安裝位置。86.起重量2噸以下時，手拉葫蘆一般為（）人拉。A、1B、2C、3D、4答案：A解析：手拉葫蘆的操作人數與起重能力相關。國家標準和行業安全規程規定，起重量在2噸以下時，單人操作即可滿足拉力需求，同時確保安全性和操作效率。選項A符合標準要求，其他選項適用于更大噸位情況。87.復繞輪增大了曳引繩對曳引輪的（）。A、摩擦系數B、壓力C、包角D、磨損答案：C解析：復繞輪在曳引系統中通過改變曳引繩的繞繩路徑，使其多次接觸曳引輪，從而增加繩與輪接觸的弧度總和。這一設計原理在電梯曳引機制中常見，如《電梯結構與原理》等資料指出，增大包角可以提升摩擦力，增強曳引能力。選項C對應包角，即繩與輪接觸弧對應的圓心角總和；選項A摩擦系數由材料決定，復繞輪不改變；選項B壓力通常指法向力，與包角無直接增減關系；選項D磨損是結果而非被增大的參數。88.以下哪項不屬于風險分析的主要內容？（）。A、風險辨識B、風險估計C、風險評價D、風險衡量答案：D解析：風險分析通常涵蓋風險辨識、風險估計和風險評價三個核心環節，這些在ISO31000風險管理標準中有明確界定。風險辨識（A）指識別可能影響目標實現的潛在風險；風險估計（B）涉及對風險發生概率和后果的分析；風險評價（C）是對風險的重要性進行判斷以決定處理優先級。風險衡量（D）更多是風險估計過程中的具體方法或技術，屬于風險估計的子步驟，未作為獨立環節列出。89.電梯解困，需要切斷的電源時，應切斷（）電源？A、總開關B、照明C、安全回路D、動力電源答案：D解析：電梯解困過程中確保設備停止運行是關鍵，動力電源控制電梯驅動系統。根據電梯安全操作規程，切斷動力電源可以有效防止電梯意外啟動，保障救援人員和被困人員安全。選項A涉及整個系統供電，可能影響應急照明等必要設施；選項B僅切斷照明，不涉及設備運行；選項C斷開安全回路可能導致系統異常，但無法完全阻止動力輸出。國家標準GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》明確要求救援操作前優先斷開動力電源。90.液壓系統中的控制部分主要由不同功能的閥組成，這些閥不包括（）。A、溫度控制閥B、方向控制閥C、壓力控制閥D、流量控制閥答案：A解析：液壓系統中的控制閥主要功能包括調節方向、壓力和流量。標準液壓控制閥分類為方向控制閥、壓力控制閥和流量控制閥三類。根據《液壓與氣壓傳動》教材內容，溫度控制屬于系統輔助功能，通常通過獨立裝置或外部冷卻系統實現，而非通過專用控制閥完成。選項B、C、D屬于液壓控制閥的基本類別，選項A未包含在控制閥分類中。91.如果觸電者心跳停止，呼吸尚存，應采用的急救措施是（）。A、打強心針B、仰臥壓胸法C、人工呼吸法D、胸外心臟擠壓法答案：D92.客梯中分自動門，門寬1000mm，其開關門時間應不大于（）s。A、3B、4C、5D、6答案：B解析：自動門開關門時間的規定來源于電梯安全標準，通常根據門寬確定。GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》要求中分式自動門門寬1000mm時，開關門時間上限為4秒。選項B對應該標準值，其他選項偏離規范要求。93.曳引輪常見的繩槽形狀有半圓槽、V形槽和（）、帶切口的V形槽四種。A、帶V形的半圓槽。B、帶切口的V形槽C、帶切口的半圓槽D、帶半園的V形槽答案：C解析：曳引輪繩槽形狀是電梯機械部分的基礎知識。根據電梯專業教材，常見的繩槽類型包括半圓槽、V形槽、帶切口的半圓槽和帶切口的V形槽。題干已列出半圓槽、V形槽、帶切口的V形槽，剩余正確類型應為帶切口的半圓槽。選項C符合標準分類，其他選項如“帶V形的半圓槽”或“帶半圓的V形槽”表述不符合行業術語。94.TN電源供電系統中有（）直接接地，電氣設備外漏可導電部分通過PEN或PE與電源接地點相連接。A、一點B、兩點C、三點D、五點答案：A解析：TN電源供電系統中，電源端的中性點直接接地，設備外露可導電部分通過PEN或PE線與該接地點連接。這一設計確保故障電流形成有效回路，觸發保護裝置動作。參考GB/T16895.1-2008《低壓電氣裝置》相關規定，TN系統采用中性點單點接地方式。選項中僅選項A符合這一特征。95.與層門安全性能無關的因素是（）。A、層門本身的強度B、層門寬度C、層門的鎖閉及證實鎖閉的電氣安全裝置D、層門自閉裝置答案：B解析：層門安全性能主要涉及防止意外開啟、保持關閉狀態及結構穩固性。電梯制造與安裝安全規范（如GB7588-2003）明確要求層門需具備足夠的機械強度、可靠的鎖閉裝置及自閉功能。層門寬度屬于電梯設計參數，決定乘客/貨物通行尺寸，與防止墜落、剪切等安全性能無直接關聯。選項A、C、D均屬安全防護機制，選項B僅涉及功能性設計。96.《中華人民共和國特種設備安全法》規定：特種設備安裝、改造、修理的施工單位應當在()將擬進行的特種設備安裝、改造、修理情況()特種設備安全監督管理部門。A、施工前書面請示B、施工后書面請示C、施工前書面告知D、施工后書面告知答案：C解析：《中華人民共和國特種設備安全法》第二十三條規定，特種設備安裝、改造、修理的施工單位應當在施工前履行書面告知義務。選項A的"書面請示"錯誤，因法條未要求事先申請批準；選項B、D的"施工后"不符合法條明確的時間要求；選項C"施工前書面告知"與法條內容一致。97.曳引電梯開鎖區域的高程，應為轎廂所在層站地平面以上或以下()mm以內。A、200B、300C、400D、100答案：A解析：曳引電梯的開鎖區域是指電梯門鎖裝置可以打開的區域，該區域的高程有嚴格的規定。根據相關規定，曳引電梯開鎖區域的高程應為轎廂所在層站地平面以上或以下200mm以內。這一規定是為了確保電梯在開鎖時，轎廂與層站之間的相對位置處于安全范圍內，避免發生意外。98.當電梯在開鎖區內，并切斷門電機電源或停電時，應能從轎廂內部用手將門拉開，開門的力應不大于（）N，但應大于50N。A、200B、250C、300D、350答案：C解析：電梯在開鎖區內斷電或停電時，轎廂內部手動開門的力上限設置旨在保障乘客安全及操作可行性。相關技術規范（如GB7588《電梯制造與安裝安全規范》）明確要求該力值不超過300N，同時需大于50N以避免門意外開啟。選項C的數值與規范中規定的上限一致，其他選項或低于或高于標準值，不符合技術條款。99.生產中經常用退火代替正火，主要是出于（）的考慮。A、提高質量B、提高效率C、降低難度D、減少出錯答案：B解析：金屬材料熱處理工藝中，退火與正火的冷卻速度差異是關鍵因素。正火冷卻較快，退火冷卻較慢?！督饘賹W與熱處理》指出，退火雖耗時較長，但某些情況下可簡化后續加工步驟，減少總生產周期。例如對高碳鋼進行球化退火可直接獲得適宜組織，避免正火后二次處理。選項B對應縮短整體加工時間，符合生產優化方向。選項A與材料性能關系更大，C、D未直接關聯工藝替代的核心經濟性因素。100.曳引輪、飛輪、限速器輪外側應漆成什么色。A、紅B、黃C、綠D、藍答案：B解析：曳引輪、飛輪、限速器輪等旋轉部件外側涂成黃色是出于安全警示要求。根據電梯相關安全標準（如《電梯制造與安裝安全規范》GB7588），旋轉或運動部件需以醒目顏色標識，黃色常用于提醒人員注意危險區域。選項B符合安全色標規定。其余選項（紅、綠、藍）分別對應禁止、安全通行和指令標識，不適用于此類機械部件的警示需求。101.《特種設備安全法》規定，縣級以上人民政府負責特種設備安全監督管理的部門接到事故報告，應當盡快核實情況，立即向本級人民政府報告，并按照規定（）上報。A、依次B、逐級C、跨級答案：B102.滾動導靴的工作特點是（）。A、需要在導軌工作面加油B、摩擦損耗減小C、與導軌摩擦較大D、舒適感差答案：B解析：滾動導靴采用滾輪與導軌接觸，將滑動摩擦轉化為滾動摩擦，有效減少了摩擦阻力。電梯機械相關教材中明確提到，滾動導靴相比滑動導靴，因摩擦形式改變，摩擦損耗顯著降低。選項A錯誤，滾動導靴無需頻繁潤滑導軌工作面；選項C錯誤，滾動摩擦相比滑動摩擦更小；選項D錯誤，滾動導靴運行更平穩，舒適感通常更好。103.（）系統是干線部分保護零線與工作零線公用(PEN),后部分分開的系統。A、ITB、TN-SC、TN-CD、TN-C-S答案：D解析：答案解析：在電氣系統中，根據不同的保護方式和零線配置，系統有不同的分類。TN-C-S系統指的是干線部分保護零線與工作零線公用（PEN），即合并為一根線，而在系統的后部分，這兩根線是分開的。這種系統結合了TN-C系統和TN-S系統的特點，在前端共用零線以簡化布線，在后端分開以提高安全性。因此，根據題目描述，選項D（TN-C-S）是正確的答案。104.下面（）性能是金屬的化學性能。A、熱膨脹B、溶點C、耐腐蝕答案：C解析：金屬的化學性能通常指材料在化學環境中的反應特性，如與周圍介質發生化學作用的趨勢。耐腐蝕性描述金屬抵抗環境（如酸、堿、氧氣等）侵蝕的能力，屬于化學性能范疇。熱膨脹（溫度變化引起的形變）和溶點（物質從固態轉為液態的溫度）均屬于物理性能，反映材料在物理狀態變化下的行為。相關概念在材料科學基礎教材中關于材料性能分類章節有明確闡述。選項C符合化學性能定義，而A、B屬于物理性能。105.為了減小導靴在電梯運行過程中的摩擦力，當電梯的額定運行速度達到（）m/s以上時，應采用滾動導靴。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：電梯導靴分為滑動和滾動兩種類型，額定速度較低時使用滑動導靴，速度較高時需切換為摩擦更小的滾動導靴。國家標準《電梯制造與安裝安全規范》（GB/T10058-2009）明確，當電梯額定速度≥2.0m/s時，應采用滾動導靴以減少運行阻力。選項B對應這一速度閾值。選項A未達標準要求的最低切換速度，選項C、D的數值超過實際規范分界線。106.水平滑動的電梯門扇，通過上端與（）連接，下端與（）連接實現門的導向。A、門掛板門滑塊B、門滑塊門掛板C、門掛板門掛板D、門滑塊門滑塊答案：A解析：電梯門扇的導向結構通過上部與門掛板連接，負責懸掛及承載門重量，下部與門滑塊連接，確保門體在軌道上平穩滑動。依據GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》，門掛板通常固定于門頭梁，門滑塊位于地坎槽內，共同實現水平導向。選項A符合標準設計要求，選項B、C、D的部件位置或組合方式與導向功能不匹配。107.對于由于發生自然災害或者設備事故而使其安全技術性能受到影響的自動扶梯與自動人行道以及停止使用（）的自動扶梯與自動人行道，再次使用前，應當按照相關規定進行檢驗。A、1年以上B、2年以上C、3年以上D、4年以上答案：A解析：《電梯施工類別劃分表》（國市監特設函〔2019〕64號）及《電梯監督檢驗和定期檢驗規則—自動扶梯與自動人行道》（TSGT7005-2012）規定，自動扶梯與自動人行道若因自然災害、設備事故導致安全性能受影響，或停止使用超過一定期限后再次啟用，需重新檢驗。根據規范，停用期限設定為1年。選項A（1年以上）符合規定，而B、C、D的時間超出實際要求。108.轎廂停在高于或低于層站0.2m（內外門地坎的高差）以內的區域，轎內按鈕能操縱開門。其目的是（）。A、防止困人B、平層準確C、保護乘客D、提前開門答案：C解析：轎廂在層站地坎±0.2m范圍內允許按鈕開門的設計，依據電梯安全標準（如GB7588），主要出于乘客安全考慮。若轎廂未完全平層仍處于微小偏差區域，保留手動開門功能可確保乘客在緊急或異常情況下能及時離開轎廂，避免因轎廂位置誤差導致進出絆倒、墜落等風險。選項A（防止困人）屬于安全范疇但非直接對應條款原意；選項C（保護乘客）更符合標準中“確保乘客安全進出”的核心目的。109.下列說法不正確的是（）。A、電動機工作過程中，把電能轉化為機械能B、蓄電池充電過程中，把化學能轉化為電能C、發電機是根據電磁感應現象制成的D、電度表是測量電功的儀表答案：B解析：電動機工作時能量轉換關系為電能轉化為機械能。蓄電池充電時發生的是電能轉化為化學能的過程，而非化學能轉化為電能。發電機工作原理基于電磁感應現象。電度表用于記錄電路消耗的電能，即測量電功。選項B表述的能量轉換方向錯誤，正確應為"電能轉為化學能"。參考初中物理教材能量轉化章節。110.當鋼絲繩嚴重磨損，其直徑小于公稱直徑的（）時，鋼絲繩應立即報廢。A、40%B、20%C、15%D、7%答案：D解析：鋼絲繩直徑磨損至公稱直徑的7%時必須報廢。根據《起重機械安全規程》（GB6067.1-2010）規定，直徑減少量超過公稱直徑7%是鋼絲繩報廢的重要指標之一。選項A、B、C的數值均遠高于標準允許的磨損極限，不符合安全要求。111.以下關于電梯維保作業操作規程的說法錯誤的是（）。A、帶電測量時，要確認萬用表的電壓擋的擋位選擇是否正確B、斷電作業時，要用萬用表電壓擋驗電測量確認不帶電C、移動作業位置時，要大聲確認來確定安全情況D、清潔開關的觸點時，可直接用手觸摸觸點答案：D解析：電梯維保作業需嚴格遵循安全規程。根據《電梯維護保養安全技術規范》（TSGT5002），帶電作業需確認萬用表擋位選擇正確（A符合要求）；斷電后必須用萬用表驗電（B正確）；移動作業位置時通過聲音確認安全（C合理）。D選項中直接用手清潔觸點違反規范，因觸點可能殘留電壓或需防止污染，規范明確要求使用專用工具或絕緣材料清潔觸點，避免直接接觸。112.液壓系統中靜止油液中的壓力特征有（）。A、任何一點所受的各個方向的壓力都相等B、油液壓力作用的方向不總是垂直指向受壓表面C、密閉容器中油液，其壓力值處處不相等D、壓力的建立比較緩慢答案：A解析：在流體力學中，靜止液體內部壓力遵循帕斯卡原理。帕斯卡定律指出，靜止流體中任一點的壓強各向同性，即各個方向大小相等。選項A符合該定律的特征。選項B錯誤，靜止液體壓力方向始終垂直于接觸面；選項C與靜止液體中同深度壓強相等的規律矛盾；選項D描述的是動態過程的壓力變化特性，與靜止條件無關。參考《液壓傳動》基礎知識章節。113.電梯的制造單位對（）負責。A、電梯質量B、電梯使用C、電梯的維保D、電梯的改造答案：A解析：《特種設備安全法》規定，電梯制造單位對其制造的電梯安全性能負責。電梯質量直接關系到安全性能，屬于制造單位的責任范圍。選項B、C、D涉及使用、維護和改造環節，分別由使用單位、維保單位和具有相應資質的單位負責。114.轎廂無運行指令時，停靠的層站為（）。A、基站B、下端站C、二樓D、上端站答案：A解析：電梯在無運行指令時的?？繉诱居深A設的基站決定，通?；驹O定為建筑的主要出入層（如一樓或大堂）。根據《電梯制造與安裝安全規范》，基站是電梯待機時的默認位置。選項A對應基站；B下端站是最低服務層；C二樓為中間層；D上端站是最高層。規范要求無指令時轎廂返回基站。115.風險矩陣分析法是一種（）的風險評價方法，它在進行風險評價時，將風險事件的后果嚴重程度相對的定性分為若干級，將風險事件發生的可能性也相對定性分為若干級，然后以嚴重性為表列，以可能性為表行，制成表，在行列的交點上給出定性的加權指數。A、定量B、定性C、半定量D、半定性答案：C解析：風險矩陣分析法通過將風險后果嚴重程度和發生可能性劃分等級，在行列交點給出加權指數。該方法結合了定性分級與定量加權，屬半定量評價。ISO31000風險管理標準中提及風險矩陣為典型半定量工具。選項A純定量需數值計算，選項B僅定性無加權，選項D非標準術語，選項C符合半定量特征。116.按照定義，電梯是“服務于建筑物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或沿垂線傾斜角小于（）的剛性導軌運動的永久運輸設備?！盇、5°B、10°C、15°D、20°答案：C解析：電梯的定義來源于《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588-2003）。該標準明確要求電梯導軌的傾斜角必須小于15°以確保運行安全性和穩定性。選項A（5°）和B（10°）均小于規定值，不符合標準。選項D（20°）超出允許范圍，可能引發安全隱患。選項C（15°）符合規范中關于導軌傾斜角的嚴格限定。117.《中華人民共和國特種設備安全法》規定：特種設備安全工作應當堅持()、預防為主、節能環保、綜合治理的原則。A、分工負責B、分類監管C、行業自律D、安全第一答案：D118.一正弦交流電的電壓為220V，則可以接入的電容器的耐電壓值不得低于（）。A、220VB、380VC、311VD、440V答案：C解析：正弦交流電的有效值為220V，最大值（峰值）為有效值的√2倍，即220×√2≈311V。電容器的耐壓值需至少能承受峰值電壓。選項中對應峰值的為311V。交流電有效值與峰值關系來源于正弦波基本特性。選項C符合峰值計算值。119.電梯能上下運行，能自動開關門；但按二層上召按鈕不能登記?？赡苁牵ǎ?。A、一層內選按鈕故障B、二層內選按鈕故障C、二層下招按鈕故障D、二層上招按鈕故障答案：D解析：電梯功能正常，但二層上召按鈕無法登記。上召按鈕負責向上方向的外部呼叫登記。若按鈕本身故障，如觸點接觸不良或線路斷開，會導致無法響應操作。《電梯維修與檢測》中提到，外召按鈕失效通常由按鈕硬件問題引起。選項A、B涉及內選按鈕，與外部呼叫無關；選項C為下召按鈕，方向不符。120.在電梯維修保養作業中，凡離地面（棚架踏面）（）m高處作業，必須系好安全帶。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：高處作業安全規范中，離地面（棚架踏面）2m及以上屬于需采取防墜落措施的范圍。《中華人民共和國國家標準GB/T3608-2008高處作業分級》明確規定，凡在墜落高度基準面2m及以上有可能墜落的高處進行作業，需使用安全帶。選項A（1m）未達到規定高度，選項C（3m）、D（4m）雖高于標準，但題干明確起始高度要求。121.與帶傳動相比較，齒輪傳動具有（）的特點。A、適用于兩軸中心距較大的場合B、緩沖，吸振，傳動平穩，無噪聲C、過載保護作用D、傳動效率高，使用壽命長答案：D解析：帶傳動和齒輪傳動是機械傳動中常見形式。帶傳動依靠摩擦力傳遞動力，存在彈性滑動，效率較低，一般約85%-95%；齒輪傳動通過齒面嚙合傳遞動力，傳動比準確，效率可達98%-99%。選項A屬于帶傳動優勢（如皮帶可適應較大軸間距），B、C為帶傳動特性（橡膠材質緩沖、過載打滑保護），D符合齒輪傳動特點。參考《機械設計基礎》機械傳動章節，齒輪傳動因嚙合原理與金屬材質，效率和使用壽命優于帶傳動。122.在一個閉合回路中,電流強度與電源電動勢成正比,與電路中內電阻和外電阻之和成反比,這一定律稱（）。A、全電路歐姆定律B、全電路電流定律C、部分電路歐姆定律答案：A123.《電梯監督檢驗和定期檢驗規則—液壓電梯》（TSGT7004—2012）規定：液壓電梯安全鉗的觸發方式有。A、由限速器觸發B、由懸掛機構失效觸發C、由轎廂向下運行來觸發D、全部選項答案：D解析：液壓電梯安全鉗的觸發方式在TSGT7004—2012中明確涵蓋多種情形。根據該規則第8.5條，液壓電梯安全鉗的觸發機制包括通過限速器動作、懸掛機構失效以及轎廂異常向下運行等情況。選項A對應限速器觸發，選項B對應懸掛機構失效觸發，選項C對應轎廂向下異常運動觸發。該規則要求三種觸發方式均需符合檢驗要求，故選項D完整覆蓋了所有可能情形。124.調整導軌時，使用（）mm以上的墊片時需要對墊片進行點焊。A、3B、4C、5D、6答案：C解析：安裝規范中規定，導軌調整使用墊片時，若厚度超過一定值需進行點焊以增強穩定性。根據《機械設備安裝工程施工及驗收通用規范》GB50231相關內容，墊片厚度超過5mm時應點焊固定。選項A、B、D的數值均不符合規范要求，選項C的5mm是標準規定的臨界值。125.相同的曳引機，曳引比為2:1時電梯轎廂的載重量是曳引比為1:1時允許載重量的（）倍。A、1B、2C、5D、8答案：B解析：曳引比反映了鋼絲繩繞繩方式對電梯性能的影響。曳引機輸出力一定時，曳引比為2:1的系統中，轎廂和鋼絲繩的速度比為1:2。根據滑輪組機械原理，當繞過動滑輪的繩段數增加，省力效果提升，轎廂承載能力與曳引比成正比?！峨娞葜圃炫c安裝安全規范》（GB7588）指出，在同等曳引力條件下，2:1曳引比對應的轎廂允許載荷為1:1曳引比的2倍。選項B對應的數值符合此規律。多選題1.關于絕緣體，下面哪些說法是不正確的（）。A、不容易讓電流通過的物體B、比如：銅、木材、塑料都是絕緣體C、一般電阻率大于十的九次方歐姆平方毫米每米D、電阻無限大答案：BCD解析：絕緣體的主要特性是導電性差，電阻率高。根據材料科學基礎：銅為導體，木材、塑料為絕緣體，B錯誤。電阻率單位通常為歐姆·米，題目中選項C單