平安知識(shí)及事故案例分析平安知識(shí)及事故案例分析平安知識(shí)及事故案例分析第一章工程施工平安知識(shí)第一章工程施工平安知識(shí)一、從業(yè)人員享有的平安生產(chǎn)保障權(quán)利有關(guān)平安生產(chǎn)的知情權(quán)；有獲得符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)防護(hù)用品的權(quán)利；有對(duì)平安生產(chǎn)問(wèn)題提出批評(píng)、建議的權(quán)利；有對(duì)違章指揮的拒絕權(quán)；有采取緊急避險(xiǎn)措施的權(quán)利；在發(fā)生平安生產(chǎn)事故后，有獲得及時(shí)搶救和醫(yī)療救治并獲得工傷保險(xiǎn)賠付的權(quán)利；二、從業(yè)人員在平安生產(chǎn)方面的義務(wù)在作業(yè)過(guò)程中，必須遵守平安生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，服從管理，不得違章作業(yè)；承受平安生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，掌握本職工所需的平安生產(chǎn)知識(shí)；發(fā)現(xiàn)事故隱患應(yīng)當(dāng)及時(shí)向本單位平安管理人員和主要負(fù)責(zé)人報(bào)告；正確使用和配戴防護(hù)用品。不平安的個(gè)人行為容易導(dǎo)致事故1、違章指揮：如：對(duì)顯而易見(jiàn)的危險(xiǎn)或可以預(yù)見(jiàn)的危險(xiǎn)不采取任何措施，強(qiáng)行指揮作業(yè)的行為。2、違章作業(yè)：如：不符合操作規(guī)程的工作行為；無(wú)視防范的危險(xiǎn)物質(zhì)或危險(xiǎn)部位。3、違反勞動(dòng)紀(jì)律：如：酒后上崗；不符合勞動(dòng)平安規(guī)定的穿著和打扮；工作時(shí)間注意力分散，閑談打鬧；不使用或不正確使用各種勞動(dòng)防護(hù)用品。發(fā)生工傷事故和生產(chǎn)事故80%是由于職工自身的“三違〞。作業(yè)人員佩帶平安帽時(shí)，必須正確佩戴，系緊下頜帶，防止平安帽墜落失去保護(hù)作用。平安帶必須高掛低用，掛在結(jié)實(shí)可靠的部位電纜線不得有破損、拖地或浸水行為臨邊作業(yè)必須設(shè)置高度不小于圍擋，防護(hù)欄設(shè)置距泥漿池邊緣不能小于50cm氧氣與乙炔瓶平安距離不得小于5m，與動(dòng)火點(diǎn)不得小于10m吊裝作業(yè)時(shí)必須設(shè)置戒備區(qū)域，夜間應(yīng)設(shè)置照明撤除建筑物一定應(yīng)自上而下依次進(jìn)展，不得數(shù)層同時(shí)撤除。看---太危險(xiǎn)啦！！！有輪必有罩，有軸必有套，有臺(tái)必有欄，有洞必有蓋1、從事高空作業(yè)人員要定期體檢，經(jīng)醫(yī)生診斷、凡患高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及其它不適于高空作業(yè)的，不得從事高空作業(yè)。2、高空作業(yè)衣著要靈便，制止穿硬底和帶釘易滑的鞋。3、高空作業(yè)所用材料要堆放平穩(wěn)，工具應(yīng)隨手放入工具袋內(nèi)，上下傳遞物件制止拋擲。

場(chǎng)地濕滑，人員容易滑倒認(rèn)為出事是偶然的，以前也是這樣做的，這次應(yīng)該不會(huì)出問(wèn)題對(duì)安全隱患，不安全行為不重視，盲目相信自己的經(jīng)驗(yàn)，自以為沒(méi)事為節(jié)省時(shí)間，嫌麻煩、圖省事、冒險(xiǎn)蠻干表現(xiàn)為偷懶想、偷懶做，能湊合就湊合，跟在別人后面在安全措施沒(méi)有保障的情況下，別人不敢做，而我敢做不安全心理第二章事故案例分析公司“4.7〞平安日高墜事故事故經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)況1983年4月7日11時(shí)5分，在景德鎮(zhèn)南門頭公路大橋工地，由五處一隊(duì)裝吊三班負(fù)責(zé)河灘龍門吊機(jī)的萬(wàn)能桿件撤除任務(wù)，由人工逐根撤除。當(dāng)天，三班作業(yè)人員已將龍門吊機(jī)的橫梁上弦豎桿和腹桿撤除完畢，臨近下班時(shí)〔約上午11時(shí)〕，上游側(cè)橫梁的下弦只剩下兩組一號(hào)萬(wàn)能桿件未拆，當(dāng)時(shí)有人提醒代理工長(zhǎng)張XX快下班了，為了下午一上班時(shí)就能撤除最后的兩組下弦1#桿件，張XX決定鋪完撤除平臺(tái)最后五塊腳手板就下班，而這時(shí)已有人解下了平安帶準(zhǔn)備下班，其中有五名〔王XX、馮XX、蔣XX、涂XX、吳XX〕同志分散站在腳手架平臺(tái)上，另外一名學(xué)徒工余XX蹲在跨中橫梁下弦的1#萬(wàn)能桿件上，當(dāng)時(shí)正在鋪?zhàn)詈髱讐K腳手板，這名徒工從橫梁下弦上跳下，引起平臺(tái)的顫抖，代理工長(zhǎng)張XX對(duì)他進(jìn)展了制止，并說(shuō)了句“不能這樣跳，太危險(xiǎn)了。〞他邊說(shuō)邊鋪腳手板，約1分鐘后，當(dāng)陳XX遞過(guò)腳手板剛直起腰來(lái)，突然“咔嚓〞一響，腳手架平臺(tái)東側(cè)的一根主梁杉木桿折斷，平臺(tái)立即垮落，站在平臺(tái)上的陳XX和吳XX及時(shí)抱住萬(wàn)能桿件未掉下去，其他6人和平臺(tái)上存放的6#桿件及幾十塊腳手板紛紛從27米高空墜落。張XX和馮XX當(dāng)場(chǎng)死亡。涂XX在送往醫(yī)院的途中死亡，蔣XX、余XX、王XX因傷勢(shì)太重，在醫(yī)院搶救無(wú)效，于當(dāng)天下午先后死亡，造成一次死亡6人的較大傷亡事故。事故照片事故原因直接原因：改變撤除平臺(tái)腳手構(gòu)造和東側(cè)一根主梁杉木桿有傷痕和局部腐朽而折斷是造成事故的直接原因。改變腳手架平臺(tái)構(gòu)造是指：該龍門吊機(jī)在拼裝時(shí)，中間臨時(shí)支架設(shè)有牛腿。并且腳手平臺(tái)主梁用三根杉木桿。但是在撤除過(guò)程中，任意取消拼裝時(shí)中間牛腿支架，并將拼裝時(shí)腳手平臺(tái)主梁用的3根杉木桿改為2根，從而增大了主梁跨度，降低了腳手平臺(tái)的承載能力；且東側(cè)一根杉木桿有傷痕和局部腐朽，在選用時(shí)未被發(fā)現(xiàn)而導(dǎo)致杉木桿折斷，〔該杉木桿總長(zhǎng)9.92米，小頭直徑12cm，小頭支點(diǎn)距小頭端部38cm，折斷處距小頭端部161cm，折斷處周長(zhǎng)50cm，推算直徑15.9cm，折斷處有螺栓孔，2處鈀釘以及傷痕，局部腐朽塊削弱截面總面積2/5〕事故原因間接原因：1.有章不循，施工技術(shù)管理未按有關(guān)規(guī)章制度辦事，施工管理混亂。隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)只強(qiáng)調(diào)抓進(jìn)度，無(wú)視了平安生產(chǎn)，在布置撤除河下龍門吊機(jī)的任務(wù)時(shí)，沒(méi)有同時(shí)布置平安措施。也沒(méi)有制定平安技術(shù)措施，片面認(rèn)為近幾年來(lái)對(duì)龍門吊機(jī)已拆裝屢次，工班早就熟悉了，因此只要求“怎樣拼裝，就怎樣撤除〞。對(duì)整個(gè)撤除工作沒(méi)有進(jìn)展過(guò)研究，施工技術(shù)部門既未進(jìn)展技術(shù)交底，又未對(duì)3.7m跨度的腳手平臺(tái)主梁進(jìn)展設(shè)計(jì)檢算。更沒(méi)有采取減小跨度或增加主梁數(shù)量的有效措施。2.對(duì)臨時(shí)設(shè)施的施工沒(méi)有嚴(yán)格的檢查制度，管理混亂，崗位平安職責(zé)不清。腳手平臺(tái)用的杉木于4月4日上午從景德鎮(zhèn)市路橋工程公司庫(kù)房借回之后，無(wú)人進(jìn)展認(rèn)真檢查；龍門吊機(jī)撤除之前，兩個(gè)中間臨時(shí)支架在橋面上安裝了14天之久，中間一直未接牛腿也無(wú)人過(guò)問(wèn)；在龍門吊機(jī)橫梁之下綁扎就位的杉木桿也無(wú)人檢查，工點(diǎn)技術(shù)員于4月2日休假離開工地，沒(méi)有另派技術(shù)員接收該項(xiàng)工作，使撤除龍門吊機(jī)工作的技術(shù)指導(dǎo)出現(xiàn)空缺。物體打擊事故“2021.03.27〞寧西增建二線工程1標(biāo)公跨鐵橋梁邊梁墜落事故事故經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)況：2021年3月27日07時(shí)10分，由XXX單位承建施工的寧西增建二線工程1標(biāo)K644+810公跨鐵橋梁，在0#臺(tái)至1#墩右側(cè)邊梁防撞墻模板撤除過(guò)程中，邊梁偏心傾覆墜落，導(dǎo)致作業(yè)人員2人死亡。直接原因：在梁間鉸縫混凝土未施工、邊梁與相鄰梁體未做連接加固的情況下，首先施工防撞墻，使邊梁重心偏移，當(dāng)撤除防撞墻模板拉結(jié)筋后，梁體即失去平衡，傾覆墜落，導(dǎo)致事故發(fā)生。間接原因：一是工程部對(duì)現(xiàn)場(chǎng)“三違〞作業(yè)管控不到位，現(xiàn)場(chǎng)管控不力。二、分包施工班組未按方案和交底組織施工，違反橋面系施工工序和標(biāo)準(zhǔn)要求。三、對(duì)分包施工班組技術(shù)、平安教育培訓(xùn)針對(duì)性不夠。1.制定專項(xiàng)〔防撞墻〕模板施工安裝、撤除方案。對(duì)于構(gòu)造重心位于梁體以外的懸臂式防撞護(hù)欄，技術(shù)交底內(nèi)容應(yīng)包括主梁橫向聯(lián)結(jié)完成方可施工作業(yè)的內(nèi)容和措施。2.工程現(xiàn)場(chǎng)管理人員須對(duì)重點(diǎn)部位實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)跟班監(jiān)管，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除現(xiàn)場(chǎng)存在的隱患。3.加強(qiáng)工序作業(yè)培訓(xùn)和平安技術(shù)交底，對(duì)不穩(wěn)定體，在解除約束前必須采取防傾覆加固措施。采取措施“2021.11.15〞昆明繞城高速公路東南段B標(biāo)段混凝土拌和機(jī)傷害事故事故經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)況：2021年11月15日18時(shí)10分，由XXX單位承建施工的昆明繞城高速公路東南段B標(biāo)段2#混凝土拌合站內(nèi)，作業(yè)人員在拌和機(jī)內(nèi)進(jìn)展清理作業(yè)時(shí)，操作司機(jī)開機(jī)拌合砂漿，將維修人員攪進(jìn)砂漿內(nèi)，造成1人死亡。直接原因：維修作業(yè)人員違規(guī)操作，未按規(guī)定掛設(shè)維修標(biāo)志且無(wú)人值守；操作司機(jī)違章作業(yè)，開機(jī)前未進(jìn)展檢查，攪拌機(jī)檢修窗未安裝聯(lián)鎖開關(guān)，導(dǎo)致事故發(fā)生。間接原因：一、工程部平安生產(chǎn)管理存在漏洞，工程部機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)維修制度不落實(shí)。二、對(duì)維修、操作人員平安教育培訓(xùn)不夠。三、維修人員缺乏根本平安常識(shí)、技能。機(jī)械傷害事故1.設(shè)備檢修時(shí)必須切斷電源，設(shè)專人進(jìn)展監(jiān)護(hù)，懸掛檢修標(biāo)志，卸下熔斷器并鎖好電閘箱，方可進(jìn)展檢修。2.攪拌機(jī)檢修窗必須安裝聯(lián)鎖開關(guān)裝置。3.設(shè)備開機(jī)操作前必須進(jìn)展相應(yīng)檢查，確認(rèn)無(wú)誤前方可啟動(dòng)設(shè)備。采取措施“2021.04.04〞深圳地鐵5號(hào)線5305標(biāo)手動(dòng)鏈條葫蘆起重傷害事故事故經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)況：2021年4月4日4時(shí)30分，由XXX單位承建施工的深圳地鐵5號(hào)線5305標(biāo)，楊上區(qū)間隧道右線，在利用手動(dòng)鏈條葫蘆撤除混凝土輸送泵時(shí)，鋼絲繩突然破斷，混凝土輸送泵向左后側(cè)斜傾，造成1人死亡。直接原因：作業(yè)人員違章操作，安設(shè)起吊繩時(shí)，沒(méi)有在工字鋼棱角處采取保護(hù)鋼絲繩崩斷〔如加木墊塊、纏繞橡膠〕措施，造成在起吊過(guò)程中存在單根鋼絲繩受力，指揮人員違章強(qiáng)拉作業(yè)，造成鋼絲繩應(yīng)力集中而斷裂，導(dǎo)致事故發(fā)生。間接原因：一、工程部技術(shù)管理方面，沒(méi)有編制施工方案，沒(méi)有進(jìn)展受力計(jì)算，沒(méi)有進(jìn)展技術(shù)交底。二、平安管理有盲區(qū)，起重作業(yè)平安技術(shù)交底針對(duì)性不強(qiáng)，沒(méi)有針對(duì)此重大平安隱患具體措施，起吊點(diǎn)周圍防護(hù)措施不到位，對(duì)作業(yè)人員違章操作、違章指揮管理不到位。三、施工組織有缺陷，對(duì)起重作業(yè)平安隱患認(rèn)識(shí)缺乏。起重傷害事故1.起重吊裝必須編制施工方案，并進(jìn)展技術(shù)交底，將起重吊裝作業(yè)平安卡控紅線各項(xiàng)規(guī)定交底到作業(yè)人員。2.起吊用的鋼絲繩應(yīng)經(jīng)常檢查，在鋒利、有棱角的地方使用時(shí)應(yīng)采取保護(hù)措施，防止造成應(yīng)力集中而斷裂。3.吊裝作業(yè)過(guò)程中必須有專人指揮，吊物、拋物半徑范圍內(nèi)嚴(yán)禁人員進(jìn)入。采取措施“2021.07.10〞黔桂鐵路擴(kuò)能改造鋪架工程，龍里站L5道用吊車觸電事故事故經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)況：2021年7月10日18時(shí)32分，由XXX單位承建施工的黔桂鐵路擴(kuò)能改造鋪架工程，在龍里站L5道用吊車卸道岔軌料時(shí)，吊車大臂觸及龍里變電所214饋線，造成正在吊裝的道岔及吊車帶電，造成2人觸電死亡。直接原因：吊車操作人員違章作業(yè)，操作失誤,在回轉(zhuǎn)過(guò)程中觸及到距離地面11～12米高的接觸網(wǎng)饋線，致使吊鉤及吊裝的岔料帶電，導(dǎo)致事故發(fā)生。間接原因：一是工程部疏于現(xiàn)場(chǎng)管理，未對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)進(jìn)展必要的防護(hù)。二是未嚴(yán)格執(zhí)行營(yíng)業(yè)線施工平安管理方法，在車站消點(diǎn)后，違規(guī)安排吊裝作業(yè)。三是現(xiàn)場(chǎng)平安監(jiān)護(hù)人員責(zé)任心不強(qiáng)，對(duì)吊車司機(jī)無(wú)證操作未加制止，在吊車起吊運(yùn)動(dòng)過(guò)程中中斷監(jiān)護(hù)。觸電傷害事故1.汽車吊臨近既有線吊裝作業(yè)時(shí)，必須對(duì)現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源進(jìn)展調(diào)查，綜合考慮確定吊車站位、大臂提升角度和高度等。2.臨近電氣化接觸網(wǎng).供電線路施工時(shí)，平安距離不得小于2米，否則，進(jìn)展申請(qǐng)停電。3.必要時(shí)，須設(shè)置醒目的限位警示標(biāo)識(shí)，吊裝作業(yè)時(shí)須由司索工指揮，必須按章操作，不得盲目或臆測(cè)使用起重設(shè)備。4.加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)平安防護(hù)和監(jiān)視檢查，設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前要進(jìn)展檢查驗(yàn)證，保證設(shè)備狀態(tài)良好，操作人員持證上崗。5.加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員培訓(xùn)教育，培訓(xùn)不合格不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)違章作業(yè)要及時(shí)制止。采取措施“2021.12.09〞成渝鐵路客運(yùn)專線CYSG-5標(biāo)大安隧道火災(zāi)事故事故經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)況：2021年12月9日0點(diǎn)36分，由XXX單位承建施工的成渝客運(yùn)專線CYSG-5標(biāo)大安隧道出口，防水板和鋼筋施工作業(yè)時(shí)發(fā)生火災(zāi)，造成6人死亡。直接原因：二襯鋼筋綁扎作業(yè)人員違章作業(yè)，電焊作業(yè)散落的鋼渣引燃二襯臺(tái)架上的木板、防水板、平安網(wǎng)等可燃物品，導(dǎo)致事故發(fā)生。間接原因：一是工程部平安管理不到位，現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員和平安員跟班作業(yè)流于形式，未發(fā)現(xiàn)存在的平安隱患。二是工程部對(duì)電焊作業(yè)工人的特種作業(yè)操作資格證資質(zhì)審查把關(guān)不嚴(yán)。三是技術(shù)、平安措施針對(duì)性不強(qiáng)。四是工程部對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源分析、管控措施缺乏，動(dòng)火作業(yè)管控缺失。火災(zāi)傷害事故1.隧道內(nèi)動(dòng)火作業(yè)必須按規(guī)定報(bào)批，動(dòng)火作業(yè)人員必須經(jīng)動(dòng)火作業(yè)培訓(xùn)。2.動(dòng)火作業(yè)必須有監(jiān)護(hù)人員在崗盯控并配置合格有效的滅火器材。3.隧道內(nèi)動(dòng)火作業(yè)前必須對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)展檢查，對(duì)于易燃.易爆品必須進(jìn)展轉(zhuǎn)移或隔離。4.隧道內(nèi)動(dòng)火作業(yè)后必須經(jīng)申請(qǐng)人員和監(jiān)護(hù)人員檢查確認(rèn)火災(zāi)隱患消除前方可離開。采取措施“2021.05.04〞寧波市軌道交通天童莊車輛段工程2標(biāo)文體中心工地高處墜落事故事故經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)況：2021年5月4日16時(shí)，由XXX單位總承包、XXX公司專業(yè)分包的寧波市軌道交通天童莊車輛段2標(biāo)文體中心工地，作業(yè)人員在工序轉(zhuǎn)移過(guò)程中，將層面板踩翻墜落，造成2人死亡。直接原因：高處作業(yè)人員沒(méi)有正確使用平安帶等個(gè)人防護(hù)用品，踩踏在沒(méi)有穩(wěn)固的層面板上，將層面板踩翻，導(dǎo)致事故發(fā)生。間接原因：一是工程部平安生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)不到位，對(duì)專業(yè)分包單位的管理存在漏洞。二是作業(yè)人員平安生產(chǎn)意識(shí)薄弱，自我保護(hù)能力差。三是現(xiàn)場(chǎng)管控存在缺失，對(duì)隱患的檢查排查不到位。高處墜落傷害事故1.高處作業(yè)必須正確佩戴平安帶、平安帽等勞動(dòng)防護(hù)用品。2.高處作業(yè)層面板必須滿鋪并固定結(jié)實(shí)。3.總包單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)專業(yè)分包單位的有效管理。4.專業(yè)分包施工單位必須按規(guī)定配備平安質(zhì)量專職人員，正確履行平安質(zhì)量監(jiān)管職責(zé)，包括對(duì)專業(yè)分包單位人員的平安教育培訓(xùn).日常監(jiān)視檢查及管理痕跡留存等。采取措施“2021.03.31〞宜巴高速公路，王家灣大橋挖孔樁垮塌事故事故經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)況：2021年3月31日15時(shí)30分，由XXX單位承建施工的宜巴高速公路王家灣大橋96#挖孔樁，在樁內(nèi)進(jìn)展鋼筋籠綁扎作業(yè)時(shí)，由于周邊土體內(nèi)大量滲水，周邊滑坡體滑動(dòng)擠壓孔樁，致使護(hù)壁變形、鋼筋籠整體失穩(wěn)而垮塌，造成3人死亡。直接原因：坍塌孔樁樁身位于典型的崩坡堆積體上，孔樁周邊圍巖為風(fēng)化粉砂泥質(zhì)巖，滲水性極強(qiáng)，遇水極易溜坍，受該地區(qū)連降中雨.陣雨影響，引發(fā)圍巖浸泡失穩(wěn).坍塌，導(dǎo)致事故發(fā)生。間接原因：一是工程部現(xiàn)場(chǎng)平安管理不到位，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管沒(méi)有得到有效落實(shí)。二是平安教育培訓(xùn)工作不扎實(shí)，對(duì)管理和作業(yè)人員的平安培訓(xùn)教育針對(duì)性不強(qiáng)，作業(yè)人員缺乏起碼的平安操作技能。三是工程部對(duì)施工環(huán)境及平安狀況不甚了解，沒(méi)有掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的真實(shí)情況，沒(méi)有加大對(duì)孔樁周邊地質(zhì)情況監(jiān)測(cè)力度，對(duì)發(fā)生事故期間接連下雨的情況沒(méi)有引起足夠重視。四是技術(shù)、平安交底不到位，沒(méi)有針對(duì)性和可操作性，強(qiáng)制性要求沒(méi)有有效落實(shí)。五是工序作業(yè)與技術(shù)交底脫節(jié)，工序質(zhì)量平安過(guò)程不受控，沒(méi)有從源頭上消除事故隱患。孔樁垮塌傷害事故1.抗滑樁施工應(yīng)編制專項(xiàng)方案并嚴(yán)格按照方案施工，對(duì)作業(yè)人員進(jìn)展針對(duì)性交底培訓(xùn)。2.開挖過(guò)程中應(yīng)對(duì)照設(shè)計(jì)圖紙核實(shí)滑動(dòng)面地質(zhì)與設(shè)計(jì)是否一致，在滑動(dòng)面要采取護(hù)壁加強(qiáng)措施。3.對(duì)滑坡體要設(shè)置觀察樁定期觀察，遇有雨天要及時(shí)觀察。抗滑樁樁內(nèi)作業(yè)〔開挖.鋼筋綁扎等〕遇有特殊天氣時(shí)〔雨天.雪天〕要停頓作業(yè)。4.作業(yè)人員在上下孔樁時(shí)應(yīng)使用平安爬梯，并必須設(shè)置應(yīng)急軟爬梯。孔口作業(yè)人員應(yīng)掛平安帶。采取措施“2021.11.01〞忠墊高速公路明月山隧道火工品爆炸事故事故事故經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)況：2021年11月1日12時(shí)左右，由XXX單位承建施工的重慶墊忠高速公路明月山隧道，在已竣工尚未通車的隧道內(nèi)，處理施工剩余的15350米導(dǎo)爆索時(shí)發(fā)生火工品爆炸事故，造成3人死亡。直接原因：民爆物品銷毀人員在既未向工程部領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)示，也未向當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)報(bào)告的情況下，擅自在密閉的隧道內(nèi)銷毀剩余的導(dǎo)爆