時速160公里動力集中（鼓形）電動車組培訓-設備2025年4月2日中車唐山機車車輛有限公司目錄設備系統概述一部件簡介二故障處理及檢修維護三注意事項四第一部分設備系統概述1設備系統組成設備系統由車門、車窗、座椅組成。車門主要包括客室側門（電控電動塞拉門）、內/外端拉門、餐車上貨門、包間拉門、小間門（含衛生間門）以及控制車司機室/設備間后端門組成。序號部件名稱產品來源

變更說明1塞拉門CR400系列中國標準動車組參照CR400系列中國標準動車組塞拉門設計，適應CR200J型動車組斷面以及門口尺寸，重新設計網絡、通訊接口，性能參數適當降低要求。2內/外端拉門CR200J型動車組端拉門安裝結構優化，內端拉門格柵間距加大。3餐車上貨門動力分散動車組/城軌地鐵參照司機登車門結構，適應CR200J型動車組斷面，設置雙道密封結構，門上設窗。4包間拉門CR200J型動車組尺寸及功能參數完全一致，安裝結構優化。5小間門CR200J型動車組結構一致，下部通風格柵優化。6司機室/設備間后端門CR200J型動車組動力車結構一致，采用統型結構。第一部分設備系統概述車窗主要包括活動窗、固定窗、逃生窗，逃生窗設置逃生標記，車窗為單元式膠層隔熱高寒車窗，安裝結構與CR200J型動車組（直車體）側窗一致。座椅主要包括商務座椅、一等座椅、二等座椅、無障礙座椅、折座。序號部件名稱產品來源

變更說明1車窗25T型客車青藏客車除高級軟臥車外，其他車型車窗的結構形式與CR200J型動車組車窗一致，逃生窗設置逃生標記，高級軟臥車車窗為膠層隔熱高寒車窗。2商務座椅CR400AF智能動車組外形尺寸及結構功能設置完全對標CR400AF智能動車組商務座椅，提升乘坐舒適度。2座椅CR400系列中國標準動車組外形尺寸及插座設置完全對標CR400系列中國標準動車組座椅，提升乘坐舒適度，無旋轉功能（后6列有旋轉功能）。3折座CR200J型動車組折座采用防夾手結構，在側墻安裝結構適應鼓形車斷面設計。1設備系統組成目錄設備系統概述一部件簡介二故障處理及檢修維護三注意事項四第二部分部件簡介CR200J型動車組（鼓形車）除二等座車（廚房式）二位端采用鉸鏈門外，其余側門均采用電控電動塞拉門，參照CR400系列中國標準動車組塞拉門結構適應CR200J型動車組車輛設計：1、各項性能參數按照CR200J型動車組運營速度設計，并預留提速空間；2、使用RS485通訊接口；3、本地開關門采用三角鑰匙操作替代開關門按鈕。1塞拉門第二部分部件簡介1塞拉門序號部件序號部件1承載驅動機構7固定踏板2側立集成組件8內緊急解鎖鋼絲繩3門框組成9外緊急解鎖鋼絲繩4門扇組成10車門狀態指示燈5內部操作裝置11偏心輪6外部操作裝置12斜鍥塊110586291174312第二部分部件簡介1塞拉門1.1承載驅動機構承載驅動機構安裝于車門門口上方，主要由機構支架、驅動電機、門控器、主端子排、攜門架等部件組成；門系統采用直流無刷電機驅動，通過絲桿螺母副將電機的旋轉運動轉化為攜門架的直線運動，在上滑道以及長短導柱的引導下實現開關門塞拉動作；門控器集成在承載驅動機構上，一門一控，車輛每端的兩個車門通過RS485接口連接后與車輛網關通過RS485接口實現通訊。序號部件序號部件1機構支架6攜門架2驅動電機7短導柱3連動桿8長導柱4上滑道9門控器組成5絲桿10主端子排12341067895第二部分部件簡介1塞拉門驅動原理承載驅動裝置由無刷直流電機驅動絲桿螺母副運動，將驅動電機的旋轉運動轉換為沿著絲桿的直線運動，連接在攜門架上的門扇在上導軌的引導下沿X-Y方向運動，實現塞拉過程。直流無刷電機上滑道短導柱長導柱螺母副傳動絲桿攜門架第二部分部件簡介1塞拉門1.2側立集成組件副端子排、鎖閉機構、氣路、線路等集成為側立集成組件，模塊化裝車。電磁閥采用3聯組合模塊。門到位開關采用機械式開關，可靠性高。序號部件序號部件1上輔助鎖7下輔助鎖2副端子排8下擺臂組件3電磁閥組件9過濾減壓閥組件4關到位開關（98%開關）10蜂鳴器5主鎖11底板6隔離鎖1235476981011第二部分部件簡介1塞拉門氣路原理氣路系統中使用的過濾減壓閥和電磁閥與CR200J型動車組（直車體）電控氣動塞拉門一致。左門右門開鎖缸實現主鎖解鎖氣源開關第二部分部件簡介1塞拉門鎖閉裝置采用一把主鎖與兩把輔助鎖組成，形成多重鎖閉，同時通過斜鍥約束，實現可靠鎖閉并保持良好的密封性。主鎖包含二級鎖閉，鎖閉后實現過死點保護輔助鎖壓緊約束斜鍥約束第二部分部件簡介1塞拉門主鎖及輔助鎖與CR200J型動車組（直車體）塞拉門一致。在門扇下部設置隔離鎖，操作隔離鎖后，車門被機械鎖閉并切斷一切電氣控制。關到位開關（98%開關）用于指示門板運動位置，提供關到位信號。第二部分部件簡介1塞拉門1.3門框組成由鋁型材拼焊，為整體門框。安裝于車體門口處，提供一個密封面。在門框的前部型材上安裝有4個斜鍥，在門關到位后，斜鍥承擔門扇前部因為受載而產生的力，保證門扇前部密封膠條與門框緊密貼合。1.4門扇組成門扇為三明治結構：鋁型材框架+鋁板蒙皮+填充夾層材料。中空鋼化玻璃，為半圓型結構，采用粘接膠固定。四周安裝有黑色三元乙丙橡膠密封條，膠條為八字唇邊結構，可實現氣密性。門扇前部設置護指膠條和敏感膠條。第二部分部件簡介1塞拉門門扇的密封主要包括八字膠條密封和周邊膠條密封，周邊膠條與八字膠條采用分體設計，便于檢修更換。門扇周邊使用八字唇密封膠條，實現氣密要求。膠條內部放置敏感邊緣用來進行障礙檢測門扇前部設置了防夾手的護指膠條門扇設置周圈防塵膠條第二部分部件簡介1塞拉門1.5內部操作裝置內操作及內緊急解鎖裝置集成為一體；內操作開關用于本地電控開關門；操作內緊急實現手動解鎖開門，緊急解鎖開關給出緊急解鎖信號，內緊急解鎖裝置可自動復位，自動復位后車門無動作，此時可以通過任一電動關門操作實現關門；電磁鐵用于速度大于5km/h時限制緊急操作功能；操作手柄設置有透明防護罩，防止誤操作。內操作開關內緊急解鎖電磁鐵緊急解鎖開關第二部分部件簡介1塞拉門1.6外部操作裝置外操作及外緊急解鎖裝置集成為一體。外操作開關用于本地電控開關門。操作外緊急實現手動解鎖，外解鎖開關給出緊急解鎖信號，外緊急解鎖裝置可自動復位，自動復位后車門無動作，此時可以通過任一電動關門操作實現關門。外解鎖開關外操作開關外操作開關連接器第二部分部件簡介1塞拉門1.7導向結構門扇安裝在攜門架上，攜門架牽引門扇在上、下滑道（規定的運動軌跡）內，沿長導柱進行X向（開關門方向）運動，長導柱沿短導柱進行Y向（塞拉運動）運動，從而使門板既有沿車長方向的直線運動，又有沿車寬方向的擺塞運動。下擺臂在門扇下部隨著門扇運動而擺動，限制門扇沿車寬方向運動。第二部分部件簡介1塞拉門序號項點直車體鼓形車1驅動方式結構無桿氣缸驅動直流無刷電機驅動2門板結構平直長門板，2018年批次內部填充鋁蜂窩，2019年批次內部填充PET。弧形短門板，內部填充PET或發泡。3通過寬度720mm、840mm730mm、850mm4站臺適應性可適應300/500/1250mm不同站臺高度，設置電動伸縮可翻轉站臺補償器。僅適應1250mm高站臺，設置固定踏板。5通訊方式RS-485通訊（與車輛網關點對點通訊，門控器上配1個接口）RS-485通訊（單節車廂通訊為鏈式通訊，門控器上配2個接口）6端子排僅在側立集成組件上設置一個端子排，用于門系統所有接線。設置兩個端子排，驅動結構上的主端子排XT1用于車輛接線，側力集成組件上的副端子排XT2用于門系統內部接線。1.8與CR200J（直車體）結構差異第二部分部件簡介1塞拉門序號項點直車體鼓形車7狀態指示燈2個1個8防擠壓采用敏感邊緣+壓力開關采用敏感邊緣+電機電流+時間位移曲線9下部擺塞結構由下滑道、防護罩和下支架組成，其中防護罩具有輔助加熱功能。由下滑道、滾輪組件和下擺臂組件組成。10隔離鎖隔離鎖銷搭接量5mm。隔離鎖銷搭接量8mm。11內部操作裝置緊急解鎖需手動復位，復位后車門自動關閉。緊急解鎖可自動復位，復位后車門不動作。第二部分部件簡介1塞拉門1.9主要技術參數序號項目技術參數1凈通過寬度不小于730mm（無障礙車門不小于850mm）。2凈通過高度不小于1850mm。3門板厚度43mm。4最大擺塞距離不大于70m。5開關門時間塞拉門自動模式下車門開、關門延時1s，車門開、關門動作時間為4s～6s。6適用站臺高度僅適用于1250mm高站臺。7使用環境溫度-40℃～+45℃。8供電條件門控系統供電電壓：DC110V（77V～137.5V）。集控信號供電電壓：DC110V（77V～137.5V）。9氣源條件氣源條件：列車風源壓力0.45～0.9MPa，塞拉門工作壓力為0.45MPa～0.6MPa。第二部分部件簡介1塞拉門1.10主要性能指標序號項目技術參數1水密性能按照TB/T1802中的規定進行水密性試驗。塞拉門在關閉關閉且輔助鎖非壓緊密封狀態進行水密性試驗，淋雨停止后至少10min，門的非淋雨側應無水流和水滴痕跡。2隔熱性能門扇的傳熱系數K≤3.9W/（m2?K）。3隔聲性能門扇的計權隔聲量Rw≥30dB。4耐久性能塞拉門的耐久性滿足3×105次以上開、關運用要求；塞拉門操作裝置的耐久性應滿足1×105次以上操作要求。5氣密性能模擬安裝在8.5m3±1.5m3密閉空間，空間內壓力由4kPa降至1kPa的時間應大于210s。6強度性能塞拉門的靜強度、氣動強度及疲勞強度滿足TB/T3454.1、TB/T3548中的要求。7沖擊振動性能塞拉門在GB/T21563-2018規定的I類A級試驗工況下，應能正常使用、無損傷。8低溫性能塞拉門在動車組運用條件的低溫環境下應能正常開啟和關閉。9電磁兼容性門控單元的電磁兼容性應符合GB/T24338.4-2018的規定。10絕緣耐壓性能塞拉門電氣絕緣耐壓性能應符合GB/T25119-2010的規定。第二部分部件簡介1塞拉門1.11功能概述第二部分部件簡介1塞拉門序號項目技術參數1自動開關門功能有電有氣狀態下，在車輛速度不大于5km/h時，可以通過本地內外部操作、司機室集控實現自動開關門。2手動開關門功能在車輛速度不大于5km/h時，可操作緊急解鎖裝置，手動從車內或車外打開單個車門。緊急解鎖裝置操作后，車門安全回路斷開。3隔離功能在塞拉門發生故障時，可將塞拉門在車內機械鎖閉，同時退出使用狀態，并能將塞拉門狀態反饋給車輛監控系統。4障礙檢測功能自動關門過程中，在距前門框不小于30mm范圍內，遇障礙后能返回開到位位置，1s后繼續關門。作用在障礙物上關門最大峰值力Fp≤300N，第一次關門過程時的有效力Fe≤150N，在進一步關門嘗試時的平均有效力Fe≤200N。障礙物探測次數不少于3次，探測次數可調。5狀態指示功能每套門本地設置一個紅綠雙色的車門狀態指示燈及一個蜂鳴器用于塞拉門系統狀態指示。6速度聯鎖功能塞拉門需具有零速（5km/h信號）保護功能，即當車速達到5km/h以上時，車門自動關閉，并且不能通過任何方式打開車門。7故障自診斷功能門控單元具有未關閉到位、未鎖閉、開門故障、障礙檢測等故障的自動診斷功能。第二部分部件簡介1塞拉門（1）自動開關門功能1）車門打開過程：在接收到有效的開門指令后，若滿足允許開門的條件，車門按照如下順序執行開門操作：蜂鳴器激活鳴響，車門綠色指示燈閃爍；在開門延時過程中，控制指令使得輔助鎖閉鎖閥斷電，之后控制主鎖解鎖閥通電，控制指令使得主鎖鎖閉閥斷電，使主鎖和輔助鎖解除鎖閉狀態；在開門延時結束時，控制電機驅動車門往開門方向運動；當車門到達開到位位置，控制電機停止運動，車門綠色指示燈滅。第二部分部件簡介1塞拉門2）車門關閉過程：在接收到有效的關門指令后，若滿足允許關門的條件，車門按照如下順序執行關門操作：蜂鳴器激活鳴響，車門綠色指示燈閃爍；在關門延時過程中，控制指令使得主鎖解鎖閥斷電；在關門延時結束時，控制電機電機驅動車門關閉；當車門運動到關到位開關觸發的位置，控制指令使得主鎖鎖閉閥通電，使主鎖進入等待鎖閉狀態；電機驅動車門繼續往關門方向運動，并觸發鎖到位開關，此時控制指令使得輔助鎖閉鎖閥通電，使輔助鎖進入鎖閉狀態；車門進入關鎖到位狀態，綠色指示燈亮。第二部分部件簡介1塞拉門（2）手動開關門功能1）內部緊急解鎖：操作內緊急解鎖裝置，可通過鋼絲繩實現機械解鎖并觸發緊急解鎖開關，將緊急解鎖信號發送給DCU。緊急解鎖開關動作，將信號傳遞給DCU；“5km/h列車線”信號為高電平時，門可通過手動在開門和關門方向上移動；“5km/h列車線”信號為低電平時，無法打開車門；內緊急解鎖裝置開啟后自動復位，自動復位后車門無動作，操作集控開/關門，或者操作內/外操作開關，將退出緊急解鎖狀態。第二部分部件簡介1塞拉門2）外部緊急解鎖：操作外緊急解鎖裝置，可通過鋼絲繩實現機械解鎖并觸發緊急解鎖開關，將緊急解鎖信號發送給DCU。緊急解鎖開關動作，將信號傳遞給DCU；“5km/h列車線”信號為高電平時，門可通過手動在開門和關門方向上移動；“5km/h列車線”信號為低電平時，無法打開車門；外緊急解鎖裝置開啟后自動復位，自動復位后車門無動作，，操作集控開/關門，或者操作內/外操作開關，將退出緊急解鎖狀態。第二部分部件簡介1塞拉門（3）隔離功能使用三角鑰匙操作門扇上的隔離鎖對門進行隔離，隔離鎖能夠將輔助鎖供氣壓緊車門。門處于關鎖到位位置，操作隔離裝置，門將被機械鎖閉在關鎖到位位置上，此時自動或手動均無法打開車門。復位隔離后，門保持當前狀態。（4）速度聯鎖功能塞拉門需具有零速（5km/h信號）保護功能，即當車速達到5km/h以上時，車門自動關閉，并且不能通過任何方式打開車門。第二部分部件簡介1塞拉門（5）障礙檢測功能1）正常模式：沒有操作機械隔離裝置，且；沒有操作緊急解鎖裝置，且；硬線“5km/h列車線”為高電平。在關門過程中，若“敏感邊緣信號”為高電平，或者檢測到關門方向有障礙物（通過門位置傳感器對門位置進行“路程／時間”監測），門將打開到開到位位置，1s后嘗試自動關閉，若連續3次激活關門防擠壓功能，則打開到開到位位置。之后，門將根據新的命令進入相應流程。2）安全模式：沒有操作機械隔離裝置，且；沒有操作緊急解鎖裝置，且；硬線“5km/h列車線”為低電平。在關門過程中，若“敏感邊緣信號”為高電平，或者檢測到關門方向有障礙物（通過門位置傳感器對門位置進行“路程／時間”監測），車門延時2s后自動關閉，若連續3次激活防擠壓功能，則持續夾持。第二部分部件簡介1塞拉門（6）塞拉門狀態指示塞拉門狀態可以通過司機室監控屏幕顯示整列動車組塞拉門狀態以及車門安全環路狀態，也可以在機械師室監控屏查看整列動車組以及單車的塞拉門狀態，同時在本地設置一個紅綠雙色指示燈以及蜂鳴器用于指示當前塞拉門的狀態。序號車門狀態指示燈狀態蜂鳴器狀態1未關鎖到位滅/2開門延時/動作綠色2Hz閃爍2Hz鳴響3關門延時/動作綠色4Hz閃爍4Hz鳴響4關鎖到位且未隔離綠色亮/5關鎖到位且隔離紅色亮/6緊急解鎖打開滅有電有氣狀態下，5Hz鳴響第二部分部件簡介1塞拉門（7）故障自診斷功能診斷代碼故障名稱數碼管顯示操作備注2門未關閉到位故障02若在關門過程中，檢測到門鎖到位開關已經到位，則開門后重新關門。應檢查或隔離此門3門未鎖閉到位故障03如果滿足關門障礙檢測條件，則執行再開閉運動。應檢查或隔離此門498%到位開關故障04應檢查關到位開關或隔離此門5鎖到位開關故障05應檢查鎖到位開關或隔離此門第二部分部件簡介1塞拉門診斷代碼故障名稱數碼管顯示操作備注6輔助鎖故障06應檢查輔助鎖或隔離此門7開門故障07應檢查到位開關或隔離此門8門未經許可離開關鎖到位位置故障08應檢查鎖到位開關或隔離此門9外操作開關故障09應檢查外操作裝置10內操作開關故障10應檢查內操作裝置11敏感邊故障11應檢查敏感邊裝置或隔離此門12集控開門信號故障12如滿足開門條件，則門嘗試再次運動，應檢查或隔離此門13集控關門信號故障13如滿足關門條件，則門嘗試再次運動，應檢查此門或隔離此門14內部安全繼電器故障14應檢查門控器或隔離此門15門驅動電機斷路故障15應檢查車門電機或隔離此門16位置傳感器斷路故障16應檢查車門電機或隔離此門17關門障礙檢測觸發指定次數17應檢查車門電機或導軌18開門障礙檢測觸發指定次數18應檢查車門電機或導軌第二部分部件簡介1塞拉門診斷代碼故障名稱數碼管顯示操作備注19維護按鈕故障19應檢查門控器的維護按鈕20輸出口O0短路20緊急解鎖電磁鐵輸出口短路該輸出口不再輸出，不影響門運動21輸出口O1短路21主鎖鎖閉電磁閥輸出口短路該輸出口不再輸出，影響門運動，應檢查此電磁閥或隔離此門22輸出口O2短路22輔助鎖鎖閉電磁閥輸出口短路該輸出口不再輸出，影響門運動，應檢查此電磁閥或隔離此門23輸出口O3短路23主鎖解鎖電磁閥輸出口短路該輸出口不再輸出、影響門運動，應檢查此電磁閥或隔離此門24存儲器故障24存儲器中的所有數據恢復出廠設置，不影響門運動功能25輸出口O4故障24該輸出口不再輸出，不影響門運動26輸出口O5故障25該輸出口不再輸出，不影響門運動27輸出口O6故障26該輸出口不再輸出，不影響門運動28門地址編碼故障28應檢查門地址接線或隔離此門29門開度信號故障29應檢查門開度信號接線第二部分部件簡介內端拉門內端門采用單開電動拉門，主要由門扇、承載驅動機構、鎖閉裝置、門控單元等組成。內端拉門結構在CR200J型動車組（直車體）內端拉門基礎上優化了吊裝結構，加大通風格柵間距。門扇采用鋁型材框架拼裝玻璃結構，下部設置通風格柵。拉門機構安裝于平頂之上，驅動機構為同步齒形帶傳動結構，不設置門罩板，提高通過臺及走廊區域的通透性。采用按壓行程式開門按鈕。電動內端拉門2內、外端拉門第二部分部件簡介外端拉門外端拉門分為手動外端拉門和電動外端拉門。手動雙開拉門主要由門扇、承載機構、鎖閉裝置等組成；電動外端拉門主要由門扇、承載驅動機構、鎖閉裝置、門控單元等組成。手動外端拉門電動外端拉門外端拉門結構在CR200J型動車組（直車體）外端拉門基礎上改用滑塊安裝。門扇采用鋁型材框架拼裝玻璃結構，下部門板采用鋁蜂窩復合板。拉門機構安裝于平頂之上，驅動機構為同步齒形帶傳動結構，不設置門罩板，提高通過臺及走廊區域的通透性。電動外端拉門采用按壓行程式開門按鈕。2內、外端拉門第二部分部件簡介電動拉門電氣原理2內、外端拉門第二部分部件簡介二等座車/餐車（廚房式）二位端廚房側及走廊側均設置餐車上貨門，專門用于餐車上貨以及搬運快遞箱，非上客門。上貨門采用手動鉸鏈門結構，采用雙道密封保證水密性能。門板上設玻璃，玻璃形式及安裝高度與塞拉門一致，門板外部設置上下兩個扣手用于在外側開關門。門鎖集成撞鎖與保險鎖。撞鎖在車內采用手把操作，外側不設把手，采用三角鑰匙操作；保險鎖在車內采用三角鑰匙操作，外側采用專用鑰匙操作。3餐車上貨門第二部分部件簡介通用衛生間無障礙拉門二等座車/餐車（餐吧式）及二等座車/餐車（廚房式）一位端通用衛生間設置電動拉門，主要由門扇、承載驅動機構、下導軌、前門框等組成。無障礙衛生間電動拉門結構與通用衛生間集成，與CR200J型動車組（直車體）一致：門扇采用鋁蜂窩復合結構，外部為裝飾貼面板，下部設通風格柵。采用按壓行程式開關門按鈕，可以進行電動開關門操作，設置手動/自動轉換開關。。鎖閉裝置在衛生間內側門扇上設置開關門拉手和旋鈕鎖，方便手動開關門操作及內部鎖閉。門系統凈開度900mm，滿足通過需求。4小間門（含衛生間門）第二部分部件簡介普通座便衛生間手動拉門普通座便衛生間設置手動拉門，手動拉門由承載機構、門扇、下導軌、前門框組成。手動拉門與整體衛生間集成，結構形式與CR200J型動車組（直車體）一致：門扇在關到位位置設定位裝置，關到位后，可通過門鎖旋鈕觸發有無人信息顯示。門扇采用鋁蜂窩復合結構，外部為裝飾貼面板，下部設通風格柵。4小間門（含衛生間門）第二部分部件簡介高級軟臥車衛生間手動轉軸門高級軟臥車衛生間設置手動轉軸門，手動轉軸門與整體衛生間集成：轉軸門為防夾手外開門結構；由于衛生間設置在包間內，門扇與四周門框采用膠條密封，以減少散發異味；門扇采用鋁蜂窩復合結構，外部為裝飾貼面板，為了進一步提高密封性，下部不設通風格柵，衛生間采用頂部廢排；4小間門（含衛生間門）門扇在關到位后，可通過門鎖旋鈕觸發有無人信息顯示；門扇上部設置限位器，可打開至90度。第二部分部件簡介普通蹲便衛生間手動轉軸門普通蹲便衛生間設置手動轉軸門，手動轉軸門與整體衛生間集成，結構與CR200J型動車組（直車體）一致：轉軸門為防夾手內開門結構；門扇采用鋁蜂窩復合結構，外部為裝飾貼面板，下部設通風格柵；門扇在關到位后，可通過門鎖旋鈕觸發有無人信息顯示；衛生間地板上設止擋，使門最大可打開至90度。4小間門（含衛生間門）第二部分部件簡介監控室拉門（旋轉座椅）監控室設置手動拉門，手動拉門由承載機構、門扇、下導軌、前門框組成。結構形式參照CR300/CR400系列“復興號”動車組：門扇在關到位位置設定位裝置，關到位后，可通過門鎖旋鈕操作上插鎖實現鎖閉。門扇采用鋁蜂窩復合結構，外部為裝飾貼面板，下部設通風格柵，門扇上設窗。監控室拉門采用專用鑰匙鎖閉。4小間門（含衛生間門）第二部分部件簡介其他小間門乘務員室、監控室（固定座椅）、播音室及廚房設手動轉軸門，與間壁集成，結構與CR200J型動車組（直車體）一致：轉軸門為防夾手內開門結構；門扇采用鋁蜂窩復合結構，外部為裝飾貼面板，下部設通風格柵；乘務員室門、監控室門及播音室門門扇上設窗；監控室門及播音室門采用專用鑰匙鎖閉，乘務員室門及廚房門采用三角鑰匙鎖閉；小間地板上設止擋，使門最大可打開至90度。4小間門（含衛生間門）第二部分部件簡介二等臥車設置半封閉式包間，不設置包間門；一等臥車及高級軟臥車設置全封閉式包間，在入口處設置包間拉門。包間拉門結構形式與CR200J型動車組（直車體）一致：拉門設置在走廊雙層間壁內，拉門機構采用滑塊安裝于包間門框上；門扇采用鋁蜂窩復合結構，外部為裝飾貼面板（高級軟臥車采用防臭貼面）；門扇下部在開、關到位位置設置頂緊裝置；門扇上設拉門鎖，可在開關到位位置實現拉門定位鎖閉，在包間外側通過三角鑰匙操作，在包間內側通過旋鈕操作。5包間拉門第二部分部件簡介設置在控制車司機室和設備間后端，結構形式與動力車一致。司機室后端門設緊急安全門鎖，不設置開門鑰匙；設備間后端門在外側采用專用鑰匙鎖閉。司機室后端門門扇上設觀察窗，設備間后端門門扇上不設觀察窗。司機室/設備間后端門采用限位拉桿實現限位。轉軸門6司機室/設備間后端門第二部分部件簡介客室側窗車窗采用膠層隔熱高寒車窗，分為固定窗、內翻式活動窗以及帶逃生標記的逃生窗。膠層隔熱高寒車窗參照青藏車隔斷熱橋車窗設計，車窗框架采用膠層隔熱結構，中空玻璃加厚，內部填充氬氣，提高車窗隔熱性能。活動車窗在2021年批次基礎上，通過優化活動扇密封膠條、車窗橫梁斷面、窗鎖等結構，提高活動車窗氣密性能。7車窗客室座椅采用固定座椅，靠背可調，不可旋轉。CR200J型動車組（鼓形車）一/二等座椅參照CR400系列動車組一/二等座椅；餐車設無障礙座椅，設安全帶。第二部分部件簡介項點CR200JCR200J優化座椅形式二等座椅一等座椅二等座椅一等座椅二人座椅三人座椅二人座椅二人座椅三人座椅二人座椅座椅寬度9411397113099114801190扶手間距425.5425.5470432.5432.5/439475扶手寬度3030邊70中5038/50邊70中100座椅深度420420465440440465后靠調整角度0°～20°（端部座椅適當減小）0°～20°（端部座椅適當減小）8°～26°（端部座椅適當減小）6°～20°（端部座椅適當減小）6°～20°（端部座椅適當減小）8°～26°（端部座椅適當減小）插座位置靠背下部底架處中扶手下部坐墊前端中扶手前端座椅功能背部小桌板、網兜，中部扶手可調，腳踏復位。扶手小桌板、靠背布兜、腳踏復位。背部小桌板、網兜，中部扶手可調，腳踏復位。扶手小桌板、靠背布兜，腳踏復位。8座椅一等座椅控制車客室設置2+2寬幅一等座椅，相對于客室中心對稱布置。座椅參照CR400系列動車組一等座椅進行設計，座椅靠背可調節（8°到26°），不可旋轉。除端部座椅外，椅背上設文件袋、腳踏等，座椅扶手內設有供乘客使用的小桌，插座設置在中扶手前端。第二部分部件簡介8座椅二等座椅二等座車、二等座車/餐車客室設置2+3二等座椅，相對于客室中心對稱布置。座椅參照CR400系列動車組一等座椅進行設計，座椅靠背可調（6°到20°），不可旋轉。除客室端部座椅外，座椅后部設有供乘客使用的小桌、雜志袋等，插座設置在中扶手下部坐墊前端。第二部分部件簡介8座椅無障礙座椅二等座車/餐車客室一位端設兩個無障礙座椅，座椅靠背可調節（6°到13°），設安全帶，過道側扶手可翻轉0°到95°。無障礙座椅旁邊設輪椅固定裝置。第二部分部件簡介8座椅客室商務座椅采用單人座椅，可180°旋轉。CR200J型動車組（鼓形車）商務座椅采用CR400AF智能動車組商務座椅。商務座椅能實現坐姿、半躺、全躺功能。座椅上設有左扶手內可折疊餐桌、閱讀燈、電視、書報欄和AC220V插座、USB插口、手機無線充電模塊以及小物品存放處和小件行李固定裝置。具備呼叫功能功能。商務座椅設有0°、30°、60°、120°、150°和180°六種檔位。第二部分部件簡介9旋轉座椅商務座椅座椅姿態調整控制面板位于左側扶手上方，通過按壓控制面板上的“坐姿調節按鈕”“半躺調節按鈕”“全躺調節按鈕”按鈕，可把座椅調節到相應的位置。通過按壓“靠背電動調節按鈕”和“腿托調節按鈕”調節靠背和腿托，通過按鈕“呼叫按鈕”，實現呼叫功能。第二部分部件簡介9旋轉座椅閱讀燈開關位于燈頭上；閱讀燈亮度分兩個檔位，觸動開關可調節亮度，控制方式為：按一下，低亮；再按一下，高亮；再按一下，關閉。打開閱讀燈開關后，抓握閱讀燈燈頭調節燈頭高度及角度。座椅右側設電動升降扶手，扶手位置隨座椅姿態實現聯動，一鍵全躺時，從坐姿到半躺扶手不動，從半躺到全躺，扶手運動速度與坐墊保持一致。一鍵復位時，從全躺到半躺，扶手運動速度與坐墊一致，扶手在半躺時升至最高點，半躺到坐姿扶手不動作。第二部分部件簡介9旋轉座椅

插座位于私密罩吧臺上方。電源二三芯插座輸出AC220V/50Hz，插座輸出DC5V/2.1A，即插即用。插座小桌板可從左側扶手內旋出，打開后可搭接至另一側扶手。第二部分部件簡介9旋轉座椅

當調整座椅朝向時，可扣住座椅過道側的扣手，使座椅鎖定機構處于解鎖狀態，同時握住座椅私密罩，然后順時針或逆時針旋轉座椅。客室座椅采用固定座椅，靠背可調，可旋轉。CR200J型動車組（鼓形車）一/二等座椅參照CR400系列動車組一/二等座椅；餐車設無障礙座椅，設安全帶。第二部分部件簡介項點CR200J座椅形式一等座椅二等座椅無障礙座椅二人座椅二人座椅三人座椅二人帶內置式桌板座椅三人帶內置式桌板座椅單人座椅座椅寬度119099114809911480516扶手間距475432.5432.5/439427.5427.5/429440扶手寬度邊70中10038/5038/6038/6038座椅深度465440440440440440后靠調整角度8°～30°0°～24.5°0°～24.5°（中間靠背-5°～24.5°）0°～24.5°0°～24.5°（中間靠背-5°~24.5°）6°～13°插座位置中扶手前端中扶手下部坐墊前端中扶手下部坐墊前端/座椅功能扶手小桌板、靠背布兜，腳踏復位，可旋轉背部小桌板、網兜，中部扶手可調，腳踏復位，可旋轉。背部小桌板、中扶手小桌板、網兜，腳踏復位，可旋轉。靠過道側扶手可調、設安全帶9旋轉座椅一等座椅控制車客室設置2+2一等座椅。座椅參照CR400系列動車組一等座椅進行設計，座椅靠背可調節（8°到30°），可旋轉。座椅椅背上設文件袋、腳踏等，座椅扶手內設有供乘客使用的小桌，插座設置在中扶手前端。座椅旋轉時：輕踩側腳踏板，靠背會自動復位；握住座椅旋轉把手，然后順時針或逆時針旋轉座椅，座椅即可旋轉180°。第二部分部件簡介9旋轉座椅二等座椅二等座車、二等座車/餐車客室設置2+3二等座椅。座椅參照CR400系列動車組一等座椅進行設計，座椅靠背可調（0°～24.5°，三人座椅中間靠背-5°～24.5°），可旋轉。座椅后部設有供乘客使用的小桌、雜志袋等，插座設置在中扶手下部坐墊前端；帶內置式桌板座椅扶手內設有供乘客使用的小桌。座椅旋轉時：輕踩側腳踏板，靠背會自動復位；握住座椅旋轉把手，然后順時針或逆時針旋轉座椅，座椅即可旋轉180°。第二部分部件簡介9旋轉座椅目錄設備系統概述一部件簡介二故障處理及檢修維護三注意事項四第三部分故障處理及檢修維護1故障處理（塞拉門）序號故障現象故障原因在線處理方式回庫檢修方式1打開電源開關，門控器上的5VDC指示燈不亮（1）電源不通（2）電源模塊損壞（3）DCU損壞隔離車門檢查輸入DC110V電源和空氣開關QF1，電源正常則檢查電源模塊輸出電壓，如電源模塊輸出電壓正常，則控制器損壞。2狀態指示燈正常，蜂鳴器開關門提示，車門不能打開或關閉（1）氣壓不正常（2）DCU輸出口損壞（3）開、關門電磁閥損壞隔離車門首先檢查氣路氣壓和機械部分是否能夠正常運動；檢查DCU對應輸出口LED應亮，如果輸出口LED不亮，輸出口損壞；如果輸出口LED亮，檢查電磁閥動作是否正常。如不正常更換電磁閥3有電、有氣時用三角鑰匙操作內操作裝置不能打開和關閉車門（1）保險鎖被鎖閉（2）微動開關損壞（1）解除隔離，重新開關門；（2）隔離車門首先檢查保險鎖開關是否打開，若三角鑰匙扳下時微動開關沒有動作，請重新調整微動開關位置。微動開關有動作，但DCU對應輸入口沒有信號輸入。表示微動開關損壞，更換微動開關。4門關到位后自動返回（1）98％位置開關位置未調整好或松動或存在干涉隔離車門（1）按安裝調試說明書要求調整98％位置開關位置（2）檢查有干涉的，需對干涉源進行處理。（2）98％位置開關損壞隔離車門檢查DCU對應輸入口信號，如果在開門到位時仍有信號輸入，表示98％位置開關損壞，更換開關。第三部分故障處理及檢修維護1故障處理（塞拉門）序號故障現象故障原因在線處理方式回庫檢修方式5車門不能動作，蜂鳴器一直響緊急解鎖裝置微動開關損壞隔離車門檢查緊急解鎖裝置上的微動開關常閉觸點是否完好，更換微動開關。6車門指示燈閃爍，車門未關閉到位（1）鋼絲繩調節偏緊，導致開關無法正常動作到位；（2）氣管彎折，導致主鎖解鎖氣缸不釋放，主鎖無法鎖閉，鎖到位開關不觸發。隔離車門（1）重新調整鋼絲繩；（2）重新理順氣管。7操作緊急解鎖不能解鎖開門鋼絲繩夾頭松動，導致不能傳遞解鎖力隔離車門檢查緊急解鎖裝置上鋼絲繩夾頭，如有松動，重新調整鋼絲繩長度后緊固。8塞拉門無法打開機械卡滯或供氣壓力不足或開門電磁閥故障隔離車門下載故障數據查詢故障原因；依據故障數據檢查和分析車門故障，必要時，可借助車載監控視屏輔助。第三部分故障處理及檢修維護1故障處理（塞拉門）序號故障現象故障原因在線處理方式回庫檢修方式9門無法隔離隔離開關調整不到位，無法可靠觸發如此時操作緊急解鎖不能開門，說明機械隔離正常，不影響行車；如時間允許微調隔離開關，使其觸發，關門后重新隔離車門。重新調整隔離開關第三部分故障處理及檢修維護1故障處理（塞拉門）序號故障現象故障原因在線處理方式回庫檢修方式10車門關閉后，指示燈閃爍，蜂鳴器鳴響鎖到位開關未釋放隔離車門（1）檢查開關是否有卡滯現象，如有卡滯更換開關；（2）重新調整開關位置，主鎖從一級鎖閉至二級鎖閉過程中開關信號無跳變。將鎖叉定位在一級和二級的中間位置上，開關需可靠釋放，壓下后能可靠復位（可觀察門控器I6指示燈）。（1）輔助鎖與門板干涉，影響鎖閉壓緊；