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文檔簡介

項目一

懸架系統性能檢測與維修電控懸架故障碼、數據流讀取及清除汽車底盤電控技術故障現象故障原因分析故障診斷流程注意事項案例描述一輛配置了電子控制主動懸架系統的奧迪A8L轎車,停車熄火后出現了車身前部下沉的故障，重新起動發動機，多功能儀表盤顯示“車身高度過低，請送維修站檢查”的警示，發動機運轉后，按下車身上升按鈕，車身高度能恢復到正常狀態，警示燈隨著熄滅，但是停車熄火之后，故障依舊。連接診斷儀上電，進入診斷儀系統連接診斷儀讀取相關故障碼，水平高度調節系統中存儲有故障碼02646008可信的自適應懸架不可信信號故障碼報碼條件是如果在升高或降低汽車時超出用于達到汽車水平高度的調節時間，則會記錄該故障。清除故障碼后試車觀察水平高度調節系統中數據流，如圖所示。從數據流中可以發現（1）車輛左前和右前的高度與正常高度偏差約30mm（數據為正值說明實際高度比目標高度高）。（2）左前和右前的空氣彈簧閥、排放電磁閥同時處于接通狀態，說明控制單元在執行左前及右前空氣彈簧排氣，降低車身前部高度。但行駛巾車輛前部的高度值一直處在413mm并沒有太大變化。行駛約2km后故障燈再次點亮，讀取故障碼與之前一致。推斷該車故障是由于行駛中前部車身高度較高，自適應懸架系統對車輛前部高度無法控制其降低導致。引起該故障的原因有：①前部車身高度傳感器數據錯誤，車輛高度已經降低但數據沒有改變；②車輛前部的車身高度確實無法調節。使用引導功能對車輛高度進行降低，發現前部高度確實無法降低、后部高度可以正常降低。查找該車空氣懸架氣動原理圖，如圖所示。從圖中可知，前軸空氣懸架排氣路線為前部左右空氣彈簧→N148/N149空氣懸架電磁閥→N111排氣閥→空氣干燥器→氣動排氣閥→排氣過濾器→大氣。同理可知，后部空氣懸架的排氣路線為后部左右空氣彈簧→N150/N151空氣懸架電磁閥→N111排氣閥→空氣干燥器→氣動排氣閥→排氣過濾器→大氣。從N111之后的配件都集成在空氣打氣泵中，N148/N149/N150/N151/N311集成為一體稱為空氣分配閥。后部可以降低而前部不可以降低，說明從N111排氣閥之后的元件工作正常（即打氣泵排氣工作正常），推斷故障是排氣時N148/N149電磁閥由于電氣故障導致無法打開或由于閥體機械故障導致管路不通引起。繼續對前部空氣懸架執行排氣，用手感覺空氣分配閥閥體的動作，能感覺到閥體電磁閥打開的動作，說明該閥體的電氣功能正常。決定拆下空氣分配閥外部供電測試閥體查找電路圖如圖所示發現左前減震器電磁閥N148的4號端子和8號端子在通電時空氣不能正常導通，確定空氣分配閥損壞。測試右前空氣電磁閥N149的2號端子和8號端子在通電時可以正常導通，但執行排氣時兩前減震器都不能降低，使用氣槍檢查右前減震器到空氣分配閥的管路發現該減震器的空氣保壓閥（該閥可以將減震器內部的壓力保持在300kPa）也不能正常通氣，分解空氣保壓閥發現內部橡膠膜片與金屬殼體粘連。清潔處理內部可以正常使用。

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