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高鐵非常站控下的接發車作業流程案例道岔失去表示2010年4月23日14時53分，武廣一臺列車調度員在監控汨羅東站G1044次（CRH2型081C/077C）進路觸發情況時，發現汨羅東站因5號道岔定位無表示，只觸發了Ⅱ道接車進路，未觸發發車進路，Ⅱ道通過進路無法建立。14時54分，列車調度員通知汨羅東站領導上崗，轉為非常站控模式；事情經過G1044分散自律轉非常站控流程事情經過4月23日14時54分助理調度員登記運統-46列車調度員立即布置助理調度員對5號道岔進行了單操，5號道岔定位仍無表示。5號道岔定位無法恢復，但反位正常使用G1044事情經過4月23日15時02分列車調度員5號道岔定位無法恢復，但反位正常使用G1044當G1044次列車運行速度為150km/h，呼叫G1044次列車司機立即停車。15時02分確認G1044次列車停車后，列車調度員通知汨羅東站取消Ⅱ道接車進路。事情經過4月23日15時03分列車調度員G1044發布80112號調度命令：準許G1044次列車汨羅東站變更進入4道。經4分鐘延時解鎖，15時06分Ⅱ道接車進路取消，辦理4道通過進路，15時13分，G1044次

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