發動機管理系統課程名稱：檢修發動機管理系統課程代碼：課程學時：48h課程學分：3開課時段：第三學期適用專業：汽車檢測與維修技術專業授課對象：大學二年級學生1-2基礎技能發動機管理系統概述發動機管理系統概述1-4完整電路組成要素、閉合回路發動機管理系統概述1-4保險絲種類①熔斷絲，大于60A②小型和標準ATO/ATC保險絲，5-30A③大型保險絲30--60A發動機管理系統概述1-4活動一：保險絲檢查方法活動內容：1、以小組為單位2、組長確定發言人和記錄人：8MIN發動機管理系統概述1-4活動一：保險絲檢查方法目視法電阻法試燈法壓降法替換法發動機管理系統概述1-4回顧：壓降法3活動1任務分析常見線路檢查方法優缺點電阻檢查法有哪些優缺點？試燈檢查法診斷線路故障有哪些優缺點？壓降法可以診斷哪些故障？先在聊天欄回復？分為2小組進行。時間：5MIN3活動1任務分析常見線路檢查方法優缺點電阻檢查法有哪些優缺點？答：操作方便電阻小時測量不準測量出的數據用于判斷是否正確難度大2.試燈檢查法判斷線路故障有哪些優缺點？答：設備便宜線路虛接故障不容易準確判斷3.壓降法適用范圍。答：可以檢測線路斷路故障、虛接故障、短路故障（配合其他方法檢查）；

元件故障、控制模塊（間接判斷）。

3活動2任務回答問題問題：萬用表通斷檔，蜂鳴器叫時最大電阻是多少？（在聊天欄寫出自己的答案）A、1Ω以內B、10歐姆以內C、120-140ΩD、200歐姆以上結論：用蜂鳴器檔測試線路無法準確判斷線路導通性時間：2MIN壓降法測試原理——四段法測試2電源用電元件供電線路負極線路使用設備：萬用表/示波器注意事項：接通電路開關先測試蓄電池電壓作為比較電壓電路分段壓降法測試原理——四段法測試2

蓄電池：正常時電壓≥12.52V需要充電電壓≤12.48V

更換電池電壓≤12V元件最低用電電壓：≥9V供電線允許壓降：＜3%，電瓶供電時＜0.4V接地線允許壓降：＜2%，電瓶供電時＜0.3V標準壓降法測試原理——四段法測試2元件不工作，則元件故障供電線路或接地線路虛接供電線路或接地線路斷路元件用電電壓V2V2＞V2MinV1-V2＞0.7VV2=0VV2=+B,元件斷路活動3燈光不亮故障診斷活動內容1.根據右側電路圖和測試數據分析可能存在的故障范圍；2.V2的測試點在燈總成的插接器對應端子；3.把你的答案在寫在聊天欄；4.分為欄小組，由一個小組語音回答，另一個小組做評價或提出問題。測試數據：①打開燈光開關時燈不亮②V1=12VV2=10V時間：5分鐘活動3燈光不亮故障診斷活動內容1.V2大于燈泡最低工作電壓，燈不亮，判定故障原因為燈泡自身故障；2.V1為12V，V2為10V，可以算出燈泡線路壓降為2V，線路允許壓降為0.7V，判定為燈泡供電或接地線路存在虛接故障。測試數據：①打開燈光開關時燈不亮②V1=12VV2=10V壓降法測試原理——四段法測試2供電線路虛接供電線路斷路元件或接地線路斷路元件用電電壓V3V3＞0.4VV3=B+V3=0VV3=V1-V2’活動4燈光不亮故障診斷2活動內容1.根據右側電路圖和測試數據分析可能存在的故障范圍2.把你的答案在寫在聊天欄3.分為欄小組，由一個小組語音回答，另一個小組做評價或提出問題。測試數據：①打開燈光開關時燈不亮②V1=12VV2=5.5VV3=5.4V活動4燈光不亮故障診斷2活動內容1.V3大于允許壓降0.4V，可判定供電線路存在虛接故障；2.V4＞0.3V，接地線虛接故障。測試數據：①打開燈光開關時燈不亮②V1=12VV2=5.5VV3=6.4V壓降法測試原理——四段法測試2接地線路虛接接地線路斷路元件或供電線路斷路元件用電電壓V4V4＞0.3VV4=B+V4=0V壓降法測試原理——四段法測試2測試參數電壓范圍診斷結論元件用電電壓（V2）

V2＞元件最低工作電壓如果元件不工作，則元件故障V1-V2＞V1×5%元件線路故障V1=V2V2=0伏特元件內部斷路故障供電線路或負極線路斷路供電線路壓降（V3）V3＞V1×3%元件供電線路虛接故障V3=V1V3=0伏特元件供電線路斷路故障搭鐵線或者元件斷路負極線路壓降（V4）

V4＞V1×2%元件負極電線路虛接故障V4=V1V4=0伏特元件負極線路斷路故障供電線或元件斷路總結電路分解3帶繼電器控制電路電路分解3ECU控制電路(3)(4)案例分析——捷豹XE2020款喇叭故障4虛接案例分析——捷豹XE2020款喇叭故障4現象檢查：1.喇叭不叫；2.喇叭繼電器有吸合聲音；現象分析：1.繼電器電路正常2.P1F24保險正常3.故障在喇叭自身或繼電器電氣線路上測試：測試條件點火ON，按喇叭儀器萬用表測試點喇叭繼電器30#對地繼電器87#對地喇叭2#對地實測值12.512.56V標準值+B+B+B是否正常正常正常異常V3=12.5-6=6.5V＞0.4V，線路存在虛接故障（87#--喇叭2#）電氣系統診斷----四段法運用總結測試參數電壓范圍診斷結論電源電壓（V1）

最高正常電壓＞V1＞最低正常電壓電源正常V1＞元件最低工作電壓電源故障用電元件可以工作元件用電電壓（V2）

V2＞元件最低工作電壓如果元件不工作，則元件故障V1-V2＞V1×5%元件線路故障V1=V2V2=0伏特元件內部斷路故障供電線路或負極線路斷路供電線路壓降（V3）V3＞V1×3%元件供電線路虛接故障V3=V1V3=0伏特元件供電線路斷路故障搭鐵線或者元件斷路負極線路壓降（V4）

V4＞V1×2%元件負極電線路虛接故障V4=V1V4=0伏特元件負極線路斷路故障供電線或元件斷路發動機管理系統概述1-4繼電器發動機管理系統概述1-4繼電器

DIN標準（德國標準）ISO標準（國際標準）繼電器線圈85/861/26/7常開觸點（輸出1）8758常閉觸點（輸出2）87a49電瓶正極（輸入）30310發動機管理系統概述1-4繼電器DIN(德國標準化學會)標準繼電器（3#）（1#）（4#）（5#）（2#）繼電器檢測：1.線圈端①R1-2=50-200Ω②聽（觸）診（隔離開）就車/單件測試2.開關端①R3-5＜1Ω（1、2通電單件測試）②V3=+B，V5-地=+B（就車試驗）（5#）（2#）發動機管理系統概述1-4繼電器ISO(國際標準化組織)標準繼電器

每個繼電器均以“R”冠