PAGEPAGE12025年一建《公路工程管理與實務》通關必做強化訓練試題庫300題及詳解一、單選題1.《注冊建造師執業工程規模標準》(試行)中，高速公路各工程類別不論工程規模，均劃分為（）A、大型工程B、中型工程C、小型工程D、較大型工程答案：A解析：《注冊建造師執業工程規模標準》（試行）明確規定，高速公路各工程類別不論其具體的工程規模大小，均統一劃分為大型工程。2.下列關于滑模式攤鋪施工的要求，說法錯誤的是（）。A、水泥混凝土攪拌樓容量應滿足滑模攤鋪機施工速度0.5m/min的要求B、高等級公路施工宜選配寬度為7.5～12.5m的大型滑模攤鋪機C、遠距離運輸宜選混凝土罐送車D、可配備1臺輪式挖掘機輔助布料答案：A解析：在滑模式攤鋪施工中，關于水泥混凝土攪拌樓容量的要求，應與滑模攤鋪機的施工速度相匹配。通常，滑模攤鋪機的施工速度在1～3m/min范圍內，而非0.5m/min。因此，選項A中的說法是錯誤的。其他選項均符合滑模式攤鋪施工的實際要求。3.下列施工段落劃分中，不符合通常劃分原則的是（）。A、各段落之間工程量基本平衡B、土方段落中的小型構造物另劃分一個工段C、避免造成段落之間的施工干擾D、保持構造物的完整性答案：B解析：本題考查的是公路工程施工部署。保持構造物的完整性，除了特大橋之外，盡可能不肢解完整的工程構造物。4.橋墩流水施工的橋墩數量太多時，將多個橋墩的相同工序合并為一個工序，簡化為相同橋墩不同工序之間的邏輯關系，此時的邏輯關系是（）。A、開始到完成B、完成到開始C、搭接關系D、銜接關系答案：C解析：橋梁下部的橋墩施工時，如果設備或者模板數量有限可采用流水施工方式組織施工。對于采用流水施工時應注意流水施工的相關時間參數：流水節拍、流水步距、技術間歇等。當很多個墩流水施工時，表示其流水關系顯得工作（工序太多和過于繁雜，如果采用以下兩種簡化表示，應注意原本各工作（工序之間銜接的邏輯關系。經過簡化成為墩與墩的關系時，墩與墩的邏輯關系就變成搭接關系；或者多個墩相同工序合并為一個工作，就簡化成為相同墩的不同工作之間的邏輯關系，此時的邏輯關系也變成搭接關系。5.采用起重機吊起夯錘從高處自由落下，利用強大的動力沖擊，迫使巖土顆粒位移，提高填筑層的密實度的方法稱之為（）。A、自由下墜法B、錘擊壓實法C、沖擊壓實法D、強力夯實法答案：D解析：本題中描述的是一種利用起重機吊起夯錘，通過自由落下產生強大動力沖擊來提高填筑層密實度的方法。這種方法的特點是利用沖擊力使巖土顆粒位移，從而達到密實的效果。接下來分析每個選項：-**A.自由下墜法**：該選項僅強調了夯錘的自由落下，但沒有明確提及沖擊的作用和對填筑層密實度的影響，與題中描述不完全一致。-**B.錘擊壓實法**：錘擊壓實通常是指通過手持或機械裝置進行的較小規模的夯實操作，與題中使用起重機吊起夯錘的大規模操作不太相符。-**C.沖擊壓實法**：沖擊壓實法也是利用沖擊力來壓實材料，但一般是指使用專門的沖擊壓實設備，如沖擊壓路機等，與題中使用起重機吊起夯錘的方式略有不同。-**D.強力夯實法**：該選項準確地描述了題中所提到的方法，即利用強大的沖擊力來提高填筑層的密實度，與題中描述完全一致。因此，正確答案是D。6.某簡支空心板梁橋橋面標高21.75m，板厚60cm，橋面鋪裝厚12cm，設計洪水位標高16.5m，施工水位標高12.25m，低水位標高7.8m，則該橋梁高度為（）m。A、5.25B、9.5C、13.23D、13.95答案：D解析：本題考查的是橋梁的組成。橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。21.75－7.8=13.95m。7.總跨徑是指多孔橋梁中各孔（）。A、凈跨徑的總和B、計算跨徑的總和C、標準跨徑的總和D、經濟跨徑的總和答案：A解析：1、橋梁的組成2、相關尺寸術語名稱2．總跨徑：是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑，它反映了橋下宣瀉洪水的能力。8.以下填縫料中，屬于常溫施工式填縫料的是（）。A、硅樹脂類B、瀝青瑪蹄脂類C、聚氯乙烯膠泥類D、改性瀝青類答案：A解析：常溫施工式填縫料指的是在常溫條件下即可進行施工的填縫材料。硅樹脂類填縫料具有良好的耐候性、耐化學腐蝕性和高溫穩定性，適用于常溫施工。瀝青瑪蹄脂類、聚氯乙烯膠泥類和改性瀝青類填縫料通常需要在較高的溫度下施工，或者需要通過加熱使其軟化后才能使用，因此它們不屬于常溫施工式填縫料。所以，正確答案是A。9.下列關于洞口失穩的控制措施，錯誤的是（）。A、臨時支護拆除后，及時施做二次襯砌B、加強第三方監控量測，做到及時預測預警C、臺階開挖時，第一步開挖的臺階高度不宜超過1/2的開挖高度D、控制開挖量等，減少圍巖擾動，超前支護應及時到位答案：C解析：在隧道施工中，為控制洞口失穩，需要采取一系列措施來確保施工安全和穩定。對于臺階開挖法，其關鍵在于控制每一步開挖的高度，以減少對圍巖的擾動。正確的做法是，第一步開挖的臺階高度不宜超過1/3的開挖高度，而非1/2。這是因為過大的臺階高度會增加圍巖的不穩定性，容易導致坍塌等安全事故。因此，選項C中的說法是錯誤的。10.簡支梁橋的質量控制關鍵點不包括（）。A、拱肋拱軸線的控制B、預拱度的控制C、梁板之間現澆帶混凝土質量控制D、支座、護欄等預埋件的位置控制答案：A解析：簡支梁橋的質量控制關鍵點主要包括預拱度的控制，以確保橋梁在使用過程中的變形符合設計要求；梁板之間現澆帶混凝土的質量控制，以保證橋梁的整體性和耐久性；以及支座、護欄等預埋件的位置控制，以確保橋梁的安全性和功能性。而拱肋拱軸線的控制是拱橋等具有拱形結構橋梁的質量控制關鍵點，不屬于簡支梁橋的質量控制內容。11.明洞工程施工說法錯誤的是（）A、基礎混凝土灌注前必須排除坑內積水，邊墻基礎完成后應及時回填B、偏壓和單壓明洞外邊墻的基底，在垂直路線方向應按設計要求挖成一定坡度的斜坡，提高邊墻抗滑力C、當地基不滿足設計要求時，應及時上報監理、設計單位，并按設計單位提供的處理方案施工D、墻后有排水設施時，可以回填前施工答案：D解析：明洞工程施工中，對于墻后有排水設施的情況，應與回填同時施工，以確保排水設施的有效性和邊墻的穩定性。選項D中“可以回填前施工”的說法違反了這一施工原則，因此是錯誤的。其他選項均符合明洞工程施工的規范要求。12.下列專項施工方案實施說法中，錯誤的是()。A、施工單位技術負責人應當定期巡查專項施工方案實施情況B、施工單位指定的安全生產管理人員發現不按照專項施工方案施工的，應要求立即整改，整改合格后才能進入下一道工序C、專項施工方案實施前，應向施工、技術等人員進行安全技術交底D、施工單位可根據現場情況及時調整專項施工方案答案：D解析：在專項施工方案實施中，施工單位應當嚴格按照專項施工方案組織施工，不得擅自修改、調整專項施工方案。這是為了確保施工的安全性和有效性。如因設計、結構、外部環境等因素發生變化，確需修改的，施工單位、監理單位應當重新組織審核，而不是施工單位單方面根據現場情況隨意調整。因此，選項D“施工單位可根據現場情況及時調整專項施工方案”是錯誤的。13.以下關于路基冬期施工的說法，錯誤的是（）。A、一級公路的土質路堤不宜進行冬期施工B、半填半挖地段、挖填方交界處適宜在冬期施工C、冬期施工的路堤填料不得用含水量過大的粘性土D、冬期挖方邊坡不得一次挖到設計線，應預留一定厚度的覆蓋層答案：B解析：在路基冬期施工中，由于低溫環境對土體和施工材料的影響，需要特別注意施工方法和材料選擇。對于一級公路的土質路堤，由于其重要性和對穩定性的高要求，不宜在冬期進行施工，以避免因低溫導致的土體凍結等問題影響路堤質量，所以A選項描述正確。冬期施工時，路堤填料的選擇也至關重要，使用含水量過大的粘性土會導致土體難以壓實，且易產生凍脹等問題，因此C選項描述正確。在挖方邊坡的施工中，為了避免邊坡土體因凍融作用而失穩，不應一次挖到設計線，而應預留一定厚度的覆蓋層以保護邊坡，故D選項描述正確。14.對于石方開挖工程，機械與設備組合的最好選擇是（）。A、推土機、鏟運機、挖掘機、裝載機和自卸汽車B、推土機、挖掘機、裝載機和平地機C、挖掘機、推土機、移動式空氣壓縮機、鑿巖機、爆破設備D、推土機、鏟運機、羊足碾、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車答案：C解析：在石方開挖工程中，需要使用機械設備進行巖石的破碎、裝載和運輸等工作。不同的機械設備具有不同的特點和適用范圍，因此需要根據工程的具體情況選擇合適的設備組合。首先，挖掘機是石方開挖工程中最常用的設備之一，它可以用于挖掘巖石、裝載石料等工作。推土機則可以用于清理場地、平整路面等工作。移動式空氣壓縮機和鑿巖機則是用于巖石破碎的設備，它們可以將巖石破碎成小塊，以便于后續的裝載和運輸。爆破設備則是用于在巖石中進行爆破的設備，它可以將大塊的巖石炸成小塊，以便于后續的挖掘和裝載。其次，裝載機和平地機則可以用于裝載石料和平整場地等工作。自卸汽車則可以用于運輸石料等工作。綜上所述，選項C中的挖掘機、推土機、移動式空氣壓縮機、鑿巖機、爆破設備等設備組合可以滿足石方開挖工程的需要，是最好的選擇。因此，正確答案是C。15.關于公路施工企業信用信息管理的說法，錯誤的是（）。（2017年真題）A、公路施工企業信用涉及實行逐級上升制B、公路施工企業資質升級的，其信用評價等級不變C、被一個省級交通運輸主管部門直接認定為D級的企業，其全國綜合評價直接定為D級D、公路施工企業信用評價結果有效期為1年答案：C解析：在公路施工企業信用信息管理中，信用評價等級的管理和變化有明確規定。當一個公路施工企業被1個省級交通運輸主管部門直接認定為D級時，其全國綜合評價并不會直接定為D級，而是定為C級。只有當該企業被2個及以上省級交通運輸主管部門直接認定為D級，或者被國務院交通主管部門行政處罰時，其全國綜合評價才會直接定為D級。此外，公路施工企業資質升級時，其信用評價等級不會發生變化。公路施工企業信用評價結果的有效期通常為1年，并且信用管理通常實行逐級上報制度。因此，選項C的說法是錯誤的。16.倒虹吸管宜采用鋼筋混凝土或混凝土圓管，進出水口必須設置（）。A、挑坎B、檢查井C、八字墻D、豎井答案：D解析：倒虹吸管是一種特殊的管道結構，用于在障礙物下方輸送水流。為了確保倒虹吸管的正常運行和維護，進出水口需要設置相應的結構。選項A挑坎主要用于增加水流的能量，減少水頭損失，但在倒虹吸管中并不是必需的。選項B檢查井主要用于檢查和清理管道內部，但對于倒虹吸管的進出水口來說，并不是最關鍵的結構。選項C八字墻主要用于引導水流，防止沖刷，但對于倒虹吸管的進出水口來說，作用相對較小。選項D豎井可以提供垂直的通道，方便人員進入倒虹吸管進行檢查、維修和清理。同時，豎井還可以起到穩定進出口水流的作用，減少水流對管道的沖擊。因此，正確答案是選項D。17.工程質量控制關鍵點的文件中，不包括（）A、質量控制關鍵點明細表B、工序質量信息C、質量控制關鍵點作業流程圖D、工程施工作業指導書答案：D解析：工程質量控制關鍵點的文件通常包括多個方面，旨在確保工程質量的全面管理和控制。其中，質量控制關鍵作業流程圖有助于明確施工流程；質量控制關鍵點明細表則詳細列出了關鍵點的具體內容和要求；工序質量信息則記錄了施工過程中與質量相關的各種數據和信息。然而，工程施工作業指導書雖然對施工作業具有指導作用，但它并不屬于工程質量控制關鍵點的文件范疇，而是更側重于具體的施工操作指導。因此，選項D“工程施工作業指導書”是不包括在工程質量控制關鍵點的文件中的。18.混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構造完畢后立即開始養護，養生方式不宜使用（）。A、土工氈灑水養護B、麻袋灑水養生C、圍水養生D、草袋灑水養生答案：C解析：在混凝土路面的養護過程中，需要采取措施來保持混凝土的濕度，以促進其強度的增長和防止裂縫的產生。A選項土工氈灑水養護、B選項麻袋灑水養生和D選項草袋灑水養生都是常見的保濕養護方法，通過覆蓋材料并定期灑水來提供濕度。然而，C選項圍水養生是不適合的。圍水養生是將混凝土路面周圍用圍水堰圍住，然后在圍水堰內保持一定的水位。這種方法可能會導致混凝土表面的局部浸泡，而且水的深度和浸泡時間不易控制，容易引起混凝土表面的破壞和不均勻性。因此，根據混凝土路面養護的基本原則和實際經驗，選項C圍水養生不宜使用。選項ABD的灑水養護方式更適合混凝土路面的養護需求。19.普通熱拌瀝青混凝土路面表面層混合料的攤鋪方法通常采用（）施工。A、平衡梁法B、人工攤鋪法C、走線法D、滑模法答案：A解析：平衡梁法是在攤鋪機前后保持平衡的梁狀裝置，通過傳感器控制攤鋪機的厚度和平整度。這種方法適用于高等級公路的大面積、連續攤鋪，能夠提高路面的平整度和質量。與其他方法相比，平衡梁法施工效率較高，也適用于普通熱拌瀝青混凝土路面表面層混合料的攤鋪。因此，普通熱拌瀝青混凝土路面表面層混合料的攤鋪通常采用平衡梁法施工，選項A正確。20.適用于各類土（包括強風化巖）的水中基坑施工的圍堰是（）。A、鋼板樁圍堰B、雙壁鋼圍堰C、套箱圍堰D、土圍堰答案：A解析：鋼板樁圍堰適用于各類土（包括強風化巖）的水中基坑。21.土工膜袋與坡面間應按設計要求鋪設好（）。A、防水層B、墊層C、透層D、土工織物濾層答案：D解析：在土工工程中，土工膜袋與坡面之間的鋪設設計是為了保證結構的穩定性和耐久性。土工織物濾層在這里起到了關鍵的作用，它能夠防止土壤顆粒通過膜袋的孔隙流失，同時允許水分滲透，保持土體的排水性能，從而保護土工膜袋不受損壞，延長其使用壽命。因此，按照設計要求鋪設好土工織物濾層是必要的。22.（2018年）關于圓管涵施工要求的說法，正確的是（）。A、管涵不得現場就地制造B、當管壁厚度不一致時，應調整高度使內壁齊平C、對插口接管處不得使用瀝青填塞D、每節管底出現反坡的坡度應小于3°答案：B解析：A選項錯誤，在運輸條件限制時，管涵也可在現場就地制造。C選項錯誤，對插口管，接口應平直，環形間隙應均勻，并應安裝特制的膠圈或用瀝青、麻絮等防水材料填塞，不得有裂縫、空鼓、漏水等現象。D選項錯誤，每節管底坡度均不得出現反坡。管座沉降縫應與涵管接頭平齊，無錯位現象。故正確答案為B。23.（2020年真題）關于高處作業安全管理的措施，正確的是（）。A、安全繩不宜用作懸吊繩B、高處作業人員應定期進行體檢C、作業面與水平安全網之間的高差不得超過5.0mD、安全網的有效長度不應大于2.5m答案：B解析：P244-257選項A錯誤，嚴禁安全繩用作懸吊繩。選項B正確，高處作業人員不得沿立桿或欄桿攀登。高處作業人員應定期進行體檢。選項C錯誤，作業面與水平安全網之間的高差不得超過3.0m。選項D錯誤，安全繩有效長度不應大于2m，有兩根安全繩的安全帶，單根繩的有效長度不應大于1.2m。24.面層傳力桿以下的混凝土振搗時，采用（）。A、手持振搗棒B、附著式振搗棒C、振動板D、振動梁答案：A解析：本題考查的是滑模攤鋪機鋪筑施工。^傳力桿以下的混凝土宜在攤鋪前采用手持振搗棒振實。25.（2018年）下列后張法預應力筋質量檢驗的實測項目中，屬于關鍵項目的是（）。A、管道坐標B、管道間距C、張拉伸長率D、斷絲滑絲數答案：C解析：在解答這個問題之前，我們首先需要了解后張法預應力筋質量檢驗的實測項目都包括哪些內容。后張法預應力筋的質量檢驗涉及多個方面，包括預應力筋的加工、張拉以及后續的質量檢驗等步驟。其中，關鍵項目是指那些對預應力筋的整體質量和性能具有決定性影響的檢驗項目。現在我們來看給出的選項：A選項“管道坐標”是預應力筋張拉過程中的一個重要參數，它關系到預應力筋在結構中的準確位置。然而，盡管管道坐標的準確性對預應力筋的受力性能有一定影響，但它并不屬于決定性的關鍵項目。B選項“管道間距”同樣是預應力筋張拉過程中的一個參數，它影響預應力筋在結構中的分布和受力狀態。然而，與管道坐標類似，管道間距雖然重要，但并非決定預應力筋質量的關鍵項目。C選項“張拉伸長率”是后張法預應力筋質量檢驗中的關鍵項目之一。張拉伸長率是反映預應力筋張拉過程中彈性變形和塑性變形的重要參數，它直接關系到預應力筋的受力性能和結構的安全性。因此，張拉伸長率的檢驗是確保預應力筋質量的關鍵環節。D選項“斷絲滑絲數”雖然也是預應力筋質量檢驗的一個方面，它反映了預應力筋在張拉過程中的損傷情況。然而，相對于張拉伸長率而言，斷絲滑絲數更多地是作為一個輔助指標來評價預應力筋的質量，而不是決定性的關鍵項目。綜上所述，根據后張法預應力筋質量檢驗的實測項目的性質和重要性，可以確定“張拉伸長率”是其中的關鍵項目。因此，答案選C是正確的。這個結論基于預應力筋質量檢驗的基本原理和實踐經驗，體現了對預應力筋受力性能和結構安全性的深入理解和關注。26.根據《公路水運工程安全生產監督管理辦法》(交通部令2007年第1號)規定，施工單位應當設立安全生產管理機構，配備專職安全生產管理人員。施工現場應當按照每()萬元施工合同額配備一名的比例配備專職安全生產管理人員。A、500B、1000C、2000D、5000答案：D解析：依據《公路水運工程安全生產監督管理辦法》（交通部令2007年第1號）規定，施工單位應當設立安全生產管理機構，配備專職安全生產管理人員。施工現場應當按照每5000萬元施工合同額配備一名的比例配備專職安全生產管理人員，不足5000萬元的至少配備一名。所以，正確答案是選項D。27.（2019年）根據《公路竣(交)工驗收辦法實施細則》，不能作為竣工驗收委員會成員的是（）。A、交通運輸主管部門代表B、質量監督機構代表C、造價管理機構代表D、設計單位代表答案：D解析：根據《公路竣（交）工驗收辦法實施細則》，竣工驗收委員會由交通運輸主管部門、公路管理機構、質量監督機構、造價管理機構等單位代表組成。而設計單位代表通常不參與竣工驗收委員會，這是為了確保竣工驗收的公正性和獨立性。設計單位在項目建設過程中已經發揮了重要作用，但在竣工驗收階段，其角色主要是提供相關技術支持和文件資料。因此，正確答案是D。28.某大橋0號橋臺混凝土工程量為100m3，按配合比設計，澆筑該橋臺混凝土需用卵石80m3，若材料損耗率為2%，則該橋臺施工中的卵石用量為()m3。A、78.4B、80C、81.6D、83.2答案：C解析：這道題考查材料用量的計算。在工程施工中，材料用量需考慮損耗率。已知需用卵石80m3，損耗率為2%，則實際用量=80×(1+2%)=81.6m3。所以答案選C，A、B、D選項的計算結果均不符合實際應有的用量。29.根據《公路建設市場信用信息管理辦法》，下列說法正確的是（）。A、自有設備的基本狀況不屬于從業單位的基本信息B、公路施工企業的投標行為由政府相關部門負責評價C、聯合體有不良履約行為，聯合體各方均按相應標準扣分D、某企業信用評分為80分屬于A級信用等級答案：C解析：本題考查的是公路建設市場管理的相關規定。聯合體有不良履約行為，聯合體各方均按相應標準扣分。30.某沿河路段修筑有石籠、丁壩、砌石護坡，并在邊坡鋪草皮，在河灘大量植樹，上述結構和措施屬于（）。A、路基防水工程B、路基加固工程C、路基防護工程D、路基護坡工程答案：C解析：答案解析：石籠、丁壩、砌石護坡，邊坡鋪草皮以及河灘大量植樹等措施，均是為了防止河岸或邊坡遭受水流沖刷、風蝕等自然因素的侵蝕破壞，起到防護作用。A選項路基防水工程主要是防止水分滲透到路基內部，導致路基軟化、坍塌等問題。題目中的措施主要是針對河岸和邊坡的防護，而非防水。B選項路基加固工程一般是通過增加路基的承載能力，如采用加筋土、樁基礎等方法，來提高路基的穩定性。本題中的措施并非直接針對路基的加固。C選項路基防護工程是指為了防止路基坡面遭受沖刷、風化等破壞，保護路基穩定而采取的工程措施。題目中的石籠、丁壩、砌石護坡等措施符合路基防護工程的定義。D選項路基護坡工程是路基防護工程的一種具體形式，但它更側重于對坡面的直接保護，如采用護坡磚、混凝土護坡等。而本題中的石籠、丁壩等措施不僅對坡面有保護作用，還對河岸起到一定的防護作用。因此，上述結構和措施屬于路基防護工程，答案選C。31.既可用于排除地下水，又可排除地面水的排水設施是（）。A、排水溝B、暗溝C、滲溝D、蒸發池答案：A解析：2021/面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發池等設施。地下排水設施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。32.關于采用工字鋼鋼拱架進行隧道支護的說法，錯誤的是（）。A、混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結好B、可用于混凝上內作為永久襯砌的一部分C、架設后能立即承載D、在V、Ⅵ級較軟弱破碎圍巖中或塌方時使用較多答案：A解析：在隧道支護中，采用工字鋼鋼拱架是一種常見的支護方式。對于選項A，實際上鋼拱架與圍巖間的空隙由于形狀、尺寸等因素，難以用噴射混凝土緊密充填，且鋼拱架與噴射混凝土的粘結性也并不好，這是由材料的物理特性和施工條件所決定的。而其他選項描述的均是工字鋼鋼拱架在實際應用中的特點和作用，如可作為永久襯砌的一部分、架設后能立即承載以及在軟弱破碎圍巖或塌方時的應用等。因此，選項A的描述是錯誤的。33.判別新建公路路基干濕類型的依據是()。A、分界相對含水量B、路基臨界高度C、地表水及地下水位D、路基填挖高度答案：B解析：在公路工程中，判別新建公路路基的干濕類型是一個重要的環節，它關系到路基的穩定性、耐久性和施工質量控制。路基臨界高度是判斷路基干濕類型的主要依據，它考慮了路基土壤的性質、地下水位、氣候條件等多種因素，通過計算和分析得出。當路基的實際高度低于臨界高度時，路基可能處于潮濕或過濕狀態，需要采取相應的處理措施以確保路基的穩定性和安全性。因此，選項B“路基臨界高度”是判別新建公路路基干濕類型的正確依據。34.（2018年）不得直接填筑于冰凍地區三、四級公路下路床的填料是（）。A、濕粘土B、弱膨脹土C、紅粘土D、粉質土答案：D解析：粉質土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區的路床及浸水部分的路堤。選項A、B、C錯誤。因此，正確選項為D。35.在基坑頂緣四周適當距離處設置（），并防止水溝滲水。A、滲水溝B、截水溝C、盲溝D、棄土溝答案：B解析：根據《建筑基坑支護技術規程》JGJ120-2012，在基坑頂緣四周適當距離處設置截水溝的主要目的是為了攔截并排除基坑周圍地表的水流，防止水流進入基坑內，從而保證基坑的穩定性和安全性。如果不設置截水溝，基坑周圍的地表水可能會滲入基坑內，增加基坑內的水位，導致土方坍塌、支護結構失穩等安全事故。此外，地表水的滲入還可能會對基坑內的施工造成影響，如降低施工效率、影響施工質量等。因此，選項B是正確答案。36.適用于各種地質條件的超前地質預報是（）。A、水力聯觀測法B、紅外探測法C、瞬變電磁法.D、地質調查法答案：D解析：地質調查法是隧道施工超前地質預報的基礎，適用于各種地質條件隧道超前地質預報，調查內容應包括隧道地表補充地質調查和隧道內地質調查。37.下列關于鋼筋混凝土梁橋預拱度偏差的防治措施敘述有誤的是（）A、加強施工控制，及時調整預拱度誤差B、控制預制梁與橋面系鋪裝的齡期差C、預制梁存梁時間不宜過短D、嚴格控制預應力筋在結構中的位置答案：C解析：鋼筋混凝土梁橋預拱度偏差的防治措施中，C選項的敘述有誤。實際上，預制梁的存梁時間不宜過長，因為過長的存梁時間可能導致混凝土老化，進而影響結構的性能和預拱度的準確性。其他措施如加強施工控制、控制預制梁與橋面系鋪裝的齡期差以及嚴格控制預應力筋在結構中的位置，都是有效的防治預拱度偏差的方法。38.（）含等步距異節拍流水、異步距異節拍流水兩類情況。A、無節拍流水B、有節拍流水C、異節拍流水D、等節拍流水答案：C解析：異節拍流水是指在流水施工中，同一施工過程在各個施工段上的流水節拍相等，不同施工過程之間的流水節拍不完全相等的一種流水施工方式。而異步距異節拍流水和等步距異節拍流水是異節拍流水的兩種類型。因此，選項C正確。39.關于瀝青混合料拌和的說法錯誤的是（）。A、瀝青的加熱溫度應控制在145～170℃B、連續式拌和機集料的加熱溫度比瀝青溫度高5～10℃C、混合料運至施工現場的溫度控制在135～150℃D、出廠溫度過高的混合料應等溫度降下來后使用答案：D解析：在瀝青混合料的拌和過程中，各項溫度控制至關重要。瀝青的加熱溫度通常控制在145～170℃，以確保其流動性及與集料的良好粘結。連續式拌和機中，集料的加熱溫度一般比瀝青溫度高5～10℃，以補償在拌和過程中的熱量損失。拌和后，混合料運至施工現場的溫度應控制在135～150℃，以保證施工質量和易于攤鋪。然而，若混合料的出廠溫度過高，超出了規定的范圍，則應將其廢棄，而不是等待溫度降低后再使用。因為過高的溫度可能導致瀝青老化，影響混合料的路用性能。因此，選項D的說法是錯誤的。40.隧道圍巖詳細定級時，不是對圍巖BQ指標進行修正的因素是（）。A、有地下水B、圍巖穩定性受.軟弱結構影響且由一組起控制作用C、存在高初始應力D、有瓦斯涌出答案：D解析：3.圍巖詳細定級時，如遇下列情況之一，應對巖體基本質量指標進行正：（1）有地下水。（2）圍巖穩定性受軟弱結構面影響，且由一組起控制作用。（3）存在高初始應力。故D錯誤41.某堅石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開挖方法是（）。A、薄層鉆爆開挖B、帶松土器的重型推土機破碎開挖C、分層鉆爆開挖D、靜態破碎開挖答案：D解析：靜態破碎法優點是安全可靠，沒有爆破產生的公害。42.對高度大于30m的橋墩，在鋼筋安裝時宜設置（）。A、纜風繩B、勁性骨架C、橫向保護鋼筋D、加勁梁答案：B解析：①對高度大于30m的橋墩，在鋼筋安裝時宜設置勁性骨架。43.關于無機結合料穩定材料層之間的處理，說法正確的是（）。A、下承層清理后，應封閉交通B、采用連續攤鋪方式施工的結構層，可用一套設備在上下層之間來回施工C、穩定細粒材料結構層，最后一道碾壓工藝不可用凸塊式壓路機D、在上層施工前一天，撒布水泥或水泥凈漿答案：A解析：A選項正確，下承層清理后封閉交通可以避免對下承層的破壞和污染，保證后續施工質量。B選項錯誤，采用連續攤鋪方式施工的結構層，應避免一套設備在上下層之間來回施工，以免對已完工的下層造成破壞。C選項錯誤，穩定細粒材料結構層，最后一道碾壓工藝宜使用凸塊式壓路機以提高壓實效果。D選項錯誤，在上層施工前1～2h，撒布水泥或水泥凈漿，而不是前一天。綜上，正確答案是A。44.瀝青瑪蹄脂碎石的簡稱是()。A、SACB、SBSC、SMAD、AC-16答案：C解析：SMA是一種由瀝青、纖維穩定劑、礦粉和少量細集料組成的瀝青瑪蹄脂填充間斷級配的粗集料骨架間隙而組成的瀝青混合料，具有抗滑耐磨、密實耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開裂等優點，適用于高等級公路和城市道路的抗滑表層或重交通道路的上層面層。而其他三個選項：-SAC是水泥穩定碎石的簡稱；-SBS是苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物的簡稱，常用作防水卷材；-AC-16是瀝青混凝土的一種規格。因此，正確答案為C。45.根據《公路工程施工安全技術規程》規定，人工挖孔樁允許的最大深度為()。A、10mB、15mC、18mD、20m答案：B解析：這道題考查對《公路工程施工安全技術規程》中人工挖孔樁允許最大深度的了解。在公路工程施工中，出于安全和技術等多方面考慮，對人工挖孔樁的深度有明確規定。根據相關規程，人工挖孔樁允許的最大深度為15m，所以答案選B。46.分項工程質量檢驗內容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和（）四個部分。A、原材料產地B、施工方法C、質量保證資料D、新技術工藝答案：C解析：分項工程質量檢驗內容包括基本要求、實測項目、外觀質量和質量保證資料等檢驗項目分別檢查。47.為使上下層瀝青結構層或瀝青結構層與結構物（或水泥混凝土路面）完全粘結成一個整體，澆灑的層稱為（）。A、透層B、粘層C、封層D、結合層答案：B解析：在道路工程中，為了使上下層瀝青結構層或瀝青結構層與結構物（如水泥混凝土路面）之間能夠緊密粘結，形成一個整體，通常需要在它們之間澆灑一層粘結材料。這層粘結材料被稱為粘層。粘層的主要作用是提高層間的粘結力，防止層間滑移，從而保證路面結構的整體性和穩定性。透層是為了使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好而澆灑的瀝青材料薄層。封層是為封閉表面空隙、防止水分侵入而在瀝青面層或基層上鋪筑的有一定厚度的瀝青混合料薄層。結合層一般指的是在路面結構中，不同材料層之間的過渡層，其作用是協調不同材料層之間的變形和應力，提高路面結構的整體性能。綜上所述，選項B是正確的答案。48.關于設備選型及組合原則的說法錯誤的是（）。A、達到計劃生產量確保工期B、充分利用主機的生產能力C、主體機械與輔助機械及運輸工具之間的工作能力可分開單獨考慮D、進行比較和核算，使機械設備經營費用達到最低答案：C解析：1、選型及組合原則（1）達到計劃生產量確保工期；（2）充分利用主機的生產能力；（3）主體機械與輔助機械及運輸工具之間的工作能力要保持平衡，使機群得到合理地配合利用；（4）進行比較和核算，使機械設備經營費用達到最低。49.在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區，為減少挖、裝、運、夯等工序，提高生產效率，宜采用（）。A、光面爆破B、微差爆破C、預裂爆破D、定向爆破答案：D解析：2021/少了挖、裝、運、夯等工序，提高生產效率。在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪地區，采用定向爆破，一次可形成百米以至數百米路基。50.下列敘述正確的是（）。A、加筋土擋土墻適用于在挖方路段的邊坡支擋B、加筋土擋土墻一般由墻面板、填土、填土中布置的拉筋、基礎、排水設施和沉降伸縮縫等幾部分構成C、加筋土是剛性結構物，抗振性能很差D、相比普通重力式擋土墻，加筋土擋土墻占地量大、圬工量多答案：B解析：加筋土擋土墻是一種由墻面板、填土、填土中布置的拉筋、基礎、排水設施和沉降伸縮縫等幾部分構成的復合結構。這種擋土墻適用于填土路基，特別是在挖方路段的邊坡支擋方面，其適用性需要根據具體情況評估，并非絕對適用。加筋土擋土墻屬于柔性結構物，具有良好的抗振性能。與普通重力式擋土墻相比，加筋土擋土墻能夠節約占地，減少圬工量。51.下列（）不是隧道襯砌裂縫病害的防治措施。A、鋼筋保護層必須符合要求B、襯砌形式及厚度C、沉降縫、伸縮縫符合要求D、混凝土襯砌表面應做防蝕層答案：D解析：隧道襯砌裂縫病害的防治措施主要關注于襯砌結構的整體性和穩定性。鋼筋保護層必須符合要求，以確保鋼筋不受侵蝕，增強襯砌的耐久性；襯砌形式及厚度需根據隧道的地質條件、設計要求等確定，以保證襯砌具有足夠的承載能力；沉降縫、伸縮縫的設置也需符合要求，以適應隧道的變形，減少裂縫的產生。而混凝土襯砌表面做防蝕層并不是直接針對襯砌裂縫病害的防治措施，它更多是為了保護混凝土表面免受環境侵蝕，延長使用壽命，但并不直接防止襯砌裂縫的產生。52.預應力混凝土連續梁橋施工中，計算后張法預應力筋的下料長度應考慮的因素（）。A、梁的跨徑、錨夾具長度、千斤頂長度、蓋梁寬度B、梁的長度、錨夾具長度、千斤頂長度、預應力筋外露工作長度C、蓋梁寬度、梁的長度、錨夾具長度、千斤頂長度D、預應力孔道曲線長度、預應力筋外露工作長度、錨夾具長度、千斤頂長度答案：D解析：預應力筋的下料長度要通過計算確定，計算應考慮孔道曲線長、錨夾具長度、千斤頂長度及外露工作長度等因素。53.水泥混凝土抗壓強度試驗試的標準試件是邊長為（）mm的正立方體。A、50B、100C、150D、200答案：C解析：2021/前混凝土抗壓強度試件以邊長為150mm的正立方體為標準試件，混凝土強度以該試件標準養護到28d，按規定方法測得的強度為準。通過水泥混凝土抗壓強度試驗，以確定混凝土強度等級，作為評定混凝土品質的重要指標。54.下列對路面內部排水系統使用條件的敘述，不正確的是（）。A、嚴重冰凍地區，路基由粉性土組成的中濕路段B、現有路面改建或改善工程，需排除積滯在路面結構內的水分C、路基兩側有滯水，可能滲入路面結構內D、年降水量為600mm以上的濕潤和多雨地區，路基由滲水差的細粒土組成的高速公路、一級公路或重要的二級公路答案：A解析：路面內部排水系統主要用于排除路面結構內的水分，防止水分對路面結構造成損害。根據不同的條件和需求，選擇使用路面內部排水系統。選項A中描述的是嚴重冰凍地區，路基由粉性土組成的中濕路段。在這種情況下，使用路面內部排水系統可能并不能完全解決問題，因為冰凍可能會導致排水系統失效。選項B中提到的現有路面改建或改善工程，需排除積滯在路面結構內的水分，這是內部排水系統的主要應用場景之一。選項C中提到的路基兩側有滯水，可能滲入路面結構內，這種情況下使用內部排水系統可以有效地排除水分，保護路面結構。選項D中描述的是年降水量為600mm以上的濕潤和多雨地區，路基由滲水差的細粒土組成的高速公路、一級公路或重要的二級公路，這些條件都適合使用路面內部排水系統。綜上所述，不正確的選項是A。55.填石路堤的壓實質量標準宜采用（）作為控制指標。A、貫入度B、彎沉值C、孔隙率D、干密度答案：C解析：2021/路堤的壓實質量標準宜采用孔隙率作為控制指標56.集開挖、支護、襯砌等多種作業于一體的大型隧道施工機械，根據隧道的斷面尺寸設計生產的專用機械是（）。A、鑿巖臺機B、臂式隧道掘進機C、盾構機D、錨桿臺車答案：C解析：盾構機可以實現隧道的開挖、同時對隧道進行支撐以防止坍塌（支護），并能完成隧道襯砌等一系列作業，它是專門根據隧道斷面尺寸設計生產的用于多種作業集一體的大型隧道施工機械。而鑿巖臺機主要用于鉆孔等作業；臂式隧道掘進機主要進行掘進；錨桿臺車主要用于錨桿安裝等作業。這些機械功能相對單一，不像盾構機這樣集多種功能于一體。所以正確答案是C。57.進行工期和成本的同步控制的方法是（）。A、偏差分析法B、凈值法C、控制消耗法D、限額領料法答案：B解析：三、用凈值法進行工期成本的同步控制58.在路基排水中，在土質地段的邊溝縱坡大于（）時，應采取加固措施。A、1%B、2%C、3%D、5%答案：C解析：一般土質地段的邊溝縱坡大于3%時，由于水流速度較快可能會對邊溝造成沖刷等損害，所以需要采取加固措施以保證邊溝的穩定性和排水功能。而1%、2%相對較緩，通常不需要特別加固，5%不是通常意義上采取加固措施的標準界限。所以答案選C。59.工程開工前，在業主（或監理）主持下，由設計單位向施工單位進行交樁。設計交樁的地點是在（）。A、設計院B、現場C、監理部D、項目部答案：B解析：由建設單位組織，監理單位參加，設計單位對施工單位進行現場交接粧工作60.軟土的天然含水量一般是（）。A、10%～30%B、20%～50%C、30%～70%D、60%～90%答案：C解析：2021/部分軟土的天然含水量30%～70%61.下列翻模法施工風險防控措施錯誤的是（）。A、高墩翻模施工應編制專項施工方案并組織專家論證B、翻模強度剛度及穩定性應滿足要求C、翻模施工時使用起重設備應經檢測合格安全裝置齊全有效D、高墩施工人員上下須使用一字形爬梯答案：D解析：（1）高墩翻模施工應編制專項施工方案，并組織專家論證。2）翻模強度、剛度及穩定性應滿足要求，模板安裝前應組織相關人員驗收和試拼裝，模板及其支架應采取有效的防傾覆臨時固定措施。混凝土強度達到設計要求后方可拆模及進行模板翻轉（3）翻模施工時使用起重設備，應經檢測合格，安全裝置齊全、有效，起重設備操作人員應持證上崗，嚴格按照操作規程作業。（7）高墩施工人員上下必須使用之字形爬梯，安全網、防護欄等防護設施應安全可靠。62.橋臺屬于橋梁的（）。A、上部結構B、下部結構C、基礎D、橋跨結構答案：B解析：橋梁一般由上部結構、下部結構和基礎三大部分組成。橋臺是位于橋梁兩端，支承橋梁上部結構并和路堤相銜接的建筑物，屬于下部結構。而橋跨結構是上部結構的一部分。所以答案選B。63.路基填料的強度指標是（）。（2017年真題）A、壓實度B、CBR值C、穩定度D、塑性指數答案：B解析：選項A，壓實度是路基質量控制的重要指標之一，是現場干密度和室內最大干密度的比值。選項B，CBR值是指試料貫入量達到2.5mm時，單位壓力對標準碎石壓入相同貫入量時標準荷載強度的比值，是用來評估路基填料強度的指標。選項C，穩定度是指瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力。選項D，塑性指數是指土體液限和塑限的差值，也是衡量土的可塑性的指標之一。綜上所述，正確答案是選項B。64.隧道初期支護施工中，施工現場噴射混凝土的工藝中使用較多的是（）。A、干噴法B、潮噴法C、濕噴法D、混合噴射法答案：C解析：本題考點是公路隧道初期支護。噴射混凝土的工藝流程有干噴、潮噴和濕噴。干噴法因噴射速度大、粉塵污染及回彈情況較嚴重，隧道內噴射混凝土施工不得采用干噴工藝。潮噴法與干噴相比，上料、拌合及噴射時的粉塵少。濕噴法的粉塵和回彈量少，噴射混凝土的質量容易控制，但對噴射機械要求較高，機械清洗和故障處理較麻煩。目前施工現場濕噴法使用的較多。65.填隙碎石施工中，采用振動壓路機對粒料基層進行復壓時，其碾壓速度應（）。A、先慢后快B、慢速C、快速D、先快后慢答案：B解析：用振動壓路機慢速碾壓。66.下列關于拱式明洞構造特點描述錯誤的是（）。A、拱式明洞能承受較大的垂直壓力B、拱式明洞能承受較大的側壓力C、內外墻基礎相對位移對內力影響較小D、通常用作洞口接長襯砌的明洞答案：C解析：（1）拱式明洞。拱式明洞主要由頂拱和內外邊墻組成混凝土或鋼筋混凝土結構，整體性較好，能承受較大的垂直壓力和側壓力。內外墻基礎相對位移對內力影響較大。所以對地基要求較高，尤其外墻基礎必須穩固，必要時還可加設仰拱。通常用作洞口接長襯砌的明洞。以及用明洞抵抗較大的塌方推力、范圍有限的滑坡下滑力和支撐邊坡穩定等。67.洞內涌水或地下水位較高時，可采用（）和深井降水法處理。A、開挖截水溝B、反坡排水C、井點降水D、平行導坑排水答案：C解析：本題考查的是公路隧道施工防排水。洞內涌水或地下水位較高時，可采用井點降水法和深井降水法處理。在隧道兩側地表面布置井點，間距宜為25～35m。井底應在隧底以下3～5m。68.攔水緣石一般采用混凝土預制塊，攔水緣石應高出路肩（）cm。A、6B、8C、10D、12答案：D解析：2021/水緣石一般采用混凝土預制塊或用路緣石成型機現場鋪筑的瀝青混凝土，攔水緣石高出路肩12cm。69.關于隧道水害防治措施的說法，錯誤的是（）。A、因勢利導，給地下水以排出的出路，將水迅速排到洞外B、將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少C、隔斷排水通道D、堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導排出答案：C解析：隧道水害防治措施的正確做法包括：一是因勢利導，給地下水以排出的出路，將水迅速排到洞外；二是將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少；三是堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導排出。而隔斷排水通道會阻礙地下水的自然流動，可能導致水害問題加劇，因此是錯誤的做法。70.關于加筋土擋土墻施工要求的說法，錯誤的是()。A、安裝直立式墻面板應按不同填料和拉筋預設仰斜坡B、拉筋應呈水平鋪設C、嚴禁平行于拉筋方向碾壓D、墻后填土宜采用羊足碾碾壓答案：D解析：加筋土擋土墻施工要求包括以下幾點。選項A：安裝直立式墻面板應按不同填料和拉筋預設仰斜坡，其目的是保證墻面板的穩定性，并便于排水。選項B：拉筋應呈水平鋪設，這有助于均勻地展布拉應力，確保加筋土結構的整體穩定性。選項C：嚴禁平行于拉筋方向碾壓，其原因是避免對拉筋造成損傷，影響擋土墻的承載能力。而選項D中墻后填土宜采用羊足碾碾壓是錯誤的，因為羊足碾碾壓可能導致拉筋的位移和破壞，對擋土墻的結構產生不利影響。一般來說，墻后填土應選擇合適的碾壓方式，以確保填土的密實度和穩定性，同時避免對拉筋造成損害。綜上所述，正確答案為D。71.隧道圍巖詳細定級時，如遇（），應對巖體基本質量指標進行修正分級。A、瓦斯B、溶洞C、地下水D、存在較低的初始應力答案：C解析：答案解析：在隧道圍巖詳細定級時，地下水會對圍巖的穩定性等產生較大影響，會降低圍巖的強度等性能，所以遇到地下水時應對巖體基本質量指標進行修正分級。而瓦斯、溶洞主要是其他方面的特殊情況，存在較低的初始應力一般不會對巖體基本質量指標的修正產生直接影響。所以正確答案是C。72.屬于一個大型公路工程項目中“單位工程”的是()。A、路基B、橋梁下部C、橋梁承臺D、鉆孔樁答案：A解析：在公路工程項目中，“單位工程”是指具備獨立施工條件并能形成獨立使用功能的建筑物及構筑物。路基作為公路的基礎，包含了土石方工程、排水工程等多個子分部工程，是一個獨立的單位工程。橋梁下部、橋梁承臺和鉆孔樁則屬于分部工程或分項工程。因此，選項A“路基”屬于一個大型公路工程項目中的“單位工程”。73.冬期開挖路塹時，表層厚度在1m以內的凍土層宜選用（）。A、爆破凍土法B、自然破凍法C、人工破凍法D、機械破凍法答案：D解析：2021/期施工開挖路塹表層凍土的方法①爆破凍土法：當冰凍深度達1m以上時可用此法炸開凍土層。炮眼深度取凍土深度的0.75-0.9倍，炮眼間距取冰凍深度的1-1.3倍，并按梅花形交錯布置。②機械破冰法：1m以下的凍土層可選用專用破冰機械；如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等，予以破碎清出。③人工破冰法：當冰凍層較薄，破土面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開或融化冰凍層，并輔以人工撬挖。74.某路基碾壓施工時，產生“彈簧”現象，宜采取的處理措施是()。A、增大壓實機具功率B、摻生石灰粉翻拌后壓實C、適量灑水D、降低壓路機碾壓速度答案：B解析：彈簧土是指因土的含水量高于達到規定壓實度所需要的含水量而無法壓實的粘性土體；當地基為粘性土且含水量較大，趨于飽和時，夯打后地基踩上去有一種顫動的感覺，故名叫彈簧土。彈簧土的處理方法一般是翻土降低含水量，鋪碎石或打石樁，摻灰土吸水等。A選項增大壓實機具功率不會降低土的含水量，無法從根本上解決彈簧土問題，所以A選項不正確。C選項適量灑水會增加土的含水量，使彈簧土現象更加嚴重，所以C選項不正確。D選項降低壓路機碾壓速度對彈簧土現象沒有改善作用，所以D選項不正確。B選項摻生石灰粉翻拌后壓實，生石灰粉可以吸收土中的水分，同時與土發生反應，從而降低土的含水量，改善土的性質，因此可以有效處理彈簧土現象。綜上，正確答案是B。75.澆筑箱形梁段混凝土時，錯誤的做法是（）A、應盡可能一次澆筑完成；B、如設計允許，梁身較低的箱形梁可分為兩次澆筑C、宜根據結構的不同形式選用插入式、附著式或平板式等振動器進行振搗D、分次澆筑時，應先澆翼板，其次底板及腹板，最后澆頂板答案：D解析：選項A，箱形梁段混凝土應盡可能一次澆筑完成，以保證梁的整體性和穩定性，故該選項正確。選項B，如果梁身較低，可以考慮將箱形梁分為兩次澆筑，但需得到設計允許，故該選項正確。選項C，對于不同結構形式的箱形梁，應選用合適的振動器進行振搗，以確保混凝土的密實度，故該選項正確。選項D，分次澆筑時，應先澆底板及腹板，其次澆翼板，最后澆頂板，以避免混凝土在澆筑過程中出現裂縫和變形，故該選項錯誤。因此，錯誤的做法是D。76.不能保證路基邊緣壓實度的措施是()。A、控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊B、控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度C、嚴格按照路基設計寬度填筑D、確保邊緣帶碾壓頻率高于行車帶答案：C解析：路基邊緣壓實度不足預防措施包括：①路基施工應按設計的要求進行超寬填筑；②控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊；③認真控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長度；④提高路基邊緣帶壓實遍數，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。選項A、B、D均有利于路基邊緣壓實。超寬填筑有利于路基邊緣壓實，嚴格按照路基設計寬度填筑，碾壓設備不容易碾壓到邊，不能保證路基邊緣壓實度，本題的正確項只能是“C.嚴格按照路基設計寬度填筑”。77.橋梁的基本組成除了上部結構、下部結構和附屬設施外，還包括（）。A、橋面鋪裝B、支座系統C、伸縮縫D、排水防水系統答案：B解析：橋梁的基本組成部分包括：-**上部結構**：主要是指承擔車輛和行人荷載的橋跨結構。-**下部結構**：是支承上部結構并將其荷載傳遞給地基的建筑物，包括橋墩、橋臺和基礎。-**附屬設施**：包括橋面系、伸縮縫、橋臺搭板、錐形護坡等。而**支座系統**是連接橋梁上部結構和下部結構的重要部件，其作用是將上部結構的各種荷載傳遞到下部結構，并適應橋梁的變形、溫度變化等因素的影響。因此，答案選B。78.在工程管理曲線中，當實際支付線低于計劃線時，表明（）。A、進度延誤B、進度提前C、成本節約D、成本超支答案：A解析：當實際支付線低于計劃線時，說明實際支出比計劃的要少，但這并不能直接反映出進度的情況。而一般情況下，如果實際支付少，有可能是因為進度滯后，導致相關費用沒有按計劃產生，所以更可能表明進度延誤，而不是進度提前。C選項成本節約表述不準確，僅根據這一點并不能判定成本情況；D選項成本超支顯然錯誤。故正確答案是A選項。79.下列（）不是瀝青混凝土路面橫向接縫的防治措施。A、將已攤鋪的路面盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角B、預熱已壓實部分路面，以加強新舊混合料的粘結C、攤鋪機起步速度要慢，碾壓速度不宜過快D、將已攤鋪混合料留10～20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓答案：D解析：A選項，將已攤鋪的路面盡頭邊緣鋸成垂直面并與縱向邊緣成直角，可使橫向接縫處更整齊，減少錯臺等問題，是防治措施之一；B選項，預熱已壓實部分路面可以加強新舊混合料的粘結，利于減少接縫不良影響，是防治措施之一；C選項，攤鋪機起步速度慢和合理控制碾壓速度有利于保證施工質量，對橫向接縫處理有幫助，是防治措施之一；而D選項說的是關于攤鋪過程中暫留部分不碾壓作為高程基準面的做法，這主要是與攤鋪過程相關，不是專門針對橫向接縫的防治措施。所以不是瀝青混凝土路面橫向接縫防治措施的是D選項。80.交工驗收工程質量等級評定分為合格和不合格，工程質量評分值大于等于75分的為（）。A、優B、良C、中D、合格答案：D解析：交工驗收時，工程質量等級評定的規定就是工程質量評分值大于等于75分的為合格，小于75分的為不合格，這是交工驗收工程質量評定的標準和慣例。所以答案選D。81.某梁式橋，橋面高程200m,梁高2m,橋面鋪裝0.5m，低水位180m，常水位185m，最大洪水190m，橋梁高度為（）m。A、2.5B、10C、15D、20答案：D解析：（5）橋梁高度：簡稱橋嵩，是指橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。橋高在某種程度上反映了橋梁施工的難易性。200-180=20m82.有抗冰（鹽）凍要求地區，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用（）。A、引氣劑B、早強劑C、阻銹劑D、緩凝劑答案：A解析：2021/題主要考察水泥混凝土路面原材料要求。有抗冰（鹽）凍要求地區，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑。引氣劑可大幅度改善混凝土和易性，可泵性及提高抗滲抗凍等耐久性能。83.關于結構物回填施工的說法，正確的是（）。A、涵背回填應采用傾填方法B、橋臺臺背回填宜采用不透水的黏土作填料C、橋臺臺背和錐坡的回填不能同步進行D、擋土墻墻背回填結束后，頂部應及時封閉答案：D解析：本題考查的是橋涵及結構物的回填施工技術。橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進行，一次填足并保證壓實整修后能達到設計寬度要求。擋土墻墻背的回填方法：擋土墻墻趾部分的基坑，應及時回填壓實，并做成向外傾斜的橫坡。填土過程中防止水的侵害。回填結束后，頂部應及時封閉。84.預應力水泥混凝土單塔斜拉橋屬于（）A、組合體系橋B、梁式橋C、拱式橋D、吊橋答案：A解析：橋梁按照受力特點，可分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋和組合體系橋。其中，組合體系橋是由幾種不同體系的結構組合而成的橋梁，通常有梁拱組合體系、斜拉橋等。預應力水泥混凝土單塔斜拉橋是一種常見的斜拉橋結構形式，它由斜拉索、主梁和橋塔組成。斜拉索將主梁懸掛在橋塔上，通過張拉斜拉索可以使主梁承受部分或全部的豎向荷載，從而提高橋梁的跨越能力和穩定性。因此，預應力水泥混凝土單塔斜拉橋屬于組合體系橋，答案為選項A。85.拱橋凈跨徑是每孔拱跨兩拱腳截面（）。A、形心之間的直線距離B、形心之間的水平距離C、最低點之間的直線距離D、最低點之間的水平距離答案：D解析：凈跨徑：對于拱式橋則是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。86.一般情況下，同一路段應先施工的路基地面排水設施是()。A、邊溝B、急流槽C、截水溝D、攔水帶答案：C解析：此題主要是考察路基地面主要排水設施的施工順序。題干中的關鍵詞是“一般情況下”和“同一路段”，意味著按照常規施工的要求，如果在同一路段存在著以上四種路基排水設施的情況下，由于截水溝一般是設置在挖方段路塹的頂部，為了保證后續施工不受雨水的影響，所以一般情況下截水溝應先施工，與其他排水設施應銜接平順。87.既可用于排除地下水，又可排除地面水的排水設施是（）。A、排水溝B、暗溝C、滲溝D、蒸發池答案：A解析：排水溝是一種具有多功能性的排水設施。在地面排水系統中，排水溝可以有效地排除地面水，如雨水、地表徑流等。同時，在地下排水系統中，排水溝也被廣泛應用，用于排除地下水，如土層中的滲水、地下水位過高等情況。因此，排水溝既可用于排除地下水，又可排除地面水，滿足題目要求。其他選項如暗溝、滲溝主要用于地下排水，蒸發池則用于蒸發水分，均不符合題目中既可用于排除地下水又可排除地面水的條件。88.在下列地區，應該按照冬期施工要求進行路基施工的是（）。A、反復凍融地區，晝夜平均溫度在0℃以下，連續16dB、反復凍融地區，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續8dC、反復凍融地區，晝夜平均溫度在-0℃以下，連續8dD、反復凍融地區，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續10d答案：D解析：在反復凍融地區進行路基施工時，需考慮溫度條件以確定是否按照冬期施工要求進行。根據相關規定，當晝夜平均溫度在-3℃以下，且連續天數達到一定標準時，應執行冬期施工要求。本題中，選項D“反復凍融地區，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續10d”雖與搜索結果中的“連續16天”不完全一致，但根據題目給出的選項，D選項最符合冬期施工的溫度和連續天數條件，因此是正確答案。89.施工方案的優化中，主要通過（）的優化使得在取得好的經濟效益同時還要有技術上的先進性。A、施工順序B、施工勞動組織C、施工方法D、施工作業組織形式答案：C解析：施工方法的優化要能取得好的經濟效益，同時還要有技術上的先進性。90.關于冬期路塹開挖的說法錯誤的是（）。A、當凍土層破開挖到未凍土后，應連續作業B、每日開工時選挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處C、路塹挖至路床面以上1m時應停止開挖D、挖方邊坡應一次挖到設計邊坡線位置答案：D解析：挖方邊坡不應一次挖到設計線，應預留30cm厚臺階，待到正常施工季節再削去預留臺階，整理達到設計邊坡。91.下列不屬于預應力混凝土連續梁橋施工常見質量控制點的是（）。A、張拉力及預應力鋼筋伸長量控制B、支架澆筑時支架沉降量的控制C、先簡支后連續：后澆段工藝控制、體系轉換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時支座安裝與拆除控制D、預應力粱：張拉預應力鋼筋及壓漿控制答案：A解析：連續梁橋1）支架施工：支架沉降量的控制。2）先簡支后連續：后澆段工藝控制、體系轉換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時支座安裝與拆除控制。4）預應力粱：張拉預應力鋼筋及壓漿控制。92.防撞設施主要包括（）、防撞筒等。A、防眩網B、輪廓標C、護欄D、鋼板網答案：C解析：防撞設施主要包括護欄、防撞筒等。93.反映瀝青混合料受水損害時抵抗剝落能力的指標是()。A、穩定度B、殘留穩定度C、流值D、飽和度答案：B解析：殘留穩定度是反映瀝青混合料受水損害時抵抗剝落的能力。浸水馬歇爾穩定度試驗方法與馬歇爾試驗基本相同，只是將試件在60+1℃恒溫水槽中保溫48h，然后，再測定其穩定度，浸水后的穩定度與標準馬歇爾穩定度的百分比即為殘留穩定度。選項A反映的是瀝青混合料進行馬歇爾試驗時所能承受的最大荷載。選項C反映垂直變形指標。選項D是指壓實瀝青混合料試件中瀝青實體體積占礦料骨架實體以外的空間體積的百分率，又稱瀝青填隙率。都不反映瀝青混合料受水損害時抵抗剝落的能力。本題的正確項只能是“B.殘留穩定度”。94.填隙碎石適用于()。A、二級公路基層B、二、三級公路面層C、二、三、四級公路基層D、各級公路的底基層和二級以下公路的基層答案：D解析：填隙碎石是一種用單一尺寸的粗碎石作主骨料，形成嵌鎖作用，用石屑填滿碎石間的空隙，增加密實度和穩定性的結構。這種結構可以作為各級公路的底基層和二級以下公路的基層，因為它具有較好的承載能力和排水性能。但是，由于填隙碎石的強度和穩定性相對較低，因此不適用于高速公路和一級公路的基層和面層。因此，正確答案為選項D。95.關于場地清理的說法，錯誤的是（）。A、取土坑范圍內的樹根應全部挖除B、填方高度大于1m的高速公路路堤，基底樹根應全部挖除C、清出的表層土不能作路基使用D、填方高度大于1m的二級以下公路路堤，可保留樹根答案：C解析：在場地清理過程中，對于不同情況下的樹根處理有明確要求。取土坑范圍內的樹根應全部挖除，以確保取土的質量和效率。對于填方高度大于1m的高速公路路堤，基底樹根也應全部挖除，以保證路堤的穩定性和安全性。而對于填方高度大于1m的二級以下公路路堤，根據實際情況可以保留樹根。同時，清出的表層土通常具有較好的土壤結構和肥力，應充分利用，經過適當處理后可以用作路基或其他用途。因此，C選項“清出的表層土不能作路基使用”是錯誤的。96.土方填筑分幾個作業段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則對先填路段的正確處理方式是（）。A、應進行支擋B、應按1∶1坡度分層留臺階C、應設置錐坡D、停工等待答案：B解析：當土方填筑分幾個作業段施工時，如果接頭部位不能交替填筑，為了保證施工質量和穩定性，應對先填路段采取相應的處理措施。B選項中提到的按1∶1坡度分層留臺階是一種常見的處理方式。這樣做的目的是為了使新填的土方能夠更好地與先填路段結合，增加接頭部位的穩定性，減少不均勻沉降的可能性。A選項中的支擋措施一般用于防止土方滑坡或坍塌，對于不能交替填筑的接頭部位可能不是最適用的處理方式。C選項中的錐坡通常用于水利工程或道路邊坡的防護，與土方填筑的接頭處理關系不大。D選項中的停工等待不是一種積極的處理方式，可能會導致工期延誤和成本增加。因此，綜合考慮，B選項是正確的答案。97.下列屬于深孔爆破優點的是（）。A、爆破時比較安全B、爆破效果好C、比較靈活D、省工、省藥答案：A解析：深孔爆破是一種在土木工程、礦山開采等領域廣泛應用的爆破技術。其優點主要體現在勞動生產率高、一次爆落的方量多、施工進度快，以及最為關鍵的是，爆破時比較安全。這是因為深孔爆破通過合理布置炮孔和炸藥，能夠有效控制爆破能量和破碎巖石的方向，減少對周圍環境和人員的潛在威脅。因此，選項A“爆破時比較安全”是深孔爆破的一個顯著優點。98.利用經緯儀和鋼尺，以曲線起點或終點為直角坐標原點，計算出待放點x，y坐標，進行放樣的方法稱為（）。A、切線支距法B、偏角法C、坐標法D、切基線法答案：A解析：切線支距法是一種常用的放樣方法，它利用經緯儀和鋼尺，以曲線起點或終點為直角坐標原點，通過計算出待放點的x、y坐標來進行放樣。這種方法的特點是能夠準確地將設計圖紙上的點位在實際地面上標定出來，確保施工的準確性和精度。因此，根據題目描述，正確答案為A選項，即切線支距法。99.關于填石路基施工要求的說法,錯誤的是（）。A、嚴禁將軟質石料與硬質石料混合使用B、中硬、硬質石料填筑路堤時,應進行邊坡碼砌C、壓路機宜選用自重不小于14t的靜作用壓路機D、壓實質量標準宜采用孔隙率作為指標答案：C解析：關于填石路基的施工要求，A選項正確，將軟質石料與硬質石料混合使用可能導致不均勻沉降和強度問題。B選項正確，中硬、硬質石料填筑路堤時進行邊坡碼砌可以增強邊坡的穩定性。D選項正確，孔隙率是評估填石路基壓實質量的常用指標。然而，C選項錯誤，填石路基施工中，壓路機宜選用自重不小于18t的振動壓路機，而不是自重不小于14t的靜作用壓路機。振動壓路機可以更有效地壓實石料，提高路基的穩定性和強度。因此，錯誤的說法是C。100.（2019年）路基填土高度小于路面和路床總厚度時，基底應按設計要求處理。如對地基表層土進行超挖、分層回填壓實，其處理深度不應小于（）。A、重型汽車荷載作用的工作區深度B、路床總厚度C、路堤和路床總厚度D、天然地下承載深度答案：A解析：當路基填土高度小于路面和路床總厚度時，意味著車輛行駛帶來的壓力和負荷會直接傳遞到地基上。為了確保地基能夠承受這些壓力，需要對地基表層土進行處理。具體來說，就是通過超挖和分層回填壓實的方式來加強地基的承載能力。這里的關鍵是要確定處理深度。根據規范和工程實踐，處理深度應該不小于重型汽車荷載作用的工作區深度。這是因為重型汽車荷載會對地基產生較大的壓力，如果處理深度不足，可能會導致地基沉降、路面變形等問題，影響道路的使用壽命和行車安全。相比之下，選項B（路床總厚度）和選項C（路堤和路床總厚度）都沒有直接涉及到地基的承載能力，因此不是最合適的答案。選項D（天然地下承載深度）雖然與地基的承載能力有關，但它是一個自然條件，而不是根據設計要求確定的處理深度。綜上所述，正確答案是選項A。這樣的處理可以有效提高地基的承載能力，確保道路在使用過程中能夠保持穩定和安全。101.測量完成后編制施工控制網測量成果報告書，經（）復核確認批準后方可用于施工放線測量A、監理工程師B、項目經理C、業主D、項目總工答案：A解析：在施工測量流程中，測量完成后需要編制施工控制網測量成果報告書。這份報告書必須經過監理工程師的復核確認和批準，以確保測量的準確性和可靠性，之后才能用于施工放線測量。這是工程施工中的標準程序，旨在保證施工測量的質量和安全。102.SMA面層施工不得使用的機械為（）。A、振動壓路機B、鋼輪壓路機C、靜力式壓路機D、膠輪壓路機答案：D解析：2021/MA面層施工切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機，以防止膠輪壓路機或組合式壓路機的輪胎將結構部瀝青“泵吸”到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。103.二次襯砌的施作時，應滿足隧道位移相對值已達相對位移量的（）。A、40%~60%.B、60%~80%C、80%~90%.D、90%以上答案：D解析：二次襯砌的施作時機非常關鍵，它應在隧道位移相對值達到相對位移量的90%以上時進行。這是為了確保隧道結構在襯砌施作前已經經歷了大部分的變形，從而減小襯砌承受的壓力和變形，保證襯砌的穩定性和耐久性。對于淺埋、軟弱、高地應力圍巖等特殊地段，還需根據現場實際情況來確定具體的施作時機。104.可以預防瀝青混凝土路面橫向接縫病害的措施是（）。A、碾壓的溫度越低越好B、盡量采用平接縫C、壓路機先進行縱向碾壓，再橫向碾壓D、攤鋪機起步速度要快答案：B解析：2021/瀝青混凝土路面橫向接縫預防措施：（1）盡量采用平接縫。將已攤鋪的路面盡頭邊緣在冷卻但尚未結硬時鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角，或趁未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分。采用斜接縫時，注意搭接長度，一般為0.4～0.8m。（2）預熱軟化已壓實部分路面，加強新舊混合料的粘結。（3）攤鋪機起步速度要慢，并調整好預留高度，攤鋪結束后立即碾壓，壓路機先進行橫向碾壓（從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層），再縱向碾壓成為一體，碾壓速度不宜過快。同時也要注意碾壓的溫度符合要求。105.S曲線是以時間為橫軸，以（）為縱軸的圖表曲線。A、各分部工程B、工作內容C、工程位置D、累計完成的工程費用的百分數答案：D解析：S曲線是在工程項目進度管理中，將項目的時間進度和累計完成的工程費用或工作量進行繪制的一種曲線。以時間為橫軸，以累計完成的工程費用或工作量的百分數為縱軸，來直觀地反映工程進展情況。其他選項各分部工程、工作內容、工程位置都不是通常與時間對應的在S曲線上表現的縱軸內容。所以答案選D。106.進度計劃調整過程中，壓縮關鍵工作持續時間可采用的管理措施是（）。（2017年真題）A、優化工作控制流程B、改進施工方法C、提供加快進度所需資金D、采用信息技術進行計劃調整答案：D解析：進度計劃調整中，壓縮關鍵工作持續時間通常采用的措施包括組織措施、技術措施、經濟措施和管理措施等。A選項優化工作控制流程主要是組織措施；B選項改進施工方法屬于技術措施；C選項提供加快進度所需資金屬于經濟措施；而D選項采用信息技術進行計劃調整屬于管理措施。所以正確答案選D。107.路面透水性排水基層施工中，在連續長縱坡坡段或凹形豎曲線路段，排水層內滲流的自由水有可能被堵封或滲流路徑超過45~60m時，為攔截水流及縮短滲流長度有應增設（）。（2017年真題）A、縱向排水管B、橫向排水管C、縱向集水管D、橫向鐵水井答案：B解析：在路面透水性排水基層施工中，對于連續長縱坡坡段或凹形豎曲線路段，由于地勢的影響，排水層內的自由水可能會遇到堵封的情況，或者滲流路徑過長（超過45~60m）。為了有效攔截這些水流并縮短滲流長度，需要增設橫向排水管。橫向排水管能夠橫向引導水流，避免水流在排水層內積聚或形成過長的滲流路徑，從而提高排水效率。108.某1～20m的橋梁地基為未風化砂巖，宜采用的基礎是（）。A、剛性基礎B、挖孔灌注樁C、地下連續墻D、沉樁答案：A解析：剛性基礎適用于地基承載力較好的各類土層。挖孔灌注樁適用于無地下水或少量地下水且較密實的土層或風化巖層，挖孔灌注樁施工困難，選擇B不合適。地下連續墻適用于作地下擋土墻、擋水圍堰、承受豎向和側向荷載的橋梁基礎、平面尺寸大或形狀復雜的地下構造物基礎，可用于除巖溶和地下承壓水很高處的其他各類土層中施工，CD選項不適宜。錘擊沉樁法一般適用于松散、中密砂土、粘性土，地基為未風化砂巖，沉樁沉不下去，D選項錯誤。109.預應力錨固施工風險控制措施中錯誤的是（）。A、鉆孔后要清孔，錨索入孔后24小時內注漿B、采用二次注漿加大錨固力C、腳手架高度在10～15m時，應設置一組（4～6根）纜風索D、正式施工前應進行錨固力基本試驗答案：A解析：本題考查的是路基工程施工安全管理措施。鉆孔后要清孔，錨索入孔后1小時內注漿。110.預應力錨固施工風險控制措施中錯誤的是（）。A、鉆孔后要清孔，錨索入孔后24小時內注漿B、采用二次注漿加大錨固力C、腳手架高度在10～15m時，應設置一組（4～6根）纜風索D、正式施工前應進行錨固力基本試驗答案：A解析：在預應力錨固施工風險控制措施中，關于錨索注漿的時間要求是關鍵。正確的措施是鉆孔后要清孔，并確保錨索入孔后在1小時內進行注漿，以保證注漿的質量和錨固效果。而選項A中提到的“錨索入孔后24小時內注漿”是不符合規范要求的，因此是錯誤的。其他選項如二次注漿加大錨固力、腳手架高度及纜風索的設置、正式施工前的錨固力基本試驗等，均是預應力錨固施工中有效的風險控制措施。111.后張法預制梁板時，預應力張拉一般采用()控制。A、應力B、伸長值C、強度D、剛度答案：A解析：在后張法預制梁板施工中，預應力張拉是一個關鍵步驟。為確保張拉過程準確且符合設計要求，通常采用應力控制作為主要手段。應力控制可以確保預應力筋在張拉過程中達到預定的應力水平，從而保證梁板的承載能力和穩定性。因此，選項A“應力”是正確的控制方法。112.橋梁淺挖基坑施工中，當土質較差且有較嚴重流沙現象時，宜采用()排水。A、井點B、集水坑C、板樁法D、帷幕法答案：A解析：主要考察的是橋梁基礎施工中的基坑排水方法，(1)集水坑排水法。除嚴重流沙外，一般情況下均可適用。(2)井點降水法。井點降水法適用于粉、細砂、地下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁不易穩定的土質基坑，在無砂的粘質土中不宜使用。(3)其他排水法。對于土質滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用板樁法或沉井法。此外，視工程特點、工期及現場條件等，還可采用帷幕法：即將基坑周圍土層用硅化法、深層攪拌樁隔水墻、壓力注漿、高壓噴射注漿、凍結帷幕法等處理成封閉的不透水的帷幕。集水坑排水法不適用于嚴重流沙的基坑排水，板樁法與帷幕法適用土質滲透性較大、挖掘較深的基坑。所以選“A“選項。113.關于技術交底的說法，錯誤的是（）。A、技術交底工作應分級進行、分級管理B、項目經理部的技術交底工作由項目經理組織，項目總工程師主持實施C、工長（技術負責人）負責組織向本責任區內的班組交底D、項目經理部的技術交底工作由項目總工程師組織，工長主持實施答案：D解析：根據《建設工程施工技術交底指南》中的規定，技術交底工作應分級進行、分級管理。項目經理部的技術交底工作應由項目經理組織，項目總工程師主持實施。工長（技術負責人）負責組織向本責任區內的班組交底。因此，選項A、B、C都是正確的。而選項D中，項目經理部的技術交底工作應由項目經理組織，項目總