1《汽車前照燈光學(xué)性能整車測試評價方法》（征求意見稿）編制說明2參數(shù)段落及標(biāo)準(zhǔn)限值的制定情況進(jìn)行了一定到的草案的意見反饋，并與參會人員進(jìn)行了討論，并形成了更PhotometricPerformance-metho件的要求,提出的評價指標(biāo)、試驗方法和評價限值等方面在充分考慮了現(xiàn)有的市場需求并通3結(jié)合國內(nèi)企業(yè)及檢測機構(gòu)積累的生產(chǎn)及測試經(jīng)驗，進(jìn)行總結(jié)歸納，最終制定了本標(biāo)準(zhǔn)。與CIES021/E：2011相比，本標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車前照燈光學(xué)性能整車測試評價的內(nèi)容GB4785中界定的術(shù)語和定義適用于本4布局和建設(shè)。傳統(tǒng)意義上來講，獲取車輛遠(yuǎn)近光功能空間光分布的方法有兩種：a）將光度計安裝于固定位置，沿方位和俯仰兩個方向旋轉(zhuǎn)車輛，并通過光度計測得空間光分布；b）通過移動光度計來實現(xiàn)所有測試點的光分布測量。起草組采用將上述兩種方法相結(jié)合的方計只沿垂直方向移動也大大縮減了試驗室所需的場地圖1帶移動照度探頭的Ⅲ類測角光度計則安裝于車輛上方，并位于車輛縱向?qū)ΨQ中心平面上，用來測量車輛前方25m5圖2整車燈光性能評價暗室為了確保測試結(jié)果的準(zhǔn)確性和一致性，需要定期對成像式亮度計和照度計設(shè)備進(jìn)行校圖3標(biāo)準(zhǔn)樣車一個方案，能夠在室內(nèi)使得自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈ADB6點照度傳感器和內(nèi)后視鏡眼點照度傳感器用于監(jiān)測被測車輛的智2、車輛進(jìn)行測試，包括配重及座椅調(diào)節(jié)、車輛外接電源供電（若為電車則使用車輛動力電池供電)、確定前照燈光學(xué)基準(zhǔn)中心位置、測試車輛位置及光學(xué)基準(zhǔn)中心位置，而后進(jìn)7圖5光分布數(shù)據(jù)獲取性能的評價，可以通過一定的空間數(shù)學(xué)關(guān)系進(jìn)行轉(zhuǎn)換，將2圖6前照燈光在空間的分布轉(zhuǎn)換為在路面上的照度分布旋轉(zhuǎn)中心與屏幕之間的距離：r=d+a=2）：8圖7整車燈光測試幾何模型示意圖圖8零部件級前照燈測試9安裝高度以及前照燈下傾角生成鳥瞰圖，根據(jù)評價指標(biāo)對測試圖9零部件級前照燈測試測試結(jié)果），），圖10整車級前照燈測試圖11整車件級前照燈測試測試結(jié)果由測試結(jié)果可以看出整車級前照燈測試與零部件級前照燈測試的光強最大值相差<零部件級配光測試時，光學(xué)基準(zhǔn)中心即為坐標(biāo)系原點，水平旋轉(zhuǎn)方位圖12零部件級（左）和整車級（右）配光測試坐標(biāo)系對比亮過程中會發(fā)生衰減，從而導(dǎo)致掃描采集的數(shù)據(jù)與實際狀態(tài)有圖13燈具配重因素影響分析圖14光型偏移測試結(jié)果臺上，可以人工進(jìn)行調(diào)整，不會出現(xiàn)左傾或者圖15燈具裝配基準(zhǔn)誤差分析圖16測試電壓差異分析線變化在國家標(biāo)準(zhǔn)中也有提及，試驗要求配光性能穩(wěn)定性試驗后的△r≦1mrad[5]，而GB艙散熱條件與零部件測試不同，燈具截止線在測試過程中有下降的情況，實測中有超過圖17機艙熱影響差異分析評價通常只測前照燈，如涉及到貫穿燈或者較為復(fù)雜的互存燈時無法同時進(jìn)行測試。家技術(shù)的參差，并不是所有的自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈（ADB）都可成功激發(fā)，因此需要對車輛激發(fā)功能進(jìn)行整車狀態(tài)下的驗證，并搭建響應(yīng)場景和圖18激發(fā)車輛及信號傳輸車輛對于功能激發(fā)的驗證，前的前照燈標(biāo)準(zhǔn)中，未對ADB功能開啟和關(guān)閉的車速功能的開啟車速條件由企業(yè)自行定義，一般定義為30控端連接數(shù)采設(shè)備。在ADB車輛距離目標(biāo)車輛對于響應(yīng)時間的驗證，時間軸的零點t=t0由標(biāo)ADB系統(tǒng)在t=t2時被激活，則系統(tǒng)響應(yīng)時間為t2-t1，見圖19。圖19：自適應(yīng)照明系統(tǒng)響應(yīng)時間及對應(yīng)測量過程對于遮蔽寬度測試，在道路上布置測試探頭，當(dāng)自適應(yīng)遠(yuǎn)圖20：自適應(yīng)照明系統(tǒng)遮蔽寬度對應(yīng)測量過程據(jù)庫的分析，結(jié)合正態(tài)分布概率，上限概率取值為90%概率，而下限不做要求，如低于上限值，則根據(jù)數(shù)據(jù)庫的標(biāo)準(zhǔn)偏差和算術(shù)平均值進(jìn)行插值圖21：測試指標(biāo)數(shù)據(jù)庫的建立進(jìn)行了比對分析，比對結(jié)果各方都表示滿意，見圖22整車燈光近光明暗截止線位置及銳度采集圖23整車燈光遠(yuǎn)近光暗室光型采集圖24整車燈光道路試驗驗證圖25計算分析軟件開發(fā)及分析比對必將發(fā)揮重要作用，從而提升汽車前照明系統(tǒng)的行業(yè)質(zhì)量水平，進(jìn)而提升行車安本標(biāo)準(zhǔn)為國際、國內(nèi)首個整車