高級(jí)中學(xué)名校試卷PAGEPAGE12024—2025學(xué)年度第一學(xué)期高一教學(xué)質(zhì)量檢測(cè)物理注意事項(xiàng)：1.答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名，準(zhǔn)考證號(hào)等填寫在答題卡上。2回答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑。如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案標(biāo)號(hào)。回答非選擇題時(shí)，將答案寫在答題卡上。寫在本試卷上無效。3考試結(jié)束后，將本試卷和答題卡一并交回。一、單項(xiàng)選擇題：本題共8小題，每小題3分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1.2024年9月25日，中國(guó)人民解放軍火箭軍成功發(fā)射1枚攜載訓(xùn)練模擬彈頭的洲際彈道導(dǎo)彈，采用錢學(xué)森彈道準(zhǔn)確落入預(yù)定海域。如圖是導(dǎo)彈的飛行軌跡，導(dǎo)彈的速度v與所受合外力的關(guān)系可能正確的是（）A.圖中A點(diǎn) B.圖中B點(diǎn) C.圖中C點(diǎn) D.圖中D點(diǎn)【答案】C【解析】根據(jù)曲線運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)，可知速度v方向沿運(yùn)動(dòng)軌跡的切線方向，合外力F方向指向運(yùn)動(dòng)軌跡的凹側(cè)，軌跡在兩者之間，故圖中C點(diǎn)符合要求，A點(diǎn)、B點(diǎn)、D點(diǎn)不符合要求。故選C。2.潭溪山玻璃漂流為山東省最長(zhǎng)峽谷漂流，一游客在潭溪山乘皮筏漂流，途經(jīng)M點(diǎn)和N點(diǎn)，如圖所示。已知該游客從M點(diǎn)漂流到N點(diǎn)的路程為，用時(shí)，M、N間的直線距離為，則從M點(diǎn)漂流到N點(diǎn)的過程中（）A.該游客的位移大小為B.該游客的平均速率為C.該游客的平均速度大小為D.若以所乘皮筏為參考系，美女峰的平均速度為0【答案】C【解析】A．根據(jù)題意可知，該游客的位移大小為，故A錯(cuò)誤；B．平均速率等于總路程與總時(shí)間之比，則平均速率為故B錯(cuò)誤；C．．平均速度等于總位移與總時(shí)間之比，則平均速度為故C正確；D．若以所乘皮筏為參考系，美女峰的位置坐標(biāo)發(fā)生了變化，則美女峰的平均速度不為0，故D錯(cuò)誤。故選C。3.如圖所示，小齊同學(xué)做化學(xué)實(shí)驗(yàn)時(shí)，將一空燒杯水平靜止放置在帶有石棉網(wǎng)的三腳架上，向空燒杯內(nèi)緩慢加水直至加滿的過程中，則（）A.燒杯的重心在燒杯上B.杯與水的共同重心將一直上升C.杯與水的共同重心將先上升后降低D.杯與水的共同重心將先降低后上升【答案】D【解析】空燒杯的重心在杯子中心偏下方位置，不在燒杯上，對(duì)空燒杯緩慢加水的過程中，杯與水的共同重心位置不斷下降，隨著水的不斷增加，整個(gè)重心又要上升，故重心的位置先下降后上升，故ABC錯(cuò)誤；D正確。故選D。4.如圖，用兩根等長(zhǎng)輕繩將木板懸掛在豎直木樁上等高兩點(diǎn)，制成一簡(jiǎn)易秋千，某次維修時(shí)將兩輕繩剪去一小段，但仍保持等長(zhǎng)且懸掛點(diǎn)不變，木板靜止時(shí)，F(xiàn)1表示木板所受合力的大小，F(xiàn)2表示單根輕繩對(duì)木板拉力的大小，則維修后（）A.F1不變，F(xiàn)2變大 B.F1不變，F(xiàn)2變小C.F1變大，F(xiàn)2變大 D.F1變小，F(xiàn)2變小【答案】A【解析】CD．前后兩次木板始終處于靜止?fàn)顟B(tài)，因此前后兩次木板所受合力F1都等于零，保持不變，故CD錯(cuò)誤；AB．將拉力F2沿水平方向和豎直方向正交分解，在豎直方向上繩子剪去一段后長(zhǎng)度變短，懸掛木板時(shí)繩子與豎直方向夾角變大，而物體的重力不變，因此單根繩的拉力變大，故A正確，B錯(cuò)誤。故選A。5.慣性制導(dǎo)已廣泛應(yīng)用于彈道式導(dǎo)彈工程中，這個(gè)系統(tǒng)的重要元件之一是“加速度計(jì)”。加速度計(jì)構(gòu)造原理的示意圖如圖所示，沿導(dǎo)彈長(zhǎng)度方向安裝的固定光滑桿上套一質(zhì)量為m的滑塊，滑塊兩側(cè)分別與勁度系數(shù)為k和2k的輕彈簧相連，兩彈簧的另一端與固定壁相連，滑塊原來靜止，彈簧均處于自然長(zhǎng)度，滑塊上指針指在0刻度處。通過標(biāo)尺可測(cè)出滑塊的位移，然后通過控制系統(tǒng)進(jìn)行制導(dǎo)。導(dǎo)彈沿水平方向運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻指針向左偏離0點(diǎn)的距離為x（彈簧始終在彈性限度內(nèi)），此時(shí)導(dǎo)彈的加速度（）A.方向向左，大小為 B.方向向右，大小為C.方向向右，大小為 D.方向向左，大小為【答案】B【解析】指針向左偏離0點(diǎn)的距離為x，左側(cè)彈簧處于壓縮狀態(tài)，右側(cè)彈簧處于拉伸狀態(tài)，則合力方向向右，加速度方向也向右，根據(jù)牛頓第二定律有解得故選B。6.甲、乙兩車沿著一條平直公路同向同速行駛，相距。時(shí)刻，前面的甲車開始減速，經(jīng)過一段時(shí)間，后面的乙車也開始減速，兩車的圖像如圖所示。如果甲車在減速過程中行駛的距離為，乙車停止時(shí)與前方甲車相距（）A. B.C. D.【答案】A【解析】依題意，甲車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，由v-t圖像中圖線與坐標(biāo)軸所圍面積表示位移，可得解得同理，可得乙車停止時(shí)的位移為則乙車停止時(shí)與前方甲車相距故選A。7.2024年11月4日，神舟十八號(hào)載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸。飛船返回艙在返回過程中的某一豎直下落階段為：返回艙先加速下落，之后打開降落傘減速下降。返回艙和傘受到的阻力f與速度v大小的平方成正比，即（k為常數(shù)），設(shè)傘打開時(shí)速度大小為，返回艙和傘的總質(zhì)量為m，重力加速度為g。在該階段，下列說法正確的是（）A.打開傘前返回艙處于超重狀態(tài)B.打開傘后返回艙處于失重狀態(tài)C.打開傘時(shí)返回艙的加速度大小為D.打開傘后返回艙能達(dá)到的最小速度為【答案】C【解析】A．打開傘前返回艙在加速下降，加速度向下，處于失重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；B．打開傘后，返回艙減速下降，加速度向上，處于超重狀態(tài)，故B錯(cuò)誤；C．打開傘時(shí)返回艙，其加速度方向向上，根據(jù)牛頓第二定律，可知解得故C正確；D．打開傘后返回艙所受阻力大小等于自身重力時(shí)，能達(dá)到最小速度，則有解得故D錯(cuò)誤。故選C。8.從某一高度先后由靜止釋放兩個(gè)相同的小球甲和乙，若兩球被釋放的時(shí)間間隔為1s，在不計(jì)空氣阻力的情況下，它們?cè)诳罩械倪\(yùn)動(dòng)過程中（）A.甲、乙兩球速度之差越來越大B.甲、乙兩球速度之差越來越小C.甲、乙兩球間距離始終保持不變D.甲、乙兩球間的距離越來越大【答案】D【解析】AB．不計(jì)空氣阻力，小球做自由落體運(yùn)動(dòng)，令第一個(gè)小球甲先釋放，其運(yùn)動(dòng)時(shí)間為t，小球釋放的時(shí)間間隔為，則甲、乙兩球速度之差即甲、乙兩球速度之差一定，故AB錯(cuò)誤；CD．結(jié)合上述，甲、乙兩球間的距離可知，甲、乙兩球間的距離越來越大，故C錯(cuò)誤，D正確。故選D。二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題4分，共16分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得4分，選對(duì)但不全的得2分，有選錯(cuò)的得0分。9.如圖所示是采用動(dòng)力學(xué)方法測(cè)量空間站質(zhì)量的原理圖，已知飛船質(zhì)量為，其推進(jìn)器的平均推力為，在飛船與空間站對(duì)接后，推進(jìn)器工作內(nèi)，測(cè)出飛船和空間站速度變化是，下列說法正確的是（）A.飛船的加速度大小為B.飛船的加速度大小為C.空間站的質(zhì)量為D.空間站的質(zhì)量為【答案】AD【解析】AB．由加速度定義式解得故A正確；B錯(cuò)誤；CD．根據(jù)牛頓第二定律解得故C錯(cuò)誤；D正確。故選AD。10.在拋球雜技表演中，演員在一輛速度為的水平向右做勻速直線運(yùn)動(dòng)的自行車上，時(shí)刻，以相對(duì)于自行車的初速度豎直向上拋出一個(gè)小球。不計(jì)空氣阻力，重力加速度大小。若以地面為參考系，關(guān)于小球上升階段的說法正確的是（）A.小球做勻變速直線運(yùn)動(dòng)B.小球做勻變速曲線運(yùn)動(dòng)C.時(shí)小球的速度大小為D.小球在內(nèi)的位移大小為【答案】BC【解析】AB．演員的速度為4m/s，方向水平向右，小球以相對(duì)于自行車的初速度拋出，則小球在水平方向的分速度與演員的速度相等，即為vx=4m/s小球拋出時(shí)豎直方向的分速度為vy0=4m/s可知，小球拋出時(shí)小球?qū)Φ氐暮纤俣确较蚺c水平方向夾角為45°，合速度與重力不在同一直線上，可知，小球做斜拋運(yùn)動(dòng)，即小球做勻變速曲線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤，B正確；C．結(jié)合上述，時(shí)，小球豎直方向的分速度則此時(shí)的合速度大小故C正確；D．小球在內(nèi)水平方向與豎直方向的分位移分別為，則小球在內(nèi)的位移大小故D錯(cuò)誤。故選BC。11.高速公路的連續(xù)下坡路段通常會(huì)設(shè)置避險(xiǎn)車道，供發(fā)生緊急情況的車輛避險(xiǎn)使用。一輛貨車在行駛過程中發(fā)生故障，以的速度駛?cè)氡茈U(xiǎn)車道，避險(xiǎn)車道上坡路面的傾角，如圖所示。貨車進(jìn)入避險(xiǎn)車道后牽引力為零，貨車在避險(xiǎn)車道上停下后恰好未發(fā)生溜滑現(xiàn)象，取重力加速度大小，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力。則（）A.貨車與路面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為B.貨車與路面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為C.貨車在避險(xiǎn)車道上行駛最大距離為D.貨車在避險(xiǎn)車道上行駛的最大距離為【答案】AC【解析】AB．貨車在避險(xiǎn)車道上停下后恰好未發(fā)生溜滑現(xiàn)象，對(duì)貨車進(jìn)行分析，根據(jù)平衡條件有，其中解得故A正確，B錯(cuò)誤；CD．貨車向上運(yùn)動(dòng)過程，根據(jù)牛頓第二定律有結(jié)合上述解得利用逆向思維，根據(jù)速度與位移的關(guān)系有解得故C正確，D錯(cuò)誤。故選AC。12.機(jī)場(chǎng)工作人員利用傳送帶從飛機(jī)上卸行李。如圖所示，以恒定速率逆時(shí)針運(yùn)行的傳送帶與水平面間的夾角，轉(zhuǎn)軸間距。工作人員把一件小包裹（可視為質(zhì)點(diǎn)）由靜止輕放到傳送帶頂端，當(dāng)包裹位移為時(shí)，速度大小恰好達(dá)到。設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度大小，下列說法正確的是（）A.包裹剛放上傳送帶時(shí)的加速度大小為B.包裹與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為C.包裹在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的總時(shí)間為D.包裹到達(dá)傳送帶末端的速度大小為【答案】ABD【解析】A．包裹剛放上傳送帶時(shí)，包裹向下做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則有解得故A正確；B．包裹剛放上傳送帶時(shí)，包裹相對(duì)于傳送帶向上運(yùn)動(dòng)，包裹所受滑動(dòng)摩擦力方向向下，則有結(jié)合上述解得故B正確；C．由于可知，包裹與傳送帶達(dá)到相等速度后，不能夠保持相對(duì)靜止，包裹向下繼續(xù)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)牛頓第二定律有解得包裹與傳送帶同速之前有解得包裹與傳送帶同速之后有舍去時(shí)間負(fù)值解得則包裹在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的總時(shí)間為故C錯(cuò)誤；D．結(jié)合上述，包裹到達(dá)傳送帶末端的速度故D正確。故選ABD。三、非選擇題：本題共6小題，共60分。13.利用圖甲的實(shí)驗(yàn)裝置研究小車在斜面上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的過程，用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器記錄小車從斜面頂端由靜止釋放并拖動(dòng)紙帶的運(yùn)動(dòng)情況。某次實(shí)驗(yàn)中，打出一條紙帶，從比較清晰的點(diǎn)起，計(jì)數(shù)點(diǎn)分別記為O、A、B、C、D、E、F，每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為T，依次測(cè)得各相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離為x1、x2、x3、x4、x5、x6，如圖乙所示。（1）實(shí)驗(yàn)時(shí)，圖乙中紙帶的______（選填“左”或“右”）端是和小車相連的。（2）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打計(jì)數(shù)點(diǎn)E時(shí)，小車的速度表達(dá)式______，要求充分利用測(cè)量數(shù)據(jù)，寫出小車運(yùn)動(dòng)過程中的加速度表達(dá)式______。（以上表達(dá)式均用題中所給物理量符號(hào)表示）（3）在本實(shí)驗(yàn)中，要充分利用測(cè)量數(shù)據(jù)計(jì)算加速度是為了減小______誤差。（填“偶然”"或“系統(tǒng)”）【答案】（1）左（2）（3）偶然【解析】【小問1解析】小車做加速運(yùn)動(dòng)，速度逐漸增大，相鄰點(diǎn)跡之間的間距逐漸增大，可知，實(shí)驗(yàn)時(shí)，圖乙中紙帶的左端是和小車相連的。【小問2解析】勻變速直線運(yùn)動(dòng)全程的平均速度等于中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度，則打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打計(jì)數(shù)點(diǎn)E時(shí)，小車的速度表達(dá)式根據(jù)逐差法可知，小車運(yùn)動(dòng)過程中的加速度表達(dá)式【小問3解析】實(shí)驗(yàn)中，要充分利用測(cè)量數(shù)據(jù)計(jì)算加速度是為了減小偶然誤差。14.圖甲是“探究平拋運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)”的實(shí)驗(yàn)裝置，通過描點(diǎn)畫出平拋小球的運(yùn)動(dòng)軌跡。（1）實(shí)驗(yàn)時(shí)需要下列哪個(gè)器材___________A.彈簧秤 B.重錘線 C.打點(diǎn)計(jì)時(shí)器 D.秒表（2）以下實(shí)驗(yàn)過程的一些做法，其中合理的有___________。A.安裝斜槽軌道，使其末端保持水平B.每次應(yīng)該從斜槽上的同一位置無初速度釋放小球C.為描出小球的運(yùn)動(dòng)軌跡，描繪的點(diǎn)可以用折線連接D.每次必須嚴(yán)格的等距離下降記錄小球位置（3）圖乙是某同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)畫出的平拋小球的運(yùn)動(dòng)軌跡，以平拋起點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，建立直角坐標(biāo)系，在軌跡上取三點(diǎn)A、B、C，測(cè)得A、B兩點(diǎn)豎直坐標(biāo)為，為，測(cè)得A、B兩點(diǎn)水平距離為，則小球的初速度大小___m/s，若C點(diǎn)豎直坐標(biāo)為，則小球在點(diǎn)的速度大小______m/s。（以上結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字，重力加速度大小）【答案】（1）B（2）AB（3）4.05.0【解析】【小問1解析】實(shí)驗(yàn)時(shí)需要重錘線確定豎直方向。故選B。【小問2解析】A．研究平拋運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)中，應(yīng)保證其拋出的初速度為水平方向，因此安裝斜槽軌道時(shí)，斜槽末端應(yīng)保持水平，故A正確；B．每次平拋的初速度應(yīng)保持一致，因此每次無初速度小球釋放的初始位置應(yīng)保持一致，不能任意選擇，故B正確；C．平拋運(yùn)動(dòng)描點(diǎn)時(shí)，應(yīng)用平滑的曲線相連接，不能用折線，故C錯(cuò)誤；D．實(shí)驗(yàn)時(shí)只需要多記錄幾個(gè)小球的位置，沒有必要嚴(yán)格的等距離下降記錄小球位置，故D錯(cuò)誤。故選AB。【小問3解析】根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律，可知解得則根據(jù)豎直方向的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，有則小球在點(diǎn)的速度大小15.我國(guó)古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造了璀璨的農(nóng)耕文明。圖甲為《天工開物》中描繪的利用耕牛整理田地的場(chǎng)景，簡(jiǎn)化的物理模型如圖乙所示，人站立的農(nóng)具視為與水平地面平行的木板，兩條繩子相互平行且垂直于木板邊緣。已知繩子與水平地面間夾角，人與木板總質(zhì)量，當(dāng)每條繩子拉力的大小時(shí)，人與木板沿直線勻速前進(jìn)，重力加速度大小，，。求此過程中：（1）地面對(duì)木板的摩擦力大小f；（2）地面對(duì)木板的支持力大小及木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)。【答案】（1）320N（2），【解析】【小問1解析】對(duì)人與木板整體進(jìn)行分析，如圖所示根據(jù)平衡條件有解得【小問2解析】結(jié)合上述，根據(jù)平衡條件有其中結(jié)合上述解得，16.公路上行駛的汽車，司機(jī)從發(fā)現(xiàn)前方異常情況到緊急剎車，汽車仍將前進(jìn)一段距離才能停下來。要保持安全，這段距離內(nèi)不能有車輛和行人，因此把它稱為安全距離。通常情況下，人的反應(yīng)時(shí)間和汽車系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)間之和為（這段時(shí)間汽車仍保持原速）。晴天汽車在干燥的路面上以的速度行駛時(shí)，晴天汽車在干燥的路面上剎車過程中的加速度大小為。設(shè)雨天汽車剎車時(shí)的加速度為晴天時(shí)的。（1）求晴天時(shí)的安全距離x；（2）若要求雨天的安全距離與第（1）問中的安全距離相同，求汽車在雨天安全行駛的最大速度v。【答案】（1）80m（2）16m/s【解析】【小問1解析】依題意，汽車剎車過程先做勻速直線運(yùn)動(dòng)后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，則晴天時(shí)的安全距離解得【小問2解析】汽車在雨天安全行駛過程，設(shè)最大速度為v，則有解得17.1942年11月發(fā)生在淄川的馬鞍山保衛(wèi)戰(zhàn)是魯中抗日戰(zhàn)場(chǎng)的重要戰(zhàn)役。在保衛(wèi)戰(zhàn)中，駐守峰頂?shù)膽?zhàn)士們利用石頭、器具等擊退了敵人10余次進(jìn)攻，圖甲為馬鞍山保衛(wèi)戰(zhàn)遺址。圖乙為攀登峰頂處的陡坡側(cè)視圖，斜坡PA高，其下端點(diǎn)A與一長(zhǎng)的平臺(tái)相連，C為中點(diǎn)，垂直于延長(zhǎng)線并與其相交于點(diǎn)。某戰(zhàn)士將石塊從斜坡頂端P點(diǎn)以的初速度水平拋出，恰好落到平臺(tái)中點(diǎn)C。已知重力加速度大小，忽略空氣阻力，石塊在豎直平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)，石塊與敵人均看作質(zhì)點(diǎn)。（1）求石塊從P點(diǎn)拋出到落到平臺(tái)點(diǎn)所用時(shí)間t和斜坡的長(zhǎng)度；（2）若將石塊從P點(diǎn)水平拋出，要使石塊能夠落到平臺(tái)上，求石塊水平初速度大小的范圍，以及石塊落到平臺(tái)B點(diǎn)的速度；（3）若某戰(zhàn)士發(fā)現(xiàn)一敵人正從坡底端A點(diǎn)沿斜坡方向勻速向上運(yùn)動(dòng)，同時(shí)該戰(zhàn)士立即從P點(diǎn)以與水平方向成斜向上的初速度拋出石塊，經(jīng)過時(shí)間恰好擊中敵人，求擊中敵人位置距A點(diǎn)的距離S。【答案】（1）3s；75m（2）；；與水平方向夾角為45°（3）【解析】【小問1解析】根據(jù)石塊在豎直方向做自由落體運(yùn)動(dòng)有解得t=3s石塊的水平位移為x=v0t根據(jù)幾何關(guān)系有解得【小問2解析】石塊落在A點(diǎn)時(shí)速度最小，落在B點(diǎn)時(shí)速度最大，根據(jù)平拋運(yùn)動(dòng)規(guī)律可得，所以石塊水平初速度大小的范圍為解得石塊落在B點(diǎn)時(shí)豎直方向的速度為則解得設(shè)其與水平方向夾角為，則有解得【小問3解析】設(shè)石塊斜拋初速度大小為v，則石塊在水平方向的位移大小為石塊在豎直方向的位移大小為根據(jù)圖中幾何關(guān)系有則代入數(shù)據(jù)解得18.如圖所示，質(zhì)量木板A置于粗糙水平地面上，木板A左端放置一質(zhì)量小物塊B，在木板A右側(cè)有一豎直墻壁，木板右端與墻壁的距離為。某時(shí)刻給木板A和物塊B相同的初速度，二者保持相對(duì)靜止一起水平向右運(yùn)動(dòng)，一段時(shí)間后，木板A與墻壁碰撞（碰撞時(shí)間極短），碰后木板A速度反向、大小不變，A、B兩物體發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，經(jīng)過時(shí)間二者再次達(dá)到共速且方向水平向左，運(yùn)動(dòng)過程中物塊B始終未離開木板A。已知木板A與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度大小。求：（1）木板A剛接觸墻壁時(shí)，A、B兩物體的瞬時(shí)速度大小；（2）物塊B與木板A之間的動(dòng)摩擦因數(shù)；（3）整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中物塊B在木板A上的劃痕長(zhǎng)度L。【答案】（1）2m/s（2）0.2（3）2.4m【解析】【小問1解析】對(duì)A、B整體進(jìn)行分析，根據(jù)牛頓第二定律有A、B整體向右勻減速該過程，根據(jù)速度與位移的關(guān)系有解得【小問2解析】A與墻壁碰撞后，B向右做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)牛頓第二定律有A與墻壁碰撞后向左做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)牛頓第二定律有經(jīng)歷時(shí)間兩者達(dá)到相等速度，則有解得，【小問3解析】結(jié)合上述可知，A與墻壁碰撞后，A向左做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，B先向右做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，后以相同的加速度向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，即B做雙向勻變速直線運(yùn)動(dòng)，達(dá)到相等速度后由于可知，速度相等后兩者保持相對(duì)靜止，不再發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)。令A(yù)與墻壁碰撞后到兩者速度相等過程經(jīng)歷時(shí)間為，則整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中物塊B在木板A上的劃痕長(zhǎng)度解得2024—2025學(xué)年度第一學(xué)期高一教學(xué)質(zhì)量檢測(cè)物理注意事項(xiàng)：1.答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名，準(zhǔn)考證號(hào)等填寫在答題卡上。2回答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑。如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案標(biāo)號(hào)。回答非選擇題時(shí)，將答案寫在答題卡上。寫在本試卷上無效。3考試結(jié)束后，將本試卷和答題卡一并交回。一、單項(xiàng)選擇題：本題共8小題，每小題3分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1.2024年9月25日，中國(guó)人民解放軍火箭軍成功發(fā)射1枚攜載訓(xùn)練模擬彈頭的洲際彈道導(dǎo)彈，采用錢學(xué)森彈道準(zhǔn)確落入預(yù)定海域。如圖是導(dǎo)彈的飛行軌跡，導(dǎo)彈的速度v與所受合外力的關(guān)系可能正確的是（）A.圖中A點(diǎn) B.圖中B點(diǎn) C.圖中C點(diǎn) D.圖中D點(diǎn)【答案】C【解析】根據(jù)曲線運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)，可知速度v方向沿運(yùn)動(dòng)軌跡的切線方向，合外力F方向指向運(yùn)動(dòng)軌跡的凹側(cè)，軌跡在兩者之間，故圖中C點(diǎn)符合要求，A點(diǎn)、B點(diǎn)、D點(diǎn)不符合要求。故選C。2.潭溪山玻璃漂流為山東省最長(zhǎng)峽谷漂流，一游客在潭溪山乘皮筏漂流，途經(jīng)M點(diǎn)和N點(diǎn)，如圖所示。已知該游客從M點(diǎn)漂流到N點(diǎn)的路程為，用時(shí)，M、N間的直線距離為，則從M點(diǎn)漂流到N點(diǎn)的過程中（）A.該游客的位移大小為B.該游客的平均速率為C.該游客的平均速度大小為D.若以所乘皮筏為參考系，美女峰的平均速度為0【答案】C【解析】A．根據(jù)題意可知，該游客的位移大小為，故A錯(cuò)誤；B．平均速率等于總路程與總時(shí)間之比，則平均速率為故B錯(cuò)誤；C．．平均速度等于總位移與總時(shí)間之比，則平均速度為故C正確；D．若以所乘皮筏為參考系，美女峰的位置坐標(biāo)發(fā)生了變化，則美女峰的平均速度不為0，故D錯(cuò)誤。故選C。3.如圖所示，小齊同學(xué)做化學(xué)實(shí)驗(yàn)時(shí)，將一空燒杯水平靜止放置在帶有石棉網(wǎng)的三腳架上，向空燒杯內(nèi)緩慢加水直至加滿的過程中，則（）A.燒杯的重心在燒杯上B.杯與水的共同重心將一直上升C.杯與水的共同重心將先上升后降低D.杯與水的共同重心將先降低后上升【答案】D【解析】空燒杯的重心在杯子中心偏下方位置，不在燒杯上，對(duì)空燒杯緩慢加水的過程中，杯與水的共同重心位置不斷下降，隨著水的不斷增加，整個(gè)重心又要上升，故重心的位置先下降后上升，故ABC錯(cuò)誤；D正確。故選D。4.如圖，用兩根等長(zhǎng)輕繩將木板懸掛在豎直木樁上等高兩點(diǎn)，制成一簡(jiǎn)易秋千，某次維修時(shí)將兩輕繩剪去一小段，但仍保持等長(zhǎng)且懸掛點(diǎn)不變，木板靜止時(shí)，F(xiàn)1表示木板所受合力的大小，F(xiàn)2表示單根輕繩對(duì)木板拉力的大小，則維修后（）A.F1不變，F(xiàn)2變大 B.F1不變，F(xiàn)2變小C.F1變大，F(xiàn)2變大 D.F1變小，F(xiàn)2變小【答案】A【解析】CD．前后兩次木板始終處于靜止?fàn)顟B(tài)，因此前后兩次木板所受合力F1都等于零，保持不變，故CD錯(cuò)誤；AB．將拉力F2沿水平方向和豎直方向正交分解，在豎直方向上繩子剪去一段后長(zhǎng)度變短，懸掛木板時(shí)繩子與豎直方向夾角變大，而物體的重力不變，因此單根繩的拉力變大，故A正確，B錯(cuò)誤。故選A。5.慣性制導(dǎo)已廣泛應(yīng)用于彈道式導(dǎo)彈工程中，這個(gè)系統(tǒng)的重要元件之一是“加速度計(jì)”。加速度計(jì)構(gòu)造原理的示意圖如圖所示，沿導(dǎo)彈長(zhǎng)度方向安裝的固定光滑桿上套一質(zhì)量為m的滑塊，滑塊兩側(cè)分別與勁度系數(shù)為k和2k的輕彈簧相連，兩彈簧的另一端與固定壁相連，滑塊原來靜止，彈簧均處于自然長(zhǎng)度，滑塊上指針指在0刻度處。通過標(biāo)尺可測(cè)出滑塊的位移，然后通過控制系統(tǒng)進(jìn)行制導(dǎo)。導(dǎo)彈沿水平方向運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻指針向左偏離0點(diǎn)的距離為x（彈簧始終在彈性限度內(nèi)），此時(shí)導(dǎo)彈的加速度（）A.方向向左，大小為 B.方向向右，大小為C.方向向右，大小為 D.方向向左，大小為【答案】B【解析】指針向左偏離0點(diǎn)的距離為x，左側(cè)彈簧處于壓縮狀態(tài)，右側(cè)彈簧處于拉伸狀態(tài)，則合力方向向右，加速度方向也向右，根據(jù)牛頓第二定律有解得故選B。6.甲、乙兩車沿著一條平直公路同向同速行駛，相距。時(shí)刻，前面的甲車開始減速，經(jīng)過一段時(shí)間，后面的乙車也開始減速，兩車的圖像如圖所示。如果甲車在減速過程中行駛的距離為，乙車停止時(shí)與前方甲車相距（）A. B.C. D.【答案】A【解析】依題意，甲車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，由v-t圖像中圖線與坐標(biāo)軸所圍面積表示位移，可得解得同理，可得乙車停止時(shí)的位移為則乙車停止時(shí)與前方甲車相距故選A。7.2024年11月4日，神舟十八號(hào)載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸。飛船返回艙在返回過程中的某一豎直下落階段為：返回艙先加速下落，之后打開降落傘減速下降。返回艙和傘受到的阻力f與速度v大小的平方成正比，即（k為常數(shù)），設(shè)傘打開時(shí)速度大小為，返回艙和傘的總質(zhì)量為m，重力加速度為g。在該階段，下列說法正確的是（）A.打開傘前返回艙處于超重狀態(tài)B.打開傘后返回艙處于失重狀態(tài)C.打開傘時(shí)返回艙的加速度大小為D.打開傘后返回艙能達(dá)到的最小速度為【答案】C【解析】A．打開傘前返回艙在加速下降，加速度向下，處于失重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；B．打開傘后，返回艙減速下降，加速度向上，處于超重狀態(tài)，故B錯(cuò)誤；C．打開傘時(shí)返回艙，其加速度方向向上，根據(jù)牛頓第二定律，可知解得故C正確；D．打開傘后返回艙所受阻力大小等于自身重力時(shí)，能達(dá)到最小速度，則有解得故D錯(cuò)誤。故選C。8.從某一高度先后由靜止釋放兩個(gè)相同的小球甲和乙，若兩球被釋放的時(shí)間間隔為1s，在不計(jì)空氣阻力的情況下，它們?cè)诳罩械倪\(yùn)動(dòng)過程中（）A.甲、乙兩球速度之差越來越大B.甲、乙兩球速度之差越來越小C.甲、乙兩球間距離始終保持不變D.甲、乙兩球間的距離越來越大【答案】D【解析】AB．不計(jì)空氣阻力，小球做自由落體運(yùn)動(dòng)，令第一個(gè)小球甲先釋放，其運(yùn)動(dòng)時(shí)間為t，小球釋放的時(shí)間間隔為，則甲、乙兩球速度之差即甲、乙兩球速度之差一定，故AB錯(cuò)誤；CD．結(jié)合上述，甲、乙兩球間的距離可知，甲、乙兩球間的距離越來越大，故C錯(cuò)誤，D正確。故選D。二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題4分，共16分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得4分，選對(duì)但不全的得2分，有選錯(cuò)的得0分。9.如圖所示是采用動(dòng)力學(xué)方法測(cè)量空間站質(zhì)量的原理圖，已知飛船質(zhì)量為，其推進(jìn)器的平均推力為，在飛船與空間站對(duì)接后，推進(jìn)器工作內(nèi)，測(cè)出飛船和空間站速度變化是，下列說法正確的是（）A.飛船的加速度大小為B.飛船的加速度大小為C.空間站的質(zhì)量為D.空間站的質(zhì)量為【答案】AD【解析】AB．由加速度定義式解得故A正確；B錯(cuò)誤；CD．根據(jù)牛頓第二定律解得故C錯(cuò)誤；D正確。故選AD。10.在拋球雜技表演中，演員在一輛速度為的水平向右做勻速直線運(yùn)動(dòng)的自行車上，時(shí)刻，以相對(duì)于自行車的初速度豎直向上拋出一個(gè)小球。不計(jì)空氣阻力，重力加速度大小。若以地面為參考系，關(guān)于小球上升階段的說法正確的是（）A.小球做勻變速直線運(yùn)動(dòng)B.小球做勻變速曲線運(yùn)動(dòng)C.時(shí)小球的速度大小為D.小球在內(nèi)的位移大小為【答案】BC【解析】AB．演員的速度為4m/s，方向水平向右，小球以相對(duì)于自行車的初速度拋出，則小球在水平方向的分速度與演員的速度相等，即為vx=4m/s小球拋出時(shí)豎直方向的分速度為vy0=4m/s可知，小球拋出時(shí)小球?qū)Φ氐暮纤俣确较蚺c水平方向夾角為45°，合速度與重力不在同一直線上，可知，小球做斜拋運(yùn)動(dòng)，即小球做勻變速曲線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤，B正確；C．結(jié)合上述，時(shí)，小球豎直方向的分速度則此時(shí)的合速度大小故C正確；D．小球在內(nèi)水平方向與豎直方向的分位移分別為，則小球在內(nèi)的位移大小故D錯(cuò)誤。故選BC。11.高速公路的連續(xù)下坡路段通常會(huì)設(shè)置避險(xiǎn)車道，供發(fā)生緊急情況的車輛避險(xiǎn)使用。一輛貨車在行駛過程中發(fā)生故障，以的速度駛?cè)氡茈U(xiǎn)車道，避險(xiǎn)車道上坡路面的傾角，如圖所示。貨車進(jìn)入避險(xiǎn)車道后牽引力為零，貨車在避險(xiǎn)車道上停下后恰好未發(fā)生溜滑現(xiàn)象，取重力加速度大小，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力。則（）A.貨車與路面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為B.貨車與路面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為C.貨車在避險(xiǎn)車道上行駛最大距離為D.貨車在避險(xiǎn)車道上行駛的最大距離為【答案】AC【解析】AB．貨車在避險(xiǎn)車道上停下后恰好未發(fā)生溜滑現(xiàn)象，對(duì)貨車進(jìn)行分析，根據(jù)平衡條件有，其中解得故A正確，B錯(cuò)誤；CD．貨車向上運(yùn)動(dòng)過程，根據(jù)牛頓第二定律有結(jié)合上述解得利用逆向思維，根據(jù)速度與位移的關(guān)系有解得故C正確，D錯(cuò)誤。故選AC。12.機(jī)場(chǎng)工作人員利用傳送帶從飛機(jī)上卸行李。如圖所示，以恒定速率逆時(shí)針運(yùn)行的傳送帶與水平面間的夾角，轉(zhuǎn)軸間距。工作人員把一件小包裹（可視為質(zhì)點(diǎn)）由靜止輕放到傳送帶頂端，當(dāng)包裹位移為時(shí)，速度大小恰好達(dá)到。設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度大小，下列說法正確的是（）A.包裹剛放上傳送帶時(shí)的加速度大小為B.包裹與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為C.包裹在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的總時(shí)間為D.包裹到達(dá)傳送帶末端的速度大小為【答案】ABD【解析】A．包裹剛放上傳送帶時(shí)，包裹向下做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則有解得故A正確；B．包裹剛放上傳送帶時(shí)，包裹相對(duì)于傳送帶向上運(yùn)動(dòng)，包裹所受滑動(dòng)摩擦力方向向下，則有結(jié)合上述解得故B正確；C．由于可知，包裹與傳送帶達(dá)到相等速度后，不能夠保持相對(duì)靜止，包裹向下繼續(xù)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)牛頓第二定律有解得包裹與傳送帶同速之前有解得包裹與傳送帶同速之后有舍去時(shí)間負(fù)值解得則包裹在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的總時(shí)間為故C錯(cuò)誤；D．結(jié)合上述，包裹到達(dá)傳送帶末端的速度故D正確。故選ABD。三、非選擇題：本題共6小題，共60分。13.利用圖甲的實(shí)驗(yàn)裝置研究小車在斜面上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的過程，用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器記錄小車從斜面頂端由靜止釋放并拖動(dòng)紙帶的運(yùn)動(dòng)情況。某次實(shí)驗(yàn)中，打出一條紙帶，從比較清晰的點(diǎn)起，計(jì)數(shù)點(diǎn)分別記為O、A、B、C、D、E、F，每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為T，依次測(cè)得各相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離為x1、x2、x3、x4、x5、x6，如圖乙所示。（1）實(shí)驗(yàn)時(shí)，圖乙中紙帶的______（選填“左”或“右”）端是和小車相連的。（2）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打計(jì)數(shù)點(diǎn)E時(shí)，小車的速度表達(dá)式______，要求充分利用測(cè)量數(shù)據(jù)，寫出小車運(yùn)動(dòng)過程中的加速度表達(dá)式______。（以上表達(dá)式均用題中所給物理量符號(hào)表示）（3）在本實(shí)驗(yàn)中，要充分利用測(cè)量數(shù)據(jù)計(jì)算加速度是為了減小______誤差。（填“偶然”"或“系統(tǒng)”）【答案】（1）左（2）（3）偶然【解析】【小問1解析】小車做加速運(yùn)動(dòng)，速度逐漸增大，相鄰點(diǎn)跡之間的間距逐漸增大，可知，實(shí)驗(yàn)時(shí)，圖乙中紙帶的左端是和小車相連的。【小問2解析】勻變速直線運(yùn)動(dòng)全程的平均速度等于中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度，則打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打計(jì)數(shù)點(diǎn)E時(shí)，小車的速度表達(dá)式根據(jù)逐差法可知，小車運(yùn)動(dòng)過程中的加速度表達(dá)式【小問3解析】實(shí)驗(yàn)中，要充分利用測(cè)量數(shù)據(jù)計(jì)算加速度是為了減小偶然誤差。14.圖甲是“探究平拋運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)”的實(shí)驗(yàn)裝置，通過描點(diǎn)畫出平拋小球的運(yùn)動(dòng)軌跡。（1）實(shí)驗(yàn)時(shí)需要下列哪個(gè)器材___________A.彈簧秤 B.重錘線 C.打點(diǎn)計(jì)時(shí)器 D.秒表（2）以下實(shí)驗(yàn)過程的一些做法，其中合理的有___________。A.安裝斜槽軌道，使其末端保持水平B.每次應(yīng)該從斜槽上的同一位置無初速度釋放小球C.為描出小球的運(yùn)動(dòng)軌跡，描繪的點(diǎn)可以用折線連接D.每次必須嚴(yán)格的等距離下降記錄小球位置（3）圖乙是某同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)畫出的平拋小球的運(yùn)動(dòng)軌跡，以平拋起點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，建立直角坐標(biāo)系，在軌跡上取三點(diǎn)A、B、C，測(cè)得A、B兩點(diǎn)豎直坐標(biāo)為，為，測(cè)得A、B兩點(diǎn)水平距離為，則小球的初速度大小___m/s，若C點(diǎn)豎直坐標(biāo)為，則小球在點(diǎn)的速度大小______m/s。（以上結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字，重力加速度大小）【答案】（1）B（2）AB（3）4.05.0【解析】【小問1解析】實(shí)驗(yàn)時(shí)需要重錘線確定豎直方向。故選B。【小問2解析】A．研究平拋運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)中，應(yīng)保證其拋出的初速度為水平方向，因此安裝斜槽軌道時(shí)，斜槽末端應(yīng)保持水平，故A正確；B．每次平拋的初速度應(yīng)保持一致，因此每次無初速度小球釋放的初始位置應(yīng)保持一致，不能任意選擇，故B正確；C．平拋運(yùn)動(dòng)描點(diǎn)時(shí)，應(yīng)用平滑的曲線相連接，不能用折線，故C錯(cuò)誤；D．實(shí)驗(yàn)時(shí)只需要多記錄幾個(gè)小球的位置，沒有必要嚴(yán)格的等距離下降記錄小球位置，故D錯(cuò)誤。故選AB。【小問3解析】根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律，可知解得則根據(jù)豎直方向的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，有則小球在點(diǎn)的速度大小15.我國(guó)古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造了璀璨的農(nóng)耕文明。圖甲為《天工開物》中描繪的利用耕牛整理田地的場(chǎng)景，簡(jiǎn)化的物理模型如圖乙所示，人站立的農(nóng)具視為與水平地面平行的木板，兩條繩子相互平行且垂直于木板邊緣。已知繩子與水平地面間夾角，人與木板總質(zhì)量，當(dāng)每條繩子拉力的大小時(shí)，人與木板沿直線勻速前進(jìn)，重力加速度大小，，。求此過程中：（1）地面對(duì)木板的摩擦力大小f；（2）地面對(duì)木板的支持力大小及木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)。【答案】（1）320N（2），【解析】【小問1解析】對(duì)人與木板整體進(jìn)行分析，如圖所示根據(jù)平衡條件有解得【小問2解析】結(jié)合上述，根據(jù)平衡條件有其中結(jié)合上述解得，16.公路上行駛的汽車，司機(jī)從發(fā)現(xiàn)前方異常情況到緊急剎車，汽車仍將前進(jìn)一段距離才能停下來。要保持安全，這段距離內(nèi)不能有車輛和行人，因此把它稱為安全距離。通常情況下，人的反應(yīng)時(shí)間和汽車系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)間之和為（這段時(shí)間汽車仍保持原速）。晴天汽車在干燥的路面上以的速度行駛時(shí)，晴天汽車在干燥的路面上剎車過程中的加速度大小為。設(shè)雨天汽車剎車時(shí)的加速度為晴天時(shí)的。（1）求晴天時(shí)的安