2025年職工職業(yè)技能競(jìng)賽(汽車維修工賽項(xiàng))參考試題庫(含答案)1.氣門彈簧的自由長度縮短值如超過(),應(yīng)更換新彈簧。A、1mm3.高精度地圖的精度能夠達(dá)到(),數(shù)據(jù)維度不僅增加了車道屬性相關(guān)數(shù)據(jù)，還B、米級(jí)別D、毫米級(jí)答案：A4.某異步電動(dòng)機(jī)的額定功率是10kW,額定轉(zhuǎn)速是955r/min,則該電動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)5.援救電氣事故中受傷人員時(shí)，你應(yīng)該放在第一位考慮的問題是()。B、受傷人員的安全D、電氣事故的原因6.觸電者神志喪失.心跳停止.但有微弱的呼吸時(shí)，此時(shí)應(yīng)對(duì)觸電者進(jìn)行()。C、躺平就地安靜休息答案：B7.車輛DC/DC工作時(shí)，蓄電池電壓應(yīng)為()8.就使用壽命和功率而言的最佳電池溫度范圍明顯受限，為()。9.儀表電流的大小用電流強(qiáng)度來表示，其數(shù)值等于單位時(shí)間內(nèi)穿過導(dǎo)體橫截面的A、電流B、電量(電荷)C、電流強(qiáng)度答案：B10.開磁路點(diǎn)火線圈內(nèi)充滿瀝青的作用是()。A、絕緣B、防潮11.汽車前照燈的檢測(cè)指標(biāo)為光束照射位置的偏移值和()。13.混合動(dòng)力控制系統(tǒng)要求開啟蓄電池的高壓繼電器的情況不包括的情況有()15.并聯(lián)電力電容器的作用是()。16.將電力系統(tǒng)中某一點(diǎn)直接或經(jīng)特殊設(shè)備與地作金屬連接，稱為()。提供少量電流來補(bǔ)償電池的局部損耗，這種現(xiàn)象叫做()。19.混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)使用最多的類型是()。21.為便于加注潤滑脂，汽車萬向傳動(dòng)裝置的十字軸上注油嘴的安裝方向是()。22.現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑多采用()。23.職業(yè)意識(shí)是指人們對(duì)職業(yè)崗位的認(rèn)同.評(píng)價(jià).情感和()等心理成分的總和，其核心是愛崗敬業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實(shí)實(shí)地做好工作。()24.噴油泵傳動(dòng)部件的調(diào)整螺釘升高，可使該缸的供油提前角()25.()是為了防止電氣設(shè)備絕緣損壞時(shí)人體遭受觸電危險(xiǎn)，而在電氣設(shè)備的金26.當(dāng)冷卻液溫度低于()℃時(shí)，冷卻風(fēng)扇開始不工作27.智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能化技術(shù)是基于車輛搭載先進(jìn)的傳感器.控制器.執(zhí)行接著的環(huán)節(jié)是決策，選項(xiàng)C正確。28.以下()方法最適合鋰離子電池充電。29.汽車的加速能力是指在行駛中迅速增加行駛速度的能力，通常用汽車()來30.車輛綜合性能檢測(cè)是依據(jù)GB18565----2001().JT/198----1995(汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn))和JT/199----1995(汽31.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的機(jī)件較理想的摩擦方式是()32.能夠進(jìn)行“快速充電”的純電動(dòng)汽車()。里程的不良影響。二十九、新能源設(shè)備設(shè)施使題)充電路和慢充電路通常各自獨(dú)立”是正確的。其他選項(xiàng)B、C、D33.汽車的最大爬坡能力是指在良好路面上()。()A、1;3034.繞線式異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速，屬于()35.影響回轉(zhuǎn)半徑最大的因素是()。36.高壓主電纜將動(dòng)力電池總成電能輸送到(),具有鍵位防錯(cuò)和高壓互鎖功能。該直流電的測(cè)試電流不小于()A,電壓小于()V,且測(cè)試持續(xù)時(shí)間不小于5s。38.對(duì)于變速器總成大修送修標(biāo)志，()說法不正確。39.避震器在減震系統(tǒng)中的主要功用是()。43.常用檢測(cè)柴油機(jī)供油正時(shí)的方法有().閃光法.缸壓法。氣線路中所用的導(dǎo)線截面積最小不得小于()mm2。A、1.545.()是根據(jù)電氣設(shè)備在汽車上的實(shí)際安裝位置.線束分段以及各分支導(dǎo)線端47.二次電池容量降至某一規(guī)定值之前電池所能耐受的循環(huán)次數(shù)稱為電池()。48.職業(yè)道德是()體系的重要組成部分。()49.在進(jìn)行人工呼吸的同時(shí)應(yīng)胸外按壓，每分鐘大約擠壓()次，每次擠壓深度大約為5厘米。50.在動(dòng)力電池系統(tǒng)中不能控制高壓輸入輸出電路的高壓繼電器的是()。B、總正繼電器51.純電動(dòng)車輛，()進(jìn)行能量回收。A、單體電壓在4.05~4.12V時(shí)C、單體電壓超過4.12VD、車速低于30km/h53.不屬于汽車動(dòng)力性的評(píng)價(jià)內(nèi)容的指標(biāo)是()54.車輛給鉛酸電池充電的設(shè)備是()?55.單項(xiàng)不屬于常見驅(qū)動(dòng)電機(jī)的非電量參數(shù)的是：()。A、DC500V57.目前國內(nèi)汽車綜合性能監(jiān)測(cè)站所用制動(dòng)檢測(cè)設(shè)備多為()。()58.關(guān)于激光雷達(dá)說法錯(cuò)誤的是()。59.()是表示汽車電氣系統(tǒng).分系統(tǒng).裝置.部件中各項(xiàng)目的基本組成和相互關(guān)60.電機(jī)能否長期運(yùn)行，最主要應(yīng)考慮的()。因此，溫升是否保持在規(guī)定值以下是決定電機(jī)能否長期運(yùn)行的主要因素。起動(dòng)性能和電源電壓雖然也重要，但不是長期運(yùn)行的主要考慮因素。61.電動(dòng)汽車充電時(shí)，充電槍在鎖止?fàn)顟B(tài)下，施加()的拔出外力時(shí)，連接不應(yīng)斷答案：A62.車載單目攝像頭采集到的信息是()圖像。D、以上均不對(duì)63.一般情況下，激光雷達(dá)激光發(fā)射器越多，需要處理的數(shù)據(jù)越()。A、多D、以上均不對(duì)答案：A64.環(huán)境識(shí)別.()兩個(gè)層面的技術(shù)突破只是解決了復(fù)雜環(huán)境中人機(jī)協(xié)同共駕能員人機(jī)交互行為數(shù)據(jù)庫為底層支撐層”,也是為了進(jìn)一步支持和完善這兩個(gè)層面測(cè)線按汽車噸位大小又可分().小車線。均值越大。()67.混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力部分一般包括有()A、保持干燥狀態(tài)D、在ATF中浸泡15mim以上69.當(dāng)汽車的主減速器傳動(dòng)比增大時(shí)，汽車在高檔時(shí)的燃油消耗量()。()。70.汽車最常用的防凍劑是()。A、ECU72.驅(qū)動(dòng)電機(jī)管理模塊(控制器),通常簡(jiǎn)稱(),主要用于管理和控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度.方向以及將驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為逆變電機(jī)發(fā)A、BS解析：驅(qū)動(dòng)電機(jī)管理模塊(控制器)在電動(dòng)汽車中起著至關(guān)重要的作用，它通常簡(jiǎn)稱為MCU。該模塊的主要職責(zé)是管理和控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度、方向73.汽車加速時(shí)間分原地起步加速時(shí)間和()時(shí)間兩種。()75.安裝發(fā)動(dòng)機(jī)扭曲環(huán)時(shí)內(nèi)圓切口應(yīng)()。76.帶電滅火時(shí)，不能選用()來滅火。A、二氧化碳滅火器D、干粉滅火器答案：B77.柴油機(jī)工作粗暴是指在工作中，氣缸內(nèi)混合氣的(溫度)和()急劇升高，致使燃燒室壁.活塞.曲軸等機(jī)件產(chǎn)生強(qiáng)烈震動(dòng)，并通過汽缸壁傳到外部強(qiáng)烈的敲擊聲。D、噴油量78.汽車車速表的允許誤差范圍為()。79.曲軸箱通風(fēng)的主要目的是()。A、排出水和汽油B、排出漏入的混合氣和廢氣C、冷卻潤滑油D、向曲軸箱供給氧氣答案：B80.空氣管路裝配的密封性；要求空氣管路連接處必須均勻地涂上一層(),管路不得歪斜或變形。C、密封液答案：B81.在車輛“READY”時(shí)測(cè)量新能源汽車低壓蓄電池的電壓，這時(shí)所測(cè)的電壓值為()的電壓。C、高壓保險(xiǎn)盒輸出D、電機(jī)控制器輸出82.直流電機(jī)電樞繞組中的電流是()的。83.試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，()在車下工作。84.按照裝配工藝規(guī)程下列對(duì)操作人員進(jìn)行裝配時(shí)的順序描述正確的一項(xiàng)是()B、首先確定(裝配工具)和(裝配方法),然后選擇(裝配順序)A、100mA息輔助類的是()。87.柴油機(jī)動(dòng)力不足是指發(fā)動(dòng)機(jī)不能達(dá)到其(額定功率)和()。88.高能量型電池是主要用于()輸出的動(dòng)力蓄電池。A、高電壓89.車間距是指()。90.50mA電流屬于()91.()是指零件受到?jīng)_擊載荷發(fā)生屈服后仍能維持功能的能力，常用于車身碰92.DC/DC變換器，相當(dāng)于傳統(tǒng)車的(),將動(dòng)力電池的高壓電轉(zhuǎn)為低壓電給蓄電體積小、能夠耐受惡劣工作環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)。因此，選項(xiàng)A“發(fā)電機(jī)”是正確答案。93.LC5T97變速器有()前進(jìn)檔。95.電動(dòng)車的SOH指的是什么意思?()96.慣性傳感器的定位誤差會(huì)隨著物體運(yùn)行時(shí)長的增加而()。A、增加B、修正97.在汽車前照燈中一半采用雙絲燈泡，遠(yuǎn)光燈燈絲設(shè)置在凹面鏡的()位置才98.裝配工作效率不用()作為指標(biāo)評(píng)價(jià)。C、機(jī)械化程度99.無負(fù)荷測(cè)功儀可測(cè)量()功率。()100.在純電動(dòng)汽車中整車控制器的供電電壓一般為()V。101.汽油箱應(yīng)與大氣()102.()是每一個(gè)員工的基本職業(yè)素質(zhì)體現(xiàn)。B、嚴(yán)于同事D、嚴(yán)于律己答案：D103.國家規(guī)定機(jī)動(dòng)車輛的允許噪聲值不得大于()。答案：D104.以下不屬于鋰離子電池優(yōu)點(diǎn)的是()。A、能量密度高B、開路電壓大105.柴油機(jī)供油正時(shí)，是指噴油泵正確的供油時(shí)間，一般用()表示。B、點(diǎn)火正時(shí)C、供油提前角D、供油時(shí)間106.裝配精度檢驗(yàn)包括幾何精度和()精度檢驗(yàn)。107.關(guān)于汽車CAN總線特點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是()。B、高抗電磁干擾性C、高傳輸可靠性108.18650三元鋰電池的單體電壓是()。109.異步電動(dòng)機(jī)的短路試驗(yàn)又稱為()。110.磷酸鐵鋰電池單體電池放電截止電壓是()V。111.直流電動(dòng)機(jī)回饋制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)處于()狀態(tài)A、電動(dòng)解析：當(dāng)人體站在距離高壓電線落地點(diǎn)8~10米以內(nèi)時(shí)，由于高壓電線落地后，選項(xiàng)A正確。116.純電動(dòng)汽車常用的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有()種類型。117.庫倫效率是從蓄電池釋放出的()與同循環(huán)過程中充電容量的比值。118.以下不屬于個(gè)人安全防護(hù)用品的是()。(),而且在耐溫性能方面良好。主要問題是()。121.()是根據(jù)不同材料體系.工藝的電池其靜止開路電壓與SOC的對(duì)應(yīng)關(guān)系來122.動(dòng)態(tài)測(cè)功是在發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度和()等均為變動(dòng)的狀態(tài)下，測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)功123.根據(jù)生產(chǎn)機(jī)械調(diào)速特性要求的不同，可采用不同的變頻調(diào)速系統(tǒng)。采用()124.氧傳感器應(yīng)用在()系統(tǒng)。128.混合動(dòng)力汽車高壓系統(tǒng)的電纜顏色為()。C、橙色129.蓄電池管理系統(tǒng)只監(jiān)視蓄電池狀態(tài)為蓄電池提供通信.安全.(),并提供與A、電壓130.目前，發(fā)動(dòng)機(jī)功率測(cè)量?jī)x可采用(穩(wěn)控制車輛相關(guān)部件實(shí)現(xiàn)以下功能，其中不正確的說法是()。132.()指直接危及到設(shè)備安全運(yùn)行，隨時(shí)可能導(dǎo)致事故發(fā)生或危及人身安全的缺陷。的零線(變壓器中性點(diǎn))相連接，稱為()。134.熱繼電器的保護(hù)特性與電動(dòng)機(jī)過載特性貼近，是為了充分發(fā)揮電機(jī)的()能寫。B.DOD代表放電深度，與SOC相關(guān)但不同。C.BMS代表電池管理系統(tǒng)，是管池充電狀態(tài))有關(guān)，或者是一個(gè)打字錯(cuò)誤，而實(shí)際上意圖是指SOC。在標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語136.常用的濾波電路是在負(fù)載兩端并聯(lián)一個(gè)()。138.在汽車電工學(xué)中，物理量符號(hào)“φ”表示()據(jù)()存儲(chǔ)在VCU里。A、電壓設(shè)備有()。屬于高壓用電器。選項(xiàng)D“電機(jī)及控制器系統(tǒng)、電動(dòng)壓縮機(jī)”正141.作業(yè)中必須按照()進(jìn)行操作。142.電動(dòng)車整車控制單元的簡(jiǎn)寫是()A、ECU本身設(shè)定的充電結(jié)束條件，以及是否收到()終止充電報(bào)文來判斷是否結(jié)束充電。144.電池的荷電狀態(tài)用()表示。A、DOD145.關(guān)于汽車修理工藝過程的進(jìn)廠驗(yàn)收目的，說法不正確的是()。147.電池管理系統(tǒng)的英文縮寫是()控制A、BMS148.鋰離子電池是利用()作為導(dǎo)電離子在陰極和陽極之間移動(dòng)，通過化學(xué)能和B、交流220V單相電C、交流380V三相電D、直流380V三相電150.以下屬于中級(jí)慣性傳感器主要的應(yīng)用范圍的是()。A、GPS輔助導(dǎo)航系統(tǒng)151.關(guān)于動(dòng)力電池插接件維修更換，以下說法正確的是()152.液壓油()常常是液壓系統(tǒng)發(fā)生故障的主要原因。電動(dòng)汽車領(lǐng)域應(yīng)用較為廣泛的電機(jī)為()。154.ARS在汽車專業(yè)英語縮寫中是什么意思?()駛里程內(nèi)發(fā)生故障的概率，也稱失效率或()隨行駛里程的變化規(guī)律。156.在動(dòng)力電池系統(tǒng)中不能控制高壓輸入輸出電路的高壓繼電器的是()157.交流電的三要素是指最大值.頻率.()。158.一張A1圖紙可以剪裁成()張A3。159.發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)是(瞬間加速)和()。A、負(fù)載能力C、加速時(shí)間160.不屬于常見驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電量參數(shù)的是()。A、電壓161.用非分散型紅外線氣體分析儀檢測(cè)汽油車廢氣時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)()工況檢測(cè)。A、啟動(dòng)162.由于()在制造過程中不可避免地存在缺陷，壓鑄件還不能D、塑料163.能量效率是放電時(shí)從蓄電池釋放出的電量與()過程中充電能量的比值。164.()不會(huì)詳細(xì)描繪線束內(nèi)部的線路走向，只將裸露在線束外的接頭與插接器與維修。工作。根據(jù)題目描述，這一特點(diǎn)正好符合布線圖的定義，因此選項(xiàng)C是165.液壓泵能實(shí)現(xiàn)吸油和壓油，是由于泵的(B、壓力能166.電池容量隨著充放電次數(shù)的增加而減少167.安全環(huán)保檢測(cè)的依據(jù)是GB7258----2004()。安全環(huán)保監(jiān)測(cè)站隸屬于公安168.強(qiáng)制循環(huán)水冷系是利用()將冷卻水在水套和散熱器之間進(jìn)行循環(huán)來完成D、百葉窗169.M8的7T普通螺栓，經(jīng)檢測(cè)裝配扭矩如下，不合格為()A、15Nm170.經(jīng)過人體的電流達(dá)到大約()時(shí)，被認(rèn)為是“致命值”。A、10mA171.在直流電機(jī)中，電樞反應(yīng)是指()。A、主磁場(chǎng)對(duì)電樞繞組的感應(yīng)作用。B、主磁場(chǎng)對(duì)轉(zhuǎn)子繞組的感應(yīng)作用。C、轉(zhuǎn)子繞組電流所產(chǎn)生的磁場(chǎng)對(duì)電樞磁場(chǎng)的影響。D、轉(zhuǎn)子繞組電流所產(chǎn)生的磁場(chǎng)對(duì)主磁場(chǎng)的影響。172.以下概念()是評(píng)價(jià)蓄電池使用技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的重要參數(shù)。174.電池容量以符號(hào)()表示175.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋上氣門座的裂紋最好的修理方法是()。D、堵漏劑法和粘結(jié)劑法均可176.以下哪種不屬于常用輔材()178.職業(yè)意識(shí)是指()。()179.手動(dòng)變速器掛擋困難的主要原因是()B、離合器分離不徹底D、倒擋鎖止裝置故障180.發(fā)動(dòng)機(jī)功率不允許小于標(biāo)牌(或產(chǎn)品說明書)標(biāo)明的發(fā)動(dòng)機(jī)功率的()。181.三相對(duì)稱負(fù)載的功率，其中是()之間的相位角。A、線電壓與線電流B、相電壓與線電流C、線電壓與相電流D、相電壓與相電流答案：B182.汽車燃料供給體統(tǒng)包括汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)和()燃料供給系統(tǒng)兩種基本A、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)B、柴油機(jī)183.關(guān)于純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的拆卸，第一步要做()。184.以下電池中不作為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的是()。C、25~30度D、30~35度186.()不屬于蜂窩移動(dòng)通信應(yīng)用場(chǎng)景。187.單項(xiàng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子繞組檢測(cè)首先要做的是：()。A、用T30套筒對(duì)角拆下PEB上的7個(gè)螺栓。D、拆下電機(jī)線固定在PEB外殼上的6個(gè)螺栓，并抽出3根電機(jī)線束188.制動(dòng)時(shí)汽車跑偏的根本原因是()。189.自適應(yīng)巡航控制不能通過控制()實(shí)現(xiàn)與前車保持適當(dāng)距離的目的。192.汽車傳動(dòng)軸組裝和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸檢驗(yàn)后，還必須進(jìn)行()。194.MPV離合器壓盤裝配扭矩為15-22Nm,應(yīng)采用以下哪種螺栓()195.工藝文件中不包括以下內(nèi)容()196.下列不屬于電擊電氣事故后果的是()197.不屬于動(dòng)力電池解液漏液的判定方法()A、大量漏液肉眼可見B、少量漏液部位潮濕或留下乳白色斑跡C、聞到刺激性氣味代表漏液D、用手感知?jiǎng)恿﹄姵赝鈿さ谋砻娲鸢福篋198.發(fā)動(dòng)機(jī)異響是發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，伴隨有()或連續(xù)的金屬敲擊聲.連續(xù)的摩擦聲等不正常的聲音。B、鐺鐺C、抖動(dòng)D、爆震解析：發(fā)動(dòng)機(jī)異響指的是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)的不正常聲音，這些聲音可能包括間隙性的金屬敲擊聲、連續(xù)的摩擦聲等。這種異響往往是由于機(jī)械部件的磨損、配合間隙的增大或潤滑不良等原因造成的。例如，活塞與氣缸壁之間的間隙增大，會(huì)導(dǎo)致敲擊聲的產(chǎn)生。因此，選項(xiàng)A“間隙”是描述發(fā)動(dòng)機(jī)異響特點(diǎn)的準(zhǔn)199.測(cè)量整車絕緣，兆歐表應(yīng)選取()檔位?200.職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與()服務(wù)對(duì)象間的關(guān)系。()201.蓄電池輔助裝置是蓄電池正常工作所需要的().溫控系統(tǒng)部件等。202.某四極電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為1440r/min,則這臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)差率為()%。答案：A203.在進(jìn)行任何有關(guān)高壓組件或線路操作時(shí)，應(yīng)使用()。204.電動(dòng)機(jī)在額定工作狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)，定子電路所加的()叫額定電壓。205.鎳鎘電池被鎳氫電池取代的主要原因是()。206.檢測(cè)凸輪軸軸向間隙的工具是()。207.熱失控是指蓄電池放熱連鎖反應(yīng)引起的電池自溫升速率急劇變化的().起208.泵常用的壓力中，()是隨外負(fù)載變化而變化的。209.()是柴油機(jī)排放的主要有害成份之一。A、CO210.永磁電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)在于()。211.()是用規(guī)定的汽車電氣圖形符號(hào).文字符號(hào)，按工作特點(diǎn)或功能布局繪制212.全心全意為人民服務(wù)是社會(huì)主義職業(yè)道德的()。()213.激光雷達(dá)結(jié)構(gòu)中主要用來接收返回光強(qiáng)度信息的部件是()。215.新能源電動(dòng)汽車在做輕量化設(shè)計(jì)時(shí)，其電池主要不是圍繞()等方面進(jìn)行的。216.起動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)時(shí)主要檢測(cè)()和起動(dòng)電壓。217.荷電狀態(tài)SOC是當(dāng)前蓄電池中按照規(guī)定放電條件可以釋放的()占可用容量的百分比。A、電量D、電壓答案：B218.工藝中要求的首檢是指首批連續(xù)作業(yè)的幾臺(tái)車或零件?()219.汽車燃料供給體統(tǒng)包括汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)和()燃料供給系統(tǒng)兩種基本A、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)D、純電動(dòng)答案：B220.網(wǎng)聯(lián)輔助信息交互階段主要以無線語音.數(shù)字通訊和()為平臺(tái)。通過定位221.當(dāng)動(dòng)力電池電量低或車輛處于限功率模式時(shí)，()點(diǎn)亮。222.由于空氣的黏性在車身表面產(chǎn)生的切向力在行駛方向的分力稱為()。()223.自動(dòng)變速器中的離合器片組安裝后的間隙通過什么進(jìn)行調(diào)節(jié)?()225.()可以調(diào)節(jié)從業(yè)人員內(nèi)部的關(guān)系。()解析：職業(yè)道德是指在一定職業(yè)活動(dòng)中應(yīng)遵循的、體現(xiàn)一定職業(yè)特征的、調(diào)整一定職業(yè)關(guān)系的職業(yè)行為準(zhǔn)則和規(guī)范。它涵蓋了從業(yè)人員與服務(wù)對(duì)象、職業(yè)與職工、職業(yè)與職業(yè)之間的關(guān)系，同時(shí)也包括從業(yè)人員內(nèi)部的關(guān)系。職業(yè)道德通過規(guī)范從業(yè)人員的行為，確保職業(yè)活動(dòng)的有序進(jìn)行，維護(hù)職業(yè)內(nèi)部的和諧與穩(wěn)定。因此，對(duì)于調(diào)節(jié)從業(yè)人員內(nèi)部的關(guān)系，職業(yè)道德起著至關(guān)重要的作用。所以，正確答案226.基于()原因，許多發(fā)達(dá)國家已建議禁止使用鎳鎘電池。B、價(jià)格昂貴227.關(guān)于蓄電池的檢測(cè)，下列說法正確的是()。A、外觀檢查時(shí)，只檢查蓄電池接線柱.電纜和托架固定架是否有腐蝕即可。B、外觀檢查時(shí)，只檢查蓄電池周圍無漏液，殼體和樁柱無破損裂紋即可。C、用萬用表檢測(cè)蓄電池電壓，只要在12.6V以上就一定可以用。D、萬用表檢測(cè)的蓄電池端電壓，只能作為檢測(cè)的參考因素。答案：D解析：蓄電池的檢測(cè)涉及多個(gè)方面，包括外觀檢查和電壓檢測(cè)等。對(duì)于外觀檢查，需要全面觀察蓄電池的接線柱、電纜、托架固定架是否有腐蝕，以及蓄電池周圍是否有漏液，殼體和樁柱是否有破損裂紋等，而不僅僅是檢查某一方面。對(duì)于電壓檢測(cè)，萬用表檢測(cè)的蓄電池端電壓只是判斷蓄電池狀態(tài)的一個(gè)參考因素，不能僅憑電壓值就斷定蓄電池是否可用，因?yàn)樾铍姵氐男阅苓€受到其他因素的影響，如內(nèi)阻、容量等。因此，選項(xiàng)D“萬用表檢測(cè)的蓄電池端電壓，只能作為檢測(cè)的參考因素”是正確的。228.所有電機(jī)都由固定的定子和在定子內(nèi)部旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子組成，()工作電壓則通過碳刷提供給轉(zhuǎn)子線圈。A、異步電機(jī)B、開關(guān)磁阻電機(jī)D、永磁同步電機(jī)229.冷卻系內(nèi)的冷卻水應(yīng)該選擇()A、井水C、蒸餾水D、純凈水能包括().車輛接口.纜上控制保護(hù)裝置和帽蓋等部件。()A、供電接口B、充電接口C、供電插頭233.以下電池中發(fā)展歷史最久的是()。234.三相異步電機(jī)調(diào)速，()方法是指繞線轉(zhuǎn)子異步電機(jī)轉(zhuǎn)子回路中串進(jìn)可調(diào)節(jié)235.主要作短路保護(hù)的器件是()。內(nèi)阻。一般電芯體積和容量越大，內(nèi)阻()。237.影響電動(dòng)汽車蓄電池布置空間的因素為()。止，應(yīng)立即采取斷油或()等措施使發(fā)動(dòng)機(jī)在最短的時(shí)間內(nèi)熄火。C、切斷變速器動(dòng)力傳遞D、切斷離合器動(dòng)力傳遞答案：B241.大修竣工的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，每缸壓力與各缸平均壓力差，汽油機(jī)不超過(8%).柴油機(jī)不超過()。242.電池中的PTC或保險(xiǎn)絲是用作()A、二次保護(hù)答案：C243.轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)檢測(cè)方法，一般可分靜態(tài)檢測(cè)法和動(dòng)態(tài)檢測(cè)法。靜態(tài)可采用車輪定位法=儀；動(dòng)態(tài)檢測(cè)時(shí)()。A、前輪前束檢測(cè)B、制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)244.汽車輕量化設(shè)計(jì)過程中用高強(qiáng)度鋼替代普通鋼材(),是汽車輕量化的有效245.分缸制動(dòng)油之所以能回到總缸是靠()。246.新能源車是指采用()作為動(dòng)力來源，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先以實(shí)現(xiàn)更環(huán)保、更可持續(xù)的出行方式。題目中的描述“采用()作為動(dòng)力來源，247.T-BOX出現(xiàn)故障會(huì)影響車輛哪個(gè)功能?()A、啟動(dòng)248.()標(biāo)準(zhǔn)多元化，代表了不同企業(yè)可能具有不同的價(jià)值觀。()C、零件的生產(chǎn)批次250.爬坡度可用角度字母()表示。()2.電動(dòng)門鎖包括()3.生產(chǎn)過程中常見的氣動(dòng)定扭工具有()B、MI-16.C、IR2112.D、SW-18.4.產(chǎn)品質(zhì)量特性包括()6.車輪滾動(dòng)的能量損失由哪些組成。()C、輪胎與支撐簡(jiǎn)單摩擦損失D.風(fēng)阻E.加速阻力7.汽車故障診斷的方法基本上可歸納為：().觸摸法嗅覺法.經(jīng)驗(yàn)法.替換法.儀8.重度混合型混合動(dòng)力汽車，下列哪些說法是正確的()。9.車輪不平衡時(shí)，造成車輪的()。車輪檢測(cè)時(shí)應(yīng)對(duì)其進(jìn)行平衡檢測(cè)。10.以下對(duì)快充描述正確的是()11.混合動(dòng)力汽車的優(yōu)勢(shì)有()。12.標(biāo)準(zhǔn)件材料：()14.發(fā)動(dòng)機(jī)異響主要有()。15.發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的功能是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的摩擦副進(jìn)行()作用。16.混合動(dòng)力汽車動(dòng)力蓄電池常見故障有()。17.輸油泵的工作性能試驗(yàn)主要有()試驗(yàn)等。18.發(fā)動(dòng)機(jī)特性和()是影響汽車動(dòng)力性的主要因素。19.儀表系統(tǒng)包括()A、電流表21.汽車性能檢測(cè)與故障診斷，涉及().化學(xué)等科學(xué)領(lǐng)域，以及機(jī)械.電子.計(jì)算障診斷的完整體系。因此，選項(xiàng)A、B、C、D均為汽車性能檢測(cè)與故障診斷所涉22.以下可列入總裝關(guān)鍵工序的有()23.以下哪些部件屬于電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)?()24.微機(jī)控制燃料供給系統(tǒng)包括()和其它電子控制裝置提供發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)的傳感25.裝配造成螺釘松動(dòng)的主要原因有()B、工具選用不當(dāng)D、操作者的責(zé)任心不強(qiáng)及不注意26.止松動(dòng)的有效措施：()解析：這道題考查的是防止螺栓松動(dòng)的有效措施。確保預(yù)緊力是基本的防松方法，適當(dāng)?shù)念A(yù)緊力可以確保螺栓連接在受載時(shí)不易松動(dòng)；高預(yù)緊力可以進(jìn)一步增強(qiáng)連接的緊固性，提高抗松動(dòng)能力；涂膠可以在螺栓和螺母之間形成一層粘附力，增加摩擦力，從而防止松動(dòng)，而螺栓減細(xì)則可以通過減小螺栓的截面面積來增加螺栓的彈性變形，使其在受力時(shí)產(chǎn)生更大的摩擦力，達(dá)到防松的效果；改進(jìn)結(jié)構(gòu)、使用防松緊固件則是從設(shè)計(jì)層面出發(fā)，通過改變螺栓連接的結(jié)構(gòu)或使用特殊的防松緊固件來防止松動(dòng)。這些措施都是實(shí)際工程中常用的有效方法，因此ABCD均27.影響汽車平順性的重要因素是()。()A、懸架結(jié)構(gòu)B、輪胎C、懸架質(zhì)量D、非懸架質(zhì)量E、懸架重量28.機(jī)械零件最常見的失效形式：()。B、疲勞(點(diǎn)蝕.斷裂)C、腐蝕29.以下對(duì)于鋰電池的描述正確的是()?A、鋰電池不怕過充B、鋰電池不怕過放C、淺充淺放有利于延長鋰電池的使用壽命D、低溫環(huán)境下鋰電池放電容量會(huì)變少30.機(jī)械零件最常見的失效形式：()A、磨損B、疲勞(點(diǎn)蝕.斷裂)C、腐蝕解析：機(jī)械零件的失效是指其在使用過程中失去原有功能或性能下降，無法滿足設(shè)計(jì)要求。根據(jù)機(jī)械零件的實(shí)際應(yīng)用情況和失效機(jī)理，最常見的失效形式包括磨損、疲勞和腐蝕。磨損是由于零件表面之間的摩擦導(dǎo)致材料逐漸損失；疲勞則是由于零件在交變載荷作用下，經(jīng)過一定循環(huán)次數(shù)后發(fā)生的斷裂或點(diǎn)蝕；腐蝕則是零件在特定環(huán)境中，由于化學(xué)或電化學(xué)作用導(dǎo)致的表面損傷。這三種失效形式都會(huì)嚴(yán)重影響機(jī)械零件的使用壽命和可靠性。而“損壞”是一個(gè)較為寬泛的詞匯，它可能包含多種失效形式，不是具體的失效模式，因此在描述機(jī)械零件最常見的失效形式時(shí)，通常不單獨(dú)列出。所以正確答案是ABC。31.噴油器的檢驗(yàn)與調(diào)試一般是在噴油器的試驗(yàn)器上進(jìn)行的。主要檢驗(yàn)其()和噴油器通過能力檢驗(yàn)。D、噴霧錐角32.汽車燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)評(píng)價(jià)參數(shù)大致包括()。33.驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)工作不良時(shí)。可能的原因有：()34.在汽車裝配中()屬于輔助材料A、燃油B、機(jī)油D、液壓油E冷凍油35.在使用過程中，潤滑系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生()變化等異常現(xiàn)象。A、機(jī)油泄露C、機(jī)油品質(zhì)D、機(jī)油溫度E、機(jī)油壓力36.影響燃料消耗的因素主要有：()幾個(gè)方面.A、道路級(jí)氣候條件B、車輛載荷及拖運(yùn)情況D、車輛的技術(shù)狀況37.逆變器控制模塊得主要作用就是()。A、控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)得運(yùn)轉(zhuǎn)B、接收電機(jī)發(fā)出得電能C、調(diào)節(jié)汽車充電電流D、控制壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度38.萬用表可測(cè)量的項(xiàng)目主要包括()。A、電壓B、電感C、電流39.造成交通事故的原因，可歸納為()和氣候等五個(gè)方面。B、行人40.以下電池中作為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的是()A、燃料電池B、太陽能電池C、超級(jí)電容D、鋅銀電池41.汽車故障的成因主要有()。A、自然因素C、人為因素42.汽車故障的診斷方法：人工經(jīng)驗(yàn)診斷法和()。43.雙板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)主要由左.右側(cè)滑板.交叉連桿機(jī)構(gòu).()等部分組成。D、傳力桿44.離合器的作用()。解析：新能源汽車BDU,即電池切斷單元，是電池系統(tǒng)中的重要組成部分。它主46.下列哪些零部件故障可能會(huì)導(dǎo)致車輛啟動(dòng)時(shí)報(bào)預(yù)充超時(shí)?()C、PTC繼電器粘連47.燃油經(jīng)濟(jì)性實(shí)驗(yàn)方法包括()。48.屬于新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)特點(diǎn)的是()49.以下部件屬于純電動(dòng)汽車得有()。50.在使用過程中，潤滑系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生()變化等異常現(xiàn)象。51.影響擰緊力矩因素主要有()52.如果按階段劃分，現(xiàn)代質(zhì)量管理大致經(jīng)歷了()階段。53.發(fā)動(dòng)機(jī)常見的異響有曲軸主軸承響.().正時(shí)齒輪響.汽油機(jī)點(diǎn)火敲擊響和54.評(píng)價(jià)制動(dòng)性能的指標(biāo)主要有()等項(xiàng)目。D、制動(dòng)力55.底盤系統(tǒng)包括()56.柴油機(jī)供油提前角過大時(shí)，將造成()著火敲擊聲嚴(yán)重.怠速不良.加速不良大無直接關(guān)系，因此選項(xiàng)D不符合題意。綜上所述，正確答案是ABC。57.混合動(dòng)力汽車高壓系統(tǒng)維護(hù)與檢修的專用工具或用品主要有()。A、絕緣工具B、防護(hù)用品C、專用故障診斷儀D、舉升機(jī)58.大多數(shù)混合動(dòng)力汽車或純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器的自檢的說法正確的是A、控制器供電和程序自檢B、IGBT性能自檢C、電機(jī)溫度檢測(cè)D、驅(qū)動(dòng)電機(jī)位置傳感器的自檢答案：ABCD59.插電式混合動(dòng)力汽車，下列哪些說法是正確的()。A、屬于新能源汽車B、可以對(duì)動(dòng)力蓄電池充電C、可以在加油站給汽車加油D、屬于節(jié)能汽車60.普通螺紋，圓柱管螺紋和梯形螺紋的牙型角分別是()61.純電動(dòng)汽車空調(diào)與暖風(fēng)系統(tǒng)采用的方式有()。62.發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)主要包括()。D、壓縮比63.并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)，下列哪些說法是正確的()。D、P4表示電機(jī)位于后橋上64.噴油泵檢測(cè)調(diào)整的主要項(xiàng)目：()的檢查。65.活塞由()組成。66.電池組可以實(shí)現(xiàn)下列哪些目標(biāo)?()67.質(zhì)量成本是指為()。68.下列用于判斷電機(jī)驅(qū)動(dòng)性能的參數(shù)有()。69.汽車性能檢測(cè)根據(jù)檢測(cè)目的不同可分為()三種。71.維修混合動(dòng)力汽車高壓系統(tǒng)必備的物品有()。72.傳動(dòng)系的功率損失由傳動(dòng)系中的()部件的功率損失所組成。()73.汽車性能檢測(cè)根據(jù)檢測(cè)目的不同可分為()三種。74.柴油機(jī)動(dòng)力不足的具體表現(xiàn)為：()。D、柴油機(jī)“游車”75.目前我國使用的制動(dòng)液，按原料加工工藝不同可分為()三種類型：B、合成型C、礦物油型D、植物油型76.發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線是在不帶哪些裝置條件下測(cè)出的。()B、空氣濾清器C、消聲器D、發(fā)電機(jī)E、廢氣凈化器77.車輛在滑行或制動(dòng)時(shí)，VCU根據(jù)()計(jì)算能量回收扭矩并發(fā)送指令給電機(jī)控A、BS狀態(tài)B、動(dòng)力電池狀態(tài)D、制動(dòng)踏板位置信號(hào)78.非獨(dú)立懸架有哪幾種形式?()A、縱置板簧式E、膜片彈簧79.帶記憶功能的電動(dòng)座椅可以進(jìn)行哪些功能的調(diào)節(jié)?()B、后視鏡位置C、駕駛員的序號(hào)D、方向盤的位置E、倒車鏡角度80.并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車，下列哪些說法是正確的()。A、電力驅(qū)動(dòng)是唯一的驅(qū)動(dòng)模式B、發(fā)動(dòng)機(jī)直接參與驅(qū)動(dòng)81.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系裝配完畢后，做下列哪些試驗(yàn)?()83.常見的獨(dú)立懸架類型有()。84.對(duì)于充電方式的描述錯(cuò)誤的有()?85.根據(jù)車橋上車輪的作用，車橋可分為()。86.免維護(hù)蓄電池的優(yōu)點(diǎn)有()88.電動(dòng)車更換壓縮機(jī)后需要加注()?C、機(jī)油89.油耗計(jì)按測(cè)量方法可分為：()油耗儀等幾種類型。90.下列用于判斷動(dòng)力電池容量得單位()。A、mAh91.以下屬于電動(dòng)汽車得類型就是()。92.電機(jī)控制器具有以下主要功能()。93.汽油機(jī)和柴油機(jī)的不同點(diǎn)()96.儀表系統(tǒng)包括()。97.逆變器控制模塊的主要作用是()。98.以下哪些零部件會(huì)導(dǎo)致車輛報(bào)絕緣故障，車輛無法啟動(dòng)()。99.以下屬于純電動(dòng)汽車運(yùn)行模式得有()。100.以下哪些是汽車上各種照明裝置和信號(hào)裝置的作用()E、扮酷102.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放的廢氣中，主要有害成分是()及炭煙和油霧。這些都是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程中產(chǎn)生的有害物質(zhì)。氮?dú)?N2)化碳(CO2)是空氣的主要成分，不是有害排放。蒸汽和氧氣(02)同樣不是汽103.汽車的制動(dòng)效能包括()。105.汽車懸架一般由下列哪幾部分組成?()106.屬于賦予特性的是()。107.轉(zhuǎn)向系常見故障有前輪輪胎磨損不正常.轉(zhuǎn)向盤()等。108.柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)主要由()噴油器等組成。B、輸油泵D、調(diào)速器109.發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)指的是()。A、點(diǎn)或機(jī)構(gòu)B、冷卻及潤滑機(jī)構(gòu)C、曲柄連桿機(jī)構(gòu)110.混合動(dòng)力汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)主要包括()。B、驅(qū)動(dòng)電機(jī)D、動(dòng)力蓄電池111.組合螺栓CQ1460816,由()組合而成。A、六角頭螺栓D、調(diào)整墊片E、銷子112.過盈連接的常見形式有()過盈連接。113.空氣流量傳感器根據(jù)測(cè)量原理不同可分為：()114.蓄電池的常用充電方法有()115.噴油器的針閥偶件磨損，主要發(fā)生在()以及導(dǎo)向面等幾個(gè)部116.重度混合型混合動(dòng)力汽車，下列哪些說法是正確的()。C、車輛正常行駛時(shí)由發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)聯(lián)合提供動(dòng)力117.輪胎的()均會(huì)影響汽車的轉(zhuǎn)向特性。B、結(jié)構(gòu)E、鋼圈118.發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線是在不帶哪些裝置條件下測(cè)出的。()A、風(fēng)扇119.套絲常用的工具是()。A、圓板牙120.發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)形式主要有()。動(dòng)勢(shì)供電，與負(fù)載一起構(gòu)成三相交流電路。()2.通過測(cè)量整個(gè)加速過程中的加速度二獲得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率就是瞬時(shí)功率。()3.車聯(lián)網(wǎng)的通信方式有兩種：V2X協(xié)同通信和蜂窩移動(dòng)通信。()A、正確的變化總要滯后于其電流的變化。()A、正確A、正確6.激光雷達(dá)每旋轉(zhuǎn)一周，收集到的所有反射點(diǎn)坐標(biāo)的集合形成點(diǎn)云。()電器提供低壓電源。()8.()發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率比規(guī)定降低15%以下必須進(jìn)行大修。9.我們?nèi)粘Ｊ褂玫挠糜趯?dǎo)航.查詢地理信息的地圖都屬于傳統(tǒng)電子地圖。()11.SW-18氣動(dòng)工具可以用于裝配11230-08161的螺栓。()12.電池比功率越大，表示它可以承受的電流越大。()13.直流電動(dòng)機(jī)在軸上的輸出功率是電動(dòng)機(jī)額定功率()種電壓，而三相三線制只能輸出線電壓。()15.異步電機(jī)和永磁同步電機(jī)都屬于交流電機(jī)。()A、正確17.()超車加速時(shí)間指用1檔或2檔，由某一預(yù)定車速開始，全力加速所需的18.二極管若工作在反向擊穿區(qū)，一定會(huì)被擊穿。()待一定的時(shí)間。()輕量化是一條重要的技術(shù)路徑。()安全。汽車重量是汽車碰撞安全性的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)之一。()22.繞線式三相異步電動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速屬于變極調(diào)速(A、正確狀態(tài)報(bào)警和保護(hù).SOC/SOH計(jì)算.自檢以及通訊功能()24.高精度地圖的制作只需要GPS便可完成。()功率設(shè)備啟停.運(yùn)行等存在大幅波動(dòng)，很容易引起充電設(shè)備的沖擊損壞。()A、正確解析：220V充電設(shè)備設(shè)計(jì)上是為了適配220V家用電網(wǎng)的電壓和電流特性。380V三相動(dòng)力電網(wǎng)的電壓遠(yuǎn)高于220V,且由于大功率設(shè)備的啟停和運(yùn)行，電網(wǎng)電壓26.()低溫下機(jī)油黏度變大，曲軸旋轉(zhuǎn)阻力炬增大，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速降低。27.目前復(fù)合材料在汽車車身中的應(yīng)用主要有玻璃纖維增強(qiáng)塑料GFRP和碳纖維增強(qiáng)塑料CFRP,是重要的車身輕量化材料。()28.在使用萬用表測(cè)量高壓時(shí)，需遵守雙手操作原則。()30.同步時(shí)序邏輯電路中各觸發(fā)器的時(shí)鐘脈沖CP是同一個(gè)信號(hào)()設(shè)計(jì)是其輕量化技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵。()32.盤式車輪制動(dòng)器的間隙能自動(dòng)調(diào)整。()33.單體蓄電池將化學(xué)能與電能進(jìn)行相互轉(zhuǎn)換的基本單元裝置，也稱作電芯。()車輛消耗掉的氫氣體積或者質(zhì)量的方法。()社交等信息大量進(jìn)入了汽車內(nèi)部。()36.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油品質(zhì)變化的主要原因，由于可然混合氣進(jìn)入了曲軸箱。()間隙進(jìn)入曲軸箱，與機(jī)油接觸并導(dǎo)致機(jī)油品質(zhì)逐漸惡38.()用游標(biāo)卡尺也可校正量缸表的尺寸。39.充電接口應(yīng)有鎖止功能，用于防止充電過程中的意外斷開。()41.底盤測(cè)功的目的，主要是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出功率的大小()42.()汽車制動(dòng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有汽車的最高車速.汽車的驅(qū)動(dòng)力.汽車的爬坡汽車行駛時(shí)能在短距離內(nèi)停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和43.活動(dòng)扳手不可用于擰緊力矩較大的螺栓.螺母題，目前主要在高端車型上逐漸開始應(yīng)用。()45.目前在全球定位導(dǎo)航系統(tǒng)中滲透率最高的是歐洲“伽利略”衛(wèi)星導(dǎo)航定位系險(xiǎn)降低，這種保護(hù)裝置常用于中性點(diǎn)接地的系統(tǒng)中。()成形制造工藝。其中又以新材料和結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的效果最為顯著。()48.ACC系統(tǒng)的主動(dòng)制動(dòng)控制指的是駕駛員施加的制動(dòng)控制動(dòng)作。()射光照度E的強(qiáng)弱來控制集電極電流的。()的能量?jī)?chǔ)存裝置稱為動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)。()52.()潮濕.泥濘的土路附著系數(shù)較高是越野行駛困難的原因之一。53.電池信息采集器的主要功能有電池電常檢測(cè)等()表板.雜物箱蓋.坐椅.后護(hù)板等。()解析：外裝飾件應(yīng)用塑料的特點(diǎn)描述“以塑代鋼”,以及提到的減輕汽車自重的55.在使用萬用表測(cè)量高壓時(shí)，需遵守雙手操作原則。()56.晶體管可以把小電壓放大成大電壓。()為電源使用的組合體。()A、正確58.機(jī)油細(xì)濾器濾清能力強(qiáng)，所以經(jīng)過濾清后潤滑油直接進(jìn)入油道。()漏電.外殼呈現(xiàn)危險(xiǎn)的對(duì)地電壓時(shí)自動(dòng)切斷電源。()60.48V啟發(fā)電一體機(jī)主要實(shí)現(xiàn)功能在于快速起停.制動(dòng)能量回收和輔助轉(zhuǎn)矩三動(dòng)力的時(shí)候又能快速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用。()動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，還使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。()62.混合動(dòng)力汽車都屬于新能源汽車。()63.()變速器的檔位越多則經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性都好。65.噴油器工作間隙泄露的極少數(shù)柴油會(huì)經(jīng)過回油管流回燃油箱。()66.頻率在20kHz以上的交流電對(duì)人體沒有傷害。()需的能量，進(jìn)而延長電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，并提升車輛的加速和行駛性能。效燃油消耗率曲線上，提高燃料經(jīng)濟(jì)性。()A、正確69.他勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)負(fù)載轉(zhuǎn)矩不變，若電樞回路串電阻調(diào)速，其電樞電流變小()70.()汽車車輪制動(dòng)器間隙的調(diào)整應(yīng)在輪轂軸承預(yù)緊度調(diào)好后進(jìn)行。A、正確是否正常；()A、正確電流以及電池、電流傳感器、BMS(電池管理系統(tǒng))是否正常。放電電流的大小絡(luò)難以涉及的范圍。()確保自身性能條件下，可使汽車輕量化。()74.把交流電變成直流電的過程稱為逆變。()75.()柴油機(jī)煙度計(jì)常采用濾紙式。77.車載終端通過蜂窩移動(dòng)通信和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)連接到車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)。()78.扎帶17993-25000的長度為17mm。()81.ISG電機(jī)固連在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上，取代了傳統(tǒng)的飛輪。()82.()汽車制動(dòng)系的抗熱衰退性是指汽車高速制動(dòng).短時(shí)間重復(fù)制動(dòng)或下坡連83.放電是將蓄電池里儲(chǔ)存的化學(xué)能以電能的方式釋放出來的過程。()84.三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)變極調(diào)速的平滑性差。()85.電池的實(shí)際能量總是小于理論能量。()86.充電終止電壓是蓄電池正常充電時(shí)允許達(dá)到的最高電壓。()沖擊能量更強(qiáng)。同時(shí)鎂合金還具有良好的散熱性.抗電磁性能和加工性能，其回收再生利用性能也與鋁合金不相上下。()是對(duì)觸電者