高鐵開通對城市旅游經濟發展的實證研究摘要：高鐵時代到來，掀起“高鐵+旅游”風潮，引起社會各界和全國各地的廣泛關注。高鐵開通范圍的加大，增強了區域旅游能力。現有研究文獻顯示，高鐵開通對旅游產業和城市發展至關重要，但是關于高鐵開通與城市旅游的研究還比較少。基于此，文章以全國地級城市為主要研究對象，通過DID分析法實證研究高鐵開通對城市旅游經濟發展的影響。研究結果表明：高鐵開通對城市旅游要素聚集和城市旅游通達度具有雙重正向影響效應，高鐵開通能夠有效提升城市旅游經濟發展實力與活力。高鐵作為交通運輸現代化的重要標志，支撐構建現代化的綜合交通樞紐系統，促進區域間、城市群間、省份之間的經濟要素高效流動及人口大規模流動，成為城市群經濟發展的新引擎。近十年來，我國高鐵建設取得舉世矚目的巨大成就。高鐵年均投產3500公里，建成了世界上規模最大和現代化水平最高的高鐵網，實現“八縱八橫”高鐵公交化。僅2023年全國高鐵投產新線就達到2776公里，截至2023年底，高鐵營業里程已達4.5萬公里。全國50萬以上人口城市95%都已經被高鐵運輸網覆蓋。高鐵線路的大規模開通使城市之間的距離不斷“縮短”，城市間的交流更加頻繁，城市空間布局更為優化。如今乘坐高鐵可以順暢到達絕大多數的旅游目的地，高鐵出行熱度高漲，也帶動沿線城市旅游經濟快速發展。城市旅游是以城市為旅游目的地，將城市自然和人文景觀以及高質量服務作為吸引要素，依托現代化城市建設而發展起來的一種獨特而新穎的旅游方式。近年來，“網紅城市”陣營不斷擴大，城市旅游經濟隨之增長。尤其在“高鐵+旅游”新模式的帶動下，“高鐵圈”城市成為最熱門的出游區域，“一線多城”式的聯程旅游成為旅游新趨勢。每一條新開通運營的高鐵線路都成為城市旅游發展的新干線，連接原本孤立的文化旅游資源，對沿線城市文化旅游業起到顯著拉動作用。一、高鐵開通與城市、旅游相關研究現狀社會經濟發展中交通運輸扮演著越來越重要的角色。作為一種新型交通工具，高鐵的建設運營不可避免地對經濟產生諸多影響，學界已對此展開豐富的研究。李海峰和孫宏睿（2022）基于云南省2009～2019年16個地級市及自治州面板數據，從經濟、人口、社會和土地4個城鎮化維度構建新型城鎮化質量評價體系，實證檢驗高鐵開通對沿線城市新型城鎮化質量水平影響、作用機制及區域差異。張樂（2024）構建PSM-DID模型分析我國中部地區高鐵網絡對物流業集聚的影響，研究認為：隨著中部地區高鐵網絡建設的逐步完善，高鐵對物流業集聚呈現出明顯的促進作用。薛鋒等（2024）從實證視角出發研究發現：高速鐵路的開通對沿線區域的經濟發展既有正面影響也有負面影響，在區位優勢和生產要素流動作用下，增強大城市的虹吸效應，使得不同城市獲取的經濟效益存在較大差異。高鐵的開通，極大地方便沿線城市群的人員和物資的流動，影響沿線城市的發展。有學者圍繞高鐵與城市發展的關系多角度展開研究。周銳波等（2024）在測算城市經濟韌性水平的基礎上，基于2007-2020年高鐵開通數據和中國城市層面數據，利用雙重差分模型實證檢驗對外交通基礎設施改善對城市經濟韌性的影響，研究發現高鐵開通顯著提升了城市經濟韌性。孔冰清等（2024）以長三角為例探討高鐵網絡化對區域城市商服用地價格的影響，結果表明：高鐵開通、可達性和連通性提升對長三角研究單元平均商服用地價格作用不斷增強。林壽富和謝艷晴（2024）運用多期雙重差分法實證檢驗高鐵開通對城市能源利用效率的影響，并進一步分析其影響機制及空間溢出效應，研究發現：高鐵開通對城市的能源利用效率具有顯著的提升作用，并對鄰近城市的能源利用效率存在正向空間溢出效應。作為普通交通工具的“加強版”，高鐵不僅改善了人們的出行條件，而且具有明顯的時空壓縮效應，縮小區域距離，節約旅行時間。基于此，不少學者對高鐵開通對旅游業的影響進行多方面研究。李芳芝和吳葉靜婷（2022）根據省際面板數據實證檢驗后發現：高鐵建設會對旅游業綠色生產純技術效率和旅游業綠色全要素產生正向影響，并且影響效果呈現出逐年上升的趨勢。杜繼新等（2024）運用可達性模型和引力模型測算高鐵開通對交通可達性和旅游業經濟聯系的影響，結果表明：高鐵的開通顯著降低城市交通可達性指數，縮短城市間的出行時間，提高城市的交通可達性，對旅游經濟總量也有顯著的正向促進作用。邵海雁等（2024）以長江經濟帶為案例區域，采用可達性、社會網絡分析、響應指數、空間變差函數、地理探測器方法，深入分析虛擬旅游流對高鐵建設的響應格局及其驅動機理。綜上可知，目前，學界在高鐵與經濟發展方面的研究成果頗豐，且主要集中在高鐵在經濟運行、地方建設、區域發展等較為宏觀的層面。盡管有部分文獻涉及高鐵與城市經濟、旅游經濟之間的關系，但是聚焦高鐵與城市旅游這一微觀關系層面的研究較為鮮見。因此，本文就高鐵開通對城市旅游經濟的關系進行研究，對于豐富“高鐵經濟”相關理論研究和高鐵沿線城市旅游發展參考依據具有雙重意義。二、高鐵開通對城市旅游影響機制分析首先，高鐵開通影響城市旅游要素聚集。高鐵建設通過促進社會要素流動，如人才、物流和信息，有助于旅游業生產要素的合理配置和集聚。旅游資源的開發和新項目的落地增強了地區旅游業的物質基礎。隨著高鐵的開通，旅游經濟通過規模擴增、外來經濟流入和消費增長實現正向發展。工業化促進了社會經濟活動的專業化和精細化，吸引了社會資本對旅游業的關注和投資，增加了旅游經濟活動能力。高鐵的開通釋放了跨區域游客的消費潛力，加強了區域間的旅游經濟聯系，并提升了區域內旅游業的活力。同時，高鐵加快了區域內經濟要素的流動，改變了區域經濟空間結構，促進了核心城市與非核心區域的社會經濟發展和旅游消費，從而推動了整體旅游經濟的增長。比如高鐵的開通促使城市內旅游相關產業的應運而生，商貿物流、商務會展、公共服務等行業因為高鐵的開通而得到了快速發展。同時，商業零售、酒店、餐飲、旅行社等商業設施也在高鐵站周邊快速聚集，為游客提供了更多元化的服務。其次，高鐵開通影響城市旅游通達度。在傳統的鐵路交通模式下，由于速度慢、班次少等因素，很多城市間的旅游往來并不頻繁。交通基礎設施的改善，特別是高鐵的開通，顯著提高了游客出行的便利性。高鐵作為一種快速發展的交通方式，以其高速、準點和便捷性，極大地縮短了城市之間的距離，改變了人們的出行方式，不僅縮短了游客與目的地之間的距離，還加快了區域內旅游資源的流動速度，提升了城市間的通達度和吸引力，使得沿線城市的旅游資源得以更好地展示給全國。通過打破要素流動壁障、擴大流動范圍，高鐵促進了旅游業的發展，使得游客的數量和消費能力在客源地與目的地之間更加便利地流動。同時，高速鐵路的快速、大量運輸特點重塑了經濟活動的空間組織，降低了運輸成本，加強了中心與外圍區域的聯系，從而增強了地區內城市的相對吸引力。基于上述高鐵開通對城市旅游的雙重影響效應，提出以下研究假設：假設一：高鐵開通對城市旅游要素聚集具有正向影響假設二：高鐵開通能夠提升城市旅游的通達度三、高鐵開通影響城市旅游的實證分析（一）模型構建及數據、變量選擇1.模型構建DID（雙重差分法）是效應評估時經常使用的方法，不僅可以較大程度地避免內生性問題，而且可以直觀地反映直接效應與凈效應。基于此，采用雙重差分法研究高鐵開通對城市旅游的影響效應。根據前文研究假設，分別構建高鐵開通對城市旅游要素聚集和通達度的影響效應DID模型：Qit=α0+α1HSRi×timet+α2Xit+μi+δt+εit（1）Tit=β0+β1HSRi×timet+β2Xit+μi+δt+εit（2）其中，i表示省份，t表示年份；HSRi×timet為虛擬變量交互項，若該城市在該年份開通高鐵，則賦值為1，否則賦值為0；Xit為控制變量；μi和δi分別表示個體固定效應和時間固定效應，εit為隨機擾動項。2.變量設定（1）被解釋變量根據前文影響機理分析，將旅游產業聚集度、城市游客接待量分別作為城市旅游要素聚集和通達度兩個被解釋變量的替代變量。其中，旅游產業聚集度借鑒戴斯瑋和戴志敏（2023）研究方法測算而得。（2）核心解釋變量設置“該城市在該年份是否開通高鐵”虛擬變量作為核心解釋變量。（3）控制變量根據城市旅游相關影響因素，參考相關研究文獻，將城市人口、公路客運量、城市三產占比、城市人均GDP作為影響城市旅游經濟的控制變量，以緩解遺漏變量偏誤。具體變量設計如表1所示。3.數據來源及描述性統計鑒于第一條高鐵自2008年開通運營，為研究高鐵運營效果故選擇跨該事件前后的2005-2023年作為樣本數據的時間區間，將全國288個地級市的面板數據作為研究樣本。數據根據歷年《中國統計年鑒》《中國城市統計年鑒》《中國旅游統計年鑒》《中國交通統計年鑒》，以及各省統計年鑒整理所得。采用STATA14.0對樣本數據進行統計分析，描述性統計分析結果詳見表1。（二）實證分析1.平行趨勢檢驗平行趨勢假設是進行DID分析的前提條件。為此，在模型（1）模型（2）的基礎上設定如下模型：Qit=α0+αkHSRi×∑■■timek+α4Xit+μi+δt+εit（3）Tit=β0+βkHSRi×∑■■timek+β4Xit+μi+δt+εit（4）其中，時間虛擬變量樣本期間設定為2002-2007年，即第一條高鐵開通之前的6年，設定其賦值為1，否則為0。此時，模型（3）模型（4）的交互項系數體現的是高鐵開通前虛擬變量對被解釋變量的影響，若均不顯著，則說明沒有對城市旅游經濟構成明顯影響，符合平行趨勢假設。表3顯示了上述平行趨勢檢測過程的結果，模型（3）模型（4）的交互項系數在高鐵開通之前的年份均不顯著，滿足平行趨勢假設，數據樣本符合雙重差分法分析前提條件。2.DID實證回歸結果對模型（1）、（2）進行DID檢驗，結果如表4所示。城市旅游要素聚集度方面，列（1）顯示在高鐵開通后，系數α1為0.321，且均在1%的統計水平顯著；列（2）顯示在加入控制變量后，α1的估值雖略有減小，但仍在1%的統計水平顯著為正。α1顯著為正，說明高鐵的開通對城市旅游要素聚集確實起到積極影響效應，促進其集中度的整體提升。城市旅游通達度方面的回歸結果與旅游要素聚集度比較相似，系數β1在加入控制變量前后均顯著為正。據此可以推知，高鐵的開通對城市旅游通達度的影響效應特征與旅游要素聚集度完全一致，即高鐵的開通對城市旅游通達度也產生了顯著的正向影響作用。由此，前文提出的兩種假設都得到驗證。控制變量方面，各項控制變量的系數估計值也都通過了10%的顯著性檢驗；除公路客運量外，其他控制變量系數估計值均為正值。這說明城市旅游經濟還不同程度地受到公路運輸的抑制作用以及其他控制變量因素的促進作用，只是影響效果不及高鐵開通因素顯著。（三）高鐵開通影響城市旅游的研究結論本文采用雙重差分檢驗法實證研究高鐵開通對城市旅游的影響，結果發現：高鐵開通對城市旅游要素及城市旅游通達度均具有顯著正向影響，高鐵開通借助旅游要素聚集和旅游通達度兩種影響渠道實現城市旅游經濟發展，通過提升產業聚集、通達程度增強城市旅游基礎能力，從而對城市旅游經濟形成有力助推，帶動高鐵沿線城市旅游產業效能與效率實現雙向顯著提升。四、促進城市高鐵旅游發展政策建議（一）加大城市群高鐵建設力度在2025年即將到來的“十四五”時期，我國高鐵建設將進入全面開花的高峰期。高鐵進一步健全現代綜合交通運輸體系，有利于城市投資發展環境提升、產業結構升級。因此，高鐵建設不僅僅是基礎設施的建設，更是一種對城市的改變和提升。為此，一是要緊盯“內外互聯互通、省會多路暢通、市際高效連通、區際快速通達”的建設方向，加快建設“軌道上的城市”，努力推動干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通融合發展。盡快推動城市群高速鐵路網全面成環成網，打造“群域成網、擁城成環、外暢內密、功能互補、多網互聯”的多層次現代化高鐵網絡，切實發揮多層次軌道網絡整體效能。二是有效推進區域路網融合發展、統籌都市圈內線路資源，打通高鐵大通道，連接城市主副中心，形成“一小時生活圈”“半小時交通圈”。將城市群串聯成聯動發展的“黃金紐帶”，促進高鐵沿線城市資源整合、交通互聯、產業融通、文旅交流、區域發展，服務國家中心城市建設，促進城市群、都市圈快速發展，全方位推進區域高質量發展。三是提升交通基礎設施互聯互通水平，聚焦提升綜合交通運輸網絡效率，高質量建成運輸大通道，促進多種交通方式銜接融合，優化綜合交通運輸服務，提高城市群快速通達水平；進一步加強對沿線城市高鐵薄弱區域的覆蓋，將這些沿線城市徹底納入全國高鐵主通道運輸格局之中，提升對外聯系水平。（二）優化城市旅游資源空間布局首先，堅持“大旅游”理念，圍繞打造一流旅游城市目標，突出地域特色，強化文化印記，構建高鐵圈、城市群等旅游空間布局，形成“城在景中、景在城中”的融合發展格局。對高鐵沿線城市的旅游發展模式、品牌建設、旅游資源開發、產品供給優化、服務體系構建和旅游目的地定位等方面進行全面規劃。堅持圈際統籌、圈內整合，探索沿線城市“核心圈—聯動圈—協作圈”的旅游發展模式。形成從“一城獨大”到以頭部城市為核心引領，城市群組團閃耀、旅游交通環線協同聯動的區域旅游空間格局。其次，圍繞城市生態優勢、旅游資源和人文特色，全力打造“一城一色”的一流旅游城市品牌，推動景區旅游向城市旅游轉型。對標國際化先進標準，挖掘梳理最具開發潛力的核心旅游資源價值，優化“城市游”產品供給，構建體現文化深度探索、自然資源深度探秘的旅游產品體系，發展高品質旅游業態，營造高質量旅游環境，將高鐵沿線城市建設成為兼具自然與人文魅力的一流旅游城市。（三）加速城市群旅游經濟聯動發展一是建立健全城市群旅游規劃共商共編機制，制定《城市群全域旅游聯動方案》，共同推動城市圈旅游業發展。按照“共享共治”的總體思路，堅持各城各級各層聯動，構建以主城市為核心、副城市區域為重點的旅游發展新格局。二是不斷充實城市群旅游資源項目庫，聯動推進旅游資源要素自由配置，加大資源要素跨區域配置等激勵支持，建議成立城市間文旅產業常態推進聯席機制，聚焦“住、業、游、樂、購”多場景應用，打造跨城市、一體化的旅游服務資源。比如有的城市圈推出的全域旅游e卡通，覆蓋城市圈多個城市、所有高等級景區、無限次的一年旅游，可以享受門票、餐飲、交友、住宿、購物等多系統服務，達到服務全方位，做到“一卡在手、旅行無憂”。三是打破行政區域壁壘，夯實交通互聯互通基礎，打造一體融通基礎設施網絡，統籌推進市政設施改造升級、合理銜接，協同建設新型基礎設施，推動城市圈機場群協同發展，共建軌道上的城市圈。以高鐵開通為契機，將發揮交通樞紐城市核心引擎作用，聯動新開通沿線城市，實現旅游資源共享，客源互送，產業發展協同，全力推進城市群旅游目的地建設。（四）推動城市旅游產業向新發展一是樹立全域發展理念，突出城市的區位優勢和生態優勢，塑造城市文化和旅游品牌新IP。在尊重差異化發展的基礎上，加強城市聯動、城鄉聯動、要素聯動，實現整體提升。將高鐵沿線城市建設成為特色鮮明、功能齊全、服務一流、游客滿意的旅游目的地。二是延伸城市旅游產業鏈條，推動旅游與一、二、三產業深度融合，拓展旅游發展空間，培育旅游新興業態，形成旅游和相關產業互促互動的良性格局。推動旅游數字化發展，提升旅游科技含量，推進旅游產品、業態、服務、模式創新，增強城市旅游發展動能。推動旅游發展從資源和要素驅動向創新驅動轉變，促進旅游發展高質量和旅游管理現代化。總之，要創新管理體制，完善城市旅游設施，提升服務意識，加強城市旅游與相關產業融合，圍繞資源、客源、服務三大核心要素做文章，推出更多高品質、實惠便捷的旅游線路和產品，做大做強城市旅游經濟，努力把旅游業培育成市域經濟的戰略性支柱產業和城市經濟增長的新引擎。五、結語城市集中了資本、科技、文化、教育等，構成了旅游生態發育的肥沃土壤，已成為最重要的旅游目的地和客源地。高鐵是激活旅游行業的重要變量之一。高鐵的開通將重新定義“城市游”的概念，對沿線旅游的帶動作用不可估量。高鐵時代帶來城市旅游新機遇，催生城市旅游