1為積極推動交通強國建設，提升智慧交通感知有限公司提出，河北省交通規劃設計研究院有限公司、本標準于2023年由中國技術市場協會交通運輸專業北雄安京德高速公路有限公司、河北省交通規劃2023年1月，由中國技術市場協會交通運輸專業委員會提出綱評審，啟動了《高速公路毫米波雷達組網成立了標準編制組，開始著手《高速公路毫米波草工作，于2024年12月完成標準征求意見稿編制，計劃2022023年1月～2023年3月，明確工作后立即成立了編制組，企業及相關的設計、使用單位參與，對高速公路毫米步的研究，并就該技術的國內外相關技術標準制定及2）標準初稿起草階段（2023年4月～22023年7月，編制組完成了高速公路毫米波雷達組網技術指據及實體工程驗證數據的收集整理，在此基礎上進一步2023年10月，在充分調研和分析總結的基礎上，經過討論配對以及多雷達融合區域的目標關聯，保證了關聯的正提高了單點交通毫米波雷達對目標的穩定跟蹤能力，同本指南規定了智能路側交通毫米波雷達在高速法以及技術規范。本指南適用于針對高速公路場景使米波雷達。包括以下章節內容：范圍、規范性引用文3、合理利用國家資源，推廣先進技術成果，在符合使通過雷達檢測傳感器掃描對高速公路上行駛的車輛、），出道路擁擠度狀態，同時具備交通異常事件發3），取車輛的特征信息以及多雷達間的多數據融合方式，可實現實時跟蹤定位。也可實現對行駛在本路段內的所有車輛進行對其現在的實時運動狀態、異常行為、行駛里程、車輛特征大數據分析系統可以獲取這些車輛的全路徑的行駛狀態、司無違章違規行為、實時位置、分布區域等重要信息，通過這3）特定車輛以及車隊進行全程跟蹤監視。的監控攝像機設備聯動，可實現對異常事件事故車輛、時全程跟蹤監視，此外系統也可以按照時間節點提供道軌跡，因此可實現對特殊車輛和特殊車隊的全程追4）事件檢測功能。雷達傳感器通過掃描檢測可發現交通事件并進行報警提示，行人、禁止通行等。雷達檢測到異常事件時能夠驅動與雷達對異常車輛、行人或事故現場持續自動跟蹤、定位和查看，形、情報信息發布、手機APP等多種形式告知司乘人員，讓5）依托開放地圖實時演示功能。雷達掃描地圖，對區域進行詳細查看。地圖數據可在擾的抑制；研究了基于稀疏恢復的先進信號處理算法，可去描述目標的運動規律，通過泰勒近似，可以將卡爾曼濾波應線性目標運動模型，解決交通場景中的非線性問題，提升對機針對超距雷達目標分類識別需求，項目開展了基于相征測量方法研究，并考慮實際環境中的擴展目標情況，設精度微動特征提取流程，可以有效提升超距項目提出了基于航跡的多周期四維聯合關聯5針對多雷達間實現連續不間斷目標接力跟蹤，提出了合關聯算法，可以快速實現探測覆蓋區航跡的關聯配對關聯，保證了多雷達間的目標接力關聯跟蹤能力，實現2020年6月-2021年3月，在河北省新元高速3km演示路段完成多雷達組合布設前2021年5月完成榮烏高速新線全線73km的雷達組合布設設計和安裝，實現了雷達2021年8月完成京德高速一期全線86km的雷達組合布設設計和安裝，實現了雷達“智慧交通”的目標是通過建設智慧交通系統充分保障交通安全，提升交通系統運行效率和管理水平。交通系統的感知層是智慧交通的重要組成部分，雷達是實現智慧交通的關鍵傳感器之一。智能路側毫米波交通雷達通過對傳統交通監測系統的變革，提升交通監測系統的信息化、智能化、集成化和網絡化。目前市場上缺乏關于路側毫米波雷達組網指南，通過制定標準，可以規范了作為智慧高速核心傳感器的毫米波交通雷達的使用要求和規范，強化了市場對毫米波交通雷達的檢測與認雖然在標準的起草過程中，標準編制工作小組人員進行了大量調研工作，盡可能使標準制訂地科學合理，但是由于認