國際貿易實務主講教師：馬添翼Practicesof

InternationalTrade2/10/20252國際貿易理論與實務2/10/20253國際貿易理論與實務2/10/20254國際貿易理論與實務2/10/20255國際貿易理論與實務2/10/20256國際貿易理論與實務2/10/20257國際貿易理論與實務E組(啟運)EXW(EXWorks)工廠交貨F組(主運費未付)FCA(FreeCarrier)貨交承運人FAS(FreeAlongsideShip)船邊交貨FOB(FreeOnBoard)裝運港船上交貨C組(主運費已付)CFR(CostandFreight)成本加運費CIF(Cost，InsuranceandFreight)成本加保險費、運費CPT(CarriagePaidTo)運費付至CIP(CarriageandInsurancePaidTo)運費保險費付至2/10/20258國際貿易理論與實務D組(到達)DAF(DeliveredAtFrontier)邊境交貨DES(DeliveredExShip)目的港船上交貨DEQ(DeliveredExQuay)目的港碼頭交貨DDU(DeliveredDutyUnpaid)未完稅交貨DDP(DeliveredDutyPaid)完稅后交貨Incoterms2000Incoterms2021D組(到達)DAP(DeliveredAtPlace)目的地交貨DAT(DeliveredAtTerminal)目的地或目的港的集散站交貨DDP(DeliveredDutyPaid)完稅后交貨2/10/20259國際貿易理論與實務incoterms2000工廠倉庫敞車機場集裝箱碼頭碼頭火車站堆場CY汽車站出口國進口國

FCA

CPT

CIP*FOB

*CFRDDU

*FAS*CIF

*DES*DEQDDP

EXW出口國進口國DAF關境關境2/10/202510國際貿易理論與實務incoterms2021工廠倉庫敞車機場集裝箱碼頭目的地火車站堆場CY汽車站出口國進口國

FCA

CPT

CIP*FOB

*CFR

DAP

*FAS*CIF

DATDDP

EXW出口國進口國關境關境2/10/202511國際貿易理論與實務貿易術語交貨地點風險轉移運輸保險運輸方式EXW工廠交貨賣方工廠交貨時買方買方內陸交貨FCA貨交承運人

FAS船邊交貨

FOB船上交貨交承運人

裝運港船邊

貨裝船上貨交承運人

船邊

貨裝船上買方買方各種運輸

海運內河

海運內河CFR成本加運費

CIF成本運費保險費

CPT運費付至

CIP運費保險費付至貨裝船上貨裝船上貨交承運人

貨交承運人貨裝船上

貨裝船上

貨交承運人

貨交承運人賣方買方

賣方

買方

賣方海運內河

海運內河

各種運輸

各種運輸DAP目的地交貨

DAT目的地交貨

DDP完稅交貨目的地目的地

指定目的地交貨時

交貨時

交貨時賣方賣方各種運輸

各種運輸

各種運輸2/10/202512國際貿易理論與實務EXW〔ExWorks〕2/10/202513國際貿易理論與實務EXW〔ExWorks〕清關〔CustomsClearance〕即結關，是指進口貨物、出口貨物和轉運貨物進入或出口一國海關關境或國境必須向海關申報，辦理海關規定的各項手續，履行各項法規規定的義務。清關義務包括交納關稅和其他費用，還包括履行一切與貨物通過海關有關的行政事務以及向當局提供必要信息并交納相關費用。多式聯運：由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉運而共同完成的運輸過程統稱為復合運輸，我國習慣上稱之為多式聯運。在我國由于國際海上運輸與沿海運輸、內河運輸分別適用不同的法律，所以國際海上運輸與國內沿海、內河運輸可以視為不同的運輸方式。2/10/202514國際貿易理論與實務FCA(FreeCarrier)貨交承運人〔….指定地點〕賣方將貨物交至指定地點由買方指定的承運人照管，并辦理貨物出口清關手續，即作為其履行交貨義務。賣方承擔貨交承運人之前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。承運人是指在運輸合同中承諾通過鐵路、公路、空運、海運、內河航運或上述運輸方式的聯合方式履行運輸或由他人履行運輸的人。即可以是實際承運人，也可以是運輸代理人或其他人。適用于任何一種運輸方式，包括多式聯運。2/10/202515國際貿易理論與實務FCA(FreeCarrier)賣方義務承擔貨物交給承運人以前的一切風險。在指定地點按約定日期將貨物交給買方指定的承運人，并給予買方貨物已交付的充分通知。辦理出口清關手續，提供出口單據或相等的電子信息。買方義務承擔貨物在交給指定承運人之后的一切風險辦理進口清關手續訂立運輸合同，并將承運人名稱及時通知賣方。收取貨物，接受單據，支付貨款2/10/202516國際貿易理論與實務FCA(FreeCarrier)2/10/202517國際貿易理論與實務FAS(FreeAlongsideShip)裝運港船邊交貨〔….指定裝運港〕指賣方將貨物交至指定的裝運港碼頭或駁船內靠船邊，并辦理出口清關手續和交納出口關稅，作為其履行交貨義務。即賣方要將貨物交到碼頭船上吊鉤所及之處，或用駁船將貨物運至船邊吊鉤所及之處。賣方義務相當于FAS=EXW+將貨物交至裝運港船邊的費用和風險+出口清關的費用和風險(2000新修改)賣方承擔貨物運至船邊前的一切費用和風險。只適合于水上運輸方式。2/10/202518國際貿易理論與實務FAS(FreeAlongsideShip)2/10/202519國際貿易理論與實務案例：2001年4月在廣州春交會上汕頭市某出口公司〔以下簡稱B〕與香港某進口商〔以下簡稱A〕簽訂了一份出口尼龍縐紋布跑步衫上裝3000打的合同。合同規定每打15美元EXW汕頭，紙箱裝，每箱5打，6月15日之前交貨，支付方式為經A驗貨合格后電匯。6月9日B通知港商貨已備妥速來驗收。6月10日港商A派代表來汕頭，由B陪同赴汕頭市某服裝廠(以下簡稱C)驗貨。11日該批貨全部驗收合格后并在港商代表的監督指導下，按照港商出具的嘜頭一一裝箱刷嘜。隨即該代表向港商A發出電傳，稱貨已驗收刷嘜完畢，B方等貨款匯到后即可提供商業發票和其他有關的單證。12日B方收到港商匯來的貨款45000美元，隨即B方將有關票證交付港方代表。2/10/202520國際貿易理論與實務案例1：2/10/202521國際貿易理論與實務案例分析：2/10/202522國際貿易理論與實務案例：美國出口商與韓國進口商簽訂了一份CFR合同，合同規定由賣方出售2000公噸小麥給買方。小麥在裝運港裝船時是混裝的，共裝運了5000公噸，準備在目的地由船公司負責分撥2000公噸給買方。但載貨船只在途中遇高溫天氣發生變質，共損失2500公噸。賣方聲稱其出售給買方的2000公噸小麥在運輸途中全部損失，并認為根據CFR合同，風險在交付承運人時已經轉移給買方，故賣方對損失不負責任。買方那么要求賣方履行合同。雙方發生爭議，后將爭議提交仲裁解決。問：仲裁機構將如何裁決？2/10/202523國際貿易理論與實務案例分析：本案中買方訂購的2000噸小麥是與另外3000噸混裝的，沒有證據證明賣方對分屬不同買家的貨物進行特定化。這導致賣方后來聲稱的買方的2000噸小麥全損的理由缺乏支持。根據貨物在特定化之前風險不發生轉移的法律規定，本仲裁庭認為該2000噸小麥的風險沒有發生轉移，賣方應該為此損失承擔全部責任。2/10/202524國際貿易理論與實務貨物特定化問題：2/10/202525國際貿易理論與實務FOB(FreeOnBoard)2/10/202526國際貿易理論與實務FOB(FreeOnBoard)2/10/202527國際貿易理論與實務FOB(FreeOnBoard)2/10/202528國際貿易理論與實務FOB(FreeOnBoard)理艙是指為了使裝船貨物按船圖放置妥善和裝載合理，對裝入船艙的貨物進行堆置、墊隔等整理工作；平艙是貨物裝船后，為了保持船舶承受壓力均衡和航行平安，對成堆裝入船艙的散裝貨物，如煤炭，糧谷等，需要進行調動和平整。2/10/202529國際貿易理論與實務FOB(FreeOnBoard)2/10/202530國際貿易理論與實務案例：2/10/202531國際貿易理論與實務案例分析：應由誰來承擔這一后果?分析：本案中的賣方引用國際貿易慣例，以貨物裝運上船風險既已轉移給買方為由拒絕賠償，其主張是不能成立的。因為貨物品質中途發生變化，其損失是由于包裝不良造成的，這說明致損的原因在裝船前就已經存在，貨物發生損失已帶有必然性，這屬于賣方履約過程的過失，應構成違約。雖然根據國際貿易慣例對FOB的風險轉移的解釋，如途中由于突發的意外事件導致貨物的損失由買方承擔，但是本案所說的情況不屬于慣例規定的范圍，而是包裝不良造成的，故賣方拒賠是沒有道理的，他應當承擔自己違約的后果。2/10/202532國際貿易理論與實務CFR(CostandFreight)本錢加運費〔指定目的港〕指賣方必須在合同規定的裝運期內在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物至裝運上船為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，并負責租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費。賣方負責辦理出口清關手續，支付關稅，并在貨物裝船以后及時向買方發出裝船通知。CFR賣方義務=FOB+租船訂艙并支付運費CFR僅適合于水上運輸方式。2/10/202533國際貿易理論與實務CFR(CostandFreight)關于租船訂艙問題：賣方在CFR條件下只負責按照慣常航線租用通常類型的輪船運送貨物，對于買方提出的關于限制載運船舶的國籍、船型、船齡、船級以及指定裝載某船公司的船只等要求，賣方可以拒絕接受。但在實際業務中應靈活處理，在有能力辦到又不至于增加我方額外負擔和費用的情況下可以考慮接受。2/10/202534國際貿易理論與實務CFR(CostandFreight)2/10/202535國際貿易理論與實務案例：2/10/202536國際貿易理論與實務CFR(CostandFreight)2/10/202537國際貿易理論與實務CIF(Cost，InsuranceandFreight)2/10/202538國際貿易理論與實務CIF(Cost，InsuranceandFreight)2/10/202539國際貿易理論與實務CIF(Cost，InsuranceandFreight)2/10/202540國際貿易理論與實務CIF(Cost，InsuranceandFreight)2/10/202541國際貿易理論與實務CIF(Cost，InsuranceandFreight)2/10/202542國際貿易理論與實務案例：2/10/202543國際貿易理論與實務案例分析：2/10/202544國際貿易理論與實務案例：我某公司以CIF價格向外商出口一批季節性較強的貨物，雙方在合同中規定：賣方應保證運貨船只不得遲于12月1日抵達目的港。假設貨輪遲于12月1日抵達目的港，買方有權取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。問這一合同規定是否合理？為什么？2/10/202545國際貿易理論與實務案例分析：2/10/202546國際貿易理論與實務CPT(CarriagePaidTo)運費付至〔指定目的地〕指賣方將合同規定的貨物交給賣方自己指定的承運人或第一承運人，完成交貨。并且負責貨物運送至指定目的地的運輸費用。CPT的賣方義務=FCA+訂立運輸合同并支付運費風險轉移：貨交承運人適合于任何一種運輸方式2/10/202547國際貿易理論與實務CPT與CFR的不同點CFRCPT適用的運輸方式只適用于水運

適用各種運輸方式

交貨地點裝運港

由雙方約定（交給承運人）風險劃分裝運上船

貨交承運人為界

2/10/202548國際貿易理論與實務CIP(CarriageandInsurancePaidTo)2/10/202549國際貿易理論與實務2/10/202550國際貿易理論與實務FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP運輸方式海運和內河運輸海運和內河運輸、陸運、空運、多式運輸交貨和風險轉移的地點在裝運港裝運上船根據運輸方式和不同約定而定裝卸費用負擔通過術語變形來明確費用負擔在運費中已明確運輸單據已裝船清潔提單可轉讓提單、海運單、內河運單、鐵路運單、公路運單、航空運單、多式運輸單據2/10/202551國際貿易理論與實務思考題：1、CIFlandedHamburg是指賣方必須把貨物交到漢堡港的岸上才算完成交貨義務，這種說法對嗎？為什么？2、某公司按照FAS條件與美商簽定一筆進口業務，你認為這種合同條款有無不妥？3、某公司按照CIF條件向美商出售一批核桃仁，由于該商品季節性強，雙方在合同中規定，買方必須在9月底以前將L/C開到賣方，賣方那么保證運貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達目的港，買方有權取消合同。如此時貨款已付，賣方必須將貨款退還買方。你認為這種合同條款是否適宜？2/10/202552國際貿易理論與實務思考題：2/10/202553國際貿易理論與實務DAF(DeliveredatFrontier)邊境交貨〔指定地點〕指賣方將備妥的貨物運至邊境上的指定地點，辦理出口清關手續并支付出口關稅后交給買方處置，才算完成交貨義務。DAF的賣方義務=EXW+將貨物運至邊境的費用和風險+出口清關的費用和風險主要適用于兩國接壤并采用公路或鐵路運輸方式時，但其他運輸方式也可適用2/10/202554國際貿易理論與實務DAF(DeliveredatFrontier)2/10/202555國際貿易理論與實務DES〔DeliveredExShip〕目的港船上交貨〔指定目的港〕指賣方在合同規定的期限內將備妥的貨物交至指定目的港的船上交由買方處置，就算完成交貨義務。賣方承擔貨物運至指定目的港船上的一切費用和風險；買方那么負責卸貨并支付卸貨費，辦理進口清關手續并支付進口關稅。僅適合于水上運輸方式。2/10/202556國際貿易理論與實務DES與CIF的區別：2/10/202557國際貿易理論與實務DEQ〔DeliveredExQuay〕目的港碼頭交貨〔指定目的港〕指賣方要在合同規定的期限內在指定目的港碼頭將貨物交付買方作為履行其交貨義務。DEQ賣方義務=DES+卸貨的費用和風險由買方負責進口清關并支付進口關稅僅適合于水上運輸方式。2/10/202558國際貿易理論與實務DDU〔DeliveredDutyUnpaid〕2/10/202559國際貿易理論與實務DAP(DeliveredAtPlace)2/10/202560國際貿易理論與實務DAT(DeliveredAtTerminal)2/10/202561國際貿易理論與實務DDP(DeliveredDutyPaid)2/10/202562國際貿易理論與實務2/10/202563國際貿易理論與實務2/10/202564國際貿易理論與實務與交貨有關的其他問題E組EXW產地交貨合同F組FCA、FAS、FOB裝運合同C組CFR、CIF、CPT、CIP裝運合同D組DAT、DAP、DDP到達合同2/10/202565國際貿易理論與實務風險的提前轉移問題買方沒有按約定受領貨物或沒有給予賣方完成交貨義務的必要指示，如：沒有給予裝船時間或交貨地點的通知。前提條件：貨物必須已正式劃歸合同項下，即為特定化下的貨物，如貨物尚未特定化，風險不能提前轉移。2/10/202566國際貿易理論與實務2/10/202567國際貿易理論與實務2/10/202568國際貿易理論與實務2/10/202569國際貿易理論與實務2/10/202570國際貿易理論與實務案例：2000年5月，美國某貿易公司(以下簡稱進口方)與我國江西某進出口公司(以下簡稱出口方)簽訂合同購置一批日用瓷具，價格條件為CIFLOS－ANGELES，支付條件為不可撤銷的跟單信用證，出口方需要提供己裝船提單等有效單證。出口方隨后與寧波某運輸公司(以下簡稱承運人)簽訂運輸合同。8月初出口方將貨物備妥，裝上承運人派來的貨車。途中由于駕駛員的過失發生了車禍，耽誤了時間，錯過了信用證規定的裝船日期。得到發生車禍的通知后，我出口方即刻