【摘要】廣東省深圳市第八幼兒園在幼兒交通安全教育中，立足于幼兒發展，將幼兒視為“N”，并以家庭為基礎，以幼兒園為主體，以社會為依托，積極構建家園社協同的教育命運共同體，從而讓這三方發揮“N×3”的效力，支持幼兒發展。【關鍵詞】幼兒交通安全教育；家園社；兒童友好《中小學幼兒園安全管理辦法》第三十八條指出：“學校應當按照國家課程標準和地方課程設置要求，將安全教育納入教學內容，對學生開展安全教育，培養學生的安全意識，提高學生的自我防護能力。”《幼兒園工作規程》也指出：“幼兒園應當把安全教育融入一日生活，并定期組織開展多種形式的安全教育和事故預防演練。”正所謂“安全無小事”，作為幼兒教師，我們應根據幼兒的身心發展特點，針對幼兒在實際生活中可能遇到的安全問題，把安全教育滲透于各個領域，采用豐富多樣的教育形式，提升幼兒安全意識，開展長期的教育活動。在實踐中，筆者發現：幼兒在家庭環境中，可以真正獲得生活體驗和感性經驗；同時，社會資源的支持和互補，能夠提升幼兒安全教育的質量。基于此，本文呈現了筆者所在的幼兒園（以下簡稱“我園”）對幼兒交通安全教育中的“N×3”操作進行探索的過程。一、調研排查，梳理隱患（一）進行園所周邊交通安全隱患調查我園為住宅小區配套幼兒園，周邊配套設施比較老舊。為保障幼兒入園、離園的安全，我園教師緊緊圍繞人、車、路、園四個要素，深入開展隱患排查。如我園教師發現，在接送幼兒的高峰期，不少家長常常把車停在南門（園所南側為住宅小區內部道路，園所的北門才是主要出入口），再加上住宅小區的居民也需要停車，使得園所南側停放的車輛比較多，并且常常出現“家長們臨時停放的車輛影響住宅小區內部道路的正常通行”的情況。另外，園所周邊的交通標識不完善、缺少供家長停放車輛的區域、園所周邊道路被小攤販和培訓機構人員占用，也給幼兒的交通安全帶來了隱患。（二）進行幼兒出行方式調查我園對幼兒出行方式的調查結果顯示：我園的400多名幼兒中，約有80%的幼兒由爺爺奶奶或保姆負責接送，約有20%的幼兒由父母負責接送。幼兒所乘坐的交通工具中，電動自行車約占40%，自行車約占25%，私家車和公交車、地鐵約占15%；其余的幼兒采用的是步行的方式。（三）聯動解決交通安全隱患在對園所周邊交通情況進行深入調查和綜合梳理后，我園主動與城管、交警、物業等相關部門建立聯系，邀請他們參加會議，在會上展示了調查結果。與會方達成了以下共識：城管部門將對園所周邊環境進行管理，交警鐵騎將在接送幼兒的高峰期對家長的車輛停放進行引導，物業管理人員將增設提示行人注意安全的標識。同時，我園安排了教師專門負責接幼兒下車、入園，對家長停車的時間做了規定。這些舉措改善了園所周邊的交通情況，使交通秩序變得更加井然。二、日常滲透，組織活動活動的設計和開展應始終以幼兒為中心，將交通安全教育融入幼兒園日常教學。這需要教師將交通安全知識與幼兒的現有經驗有機結合，深入挖掘交通安全教育的價值，激發幼兒的興趣，進行相關知識的拓展。教師通過組織各項活動、營造良好環境以及鼓勵家長參與等多種方式，可以幫助幼兒在獲得基礎知識的同時積累實踐經驗，全面提升他們的認知水平。（一）區域活動教師可以在各班閱讀區為幼兒提供與交通安全相關的圖書，如《紅綠燈眨眼睛》、《嘭！》、《我會安全過馬路》、宮西達也小卡車系列繪本，并為幼兒展示一套仿真的交通標識。在閱讀區，幼兒借助點讀筆、MP4等設備，通過分享交流、觀看視頻、自主閱讀等不同方式，可以了解交通安全的相關信息。（二）日常活動教師可以在日常活動中，利用餐前時間和離園環節，開展交通安全主題的活動，讓幼兒在“小汽車嘀嘀嘀，看見紅燈停下來，看見黃燈等一等，看見綠燈往前走”“上車時隊伍排好，安全帶兒系牢牢”“小手拉大手，安全是我們的好朋友”等兒歌的誦讀中，學習乘車禮儀，懂得遵守交通規則，在潛移默化中把一個個交通安全知識點連成線。（三）游戲活動《3—6歲兒童學習與發展指南》指出，教師要結合社會生活實際，幫助幼兒了解基本行為規則或其他游戲規則，體會規則的重要性，學習自覺遵守規則。為了達到這一目標，我園因地制宜，將戶外活動場所改造成大型游戲區，并把每周五上午設定為全園幼兒的自選活動時間。“自行車賽道”是幼兒很喜歡的游戲場所，這里為幼兒提供了自行車，繪制了斑馬線、方向箭頭等標識。幼兒在自主游戲的過程中，掌握了如何看信號燈、看交通指揮手勢，學會了禮貌謙讓，并且能運用自己掌握的交通安全知識有序地進行其他活動。（四）主題活動我園會定期開展“我是交通安全小達人”主題墻的設計活動，展示幼兒和家長一起制作的交通安全小報等。對門廳和走廊的墻面進行繪制，有利于深化幼兒對交通安全知識的理解。三、落實教育，提升效能為了保證交通安全教育的實效，我園對選擇課程主題、引導家長參與、利用社會資源方面進行了深入的研究，形成了聚焦幼兒發展的交通安全教育模式。（一）基于幼兒需求，開展交通安全班本活動我園教師根據幼兒的發展需要，積極開展交通安全班本活動。在活動的過程中，教師有效選擇生活化的素材，整合交通安全教育內容，致力于實現幼兒發展。（二）利用主題變化，聚焦交通安全教育熱點我園每年在開展全國交通安全日活動時，都會根據當年的形勢變化設定有新意的主題。比如在“文明乘車小故事”“我是文明出行小達人”“地鐵上的小秘密”等活動中，幼兒獲得了多場景的體驗，學會了在生活中遵守規則。（三）深挖家長資源，補充交通安全教育內容我園挖掘家長資源，發揮家長優勢，豐富交通安全教育的內容和形式。比如，教師邀請職業是交警的家長為幼兒講解道路交通的相關案例、示范交通指揮手勢等，邀請職業是出租車司機的家長列舉乘坐出租車的注意事項。又如，在我園家委會組織的“媽媽故事團”活動中，參與者基于繪本進行了表演，用精彩的演出在幼兒的心中撒下了交通安全知識的種子。四、加強家園社多方聯動，發揮“N×3”效益我園加強家園社聯動，與家長、社區攜手，共同構建安全的交通環境。（一）主動提示，營造交通安全教育氛圍我園教師通過班級群發布交通安全溫馨提示，如交警部門的“一盔一帶”倡議書，在節假日期間轉發我園的公眾號上的國慶假期外出交通提示、臺風天氣的出行提示等內容。同時，我園通過深圳市學校安全教育平臺開展交通安全主題宣傳活動，讓幼兒知道要“把交通安全掌握在自己手中”，提升安全意識。（二）家園攜手，優化交通安全教育策略我園與家長一起設計“交通安全你我同行”活動，并舉辦線上家長會、家長沙龍等活動，使家長成為幼兒學習交通安全知識時的重要引導者，形成家園合力。比如，在落實“一盔一帶”理念時，我園通過致家長的一封信、微信消息、手機短信等形式，鼓勵家長在接送幼兒時做到“一盔一帶”，為幼兒樹立榜樣。（三）園社攜手，織牢交通安全防護網我園在做好日常交通安全教育的同時，也會整合社會資源，做好防護方面的工作。當組織幼兒開展校外活動時，我園會借助社區安保力量為幼兒提供服務。如社區的安保人員會在幼兒途經的路口等待，護送幼兒過馬路。另外，我園還聘請了所在轄區的交警作為交通安全副園長。交通安全副園長會帶領幼兒參與“交警裝備展示”“交警鐵騎秀”等活動。五、實踐反思幼兒安全是“幼有善育、學有優教”的基石，也受到家庭和社會的關注。幼兒園是幼兒健康成長的搖籃，保護幼兒的安全是教師工作的重中之重。而如果僅僅依靠幼兒園一方的力量，很難完全滿足幼兒對安全知識學習的需要。這說明安全教育還需要家庭和社會的配合。當下，幼兒園要發揮自身的教育優勢，主動推進家園社協同育人。在實踐中，我園充分發揮家委會的管理作用，通過與家委會的定期交流，確保教育目標的落實。家委會成員會向我園反饋家長的意見，參與我園的決策過程，在我園組織的活動中進行監督，也會向家長傳達我園的決議。比如，在“家園警”交通安全護衛隊的活動執行中，家委會從以下幾個方面推動了相關工作的有序開展：首先，家委會幫助家長志愿者明確分工，或督促接送幼兒的家長讓出通道，或配合我園教師維持秩序，或引導幼兒安全地出入園所門口。其次，家委會做好排班登記工作和值日當天的簽到管理工作。最后，家委會進行志愿服務時間和過程的記錄。“家園警”交通安全護衛隊的組建，能夠緩解家長接送幼兒期間園所門口的交通擁堵，消除園所周邊的交通安全隱患。通過這樣的活動，家長志愿者普遍表示通過“護學崗”保障幼兒安全是一件十分光榮的事；我園教師則發現，家長的接送行為變得更加文明，家長與自己的溝通得到加強。六、關于兒童友好的啟示2021年，“率先創建兒童友好城市”被列入深圳經濟特區創新舉措和經驗做法清單［1］。隨著深圳對兒童友好社區建設的不斷探索，我園對于幼兒交通安全教育中的“N×3”操作也有了一些啟示。（一）讓兒童有參與權幼兒園及教師應樹立“重視兒童、尊重兒童”的理念，充分考慮兒童的身心方面的需要，在提供資源時，為兒童創造發展的空間［2］。兒童的參與權與其在幼兒園里的生活、學習、游戲密切相關。如我園在環境創設中讓兒童成為主人，對一米以下的墻面進行自主設計。（二）選擇合適的兒童參與方式兒童參與活動的形式要符合其特點，堅守以兒童為本的立場。幼兒園及教師應關注兒童在活動中參與的時長、體驗的深度、操作的頻次，在兒童遇到困難時及時給予幫助。教師可以讓兒童用畫一畫、說一說等方式展開互動，多給兒童親身體驗的機會。（三）及時反饋兒童參與的結果幼兒園及教師應將兒童參與的結果用合適的方式反饋給兒童。在完成環境創設后，教師可以帶著兒童去到相應的場地，讓兒童獲得親身感受，這樣既能激發兒童參與后續環