任務(wù)一

認(rèn)知車站客運(yùn)組織工作客運(yùn)組織概述人、車、線路、車站是其基本構(gòu)成要素。安全、準(zhǔn)時(shí)、迅速、便捷、舒適的服務(wù)是各城市軌道交通企業(yè)的宗旨。客運(yùn)組織概述城市軌道交通車站客運(yùn)組織原則合理安排售檢票位置、出入口、樓梯，行人流動(dòng)線簡單、明確，盡量減少客流交叉、對(duì)流。乘客換乘其他交通工具之間順利連接。人流與車流的行駛路線嚴(yán)格分開，以保證行人的安全和車輛行駛不受干擾。完善誘導(dǎo)系統(tǒng)，快速分流，減少客流集聚和過分擁擠現(xiàn)象。滿足換乘客流的方便性、安全性、舒適性等一些基本要求。客運(yùn)組織概述城市軌道交通車站客運(yùn)組織宗旨(2)準(zhǔn)時(shí)城市軌道交通運(yùn)營單位根據(jù)行車組織、設(shè)備維護(hù)以及客流情況編制列車運(yùn)行時(shí)刻表，運(yùn)營各部門嚴(yán)格遵照時(shí)刻表執(zhí)行(1)安全基本需求和首要標(biāo)準(zhǔn)安全是城市軌道交通運(yùn)營中不可忽視的重要問題，“安全第一”是乘客的基本需求和首要標(biāo)準(zhǔn)，也是軌道交通運(yùn)營管理的主題。客運(yùn)組織概述城市軌道交通車站客運(yùn)組織宗旨(3)迅速在城市生活節(jié)奏越來越快的時(shí)代，是否能夠迅速出行、到達(dá)成為乘客選擇交通工具的重要考量指標(biāo)。(4)便利城市軌道交通的便利性主要體現(xiàn)在：列車間隔較短可縮短乘客候車時(shí)間，購票、檢票、進(jìn)站、出站環(huán)節(jié)便于操作，進(jìn)出站時(shí)通過乘坐電動(dòng)扶梯可節(jié)約時(shí)間，干凈整潔的衛(wèi)生間可為乘客提供便利，完善的設(shè)備如無障礙電梯可保證殘疾人乘客順利乘車。客運(yùn)組織概述城市軌道交通車站客運(yùn)組織宗旨(5)優(yōu)質(zhì)服務(wù)城市軌道交通在服務(wù)方面為乘客提供干凈、整潔的車站環(huán)境，適宜的車內(nèi)溫度、濕度，平穩(wěn)的列車運(yùn)行，以及低噪聲等方面的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。客運(yùn)組織概述客運(yùn)組織基本要求（1）站容站貌整潔車站內(nèi)外應(yīng)整潔、干凈，門、窗、出入口飛頂應(yīng)齊全、明凈，各種設(shè)備和設(shè)施擺放整齊、有序、無積塵，站廳、通道及出入口的墻壁光潔，地面無痰漬和臟物，廁所清潔、衛(wèi)生

溫度適宜客運(yùn)組織概述客運(yùn)組織基本要求（2）導(dǎo)向標(biāo)志清晰、完備車站出入口應(yīng)有站名標(biāo)記，車站內(nèi)應(yīng)有到達(dá)出入口、檢票口、站臺(tái)、票務(wù)中心、客服中心、衛(wèi)生間、列車運(yùn)行方向和商鋪等處的指引標(biāo)牌在乘客乘車的全過程、不中斷地提供導(dǎo)向信息。客運(yùn)組織概述客運(yùn)組織基本要求（3）服務(wù)質(zhì)量第一服務(wù)工作中做到耐心、虛心、細(xì)心、熱心、貼心、真心。客運(yùn)組織概述客運(yùn)組織基本要求（4）嚴(yán)格按規(guī)章辦事客運(yùn)作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)規(guī)章制度，按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序及要求執(zhí)行，服從命令、聽從指揮，處理客傷及乘客其他事物時(shí)要及時(shí)，并堅(jiān)持公平、公正的原則，妥善處理。客運(yùn)組織概述客運(yùn)組織基本要求（5）掌據(jù)客流變化規(guī)律車站及客運(yùn)部門要經(jīng)常進(jìn)行客流調(diào)查與分析，積累客流資料，掌握不同時(shí)期的客流變化規(guī)律，及時(shí)有效地調(diào)整客流組織方案，確保乘客運(yùn)輸安全、平穩(wěn)、有序。（6）搞好聯(lián)勞協(xié)作各運(yùn)作業(yè)人員應(yīng)隨時(shí)與行車值班員、列車司機(jī)、公安人員、保安、保潔等有關(guān)工種作業(yè)人員加強(qiáng)聯(lián)系，密切配合，協(xié)同工作，確保列車與乘客安全。客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營管理模式城市軌道交通運(yùn)營管理架構(gòu)運(yùn)營管理乘客運(yùn)輸管理調(diào)度指揮票務(wù)管理乘務(wù)管理運(yùn)營設(shè)備維修管理土建通信信號(hào)供電機(jī)電車輛車站指揮客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營管理模式城市軌道交通控制中心管理架構(gòu)控制中心主任資訊助理環(huán)控調(diào)度行車調(diào)度電力調(diào)度線路值班主任客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營管理模式運(yùn)營控制中心各崗位主要工作控制中心主任：控制中心總體負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)控制中心全面工作；線路值班主任：各線路指揮當(dāng)班負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)當(dāng)班行車、電力、環(huán)控等調(diào)度員的工作；資訊助理：負(fù)責(zé)控制中心信息收集、分析與發(fā)布等工作；行車調(diào)度員：負(fù)責(zé)行車指揮工作的專職人員；電力調(diào)度員：負(fù)責(zé)供電系統(tǒng)管理和調(diào)度的專職人員；環(huán)控調(diào)度員：負(fù)責(zé)環(huán)境控制系統(tǒng)管理和調(diào)度的專職人員；客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營管理模式車站管理模式（1）自然站管理模式。以一個(gè)車站為一個(gè)單位進(jìn)行日常工作組織和管理。運(yùn)營單位部門（車務(wù)部門）車間（車站管理部門）班組（車站）運(yùn)營單位部門（車務(wù)部門）車間（區(qū)段中心站）（2）中心站管理模式。在一條線上選取幾個(gè)站作為中心站，即以幾個(gè)車站為一個(gè)單位進(jìn)行日常工作組合管理。客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營管理模式車站管理模式（3）車站崗位設(shè)置某地鐵車站實(shí)行中心站管理，由3、4個(gè)自然站組成一個(gè)中心站，根據(jù)車站設(shè)計(jì)及客流情況設(shè)置各崗位人數(shù)，負(fù)責(zé)日常客運(yùn)組織及列車運(yùn)行的監(jiān)控。中心站長值班站長行車值班員保安保潔站務(wù)員客運(yùn)值班員思考與練習(xí)一、填空題1.城市軌道交通客運(yùn)組織宗旨

、

、

、

、

。2.

自然站管理模式，以

個(gè)車站為一個(gè)單位進(jìn)行日常工作組織和管理。二、選擇題1.重慶第一條軌道交通線路開通運(yùn)營時(shí)間？（

）A．2004年

B.2005年

C.2003年2.

是城市軌道交通系統(tǒng)的核心？（

）A．控制指揮中心（OCC）

B.自然站C.中心站三、簡單題1.城市軌道交通客運(yùn)原則。2.簡述城市軌道交通中心站管理模式？技能訓(xùn)練【任務(wù)實(shí)施】查閱不同城市軌道交通發(fā)展情況，收集不同城市運(yùn)營管理模式，并按小組進(jìn)行展示匯報(bào)。1.查閱城市名稱

，目前該城市軌道交通開通線路

幾條，該城市運(yùn)營管理模式是

。2.該城市軌道交通特色點(diǎn)有哪些？

————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————3.各小組派代表對(duì)本小組城市軌道交通發(fā)展情況進(jìn)行展示匯報(bào)。4.

對(duì)本任務(wù)內(nèi)容的學(xué)習(xí)情況進(jìn)行總結(jié).謝謝聆聽任務(wù)一

認(rèn)知車站服務(wù)工作對(duì)服務(wù)人員的要求尊重他人熱情主動(dòng)控制情緒冷靜沉穩(wěn)客運(yùn)服務(wù)基本特征與原則基本特性無形性即時(shí)性同時(shí)性差異性服務(wù)原則以乘客為中心尊重乘客以理服人、得理讓人客運(yùn)服務(wù)的分類按照服務(wù)時(shí)間和銷售時(shí)間不同，可以將服務(wù)劃分為售前服務(wù)、售中服務(wù)和售后服務(wù)。1.按照服務(wù)時(shí)間和銷售時(shí)間劃分按照提供服務(wù)的主體不同，可以將服務(wù)劃分為人工服務(wù)和自助服務(wù)。2.按照提供服務(wù)的主體劃分客運(yùn)服務(wù)基本內(nèi)容出入口進(jìn)入站廳（安檢）乘客需求：車站位置合理，出入口容易找到，引導(dǎo)標(biāo)志明確，安檢效率高。服務(wù)基本內(nèi)容：這是車站服務(wù)工作的開始，服務(wù)內(nèi)容主要包括安檢服務(wù)、問詢服務(wù)和引導(dǎo)服務(wù)。購（換）票服務(wù)和充值服務(wù)乘客需求：車站非付費(fèi)區(qū)應(yīng)合理設(shè)置自動(dòng)售票機(jī)和售票亭，并保證售票設(shè)備不被其他用途的設(shè)施遮擋，引導(dǎo)指示明確，標(biāo)志醒目，購票充值等候時(shí)間不長。服務(wù)基本內(nèi)容：乘客進(jìn)入車站付費(fèi)區(qū)前需要購票，其方式有人工售票和自助售票兩種。客運(yùn)服務(wù)基本內(nèi)容刷票進(jìn)站乘客需求：閘機(jī)位置醒目，指示明確，能快速通過閘機(jī)。服務(wù)基本內(nèi)容：乘客購票后，將所持車票放在刷卡區(qū)域，經(jīng)檢票無誤后，閘機(jī)釋放，讓乘客通過閘機(jī)進(jìn)入付費(fèi)區(qū)。站臺(tái)候車乘客需求：方便到達(dá)站臺(tái)，舒適候車，明確自己所乘列車的進(jìn)站時(shí)刻和方向。服務(wù)基本內(nèi)容：引導(dǎo)乘客文明乘車，間乘客宣傳在黃線以內(nèi)候車，維持站臺(tái)候車秩序，阻止乘客在站臺(tái)追逐打鬧、跳下站臺(tái)等行為。客運(yùn)服務(wù)基本內(nèi)容上下車乘客需求:廣播系統(tǒng)提供有效提示，上下車秩序良好、安全快速。服務(wù)基本內(nèi)容:主要包括維護(hù)站臺(tái)的乘降秩序，提醒乘客先下后上，在車門或站臺(tái)門開關(guān)過程中，制止乘客強(qiáng)行上萬列牽行為，車門或站臺(tái)門關(guān)閉后，禁止扒門等行為。刷票出站乘客需求:出站閘機(jī)引導(dǎo)指示明確，能夠快速出站，票務(wù)問題處理等候時(shí)間短。服務(wù)基本內(nèi)容:乘客乘坐城市軌道交通到達(dá)目的車站后，需從閘機(jī)處刷卡出站。思考與練習(xí)一、填空題1.客運(yùn)工作者必須要學(xué)習(xí)掌握服務(wù)技能，本著“

，

，

，

”的服務(wù)觀，讓乘客享受到城市軌道交通一流的服務(wù)。2.按照服務(wù)時(shí)間和銷售時(shí)間不同，可以將服務(wù)劃分為

、

和

。3.自助服務(wù)主要是通過

向乘客提供所需要的服務(wù)，如自動(dòng)售票機(jī)提供的售票、充值和查詢服務(wù)。二、選擇題1.客運(yùn)服務(wù)基本特性包括（

）。A.無形性B.即時(shí)性C.同時(shí)性D.差異性2.乘客出行對(duì)交通服務(wù)人員的要求有（）A.尊重他人B.熱情主動(dòng)C.控制情緒D.冷靜沉穩(wěn)三、簡答題1.城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)原則。2.城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)主要內(nèi)容。思考與練習(xí)謝謝聆聽任務(wù)一

認(rèn)識(shí)城市軌道交通車站類型與布局車站分類（1）高架車站。車站主體建筑和設(shè)備設(shè)施設(shè)置在立體高價(jià)建筑上的車站。其出入口設(shè)置在地面，站廳或站臺(tái)采用高架形式設(shè)置，高架站的造價(jià)相對(duì)地下站要低，但對(duì)地面景觀影響較大，大部分輕軌車站為高架站按車站與地面的相對(duì)位置分車站分類（2）地下車站。車站主體建筑和設(shè)備設(shè)施設(shè)置在地下的車站。根據(jù)地下車站的深度又分可分為淺埋車站和深埋車站。其建設(shè)費(fèi)用較高，大部分地鐵車站為地下車站，由于受地面空間的限制，一般在市區(qū)內(nèi)部地鐵車站多采用這種形式。地下車站分為淺埋車站和深埋車站（兩種。按車站與地面的相對(duì)位置分車站分類（3）地面車站。車站主體建筑和設(shè)備設(shè)施設(shè)置在地面層的車站。地面車站造價(jià)比較低，但占用地面空間，所以一般在城市郊區(qū)采用此類型的車站按車站與地面的相對(duì)位置分車站分類（1）大型車站：高峰小時(shí)進(jìn)出站總客流量達(dá)3萬人次以上。（2）中等車站：高峰小時(shí)進(jìn)出站總客流量在2～3萬人次。（3）小車站：高峰小時(shí)進(jìn)出站總客流量在2萬人次以下。按規(guī)模大小分車站分類（1）島式車站：站臺(tái)位于上、下行線路之間，可供上、下行線路同時(shí)使用的車站稱為島式站臺(tái)車站，站臺(tái)的兩端有供乘客上下的樓梯通向站廳。按站臺(tái)與線路的位置分車站分類（2）側(cè)式車站：站臺(tái)分別分布在上、下行線一側(cè)，乘客乘降互不干擾，站臺(tái)橫向擴(kuò)展余地大的車站稱為側(cè)式站臺(tái)車站。適用于規(guī)模較小的車站，人流不交叉且折返需經(jīng)過聯(lián)系通道，可不設(shè)中間站廳，管理分散。按站臺(tái)與線路的位置分車站分類（3）混合式車站：既有島式站臺(tái)又有側(cè)式站臺(tái)的車站稱為混合式車站。在有些特殊的情況下，可以綜合上述兩種型式，形成混合型站臺(tái)的車站。按站臺(tái)與線路的位置分車站組成及布局車站出入口及通道車站主體通風(fēng)道及風(fēng)亭（僅地下車站）車站辦公區(qū)乘客活動(dòng)區(qū)運(yùn)營管理用房設(shè)備用房輔助用房非付費(fèi)區(qū)付費(fèi)區(qū)售檢票區(qū)乘客集散區(qū)其他公共設(shè)施站臺(tái)自動(dòng)扶梯及樓梯其他乘客服務(wù)設(shè)施對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)來說，車站建筑一般由車站主體、出入口及通道、通風(fēng)道及風(fēng)亭（僅地下車站）等組成車站主體構(gòu)成1）運(yùn)營管理用房運(yùn)營管理用房是車站運(yùn)營管理人員使用的辦公用房，是直接或間接為例運(yùn)行和乘務(wù)服務(wù)的，主要包括車站控制室（也稱車控室）、站長室、票務(wù)室、值班室、警務(wù)辦公室、更衣室、休息室、備品庫等。車站主體根據(jù)功能可分為車站辦公區(qū)和乘客活動(dòng)區(qū)。1.車站辦公區(qū)車站辦公區(qū)是車站管理和服務(wù)人員辦公、休息的主要場所。車站辦公區(qū)內(nèi)的建筑主要包括運(yùn)營管理用房、設(shè)備用房和輔助用房。車站控制室車站票務(wù)室車站組成及布局車站主體構(gòu)成2）設(shè)備用房是安置各類設(shè)備、進(jìn)行日常維修及保養(yǎng)設(shè)備的場所，一般分為票務(wù)維修室、通信機(jī)械室、信號(hào)機(jī)械室、環(huán)控配電室、照明配電室、低壓配電室、蓄電池室、環(huán)控機(jī)房、氣瓶間、污水泵房、混合風(fēng)室、風(fēng)機(jī)房、電纜井、站臺(tái)門控制室、電梯機(jī)房、變電所控制室、動(dòng)力變壓器室、變電所儲(chǔ)藏室、變電所檢修室、變電所整流變壓、金屬封閉高壓開關(guān)設(shè)備室、整流器柜及直流開關(guān)柜室等。3）輔助用房是為保證車站內(nèi)部工作人員正常生活所設(shè)，是直接供站內(nèi)工作人員使用的，主要包括衛(wèi)生間、茶水間、更衣室、休息室等。車站組成及布局車站主體構(gòu)成2.乘客活動(dòng)區(qū)是直接為乘客服務(wù)的場所，可分為非付費(fèi)區(qū)和付費(fèi)區(qū)。（1）非付費(fèi)區(qū)是乘客購票并正式進(jìn)入車站前的活動(dòng)區(qū)域。它一般應(yīng)有較寬敞的空間，站廳非付費(fèi)區(qū)設(shè)置售票、咨詢、商業(yè)、公用電話、銀行自動(dòng)取款機(jī)等設(shè)施，可為乘客提供售票、咨詢、商業(yè)等服務(wù)。乘客可以在其中自由通行，無須付費(fèi)。（2）付費(fèi)區(qū)是乘客進(jìn)入進(jìn)站閘機(jī)之后上車之前活動(dòng)的區(qū)域。一般包括站臺(tái)、樓梯、自動(dòng)扶梯、垂直電梯和候車座椅等設(shè)施。是乘客購票后憑車票方可進(jìn)入的區(qū)域。車站組成及布局車站出入口及通道1.出入口車站出入口的主要作用在于吸引和疏散客流，車站出入口位置一般設(shè)在城市軌道交通沿線主要街道的交叉路口或廣場附近，應(yīng)盡量擴(kuò)大服務(wù)半徑，方便乘客。《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157-2013）規(guī)定：“車站出入口的數(shù)量，應(yīng)根據(jù)吸引和疏散客流的要求設(shè)置；每個(gè)公共區(qū)直通地面的出入口數(shù)量不得少于2個(gè)。”車站組成及布局車站出入口及通道2.通道城市軌道交通車站的出入口、站廳層、站臺(tái)層以通道連通，通道主要由樓梯、自動(dòng)扶梯或直升電梯和步行道構(gòu)成。通道的設(shè)計(jì)應(yīng)以乘客流動(dòng)的路線為主要考慮依據(jù)，遵循兩個(gè)原則，即減少進(jìn)出站乘客流線交叉和最大限度縮短乘客從出入口到站臺(tái)的走行距離。車站組成及布局通分道及風(fēng)亭通風(fēng)道及風(fēng)亭是為了滿足地下車站通風(fēng)要求而設(shè)置的。風(fēng)亭是地鐵車站通風(fēng)系統(tǒng)中為車站提供換風(fēng)的設(shè)施，一般分為活塞風(fēng)亭、排熱風(fēng)亭和新風(fēng)亭。風(fēng)亭一般按車站“兩端布置、一端一組”設(shè)置冷卻塔是的作用是將攜帶廢熱的冷卻水在塔內(nèi)與空氣進(jìn)行熱交換，使廢熱傳輸給空氣并排放至大氣中。冷卻塔原則上按車站“一端布置，每站一組”設(shè)置。風(fēng)亭冷卻塔車站組成及布局思考與練習(xí)一、填空題2.地鐵車站按其設(shè)置的位置，可分為

、

、

；按車站站臺(tái)形式，可分為

、和

。2.車站主體根據(jù)功能可分為

和

。二、選擇題1.城市軌道交通車站按照與地面的相對(duì)位置不同可分為哪幾類？（

）A．大型站、中型站、小型站B.中間站、換乘站、終點(diǎn)站C.地下站、地面站、高架站2.以下哪部分是城軌交通車站建筑必備部分？（

）A．車站主體B.出入口及通道C.通風(fēng)道及風(fēng)亭三、簡單題1.簡述車站類型。2.車站控制室內(nèi)主要設(shè)備有哪些？技能訓(xùn)練【任務(wù)實(shí)施】實(shí)地調(diào)研某軌道車站，記錄車站類型、出入口、通道等各項(xiàng)數(shù)據(jù)，并按小組進(jìn)行展示匯報(bào)。1.調(diào)研車站名稱

，按空間位置分屬于

，按運(yùn)營功能分屬于

，按規(guī)模大小屬于

，按站臺(tái)形式屬于

。2.車站出入口數(shù)量為

個(gè)，車站出入口外主要建筑和公共交通情況

。3.付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)設(shè)置情況，如閘機(jī)布置位置（可畫圖表示）4.各小組派代表對(duì)本小組車站調(diào)研情況進(jìn)行展示匯報(bào)。5.對(duì)本任務(wù)內(nèi)容的學(xué)習(xí)情況進(jìn)行總結(jié).謝謝聆聽任務(wù)二

認(rèn)識(shí)城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)設(shè)施設(shè)備導(dǎo)乘設(shè)備設(shè)施1.導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)的定義導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)是由符號(hào)和（或）文字與方向符號(hào)構(gòu)成的指示通往預(yù)期目的地行進(jìn)方向的標(biāo)志。城市軌道交通導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)置的目的是為引導(dǎo)乘客安全、便捷地進(jìn)站、購票、乘車、出站和換乘等，包括在緊急情況下進(jìn)行客流疏散的引導(dǎo)作用。導(dǎo)向標(biāo)志導(dǎo)乘設(shè)備設(shè)施2.導(dǎo)向標(biāo)志的分類1）按用途分類。分為引導(dǎo)性導(dǎo)向標(biāo)志、定位性導(dǎo)向標(biāo)志、其他標(biāo)志。（1）引導(dǎo)性導(dǎo)向標(biāo)志。是指引乘客進(jìn)站、乘車、出站以及換乘最為主要的一種導(dǎo)向標(biāo)志，其作用就是要清晰、準(zhǔn)確地將乘客從起點(diǎn)引導(dǎo)至目的地導(dǎo)向標(biāo)志引導(dǎo)性導(dǎo)向標(biāo)志導(dǎo)乘設(shè)備設(shè)施（2）定位性導(dǎo)向標(biāo)志。是對(duì)一些停頓點(diǎn)位置的說明和確認(rèn)，以便使用者能準(zhǔn)確、清楚地知曉當(dāng)前所處的方向和位置（3）其他標(biāo)識(shí)。如安全警示標(biāo)識(shí)、公共告示標(biāo)識(shí)和溫馨提示標(biāo)識(shí)等導(dǎo)向標(biāo)志導(dǎo)乘設(shè)備設(shè)施2）按材質(zhì)分類（1）通電發(fā)光導(dǎo)向標(biāo)志。一般引導(dǎo)性導(dǎo)向標(biāo)識(shí)通常采用通電發(fā)光式，外接電源發(fā)光。如各出入口方向、乘車導(dǎo)向標(biāo)識(shí)和閘機(jī)上方狀態(tài)指示標(biāo)識(shí)等。（2）蓄能或蓄電發(fā)光導(dǎo)向標(biāo)識(shí)。主要用于疏散導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，通過平時(shí)蓄能或蓄電，在沒有照明時(shí)能自動(dòng)或主動(dòng)發(fā)光，引導(dǎo)乘客緊急疏散到站外。（3）不發(fā)光導(dǎo)向標(biāo)識(shí)。主要指一些地面信息、安全警示、公共告示和溫馨提示等標(biāo)識(shí)。導(dǎo)向標(biāo)志導(dǎo)乘設(shè)備設(shè)施3）按引導(dǎo)目的分類（1）進(jìn)站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)。將乘客從地面經(jīng)由出入口、通道、站廳非付費(fèi)區(qū)、進(jìn)站檢票口、樓扶梯、站臺(tái)引導(dǎo)至所乘目的列車的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)。導(dǎo)向標(biāo)志導(dǎo)乘設(shè)備設(shè)施（2）出站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)。將乘客從城市軌道列車引導(dǎo)至目的地車站，經(jīng)由站臺(tái)、樓扶梯、出站檢票口、站廳非付費(fèi)區(qū)、通道、出入口直至地面的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)。主要包括：樓扶梯導(dǎo)向、出口導(dǎo)向、換乘導(dǎo)向、地面信息、出口導(dǎo)向(按20～30m連續(xù)設(shè)置)等標(biāo)識(shí)。（3）疏散導(dǎo)向標(biāo)識(shí)。疏散導(dǎo)向標(biāo)識(shí)一般設(shè)在自站臺(tái)設(shè)備區(qū)和公共區(qū)至車站出入口。導(dǎo)向標(biāo)志導(dǎo)乘設(shè)備設(shè)施（4）換乘導(dǎo)向標(biāo)識(shí)。將乘客從某線路的站臺(tái)引導(dǎo)至另一條線路的站臺(tái)，經(jīng)由站臺(tái)、樓扶梯、站廳付費(fèi)區(qū)、樓扶梯至另一站臺(tái)的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)。導(dǎo)向標(biāo)志導(dǎo)乘設(shè)備設(shè)施3.導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)置注意事項(xiàng)（1）出入口標(biāo)志要醒目。（2）注意導(dǎo)向牌顏色的合理應(yīng)用。（3）地鐵站內(nèi)與站外的導(dǎo)向系統(tǒng)要合理銜接。導(dǎo)向標(biāo)志導(dǎo)乘設(shè)備設(shè)施1）導(dǎo)流設(shè)備的功能當(dāng)城市軌道交通車站客流較大時(shí)，可通過導(dǎo)流設(shè)備的布置，合理引導(dǎo)客流按既定路線有序通過。2）導(dǎo)流設(shè)備的分類：固定圍欄和活動(dòng)圍欄。導(dǎo)流設(shè)備設(shè)施導(dǎo)乘設(shè)備設(shè)施3）導(dǎo)流設(shè)備的使用注意事項(xiàng)（1）無論是固定圍欄還是活動(dòng)圍欄，在使用中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注圍欄末端。（2）當(dāng)圍欄長度明顯不足時(shí)，可使用導(dǎo)流帶或警戒帶等延長導(dǎo)流圍欄，使乘客能夠在圍欄中排隊(duì)等候。（3）合理使用導(dǎo)流圍欄的疏散門至關(guān)重要。導(dǎo)流設(shè)備設(shè)施乘客信息系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)(PassengerInformationSystem簡稱PIS)，是依托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為核心，以車站和車載顯示終端為媒介向乘客提供信息的系統(tǒng)。在正常情況下，乘客信息系統(tǒng)提供乘車須知、服務(wù)時(shí)間、列車到發(fā)時(shí)間、列車時(shí)刻表、管理者公告、政府公告、出行參考、媒體新聞、賽事直播、廣告等實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的多媒體信息。乘客信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)乘客信息系統(tǒng)PIS從結(jié)構(gòu)上可分為六個(gè)子系統(tǒng)，即控制中心子系統(tǒng)、車站子系統(tǒng)、車載子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)、廣告制作子系統(tǒng)及備用中心。乘客信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)乘客信息系統(tǒng)（1）控制中心子系統(tǒng)。控制中心通過接口采集外部信息流，經(jīng)編輯、處理手段，生成內(nèi)部信息，按既定規(guī)則或版式播出，以達(dá)到向乘客傳遞信息的目的。（2）車站子系統(tǒng)。車站子系統(tǒng)具體負(fù)責(zé)接收并下載控制中心下傳命令、各類信息內(nèi)容（連同節(jié)目列表）、系統(tǒng)參數(shù)（時(shí)鐘信息等），并管理車站內(nèi)的PIS系統(tǒng)，集中監(jiān)控本車站的PIS系統(tǒng)設(shè)備。乘客信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)乘客信息系統(tǒng)（3）車載子系統(tǒng)。車載子系統(tǒng)用WLAN接入技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)列車與地面之間的雙向高速實(shí)時(shí)通信。（4）網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)是利用系統(tǒng)自身構(gòu)建的以太網(wǎng)絡(luò)給PIS提供網(wǎng)絡(luò)通道，該通道用來傳輸從中心到各車站、車輛的各種數(shù)據(jù)信息、視頻信息和控制信息。乘客信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)乘客信息系統(tǒng)（5）廣告制作子系統(tǒng)。廣告制作子系統(tǒng)主要用于廣告節(jié)目的制作和播放，它提供直觀方便的界面供業(yè)務(wù)人員與廣告制作人員制作廣告節(jié)目、編輯廣告時(shí)間表、控制指定的顯示屏或顯示屏組播放節(jié)目，并將制作好的素材經(jīng)審核后通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)娇刂浦行暮透鬈囌具M(jìn)行播出。（6）備用中心。備用中心設(shè)置在車輛段，當(dāng)控制中心發(fā)生災(zāi)難性事故時(shí)，實(shí)現(xiàn)控制中心的主要功能，代行控制中心的職責(zé)。乘客信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)乘客信息系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（1）應(yīng)急功能（2）宣傳及廣告發(fā)布功能（3）顯示列車服務(wù)信息及列車圖像監(jiān)視功能（4）車載信息播放功能（5）時(shí)鐘顯示的功能（6）定時(shí)自動(dòng)播出的功能（7）權(quán)限管理功能功能乘客信息系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)乘客信息系統(tǒng)每天都給乘客提供大量的乘客信息，確保乘客安全、順暢地到達(dá)目的地。根據(jù)各種信息的緊急情況，乘客信息系統(tǒng)設(shè)置了信息顯示的優(yōu)先級(jí)，具體如下：（1）緊急災(zāi)難信息的優(yōu)先級(jí)最高，然后依次是列車服務(wù)信息、乘客引導(dǎo)信息、站務(wù)信息和公共信息，最后是商業(yè)信息。信息顯示的優(yōu)先級(jí)乘客信息系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)信息顯示的優(yōu)先級(jí)（2）高優(yōu)先級(jí)的信息可中斷低優(yōu)先級(jí)信息的播出；當(dāng)高優(yōu)先級(jí)信息被觸發(fā)時(shí)，低優(yōu)先級(jí)信息被中斷而停止播出。（3）如果出現(xiàn)緊急信息，自動(dòng)進(jìn)入緊急信息播出狀態(tài)，其他信息播放終止，系統(tǒng)以醒目方式提示乘客緊急疏散，直到警告解除為止。（4）相同優(yōu)先級(jí)的信息，按信息產(chǎn)生的先后順序播放。廣播系統(tǒng)廣播系統(tǒng)的形式

廣播系統(tǒng)控制臺(tái)一般設(shè)在車站控制室，可對(duì)通道、站廳層和站臺(tái)層同時(shí)進(jìn)行廣播，也可進(jìn)行分區(qū)單獨(dú)廣播。有些車站站臺(tái)監(jiān)控亭另設(shè)有對(duì)站臺(tái)廣播控制臺(tái)，車站站臺(tái)監(jiān)控亭值班人員可通過廣播控制臺(tái)對(duì)本站的站臺(tái)廣播區(qū)進(jìn)行廣播。廣播系統(tǒng)的形式有：人工語音廣播、語音合成廣播、音樂廣播和多路平行廣播等。廣播系統(tǒng)廣播系統(tǒng)的分類（1）對(duì)運(yùn)營人員廣播。主要作用是發(fā)布有關(guān)通知、緊急召喚檢修、搶修人員等。（2）對(duì)乘客廣播。主要作用是向乘客及時(shí)通報(bào)地鐵運(yùn)行信息（列車到站、離站、線路換乘等）、播放音樂改善候車環(huán)境、緊急情況時(shí)組織、疏散和安撫乘客。廣播系統(tǒng)廣播系統(tǒng)的控制和優(yōu)先級(jí)廣播系統(tǒng)由控制中心和車站兩級(jí)控制。正常情況下以車站廣播為主，在事故搶險(xiǎn)、組織指揮時(shí)以控制中心廣播為主。（1）控制中心廣播。控制中心工作人員可以通過控制中心廣播控制終端對(duì)全線任意一個(gè)車站或多個(gè)車站、任意車站的任一選區(qū)或多個(gè)選區(qū)進(jìn)行話筒、語音、線路等選擇廣播。（2）車站廣播。車站工作人員可以通過車站廣播控制終端對(duì)本站所有管轄范圍的全選區(qū)、多個(gè)選區(qū)或單個(gè)選區(qū)進(jìn)行話筒、語音、線路廣播和背景音樂廣播。廣播系統(tǒng)廣播一般規(guī)定（1）廣播以及時(shí)準(zhǔn)確引導(dǎo)乘客安全、快捷乘坐軌道交通為原則。（2）嚴(yán)禁廣播與運(yùn)營服務(wù)無關(guān)的內(nèi)容。車站廣播由車站值班站長、行車值班員操作，或由值班站長、行車值班員指定專人廣播；列車廣播由當(dāng)班司機(jī)操作或廣播。（3）廣播內(nèi)容必須根據(jù)實(shí)際需要，選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)進(jìn)行。（4）進(jìn)行人工和錄音廣播時(shí)，車站控制室（司機(jī)室）人員應(yīng)保持安靜。（5）人工廣播時(shí)，應(yīng)使用普通話。（6）進(jìn)行廣播時(shí)，嚴(yán)禁突然中斷。電梯系統(tǒng)垂直電梯電梯系統(tǒng)由垂直電梯、自動(dòng)扶梯及樓梯升降機(jī)組成，每天擔(dān)負(fù)著運(yùn)送大量客流的任務(wù)，是城市軌道交通系統(tǒng)的一個(gè)重要的組成部分，其對(duì)客流的及時(shí)疏散起到了至關(guān)重要的作用。垂直電子是一種垂直運(yùn)送人或物的起重機(jī)械。在城市軌道交通車站，垂直電梯也稱為“無障礙電梯”，主要為攜帶大、重行李的乘客和殘障人士提供服務(wù)。電梯系統(tǒng)垂直電梯當(dāng)垂直電梯遇到系統(tǒng)錯(cuò)誤或者斷電時(shí)，如有乘客被困在電梯轎廂內(nèi)，就需要進(jìn)行緊急營救。具體做法如下:1.接到求救信息后要與乘客溝通，確認(rèn)電梯內(nèi)人員數(shù)量和人員情況，上報(bào)故障報(bào)警中心，并提醒乘客在接到指示之前不得進(jìn)行任何操作(如扒開梯門等)。2.通過電梯內(nèi)的通信裝置先穩(wěn)住乘客情緒，注意與乘客溝通，安慰乘客，讓乘客保持鎮(zhèn)靜，并告知乘客維修人員將馬上進(jìn)行維修。3.故障電梯應(yīng)立即停用，放置暫停服務(wù)牌。4.等待專業(yè)救援人員進(jìn)行維修和救援。電梯系統(tǒng)自動(dòng)扶梯自動(dòng)扶梯是帶有循環(huán)運(yùn)動(dòng)梯路向上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅(qū)動(dòng)設(shè)備。根據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB

50157-

2013)規(guī)定

，車站出入口站臺(tái)至站廳應(yīng)設(shè)上、下行自動(dòng)扶梯，在設(shè)置雙向自動(dòng)扶梯困難且提升高度不大于10m時(shí)，可僅設(shè)上行自動(dòng)扶梯。每座車站應(yīng)至少有-一個(gè)出人口設(shè)上、下行自動(dòng)扶梯;站臺(tái)至站廳應(yīng)至少設(shè)一處上、下行自動(dòng)扶梯。電梯系統(tǒng)自動(dòng)扶梯1.自動(dòng)扶梯結(jié)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)如圖所示，主要包括以下六個(gè)部分：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、支承系統(tǒng)。電梯系統(tǒng)自動(dòng)扶梯2.自動(dòng)扶梯日常監(jiān)管1）自動(dòng)扶梯的日常啟動(dòng)和日常停止（1）啟動(dòng)前的檢查。檢查扶梯踏板扶手梳齒或保護(hù)裙板部分，除去夾在里面的碎紙、小石子、口香糖等。（2）啟動(dòng)時(shí)的要點(diǎn)。車站工作人員需要確認(rèn)自動(dòng)扶梯梯級(jí)或踏板上沒有乘客;提醒周圍人自動(dòng)扶梯即將運(yùn)轉(zhuǎn)不要靠近;觀察扶梯有無異常聲響和振動(dòng)。（3）自動(dòng)扶梯的日常停止。電梯系統(tǒng)自動(dòng)扶梯2）自動(dòng)扶梯的日常檢查車站工作人員需要對(duì)自動(dòng)扶梯進(jìn)行定期檢查和日常巡查，檢查項(xiàng)目主要包括一下幾類。（1）緊停按鈕(定期測試)（2）梯級(jí)(日常巡查):檢查是否有異物,螺栓是否松動(dòng)，梳齒及梯級(jí)面板是否有斷裂或者損（3）乘客舒適感(日常巡查)

:搭乘時(shí)，感覺扶梯是否順暢平穩(wěn)及寧靜，扶手帶和梯級(jí)是否同步。（4）扶手帶(日常巡查)電梯系統(tǒng)自動(dòng)扶梯3）緊急停梯操作在出現(xiàn)異常狀況時(shí)，可以按下緊急停梯按鈕讓自動(dòng)扶梯停止運(yùn)行。在按下按鈕之前，應(yīng)大聲通知乘客“緊急停止，請(qǐng)抓住扶手”。為防止乘客的誤操作，緊急停梯按鈕大都設(shè)置在自動(dòng)扶梯的下方電梯系統(tǒng)自動(dòng)扶梯4）自動(dòng)扶梯常見問題處理及客運(yùn)組織要點(diǎn)（1）在自動(dòng)扶梯人梯處進(jìn)行客運(yùn)組織時(shí)，應(yīng)向乘客宣傳“不要擁擠"“順序乘梯”“扶穩(wěn)站好”等內(nèi)容,保證乘梯的安全性。（2）當(dāng)乘客較多時(shí),應(yīng)在進(jìn)人扶梯前組織乘客排隊(duì)入梯,降低乘客行進(jìn)速度，避免因擁擠引起乘客摔傷、站立不穩(wěn)站立在兩梯階之間等情況的發(fā)生。（3）在扶梯運(yùn)行過程中，要時(shí)刻關(guān)注扶梯的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，一旦發(fā)生異響異狀，要先穩(wěn)定乘客情緒,阻止乘客人梯，并將扶梯上的乘客快速清出，再關(guān)閉扶梯，報(bào)相關(guān)部門。（4）若出現(xiàn)扶梯急停，要立即到現(xiàn)場查看是否有乘客受傷，是否有異物。確認(rèn)符合開放條件后方可重新啟動(dòng)。（5）若扶梯無法啟動(dòng)時(shí)，可用鑰匙多試幾次，若仍無法啟動(dòng)，需報(bào)機(jī)電人員維修，報(bào)告故障扶梯編號(hào)和故障現(xiàn)象。電梯系統(tǒng)自動(dòng)扶梯4）自動(dòng)扶梯常見問題處理及客運(yùn)組織要點(diǎn)（6）當(dāng)扶梯停止使用后，要在扶梯出入位置設(shè)置相應(yīng)的提示牌和安全國欄(上、下方都需要設(shè)置),并向乘客做好宣傳解釋工作。（7）扶梯不能使用將會(huì)導(dǎo)致步梯或通道的壓力增加，在重點(diǎn)時(shí)段，要在通道、站廳等位置提前對(duì)客流進(jìn)行控制。（8）當(dāng)客流壓力很大時(shí)，可將扶梯臨時(shí)作為步梯使用，但由于扶梯梯級(jí)較高，需提示乘客注意。客流壓力減級(jí)后,重新開放扶梯。（9）遇到乘客乘梯聊天、閱讀書報(bào)、使用手機(jī)時(shí)，在將要出梯位置及時(shí)提示，使乘客集中精力，保證順利出梯。（10）乘梯人數(shù)較多，或出梯位置前方道路不暢時(shí)，要疏導(dǎo)乘客快速離開出梯位置，為陸續(xù)到達(dá)的乘客提供足夠的出梯空間，保證乘客安全。電梯系統(tǒng)輪椅升降機(jī)樓梯升降機(jī)是一種較新穎的設(shè)備，是一種設(shè)置在樓梯旁用于運(yùn)送行動(dòng)不便的乘客或坐輪椅車的乘客上、下樓梯的設(shè)備。1.輪椅平臺(tái)式升降機(jī)的結(jié)構(gòu)輪椅平臺(tái)式升降機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置分為內(nèi)部驅(qū)動(dòng)和外部驅(qū)動(dòng)。內(nèi)部驅(qū)動(dòng)裝置通常安裝在輪椅平臺(tái)內(nèi)，平臺(tái)面應(yīng)采用防滑材料，平臺(tái)四周應(yīng)設(shè)護(hù)欄；外部驅(qū)動(dòng)裝置通常安裝在樓梯的上部。電梯系統(tǒng)輪椅升降機(jī)2.輪椅平臺(tái)式升降機(jī)的控制方式目前輪椅平臺(tái)式升降機(jī)一般都采用微機(jī)控制方式，對(duì)升降平臺(tái)的動(dòng)作可實(shí)現(xiàn)各種自動(dòng)控制，故障情況下也可采用手動(dòng)控制。電梯系統(tǒng)自動(dòng)人行道自動(dòng)人行道也稱水平代步梯或電步梯，可用于距離長的通道，以減少乘客的步行量，適用于車站、碼頭、商場、機(jī)場、展覽館和體育館等人流集中的地方。1.組成自動(dòng)人行道是帶有循環(huán)運(yùn)行走道，用于水平或傾斜角不大于12°輸送乘客的固定電力驅(qū)動(dòng)設(shè)備。電梯系統(tǒng)自動(dòng)人行道2.自動(dòng)人行道使用注意事項(xiàng)（1）面朝運(yùn)行方向站立，雙腳應(yīng)站立在踏板的安全區(qū)域內(nèi)。（2）站穩(wěn)并扶握扶手帶。（3）乘扶梯至出口處不要停留。（4）兒童和老弱病殘人員應(yīng)由有行為能力的成年人一手拉緊或攙扶搭乘，嬰幼兒應(yīng)由上述成年人抱住搭乘。（5）留心寬松衣物和拖鞋、軟底鞋、鞋帶等，以免被夾住。（6）寵物應(yīng)由主人抱住乘梯。（7）依靠拐仗、助行架、輪椅等輔助器械行走的乘客不能使用。站臺(tái)門系統(tǒng)站臺(tái)門類型站臺(tái)門是安裝于站臺(tái)邊緣用以將站臺(tái)區(qū)域與軌道區(qū)域離開來的一系列自動(dòng)控制的滑動(dòng)門組成的屏障（英文簡稱：PSD）。從封閉形式上可將站臺(tái)門分為全封閉站臺(tái)門和半封閉站臺(tái)門站臺(tái)門系統(tǒng)站臺(tái)門組成站臺(tái)門系統(tǒng)一般由機(jī)械和電氣兩大部分構(gòu)成，機(jī)械部分主要包括門體結(jié)構(gòu)和門機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，電氣部分包括電源系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及監(jiān)視系統(tǒng)。（1）門機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)裝置和鎖緊裝置三部分組成。（2）門體結(jié)構(gòu)主要由頂箱、門狀態(tài)指示燈、立柱、門本體、踢腳板、門檻等部分組成。（3）門本體結(jié)構(gòu)是站臺(tái)安全門機(jī)械結(jié)構(gòu)最重要的組成部分，按照結(jié)構(gòu)和功能可分為4類：滑動(dòng)門ASD、固定門FIX、應(yīng)急門EED、端門MSD。站臺(tái)門系統(tǒng)站臺(tái)門系統(tǒng)運(yùn)行模式站臺(tái)門控制系統(tǒng)一般系統(tǒng)級(jí)控制、站臺(tái)級(jí)控制、手動(dòng)級(jí)控制三級(jí)五種控制運(yùn)行方法。按照優(yōu)先級(jí)由低到高的順序依次為系統(tǒng)控制、PSL控制、IBP（綜合后備盤）控制、LCB控制、手動(dòng)控制。站臺(tái)門系統(tǒng)站臺(tái)門系統(tǒng)運(yùn)行模式作為車站工作人員，應(yīng)能掌握并實(shí)地進(jìn)行站臺(tái)門站臺(tái)級(jí)的控制操作，保證運(yùn)行的正常進(jìn)行。站臺(tái)級(jí)控制是在站臺(tái)PSL(就地控制盤)或IBP盤上對(duì)站臺(tái)門進(jìn)行控制的方式。PSL控制

IBP控制站臺(tái)門系統(tǒng)站臺(tái)門系統(tǒng)運(yùn)行模式手動(dòng)操作是由站臺(tái)人員或乘客對(duì)站臺(tái)門進(jìn)行的操作。當(dāng)控制系統(tǒng)電源故障或個(gè)別站臺(tái)門操作機(jī)構(gòu)發(fā)生故障時(shí)，站臺(tái)工作人員在站臺(tái)側(cè)用丁字形鑰匙或乘客在軌道側(cè)按壓開門把手，拉開站臺(tái)門。三位式控制四位式控制環(huán)控系統(tǒng)環(huán)控系統(tǒng)的概念環(huán)控系統(tǒng)簡稱BAS。是一套可以對(duì)環(huán)境進(jìn)行空氣處理的系統(tǒng)，主要調(diào)節(jié)指定區(qū)域內(nèi)的空氣濕度、溫度，并控制二氧化碳、粉塵等有害物質(zhì)濃度。環(huán)境控制涵蓋的地點(diǎn)包括：車站站廳、站臺(tái)、隧道、設(shè)備及管理用房等。環(huán)控系統(tǒng)環(huán)控系統(tǒng)的功能（1）當(dāng)列車正常運(yùn)行時(shí)，環(huán)控系統(tǒng)保證城市軌道交通內(nèi)部空氣環(huán)境的溫度、濕度、氣流速度和空氣質(zhì)量滿足人員對(duì)空氣環(huán)境的需求和設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的需要。（2）當(dāng)軌道交通在運(yùn)行過程中出現(xiàn)列車阻塞的情況時(shí)，能夠?qū)ψ枞庍M(jìn)行有效地通風(fēng)，保證列車內(nèi)部乘客可耐受的空氣溫度，并且阻塞時(shí)間過長，需要乘客下車疏散時(shí)，除保證乘客的耐受空氣環(huán)境溫度外，通風(fēng)氣流還要起到引導(dǎo)疏散方向的作用。（3）當(dāng)列車在區(qū)間以及車站發(fā)生火災(zāi)時(shí)，具備防災(zāi)、排煙、通風(fēng)功能，能夠設(shè)置合理的運(yùn)行模式。環(huán)控系統(tǒng)環(huán)控系統(tǒng)的組成車站環(huán)控系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)、車站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)（簡稱大系統(tǒng)）、設(shè)備及管理用房空調(diào)通風(fēng)防排煙系統(tǒng)（簡稱小系統(tǒng)）、車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)和水系統(tǒng)組成。（1）大系統(tǒng)地下車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)和防排煙系統(tǒng)簡稱為大系統(tǒng)。主要由冷水機(jī)組、環(huán)控水泵、冷卻塔、組合式空調(diào)機(jī)組、柜式空調(diào)機(jī)組、車站回／排風(fēng)機(jī)、車站內(nèi)排煙風(fēng)機(jī)及相應(yīng)的風(fēng)管、風(fēng)閥、消音器組成。環(huán)控系統(tǒng)環(huán)控系統(tǒng)的組成車站環(huán)控系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)、車站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)（簡稱大系統(tǒng)）、設(shè)備及管理用房空調(diào)通風(fēng)防排煙系統(tǒng)（簡稱小系統(tǒng)）、車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)和水系統(tǒng)組成。（2）小系統(tǒng)車站管理及設(shè)備用房的通風(fēng)空調(diào)和防排煙系統(tǒng)簡稱為小系統(tǒng)，主要由柜式空調(diào)機(jī)組、送風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)以及相應(yīng)的風(fēng)管、風(fēng)閥、消音器等設(shè)備組成。（3）隧道通風(fēng)部分：對(duì)地下車站兩端區(qū)間隧道或站臺(tái)軌道進(jìn)行通風(fēng)和排煙的系統(tǒng)簡稱為隧道通風(fēng)系統(tǒng)，主要設(shè)備包括車站軌道排風(fēng)機(jī)、隧道風(fēng)機(jī)、推力風(fēng)機(jī)、射流風(fēng)機(jī)及各類風(fēng)閥、風(fēng)道等。環(huán)控系統(tǒng)環(huán)控系統(tǒng)的組成車站環(huán)控系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)、車站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)（簡稱大系統(tǒng)）、設(shè)備及管理用房空調(diào)通風(fēng)防排煙系統(tǒng)（簡稱小系統(tǒng)）、車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)和水系統(tǒng)組成。（2）小系統(tǒng)車站管理及設(shè)備用房的通風(fēng)空調(diào)和防排煙系統(tǒng)簡稱為小系統(tǒng)，主要由柜式空調(diào)機(jī)組、送風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)以及相應(yīng)的風(fēng)管、風(fēng)閥、消音器等設(shè)備組成。（3）隧道通風(fēng)部分：對(duì)地下車站兩端區(qū)間隧道或站臺(tái)軌道進(jìn)行通風(fēng)和排煙的系統(tǒng)簡稱為隧道通風(fēng)系統(tǒng)，主要設(shè)備包括車站軌道排風(fēng)機(jī)、隧道風(fēng)機(jī)、推力風(fēng)機(jī)、射流風(fēng)機(jī)及各類風(fēng)閥、風(fēng)道等。環(huán)控系統(tǒng)環(huán)控系統(tǒng)的組成車站環(huán)控系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)、車站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)（簡稱大系統(tǒng)）、設(shè)備及管理用房空調(diào)通風(fēng)防排煙系統(tǒng)（簡稱小系統(tǒng)）、車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)和水系統(tǒng)組成。（4）水系統(tǒng)：利用水作為介質(zhì)為車站公共區(qū)和設(shè)備區(qū)提供冷源的制冷系統(tǒng)簡稱為水系統(tǒng)，主要由冷水機(jī)組、冷卻塔、冷凍冷卻水泵及相應(yīng)的管路和閥門組成。環(huán)控系統(tǒng)的運(yùn)行控制正常條件下環(huán)控系統(tǒng)可以通過就地級(jí)、車站級(jí)、中央級(jí)三級(jí)進(jìn)行控制和自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備集中控制和科學(xué)管理，在中央級(jí)、車站級(jí)、就地級(jí)三個(gè)級(jí)別中，就地級(jí)控制具有優(yōu)先權(quán)。火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警的概念火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（FireAlarmSystem，簡稱FAS）是為了及早發(fā)現(xiàn)、通報(bào)火災(zāi)，以便及時(shí)采取措施撲滅火災(zāi)而設(shè)置于城市軌道交通范圍內(nèi)的一種自動(dòng)消防設(shè)施。FAS系統(tǒng)的工作原理車站公共區(qū)及設(shè)備區(qū)均分布有由靈敏的光感、溫感、煙感、紅外線傳感器和自動(dòng)巡檢及顯示元件組成的監(jiān)測系統(tǒng)，它主要是在第一時(shí)間，將探測到的火災(zāi)情況及時(shí)傳輸給報(bào)警系統(tǒng)和自動(dòng)滅火系統(tǒng)。報(bào)警系統(tǒng)以燈光信號(hào)和報(bào)警鈴聲及時(shí)反映到控制面板上，提示值班人員。火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)FAS系統(tǒng)的功能（1）火災(zāi)報(bào)警功能。（2）消防設(shè)備的監(jiān)視功能。（3）系統(tǒng)故障報(bào)警功能。（4）消防設(shè)備的控制功能。（5）消防通信功能。火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)備分布地鐵火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)主要由在各地鐵車站、區(qū)間隧道、控制中心大樓、車輛段、停車場、主變電站等與地鐵運(yùn)營有關(guān)建筑與設(shè)施的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)備以及相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和通信接口組成。火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)備分布FAS可分為中央級(jí)、車站級(jí)和現(xiàn)場級(jí)三個(gè)級(jí)別。（1）中央級(jí)中央級(jí)設(shè)備設(shè)置在控制中心，作為地鐵消防的指揮和控制中心，用于監(jiān)視地鐵全線下屬所有區(qū)域的火災(zāi)報(bào)警、消防聯(lián)動(dòng)和故障情況。（2）車站級(jí)車站級(jí)設(shè)備包括車站FAS分機(jī)、車站FAS操作員工作站、打印機(jī)等。（3）現(xiàn)場級(jí)現(xiàn)場外部設(shè)備包括感煙探測器、感溫探測器、感溫電纜、手動(dòng)報(bào)警按鈕、消火栓按鈕、消防電話、消防電話插孔等。火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)FAS火災(zāi)模式的啟動(dòng)火災(zāi)模式的啟動(dòng)包括：自動(dòng)啟動(dòng)、手動(dòng)啟動(dòng)（半自動(dòng)啟動(dòng)）和人工啟動(dòng)三種方式。（1）自動(dòng)啟動(dòng)方式當(dāng)同一防火分區(qū)的任兩個(gè)煙感探測器都產(chǎn)生火災(zāi)報(bào)警時(shí)，火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制盤將認(rèn)為現(xiàn)場發(fā)生火災(zāi)的可能性較大，將自動(dòng)啟動(dòng)火災(zāi)模式。（2）手動(dòng)啟動(dòng)方式（半自動(dòng)啟動(dòng)方式）當(dāng)一防火分區(qū)的任一個(gè)煙感探測器產(chǎn)生火災(zāi)報(bào)警時(shí)，值班人員到現(xiàn)場確認(rèn)火災(zāi)情況。（3）人工啟動(dòng)方式當(dāng)人員發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場發(fā)生火災(zāi)時(shí)，利用通訊工具通知車控室。思考與練習(xí)一、填空題1.導(dǎo)向標(biāo)志按引導(dǎo)目的分類

、

、

和

。2.站臺(tái)門系統(tǒng)一般由

和

兩大部分構(gòu)成。3.電梯系統(tǒng)由

、

及

組成。二、選擇題軌道車站帶字標(biāo)牌屬于哪一種車站設(shè)備？（）A．導(dǎo)流設(shè)備B.導(dǎo)向標(biāo)志C.站臺(tái)設(shè)備2.PIS是以下哪項(xiàng)設(shè)備的簡稱？（）A．廣播系統(tǒng)B.調(diào)度系統(tǒng)C.乘客信息系統(tǒng)3.在車站主要由誰負(fù)責(zé)播放廣播？（）A．站務(wù)員B.行車值班員C.客運(yùn)值班員三、簡單題1.簡述自動(dòng)扶梯的日常檢查2.簡述車站環(huán)控系統(tǒng)組成。3.FAS系統(tǒng)功能有哪些？謝謝聆聽任務(wù)一

車站崗位職責(zé)及作業(yè)流程車站管理基本制度城市軌道交通一旦投入運(yùn)營，車站是24小時(shí)作業(yè)的，運(yùn)營時(shí)間接待乘客，非運(yùn)營時(shí)間進(jìn)行設(shè)備保養(yǎng)、維修。排班制度崗位上班制上班時(shí)間站長常白班9:00-18:00值班站長四班、兩運(yùn)轉(zhuǎn)白班（9:00-20：00）晚班：（20:00-次日9:00）行車值班員四班、兩運(yùn)轉(zhuǎn)白班（9:00-20：00）晚班：（20:00-次日9:00）客運(yùn)值班員四班、兩運(yùn)轉(zhuǎn)早班（6:00-14:00）；中班（14:00-運(yùn)營結(jié)束）售票員運(yùn)營期間三班、兩運(yùn)轉(zhuǎn)（中、早休）早班（6:00-14:00）；中班（14:00-運(yùn)營結(jié)束）站廳站務(wù)員運(yùn)營期間三班、兩運(yùn)轉(zhuǎn)（中、早休）早班（6:00-14:00）；中班（14:00-運(yùn)營結(jié)束）站臺(tái)站務(wù)員運(yùn)營期間三班、兩運(yùn)轉(zhuǎn)（中、早休）早班（6:00-14:00）；中班（14:00-運(yùn)營結(jié)束）車站管理基本制度車站每天有大量信息需要向外反饋，必須有清晰的匯報(bào)流程，以確保信息的反饋能及時(shí)、有效并得到合理的處理。（1）迅速原則（2）準(zhǔn)確原則（時(shí)間、地點(diǎn)、人物、事件簡要經(jīng)過）（3）真實(shí)原則（4）持續(xù)原則信息匯報(bào)制度車站管理基本制度會(huì)議制度會(huì)議種類頻率參加人員主持人主要內(nèi)容全站值班站長大會(huì)每月一次車站全體值班站長站（區(qū)）長上月工作總結(jié)、值站工作點(diǎn)評(píng)、重要信息傳達(dá)等全站員工大會(huì)每月一次車站全體員工站（區(qū)）長上月工作總結(jié)、本月工作布置、重要信息傳達(dá)、員工培訓(xùn)等車站綜合治理工作會(huì)議根據(jù)需要指定時(shí)間召開警務(wù)站、商鋪、銀行負(fù)責(zé)人、保潔班長及其他相關(guān)負(fù)責(zé)人站（區(qū)）長解決、協(xié)調(diào)車站內(nèi)的綜合治理工作，傳達(dá)相關(guān)重要通知，上月工作落實(shí)、本月工作重點(diǎn)等

交接班會(huì)議每班一次白、晚班員工值班站長傳達(dá)近期工作重點(diǎn)、重要文件精神，總結(jié)本班運(yùn)營工作情況，進(jìn)行思想教育，培訓(xùn)相關(guān)知識(shí)車站管理基本制度交接班的原則如下：清楚明了、重點(diǎn)突出。做到接班人員能清楚了解上一班的重要事務(wù)，不得遺漏，并交接清楚，一般事務(wù)則簡明扼要交接。交接工作應(yīng)做到“交不清不走，聽不明不接”，在接班中模糊、有疑點(diǎn)的問題要問清楚。交接班制度車站管理基本制度軌道交通車站作為一個(gè)開放型的公共場所，服務(wù)對(duì)象的群體具有流動(dòng)性、臨時(shí)性、復(fù)雜性、不確定性等特點(diǎn)。為保障運(yùn)營時(shí)間各種設(shè)施設(shè)備正常運(yùn)行，車站工作人員需要在日常工作中進(jìn)行巡視，及時(shí)查明及消除隱患，以保證場所、設(shè)施和設(shè)備、人身及財(cái)產(chǎn)的安全。軌道交通車站通常對(duì)車站巡視工作制定制度，明確各崗位巡視的范圍和巡視的要求，實(shí)行巡點(diǎn)簽到、登記記錄等制度，確保不漏巡、不跳巡。巡視制度車站管理基本制度文件是車站日常管理中涉及內(nèi)容最多的一項(xiàng)，也是生產(chǎn)信息傳遞的重要形式。文件、規(guī)章是車站日常運(yùn)作的指揮棒。公司文件執(zhí)行保密制度。文件管理制度門禁卡、鑰匙管理制度日常需在車控室存放一套車站所有房間的鑰匙，設(shè)立專柜存放，由行車值班員負(fù)責(zé)保管、交接和辦理借用手續(xù)。車站管理基本制度車站控制室是車站監(jiān)督、指揮車站運(yùn)作的核心場所，車站控制室內(nèi)集中了車站設(shè)備控制系統(tǒng)和行車指揮系統(tǒng)等重要設(shè)備，必須嚴(yán)格管理。車站控制室管理制度考評(píng)管理制度在車站日常管理過程中，為增強(qiáng)員工的安全生產(chǎn)意識(shí)，調(diào)動(dòng)員工參與安全生產(chǎn)的積極性，維護(hù)正常的生產(chǎn)秩序，需要建立員工績效評(píng)價(jià)體系，對(duì)員工的工作量、完成工作任務(wù)的質(zhì)量、工作態(tài)度、崗位技能、安全與紀(jì)律等多個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)。。車站各崗位職責(zé)認(rèn)知根據(jù)不同的車站管理模式，站長的名稱及角色定位不盡相同。自然站管理模式下，稱之為站長，僅負(fù)責(zé)一個(gè)車站的管理；站區(qū)管理模式下，設(shè)置站長，稱之為中心站站長或是站區(qū)長，有的城市地鐵運(yùn)營單位也叫區(qū)站長1.中心站站長崗位描述中心站站長從工作性質(zhì)上來說，屬于綜合管理崗。中心站長崗位職責(zé)車站各崗位職責(zé)認(rèn)知2.中心站站長崗位職責(zé)（1）基礎(chǔ)管理工作職責(zé)（2）生產(chǎn)管理工作職責(zé)（3）安全管理工作職責(zé)（4）教育培訓(xùn)工作職責(zé)（5）溝通協(xié)調(diào)工作職責(zé)（6）完成上級(jí)交辦的其它工作。中心站長崗位職責(zé)車站各崗位職責(zé)認(rèn)知1.值班站長崗位描述在站長領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)對(duì)當(dāng)班期間本班組內(nèi)站務(wù)人員的管理，監(jiān)控當(dāng)班期間的車站行車、客運(yùn)、票務(wù)、服務(wù)等工作，以保障生產(chǎn)的正常運(yùn)作。2.值班站長崗位職責(zé)。值班站長崗位職責(zé)及作業(yè)流程車站各崗位職責(zé)認(rèn)知3.作業(yè)流程值班站長崗位職責(zé)及作業(yè)流程班別時(shí)間地點(diǎn)工作內(nèi)容備注早班開啟車站大門前（首班車前20分鐘到站）車站各區(qū)域巡查各區(qū)域1．巡查車站各區(qū)域的設(shè)備設(shè)施、安全重點(diǎn)卡控部位是否正常。2．各崗位人員到崗情況及工作布置、安全教育與安全交底。3．車站各類服務(wù)設(shè)施的開啟運(yùn)行情況確認(rèn)，并負(fù)責(zé)電（扶）梯的開啟。站廳確認(rèn)票務(wù)準(zhǔn)備情況協(xié)助配票，檢查配票完成情況、AFC設(shè)備開啟狀況。車控室了解前夜施工情況了解前一天晚上的施工作業(yè)情況，以及運(yùn)營結(jié)束之后的設(shè)備運(yùn)行情況。確認(rèn)現(xiàn)場運(yùn)營條件監(jiān)視確認(rèn)車站各區(qū)域運(yùn)營條件，是否完好、暢通。確認(rèn)行車運(yùn)行情況了解首班車運(yùn)行是否正常。開啟車站大門后（首班車前10分鐘開門）車站各區(qū)域巡查各區(qū)域、頂崗檢查作業(yè)紀(jì)律、清潔衛(wèi)生，補(bǔ)充強(qiáng)調(diào)重點(diǎn)事項(xiàng)、頂崗。7:00前車站各房間房間鎖閉情況巡查車站房間是否處于鎖閉狀態(tài)，有氣消設(shè)備的車站還應(yīng)檢查車站的氣消設(shè)備是否正常，并將巡查情況及時(shí)記錄在《值班站長工作日志》內(nèi)。車站值班員交接班時(shí)段車控室檢查車控室檢查行車、施工、清潔、臺(tái)帳，參加車站值班員交接班等。每兩小時(shí)車站各崗巡查各崗位巡查各崗位人員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、三違情況及隨崗抽問等車站各區(qū)域巡查各區(qū)域安全及消防巡查、電（扶）梯巡查、設(shè)施巡查、執(zhí)法巡查、清潔巡查、安檢作業(yè)紀(jì)律巡查、節(jié)能管理等。根據(jù)工作需要車站各區(qū)域事務(wù)性工作、頂崗1．處理文件資料及乘客事務(wù)，臨時(shí)頂崗，協(xié)助加票等。2．遇電（扶）梯維修施工，應(yīng)對(duì)施工負(fù)責(zé)人做好安全交底并對(duì)施工現(xiàn)場安全隔離措施落實(shí)情況進(jìn)行督促、檢查。3．督促各崗位對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行有效隔離和安全提醒。4.開展“日周月”事故隱患排查和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)識(shí)別與評(píng)價(jià)。5.巡查通往軌行區(qū)通道門鎖閉狀態(tài)（每班至少1次），以及其他可能危及行車安全的隱患（如：軌行區(qū)異物侵限、安全標(biāo)識(shí)脫落等），并及時(shí)排除。換飯時(shí)間車站各崗換崗吃飯根據(jù)實(shí)際情況可換其他崗位（除售票崗）員工吃飯交班前值班站長室/車控室填寫工作日志詳細(xì)記錄有關(guān)問題，做到工作交接不遺漏。交接班值班站長室交接班交接重點(diǎn)事項(xiàng)、填寫工作日志下班后會(huì)議室召開班后會(huì)總結(jié)與點(diǎn)評(píng)本班工作

車站各崗位職責(zé)認(rèn)知3.作業(yè)流程值班站長崗位職責(zé)及作業(yè)流程

中班接班前車站各區(qū)域換工作服、巡查車站現(xiàn)場確認(rèn)清潔狀況、設(shè)備設(shè)施情況、施工作業(yè)情況等交接班值班站長室交接班了解重點(diǎn)事項(xiàng)，在工作日志上簽字，參加票務(wù)員交接班。接班后站廳/會(huì)議室召開班前會(huì)1.點(diǎn)名、檢查精神狀態(tài)、著裝、重點(diǎn)工作安排等。2.班前崗位安全教育及安全交底。人員上崗后車站各崗檢查到崗情況督促檢查各崗實(shí)際到位情況，補(bǔ)充強(qiáng)調(diào)重點(diǎn)事項(xiàng)每兩小時(shí)車站各崗巡查各崗位巡查各崗位人員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、三違情況及隨崗抽問等車站各區(qū)域巡查各區(qū)域安全及消防巡查、電（扶）梯巡查、設(shè)施巡查、執(zhí)法巡查、清潔巡查、安檢作業(yè)紀(jì)律巡查、節(jié)能管理等。根據(jù)工作需要車站各區(qū)域事務(wù)性工作、頂崗1．處理文件資料及乘客事務(wù)，臨時(shí)頂崗，協(xié)助加票等。2．遇電（扶）梯維修施工，應(yīng)對(duì)施工負(fù)責(zé)人做好安全交底并對(duì)施工現(xiàn)場安全隔離措施落實(shí)情況進(jìn)行督促、檢查。3．督促各崗位對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行有效隔離和安全提醒。4.開展“日周月”事故隱患排查和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)識(shí)別與評(píng)價(jià)。5.巡查通往軌行區(qū)通道門鎖閉狀態(tài)（每班至少1次），以及其他可能危及行車安全的隱患（如：軌行區(qū)異物侵限、安全標(biāo)識(shí)脫落等），并及時(shí)排除。換飯時(shí)間車站各崗換崗吃飯根據(jù)實(shí)際情況可換其他崗位（除售票崗）員工吃飯車站值班員交接班時(shí)段車控室檢查車控室檢查行車、施工、清潔、臺(tái)帳，參加車站值班員交接班，重點(diǎn)對(duì)勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及夜間行車工作進(jìn)行安全交底和強(qiáng)調(diào)等。運(yùn)營結(jié)束前車站各崗檢查各崗位、頂崗檢查各崗位人員作業(yè)紀(jì)律，根據(jù)實(shí)際情況頂崗值班站長室填寫工作日志詳細(xì)記錄有關(guān)問題，做到工作交接不遺漏站廳TVM回收與票務(wù)員一同回收盤點(diǎn)部分TVM車控室核對(duì)夜間工作車走行計(jì)劃1.組織當(dāng)班車站值班員對(duì)行經(jīng)本站的工作車和進(jìn)路情況進(jìn)行勾劃確認(rèn)，并在《調(diào)度命令登記簿》“會(huì)簽人姓名”欄與打印的調(diào)度命令空白處簽字確認(rèn)。2.模擬排列當(dāng)日夜間工作車作業(yè)可能涉及的各條進(jìn)路，交涉工作要領(lǐng)和安全注意事項(xiàng)。運(yùn)營結(jié)束后站廳TVM回收與票務(wù)員一同回收盤點(diǎn)剩余TVM車站各區(qū)域清客關(guān)站運(yùn)營結(jié)束后負(fù)責(zé)組織清客關(guān)站工作，避免無關(guān)人員滯留。車站各區(qū)域巡查巡查車站各區(qū)域的設(shè)備設(shè)施運(yùn)行安全狀況，督促員工做好相關(guān)設(shè)備設(shè)施、房間/柜門等關(guān)閉工作。車站各崗位職責(zé)認(rèn)知1.行車值班員崗位描述行車值班員在值班站長的領(lǐng)導(dǎo)下，主要負(fù)責(zé)監(jiān)控列車運(yùn)行、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)及客流情況，同時(shí)負(fù)責(zé)信號(hào)設(shè)備故障情況下的車站行車組織和協(xié)調(diào)，以保證列車的正常運(yùn)行。2.行車值班員崗位職責(zé)。行車值班員崗位職責(zé)及作業(yè)流程車站各崗位職責(zé)認(rèn)知3.作業(yè)流程值班員崗位職責(zé)及作業(yè)流程班別時(shí)間地點(diǎn)工作內(nèi)容備注白班

接班前

車站各處換工作服、巡查車站提前至少30分鐘到站換好工作服，巡查車站設(shè)備設(shè)施安全狀況，負(fù)責(zé)辦公區(qū)域防火巡查，排查站內(nèi)事故隱患等。車控室辦理接班手續(xù)1．與上一班對(duì)口交接（涉及：臺(tái)帳、工具備品、CCTV運(yùn)行狀況、車站行車狀況、施工、消防、內(nèi)保等安全狀況等），上一班交代不清可拒絕接班。2．道岔站應(yīng)盡量做到2名值班員同時(shí)接班、同時(shí)下班。3．遇突發(fā)情況時(shí)，嚴(yán)禁辦理交接班手續(xù)。4．準(zhǔn)備一張空白的A4紙備用。營運(yùn)期間

車控室

接發(fā)列車1．掌握列車運(yùn)行情況，做好各區(qū)域安全廣播等工作，協(xié)助值班站長做好客流組織工作。2．《車站行車日志》填記及報(bào)點(diǎn)等工作。全面監(jiān)控1．嚴(yán)密監(jiān)控列車到、發(fā)情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)匯報(bào)或處理。2．對(duì)車站各類設(shè)備設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行全面監(jiān)控，并通過CCTV系統(tǒng)對(duì)乘客乘降安全進(jìn)行監(jiān)控（尤其是電扶梯、換乘通道等重點(diǎn)部位）。3．有岔站應(yīng)密切注意道岔、信號(hào)機(jī)、軌道區(qū)段。生產(chǎn)信息傳遞1．車站日常設(shè)備設(shè)施故障報(bào)修及追蹤。2．各類突發(fā)事件按程序匯報(bào)，做好生產(chǎn)運(yùn)營信息的上傳下達(dá)。車站區(qū)域施工管理審核施工手續(xù)、做好安全交底、重點(diǎn)把控登銷記過程和施工監(jiān)督（可請(qǐng)駐站保安或值站協(xié)助，客運(yùn)班組成員應(yīng)一并參與）日常生產(chǎn)用具管理做好車站日常生產(chǎn)用具領(lǐng)用、歸還登銷記，并對(duì)各類應(yīng)急物資及用電設(shè)備缺電的情況進(jìn)行補(bǔ)充電車站設(shè)備用房鑰匙管理做好設(shè)備用房鑰匙借用、歸還登銷記，清楚設(shè)備用房鑰匙借用情況氣滅保護(hù)房間確認(rèn)氣滅保護(hù)房間情況如氣滅保護(hù)房間有人進(jìn)出，車站值班員應(yīng)在進(jìn)出人員辦理銷記前，對(duì)該設(shè)備房共同進(jìn)行一次巡查確認(rèn)后，方可準(zhǔn)許銷記。休息室用餐車站值班員在工作期間禁止外出吃飯；車站值班員只有1名的車站，吃飯時(shí)間須由值班站長替崗。交班

車控室

日常記錄及學(xué)習(xí)1．根據(jù)本班生產(chǎn)工作實(shí)際，完善車控室相關(guān)臺(tái)帳。2．整理本班收文情況，并學(xué)習(xí)、交接。辦理交班手續(xù)1．與下一班進(jìn)行對(duì)口交接，做到“三清三不交”。2．道岔站應(yīng)盡量做到2名值班員同時(shí)接班、同時(shí)下班。車站各崗位職責(zé)認(rèn)知3.作業(yè)流程值班員崗位職責(zé)及作業(yè)流程夜班

接班前

車站各處換工作服、巡查車站1.提前至少30分鐘到站換好工作服，巡查車站設(shè)備設(shè)施安全狀況，排查站內(nèi)事故隱患等。2.道岔站對(duì)本站信號(hào)設(shè)備狀態(tài)檢查確認(rèn)，每人模擬對(duì)車站所有進(jìn)路進(jìn)行排列，以進(jìn)一步熟悉本站信號(hào)設(shè)備特點(diǎn)和聯(lián)鎖表關(guān)系。車控室辦理接班手續(xù)1．與上一班對(duì)口交接（涉及臺(tái)帳、工具備品、CCTV運(yùn)行狀況、車站行車狀況、施工、消防、內(nèi)保等安全狀況等），上一班交代不清可拒絕接班。2．道岔站應(yīng)盡量做到2名值班員同時(shí)接班、同時(shí)下班。3．遇突發(fā)情況時(shí)，嚴(yán)禁辦理交接班手續(xù)。4．準(zhǔn)備一張空白的A4紙備用。營運(yùn)期間

車控室

接發(fā)列車1．掌握列車運(yùn)行情況，做好各區(qū)域安全廣播等工作，協(xié)助值班站長做好客流組織工作。2．《車站行車日志》填記及報(bào)點(diǎn)等工作。全面監(jiān)控1．嚴(yán)密監(jiān)控列車到、發(fā)情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)匯報(bào)或處理。2．對(duì)車站各類設(shè)備設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行全面監(jiān)控，并通過CCTV系統(tǒng)對(duì)乘客乘降安全進(jìn)行監(jiān)控（尤其是電扶梯、換乘通道等重點(diǎn)部位）。3．道岔站應(yīng)密切注意道岔、信號(hào)機(jī)、軌道區(qū)段。生產(chǎn)信息傳遞1．車站日常設(shè)備設(shè)施故障報(bào)修及追蹤。2．各類突發(fā)事件按程序匯報(bào)，做好生產(chǎn)運(yùn)營信息的上傳下達(dá)。車站區(qū)域施工管理審核施工手續(xù)、做好安全交底、重點(diǎn)把控登銷記過程和施工監(jiān)督（可請(qǐng)駐站保安或值站協(xié)助，客運(yùn)班組成員應(yīng)一并參與）。日常生產(chǎn)用具管理做好車站日常生產(chǎn)用具領(lǐng)用、歸還登銷記，并對(duì)各類應(yīng)急物資及用電設(shè)備缺電的情況進(jìn)行補(bǔ)充電。車站設(shè)備用房鑰匙管理做好設(shè)備用房鑰匙借用、歸還登銷記，清楚設(shè)備用房鑰匙借用情況。夜間工作車走行計(jì)劃確認(rèn)1.與值班站長一道對(duì)行經(jīng)本站的工作車和進(jìn)路情況進(jìn)行勾劃確認(rèn)。2.接受值班站長所模擬排列當(dāng)日夜間工作車作業(yè)可能涉及的各條進(jìn)路，以及所交涉工作要領(lǐng)和安全注意事項(xiàng)。班中隨時(shí)氣滅保護(hù)房間確認(rèn)氣滅保護(hù)房間情況如氣滅保護(hù)房間有人進(jìn)出，車站值班員應(yīng)在進(jìn)出人員辦理銷記前，對(duì)該設(shè)備房共同進(jìn)行一次巡查確認(rèn)后，方可準(zhǔn)許銷記。結(jié)束營運(yùn)

車控室

協(xié)助清客關(guān)站協(xié)助值班站長督促駐站保安清站，并通過CCTV系統(tǒng)對(duì)車站各區(qū)域進(jìn)行監(jiān)控和清客關(guān)站相關(guān)廣播。校準(zhǔn)攝像頭位置1.將站廳最近攝像頭（球機(jī)）對(duì)準(zhǔn)車控室，確保車控室占據(jù)整個(gè)監(jiān)控畫面的3/4，且能清晰監(jiān)控車控室內(nèi)相關(guān)情況，確保車站值班員在監(jiān)控畫面內(nèi)。2.車站值班員當(dāng)班期間各項(xiàng)作業(yè)須在車控室攝像頭監(jiān)控范圍內(nèi)。其余情況，若非正當(dāng)理由離開監(jiān)控范圍5分鐘及以上一律算擅自脫崗。車站各崗位職責(zé)認(rèn)知3.作業(yè)流程值班員崗位職責(zé)及作業(yè)流程夜班

夜間作業(yè)

車控室

夜間巡查督促駐站保安每兩個(gè)小時(shí)需對(duì)車站進(jìn)行消防、安全巡查，每小時(shí)利用CCTV視頻監(jiān)控巡視車站安全情況，并做好夜間報(bào)點(diǎn)、站間互控工作。接發(fā)車列，做好監(jiān)控1.設(shè)備集中站做好夜間作業(yè)車的行車組織與卡控相關(guān)工作2.各道岔站應(yīng)使用“音視頻記錄儀”對(duì)本站夜間工作車作業(yè)辦理情況進(jìn)行全程攝像，并按照“日期+站點(diǎn)”形式命名保存至少1個(gè)月備查。車站值班員應(yīng)注意提前對(duì)“音視頻記錄儀”進(jìn)行設(shè)備狀態(tài)檢查和充電，并提前佩戴或固定攝像位置，不得因攝像工作干擾正常行車作業(yè)辦理。3.各非道岔站，在完成夜間工作車走行計(jì)劃的簽收及確認(rèn)后，應(yīng)結(jié)合本站夜間軌行區(qū)作業(yè)計(jì)劃（含軌行區(qū)拾物、保潔作業(yè)、站臺(tái)門檢修等），關(guān)注工作車臨近本站站臺(tái)區(qū)域的情況，及時(shí)提醒有關(guān)軌行區(qū)施工作業(yè)提前做好工作車避讓，包括人員和工器具撤離至安全區(qū)域等。車站全面管理作為夜間車站第一負(fù)責(zé)人，隨時(shí)接聽電話，對(duì)夜間留宿或因施工、檢查進(jìn)出車站人員登記管理，對(duì)駐站保安履職情況進(jìn)行監(jiān)管，對(duì)車站重點(diǎn)部位職守進(jìn)行管理等。生產(chǎn)信息傳遞1．車站日常設(shè)備設(shè)施故障報(bào)修及追蹤。2．各類突發(fā)事件按程序匯報(bào)，做好生產(chǎn)運(yùn)營信息的上傳下達(dá)。車站區(qū)域及軌行區(qū)施工管理1．審核施工手續(xù)、做好安全交底、重點(diǎn)把控登銷記過程和施工監(jiān)督。2．軌行區(qū)施工作業(yè)令的確認(rèn)轉(zhuǎn)發(fā)，涉及異站銷記應(yīng)做好與臨站的通訊與互控。打掃車控室地板潔凈、臺(tái)面無灰塵、文件資料與物資擺放整潔營運(yùn)前

車站各處巡查車站1.在當(dāng)天接觸網(wǎng)送電前，對(duì)通往軌行區(qū)的通道門鎖閉狀態(tài)進(jìn)行全面巡查，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理。2.檢查是否存在其他可能危及行車安全的隱患（如：軌行區(qū)異物侵限、安全標(biāo)識(shí)脫落等），并及時(shí)排除。車控室

設(shè)備設(shè)施檢查1.檢查AFC、行車、機(jī)電等重點(diǎn)服務(wù)設(shè)備設(shè)施開啟狀態(tài)。2.校準(zhǔn)夜間所調(diào)整攝像頭位置。匯報(bào)行車及夜間施工事宜向值班站長匯報(bào)夜間施工、行車相關(guān)事宜。開啟大門督促駐站保安及時(shí)開啟大門交班

車控室日常記錄及學(xué)習(xí)1．根據(jù)本班生產(chǎn)工作實(shí)際，完善車控室相關(guān)臺(tái)帳。2．整理本班收文情況，并學(xué)習(xí)、交接。車控室辦理交班手續(xù)1．與下一班進(jìn)行對(duì)口交接，做到“三清三不交”。2．道岔站應(yīng)盡量做到2名值班員同時(shí)接班、同時(shí)下班。車站各崗位職責(zé)認(rèn)知1.客運(yùn)值班員崗位描述在值班站長的領(lǐng)導(dǎo)下，主要負(fù)責(zé)車站票務(wù)、服務(wù)，同時(shí)負(fù)責(zé)設(shè)備故障情況下的客流組織、應(yīng)急處置和協(xié)調(diào)。2.客運(yùn)值班員崗位職責(zé)客運(yùn)值班員崗位職責(zé)及作業(yè)流程車站各崗位職責(zé)認(rèn)知客運(yùn)值班員崗位職責(zé)及作業(yè)流程3.作業(yè)流程班別時(shí)間地點(diǎn)工作內(nèi)容備注早班

開啟車站大門前（首班車前20分鐘到站）

票務(wù)室票物資務(wù)配發(fā)、臺(tái)賬填記1．為早班售票員配票、備用金，將相關(guān)信息正確錄入SC系統(tǒng)中，雙方需清點(diǎn)確認(rèn)，并填寫《車站售票員配發(fā)、回收票款單》雙方簽字。2.為早班售票員配發(fā)票，票亭鑰匙。3.完成上日SC工作站中《售票員結(jié)算單》的稽核工作，稽核車票配發(fā)、發(fā)售、回收數(shù)量是否異常、退卡金額是否異常等，現(xiàn)金差異需在當(dāng)日《營收日?qǐng)?bào)》備注姓名、工號(hào)、差異原因及金額，車票差異需在《售存日?qǐng)?bào)》上備注員工姓名、工號(hào)、差異原因及數(shù)量。4.完成上日《售存日?qǐng)?bào)》、《營收日?qǐng)?bào)》的填制、審核及上傳中心站。站廳票物資務(wù)配發(fā)為TVM補(bǔ)充車票、備用金，手工填寫《車站TVM加票、回收、清點(diǎn)記錄表》由兩人在場清點(diǎn)并簽字確認(rèn)。將相關(guān)信息正確錄入SC系統(tǒng)。運(yùn)營期間

車站各區(qū)域

票務(wù)處理1.為售票員追加找零備用金或補(bǔ)充車票，并將相關(guān)信息正確錄入SC系統(tǒng)，雙方需清點(diǎn)確認(rèn)，并填寫《車站售票員配發(fā)、回收票款單》雙方簽字。2.預(yù)收票款，票務(wù)員向售票員收取預(yù)收款時(shí)，應(yīng)當(dāng)面清點(diǎn)所收款項(xiàng)，手工填寫《預(yù)收票款確認(rèn)單》一式兩聯(lián)，雙方簽名確認(rèn)售票員保留一聯(lián)，并錄入“售票員預(yù)收款”中。3.團(tuán)體乘車，按照?qǐng)F(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)開具《團(tuán)體乘車憑證》，并將進(jìn)站人數(shù)告知出站車站，將團(tuán)體票款單獨(dú)存放于保險(xiǎn)柜中，并做好交接工作，待每月25日交中心站統(tǒng)一上交部門解行。4.完成站廳票務(wù)相關(guān)巡查工作，確保售檢票組織正常。5.根據(jù)實(shí)際情況可臨時(shí)頂崗和換其他崗位員工吃飯。設(shè)備處理1.閘機(jī)(GATE)給出票箱將滿信息時(shí)(或車站庫存車票不足)，需更換GATE票箱，票務(wù)員需記錄每個(gè)票箱的機(jī)讀數(shù)并清點(diǎn)實(shí)數(shù)，錄入“TVM/GATE票箱回收”中，填寫手工報(bào)表《車站閘機(jī)回收車票記錄表》。2.處理TVM、閘機(jī)、BOM機(jī)異常。設(shè)備因硬幣、車票不足或無打印小票導(dǎo)致無法正常服務(wù)時(shí)，正常情況下票務(wù)員須及時(shí)完成相關(guān)物資的補(bǔ)充操作，保證設(shè)備正常使用。3.根據(jù)車站實(shí)際客流情況和設(shè)備狀態(tài)，為TVM增配備用金和車票，以及更換錢箱。將增配數(shù)量填寫在《車站TVM加票、回收、清點(diǎn)記錄表》中并錄入SC系統(tǒng)。雙人操作更換錢箱后拿回票務(wù)室清點(diǎn)，將機(jī)讀和實(shí)點(diǎn)數(shù)填寫在《車站TVM加票、回收、清點(diǎn)記錄表》中并錄入SC系統(tǒng)。4.為TVM配票、更換錢箱，在運(yùn)營期間，TVM給出“票箱、備用錢箱將空”或廢票箱滿的信息，需要TVM加票或回收廢票。為TVM加票時(shí)在票務(wù)系統(tǒng)“TVM補(bǔ)幣補(bǔ)票”中錄入加票和補(bǔ)幣的數(shù)量，并和回收的廢票一起填寫在手工報(bào)表《車站TVM加票、回收、清點(diǎn)記錄表》。現(xiàn)金解行早班票務(wù)員根據(jù)《車站暢通卡解行報(bào)表》的充值數(shù)據(jù)，完成上日票款的清點(diǎn)及解行工作，并將解行包送至指定解行點(diǎn)。交班前票務(wù)室售票員結(jié)帳為早班售票員結(jié)賬，雙方清點(diǎn)早班車票、現(xiàn)金、發(fā)票及其它票務(wù)備品，雙方核對(duì)后在《車站售票員配發(fā)、回收票款單》上簽字確認(rèn)，并錄入SC系統(tǒng)。交接班票務(wù)室交接班1.點(diǎn)清備用金、票卡、發(fā)票、票亭鑰匙、票務(wù)臺(tái)賬及其他票務(wù)備品備件及遺留問題，并填寫《車站票務(wù)交接班記錄表》中，與接班人雙方簽字確認(rèn)，做到五清五交接。2.解行點(diǎn)車站，交班票務(wù)員根據(jù)《車站票款收入交接登記表》的內(nèi)容，清點(diǎn)解行包數(shù)量，并將解行包交接數(shù)量填寫在《車站票務(wù)交接班記錄表》。下班后會(huì)議室開班后會(huì)總結(jié)與點(diǎn)評(píng)本班工作車站各崗位職責(zé)認(rèn)知客運(yùn)值班員崗位職責(zé)及作業(yè)流程3.作業(yè)流程中班

接班前

車站各區(qū)域換工作服、配發(fā)物資1.整理好自己的儀容儀表，著裝整齊、佩戴標(biāo)志齊全等。2.為早中班售票員配票、備用金，將相關(guān)信息正確錄入SC系統(tǒng)中，雙方需清點(diǎn)確認(rèn)，并填寫《車站售票員配發(fā)、回收票款單》雙方簽字。站廳/會(huì)議室開班前會(huì)1.學(xué)習(xí)上級(jí)部門最新通知通報(bào)。2.了解當(dāng)日工作崗位及安排任務(wù)。運(yùn)營期間

車站各區(qū)域票務(wù)處理1.為售票員追加找零備用金或補(bǔ)充車票，并將相關(guān)信息正確錄入SC系統(tǒng)，雙方需清點(diǎn)確認(rèn)，并填寫《車站售票員配發(fā)、回收票款單》雙方簽字。2.預(yù)收票款，票務(wù)員向售票員收取預(yù)收款時(shí)（具體預(yù)收金額因根據(jù)車站實(shí)際情況進(jìn)行預(yù)收，原則上票款較多收銀錢箱無法存放時(shí)，必須預(yù)收票款。），應(yīng)當(dāng)面清點(diǎn)所收款項(xiàng)，手工填寫《預(yù)收票款確認(rèn)單》一式兩聯(lián)，雙方簽名確認(rèn)售票員保留一聯(lián)，并錄入“售票員預(yù)收款”中。3.團(tuán)體乘車，按照?qǐng)F(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)開具《團(tuán)體乘車憑證》，并將進(jìn)站人數(shù)告知出站車站，將團(tuán)體票款單獨(dú)存放于保險(xiǎn)柜中，并做好交接工作，待每月25日交中心站統(tǒng)一上交部門解行。4.完成站廳票務(wù)相關(guān)巡查工作，確保售檢票組織正常。5.根據(jù)實(shí)際情況可臨時(shí)頂崗和換其他崗位員工吃飯。站廳設(shè)備處理1.閘機(jī)(GATE)給出票箱將滿信息時(shí)(或車站庫存車票不足)，需更換GATE票箱，票務(wù)員需記錄每個(gè)票箱的機(jī)讀數(shù)并清點(diǎn)實(shí)數(shù)，錄入“TVM/GATE票箱回收”中，填寫手工報(bào)表《車站閘機(jī)回收車票記錄表》。2.處理TVM、閘機(jī)、BOM機(jī)異常。設(shè)備因硬幣、車票不足或無打印小票導(dǎo)致無法正常服務(wù)時(shí)，正常情況下票務(wù)員須及時(shí)完成相關(guān)物資的補(bǔ)充操作，保證設(shè)備正常使用。3.根據(jù)車站實(shí)際客流情況和設(shè)備狀態(tài)，為TVM增配備用金和車票，以及更換錢箱。將增配數(shù)量填寫在《車站TVM加票、回收、清點(diǎn)記錄表》中并錄入SC系統(tǒng)。雙人操作更換錢箱后拿回票務(wù)室清點(diǎn)，將機(jī)讀和實(shí)點(diǎn)數(shù)填寫在《車站TVM加票、回收、清點(diǎn)記錄表》中并錄入SC系統(tǒng)。4.為TVM配票、更換錢箱，在運(yùn)營期間，TVM給出“票箱、備用錢箱將空”或廢票箱滿的信息，需要TVM加票或回收廢票。為TVM加票時(shí)在票務(wù)系統(tǒng)“TVM補(bǔ)幣補(bǔ)票”中錄入加票和補(bǔ)幣的數(shù)量，并和回收的廢票一起填寫在手工報(bào)表《車站TVM加票、回收、清點(diǎn)記錄表》。運(yùn)營結(jié)束后

站廳/票務(wù)室

閘機(jī)、TVM回收、TVM清空清點(diǎn)完成閘機(jī)廢票的清點(diǎn)及錄入工作售票員結(jié)帳根據(jù)結(jié)賬流程為售票員結(jié)賬。結(jié)賬后查看票亭是否還有遺留閘機(jī)廢票未回收，BOM機(jī)是否按規(guī)定已關(guān)閉。票亭門窗是否關(guān)好。清點(diǎn)物資1.完成車票、發(fā)票、備用金、票款、鑰匙、票務(wù)設(shè)備物資的清點(diǎn)工作。2.鎖閉票柜、保險(xiǎn)柜、物資柜、鑰匙柜，關(guān)閉SC系統(tǒng)、票務(wù)設(shè)備，鎖閉門窗，打開票務(wù)室報(bào)警器、反鎖票務(wù)室大門。注：票務(wù)室無人時(shí)，在不影響值班員監(jiān)控的情況下可關(guān)閉票務(wù)室照明。3.將票務(wù)室大門鑰匙、票務(wù)鑰匙柜鑰匙交至車站值班員，并填寫相關(guān)臺(tái)賬。車站各崗位職責(zé)認(rèn)知1.站務(wù)員崗位描述在值班站長和值班員的領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)助值班員做好站臺(tái)接發(fā)車、站廳巡視和票亭服務(wù)等工作，具體又分為站臺(tái)崗、售票崗、廳巡崗，在當(dāng)班期間可以由值班站長或客運(yùn)值班員根據(jù)需要進(jìn)行靈活調(diào)整（大部分城市已將安檢工作外包，安檢員已不再屬于城市軌道交通企業(yè)的崗位）。2.站務(wù)員崗位職責(zé)站務(wù)員崗位職責(zé)及作業(yè)流程車站各崗位職責(zé)認(rèn)知站務(wù)員崗位職責(zé)及作業(yè)流程班別時(shí)間地點(diǎn)工作內(nèi)容備注早班

開啟車站大門前（首班車前20分鐘到站）

售票亭確認(rèn)票務(wù)準(zhǔn)備情況1．領(lǐng)取票務(wù)物資、確認(rèn)AFC設(shè)備開啟狀況。2.巡查車站各區(qū)域的設(shè)備設(shè)施、安全重點(diǎn)卡控部位是否正常。站廳巡查各區(qū)域1.領(lǐng)取生產(chǎn)工具。2.協(xié)助電（扶）梯的開啟。3.巡查車站各區(qū)域的設(shè)備設(shè)施、安全重點(diǎn)卡控部位是否正常。站臺(tái)巡查各區(qū)域1.領(lǐng)取生產(chǎn)工具。2.巡查車站各區(qū)域的設(shè)備設(shè)施、安全重點(diǎn)卡控部位是否正常。運(yùn)營期間

售票亭售票1.嚴(yán)格執(zhí)行售票作業(yè)程序，做到“一收、二唱、三取、四驗(yàn)、五找”。2.及時(shí)上交票款并及時(shí)補(bǔ)充備用金及票卡，保證票務(wù)物資的充足。3.突發(fā)情況下，按照值班站長的指令辦理退票或停止售票，執(zhí)行預(yù)案要求。4.協(xié)助處理各類突發(fā)事件。5.負(fù)責(zé)票亭范圍的清潔衛(wèi)生。站廳站廳客流引導(dǎo)1.正確引導(dǎo)乘客出入閘機(jī)。乘客出入受阻時(shí)，應(yīng)主動(dòng)向乘客做出解釋，涉及票務(wù)問題應(yīng)及時(shí)指引或帶領(lǐng)乘客到售票亭進(jìn)行處理。2.密切注意售、檢票設(shè)備狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)半自動(dòng)售票機(jī)票卡、零錢不足或閘機(jī)回收票箱達(dá)到最大值，應(yīng)及時(shí)通知票務(wù)員進(jìn)行處理。3.嚴(yán)格執(zhí)行無障礙通道管理規(guī)定，嚴(yán)禁違規(guī)放行無關(guān)人員進(jìn)出無障礙通道。4.對(duì)老、幼、病、殘、孕、攜帶物品較多及行動(dòng)不便者應(yīng)主動(dòng)提醒其注意安全，必要時(shí)給予幫助。5.協(xié)助處理各類突發(fā)事件。6.負(fù)責(zé)站廳區(qū)域范圍的清潔衛(wèi)生。站臺(tái)站臺(tái)乘降組織1.注意乘客候車動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)乘客異常應(yīng)及時(shí)向值班站長匯報(bào)，維護(hù)好車站正常的候車秩序。2.列車進(jìn)站前，確認(rèn)線路無障礙，并引導(dǎo)乘客在安全范圍內(nèi)候車。若發(fā)現(xiàn)有危機(jī)行車安全或乘客安全情況，立即向司機(jī)發(fā)出停車信號(hào)或按下緊急停車按鈕，確保行車安全。3.列車關(guān)門時(shí)，密切注意列車車門狀態(tài)，如有車門關(guān)閉不上或者夾人夾物，應(yīng)及時(shí)協(xié)助司機(jī)采取必要措施，確保乘客人身安全。4.列車啟動(dòng)后，注意乘客候車動(dòng)態(tài)及列車的異聲、異味、異態(tài)，如有異常及時(shí)通知車站值班員和值班站長，確保車站及行車安全。5.嚴(yán)格落實(shí)站臺(tái)推、拉、隔作業(yè)、曲線站臺(tái)安全正常手信號(hào)作業(yè)、正常或非正常小交路清客等工作。6.協(xié)助處理各類突發(fā)事件。7.負(fù)責(zé)站臺(tái)區(qū)域范圍的清潔衛(wèi)生。交接班車站各區(qū)域交接班交接重點(diǎn)事項(xiàng)及生產(chǎn)工具、填寫相關(guān)臺(tái)賬下班后站廳/會(huì)議室開班后會(huì)總結(jié)與點(diǎn)評(píng)本班工作3.作業(yè)流程車站各崗位職責(zé)認(rèn)知站務(wù)員崗位職責(zé)及作業(yè)流程中班

接班前車站各區(qū)域換工作服、領(lǐng)取物資1.整理好自己的儀容儀表，著裝整齊、佩戴標(biāo)志齊全等。2.領(lǐng)取票務(wù)物資。接班前站廳/會(huì)議室開班前會(huì)1.學(xué)習(xí)上級(jí)部門最新通知通報(bào)。2.了解當(dāng)日工作崗位及安排任務(wù)。運(yùn)營期間

售票亭售票1.嚴(yán)格執(zhí)行售票作業(yè)程序，做到“一收、二唱、三取、四驗(yàn)、五找”。2.及時(shí)上交票款并及時(shí)補(bǔ)充備用金及票卡，保證票務(wù)物資的充足。3.突發(fā)情況下，按照值班站長的指令辦理退票或停止售票，執(zhí)行預(yù)案要求。4.協(xié)助處理各類突發(fā)事件。5.負(fù)責(zé)票亭范圍的清潔衛(wèi)生。站廳站廳客流引導(dǎo)1.正確引導(dǎo)乘客出入閘機(jī)。乘客出入受阻時(shí)，應(yīng)主動(dòng)向乘客做出解釋，涉及票務(wù)問題應(yīng)及時(shí)指引或帶領(lǐng)乘客到售票亭進(jìn)行處理。2.密切注意售、檢票設(shè)備狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)半自動(dòng)售票機(jī)票卡、零錢不足或閘機(jī)回收票箱達(dá)到最大值，應(yīng)及時(shí)通知票務(wù)員進(jìn)行處理。3.嚴(yán)格執(zhí)行無障礙通道管理規(guī)定，嚴(yán)禁違規(guī)放行無關(guān)人員進(jìn)出無障礙通道。4.對(duì)老、幼、病、殘、孕、攜帶物品較多及行動(dòng)不便者應(yīng)主動(dòng)提醒其注意安全，必要時(shí)給予幫助。5.協(xié)助處理各類突發(fā)事件。6.負(fù)責(zé)站廳區(qū)域范圍的清潔衛(wèi)生。站臺(tái)站臺(tái)乘降組織1.注意乘客候車動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)乘客異常應(yīng)及時(shí)向值班站長匯報(bào)，維護(hù)好車站正常的候車秩序。2.列車進(jìn)站前，確認(rèn)線路無障礙，并引導(dǎo)乘客在安全范圍內(nèi)候車。若發(fā)現(xiàn)有危機(jī)行車安全或乘客安全情況，立即向司機(jī)發(fā)出停車信號(hào)或按下緊急停車按鈕，確保行車安全。3.列車關(guān)門時(shí)，密切注意列車車門狀態(tài)，如有車門關(guān)閉不上或者夾人夾物，應(yīng)及時(shí)協(xié)助司機(jī)采取必要措施，確保乘客人身安全。4.列車啟動(dòng)后，注意乘客候車動(dòng)態(tài)及列車的異聲、異味、異態(tài)，如有異常及時(shí)通知車站值班員和值班站長，確保車站及行車安全。5.協(xié)助處理各類突發(fā)事件。6.負(fù)責(zé)站臺(tái)區(qū)域范圍的清潔衛(wèi)生。運(yùn)營結(jié)束后

站廳/票務(wù)室TVM回收、與票務(wù)員\值班站長一同回收盤點(diǎn)剩余TVM，并配合票務(wù)員完成票務(wù)結(jié)算工作。車站各區(qū)域

清客關(guān)站運(yùn)營結(jié)束后負(fù)責(zé)組織清客關(guān)站工作，避免無關(guān)人員滯留。車站各區(qū)域巡查巡查車站各區(qū)域的設(shè)備設(shè)施運(yùn)行安全狀況，做好相關(guān)設(shè)備設(shè)施、房間/柜門等關(guān)閉工作。3.作業(yè)流程思考與練習(xí)填空題1.匯報(bào)制度原則有

、