第五章自然環境對人類活動的影響考綱呈現考點教育部考試中心三年真題呈現試卷名稱201620152014考頻統計分值統計1.地表形態對聚落及交通線路分布的影響。2.全球氣候變化對人類活動的影響。3.自然資源對人類生存與發展的意義。4.自然災害發生的主要原因及危害。自然環境對人類活動的影響新課標卷ⅠT37(3)，6′T7～9，12′T4～6，12′3年11考44分新課標卷ⅡT10～11，8′新課標卷Ⅲ海南地理T13、14，6′

考綱解讀本章內容是“學習生活中的地理”“學習有用的地理”的體現，強調自然環境對人類生產、生活活動的影響。其中，對“自然災害發生的主要原因及危害”的考查主要放在了《自然災害與防治》模塊的選修模塊中。因此，高考對本章內容的考查，側重在前面三節，尤其是對“自然資源對人類生存與發展的意義”的考查較為深入，需要在教材內容的基礎上加深、拓展，如水資源危機的原因及其解決措施。縱觀近三年教育部考試中心命制的試題，可發現主要集中在地形對交通線路分布的影響、水資源的開發兩大主題。在題型上是選擇題與綜合題并重，多以時事熱點為情境切入。高考趨勢本章詮釋第一節地形、氣候變化對人類生活的影響考點集訓知能提升核心考點回歸教材01020304Contents目錄1．按聚落的性質和規模，可分為

和

。2．地形對聚落的影響(1)表現：對聚落的

、分布、

和發展具有深刻的影響。(2)舉例：北方平原地區：村落規模

，多呈

、

的格局，人口較

；南方丘陵山區：規模

，空間分布

，人口較

。3．地形對交通線路布局和形態的影響(1)平原地區：限制較

，在人口稠密地區一般呈

分布；山區：地勢起伏較大，限制較

，公路多呈“

”字形分布，且工程造價高。(2)交通線路選址時，要充分考慮到各種因素的影響，選擇

，避開

，盡可能降低

，減少對

的破壞。鄉村城市類型規模大團聚型棋盤式多小相對分散少少網狀多之有利地形不利地段工程造價生態環境回歸教材4．從時間尺度來看，通常把地球氣候變化史劃分為

時期、

時期和

三個階段。5．近現代歷史時期的氣候變化：全球平均地表溫度呈

趨勢；全球陸地降水量發生了顯著變化，

緯地區、

地區降水量增加，

地區降水量減少；雪蓋和冰川

；全球平均海平面

。6．全球氣候變化本身就是

的變化。

的增減，意味著

的變化，并改變了

的空間分布格局，在許多地區增加了人類開發利用

的難度。7．全球氣候變化的影響：①全球氣候變化加劇了

；②全球氣候變化將導致

的改變；③全球氣候對主要生產領域，

、

、

、

等部門的影響更為顯著；④氣候變化通過

和

，擴大某些疾病流行，對

造成危害。地質歷史近現代上升中高熱帶亞熱帶減少升高資源條件溫度和降水熱量資源和水資源水、熱資源自然資源自然災害原有生態系統農業林業牧業漁業極端天氣氣候事件人體健康1微專題一

地形對聚落分布的影響2微專題二

地形對交通線路分布的影響3微專題三

全球氣候變化核心考點【微專題一】地形對聚落分布的影響影響表現原因典型案例聚落的形態平原地區平原廣闊，聚落多呈團聚型自然條件對聚落形態的制約作用小，聚落往往以某功能區為中心向四周發展我國北方的村落丘陵山區聚落多呈條帶狀山區河谷地帶城鎮發展受地形制約；水鄉聚落往往沿河分布和延伸，一方面可獲得較好的用水條件，另一方面水運交通便利我國南方的村落影響表現原因典型案例聚落的區位平原城市等聚落發育的理想環境地勢平坦，節省建設投資，土壤肥沃，便于農耕，交通便利我國的城市多分布在地勢較低的第三級階梯上山區和高原一般氣候寒冷，城市多分布在山間谷地中地勢相對較低，溫度條件相對優越；地形、水源等條件好西寧位于湟水谷地，西安位于渭河谷地，太原位于汾河谷地熱帶地區城市多分布在高原上熱帶的平原地區氣候過于濕熱，高原上比較涼爽巴西利亞、墨西哥城等位于熱帶地區的高原上續表【例題1】圖1、圖2分別為我國某地不同海拔、不同坡度的鄉村聚落數量統計圖。讀圖并結合所學知識，完成(1)～(2)題。(1)由圖可知，下列描述符合該地鄉村聚落數量空間分布特點的是(

)A．在各海拔段中，海拔1250～1400m的區域聚落數量最少B．在各坡度段中，坡度＜2°的區域聚落數量最多C．在各海拔段中，海拔1550～1700m的區域聚落數量最多D．在各坡度段中，坡度15°～20°的區域聚落數量最少(2)該地最有可能位于我國(

)A．黃土高原B．三江平原

C．塔里木盆地D．江南丘陵AC解析：第(1)題，鄉村聚落數量的空間分布特點與所在地的海拔、坡向關系密切。據圖可知，各海拔段中聚落數量自多到少依次是1550～1700、1700～1850、1400～1550、1250～1400、≥1850、＜1250m，各坡度段中聚落數量自多到少依次是10°～15°、5°～10°、15°～20°、2°～5°、≥20°和＜2°。海拔1550～1700m聚落數量最多，海拔1250～1400m聚落數量居第四位；坡度＜2°聚落數量最少，坡度15°～20°聚落數量位居第三。第(2)題，三江平原地勢低平，平均海拔50～60m，零星分布的殘山和殘丘海拔在500m以下。塔里木盆地四周高山海拔4000～6000m，盆地中部海拔1100～1300m，鄉村聚落多分布在山麓的綠洲地區。江南丘陵海拔200～600m，部分低山海拔1000m以上，鄉村聚落多分布在河流沿岸的平原地區。黃土高原平均海拔1000～1500m，當地居民在深厚的黃土層中鑿洞而居，窯洞為主要的鄉村聚落景觀。【名師指津】第(2)題，根據圖示中的海拔高度多在1200m以上，且坡度不大，結合四個選項可以確定該地屬高原地形，即為黃土高原。【跟蹤訓練1】(2016·南昌市一診)下圖為某國河流和主要城市分布圖。讀圖，回答(1)～(2)題。(1)該國地勢的總體特征是()A．北高南低

B．東高西低C．中高周低

D．西北高東南低(2)根據圖示信息推斷，該國多數城市分布在()A．氣候炎熱的地方

B．降水最多的區域C．海拔較高的地方

D．河運便利的地方CC解析：第(1)題，據圖可知，該國河流呈放射狀，故該國地勢的總體特征是中間高四周低，選C。第(2)題，據經緯度可知，該國是北半球近赤道的非洲某國，為熱帶草原氣候。熱帶地區的聚落宜布局在海拔較高的涼爽區域；再結合圖示該國主要城市分布在河流上游，即海拔較高的地方。【研題悟法】影響城市的區位因素有很多，可歸納為自然地理區位、經濟地理區位和政治文化地理區位三大類。區位含義特點實例自然地理區位指城市與周圍的山脈、河流、湖泊、海洋等自然地理事物的空間關系對城市的影響相對穩定水源條件較好的山前平原，荒漠地區的綠洲，有利于形成城市經濟地理區位指城市與周圍經濟事物(如鐵路、公路、港口、城市、工礦企業、商品農業基地等)的空間關系隨生產力的發展、交通運輸條件的改善和經濟空間格局的變化而改變鄰近礦產地形成工礦城市；鄰近港口或邊境形成口岸城市；鄰近鐵路及交會處形成鐵路樞紐城市政治文化地理區位從政治文化角度分析某一城市與其他行政單元的空間關系有一定的歷史繼承性深圳、珠海發展得益于其毗鄰香港、澳門的優越地理區位和國家改革開放的政策因城市區位因素是變化的，故分析城市區位因素應分兩步進行，如下所示：【跟蹤訓練2】(2016·福州市質檢)下圖是2000年和2010年云貴高原某流域(起始海拔1210m)鄉村聚落在各海拔和坡度的分布變化圖。讀圖，回答(1)～(2)題。(1)2000～2010年新增聚落主要分布于()A．較低海拔的山地陡坡B．較低海拔的河谷階地C．較高海拔的山地緩坡D．較高海拔的沖積平原(2)該流域鄉村聚落的變化會使該流域()A．農業規模下降B．暴雨災害增加C．生態環境改善D．環境負荷加重BD解析：第(1)題，鄉村聚落的布局要有利于生活和農業生產活動，故海拔略低、坡度適宜且靠近水源的河谷階地是最理想的區位。第(2)題，對比兩個年份的數據可知，鄉村聚落密度、新增聚落的坡度和海拔都在增大，說明隨著該流域人口的增長和鄉村聚落面積的擴大，農業規模亦相應地擴大；但受地形的限制，新增聚落和新開辟耕地的分布海拔和坡度均在增加，進一步突顯水土流失等環境問題，環境負荷加重。【考向預測】該考點的考查方式主要有兩種：(1)考查不同地形對聚落數量的影響；(2)考查不同地形對聚落規模的影響。【微專題二】地形對交通線路分布的影響1．地形對交通線路分布的影響2．地形對交通運輸影響的分析方法【例題2】閱讀圖文材料，完成下列要求。近年來，中非合作穩步前行。下圖是非洲某國局部區域示意圖，該國是高度依賴原油出口的發展中國家。洛比托大型煉油廠和下圖所示鐵路是我國與該國合作的典范。圖中甲、乙兩路段列車設計速度分別為90km/h、40km/h。請從地形角度分析甲、乙兩路段列車設計速度差異的原因。圖中甲、乙兩路段列車設計速度分別為90km/h、40km/h。請從地形角度分析甲、乙兩路段列車設計速度差異的原因。甲路段位于沿海地區，地勢低平；線路較平直，列車設計速度高。乙路段地處沿海地區到高原的過渡地帶，地形高差大(地勢起伏大)，地形破碎；線路彎道多，列車設計速度低。解析：據圖可知，甲路段所經區域海拔小于200m且等高線較為稀疏，說明地勢低平；線路布局受限小，其線路可平直布局，因此列車設計速度高。乙路段地處沿海平原到高原的過渡地帶，等高線密集，地勢起伏大，地形破碎；為了降低施工難度、減少施工量及節約建設成本，線路須盡可能沿等高線布局，導致彎道多，因此列車設計速度低。【名師指津】結合甲、乙兩路段的等高線分布特征，判讀出甲、乙路段所經區域的地形差異，進而分析不同地形對列車設計速度的影響。【跟蹤訓練3】(2016·昆明市一模)2014年12月，蒙(自)河(口)鐵路正式開通運營。圖甲為蒙河鐵路示意圖，圖乙為蒙河鐵路線上的馬英河大橋。讀圖，回答(1)～(2)題。(1)影響蒙河鐵路建設的障礙條件主要是()A．氣候條件B．地形條件

C．水文條件

D．資金條件(2)蒙河鐵路有些路段采用圖中的高架橋的方式，目的主要是()A．保護生態B．節約耕地

C．減小起伏D．降低造價BC解析：第(1)題，蒙自位于我國地表崎嶇的云貴高原，結合圖乙可知，蒙河鐵路建設的障礙條件主要是地勢起伏大的地形，導致橋隧眾多，工程量大、技術要求高，建設成本高。第(2)題，據圖乙可知，在兩座山之間建立高架橋，其主要目的是為了減少火車在行駛過程中的高低起伏，從而確保行車的安全。【研題悟法】鐵路、公路等在不同地域采用高架的原因是不同的。居民區附近的高架是為減少噪音擾民；地形起伏較大的地區高架是為了避免路線迂回，縮短營運里程；野生動物遷徙通道上的高架是為了避免對野生動物的傷害；平原地區的高架是為了減少占用耕地。【跟蹤訓練4】(2016·湖北省優質高中聯考)展線是展長線路的縮略說法。青藏鐵路西寧—格爾木段的關角展線群是我國現存展線最密集的地方，隨著2014年新關角隧道的通車，關角展線群將會被取代。下圖示意關角展線群及某段展線景觀。讀圖，完成(1)～(2)題。(1)鐵路建設采用展線技術的目的是()A．盡可能多的經過城鎮B．避開斷裂構造和地震帶C．節省鐵路建設的投資D．減緩坡度降低修建難度D(2)有專家認為，關角展線是即將消失的景觀，其原因是()A．減輕滑坡等地質災害的危害B．縮短距離和列車的運營時間C．技術水平和經濟實力的提升D．保護自然環境減少人為破壞解析：第(1)題，展線是展長線路的縮略說法，在山區往往采用展線技術；山區地形崎嶇，不利于進行工程建設，為了減緩坡度降低修建難度，往往采用展線技術；展線延長了鐵路線，鐵路建設投資會增加，選D。第(2)題，隨著經濟水平的提高，鐵路修建技術的進步，對自然條件的改造程度增強，自然條件(地形)對鐵路建設的影響逐漸減弱，故關角展線是即將消失的景觀的原因是技術水平和經濟實力的提升；關角展線是人文景觀不是自然景觀，選C。【考向預測】該考點考查方式主要有兩種：(1)考查不同地形對交通線路分布的影響；(2)考查不同時期地形對交通線路分布的影響。C【微專題三】全球氣候變化1．全球變暖的原因2．全球變暖的影響影響具體表現海平面上升改變海岸線，給沿海地區帶來巨大影響，海拔較低的沿海地區面臨被淹沒的危險。給農業生產帶來影響有利：氣候變暖預示著積溫增加，生長期延長，提高作物產量。不利：溫度升高伴隨著干旱的加重，造成供水不足，使作物減產。影響整個水循環過程可能使蒸發加大，改變區域降水量和降水分布格局，增加降水極端異常事件的發生，加劇水資源的不穩定性和供需矛盾。3.全球變暖的應對措施【例題3】下圖示意1972～2011年我國西北地區某流域不同朝向冰川的變化(單位：km2)。讀圖，回答(1)～(2)題。(1)造成該流域冰川面積變化的主要原因是(

)A．氣候變暖

B．地殼抬升C．流水搬運

D．風力侵蝕(2)若該流域冰川面積變化趨勢不變，從長期來看將導致(

)A．冰川侵蝕作用增強

B．綠洲面積增大C．干旱程度加劇

D．流域面積擴大CA解析：第(1)題，對比圖示兩個年份的冰川面積可知，2011年冰川面積明顯縮小；冰川面積縮減的主要原因是全球氣候變暖。第(2)題，該流域冰川面積變化趨勢是縮減，即全球氣候變暖趨勢不變。冰川面積縮減會導致今后冰川融水越來越少，進而導致冰川侵蝕作用削弱，綠洲面積縮小；冰川融化并不會影響山脊的分布，故流域面積不會因冰川面積變化而變化。我國西北地區的降水量、蒸發量均因氣候變暖而增加，且蒸發量增加幅度大于降水量，導致西北地區干旱程度加劇，選C。【名師指津】就北半球近現代的降水量變化而言，因全球變暖導致亞熱帶地區降水量略有減少，其他區域降水量略有增加；但蒸發量也因氣溫上升而增大，故降水量增加的區域并不意味其水資源或大氣濕度增加。【跟蹤訓練5】(2016·江西名校聯考)海洋酸化是指由于吸收大氣中過量的二氧化碳，導致海水逐漸變酸的過程。海水酸性的增加，會改變海水的種種化學平衡，使多種海洋生物乃至生態系統面臨巨大威脅。海水酸化成為令人擔憂的全球問題。下表為1985～2010年海水中CO2濃度和海水pH值變化統計數據表，據此完成(1)～(3)題。年份198519901995200020052010CO2濃度/10－5330333342350340362pH值8.138.128.108.078.098.02(1)1985～2010年間()A．海水中CO2濃度不斷增加B．海水pH值持續減小C．后5年海水中CO2濃度增加最快D．海水酸化度與海水CO2濃度呈負相關(2)全球海水pH值發生變化的主要原因是()A．全球變暖，海水溫度升高B．火山噴發的CO2溶于海水C．海洋中的生物死亡分解D．人類排放的CO2溶于海水(3)如果全球海洋酸化持續加重，則造成的影響是()A．珊瑚礁或消失B．全球酸雨危害減輕C．海洋捕撈資源增多D．海水物理侵蝕將增強CDA解析：第(1)題，據材料可知，1985～2010年間，海水中CO2濃度和海水pH值有增有減；pH值越低，酸化度越高，故海水酸化度與海水CO2濃度呈正相關。后5年海水中CO2濃度從340增加到362，增加最快，選C。第(2)題，海水酸化與海水CO2濃度呈正相關，全球海洋酸化持續加重的主要原因是人類排放的CO2溶于海水。第(3)題，全球海洋酸化持續加重將導致海洋生態環境失衡，致使珊瑚礁(成分主要是碳酸鈣)被溶蝕而逐漸消失，魚類資源減少，海水化學侵蝕作用相應增強。酸雨嚴重程度取決于人類排放的酸性氣體多少，而不是CO2等溫室氣體，故全球海洋酸化與酸雨無必然聯系，選A。【研題悟法】溫室氣體是指大氣中能產生溫室效應的氣體成分，不僅僅指二氧化碳，另外還有水汽、臭氧、甲烷、氟氯烴化合物等。其共同特點是能夠吸收地面輻射，使大氣增溫，其中對人類影響最大的是二氧化碳。【跟蹤訓練6】(2016·沈陽市三模)竺可楨在《中國近五千年來氣候變遷的初步研究》中有這樣的描述：南北朝期間，南朝官府在都城南京覆舟山(小九華山，海拔61m)建立冰房，是一個有氣候意義有趣之事。冰房是周代以來各王朝備用的建筑，將冬季的冰儲存在地窖中，用以保存食物不至腐爛之用的(主要是夏季)。據此，完成(1)～(2)題。(1)南京覆舟山冰房所需大量的冰的來源最有可能是()A．南京本地B．黃河流域C．錢塘江流域D．人造冰塊(2)根據材料可知，較現在()A．南朝時喜馬拉雅山雪線低B．東北春小麥播種期早C．南京冬夏溫差大D．北京正午太陽高度小AA解析：第(1)題，古代技術落后，缺乏人造冰塊技術；交通不便，不能遠距離運送冰塊，故冰房只能在冬季有冰的周邊區域就地取材。第(2)題，據材料分析可知，當時的氣溫較現在低，故喜馬拉雅山雪線較現在低；氣溫低，東北春小麥播種期晚；夏季氣溫低，則南京冬夏溫差較現在小；黃赤交角不受氣溫變化的影響，故北京正午太陽高度不變，選A。【考向預測】該考點的考查方式主要有三種：(1)結合時事熱點考查