一建市政公用工程實務-一級建造師《市政實務》深度自測卷438單選題（共39題，共39分）(1.)關于高壓噴射注漿加固地基施工的基本工序說法，正確的是()。A.鉆機就位→置入注漿管→鉆孔→噴射注漿→拔出（江南博哥）注漿管B.鉆機就位→鉆孔→置入注漿管→噴射注漿→拔出注漿管C.鉆機就位→置入注漿管→噴射注漿→鉆孔→拔出注漿管D.鉆機就位→鉆孔→置入注漿管→拔出注漿管→噴射注漿正確答案：B參考解析：2023、2022教材P138高壓噴射注漿工藝流程：鉆機就位、鉆孔、置入注漿管、高壓噴射注漿、拔出注漿管。(2.)軟土基的處理方法有十幾種，不屬于軟土基處理方法的是()。A.拋石擠淤B.預浸法C.砂墊層置換D.反壓護道正確答案：B參考解析：軟土基處理施工方法有數十種，常用的處理方法有表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結法等；具體可采取置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板及土工織物等處理措施。預浸法適用于濕陷性黃土。(3.)關于定向鉆擴孔的說法錯誤的是（）。A.擴孔施工應根據地層條件，選擇不同的回擴鉆頭B.管線鋪設之前應作一次或多次清孔C.回擴從入土點向出土點進行D.分次擴孔時每次回擴的級差宜控制在100～150mm正確答案：C參考解析：回擴從出土點向入土點進行。(4.)快速路、主干路的橫向縮縫應加設()。A.連接桿B.傳力桿C.拉桿D.伸縮桿正確答案：B參考解析：橫向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。快速路、主干路的橫向脹縫應加設傳力桿；在鄰近橋梁或其他固定構筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應設置脹縫。(5.)某供熱管網設計壓力為0.4MPa,其嚴密性試驗壓力為（）。A.0.42B.0.46C.0.50D.0.60正確答案：D參考解析：本題考查的是供熱管道嚴密性試驗及試運行。嚴密性試驗壓力為設計壓力的1.25倍，且不小于0.6MPa。(6.)下列熱拌瀝青混合料()不宜使用天然砂A.AC瀝青混合料B.熱拌瀝青混凝土C.OGFCD.AM瀝青碎石正確答案：C參考解析：熱拌密級配瀝青混合料中天然砂用且不宜超過集料總量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。(7.)完全為交通功能服務的城鎮道路稱為（）。A.快速路B.主干路C.次干路D.支路正確答案：A參考解析：快速路，又稱城市快速路，完全為交通功能服務，是解決城市大容量、長距離、快速交通的主要道路。主干路以交通功能為主，為連接城市各主要分區的干路，是城市道路網的主要骨架。次干路是城市區域性的交通干道，為區域交通集散服務，兼有服務功能，結合主干路組成干路網。支路為次干路與居住小區、工業區、交通設施等內部道路的連接線路，解決局部地區交通，以服務功能為主。(8.)下列關于瀝青混合料說法正確的是（）。A.用于城鎮快速路、主干路的瀝青表面層粗集料的壓碎值大于26%；吸水率大于2.0%B.SMA.OGFC可以使用天然砂C.熱拌密級配瀝青混合料中天然砂用量不宜超過骨料總量20%D.宜使用石棉纖維正確答案：C參考解析：用于城鎮快速路、主干路的瀝青表面層粗集料的壓碎值不大于26%；吸水率不大于2.0%。熱拌密級配瀝青混合料中天然砂用量不宜超過集料總量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。不宜使用石棉纖維。(9.)（）適用于長距離、大直徑隧道或橋梁墩柱、水塔、燈柱等高聳構筑物控制測量的點位坐標的傳遞及同心度找正測量。A.全站儀B.水準儀C.激光準直儀D.GPS儀正確答案：C參考解析：激光準直(指向)儀主要由發射、接收與附件三大部分組成，現場施工測量用于角度坐標測量和定向準直測量，適用于長距離、大直徑隧道或橋梁墩柱、水塔、燈柱等高聳構筑物控制測量的點位坐標的傳遞及同心度找正測量。(10.)不屬于施工組織設計內容的是（）A.施工成本計劃B.施工部署和管理體系C.施工質量保證計劃D.施工方案及技術措施正確答案：A參考解析：施工組織設計的主要內容包括：(1）工程概況與特點；(2）施工平面布置圖；(3)施工部署和管理體系；(4）施工方案及技術措施；(5）施工質量保證計劃；(6）施工安全保證計劃；(7）文明施工、環保節能降耗保證計劃以及輔助、配套的施工措施。(11.)適用于長距離、大直徑隧道或橋梁墩柱、水塔、燈柱等高聳構筑物控制測量的點位坐標的傳遞及同心度找正測量的儀器是（）。A.全站儀B.光學水準儀C.激光準直（指向）儀D.北斗-RTK系統正確答案：C參考解析：全站儀主要應用于施工平面控制網的測量以及施工過程中點間水平距離、水平角度的測量；在沒有條件使用水準儀進行水準測量時，還可考慮利用全站儀進行三角高程測量以代替水準測量；在特定條件下，市政公用工程施工選用全站儀進行三角高程測量和三維坐標的測量。光學水準儀適用于施工控制測量的控制網水準基準點的測設及施工過程中的高程測量。激光準直（指向）儀適用于長距離、大直徑隧道或橋梁墩柱、水塔、燈柱等高聳構筑物控制測量的點位坐標的傳遞及同心度找正測量。采用北斗-RTK技術，可實時獲得測量點的空間三維坐標、適合管線、道路、橋隧、水廠等工程的施工測量，可直接進行現場實時放樣、中樁測量和點位測量。(12.)鉆孔灌注樁施工中，鉆孔垂直度不符合要求的原因不包括()。A.場地平整度差B.鉆桿彎曲、接頭間隙大C.遇軟硬土層交界處鉆壓過低D.鉆頭受力不均正確答案：C參考解析：鉆孔垂直度不符合規范要求主要原因：(1)場地平整度和密實度差，鉆機安裝不平整或鉆進過程發生不均勻沉降，導致鉆孔偏斜。(2)鉆桿彎曲、鉆桿接頭間隙太大，造成鉆孔偏斜。(3)鉆頭翼板磨損不一，鉆頭受力不均，造成偏離鉆進方向。(4)鉆進中遇軟硬土層交界面或傾斜巖面時，鉆壓過高使鉆頭受力不均，造成偏離鉆進方向。(13.)交通導行區域劃分中不包括（）。A.警告區B.上游過渡區C.中游過渡區D.緩沖區正確答案：C參考解析：交通導行嚴格劃分警告區、上游過渡區、緩沖區、作業區、下游過渡區、終止區范圍。(14.)大體積混凝土高溫期濕潤養護時間均不得少于（）A.7dB.14dC.21dD.28d正確答案：D參考解析：高溫期濕潤養護時間均不得少于28d。(15.)基坑內設置供施工人員上下的專用梯道。梯道應設扶手欄桿。樓梯寬度不應小于（）。A.0.85mB.0.9mC.0.8mD.1m正確答案：D參考解析：本題考查的是工作井施工技術。工作井內必須設安全梯或梯道，梯道應設扶手欄桿，梯道的寬度不應小于1.0m。(16.)下列關于二灰混合料施工的說法正確的是（）。A.拌合時應先將砂礫（碎石）、水拌合均勻，再加入石灰和粉煤灰均勻拌合B.每層最大壓實厚度為300mm，且不宜小于200mmC.碾壓時采用先輕型、后重型壓路機碾壓D.可以使用薄層貼補的方法進行找平正確答案：C參考解析：選項A有誤，拌合時應先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加入砂礫（碎石）和水均勻拌合。選項B有誤，每層最大壓實厚度為200mm，且不宜小于100mm。選項D有誤，禁止用薄層貼補的方法進行找平。(17.)水泥穩定土（粒料）類基層，宜在進入冬期前（）停止施工。A.30～45dB.15～30dC.7～15dD.3～7d正確答案：B參考解析：石灰及石灰粉煤灰穩定土（粒料、鋼渣）類基層，宜在進入冬期前30～45d停止施工，不得在冬期施工。水泥穩定土（粒料）類基層，宜在進入冬期前15～30d停止施工。(18.)下列屬于握裹式錨具的是()。A.單孔錨具B.螺母錨具C.壓花錨具D.冷鑄錨具正確答案：C參考解析：本題考查的是錨具、夾具和連接器。錨具分類：夾片式（單孔和多孔夾片錨具）；支承式（鐓頭錨具、螺母錨具）；握裹式（擠壓錨具、壓花錨具）；組合式（熱鑄錨具、冷鑄錨具）。(19.)關于超前小導管說法正確的是（）。A.前后兩排小導管的水平支撐搭接長度不應小于3mB.常采用鋼管，不可以采用水煤氣管C.長度最長可以達到40m，直徑為30~50mmD.注漿漿液根據地質條件、并經現場試驗確定正確答案：D參考解析：前后兩排小導管的水平支撐搭接長度不應小于1m。選項A錯誤。超前小導管應選用直徑為40~50mm的鋼管或水煤氣管，長度應大于循環進尺的2倍，宜為3~5m，具體長度、直徑應根據設計要求確定。選項BC錯誤。超前小導管加固地層時，其注漿漿液應根據地質條件、并經現場試驗確定；并應根據漿液類型，確定合理的注漿壓力和選擇合適的注漿設備。注漿材料可采用普通水泥單液漿、改性水玻璃漿、水泥-水玻璃雙液漿、超細水泥等注漿材料。(20.)某快速路交通軸載較重且夏季作用時間較長，該路應選擇()的瀝青。A.針入度大B.針入度指數大C.稠度大D.延度大正確答案：C參考解析：本題考查的是結構組成與分類。高等級、夏季高溫持續時間長、重載、停車場等行駛速度慢、汽車荷載剪應力大應選擇稠度大（針入度小）瀝青。(21.)某橋梁預制構件采用后張法預應力施工，該橋橋跨吊裝時，其孔道壓漿采用的水泥漿強度不得低于()。A.設計強度的75%B.設計強度的100%C.25MPaD.30MPa正確答案：D參考解析：本題考查的是預應力張拉施工。預應力混凝土構件吊裝時，其孔道水泥漿的強度不應低于構件設計要求。如設計無要求時，一般不低于30MPa。(22.)某地鐵車站結構采用地下連續墻作為基坑圍護結構，需要與主體結構外墻共同受力，()必須選擇剛性接頭。A.墻頂設置通長冠梁B.與主體結構外墻形成整體墻體處C.墻內接縫位置設結構壁柱D.圍護墻分段澆筑連接處正確答案：B參考解析：本題考查的是深基坑支護結構與邊坡防護。作為主體地下結構外墻，且需要形成整體墻體時設置剛性接頭，墻頂設通長冠梁、墻內接縫位置設結構壁柱、底板與地連墻剛性連接時也可采用柔性接頭。(23.)污水處理廠中污泥的處理方法不包含()。A.濃縮B.厭氧消化C.篩濾截留D.熱處理正確答案：C參考解析：本題考查的是污水處理方法。污泥處理方法包括濃縮、厭氧消化、脫水及熱處理等，篩濾截留為污水物理處理方法。(24.)某土方填筑工程，其定額人工費8.5元/m3，材料費11.5元/m3，機械費2.5元/m3，措施費5.7元/m3，企業管理費費率15%，利潤率5%，稅率11%，該分部分項工程綜合單價為()。A.34.05元/m3B.27.17元/m3C.37.80元/m3D.30.16元/m3正確答案：B參考解析：本題考查的是綜合單價。綜合單價是完成一個規定計量單位的分部分項工程量清單項目或措施清單項目所需的人工費、材料費、施工機具使用和企業管理費與利潤，以及一定范圍內的風險費用。此分部分項工程綜合單價為（8.5+11.5+2.5）×（1+15%）×（1+5%）=27.16875元/m3。(25.)關于人工挖孔樁，說法錯誤的是（）。A.適用于地下水位以上的黏性土、黃土及人工填土B.挖孔樁截面一般為圓形孔徑3000mmC.必須做到孔底表面無松渣D.采用混凝土或鋼筋混凝土支護孔壁技術正確答案：B參考解析：人工挖孔樁的孔徑（不含孔壁）不得小于0.8m，且不大于2.5m；挖孔深度不宜超過25m。(26.)關于蓋挖法說法正確的是（）。A.蓋挖法是先蓋后挖，故不影響交通B.圍護結構變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降，有利于保護鄰近建筑物和構筑物C.蓋挖順作法設備簡單、需大型設備，操作空間大、操作環境相對較好D.蓋挖逆作法主體是自下而上施做正確答案：B參考解析：選項A錯誤，蓋挖法施工也是明挖施工的一種形式，蓋挖逆作法用于城市街區施工時，可盡快恢復路面，對道路交通影響較小，并不是不影響交通。選項C錯誤，蓋挖順作法與明挖順作法在施工順序上和技術難度上差別不大，僅挖土和出土工作因受蓋板的限制，無法使用大型機械，需采用特殊的小型、高效機具。選項D錯誤，蓋挖逆作法施工時，先施做車站周邊圍護結構和結構主體樁柱，然后將結構蓋板置于圍護樁(墻)、柱(鋼管柱或混凝土柱)上，自上而下完成土方開挖和邊墻、中板及底板襯砌的施工，主體是自上而下施做的。(27.)宜用于軟黏土（標準貫入度N＜20）、淤泥質土的沉樁方式是（）。A.錘擊沉樁B.振動沉樁C.靜力壓樁D.鉆孔埋樁正確答案：C參考解析：（1）錘擊沉樁宜用于砂類土、黏性土。樁錘的選用應根據地質條件、樁型、樁的密集程度、單樁豎向承載力及現有施工條件等因素確定。（2）振動沉樁宜用于錘擊沉樁效果較差的密實的黏性土、礫石、風化巖。（3）在密實的砂土、碎石土、砂礫的土層中用錘擊法、振動沉樁法有困難時，可采用射水作為輔助手段進行沉樁施工。在黏性土中應慎用射水沉樁；在重要建筑物附近不宜采用射水沉樁。（4）靜力壓樁宜用于軟黏土（標準貫入度N＜20）、淤泥質土。（5）鉆孔埋樁宜用于黏土、砂土、碎石土且河床覆土較厚的情況。(28.)沉樁深度以控制樁端設計標高為主，當樁端標高等于設計標高，而貫入度仍較大時，應（）。A.即可停止錘擊B.繼續錘擊，使貫入度達到控制要求C.繼續錘擊100mm左右或30~50擊，無異常可停錘太奇興宏程D.會同設計與監理單位研究決定正確答案：B參考解析：當樁端標高等于設計標高，而貫入度較大時，應繼續錘擊，使貫入度接近控制貫入度，當貫入度已達到控制貫入度，而樁端標高未達到設計標高時，應在滿足沖刷線下最小嵌固深度后繼續錘擊100mm左右（或30~50擊），如無異常變化，即可停止；若樁端標高與設計值相差超過規定值，應與設計和監理單位研究決定。(29.)生物氧化預處理技術主要采用生物膜法，其形式主要是()。A.投加混凝劑B.增設預沉池或沉淀池C.加氯接觸消毒D.淹沒式生物濾池正確答案：D參考解析：生物氧化預處理技術主要采用生物膜法，其形式主要是淹沒式生物濾池，如進行TOC生物降解、氮去除、鐵錳去除等。(30.)在盾構向前推進盾尾空隙形成的同時進行，漿液在盾尾空隙形成的瞬間及時起到充填作用的注漿方式是（）。A.同步注漿B.二次注漿C.堵水注漿D.截水注漿正確答案：A參考解析：同步注漿與盾構掘進同時進行，是通過同步注漿系統，在盾構向前推進盾尾空隙形成的同時進行，漿液在盾尾空隙形成的瞬間及時起到充填作用，使周圍土體獲得及時的支撐，可有效防止巖體的坍塌，控制地表的沉降。管片背后二次補強注漿則是在同步注漿結束以后，通過管片的吊裝孔對管片背后進行補強注漿（補充部分未填充的空腔，提高管片背后土體的密實度），以提高同步注漿的效果。二次注漿的漿液充填時間要滯后掘進一段時間，對隧道周圍土體起到加固和止水的作用。為提高背襯注漿層的防水性及密實度，在富水地區考慮前期注漿受地下水影響以及漿液固結率的影響，必要時在二次注漿結束后進行堵水注漿。(31.)泥水平衡盾構維持開挖面穩定的關鍵是（）。A.挖土量與排土量保持平衡B.泥漿壓力與開挖面水土壓力保持平衡C.在開挖面形成高質量的泥膜D.循環利用泥漿正確答案：C參考解析：本題考查的是泥水平衡盾構掘進。泥水平衡盾構維持開挖面穩定的關鍵是在開挖面形成高質量的泥膜。(32.)關于裝配式預應力混凝土水池現澆壁板縫施工的說法，正確的是（）。A.壁板接縫的內模宜一次安裝到頂，外模隨澆隨支，分段支模的高度不宜超過2mB.設計無要求時，接縫混凝土強度不低于壁板混凝土強度即可C.澆筑時間選在壁板間縫寬較大時進行，混凝土分層澆筑的厚度不宜超過250mmD.接縫用混凝土不宜采用快凝混凝土正確答案：C參考解析：裝配式預應力混凝土水池的現澆壁板縫混凝土施工質量控制要點：（1）壁板接縫的內模宜一次安裝到頂；外模應分段隨澆隨支。分段支模高度不宜超過1.5m。（2）澆筑前，接縫的壁板表面應灑水保持濕潤，模內應潔凈；接縫的混凝土強度應符合設計規定，設計無要求時，應比壁板混凝土強度提高一級。（3）澆筑時間應根據氣溫和混凝土溫度選在壁板間縫寬較大時進行；混凝土如有離析現象，應進行二次拌合；混凝土分層澆筑厚度不宜超過250mm，并應采用機械振搗，配合人工搗固。（4）用于接頭或拼縫的混凝土或砂漿，宜采取微膨脹和快速水泥，在澆統過程中應振搗密實并采取必要的養護措施。(33.)超前小導管在黏土層中應選擇()方法。A.滲入B.滲透C.擠壓D.劈裂正確答案：D參考解析：本題考查的是超前預支護預加固施工技術。超前小導管在砂卵石地層中可選擇滲入法；在砂層中可選擇擠壓、滲透法；在黏土層可選擇劈裂或電動硅化注漿法。(34.)無壓管道的嚴密性試驗基本規定說法有誤的是（）。A.雨水管道必須經嚴密性試驗合格后方可投入運行B.管道的嚴密性試驗分為閉水試驗和閉氣試驗C.閉水試驗試驗管段灌滿水后浸泡時間不應少于24hD.閉水試驗滲水量的觀測時間不得小于30min，滲水量不超過允許值試驗合格正確答案：A參考解析：污水、雨污水合流管道及濕陷土、膨脹土、流砂地區的雨水管道，必須經嚴密性試驗合格后方可投入運行。(35.)下列管道中，可不必經嚴密性試驗即可投入運行的是（）。A.污水管道B.雨污水合流管道C.濕陷土地區的雨水管道D.雨水管道正確答案：D參考解析：本題考查的是給排水管道功能性試驗的基本規定。污水、雨污水合流管道及濕陷土、膨脹土、流沙地區的雨水管道，必須經嚴密性試驗合格后方可投入運行。(36.)屬于城市新型分流制排水系統中末端集中控制技術的是()。A.雨水下滲B.雨水濕地C.凈化D.收集回用技術正確答案：B參考解析：對于新型分流制排水系統，強調雨水的源頭分散控制與末端集中控制相結合，減少進入城市管網中的徑流量和污染物總量，同時提高城市內澇防治標準和雨水資源化回用率。雨水源頭控制利用技術有雨水下滲、凈化和收集回用技術，末端集中控制技術包括雨水濕地、塘體及多功能調蓄等。(37.)()式膨脹加強帶在施工中將加強帶部位的混凝土與兩側相鄰混凝土同時澆筑，可大大縮短工期。A.常規B.連續C.間歇D.后澆正確答案：B參考解析：本題考查的是現澆水池施工方法。連續式膨脹加強帶，加強帶部位的混凝土與兩側相鄰混凝土同時澆筑，可大大縮短工期。(38.)主要使用在密封要求高的熱水、蒸汽管網中，啟閉靈活，壽命長，價格相對較高的閥門是()。A.閘閥B.柱塞閥C.球閥D.安全閥正確答案：B參考解析：本題考查的是供熱管網閥門。柱塞閥密封要求高，適用于汽、水管路，密封性好，啟閉靈活，壽命長，維修方便，價格相對較高。(39.)由于工程投標時圖紙不全，有些項目承包人無法作正確計算，如地質情況、軟基處理等屬于（）。A.惡劣的氣候條件導致的索賠B.工程變更導致的索賠C.以承包人能力不可預見引起的索賠D.由外部環境而引起的索賠正確答案：C參考解析：惡劣的氣候條件導致的索賠：由惡劣天氣影響造成的工程損失可向保險機構申請損失費用；在建項目未投保時，應根據合同條款及時進行索賠。工程變更導致的索賠：工程施工項目已進行施工又進行變更、工程施工項目增加或局部尺寸，數量變化等。以承包人能力不可預見引起的索賠：由于工程投標時圖紙不全，有些項目承包人無法作正確計算，如地質情況、軟基處理等。【彩蛋】壓卷，，，由外部環境而引起的索賠：屬發包方原因，由于外部環境影響（如征地拆遷、施工條件、用地的出入權和使用權等）而引起的索賠。多選題（共20題，共20分）(40.)城市管道巡視檢查，檢測手段包括()等儀器設備。A.探測雷達B.聲納C.紅外線檢查D.閉路監視系統E.水準儀正確答案：A、B、C、D參考解析：本題考查的是城市管道維護。檢測手段包括探測雷達、聲納、紅外線檢查、閉路監視系統。(41.)下列屬于路基施工前需要做的試驗項目的有()。A.標準貫入度試驗B.CBR試驗C.液限D.孔隙率E.天然含水量正確答案：B、C、E參考解析：路基施工前，應根據工程地質勘察報告，對路基土進行天然含水量、液限、塑限、標準擊實、CBR試驗，必要時應做顆粒分析、有機質含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗。(42.)下列供熱管網所用的閥門中，必須經工程所在地有資質的檢測部門進行強度和嚴密性試驗的有()。A.一級管網主干線所用閥門B.二級管網主干線所用閥門C.與二級管網主干線直接連通的閥門D.供熱站入口處的總閥門E.支干線首端閥門正確答案：A、D、E參考解析：本題考查的是供熱管道施工與安裝要求。一級管網主干線所用閥門及與一級管網直接連通的閥門，支干線首端和供熱站入口處起關閉、保護作用的閥門及其他重要閥門應由有資質的檢測部門進行強度和嚴密性檢驗，合格后方可使用。(43.)竣工總圖編繪完成后，應經()審核、會簽。A.原設計單位項目負責人B.施工單位項目負責人C.建設單位D.施工單位項目技術負責人E.監理單位總監理工程師正確答案：D、E參考解析：竣工總圖編繪完成后，應經施工單位項目技術負責人、監理單位總監理工程師審核、會簽。(44.)下列關于綜合管廊回填的說法錯誤的是()。A.基坑回填應在綜合管廊結構及防水工程驗收合格后進行B.綜合管廊兩側回填應依次、分層進行C.管廊頂上部500mm以上填土方可用小型機械夯實D.綠化帶下管廊回填土的壓實度不小于90%E.機動車道下管廊回填土的壓實度不小于96%正確答案：B、C、E參考解析：此題考查了管廊回填土要求。綜合管廊兩側回填土應對稱、分層、均勻進行；管廊頂上部1000mm范圍內回填材料應采用人工分層夯實；人行道、機動車道下管廊回填土的壓實度不小于95%。(45.)關于正、反循環鉆孔，說法正確的有()。A.泥漿護壁成孔時根據泥漿補給情況控制鉆進速度；保持鉆機穩定B.發生斜孔、塌孔和護筒周圍冒漿、失穩等現象時，應停鉆采取相應措施C.達到設計深度，灌注混凝土之前，孔底沉渣厚度應符合設計要求D.設計未要求時，端承型樁的沉渣厚度不應大于150mmE.設計未要求時，摩擦型樁的沉渣厚度不應大于300mm正確答案：A、B、C、E參考解析：2022/2021教材P58頁1）泥漿護壁成孔時根據泥漿補給情況控制鉆進速度，保持鉆機穩定（2）鉆進過程中如發生斜孔、塌孔和護筒周圍冒漿、失穩等現象時，應先停鉆，待采取相應措施后再進行鉆進（3）鉆孔達到設計深度，灌注混凝土之前，孔底沉渣厚度應符合設計要求。設計未要求時，端承型樁的沉渣厚度不應大于100mm；摩擦型樁的沉渣厚度不應大于300mm(46.)關于現澆預應力鋼筋混凝土水池的無粘結預應力筋布置安裝要求，正確的有()。A.錨固肋數量和布置，應符合設計要求B.設計無要求時，錨固肋數量宜為單數C.設計無要求時，應保證張拉段無粘結預應力筋長不超過60mD.無粘結預應力筋中不宜有接頭E.無粘結預應力筋不應有死彎，有死彎時必須切斷正確答案：A、E參考解析：B錯誤，為雙數；C錯誤，不超過50m；D錯誤，嚴禁有接頭。(47.)深基坑施工中，以提高土體的強度和土體的側向抗力為主要目的的地基加固處理方法有（）。A.水泥土攪拌B.換填C.高壓噴射注漿D.注水泥漿E.注水正確答案：A、C、D參考解析：本題考查的是地基加固處理方法。采用水泥土攪拌、高壓噴射注漿、注漿或其他方法對地基摻入一定量的固化劑或使土體固結，以提高土體的強度和土體的側向抗力為主，適用于深基坑。(48.)關于鋼筋加工的說法,正確的有（）。A.鋼筋彎制前應先將鋼筋制作成弧形B.受力鋼筋的末端鉤應符臺設計和規范要求C.鋼筋末端彎鉤平直部分的長度，可根據鋼筋材料的長度確定D.鋼筋應在加熱的情況下彎制E.鋼筋彎鉤應一次彎制成型正確答案：B、E參考解析：鋼筋彎制前應先調直。彎鉤平直部分的長度，一般結構不宜小于箍筋直徑的5倍,有抗震要求的結構不得小于箍筋直徑的10倍。鋼筋宜在常溫狀態下彎制，不宜加熱。(49.)下列關于施工測量技術要點的說法錯誤的是（）。A.道路及其附屬構筑物平面位置應以道路中心線作施工測量的控制基準B.支座（墊石）和梁（板）定位應以橋梁中線和蓋梁中軸線為基準C.圓形井室應以圓心和夾角為基準進行放線D.排水管道工程高程應以管道中心高程作為施工控制基準E.盾構法施工測量包括盾構始發、掘進、接收的測量正確答案：C、D參考解析：選項C有誤，檢查井等附屬構筑物的平面位置放線：矩形井應以管道中心線及垂直管道中心線的井中心線為軸線進行放線；圓形井室應以井底圓心為基準進行放線；扇形井室應以圓心和夾角為基準放線。選項D有誤，排水管道工程高程應以管內底高程作為施工控制基準，給水等壓力管道工程應以管道中心高程作為施工控制基準。井室等附屬構筑物應以內底高程作為控制基準，控制點高程測量應采用附合水準測量。(50.)下列應實施基坑工程監測的基坑是（）。A.基坑設計安全等級為二級的基坑B.開挖深度5m的土質基坑C.開挖深度3m的極軟巖基坑D.開挖深度3m的極破碎的巖體基坑E.開挖深度小于5m但現場地質情況和周圍環境較復雜的基坑正確答案：A、B、E參考解析：開挖基坑為以下情況時，需實施基坑監測：（1）基坑設計安全等級為一、二級的基坑。（2）開挖深度大于或等于5m的土質基坑；極軟巖基坑、破碎的軟巖基坑、極破碎的巖體基坑；上部為土體，下部為極軟巖、破碎的軟巖、極破碎的巖體構成的土巖組合基坑。（3）開挖深度小于5m，但場地地質情況和周圍環境較復雜的基坑。(51.)下列工程中，需要編制專項方案并組織專家論證的是（）。A.采用非常規起重設備、方法，且單件起吊重量100kN及以上的起重吊裝工程B.搭設高度50m及以上的落地式鋼管腳手架工程C.頂管法施工的隧道、洞室工程D.跨度20m及以上的鋼結構安裝工程E.開挖深度15m及以上的人工挖孔樁工程正確答案：A、B、C參考解析：(52.)膨脹土可采用()方法進行處理。A.換填B.排水固結C.水泥樁D.堆載預壓E.調整結構層厚度正確答案：A、C、D參考解析：本題考查的是不良土質處理方法。膨脹土可采用開挖換填、灰土樁、水泥樁、堆載預壓，設置排水溝，路基中設不透水層等方法進行處理。(53.)下列關于水池滿水試驗條件的說法，正確的有（）。太奇興宏程A.現澆鋼筋混凝土水池的防水層、防腐層施工之后B.裝配式預應力混凝土水池施加預應力錨固端封錨以后，保護層噴涂之后C.砌體結構水池設有防水層時，試驗應在防水層施工以后D.現澆鋼筋混凝土池體的防水層、防腐層施工之前E.砌體結構水池不設有防水層時，試驗應在勾縫以后正確答案：C、D、E參考解析：水池設計是結構本身防滲，滿水試驗目的在于檢測池體結構施工質量，應在抹灰、防水防腐層、保溫層、保護層施作前進行試驗。水池規定滿水試驗條件：試驗應在防水層、防腐層施工前進行；裝配式預應力混凝土結構，試驗應在保護層噴涂前進行；砌體結構設有防水層時，試驗應在防水層施工以后；砌體結構不設防水層時，試驗應在勾縫以后。(54.)橋梁橋面系包括()。A.防水排水系統B.伸縮縫C.橋頭搭板D.橋面鋪裝E.燈光照明正確答案：A、D、E參考解析：本題考查的是橋梁工程結構。橋梁結構包括：上部結構，下部結構，支座系統，附屬設施。附屬設施包括：橋面系，伸縮縫，橋頭搭板，錐形護坡。橋面系包括：橋面鋪裝、防水排水系統、欄桿或防撞欄桿、燈光照明等。(55.)工程量清單計價時，（）不得作為競爭性費用。A.措施費B.規費C.機械費D.稅金E.安全文明施工費正確答案：B、D、E參考解析：措施項目清單中的安全文明施工費應按照國家或省級、行業建設主管部門的規定計價，不得作為競爭性費用。規費和稅金應按國家或省級、行業建設主管部門的規定計算，不得作為競爭性費用。(56.)下列屬于道路微表處大修工程施工準備的有（）。A.路面局部破損處進行挖補處理B.路面銑刨不少于2mmC.寬度大于5mm的裂縫進行灌漿處理D.對原有路面病害進行處理、刨平或補縫，使其符合設計要求E.深度15～40mm的車轍可采取填充處理，壅包應進行銑刨處理正確答案：A、C、D、E參考解析：考點為城鎮道路大修維護技術要點，屬于綜合型考題。城鎮道路進行大修養護時，原有路面結構應能滿足使用要求，原路面的強度滿足設計要求、路面基本無損壞，經微表處大修后可恢復面層的使用功能。微表處大修工程施工準備有：（1）對原有路面病害進行處理、刨平或補縫，使其符合設計要求;（2）寬度大于5mm的裂縫進行灌漿處理;（3）路面局部破損處進行挖補處理;（4）深度15～40mm的車轍可采取填充處理，壅包應進行銑刨處理;（5）微表處混合料的質量應符合《公路瀝青路面施工技術規程》JTGF40有關規定。由上述內容可知，A、C、D、E均為正確選項。(57.)采用頂管法施工燃氣管道穿越套管，下列說法正確的是()。A.頂進管道應采用鋼筋混凝土管或鋼管B.宜垂直穿越C.套管頂至穿越結構覆土為1.2mD.頂進工作井中設置具有足夠強度的后坐墻E.頂進套管應設置檢漏管正確答案：A、B、E參考解析：本題考查的是燃氣管道穿越構建筑物的要求。穿越套管頂距鐵路路肩不得小于1.7m；頂進工作井中設置具有足夠強度和剛度的后坐墻。(58.)給水管道的溝槽回填施工時，應按方案要求的回填方式，經現場試驗確定（）等參數。A.虛鋪厚度B.回填材料含水量C.壓實遍數D.壓實厚度E.壓實機具正確答案：B、C、E參考解析：柔性管道的溝槽回填質量控制是柔性管道工程施工質量控制的關鍵。管道回填前應在現場安排長度不少于50m的試驗段，按照施工方案的回填方式進行試驗，以便確定壓實機械和施工參數，主要是回填材料最佳含水率、壓實機具、壓實遍數。回填虛鋪厚度和壓實厚度無須現場試驗確定。(59.)()屬于發包人義務。A.委托監理人按照約定向承包人發出開工通知B.向承包人提供施工場地C.協助承包人辦理相關證件D.向承包人進行設計交底E.及時向承包人支付合同價款正確答案：A、B、C、E參考解析：本題考查的是施工合同履約與管理要求。發包人義務包括：遵守法律；發出開工通知；提供施工場地；協助承包人辦理證件和批件；組織設計交底；支付合同價款；組織竣工驗收；其他。問答題（共10題，共10分）(60.)某公司中標城市軌道交通工程，工程從DK112+736～DK116+011，包括暗挖區間隧道與明挖車站兩座，車站規模分別為180×50m和160×50m。項目部在暗挖隧道施工方案中將①隧道開挖；②隧道柔性防水；③隧道前方土體加固；④噴射混凝土；⑤二次襯砌等工序作為本次施工的重點。隧道防水層構造圖如圖所示。為保證柔性防水的質量，柔性防水層接縫采用專用熱合機焊接。在隧道與車站銜接位置采用長管棚支護，公司在編制管棚施工方案時確定管棚長度為14m，采用DN100鋼管，鋼管長度為7m，項目部編制管棚施工工藝流程為：①施工準備→②測放孔位→③鉆機就位→④水平鉆孔→⑤→⑥→⑦封口→⑧開挖。隧道施工中，施工單位擅自更改防水材料，監理工程師巡視現場時要求立即整改。【問題】1.列式計算本工程需要暗挖的隧道總長度。2.將隧道施工方案工序用序號進行排列。3.補充管棚施工流程中⑤、⑥的內容。4.指出圖中A、B、C、D構件的名稱。5.寫出項目部變更防水材料的正確程序。6.寫出暗挖隧道內常用的預防施工人員塵肺病的措施。正確答案：參考解析：1.總長度：116011-112736-180-160=2935m2.隧道施工工序為：③→①→④→②→⑤。3.⑤為壓入鋼管，⑥為注漿。4.A為：襯墊卷材（土工布）；B為：熱塑性圓墊圈；C為：射釘；D為：防水卷材。5.項目部變更防水材料的正確程序：由施工單位提出設計變更申請，由監理單位審核后報建設單位，建設單位通知設計單位，設計單位出具變更文件（圖紙），由監理單位總監理工程師簽發變更令，施工單位按照變更后的內容實施。6.（1）鑿巖鉆孔采用濕式作業；（2）挖土、運土時應提前灑水降塵；（3）噴射混凝土采用濕噴作業；（4）加強工作面通風、(61.)背景資料：某項目部承接一項直徑為4.8m的隧道工程，起始里程為DK10+100，終點里程為DK10+868，環寬為1.2m，采用土壓平衡盾構施工。盾構隧道穿越底層主要為淤泥質黏土和粉砂土。項目施工過程中發生了以下事件：事件一：盾構始發時，發現洞門處地質情況與勘察報告不符，需改變加固形式。加固施工造成工期延誤10天，增加費用30萬。事件二：盾構側面下穿一座房屋后，由于項目部設定的盾構土倉壓力過低，造成房屋最大沉降達到50mm。穿越后房屋沉降繼續發展，項目部采用二次注漿進行控制。最終房屋出現裂縫，維修費用為40萬。事件三：隨著盾構逐漸進入全斷面粉砂地層，出現掘進速度明顯下降現象，并且刀盤扭矩和總推力逐漸增大，最終停止盾構推進。經分析為粉砂流塑性過差引起，該地質情況已在勘察報告中說明。項目部對粉砂采取改良措施后繼續推進，造成工期延誤5天，費用增加25萬元。區間隧道貫通后計算出平均推進速度為8環/天。事件四：在施工過程中，該工程所在地連續下了6天特大暴雨（超過了當地近10年來季節的最大降雨量），洪水泛濫，給建設單位和施工單位造成了較大的經濟損失。施工認為這些損失是由于特大暴雨（不可抗力事件）所造成的，提出下列索賠要求（以下索賠數據與實際情況單位相符）：（1）工程清理、恢復費用18萬；（2）施工機械設備重新購置和修理費用29萬；（3）人員傷亡善后費用62萬；（4）工期順延6天。為了做好索賠管理工作，經現場監理工程師簽認，建立了真實、準確的索賠管理臺賬。索賠臺賬包含索賠意向提交時間、索賠結束時間、索賠申請工期和金額，每筆索賠都及時進行登記。問題：1、事件一、二、三中，項目部可索賠的工期和費用各是多少，說明理由。2、事件四中，分別指出施工單位的索賠要求是否成立說明理由。3、事件三中采用何種材料可以改良粉砂的流塑性4、整個隧道掘進的完成時間是多少天（寫出計算過程）5、索賠管理臺賬是否屬于竣工資料還應包括哪些內容正確答案：參考解析：1、事件一：項目部可以索賠的工期10天，費用30萬。因為勘察報告由發包方提供，發包方應對其準確性負責。事件二：不可以索賠。因為上述原因是該項目部施工不當造成的，所以不能索賠。事件三：不可以索賠。地質條件符合勘探報告，由于施工單位未考慮施工措施及方法造成的，屬于施工單位的責任造成的。2、（1）索賠成立，工程所需清理、修復費用，由發包人承擔。（2）索賠不成立，承包人施工機具設備的損壞及停工損失，由承包人承擔。（3）索賠不成立，發包人、承包人人員傷亡由其所在單位負責，并承擔相應費用。（4）索賠成立。不可抗力解除后復工的，若不能按期竣工，應合理延長工期。3、一般使用的改良材料有：膨潤土泥漿、泡沫。4、868-100=768m，768÷（1.2×8）=80天。5、索賠管理臺賬屬于竣工資料。還應包括索賠發生的原因、索賠發生的時間、監理工程師審核結果、發包方審批結果等。(62.)某施工單位中標承建過街地下通道工程，周邊地下管線較復雜。設計采用明挖基坑做法施工，隧道基坑總長80m，寬12m，開挖深度10m，基坑圍護結構采用SMW工法樁；基坑沿深度方向設有2道支撐，其中第一道支撐為鋼筋混凝土支撐，第二道支撐為鋼管支撐（見圖），基坑場地地層自上而下依次為：20m厚素填土、厚6m黏質粉土、10m厚砂質粉土，地下水埋深約1.5m，在基坑內布置管井降水。項目部編制的施工方案明確了下列事項：（1）基坑圍護結構的施工工序為：①→設置導向定位鋼板→SMW攪拌機定位→混合攪拌→④→施工完畢→⑥；（2）選用短臂挖掘機及長臂挖掘機直接開挖、出土，自卸運輸車運輸的土方開挖方案。施工過程中發生如下事件：事件一：深層土方開挖時，長臂挖掘機不能開挖，項目部及時改進了基坑土方開挖方案。事件二：在挖土過程中發現圍護結構兩處出現嚴重滲漏現象，滲漏出現泥沙，項目部立即采取堵漏措施予以處理，堵漏處理造成直接經濟損失20萬元，工期拖延10天，項目部為此向業主提出索賠。事件三：基坑開挖過程中對基坑降水等項目進行中間驗收；開挖完成后，項目部在基坑施工自檢合格的基礎上，邀請監理等單位進行實地驗槽，檢驗項目包括：軸線偏位、基坑尺寸等。【問題】1.補充基坑圍護結構的施工工序中序號①、④、⑥代表的工序名稱。2.給出圖中A、B構（部）件的名稱，并分別簡述其功用。3.寫出事件一中項目部改進后的深層土方開挖方案。4.給出事件二中項目部堵漏措施的具體步驟。5.項目部提出的索賠是否成立？說明理由。6.補充事件三基坑中間驗收項目，基坑驗槽還應邀請哪些單位參加?補全基坑質量檢驗項目。正確答案：參考解析：1.①開挖導溝，④插入型鋼，⑥型鋼回收2.A—內插H型鋼；內插H型鋼與水泥土攪拌墻形成勁性復合結構，起到增加SMW抗剪抗彎強度和韌性的作用。B—圍檁；圍檁將圍護結構連成整體，收集圍護結構應力傳遞到支撐，避免支撐部位應力集中。3.深層土方開挖：長臂挖機不能開挖時，應采用小型挖掘機，將開挖后的土方轉運至圍護墻邊，用吊車提升出土，自卸車輛運輸。4.（1）采用降水或排水措施；（2）基坑滲漏嚴重，應首先在坑內回填土封堵水流，然后在坑外打孔灌注聚氨酯或水泥-水玻璃雙液漿等封堵滲漏處，封堵后再繼續向下開挖基坑。5.不成立。屬于施工原因，有經驗的承包方可以采取措施避免的，是施工單位應承擔的責任。所以索賠不成立。6.基坑中間驗收項目：①基坑平面位置、寬度、高程、平整度、地質描述；②基坑圍護樁的穩定情況；③地下管線的懸吊和基坑便橋穩固情況。還需邀請還應邀請勘察、設計、建設等單位共同進行驗槽。基坑檢驗項目為：地基承載力、基底標高、基底平面位置、地下水情況、有無擾動及不良質土。(63.)背景資料某城市跨河橋梁全長850m，橋梁上部結構為預制T梁裝配連續梁形式，橋梁中間跨跨徑為40m，兩側引橋跨徑為20m。經技術比選，選擇穿巷式架橋機進行橋跨拼裝工作。橋跨橫斷面如圖4-1：兩側引橋所處河灘寬闊平坦，局部存在坑洼與淤泥地段，地基經處理后承載力能滿足預制場施工要求。項目經理部決定將梁板預制場設在該段河灘上，施工現場分為E、F、G、H、I五個作業區域，具體布置如圖2所示。預制T梁為C40混凝土，低松弛鋼絞線，夾片式錨具。其預應力張拉程序為：0→1.03σcon（持荷2min錨固）。預應力張拉過程中部分預制梁錨板處混凝土出現變形開裂現象，項目經理部決定采用替換預應力筋的處理方案，清除錨下損壞混凝土，采用與主梁相同配比混凝土修補，并重新安設相同規格錨墊板，待混凝土強度滿足要求后張拉。但張拉時仍然出現變形開裂情況，監理工程師指出了項目經理部現場處理方法的不足，并提出整改要求。T梁吊裝前，在每片梁兩端標出豎向中心線，并在蓋梁（橋臺）頂面上測量放樣。檢查支承結構的強度符合設計要求，確認支承結構和支座、預埋件的尺寸，隨即組織吊裝作業。【問題】1.寫出圖4-1中結構層A、B和構造物C、D、E的名稱。臨時支座對標高的要求。2.圖4-2中G、H、I施工作業區域布置是否合理？說明理由。3.判斷預應力張拉程序是否正確？若不正確寫出正確做法。4.改正背景中錨板處混凝土變形開裂現場處理方法中的不妥之處。5.補充吊裝前檢查內容的缺失，列舉架橋機施工安全檢查評定保證項目。正確答案：參考解析：1.A-橋面鋪裝層，B-調平層（基層混凝土）。C-橫隔板濕接縫，D-欄桿（護欄），E-擋塊（抗震擋塊、防震塊）。臨時支座頂面的相對高差不應大于2mm。2.施工現場作業區域布置圖中G、H、I施工作業區域布置不合理。理由：施工便道和預制臺座不應該在存梁區與吊裝區之間。3.不正確，應為0→初應力→σcon（持荷2min錨固）。4.將錨具取下，鑿除錨下損壞部分，然后加筋用高強度混凝土修補，將錨下墊板加大加厚，使承壓面擴大。5.（1）吊裝前還應檢查：支承結構、支座和預埋件的平面位置及標高，并確認頂面清掃干凈。（2）架橋機安全檢查評定保證項目包括：方案與交底、結構設施及零部件、安全裝置、安全、拆卸與驗收、梁體運輸、梁體架設、調試與試驗。(64.)背景資料：某施工單位承建一座高架橋，主跨為30+40+30m現澆箱梁，其余為標準跨徑（30+30+30）m×10聯預制T梁，每跨布置5片T梁；主跨采用門洞式支架現澆法施工。設計樁徑均為1.5m，樁長20m，地質資料顯示，橋梁樁基礎高度范圍內地質土層自上而下為：雜填土、黏土、亞黏土、強風化巖、弱風化巖，地下水位于地面以下3m；橋臺示意圖如圖所示。圖2—1橋臺示意圖事件一：施工單位灌注樁基礎混凝土時，根據方案要求，導管距離孔底0.5m，混凝土持續灌注一定時間后，用測深錘測得混凝土頂面至鋼護筒頂面距離為7m（孔底至護筒頂面為22m），此時已拔出2m導管6節。事件二：施工單位根據規范及方案要求搭設門洞式支架，并采取措施保證橋梁施工安全及過往行人、車輛安全。問題：1、指出圖中構造物A、B名稱，計算標準跨共需多少個支座。2、計算并判斷事件一中，導管埋深是否滿足規范要求。3、事件二中主跨門洞式支架可采取哪些安全措施4、主跨支架拆除需要哪些安全措施。正確答案：參考解析：1、（1）構造物A：橋頭搭板；構造物B：枕梁。（2）標準跨共10聯，每一聯三跨連續梁，每一聯支座為4×5=20個，10聯共計10×20=200個支座。支座如下圖進行理解：T梁一端有一個支座。原本三跨應該有6個支座，因為先簡支后連續，將中間墩上的兩個臨時支座拆除之后，墩上還有一個永久支座，故三跨應該是4個支座。2、根據案例背景可知，混凝土面距離孔底為22-7=15m，導管底距離孔底距離為2×6+0.5=12.5m，所以導管埋深為混凝土面以下15-12.5=2.5m，導管埋深符合規范中2~6m的要求。3、門洞式支架可采取的安全措施：（1）在門洞式支架前設置限高，限寬門架；（2）門洞式支架兩側設置防撞護墩；（3）懸掛警示標志，設置夜間警示燈；（4）門洞內設置水平向安全防護，防止墜物；（5）門洞口設置警示燈帶，門洞內安裝照明燈具。4、主跨支架拆除的安全措施：（1）導行交通，拆除區域設置作業區，連續布置圍擋；（2）施工區域由專人值守，非施工人員嚴禁入內；（3）懸掛安全警示標志，設置夜間警示燈；（4）拆除應自上而下，嚴禁上下交叉作業；（5）橫向同時卸落，縱向由跨中向支座方向拆除；（6）嚴禁敲擊、硬拉模板、桿件和配件；（7）嚴禁拋擲模板、桿件、配件。（8）拆除的模板、桿件、配件應分類碼放。(65.)某公司承建一車站基坑工程，位于城市商業中心，基坑周邊有數座高層建筑。圍護結構采用地下連續墻結構，共設置三道內支撐，其中第一道為鋼筋混凝土支撐，其余兩道為鋼管支撐，地面標高為±0.0m，地下水位標高為-3.5m，基底標高為-10.5m，基坑周邊設置管井降水，基坑開挖示意圖如3所示。項目部按照要求編制了施工組織設計。事件一：施工前，建設單位委托當地一家具有相關能力的監測單位進行監測。按照基坑荷載分布情況從上到下布置了三道內支撐。事件二：項目部在開挖過程中，發生圍護結構滲水，情況比較嚴重，直接封堵困難，項目部采取措施進行處理。事件三：項目部編制了基坑施工應急預案，分析了基坑土方開挖過程中可能引起基坑坍塌的因素包括鋼支撐敷設不及時、未及時噴射混凝土支護等。問題：1.請計算出基坑開挖過程中降水水位標高。2.寫出明挖法車站土方開挖所需要機械。3.事件一中，支撐體系的布置原則。4.事件二中，針對圍護結構滲漏嚴重的情況，項目部應該如何處理。5.基坑坍塌應急預案還應考慮哪些危險因素？正確答案：參考解析：1.基坑范圍內地下水位應降至基礎墊層以下不小于0.5m，降水水位標高：-10.5-0.5=-11m。（2分）2.短臂挖掘機、長臂挖掘機、抓斗吊、小型挖機、土方卡車。（5分）3.（1）宜采用受力明確、連接可靠、施工方便的結構形式（1分）。（2）宜采用對稱平衡性、整體性強的結構形式（1分）。（3）應與主體結構的結構形式、施工順序協調，以便于主體結構施工（1分）。（4）應利于基坑土方開挖和運輸（1分）。（5）有時，可利用內支撐結構施做施工平臺（1分）。4.首先在坑內回填土封堵水流，然后在坑外打孔灌注聚氨酯或水泥-水玻璃雙液漿等封堵滲漏處，封堵后再繼續向下開挖基坑。（3分）5.可能引起基坑坍塌的因素還有：（1）每層開挖深度超出設計要求（1分）；（2）基坑周邊堆載超限（1分）；（3）基坑周邊長時間積水（1分）；（4）基坑周邊給排水現狀管線滲漏（1分）；（5）降水措施不當引起基坑周邊土粒流失（1分）。(66.)背景資料某地鐵車站位于兩條主干道交叉口路口處，車流量大，周邊環境復雜，地下水埋深7.7m。車站北側緊鄰立交隧道，與其圍護結構距離最近不足3m，車站南側緊鄰高層住宅小區，最近處距離不足2.5m。該站為地下兩層車站，車站總長105.6m，單層凈空高度5.5m，采用蓋挖逆作法施工。車站結構采用蓋挖逆作疊合墻設計，主體結構與圍護結構采用鋼筋接駁器緊密連接成整體，車站疊合墻結構圖如圖3-1。該方法可以有效解決施工場地與交通疏解的矛盾，減少車站施工對高層建筑及隧道產生的影響，降低施工風險。為防止墻頂施工縫出現縫隙，在墻頂上部50cm采用微膨脹混凝土澆筑，墻頂施工縫與墻底施工縫中均設置可重復注漿管。蓋挖逆作法車站施工順序為：頂板結構→C→中板結構→D→負二層土方開挖→E→負二層側墻結構→F。側墻結構施工過程中，施工方采取如下做法：（1）車站疊合墻結構側墻鋼筋安裝施工中，墻頂部位鋼筋采用焊接連接，焊接長度滿足單面焊5d要求。（2）疊合面鑿毛清理施工從上而下進行，清除過程中需要同步清除施工縫處松散混凝土，直至露出密實新鮮混凝土面。（3）在墻身中部設置一個澆筑口，混凝土澆筑之前仔細檢查坍落度，連續不間斷快速作業。（4）側墻混凝土采用自密實混凝土，采取分層澆筑施工作業，每層澆筑厚度為50cm。【問題】1.說明圖3-1中A、B的名稱，并列舉施工縫建議留設位置中的a值。2.指出圖3-1中的錯誤之處并改正。3.補充缺失的蓋挖逆作法車站施工工序。4.分別判斷側墻結構施工做法是否正確，如不正確給出正確做法。5.說明施工前對作業人員應進行哪些管理工作。判斷該工程應對哪些分部分項工程編制專項施工方案。正確答案：參考解析：1.A-鋼板止水帶，B-止水條；a值為200mm。2.采用微膨脹混凝土處理水平施工縫，其留置高度應取1.0m，并且應將施工縫處理成V型縫形式。3.C-負一層土方開挖，D-負一層側墻結構，E-底板結構，F-構筑內部結構及路面恢復。4.（1）不正確，單面焊接長度應不低于10d。（2）正確。（3）側墻混凝土澆筑過程中，嚴禁對一個澆筑孔滿灌，防止出現模板受力不均，局部受壓嚴重引發跑模現象。（4）不正確。混凝土到達施工現場后需要現場查看混凝土的和易性（坍落度）。分層澆筑厚度應取30cm以保證混凝土質量。5.對作業人員應核對持證上崗，施工前由項目技術負責人對作業人員進行詳細施工技術交底。單層凈空高度5.5m，且為大體積混凝土工程，應該分別對中板結構施工、開挖施工、降水施工、支護施工、大體積混凝土施工編制專項施工方案。(67.)背景資料：某公司承建一項城市污水處理工程，包括調蓄池、泵房、排水管道等，調蓄池為鋼筋混凝土結構，結構尺寸為40m（長）×20m（寬）×5m（高），結構混凝設計等級為C35，抗滲等級為P6。調蓄池底板與池壁分兩次澆筑，施工縫處安裝金屬止水帶，混凝土均采用泵送商品混凝土。事件一：施工單位對施工現場進行封閉管理，砌筑了圍墻，在出入口處設置了大門等臨時設施，施工現場進口處懸掛了整齊明顯的“五牌一圖”及警示標牌。事件二：調蓄池基坑開挖渣土外運過程中，因運輸車輛裝載過滿，造成拋灑滴漏，被城管執法部門下發整改通知單。事件三：池壁混凝土澆筑過程中，有一輛商品混凝土運輸車因交通堵塞，混凝土運至現場時間過長，坍落度損失較大，泵車泵送困難，施工員安排工人向混凝土運輸車罐體內直接加水后完成了澆筑工作。事件四：金屬止水帶安裝中，接頭采用單面焊搭接法施工，搭接長度為15mm，鐵釘固定就位，監理工程師檢查后要求施工單位進行整改。為確保調蓄池混凝土的質量，施工單位加強了混凝土澆筑和養護等各環節的控制，以確保實現設計的使用功能。問題：1、寫出“五牌一圖”的內容。2、事件二中，為確保項目的環境保護和文明施工，施工單位對出場的運輸做哪些防止拋灑滴漏的措施3、事件三中，施工員安排向罐內加水的做法是否正確應如何處理4、說明事件四中監理工程師要求施工單位整改的原因5、施工單位除了混凝土的澆筑和養護控制外，還應從哪些環節加以控制質量正確答案：參考解析：1、五牌為：工程概況牌、管理人員名單及監督電話牌、消防安全牌、安全生產牌、文明施工牌；一圖為：施工現場總平面圖。2、施工單位采取的措施：（1）渣土運輸車應采用專用密閉式運輸車輛，或采用篷布覆蓋。（2）運