廣西地方標準

《公路隧道半航空瞬變電磁探測技術規程》

編制說明

二〇二三年六月

一、任務來源、起草單位和主要起草人

（一）任務來源

根據《廣西壯族自治區市場監督管理局關于下達2022年廣西地方標準制修

訂項目計劃的通知》（桂市監函〔2022〕1903號）精神，由廣西壯族自治區交通

運輸廳提出，廣西交通設計集團有限公司、山東大學、廣西龍馬高速公路有限

公司、廣西新發展交通集團有限公司共同起草的廣西地方標準《公路隧道半航

空瞬變電磁探測技術規程》。

（二）起草單位和主要起草人

廣西地方標準《公路隧道半航空瞬變電磁探測技術規程》項目任務下達后，

廣西交通設計集團有限公司成立了標準編制工作組，制定了標準編寫方案，明

確任務職責，確定工作技術路線，開展標準研制工作，具體標準編制工作由廣

西交通設計集團有限公司、山東大學、廣西龍馬高速公路有限公司、廣西新發

展交通集團有限公司相關人員配合。

本標準負責起草單位：廣西交通設計集團有限公司

本標準參與起草單位：山東大學、廣西龍馬高速公路有限公司、廣西新發

展交通集團有限公司。

本標準主要起草人：孫懷鳳（項目負責人）、李敦仁、劉東、藍日彥、葉瓊

瑤、黃顯全、蘇偉勝、張諾亞、鄧勝強、周小生、賴增偉、柳尚斌、李洋溢、

鄒前、李宗文、劉銳、唐正輝、毛承英、李祖能、徐龍旺、鄭梓強、林炳臣、

賢有汞、甘力、姚宇洪。

本標準編制分工：

1）廣西交通設計集團：編制總負責，制定工作大綱和編制大綱；

2）山東大學：負責整個項目的技術及組織協調工作，調研半航空瞬變電磁

法國內外研究現狀、技術應用，負責編制半航空瞬變電磁法術語和定義、基本

規定、技術設計、數據質量評價、附錄；

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3）廣西龍馬高速公路有限公司：協助制定工作大綱和編制大綱，編制半航

空瞬變電磁法野外數據采集、數據處理與解釋；

4）廣西新發展交通集團有限公司：協助制定工作大綱和編制大綱，編制半

航空瞬變電磁法數據預處理、報告編寫。

二、標準制定的必要性和意義

峰叢洼地遍布廣西全區，巖溶強發育，地質條件非常復雜。在隧道掘進施

工中，突水、突泥和塌方等地質病害易發常發，這些地質病害往往與地質構造、

軟弱結構面、巖溶發育帶等不良地質要素相聯系，因此如何在勘察、設計階段，

查明這些不良地質要素，是隧道前期地質勘探中的工作重點。盡可能詳細的地

質資料除對隧道選線提供支持外，對隧道施工過程中可能遇到的主要地質病害，

有針對性地提前進行支護設計或者施工前有預案，減少工程建設造價，提高施

工進度，確保項目建設和運營安全等方面都具有十分重要的現實意義。

公路隧道勘察通常分工勘、初勘、詳勘三個階段，主要方法包括除收集已

有地質資料外，還可以使用地質調繪、鉆探、物探三種主要方法。

地質調繪是隧道工程地質勘察中最基本的勘察方法，運用地質、工程地質

理論及有關學科知識對地質體、地質現象進行詳細觀察描述，以查明隧址區工

程地質條件的空間分布和各要素之間的內在聯系，并按照精度要求將它們如實

地反映在一定比例尺的地形底圖上。它具有經濟、快速、有效等特點，是其他

勘察工作的基礎和依據，尤其是在巖溶地區公路工程地質勘察中，應主要查明

該地區的地層巖性、地質構造、巖溶地下水狀況、巖溶發展狀況等，是巖溶地

區公路工程地質勘察工作的關鍵。工程地質調繪和巖溶地質調查，自始自終應

貫穿地質選線理念。然而，地質調繪對于覆蓋層厚、基巖露頭少的路段，無法

通過地面調查獲得準確地質信息，難以發現隱伏地質構造。即使基巖露頭多的

路段，地表地質情況并不能代表隧道圍巖情況，尤其是對于一些埋深大的隧道

尤為突出。

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鉆探是隧道勘察必不可少的手段，其最大優勢是直接揭露鉆孔位置地層分

布、巖體風化破碎程度、地質構造發育情況等。然而，該方法成本高、效率低，

受交通、地形等限制，隧道勘察一般僅布置少量鉆孔，在地層簡單，分層性好，

地形起伏小的隧道區，少量鉆孔尚可基本查明隧道工程地質條件，但長大深埋

隧道往往地質條件較復雜，鉆孔往往僅為一孔之見，并不能簡單地連成連續的

地質剖面。對于地形復雜的區域，鉆探設備無法到達，往往無法實施。

物探方法因效率高、成本低等優點廣泛用于隧道勘察。它憑借儀器觀測地

球物理場的變化，以查明地下的地質問題，而并非直接觀測研究地表出露的地

質構造和巖(礦)體。目前，隧道物探勘察主要采用地面物探方法（包括高密度

電法、電測深法、充電法、淺層地震法、電磁法等）和井中物探方法（聲波測

井、鉆孔電視和CT等）。與鉆探類似，對于地形復雜的區域，物探設備同樣無

法到達，也無法實施。

復雜地形隧道勘察已經成為現在區內高速公路等交通基礎設施建設的亟需

解決的關鍵難題。

無人機載半航空瞬變電磁是一種新興的物探方法，該方法通過無人機掛載

接收探頭在隧道線位上方飛行獲取數據，不需要操作員和設備到達復雜地形的

山上，為復雜地形隧道勘察提供可行性解決方案。

半航空瞬變電磁，是一種將瞬變電磁的發射設備置于地面，通過飛行器掛

載接收裝置在空中進行連續數據采集的地球物理方法。該方法最早由Nabighian

在其撰寫的《勘查地球物理電磁法》提出，但由于航空瞬變電磁在西方的快速

發展，該方法并沒有引起重視，相關的研究較少。直到20世紀90年代才陸續

出現不同的半航空瞬變電磁系統用于開展試驗和對比研究。

Nittinger和Cherevatova等在DESMEX項目中提出了一種新型的利用地面

電偶源進行信號發射，使用直升機搭載三軸線圈和磁通門進行電磁數據采集的

半航空頻率域電磁勘探系統，并于2018年在德國Saxothuringian的古代銻開

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采區進行了勘探實驗。

嵇艷鞠等利用BP神經網絡對電性源半航空瞬變電磁數據進行電阻率反演成

像研究，李貅等研究了電性源半航空瞬變電磁逆合成孔徑成像方法，張瑩瑩等

定義了單輻射場源以及多輻射場源電性源半航空瞬變電磁全域視電阻率，并根

據等效導電平面原理，討論了多場源下半航空瞬變電磁法的快速成像方法，戚

志鵬等提出了接地導線源半航空瞬變電磁y分量磁場的全域視電阻率定義。

在2014年舉辦的EMIW會議上，孫懷鳳重點介紹了基于飛艇的半航空瞬變

電磁試驗；2018年，孫懷鳳和宿傳璽以廣西巖溶地區為背景，利用三維時域有

限差分法進行了淺層巖溶半航空瞬變電磁響應規律和試驗研究；孫懷鳳和吳啟

龍在2019年研究了不同接收參數下半航空瞬變電磁的響應規律，并將該方法成

功應用至廣西壯族自治區賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）達默隧道工程；

陳成棟和孫懷鳳在2020年基于瞬變電磁二次場在不同地電介質下的衰減性質給

出了半航空瞬變電磁探測區域劃分函數，指導野外勘探方案設計。

該方法在國內理論研究和技術裝備的研究進展相對緩慢，直到近幾年才有

所發展，我國學者先后使用無人飛艇、無人機等開展相關的試驗研究。但該方

法的應用缺乏行業規范，現場實驗和工程應用幾乎空白。

自2018年開始，廣西交通設計集團有限公司聯合山東大學、廣西龍馬高速

公路有限公司、廣西新發展交通集團有限公司先后在都安至巴馬高速公路、來

賓至都安高速公路、天峨至巴馬高速公路等開展試驗、測試與應用工作。

半航空瞬變電磁探測的提出及成功應用，突破了國外航空物探的技術壁壘

和高額門檻，填補復雜地形無可用勘察手段的國際空白，開辟了極具“中國特

色”的工程勘察創新道路。該方法在多條高速公路兩階段設計成功應用，多處

大型巖溶的揭露強有力地驗證了半航空瞬變電磁法在復雜地形區域巖溶隧道勘

察的有效性、準確性和極高的工程應用價值，為隧道安全建設保駕護航。

截至目前該項技術已在全國40余條復雜地形隧道推廣應用，取得了顯著的

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社會和經濟效益。未來該該方法有望結合國家重大需求，應用于地質災害預測、

礦產資源勘察、水文地質調查、環保監測等其他領域，市場前景廣闊、推廣潛

力巨大。

三、標準主要起草過程

（一）成立標準編寫組，召開編寫組第一次工作會議

本標準根據各單位承擔內容、編制任務等成立標準編寫組，并組織編寫組

召開了第一次工作會議，主要形成了一下內容：

1.主編單位籌建編寫組，明確主編人員和參編人員的職責和分工。

2.建立編寫單位內部審查制度。

3.學習有關政策法規和標準化制度文件。

4.研究起草標準工作大綱和編制大綱。

5.形成第一次工作會會議紀要。

（二）收集整理文獻資料

本標準起草人員的前期研究工作分為資料調查與研究、工程案例及數據收

集檢驗、總結完善3個步驟進行：1、調研了國內外大量的半航空瞬變電磁探測

的基礎理論研究、數據處理方法、正反演算法、公路隧道的工程實際案例和相

關的標準規范、規程及研究成果；2、搜集了國內及廣西地區部分公路隧道半航

空瞬變電磁探測項目的案例及數據資料；3、對搜集到的理論研究資料和工程案

例資料進行分類整理和研究，為下一步的規范研究提供必要的指導和技術支撐。

標準編制工作組收集了半航空瞬變電磁法應用的相關文獻資料。主要有：

DZ/T0153物化探工程測量規范

GB/T14499地球物理勘查技術符號

GB/T50585巖土工程勘察安全標準

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JTG/T3222公路工程物探規程

DBJ/T45-066廣西壯族自治區巖土工程勘察規范

DZ/T0280可控源音頻大地電磁法技術規程

DZ/T0187地面電性源瞬變電磁法地球物理勘查技術規程

CH/Z3001無人機航攝安全作業基本要求

殷長春.航空電磁理論與勘查技術[M].北京：科學出版社.2018.

陳成棟.半航空瞬變電磁數據采集設計和數據校正研究[D].山東大學,

2021.

張瑩瑩.地空瞬變電磁法逆合成孔徑成像方法研究[D].長安大學,2016.

Chen,C.,Sun,H.,2020.Characteristicanalysisandoptimalsurvey

areadefinitionforsemi-airbornetransientelectromagnetics.J.Appl.

Geophys.180,104134.

Sun,H.,Chen,C.,Yang,Y.,Lan,R.,Deng,S.,Li,D.,2022.Motion

noiseremoveforsecondary-fieldsemi-airbornetransient

electromagneticdata.JournalofAppliedGeophysics.

HuaifengSun,NuoyaZhang,DunrenLi,ShangbinLiu,QiongyaoYe,2023

Thefirstsemi-airbornetransientelectromagneticsurveyfortunnel

investigationinverycomplexterrainareas,TunnellingandUnderground

SpaceTechnology，Volume132,104893

（三）研討確定標準主體內容

標準編制工作組在對收集的資料進行整理研究之后，標準編制工作組召開

了標準編制會議，對標準的整體框架結構進行了研究，并對標準的關鍵性內容

進行了初步探討。經過研究，標準的主體內容確定為術語和定義、總則、基本

規定，半航空瞬變電磁探測涉及的技術設計、儀器設備及使用維護、野外數據

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采集、數據質量評價、數據預處理、數據處理與解釋、報告編寫，以及附錄等

內容。

（四）召開大綱評審會、形成征求意見初稿

為確保本標準的編寫工作有序開展，編寫工作組在前期大量的研究工作的

基礎上，于2022年8月上旬完成了《公路隧道半航空瞬變電磁探測技術規程》

的編制大綱和工作大綱，并經內部評審討論后，于2022年8月28日召開了大

綱外部評審會，評審會針對大綱共提出了15條建議和意見。根據大綱評審專家

的意見，以修改完善后的大綱作為項目的工作指導，編寫工作組開展了標準正

式的編寫工作，并于2022年12月下旬完成了工作組討論稿。2023年3月15日

召開征求意見初稿討論會，對工作組討論稿進行會審，根據會審意見修改后形

成征求意見稿。

四、標準制定原則與依據

本標準的編制遵循國家、行業和廣西壯族自治區現行有關標準的規定。編

寫工作組充分調研了國內外及廣西地區目前公路隧道應用半航空瞬變電磁探測

的理論方法、實際案例、數據資料及研究成果，研究和分析了國內外及廣西地

區公路隧道半航空瞬變電磁探測的標準建設的現狀，以及國內外半航空瞬變電

磁法的理論研究、算法開發的發展趨勢和該項技術的工程應用效果。經過編寫

工作組成員討論，確定標準編制遵循以下基本原則：

（1）規范性原則

本標準是按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的

結構和起草規則》進行編寫。

（2）科學性原則

本標準分析了國內外關于半航空瞬變電磁方法理論研究和工程應用的現狀

和特點，結合國內及廣西地區公路隧道中半航空瞬變電磁法的實施現狀，在此

基礎上對已發布的相關標準、規范、規程進行整理、歸納和分類，建立了科學、

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實用、合理的廣西地區公路隧道半航空瞬變電磁探測技術規程。

（3）承接性原則

本標準術語、符號、條文盡量與相應國家、國際、行業和地方標準的規定

內容相一致，條文未出現自相矛盾的地方。標準技術內容與國家、國際、行業

和地方標準兼容，未出現沖突，保證了一致性。標準技術內容中引用其他標準

時，已明確指出所引用標準的內容或名稱，增強了標準的可讀性和可操作性。

（4）適用性原則

本標準的起草充分調研了國內外、廣西壯族自治區地區半航空瞬變電磁方

法的應用現狀，征求了高校、公路管理、設計院、施工單位等領域的專家意見。

編寫組在此基礎上進過反復討論和修改，編制此標準。標準內容針對性強，可

操作性高，易于推廣。

（二）標準與現行法律、法規的關系，與有關國家、行業標準的協調情況

經查閱，目前在全國沒有任何關于“公路隧道半航空瞬變電磁探測技術規

程”及類似的國家、行業、地方、團體標準或規范。

本規范的發射源布設等方面的部分工作可以參考可控源音頻大地電磁相關

規范的內容。

標準編制組承諾：本標準的各項指標不低于國家強制性標準和國家推薦性

標準，內容與現行的法律、法規及強制性標準無沖突。標準的編寫符合GB/T

1.1-2020的要求。

五、標準主要條款的說明，主要技術指標、參數、試驗驗證的論述

廣西地方標準《公路隧道半航空瞬變電磁探測技術規程》主要章節內容包

括：術語和定義、總則、基本規定，半航空瞬變電磁探測涉及的技術設計、儀

器設備及使用維護、野外數據采集、數據質量評價、數據預處理、數據處理與

解釋、報告編寫，以及附錄等內容。

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本標準的編制遵循國家、行業和廣西壯族自治區現行有關標準的規定。編

寫工作組充分調研了國內外及廣西地區目前公路隧道半航空瞬變電磁探測的實

際案例、數據資料及研究成果，研究和分析了國內外及廣西地區半航空瞬變電

磁探測相關標準建設的現狀，以及國內外半航空瞬變電磁法的發展趨勢和新技

術的應用狀況。在此基礎上結合廣西地區公路隧道半航空瞬變電磁探測項目的

工作經驗，形成了廣西地區公路隧道半航空瞬變電磁探測技術規程。

1、標準名稱

為保證標準的全面性和針對性，計劃申請的標準名稱為《公路隧道半航空

瞬變電磁探測技術規程》。本標準名稱一方面界定了其應用范圍為公路隧道設計

與施工階段地質勘察，另一方面限定了其應用對象為半航空瞬變電磁探測技術。

2、范圍

本條對半航空瞬變電磁探測的適用范圍進行了規定。

峰叢洼地遍布廣西全區，巖溶強發育，地質條件非常復雜。在隧道掘進施

工中，突水、突泥和塌方等地質病害易發常發，這些地質病害往往與地質構造、

軟弱結構面、巖溶發育帶等不良地質要素相聯系，因此如何在勘察、設計階段，

查明這些不良地質要素，是隧道前期地質勘探中的工作重點。盡可能詳細的地

質資料除對隧道選線提供支持外，對隧道施工過程中可能遇到的主要地質病害，

有針對性地提前進行支護設計或者施工前有預案，減少工程建設造價，提高施

工進度，確保項目建設和運營安全等方面都具有十分重要的現實意義。

復雜地形隧道勘察已經成為現在區內高速公路等交通基礎設施建設的亟需

解決的關鍵難題。無人機載半航空瞬變電磁是一種新興的物探方法，該方法通

過無人機掛載接收探頭在隧道線位上方飛行獲取數據，不需要操作員和設備到

達復雜地形的山上，為復雜地形隧道勘察提供可行性解決方案。半航空瞬變電

磁相關研究及在復雜地形區域開展公路隧道勘察是主編、參編單位共同開展的

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研究課題，目前已經獲得了初步成功，為了指導后續的應用與推廣，擬計劃編

寫該項規范。

3、術語和定義

為規范公路隧道半航空瞬變電磁探測工作過程中術語和定義的使用，本章

對涉及的各項術語和定義做了詳細的描述和規定。

4、符號

為規范公路隧道半航空瞬變電磁探測工作過程中的符號使用，本章對涉及

的各項符號做了詳細的描述和規定。

5、總則

第5.1條：為規范和統一廣西公路隧道建設中的半航空瞬變電磁探測方法

與技術要求，保證半航空瞬變電磁探測工作質量，需制定本文件以指導和規范

廣西地區公路隧道半航空瞬變電磁探測的相關工作，加強探測工作過程管理，

提高探測數據質量，確保探測結果可有效服務于廣西地區公路隧道設計與施工

過程。

第5.2條：半航空瞬變電磁探測的發射源布設方案可采用接地長導線源和

大回線源，大回線源需要在平坦的地形條件下布設，由于廣西公路隧道建設過

程中多為復雜地形，不具備布設大回線源的條件，因此本文件僅考慮接地長導

線源的發射源布設工作。

第5.3條：本文件僅規定了在廣西地區開展半航空瞬變電磁探測工作相關

規定，開展半航空瞬變電磁探測工作時還應符合《公路工程物探規程》、《地面

電性源瞬變電磁法地球物理勘查技術規程》的相關規定，發射源的布設還應符

合現行《可控源音頻大地電磁法技術規程》的相關規定，無人機搭載接收裝置

作業時還應符合現行《無人機航攝安全作業基本要求》，為保證探測工作的安全

還應符合現行《巖土工程勘察安全標準》的規定，探測過程中的測地工作還應

符合現行《物化探工程測量規范》，進行成果解釋、數據處理及成像時術語、符

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號、色標等的運用還應符合現行《地球物理勘查技術符號》的規定。

6、基本規定

第6.1條：為規范公路隧道半航空瞬變電磁探測工作的實施流程，規定了

基本工作內容。

第6.2條：為保證探測工作質量，確保探測數據能夠準確反映測區地電分

布，確保半航空瞬變電磁法在該測區的可行性和有效性，規定了公路隧道半航

空瞬變電磁探測中探測目標體、測區探測環境應具備的必要條件。

第6.3條：為確保公路隧道半航空瞬變電磁探測數據能更好得用于數據處

理和解釋，需對其數據質量評述工作進行要求，本條規定了數據質量檢查和評

價的技術要求。

第6.4條：為規范公路隧道半航空瞬變電磁探測發射源的測地工作，本條

規定了測地工作的需遵循的規范。

7、技術設計

第7.1條：開展公路隧道半航空瞬變電磁探測工作前應盡可能多的收集必

要資料，以保證探測區域設計合理性，充分了解測區水文地質概況，對后期數

據處理、地質解釋、成果驗證等提供可靠依據。本條列出了開展探測工作前需

要收集的資料。

第7.2條：野外探測工作開展前需進行踏勘工作，本條規定了踏勘工作的

主要內容，并在評估并確認方法有效性的基礎上，確定測區范圍、測線間距、

發射源位置、工作參數、壓制電磁干擾的措施等，并編寫正式的工作設計書。

第7.3-7.4條：為確保半航空瞬變電磁探測工作在公路隧道設計和施工過

程中具備指導性和有效性，能夠依據探測結果實現目標異常探測、規避災害風

險源、指導隧道設計和施工方案的調整，需開展方法可行性、有效性分析。

第7.6條：為保證公路隧道半航空瞬變電磁探測工作的合理有序開展，需

對工作裝置和技術指標做出規定，根據探測目標和工作任務對探測區域進行合

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理規劃確保最優的探測效果，包括最優探測區域設計、收發距設計等。

第7.7條：為確保半航空瞬變電磁探測野外探測工作質量，提高工作效率，

達到目標異常有效探測的目的，需對測區進行合理設計，本條規定了測區范圍

確定原則、測區分區、測線間距確定等方面的詳細要求進行了明確。

第7.8-7.9條：發射端和接收端是半航空瞬變電磁探測工作設計的主要內

容，合理的發射和接收設計能夠提高探測結果質量和工作效率。發射端需具備

良好的接地條件，發射線源設計需同時滿足探測深度和地形的要求，以保證足

夠的信噪比。接收端需依據測區位置和工作目的進行合理規劃，從航線設計、

飛行高度、飛行速度、無人機起降點、導航定位等工作進行設計，以確保無人

機在接收端能夠高效開展探測工作，且探測結果有效合理。

第7.10條：半航空瞬變電磁探測結果需滿足一定的工作精度分級，確保探

測結果的準確性，半航空瞬變電磁可參考地面電性源瞬變電磁的工作精度分級

要求。

第7.11條：完成前期準備和測區設計的相關工作后，需開展野外探測工作

的設計書撰寫，有計劃、有指導地開展野外探測工作，本條規定了設計書編寫

與審查的具體內容和基本要求。

8、儀器設備使用及維護

為保證野外探測工作中安全作業，需對儀器適用和維護做出具體要求，包

括儀器設備的主要技術指標、儀器的管理與維護、儀器安全使用等。主要包括

野外探測工作時發射機、接收系統、無人機使用、維修、保養需遵循的規范和

要求。

9、野外數據采集

第9.1條：為保證在公路隧道工程中順利開展半航空瞬變電磁野外探測工

作，需要作業人員應明確與本項工作有關的各項技術要求，工作進度也應合理

安排。

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第9.2條：為后期綜合解釋需要，公路隧道開展半航空瞬變電磁野外探測

工作時宜對測區的主要地質體進行電阻率參數測定，有助于在數據處理工作中

對探測結果進行合理的定性和定量解釋，正確認識隱伏災害源，測定方法可選

用標本、露頭測定或小極距測深，以及電測井和井旁測深等方法。

第9.3條：為定性了解工作區內噪聲分布規律，設計抗噪措施，提高數據

質量，提高數據解釋精度，規定了公路隧道開展半航空瞬變電磁野外探測工作

時需進行噪聲調查，并明確了噪聲調查的內容。

第9.4-9.5條：本條規定了公路隧道開展半航空瞬變電磁野外探測工作時

發射端和接收端布設的相關工作。

第9.6條：保證野外探測工作的順利、有序開展，確保安全生產，需對人

員進行培訓，儀器使用需要合乎規范，現場工作需及時做好記錄。本條規定了

公路隧道開展半航空瞬變電磁野外探測工作時參與人員與儀器使用的要求。

第9.7條：開展探測工作時，需要把生態環境保護理念貫穿于項目立項、

設計、實施、恢復和驗收全過程、各環節，充分考慮“地質、經濟、技術、環

境”四要素及區域資源環境承載力，對探測工作可能造成的生態環境影響進行

評估，需進行綠色勘查作業。本條規定了公路隧道開展半航空瞬變電磁野外探

測工作時需執行的綠色勘查措施。

第9.8條：為確保人員和設備的安全，規定了公路隧道開展半航空瞬變電

磁野外探測工作時需采取的必要安全措施，包括儀器的安全使用與維護、無人

機飛行管理與安全駕駛、應急情況處置等。

第9.9條：規定了公路隧道開展半航空瞬變電磁野外探測工作時數據采集

的基本工作內容，包括試飛和測量飛行作業。

第9.10條：公路隧道開展半航空瞬變電磁野外探測工作時，數據采集工作

完成后須對數據進行質量檢查，確保數據質量可用于后續的處理和解譯工作，

其中規定了重復性檢查、一致性檢查的相關工作內容與技術指標要求。

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10、數據質量評價

公路隧道半航空瞬變電磁數據采集工作完成后，需對質量檢查合格的數據

進行質量評價，進一步評估其數據質量是否可用于后續的數據處理和解譯。規

定了數據GNSS軌跡信息篩選、數據連續性評估和數據能量比評估的質量檢查標

準和內容。

11、數據預處理

公路隧道半航空瞬變電磁數據完成質量檢查和評估后，合格的數據需通過

去噪、疊加、抽