客艙安全管理應急處理第13講應急處置基本原則安全管理與應急處置應急處置滅火器急救箱防疫包消防斧救生船滅火急救跳水撤離應急處置航班發生緊急情況如何處理如何帶乘客撤離15秒開艙門90秒撤離飛機每個乘務員為救人做好充分準備空防預案應急處置的基本原則01.聽從機長指揮薩利機長在通信完全中斷的情況下，操縱喪失動力的龐大飛機小心翼翼地滑行至哈德遜河道上空，首先讓機尾入水，隨后用機腹觸水滑行，并緩緩在曼克頓附近河面上停住飛機剛停下，機長便從容指揮乘客按照先婦孺后男子的順序有序快速撤離，自己反復檢查客艙兩遍，確信空無一人后才最后撤退，盡管機身此時已開始下沉，但所有乘客和機組人員都有秩序地站在機翼或緊急充氣救生滑梯上等候救援這次罕見的水上迫降的成功得益于機長的有效指揮飛機剛停下，機長便從容指揮乘客按照先婦孺后男子的順序有序快速撤離，自己反復檢查客艙兩遍，確信空無一人后才最后撤退，盡管機身此時已開始下沉，但所有乘客和機組人員都有秩序地站在機翼或緊急充氣救生滑梯上等候救援這次罕見的水上迫降的成功得益于機長的有效指揮應急處置的基本原則01.聽從機長指揮薩利機長在通信完全中斷的情況下，操縱喪失動力的龐大飛機小心翼翼地滑行至哈德遜河道上空，首先讓機尾入水，隨后用機腹觸水滑行，并緩緩在曼克頓附近河面上停住應急處置的基本原則1996年11月23日埃塞俄比亞航空961航班就不那么幸運了該航班在遭劫持和燃油耗盡的情況下，絕望的劫機者和機組人員發生了搏斗，機長在心有旁騖的情況下仍然向全體乘客作了“穿上救生衣，千萬不要充氣”的正確指令隨后操縱飛機降落在離科摩羅島加拉瓦海灘500米外的海面上迫降，飛機在著水后迅速斷裂成三截并開始沉沒機上許多乘客此前并未聽從機長指令，不但穿上救生衣而且充了氣，結果他們被濫入機艙的海水擠到飛機天花板上無法順利從應急出口逃生，導致傷亡慘重，全部175名乘客和機組人員中，僅有50人生還，3名劫機者也死于非命，但機長和副機長死里逃生事后調查顯示，正副機長應對正確，令部分乘客得以生還，因此他們兩人獲得獎勵，并繼續從事飛行工作隨后操縱飛機降落在離科摩羅島加拉瓦海灘500米外的海面上迫降，飛機在著水后迅速斷裂成三截并開始沉沒機上許多乘客此前并未聽從機長指令，不但穿上救生衣而且充了氣，結果他們被濫入機艙的海水擠到飛機天花板上無法順利從應急出口逃生，導致傷亡慘重，全部175名乘客和機組人員中，僅有50人生還，3名劫機者也死于非命，但機長和副機長死里逃生事后調查顯示，正副機長應對正確，令部分乘客得以生還，因此他們兩人獲得獎勵，并繼續從事飛行工作應急處置的基本原則1996年11月23日埃塞俄比亞航空961航班就不那么幸運了該航班在遭劫持和燃油耗盡的情況下，絕望的劫機者和機組人員發生了搏斗，機長在心有旁騖的情況下仍然向全體乘客作了“穿上救生衣，千萬不要充氣”的正確指令無法順利從應急出口逃生，導致傷亡慘重，全部175名乘客和機組人員中，僅有50人生還，3名劫機者也死于非命，但機長和副機長死里逃生事后調查顯示，正副機長應對正確，令部分乘客得以生還，因此他們兩人獲得獎勵，并繼續從事飛行工作隨后操縱飛機降落在離科摩羅島加拉瓦海灘500米外的海面上迫降，飛機在著水后迅速斷裂成三截并開始沉沒機上許多乘客此前并未聽從機長指令，不但穿上救生衣而且充了氣，結果他們被濫入機艙的海水擠到飛機天花板上應急處置的基本原則1996年11月23日埃塞俄比亞航空961航班就不那么幸運了該航班在遭劫持和燃油耗盡的情況下，絕望的劫機者和機組人員發生了搏斗，機長在心有旁騖的情況下仍然向全體乘客作了“穿上救生衣，千萬不要充氣”的正確指令應急處置的基本原則02.迅速正確的判斷客艙乘務員要熟悉客艙的應急設備緊急設備的位置、用途、使用方法、注意事項、出口的位置、撤離路線的劃分銘記心中，牢記應急撤離程序，要有過硬的心理素質應急處置的基本原則出現險情時，臨危不亂做出正確的判斷及時向機長、乘務長報告聽從機長和乘務長的指揮快速應對，密切配合維持秩序，迅速指揮撤離乘務員嚴格執行安全規章制度對設備檢查和客艙巡視要細致嚴謹應急處置的基本原則乘務員在航前擺放餐食時發現烤箱架上的油污太厚，致使烤餐時出現焦味，及時報告機長，消除空中火災隱患全美1549航班哈德遜河迫降案例中，當飛機著水時，后艙乘務員及時發現機尾低于水平面，判斷不適宜打開后艙進行緊急撤離應急處置的基本原則緊急情況下乘務員須應用自我知識及時準確地歸納客艙狀況適時地向機長、乘務長反饋情況保障管理者對客艙的正確監控應急處置的基本原則03.準備處置的措施乘務員在飛機空中遇險情況下在機長給予的有限準備時間內指導乘客做好各項防范保護措施減低乘客在非正常下降過程中的傷亡率或免除無謂傷亡應急處置的基本原則04.隨機應變機組人員應具備全面的安全知識和安全事件處置能力由于經驗多少和安全意識強弱，在工作中有不同表現2008年1月17日，英國航空公司一架波音777-236ER客機執行自北京首都機場至倫敦希斯羅機場的BA038航班任務飛機抵希斯羅機場上空準備降落時，兩臺發動機因燃油系統結冰，在7秒內突然全部失靈，由于此時客機已進入著陸航線，速度和高度都不足（高度僅150米），十分危險，機長皮特·伯吉爾和副駕駛約翰·科沃德遇變不慌，操縱客機掠過機場27L跑道盡頭在跑到前方1000英尺附近的草坪上緊急制動，客機雖完全報廢，但全體乘員152人卻都活著，他們隨后在機組人員引導下，從逃生滑梯全部脫險，僅1人重傷，46人輕傷，正副機長因其出色的應急表現，獲得了英雄般的贊譽和獎勵飛機抵希斯羅機場上空準備降落時，兩臺發動機因燃油系統結冰，在7秒內突然全部失靈，由于此時客機已進入著陸航線，速度和高度都不足（高度僅150米），十分危險，機長皮特·伯吉爾和副駕駛約翰·科沃德遇變不慌，操縱客機掠過機場27L跑道盡頭在跑到前方1000英尺附近的草坪上緊急制動，客機雖完全報廢，但全體乘員152人卻都活著，他們隨后在機組人員引導下，從逃生滑梯全部脫險，僅1人重傷，46人輕傷，正副機長因其出色的應急表現，獲得了英雄般的贊譽和獎勵應急處置的基本原則04.隨機應變機組人員應具備全面的安全知識和安全事件處置能力由于經驗多少和安全意識強弱，在工作中有不同表現2008年1月17日，英國航空公司一架波音777-236ER客機執行自北京首都機場至倫敦希斯羅機場的BA038航班任務在跑到前方1000英尺附近的草坪上緊急制動，客機雖完全報廢，但全體乘員152人卻都活著，他們隨后在機組人員引導下，從逃生滑梯全部脫險，僅1人重傷，46人輕傷，正副機長因其出色的應急表現，獲得了英雄般的贊譽和獎勵飛機抵希斯羅機場上空準備降落時，兩臺發動機因燃油系統結冰，在7秒內突然全部失靈，由于此時客機已進入著陸航線，速度和高度都不足（高度僅150米），十分危險，機長皮特·伯吉爾和副駕駛約翰·科沃德遇變不慌，操縱客機掠過機場27L跑道盡頭應急處置的基本原則04.隨機應變機組人員應具備全面的安全知識和安全事件處置能力由于經驗多少和安全意識強弱，在工作中有不同表現2008年1月17日，英國航空公司一架波音777-236ER客機執行自北京首都機場至倫敦希斯羅機場的BA038航班任務應急處置的基本原則05.沉著冷靜乘務員注重心理素質培養在緊急情況下不慌亂，保持沉著冷靜、清醒鎮定乘務員對情況做出準確判斷，采取迅速行動的重要前提安撫旅客情緒，讓旅客配合做好撤離工作的重要條件應急處置的基本原則要求乘務員在緊急情況下保持沉著冷靜、清醒鎮定的心理素質不是容易的事國內外航空公司有案例緊急情況發生后，個別乘務員嚇得大哭，造成不好后果應急處置的基本原則客艙乘務員受過專業訓練“我們是經過職業訓練的，請相信我們”在特情處置中表現沉著冷靜、隨機應變只有乘務員表現冷靜、鎮定，乘客才能減少恐懼和避免客艙混亂應急處置的基本原則06.維持秩序“哈德遜河奇跡”出現原因：機長應對正確乘客在機組人員組織下遇變不慌，有序撤離延緩飛機沉入河底時間爭取寶貴的自救機會河上船只、附近的警方和消防隊沒有被突如其來的變故弄得不